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INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA QUIMICA E INDUSTRIAS EXTRACTIVAS

SECRETARIA ACADEMICA

DIRECCION DE ESTUDIOS PROFESIONALES EN INGENIERIA Y CIENCIAS

FISICO MATEMATICAS

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CONTENIDO

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DEFINICIÓN DE BOMBA
Una bomba se ha definido como:

“Un dispositivo mecánico que transforma la energía mecánica, que puede ser suministrada por: un
motor eléctrico, una turbina o un motor de combustión interna en energía que un fluido adquiere
en forma de presión, posición y velocidad”.

Las bombas se han clasificado de acuerdo al A.P.I. en dos grupos que son:

Otra forma de hacer la clasificación es la siguiente:

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La clasificación anterior, nos permite apreciar la gran diversidad de tipos que existencia ello
agregamos materiales de construcción (RESISTENCIA DE MATERIALES ), tamaños diferentes
para manejo de gastos y presiones sumamente variables y los diferentes líquidos a manejar, etc.
veremos la gran importancia que tiene este tipo de equipo en la industria, ya sea como bombas
para manejo de diferentes substancias químicas, bombas rotatorias para manejo de aceites,
mieles, fibras, etc., bombas elevadoras de aguas subterráneas, bombas verticales que se pueden
usar ya sea en la agricultura, en la industria y para usos municipales, para plantas de tratamiento
de aguas, bombas que se utilizan en las centrales de refrigeración I bombas utilizadas en la
industria petrolera, etc.

TERMINOLOGÍA DE BOMBAS.

Es importante conocer la siguiente terminología, ya que es de uso habitual en el proceso de


diseño y montaje de sistemas de bombeo.

▪ Cavitación: Es un fenómeno que se produce cuando un fluido incompresible entra a la


succión de la bomba, pierde presión y aumenta su velocidad. Al disminuir la presión, el fluido
tiende a vaporizarse formando burbujas, que generan la cavitación. Esta produce
implosiones, corrosión, erosión, picaduras en los alabes, fatiga, vibraciones, ruido en exceso
y una reducción de la capacidad. Se puede solucionar de varias formas: subir el nivel del

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tanque, aumentar su presión, eliminar accesorios innecesarios, incrementar su diámetro o
disminuir la longitud de la tubería de succión.

▪ Presión de vapor: Cuando la presión en la línea de succión de la bomba cae por debajo de
la del vapor de un líquido, este cambia a vapor o flashes. Debido a que ninguna bomba
ordinaria bombea únicamente vapor, el flujo de líquido hacia la bomba se detiene y se dice
que la bomba está vapor bound. (vapor ligado).

▪ Cabeza: Es la energía expresada en columna de fluido, o es un estado causado por la


columna de un líquido debido a su peso específico.

▪ Cabeza estática de succión: Es la distancia en altura entre el nivel del líquido al centro de
succión de la bomba, cuando está por debajo del nivel del líquido.

▪ Cabeza de fricción: Es la pérdida de energía por fricción, expresada en altura del fluido.

▪ Cabeza de velocidad: Es la energía cinética del fluido.

▪ Cabeza estática de descarga: Es la distancia en altura entre el centro de descarga de la


bomba y el nivel de líquido de descarga.

▪ Cabeza total de descarga: Es la suma de la cabeza estática de descarga y la cabeza de


fricción.

▪ Cabeza total estática: Es la diferencia de niveles entre la cabeza estática de descarga y la


cabeza estática de aspiración.

▪ Cabeza dinámica total: Es la suma de la cabeza total de descarga y la de aspiración, o la


resta entre la cabeza total de descarga y la de succión.

▪ Cabeza neta de succión positiva (NPSH): En términos de presión absoluta es la diferencia


entre la presión de succión en el ojo del impulsor, menos la presión de vapor del líquido a
su temperatura de trabajo. La NPSH requerida es una medida de la caída de presión del
líquido conforme este se mueve desde la succión de la bomba hasta el ojo del impulsor. Se
deben mantener las alturas de los equipos y minimizar el diámetro de la succión de la bomba
para asegurar que la NPSH disponible sea mayor que la requerida. Una NPSH insuficiente
puede reducir la capacidad y eficiencia de la bomba, la eficiencia, y causar daños asociados
con la cavitación.

