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El cliente reportó varios problemas con su motocicleta Italika, incluyendo que el medidor de combustible no marcaba correctamente, la motocicleta se apagaba repetidamente y frenaba repentinamente durante los viajes. El técnico diagnosticó que el sensor de combustible era la causa del problema de medición, encontró agua en el carburador que causaba los apagones, y determinó que las balatas cristalizadas provocaban los frenos repentinos. Realizó las reparaciones necesarias para cada problema.
El cliente reportó varios problemas con su motocicleta Italika, incluyendo que el medidor de combustible no marcaba correctamente, la motocicleta se apagaba repetidamente y frenaba repentinamente durante los viajes. El técnico diagnosticó que el sensor de combustible era la causa del problema de medición, encontró agua en el carburador que causaba los apagones, y determinó que las balatas cristalizadas provocaban los frenos repentinos. Realizó las reparaciones necesarias para cada problema.
El cliente reportó varios problemas con su motocicleta Italika, incluyendo que el medidor de combustible no marcaba correctamente, la motocicleta se apagaba repetidamente y frenaba repentinamente durante los viajes. El técnico diagnosticó que el sensor de combustible era la causa del problema de medición, encontró agua en el carburador que causaba los apagones, y determinó que las balatas cristalizadas provocaban los frenos repentinos. Realizó las reparaciones necesarias para cada problema.
REPORTE DE LA UNIDAD FT 125 TS ROJA DEL CLIENTE ELIAS
GALICIA CRUZ CON NUMERO DE SERIE 3SCK29EMXN1048633
EL CLIENTE REPORTA DIVERSAS FALLAS EN SU UNIDAD ITALIKA, LAS FALLAS QUE SE
PRESENTA SON:
1. LA UNIDAD NO MARCA EL NIVEL ADECUADO DE COMBUSTIBLE.
2. LA UNIDAD SE APAGA EN REPETIDAS OCASIONES.
3. LA UNIDAD SE FRENA DURANTE EL TRANSCURSO DEL VIAJE.
DIAGNOSTICO Y SOLUCION
1.- SE REALIZA LA REVICION DE LA UNIDAD PARA DETERMINAR CUAL ES LA CAUSA DEL
PROBLEMA QUE SE PRESENTA CON EL NIVEL DE COMBUSTIBLE, DURANTE LA REVICION EL TECNICO REALIZA LAS PRUEBAS NECESARIAS PARA PODER ENCONTRAR EL PROBLEMA, SE REVIZO LA CONEXION DEL SENSOR AL IGUAL QUE NO PRESENTARA NINGUN TIPO DE EL FLOTADOR EN LA PARTE INTERNA DEL TANQUE, DURANTE LAS PRUEBAS REALIZADAS SE PUEDE NOTAR EN EL TABLERO LA AGUJA NO MARCA DEBIDAMENTE EL NIVEL DE COMBUSTIBLE, INCLUSO BAJA Y MARCA QUE EL TANQUE NO TIENE COMBUSTIBLE. EL DIAGNOSTICO QUE EL TECNICO DETERMINA ES EL SIGUIENTE: EL SENSOR DE COMBUSTIBLE ES EL CAUSANTE DE DICHA FALLA, DE TAL MANERA ESTE NO MARCA ADECUADAMENTE LA CANTIDAD REAL DE GASOLINA EN EL TABLERO. 2.- EL TECNICO PASA A REVISAR LA SIGUIENTE FALLA EN LA CUAL EL CLIENTE COMENTA QUE LA MOTO SE APAGA EN REPETIDAS OCASIONES, MOTIVO POR EL CUAL EL TECNICO PROCEDE A REVISAR LA PARTE DEL MOTOR EL DONDE AJUSTA LA PUNTERIA, REVISA LOS BALACINES,LAVA EL CARBURADOR, EXAMINA Y VULVE A CALIBRAR DE MANERA ADECUADA,AL EXPLORAR EL CARBURADOR EL TECNICO ENCUENTRA AGUA DENTRO DE LA PIEZA, ASI QUE LIMPIA EL AGUA QUE SE ENCUENTRA EN EL INTERIOR DE LA PIEZA, TAMBIEN REVISA LA CHISPA QUE VA HACIA LA BUJIA Y ENCUENTRA AGUA EN EL INTERIOR DEL CAPUCHON, SE LIMPIA EL AGUA YA QUE ESTO AFECTA LA CORRIENTE QUE VA A LA BUJIA Y EL BUEN ARRANQUE DE LA UNIDAD, TODO SE REALIZA PARA EVITAR QUE LA UNIDAD SIGA PRESENTANDO LOS APAGONES QUE EL CLIENTE COMENTA. 3.- CON RESPECTO AL PROBLEMA COMENTADO POR EL CLIENTE EL CUAL ES EL FRENADO REPENTINO DE LA LLANTA TRASERA, EL TECNICO PROCEDE A DESMONTAR LA RUEDA PARA PODER ENCONTRAR EL PROBLEMA, EN EL CUAL SE LIMPIARON LAS BALATAS YA QUE ESTAS ESTABAN CRISTALIZADAS, SE REVISO EL JUEGO DE LOS BALEROS EL CUAL NO PRESENTA NINGUN TIPO DE JUEGO, SE LIMPIO EL PORTA BALATAS, LA LEVA SE ENGRASA, Y SE LE APLICO UN AJUSTE DE TORNILLERIA EN GENERAL A LA UNIDAD.