FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“Diseño de la infraestructura hidráulica para el servicio de regadío del

Canal Limón Rio km. 5+540, Capote, Picsi, Lambayeque - 2018”

TESIS PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE

INGENIERO CIVIL

INFORME TOPOGRÁFICO

AUTOR:
Ipanaqué Balladares Robert

ASESOR:
Mgc. Ing. Pedro Ramón Patazca Rojas

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Diseño de Obras Hidráulicas y Saneamiento

CHICLAYO - PERU
2018
 INDICE
INDICE............................................................................................................................ii

I. ASPECTOS GENERALES.....................................................................................3

1.1. OBJETIVOS............................................................................................................3

1.2. UBICACIÓN...........................................................................................................3

II. MÉTODOLOGÍA DEL TRABAJO........................................................................3

2.1. ASPECTOS GENERALES.....................................................................................3

2.2. PERSONAL............................................................................................................4

2.3. EQUIPOS................................................................................................................4

2.4. MATERIALES........................................................................................................4

III. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO..................................................................5

3.1. CIRCUITOS DE CONTROL VERTICAL.............................................................5

3.2. CIRCUITOS DE CONTROL HORIZONTAL.......................................................6

3.3. LEVANTAMIENTO PLANIMÉTRICO................................................................6

3.4. LEVANTAMIENTO ALTIMÉTRICO...................................................................7

3.5. RESULTADOS.......................................................................................................7

IV. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO..................................................................7

4.1. CIRCUITOS DE CONTROL VERTICAL.............................................................7

4.2. DIBUJO CAD.........................................................................................................8

ii
I. ASPECTOS GENERALES

I.1. OBJETIVOS

El principal objetivo es obtener planos topográficos veraces y fidedignos,

mientras que el objetivo secundario es obtener Bench Marks o puntos de control
en cantidad suficiente a fin de poder verificar las cotas, lo cual es una técnica
utilizada para medir el rendimiento de un sistema o componente del mismo.
El levantamiento Topográfico consiste en el establecimiento de puntos de
control horizontal y vertical.
En efecto, se requieren una cantidad suficiente de puntos de control vertical e
igualmente puntos de control horizontal para los casos de verificación,
supervisión, replanteo del Proyecto y control topográfico durante la
Construcción.
En la zona donde se realizó el levantamiento topográfico, se ubicó puntos de
control horizontal con coordenadas UTM, también se ubicaron puntos de control
vertical como son los BMs (m.s.n.m).

I.2. UBICACIÓN

• Sub - sector Hidráulico : Capote

• Distrito : Picsi
• Provincia : Chiclayo
• Departamento : Lambayeque

II. MÉTODOLOGÍA DEL TRABAJO

II.1. ASPECTOS GENERALES

 El Levantamiento topográfico se desarrolla dentro del marco del trabajo de
topografía al detalle.
Los trabajos de control terrestre se llevaron a cabo desarrollando las actividades
siguientes:
• Recopilación de información.
• Reconocimiento y foto identificación de puntos de control terrestre.
• Lectura de puntos de control terrestre.

II.2. PERSONAL

En el presente proyecto se trabajó con el siguiente personal:

• 01 Topógrafo de Levantamiento.
• 02 portamiras.
• 01 ayudante para trabajo con wincha.

II.3. EQUIPOS

En el presente proyecto se trabajó con los siguientes equipos:

• 01 Estación total marca LEYCA – TC – 407
• 01 Trípode de aluminio.
• 03 Prismas.
• 03 Porta prismas.
• 02 Baterías para Estación Total.
• 01 Cargador para baterías.
• 01 Nivel Automático marca SOKIA.
• 01 Trípode de aluminio.
• 01 Mira graduada.
• 01 GPS GARMIN 64.

II.4. MATERIALES

• Pinturas esmalte (Rojo).

• Wincha de 50.0 m.
 • Pinceles.
• Varilla de 1.50 m de Acero de Ø ½”.
• Pinceles.
• Estacas.

III.LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

El levantamiento topográfico se refiere al establecimiento de puntos de control

horizontal y vertical. En efecto, se requiere por una parte una cantidad suficiente de
puntos de control vertical e igualmente suficientes puntos de control horizontal para los
casos de verificación y replanteo en el desarrollo del proyecto y posterior construcción.

Los trabajos topográficos efectuados consistieron en el levantamiento en planta del

trazo del canal a revestir, perfil longitudinal, secciones transversales y ubicación de las
obras de arte que forman parte del canal proyectado

En el proyecto los puntos de BM se encuentran ubicados en obras de arte existentes.