▪ Potencia Hidráulica (WHP): Es la que transmite la bomba al fluido.

▪ Potencia al freno (BHP): Es la energía medida en el eje de la bomba.

▪ Eficiencia (ηa): Es la relación existente entre la potencia de salida vs. La potencia entregada
a la bomba a la entrada.

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Vocabulario Definición
Accionadores Componentes que ayudan directamente a convertir la energía
hidráulica o neumática en energía mecánica.
Bomba de engranaje Bomba hidráulica que crea presión en un sistema hidráulico a través
externo de la interacción de dos engranajes dentados que se engranan el
uno con el otro. Un engrane gira y acciona al otro.
Bomba de Bomba hidráulica que crea presión en un sistema hidráulico a
engranaje Interno través de la interacción de dos engranajes dentados que se
ubican uno dentro del otro. Un engrane con dientes externos
gira y acciona el otro engrane con dientes internos.
Bomba de Paletas Bomba hidráulica que consiste de un rotor montado de manera
desequilibradas descentrada en una cavidad circular. A medida que gira el rotor,
las paletas atrapan y mueven el fluido hidráulico.
Bomba de Paletas Bomba hidráulica que consiste de un rotor montado en el centro
equilibradas de una cavidad elíptica. A medida que gira el rotor, las paletas
atrapan y mueven el fluido hidráulico.
Bomba de pistones Tipo de bomba de pistones que utiliza contacto entre una placa
axiales oscilante y pistones giratorios para convertir el movimiento
giratorio en movimiento rectilíneo.
Bomba de pistones Tipo de bomba de pistones que contienen pistones montados en
con eje inclinado un ángulo a un eje propulsor, el cual gira los pistones. Bomba
de pistones de eje inclinado que no contiene placa oscilante.
Bomba de pistones Tipo de bomba de pistones que contiene una leva acoplada al
radiales eje propulsor. La leva gira con el eje propulsor, causando que el
pistón se mueva en dirección lineal.
Bomba de tambor Bomba de engranaje interno que consiste de un engrane interior
en media luna que se separa del engrane externo por medio de un componente
en forma de media luna que provee soporte y sello.
Bomba hidráulica Dispositivo mecánico utilizado para mover líquidos. La bomba
hidráulica introduce presión dentro del sistema.
Bombas de Bombas hidráulicas que no se pueden ajustar para aumentar o
desplazamiento fijo disminuir la cantidad de líquido que se mueve en el ciclo de
una bomba. Las bombas de desplazamiento fijo a menudo se
utilizan en aplicaciones con clasificaciones de caballos fuerza
hidráulica baja.
Bombas de Bombas hidráulicas que continúan descargando el fluido
desplazamiento mientras se alimentan.
positivo
Bombas de Bombas hidráulicas que se pueden ajustar para aumentar o
desplazamiento disminuir la cantidad de líquido que se mueve en un ciclo de
variable bomba. Las bombas de desplazamiento variable generalmente
son más caras que las bombas de desplazamiento fijo.
