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Propósito:
Determinar la eficiencia del motor en base a la medición de su potencia de entrada y el cálculo de
su potencia de salida por medio de los valores de su entrada.
Equipo de prueba:
N/A?
Preparación/Pruebas previas:
Routine tests.
Determination of speed torque curve.
Determination of full load current and speed.
Determination of breakdown torque.
Stray-load test?
Rotor I2R losses test?
Procedimiento:
Método E.
2
P érdidas en elrotor I R=¿
( Potencia de entrada medida en el estator −pérdidas I 2 R en el estator− pérdidas en elnucleo ) × s
Donde:
s = deslizamiento (slip), en “por unidad (p.u.)”, con la velocidad síncrona como velocidad base.
* Todas las potencias están en W.
Se calcula el total de pérdidas del motor sumando las perdidas por devanado y fricción, las
perdidas en el núcleo, las perdidas en el estator I 2R, las perdidas en el rotor I2R, y las perdidas
stray-load.
P
PF=
√3 ×VI
Donde:
P = Potencia eléctrica de entrada del motor, en W.
PF = Factor de potencia del motor.
V = Voltaje de entrada línea a línea, en volts.
I = Corriente de entrada, en A.
Se repiten los últimos tres pasos para los valores medidos a 75% y a 50% de carga.
Criterio de aceptación:
La curva graficada debe ser comparada con la curva de carga y no debe haber ninguna intersección
durante toda la aceleración y en régimen*
*Nota: El criterio de aceptación se tomó del archivo P24B-CB061_EN (API Routine test) enviado
por GE Motors.
NOTA: Toda la información de esta prueba se obtuvo de la norma IEEE 112, API no menciona nada
del procedimiento.