III.1. CIRCUITOS DE CONTROL VERTICAL

Para el control vertical de las mediciones que están referidas al nivel medio del
mar, se ubicaron 10 BMs, sobre los muros de concreto de las estructuras
existentes y en referencias ubicadas a lo largo del tramo del canal a revestir.
Se determinó 02 Puntos de Control Geodésico monumentados, empleando
receptores diferenciales en modo Estático, cuyos resultados se muestran en los
siguientes cuadros:

El BM de inicio de la nivelación (BM - 0) tiene una cota de 34.496 m.s.n.m. y

está ubicado en la Toma Lateral Canal Limón Río intersección con Canal El
Padre, el mismo que es inicio del proyecto.
Con los BM ubicados en el canal, se ejecutó una nivelación cerrada como una
poligonal de apoyo, empleando un nivel de ingeniero.
 Cuadro Nº 01. Cuadro de ubicación de BM`s
CUADRO DE BMS
BM COTA ESTE NORTE UBICACIÓN KILOMETRAJE
BM-00 34.496 632218.970 9257540.450 CANAL EL PADRE 0+000.00
BM-01 33.583 631900.245 9257074.241 ESTRUCTURA 0+610.00
BM-02 33.304 631485.388 9256793.848 TOMA M.D. 1+116.00
BM-03 31.954 630925.548 9256751.544 TOMA 1+750.00
BM-04 30.884 630578.578 9256815.502 ETRUCTURA RETENCION 2+151.80
BM-05 28.626 629663.397 9257009.077 EST. TOMA ACEQUIA M.D. 3+096.50
BM-06 27.886 629155.240 9257117.505 TOMA M.I. 3+615.80
BM-07 28.279 628959.815 9257342.107 PUENTE VEHICULAR 3+915.00
BM-08 27.083 628490.479 9257434.109 RETENCIÓN 4+466.60
BM-09 26.107 627789.441 9257581.066 RETENCIÓN 5+267.80
BM-10 26.037 627581.427 9257676.584 TOMA M.D. 5+540.20

III.2. CIRCUITOS DE CONTROL HORIZONTAL

Para la fijación del trazo en planta en base a coordenadas absolutas se ha tomado

el primer punto de inflexión (PI-0) con sus respectivas coordenadas U.T.M.
632228.51 E y 9257540.45 E (km. 0+000) con la ayuda de un GPS, lo cual nos
sirvió de base para el levantamiento planimétrico, permitiéndonos darles
coordenadas a todos los puntos de inflexión del tramo del canal proyectado.

III.3. LEVANTAMIENTO PLANIMÉTRICO

Luego de ubicado el punto de inicio, tomando en cuenta todos los criterios

técnicos necesarios, se procedió a realizar el trazo del tramo del canal proyectado
de 5,540.00 m. de longitud. Se establecieron un total de 62 PI, tratando de llevar
el trazo del eje proyectado coincidentemente con el cauce del canal en tierra
existente, evitando así afectar las áreas agrícolas situadas en ambas márgenes del
canal, realizando algunas mejoras (se obviaron curvas cerradas de radios
pequeños y se alinearon algunos tramos) donde el terreno lo permitía.
En los planos de planta se presenta las coordenadas y los elementos de curva de
cada uno de los PI que corresponde al trazo del canal.
 III.4. LEVANTAMIENTO ALTIMÉTRICO

Teniendo como base la red de control vertical (BM), se procedió a realizar el

levantamiento del perfil longitudinal del terreno siguiendo el trazo proyectado
identificando mediante la colocación de estacas cada 20 m., empleando el
método de la nivelación diferencial con nivel de ingeniero.
El levantamiento de las secciones transversales perpendiculares al eje del trazo,
fue tomado también cada 20 m. y además en los PC, PI y PT, y en un ancho
promedio de 30 m., a cada lado de dicho eje.
Con la información de la sección transversal representativa del terreno cada 20
m., se procedió al dibujo y metrados, empleándose para ello el Software Autocad
Civil 3D y Autocad a escala 1:200. Esta información se presenta en los planos de
secciones transversales y planillas de metrados de movimiento de tierras.
Los perfiles longitudinales del nivel del terreno y de la rasante del tramo del
canal proyectado han sido dibujados a escala horizontal de 1:1,250 y vertical de
1:125, dichos planos se adjuntan conjuntamente con el trazo en planta.