Bombas de Bomba hidráulica que utiliza engranajes acoplados que giran y
engranes mueven líquido a través de un sistema hidráulico. Las bombas
de engranajes son relativamente baratas y son de tamaño
compacto.
Bombas de Paletas Bombas hidráulicas que utilizan una serie de protuberancias
planas que giran para atrapar y mover el líquido a través de un
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sistema hidráulico. Las bombas de paletas son eficientes a
velocidades altas de operación.
Bombas de pistón Bombas hidráulicas que utilizan pistones impulsados por una
placa oscilante giratoria para mover el fluido a través de un
sistema hidráulico. Las bombas de pistones son altamente
eficientes pero también son costosas.
Caballos de Fuerza Variable hidráulica que describe la potencia proporcionada por
Hidráulica. un sistema hidráulico. Los HHP son directamente
proporcionales al caudal y la presión e inversamente
proporcional a la eficiencia de un sistema.
Capacidad de Flujo Variable de la energía hidráulica que describe cuanto fluido se
está moviendo y cuanto trabajo se está realizando. La capacidad
de flujo o caudal generalmente se mide en galones por minuto
(gpm) o litros por minuto (lpm).
Caudal del Fluido Volumen de fluido desplazado dentro de un tiempo dado. El
caudal del fluido también determina la velocidad a la cual se
realiza el trabajo por los sistemas de energía por intermedio del
fluido.
Caudal real Caudal que una bomba proporciona durante la operación. La
eficiencia volumétrica compara el caudal teórico con el caudal
real.
Caudal Teórico Caudal que la clasificación de una bomba indique que
proporcione durante la operación. La eficiencia volumétrica
compara el caudal teórico con el caudal real.
Centímetros Unidad métrica de medición que describe el desplazamiento de
cúbicos por un componente hidráulico.
revolución
Ciclo Revolución o rotación completa de un componente hidráulico
giratorio, o una extensión completa y retracción de un
componente hidráulico lineal.
Cuerpo del pistón Mecanismo cilíndrico giratorio que aloja los pistones en una
bomba de pistones.
Desplazamiento Variable de la energía hidráulica que indica cuanto fluido se
mueve por medio de una bomba hidráulica en un ciclo. El
desplazamiento se mide en pulgadas cúbicas por revolución o
centímetros cúbicos por revolución.
Eficiencia La cantidad de energía producida por un sistema de energía por
intermedio de fluidos comparado con la cantad de energía
entrante.
Eficiencia General Variable que describe todas las pérdidas de energía en un
sistema hidráulico. La eficiencia general se determina
multiplicando la eficiencia volumétrica por la eficiencia
mecánica y dividiendo entre 100.
Eficiencia Potencia de operación teórica comparada con la potencia de
Mecánica operación real. La eficiencia mecánica describe la cantidad de
pérdida de energía en un componente hidráulico.

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Eficiencia Caudal teórico comparado con el caudal real. La eficiencia
Volumétrica volumétrica describe la cantidad de fuga o pérdida de volumen
en un componente hidráulico.
Eje propulsor En un pistón, es el dispositivo que transfiere movimiento a los
pistones.
Energía Hidráulica Energía creada por la fuerza de compresión o movimiento de
un líquido en un área reducida. Las máquinas que levantan
objetos a menudo utilizan energía hidráulica.
Elevador Componente hidráulico que convierte la presión baja desde un
accionador lineal grande en presión alta en un accionador lineal
pequeño. También se les conoce como intensificadores, los
elevadores son normalmente dos cilindros de diferentes
tamaños conectados por un pistón común.
Engranaje Disco o rueda que contiene dientes espaciados uniformemente
alrededor de su perímetro. Los engranes se utilizan
generalmente en pares para transmitir energía y movimiento.
Engranaje Engranaje en una bomba de engranes que es girado por el
Impulsado engrane impulsor.
Engrane Impulsor En una bomba de engranes, es el engrane que recibe energía
desde el mecanismo de accionamiento. Un engrane impulsor
transmite potencia a un engrane impulsado acoplado para
realizar trabajo y mover al fluido.
Engranajes de Tipos de engranes que tienen dientes rectos y extremos planos
ruedas dentadas ubicados paralelos al eje. Los engranajes de ruedas dentadas a
menudo se utilizan en bombas de engranes.
Engranajes Tipo de engranes con dientes inclinados. Los engranes
Helicoidales helicoidales son menos ruidosos que los engranajes de ruedas
dentadas y se pueden también usar en bombas de engranajes.
Factor de Especificación para los intensificadores hidráulicos que indica
Intensificador de que tanto puede un intensificador hidráulico aumentar la
Presión presión en un sistema hidráulico.
Fluido Hidráulico Líquido tal como el aceite o el agua que se utiliza para generar
potencia en un sistema hidráulico.
Flujo de Fluido Volumen de fluido desplazado por una bomba o compresor
dentro de un sistema hidráulico o neumático.
Fuga Movimiento no intencionado de fluido ya sea fuera de un
sistema de fluido o desde un componente de fluido a otro. La
fuga causa una pérdida de eficiencia y a menudo conlleva a la
falla del sistema.
Galones por Unidad de medición que indica las capacidades de flujo de un
Minuto componente hidráulico. Los galones por minutos se abrevian,
gpm
Gerotor Bomba de engranes externos que consiste de un engrane
interior con un diente menos que el engrane exterior.
Intensificador Componente hidráulico que convierte la presión baja desde un
Hidráulico acionador lineal grande en presión alta en un accionador lineal
pequeño. También llamados elevadores, los intensificadores
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son normalmente dos cilindros de diferentes tamaños
conectados por un pistón común.
Kilo Pascales Unidad utilizada para medir la presión en el sistema SI, se
abrevia como KPa.
Leva Componente circular de una bomba de pistones que se monta
descentrado y mueve los pistones cuando gira.
Libras por pulgada Medida de presión por un manómetro dado en libras por
cuadrada pulgada cuadrada, se abrevia de la siguiente forma psig.
manométrica
Mecanismo de Componente de una bomba de engranes que gira el engrane
accionamiento impulsor. (Ejemplo un motor eléctrico).
Motor de Tipo de motor eléctrico, a menudo usado para aplicaciones
Inducción hidráulicas de alto rendimiento. Los motores de inducción
pueden funcionar por periodos de tiempo prolongados, pero
requieren de una fuente de energía ininterrumpida.
Motor Diesel Tipo de motor de combustión interna que a menudo se utiliza
como un motor primario para aplicaciones hidráulicas móviles.
Motor Eléctrico Máquina que convierte la energía eléctrica en energía mecánica
o movimiento. Un motor eléctrico es un tipo de motor primario
para un sistema hidráulico.
Motor Primario Componente que mueve la bomba a la bomba principal
mediante la energía mecánica. Los motores eléctricos y los
motores a Diesel son motores primarios comunes para sistema
hidráulicos.
Motor Universal Tipo de motor eléctrico a menudo utilizado para aplicaciones
hidráulicas donde la fuente de energía podría interrumpirse. Los
motores universales operan tanto con energía CC como con CA
monofásica y producen más ruido y vibración que los motores
de inducción.
Movimiento Movimiento rotativo o de giro que se da alrededor de un eje, sin
Giratorio cambio en la posición lineal.
Movimiento Movimiento caracterizado por la acción repetible hacia adelante
Oscilante y hacia atrás.
Movimiento Movimiento que se da en línea recta en vez de un circulo
Rectilíneo alrededor de un eje.
Paletas Mecanismo de resorte retráctil que se extiende de forma radial
desde el centro de un rotor de la bomba. Las paletas atrapan y
mueven al fluido a un puerto de salida.
Placa Oscilante Componente de una bomba de pistones plano y angular que se
fija en su lugar y mueve los pistones cuando el cuerpo del
pistón gira.
Potencia de Cantidad de caballos fuerza que un componente hidráulico
operación Real ofrece durante la operación. Cuando se compara con la potencia
de operación teórica, la potencia de operación real describe la
eficiencia mecánica.
Potencia de Cantidad de caballos fuerza que un componente hidráulico es
Operación Teórica capaz de proporcionar. Cuando se compara con la potencia de
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operación real, la potencia de operación teórica puede describir
la eficiencia mecánica.
Presión Aplicación de fuerza a un fluido.
Presión Peso de la atmosfera. La presión atmosférica se refiere a la
Atmosférica cantidad de presión ejercida por el aire.