III.5. RESULTADOS

Al realizar el levantamiento topográfico se ha podido obtener que el tramo

considerado para el canal Limón Río se debe considerar un revestimiento de
canal de longitud neta de 5,540.00 m, comprende un revestimiento del canal de
sección trapezoidal de 5,180.87 m, 50.70 m de obras de arte existente y una
longitud de obras de arte a realizar de 311.30 m.
Los puntos obtenidos al realizar el levantamiento topográfico se encuentran
plasmados en los planos e indicados en las escalas correspondientes

IV. TRABAJO DE GABINETE

IV.1. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN DE CAMPO

 Toda información en el campo fue trasmitida a la computadora de trabajo a
través del programa del TOPCOM.
Esta información ha sido procesada por el modulo básico haciendo posible tener
un archivo de radiaciones sin errores de cálculo, con su respectiva codificación
de acuerdo a la ubicación de puntos. Se puede observar en la tabla los datos que
transmite el programa donde se observa las coordenadas en UTM (N, E), la
altitud (Z) y la descripción de cada punto (D).
Los datos trabajados con la estación y el prisma esta descrito con la secuencia de
puntos tomada de acuerdo a su descripción, en el caso del trabajo sin prisma se
ha descrito como puntos de referencia (REF).
El procesamiento de toda la información de campo se realizó con el Software de
Autocad Civil 3D.

IV.2. DIBUJO CAD

Concluido el procesamiento de datos se procedió a digitalizar en el programa

Civil 3D 2018. La edición de los dibujos de planos se realizó con Autocad 2018.
De los datos obtenidos en campo se plasma el siguiente cuadro:

Cuadro Nº 02. Cuadro de Elementos de Curva.

 TABLA DE ELEMENTOS DE CURVA
N°PI LONG.CURVA RADIO TANGENTE EXTERNA CUERDA ANG.DEFLEXION PROG.PC PROG.PI PROG.PT PI - COORD. ESTE PI - COORD. NORTE