A continuación, se muestra una bomba accionado con un motor eléctrico y otra con un motor
de combustión interna:

Bomba accionada con una turbina de vapor.

BOMBAS
Para poder entender el funcionamiento de una, bomba y así poder especificar para un uso
determinado, debemos entender el termino CABEZA (H).

Para un Líquido que se encuentra en repose, la presión existente en cualquier punto consiste en
el peso del Líquido arriba de ese punto expresada en PSI, más presión absoluta existente sobre la
superficie de dicho punto (la presión atmosférica en un recipiente abierto). Esta presión es igual en
todas direcciones y se ejerce la misma perpendicularmente para cualquier superficie en contacto
con el líquido.

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Deducción de la fórmula:

P2    A = P2    A + h  w  

Si dividimos entre   A la fórmula queda:

P2 = P1 + h  w

Despejando h

𝑃2− 𝑃1
ℎ=
𝑤

Usando la gravedad especifica queda

∆𝑃 ∗ 2.31
ℎ= = 𝑝𝑖𝑒𝑠
𝐺𝑟. 𝑆𝑝.

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La presión en un líquido puede ser causada por la columna de este debido a su peso. Esta columna
de Líquido es llamada CABEZA ESTATICA, es usualmente expresada en pies de líquido o en
metros de columna de agua.

Presión y cabeza son por tanto diferentes para expresar un significado. En la industria cuando el
termino presión es usado, generalmente se refiere a las unidades en PSI y la cabeza a la columna
en pies de líquido que será bombeado.

Estos valores se pueden convertir uno a otro usando la fórmula que anteriormente se dedujo.

PROBLEMAS

1. Se tiene una cabeza de 15 Ft, diga a que presión equivale en Libras/pulg2, si la gravedad
específica es de 0.98.
2. En el dibujo que se muestra diga que presión debe marcar el manómetro, si la Gr. Sp. es de
1.1

3. En la figura siguiente diga que cabeza está ejerciendo una presión de 45 psig, si la Gr. Sp.
es de 0.8

4. En la figura que se muestra diga cuál es la cabeza del sistema, si la Gr. Sp. es de 0.85 y el
manómetro marca 125 psig y la altura del manómetro con respecto a la línea horizontal es
de 12 pies
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5. En la figura que se muestra diga cual es la cabeza del sistema, si se tiene un tanque que
trabaja a una presión de 120 psig y en la línea de succión de la bomba hay un manómetro
que marca una presión de 150psig. La Gr. Sp. es de 0.95.

NPSH

Otro término que es muy importante en la comprensión del comportamiento de las bombas es el
NPSH.

El termino NPSH es simple, pero denota un complejo valor el cual es del todo importante en el
éxito de la operación de las bombas.

Por una definición aceptada el NPSH significa "La carga de succión neta positiva sobre la presión
de vapor del líquido bombeado disponible en la brida de succión de la bomba y con referencia a la
línea de centro del impulsor, está siempre dada en pies de líquido bombeado”.
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Una definición actualizada es la siguiente: "Es una medida de la cantidad de energía disponible
en el líquido bombeado para producir la velocidad absoluta requerida a la entrada del eje
del primer paso del impulsor".

Si una bomba en particular requiere más energía (ó NPSH) que el disponible a una capacidad
dada, la presión a la entrada de los alabes del impulsor caerá abajo de la presión de vapor del
líquido bombeado y el resultado será cavitación.

Para calcular el NPSHD se tiene la siguiente fórmula:

2.31
𝑁𝑃𝑆𝐻𝐷 = ∓ℎ𝑠𝑠 + (𝑃𝑠 − 𝑃𝑣 ) ∗ − ℎ𝑓𝑠
𝐺𝑟. 𝑆𝑝.

Donde:

Ps; es la presión existente en la superficie del líquido en el recipiente de lado de la succión (si es
un recipiente abierto será la presión atmosférica) dada en lb. /pulg2 absolutas.

Pv; es la presión de vapor del líquido bombeado a la temperatura de bombeo en Lb. /pulg2
absolutas.

hss; es La elevación estática en pies (cuando el tanque está arriba del centro de la bomba es
positivo y cuando esta abajo del eje central es negativo). hss son las pérdidas de presión por
fricción en la línea de succión de la bomba, dada en pies.

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Lo siguiente puede ser visto en la fórmula, es el Líquido está hirviendo se dice que es un Líquido
saturado por lo tanto Ps = Pv, entonces el segundo miembro de la fórmula se hace igual a cero.

Cuando se tienen la lectura de un manómetro en la línea de succión de la bomba se utiliza la


siguiente fórmula:

(𝑃𝑔 + 𝑃𝑎𝑡𝑚 − 𝑃𝑣 ) ∗ 2.31


𝑁𝑃𝑆𝐻𝐷 = + ℎ𝑒 + ℎ𝑣 − ℎ𝑓𝑠
𝐺𝑟. 𝑆𝑝.

Donde:

Pg. es la presión manométrica en psig

he es la distancia del centro de la carátula del manómetro a la línea central de la tubería de succión
de la bomba.

hv es la cabeza por velocidad en el punto de conexión del manómetro, en pies .

𝑉2
ℎ𝑣 = = 𝑝𝑖𝑒𝑠
2𝑔𝑐

g = 32.2 pies/seg2

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En términos de NPSH hay dos; uno es el NPSH disponible (NPSH d), que dispone el sistema de
bombeo y es susceptible de ser modificado y el otro es el NPSH requerido (NPSH r) y es el que
da el fabricante para sus bombas este dato lo proporciona el fabricante.

El NPSHr por las bombas no es el mismo para la misma marca de bombas en sus diferentes
modelos y tamaños.

Debe existir una diferencia entre el NPSH d Y el NPSH r, y esta es por lo menos de 2 pies, siendo
mas grande el disponible por el sistema.

NPSH d = NPSHr +2

Gráficamente se muestra en las figuras siguientes

PROBLEMAS

1. Se va a bombear petróleo a 60°F de un tanque abierto a la atm. Con un nivel de Líquido de


5 pies sobre la línea central del impulsor. La presión de vapor es de 1lb/pulg2 abs. Las
pérdidas en la línea de succión se consideran de 8 pies y la Gr. Sp. de 0.86. Calcule el
NPSHr si la instalación está al nivel del mar.
2. Bombeando agua a 160 °F desde un recipiente abierto con el nivel del líquido de 12 pies
sobre la línea central del impulsor, se tienen perdidas en la succión de 2 pies. La instalación
está montada a 5,000 pies sobre el nivel del mar, por lo tanto las propiedades del fluido son:

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Pv = 4.74 psig;
Gr. Sp.= 0.979;
Ps = 12.22 psig
Diga cuál es el NPSH requerido por la bomba.
3. Usando la lectura de un manómetro en la línea de succión cuando se está bombeando agua
a 310°F, la presión manométrica es de 79 psig; la elevación de la instalación está a 4,000
pies sobre el nivel del mar, la altura de centro de la carátula del manómetro a la línea de la
succión de la bomba es de 5 pies, las pérdidas por fricción en la succión son de 0.1 pies. La
capacidad de la bomba es de 1,000 GPM y la línea de succión es de 8 pulg. Ced =20
La presión atm. Es de 12.69 psia, la presión de vapor es de 77.68 psia y la Gr. Sp. es de
0.914. Calcular el NPSH requerido por la bomba.
4. Se va a bombear un líquido saturado cuyo nivel con respecto a la bomba es de 18 pies
arriba de ella la instalación está en la Ciudad de México, las perdidas por fricción se
consideran de 5.25 pies. Cuál es el NPSH r por la bomba.
5. Se tiene una bomba centrífuga que requiere de un NPSH de 2 pies y va a manejar un Líquido
que tiene una presión de vapor de 3.5 psig y una Gr.Sp. de 0.95. Las pérdidas de presión
por fricción en la succión son de 2.5 pies. Diga qué valor tendrá la cabeza de succión y haga
un dibujo del sistema de bombeo.
6. En el dibujo que se muestra se ve un tanque que trabaja a un vacío de 28" Hg referidas a
una presión atmosférica de 30 " Hg la Gr.Sp. del líquido es de 0.98 y la presión de vapor es
de 0.994 psia, la altura del líquido con respecto a la bomba es de 5 pies, las pérdidas de
presión por fricción en la línea de succión son de 0.3 pies. Calcule el NPSHr por la bomba.

CURVAS DEL SISTEMA

Un sistema es el conjunto de tuberías y accesorios que forman parte de la instalación de un


equipo de bombeo.

Cuando vamos a seleccionar una bomba en general debemos calcular la resistencia al flujo del
liquido que ofrece el sistema completo a través de sus componentes (tuberías más accesorias).