PI-0 0+000.000 632228.510 9257548.132

PI-1 4.136 43.00 2.070 0.050 4.134 5°30'4 0" 0+009.219 0+011.288 0+013.355 632227.151 9257536.926

PI-2 0.677 2.00 0.352 0.060 0.664 38°48'06" 0+290.949 0+291.301 0+291.626 632166.898 9257263.469

PI-3 33.605 127.00 16.901 1.120 33.507 15°09'39" 0+527.804 0+544.706 0+561.410 631969.312 9257104.763

PI-4 10.579 280.00 5.290 0.050 10.578 2°09'5 3" 0+585.317 0+590.607 0+595.896 631927.073 9257086.299

PI-5 28.097 74.00 14.220 1.354 27.928 21°45'16" 0+817.638 0+831.858 0+845.735 631702.526 9256998.089

PI-6 11.759 144.00 5.883 0.120 11.755 4°40'4 3" 0+866.300 0+872.182 0+878.058 631672.882 9256970.250

PI-7 14.860 230.00 7.433 0.120 14.857 3°42'0 6" 0+883.097 0+890.529 0+897.957 631660.572 9256956.636

PI-8 21.010 35.00 10.832 1.638 20.696 34°23'36" 1+292.870 1+303.702 1+313.880 631364.250 9256668.696

PI-9 5.357 16.00 2.704 0.227 5.332 19°10'56" 1+347.284 1+349.987 1+352.640 631317.993 9256660.719

PI-10 3.554 20.00 1.782 0.079 3.550 10°10'56" 1+401.818 1+403.600 1+405.372 631265.050 9256669.481

PI-11 5.080 19.00 2.555 0.171 5.065 15°19'05" 1+411.380 1+413.935 1+416.460 631255.304 9256672.948

PI-12 25.969 34.00 13.655 2.640 25.343 43°45'45" 1+435.669 1+449.324 1+461.638 631219.983 9256675.580

PI-13 13.402 14.00 7.265 1.773 12.896 54°50'58" 1+469.104 1+476.368 1+482.506 631198.080 9256657.524

PI-14 1.667 2.00 0.885 0.187 1.619 47°44'33" 1+721.225 1+722.110 1+722.891 630960.017 9256722.868

PI-15 18.610 47.00 9.428 0.936 18.488 22°41'11" 1+741.115 1+750.543 1+759.725 630947.101 9256748.315

PI-16 6.267 22.00 3.155 0.225 6.246 16°19'21" 1+781.162 1+784.317 1+787.430 630921.195 9256770.367

PI-17 3.318 14.00 1.667 0.099 3.311 13°34'52" 1+862.873 1+864.540 1+866.192 630847.915 9256803.119

PI-18 4.183 3.00 2.513 0.913 3.852 79°53'38" 1+905.796 1+908.308 1+909.979 630804.865 9256811.098

PI-19 10.211 7.00 6.256 2.388 9.329 83°34'38" 1+937.789 1+944.046 1+948 630791.991 9256776.859

PI-20 38.624 328.00 19.334 0.569 38.602 6°44'49" 1+987.262 2+006.596 2+025.886 630729.116 9256792.751

PI-21 34.376 231.00 17.220 0.641 34.345 8°31'3 5" 2+061.818 2+079.038 2+096.194 630657.239 9256802.133

PI-22 6.467 10.00 3.3 51 0.547 6.355 37°03'05" 2+218.355 2+221.706 2+224.822 630520.012 9256841.389

PI-23 3.296 7.00 1.679 0.199 3.266 26°58'41" 2+253.298 2+254.977 2+256.594 630488.749 9256829.334

PI-24 5.244 69.00 2.623 0.050 5.243 4°21'1 6" 2+319.112 2+321.736 2+324.356 630422.281 9256836.191

PI-25 50.145 243.00 25.162 1.299 50.056 11°49'25" 2+439.978 2+465.140 2+490.123 630281.161 9256861.697

PI-26 24.924 50.00 12.727 1.594 24.667 28°33'40" 2+529.833 2+542.560 2+554.758 630209.248 9256890.852

PI-27 23.871 98.00 11.995 0.731 23.812 13°57'22" 2+565.175 2+577.169 2+589.046 630174.334 9256886.879

PI-28 1.804 8.00 0.906 0.051 1.8 01 12°55'23" 2+620.034 2+620.940 2+621.838 630130.817 9256892.580

PI-29 14.927 112.00 7.475 0.249 14.916 7°38'11" 2+702.524 2+709.999 2+717.451 630047.329 9256923.606

PI-30 30.421 137.00 15.273 0.849 30.359 12°43'22" 2+883.363 2+898.637 2+913.785 629863.321 9256965.243

PI-31 17.139 74.00 8.608 0.499 17.101 13°16'12" 2+920.844 2+929.452 2+937.983 629832.380 9256965.258

PI-32 11.392 36.00 5.744 0.455 11.344 18°07'51" 3+605.352 3+611.096 3+616.744 629168.936 9257122.059

PI-33 18.912 60.00 9.535 0.753 18.834 18°03'35" 3+633.259 3+642.794 3+652.171 629141.807 9257138.637

PI-34 34.069 231.00 17.065 0.630 34.038 8°27'0 1" 3+822.748 3+839.814 3+856.817 629013.718 9257288.545