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La bomba debe suministrar la energía necesaria pata vencer esta resistencia que esta formada
por la altura estática más las pérdidas en las tuberías y accesorios. La altura estática total es una
magnitud que generalmente permanece constante para diferentes caudales, mientras que la
resistencia de las tuberías y accesorios varían con el caudal.

Cabeza Total de un Sistema de Bombeo


El propósito fundamental de cualquier bomba es el de mover un líquido de un puno a otro a través
de un sistema de tuberías. Usualmente este sistema consiste de un tanque en el lado de la succión
de la bomba y otro en el lado de la descarga una bomba, tuberías de interconexión y los accesorios
como válvulas, codos, etc.

La energía requerida para mover una libra de líquido al rango de flujo deseado desde el tanque en
la succión al tanque de descarga es llamada "CABEZA TOTAL DEL SISTEMA" o más
comúnmente "CABEZA DEL SISTEMA"; la bomba tiene que suministrar esta energía.

En otras palabras, la cabeza total desarrollada por la bomba, tiene que ser igual a la cabeza total
requerida por el sistema.

Normalmente, la cabeza esta dividida en dos partes con el fin de simplificar los cálculos. La cabeza
tendiente a mover el líquido desde su nivel en el tanque del lado de la succión a la bomba es
llamada CABEZA DE SUCCIÓN (Hs).

La cabeza tendiente a impedir el flujo del líquido de la bomba al tanque en descarga, es llamada
CABEZA DE DESCARGA (HD).

Ambas cabezas pueden ser divididas en otras cabezas y normalmente son:

➢ Cabeza estática
➢ Cabeza de presión en la superficie del líquido
➢ Cabeza por fricción en la tubería

Cabeza estática

La cabeza estática está definida como la distancia vertical en pies entre el punto de referencia y el
punto terminal en el sistema de tubería. Si el sistema termina en el nivel libre de líquido, ese nivel
deberá ser el punto terminal.

Si termina en una descarga libre, esa deberá ser el punto terminal, esto se muestra en las
siguientes figuras. (Página siguiente)

Cabeza de Presión en la Superficie del Líquido

Es la presión que se ejerce sobre la superficie del líquido en los recipientes tanto del lado de la
succión como del lado de la descarga, la cual se expresa en pies de líquido que será bombeado.

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La presión en el recipiente del lado de la succión se le llama "CABEZA POR PRESION EN EL
RECIPIENTE DEL LADO DE LA SUCCION " (h tq's)

La presión en el recipiente del lado de la descarga se le llama "CABEZA POR PRESION EN EL


RECIPIENTE DEL LADO DE LA DESCARGA" (h tq'd)

Cuando el recipiente es abierto, se considera la presión atmosférica y esta se considera con el


valor de cero, ya que cuando se calcula la cabeza total del sistema se anulan estas presiones como
se vera mas delante.

Cuando los recipientes son cerrados, se considera la presión expresada en pies de líquido que
será bombeado respetando los signos dependiendo si se trabaja con presiones arriba de la
atmosférica o debajo de la presión atmosférica (vacío).

Cabeza por Fricción en la Tubería

Cuando el líquido está en movimiento se tiene una caída de presión tanto en el lado de la succión
como en el lado de la descarga, la cual se debe considerar para determinar la cabeza total del
sistema, esta caída de presión debe ser expresada en pies de líquido que será bombeado.

A las pérdidas de presión por fricción en el lado de la succión expresada en pies del líquido se le
llama:

“CABEZA POR FRICCION EN EL LADO DE LA SUCCION” (hfs)

A las pérdidas de presión por fricción en el lado de la descarga expresada en pies de Líquido que
será bombeado se le llama:

“CABEZA POR FRICCION EN EL LADO DE LA DESCARGA” (hfd)

Considerando lo anterior observe los siguientes dibujos.

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PROBLEMAS

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Determine la cabeza total para el sistema que se muestra en la figura anterior.

Se tiene un sistema de bombeo, donde una bomba va a succionar de un tanque cerrado y que
traba con un vacío de 20 pulg. de mercurio cuyo nivel de Líquido se encuentra a 4 pies con respecto
a la línea de referencia, siendo las pérdidas de presión por fricción de 1.97 Ft; la bomba descarga
a un tanque abierto a la atmósfera que tiene un nivel de 50 Ft con respecto a la línea de referencia,
las pérdidas de presión por fricción se consideran de 30.23 Ft.