PI-35 13.387 28.00 6.824 0.820 13.260 27°23'36" 3+893.380 3+900.204 3+906.767 628981.628 9257339.776

PI-36 3.502 8.00 1.779 0.196 3.474 25°04'51" 3+940.885 3+942.665 3+944.387 628944.835 9257361.488

PI-37 6.771 7.00 3.677 0.907 6.510 55°25'28" 4+097.255 4+100.932 4+104.027 628787.229 9257376.563

PI-38 5.232 6.00 2.796 0.619 5.068 49°57'52" 4+174.347 4+177.143 4+179.580 628737.827 9257317.770

PI-39 14.895 35.00 7.562 0.808 14.783 24°23'02" 4+196.323 4+203.885 4+211.218 628710.726 9257317.772

PI-40 14.921 41.00 7.544 0.688 14.839 20°51'07" 4+225.267 4+232.811 4+240.188 628684.172 9257305.737

PI-41 3.810 6.00 1.972 0.316 3.747 36°23'10" 4+246.424 4+248.396 4+250.234 628668.449 9257304.768

PI-42 12.694 67.00 6.366 0.302 12.675 10°51'19" 4+315.298 4+321.664 4+327.992 628606.791 9257344.593

PI-43 10.095 127.00 5.050 0.100 10.093 4°33'1 6" 4+374.918 4+379.968 4+385.013 628564.621 9257384.910

PI-44 3.536 16.00 1.775 0.098 3.529 12°39'41" 4+426.125 4+427.900 4+429.660 628532.712 9257420.684

PI-45 7.000 17.00 3.550 0.367 6.950 23°35'27" 4+454.605 4+458.155 4+461.605 628508.101 9257438.308

PI-46 5.678 16.00 2.869 0.255 5.649 20°20'03" 4+504.949 4+507.818 4+510.627 628459.428 9257448.667

PI-47 21.280 85.00 10.696 0.670 21.225 14°20'40" 4+545.205 4+555.902 4+566.486 628418.756 9257474.429

PI-48 3.103 10.00 1.564 0.122 3.090 17°46'36" 4+584.691 4+586.255 4+587.794 628389.783 9257483.846

PI-49 5.455 37.00 2.732 0.101 5.450 8°26'5 0" 4+612.817 4+615.549 4+618.272 628365.998 9257500.989

PI-50 18.440 43.00 9.364 1.008 18.299 24°34'16" 4+677.201 4+686.565 4+695.641 628302.903 9257533.603

PI-51 10.101 12.00 5.3 72 1.147 9.8 06 48°13'45" 4+744.095 4+749.467 4+754.196 628239.787 9257536.650

PI-52 11.617 12.00 6.3 09 1.558 11.169 55°28'06" 4+818.602 4+824.912 4+830.220 628186.424 9257482.413

PI-53 9.050 21.00 4.5 97 0.497 8.9 80 24°41'34" 4+847.105 4+851.702 4+856.155 628159.055 9257487.241

PI-54 3.437 3.00 1.935 0.570 3.2 52 65°38'42" 4+943.600 4+945.535 4+947.037 628081.789 9257540.733

PI-55 2.044 2.00 1.122 0.293 1.956 58°33'51" 5+050.111 5+051.232 5+052.155 627990.770 9257486.153

PI-56 3.373 7.00 1.720 0.208 3.341 27°36'36" 5+269.468 5+271.188 5+272.841 627795.695 9257588.200

PI-57 39.401 1294.00 19.702 0.150 39.400 1°44'41" 5+288.239 5+307.9 41 5+327.640 627758.875 9257588.203

PI-58 14.257 127.00 7.136 0.200 14.250 6°25'55" 5+430.296 5+437.432 5+444.554 627629.440 9257592.156

PI-59 6.954 5.00 4.172 1.512 6.407 79°41'15" 5+447.157 5+451.329 5+454.111 627615.670 9257594.135

PI-60 10.264 38.0 0 5.163 0.349 10.233 15°28'33" 5+461.557 5+466.7 21 5+471.822 627615.046 9257610.906

PI-61 2.820 20.0 0 1.412 0.050 2.817 8°04'40" 5+533.680 5+535.092 5+536.499 627594.346 9257676.134

PI-62 5+540.000 627593.522 9257681.039

PI-26 24.924 50.00 12.727 1.594 24.667 28°33'40" 2+529.833 2+542.560 2+554.758 630209.248 9256890.852

PI-27 23.871 98.00 11.995 0.731 23.812 13°57'22" 2+565.175 2+577.169 2+589.046 630174.334 9256886.879

PI-28 1.804 8.00 0.906 0.051 1.801 12°55'23" 2+620.034 2+620.940 2+621.838 630130.817 9256892.580

PI-29 14.927 112.00 7.475 0.249 14.916 7°38'11" 2+702.524 2+709.999 2+717.451 630047.329 9256923.606

PI-30 30.421 137.00 15.273 0.849 30.359 12°43'22" 2+883.363 2+898.637 2+913.785 629863.321 9256965.243

PI-31 17.139 74.00 8.608 0.499 17.101 13°16'12" 2+920.844 2+929.452 2+937.983 629832.380 9256965.258

PI-32 11.392 36.00 5.744 0.455 11.344 18°07'51" 3+605.352 3+611.096 3+616.744 629168.936 9257122.059

PI-33 18.912 60.00 9.535 0.753 18.834 18°03'35" 3+633.259 3+642.794 3+652.171 629141.807 9257138.637

PI-34 34.069 231.00 17.065 0.630 34.038 8°27'01" 3+822.748 3+839.814 3+856.817 629013.718 9257288.545

PI-35 13.387 28.00 6.824 0.820 13.260 27°23'36" 3+893.380 3+900.204 3+906.767 628981.628 9257339.776

PI-36 3.502 8.00 1.779 0.196 3.474 25°04'51" 3+940.885 3+942.665 3+944.387 628944.835 9257361.488

PI-37 6.771 7.00 3.677 0.907 6.510 55°25'28" 4+097.255 4+100.932 4+104.027 628787.229 9257376.563

PI-38 5.232 6.00 2.796 0.619 5.068 49°57'52" 4+174.347 4+177.143 4+179.580 628737.827 9257317.770

PI-39 14.895 35.00 7.562 0.808 14.783 24°23'02" 4+196.323 4+203.885 4+211.218 628710.726 9257317.772

PI-40 14.921 41.00 7.544 0.688 14.839 20°51'07" 4+225.267 4+232.811 4+240.188 628684.172 9257305.737

PI-41 3.810 6.00 1.972 0.316 3.747 36°23'10" 4+246.424 4+248.396 4+250.234 628668.449 9257304.768

PI-42 12.694 67.00 6.366 0.302 12.675 10°51'19" 4+315.298 4+321.664 4+327.992 628606.791 9257344.593

PI-43 10.095 127.00 5.050 0.100 10.093 4°33'16" 4+374.918 4+379.968 4+385.013 628564.621 9257384.910

PI-44 3.536 16.00 1.775 0.098 3.529 12°39'41" 4+426.125 4+427.900 4+429.660 628532.712 9257420.684

PI-45 7.000 17.00 3.550 0.367 6.950 23°35'27" 4+454.605 4+458.155 4+461.605 628508.101 9257438.308

PI-46 5.678 16.00 2.869 0.255 5.649 20°20'03" 4+504.949 4+507.818 4+510.627 628459.428 9257448.667

PI-47 21.280 85.00 10.696 0.670 21.225 14°20'40" 4+545.205 4+555.902 4+566.486 628418.756 9257474.429

PI-48 3.103 10.00 1.564 0.122 3.090 17°46'36" 4+584.691 4+586.255 4+587.794 628389.783 9257483.846

PI-49 5.455 37.00 2.732 0.101 5.450 8°26'50" 4+612.817 4+615.549 4+618.272 628365.998 9257500.989

PI-50 18.440 43.00 9.364 1.008 18.299 24°34'16" 4+677.201 4+686.565 4+695.641 628302.903 9257533.603

PI-51 10.101 12.00 5.372 1.147 9.806 48°13'45" 4+744.095 4+749.467 4+754.196 628239.787 9257536.650

PI-52 11.617 12.00 6.309 1.558 11.169 55°28'06" 4+818.602 4+824.912 4+830.220 628186.424 9257482.413

PI-53 9.050 21.00 4.597 0.497 8.980 24°41'34" 4+847.105 4+851.702 4+856.155 628159.055 9257487.241

PI-54 3.437 3.00 1.935 0.570 3.252 65°38'42" 4+943.600 4+945.535 4+947.037 628081.789 9257540.733

PI-55 2.044 2.00 1.122 0.293 1.956 58°33'51" 5+050.111 5+051.232 5+052.155 627990.770 9257486.153

PI-56 3.373 7.00 1.720 0.208 3.341 27°36'36" 5+269.468 5+271.188 5+272.841 627795.695 9257588.200

PI-57 39.401 1294.00 19.702 0.150 39.400 1°44'41" 5+288.239 5+307.941 5+327.640 627758.875 9257588.203

PI-58 14.257 127.00 7.136 0.200 14.250 6°25'55" 5+430.296 5+437.432 5+444.554 627629.440 9257592.156

PI-59 6.954 5.00 4.172 1.512 6.407 79°41'15" 5+447.157 5+451.329 5+454.111 627615.670 9257594.135

PI-60 10.264 38.00 5.163 0.349 10.233 15°28'33" 5+461.557 5+466.721 5+471.822 627615.046 9257610.906

PI-61 2.820 20.00 1.412 0.050 2.817 8°04'40" 5+533.680 5+535.092 5+536.499 627594.346 9257676.134

PI-62 5+540.000 627593.522 9257681.039

V. IMÁGENES

Imagen 1: Punto 2 Geodésico Imagen 2: Punto 1 Geodésico

Imagen 3: Estación Total Imagen 4: Ubicación BM-00

Imagen 5: Ubicación BM-01 Imagen 6: Ubicación BM-02

Imagen 7: Ubicación BM-03 Imagen 8: Ubicación BM-04

Imagen 9: Ubicación BM-05 Imagen 10: Ubicación BM-06

Imagen 11: Ubicación BM-07 Imagen 12: Ubicación BM-08

Imagen 13: Ubicación BM-09 Imagen 14: Ubicación BM-10