El líquido a manejar tiene una Gr. Sp. de 0.44 y la instalación está al nivel del mar.

CALCULO DE LA CABEZA TOTAL PARA UN SISTEMA DE BOMBEO (HT )

Con el fin de facilitar los cálculos de la cabeza total de un sistema de bombeo HT se dividido en
dos cabezas que son la cabeza del lado de la descarga HD y la cabeza del lado de la succión HS,
mismas que también se han subdividido en otras tres cabezas que son:

En el lado de la SUCCION

Cabeza Estática del lado de la succión hss.

Cabeza por presión en la superficie del líquido en el tanque del lado de la succión h tq's.

Cabeza por fricción en la tubería del lado de la succión h fs.

En el lado de la DESCARGA

Cabeza estática en el lado de la descarga h sd

Cabeza por presión en la superficie del líquido en el tanque del lado de la descarga, h tq'd.

Cabeza por fricción en la tubería del lado de la descarga, h fd.

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De acuerdo a lo anterior, la cabeza total del sistema de bombeo se calcula con la siguiente fórmula:

HT = HD – HS

Teniendo los datos podemos calcular ambas cabezas con las siguientes formulas:

HD = h sd + h tq'd + h fs

HS = ± h ss + h tq's - h fs

Nunca olvidar que si el tanque en el lado de la succión se encuentra arriba del eje de la bomba hss
es positivo y si se encuentra debajo de ese eje hss es negativo.

Si el tanque tanto del lado de la descarga como del lado de la succión se encuentran abiertos a la
atmosfera se considera h tq's y h tq'd con valor igual a cero, pero si son cerrados se debe tomar la
presión a la cual están sometidos.

DIAGRAMA SIMPLIFICADO

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CALCULO DE LA POTENCIA DE UNA BOMBA
Con el objeto de determinar el trabajo de una bomba es necesario conocer la cabeza total (misma
que acabamos de aprender a determinar) y el peso del Líquido a bombearse por unidad de tiempo;
generalmente no se usa el peso, pero si los GPM junto con la gravedad especifica o la densidad
relativa.

El peso podría calcularse con la información del problema, pero normalmente no se hace ya que
hay ecuaciones para los BHP desarrollados en términos de GPM.

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De acuerdo a lo que se ve en la página 86 de esta manual para obtener la constante de 1,714
utilizada en los cálculos de bombas reciprocantes:
𝑆𝐴𝐿𝐼𝐷𝐴 𝑊𝐻𝑃 𝐸𝑁𝐸𝑅𝐺𝐼𝐴 𝐶𝐸𝐷𝐼𝐷𝐴 𝐴𝐿 𝐹𝐿𝑈𝐼𝐷𝑂
Ƞ𝑏 = 𝐸𝑁𝑇𝑅𝐴𝐷𝐴 = = 𝐸𝑁𝐸𝑅𝐺𝐼𝐴 𝐸𝑁𝑇𝑅𝐸𝐺𝐴𝐷𝐴 𝑃𝑂𝑅 𝐸𝐿 𝑀𝑂𝑇𝑂𝑅
𝐵𝐻𝑃

Por lo que: WHP = BHP * Ƞb

Entonces podemos corregir la ecuación obtenida por la eficiencia de la bomba:

𝑃∗𝑄
𝑊𝐻𝑃 = Ƞ𝑏∗1,714
Como ya vimos en sistemas de bombeo se utiliza la gravedad especifica
Nota: el valor de 1714 se ve como se obtiene en bombas reciprocantes pagina 86.

∆𝑃 ∗ 2.31
ℎ= = 𝑝𝑖𝑒𝑠
𝐺𝑟. 𝑆𝑝.

La constante 3,960 es la utilizada por los fabricantes de bombas centrifugas.

POTENCIA HIDRÁULICA
Los caballos teóricos se denominan caballos hidráulicos y se calculan con la siguiente fórmula:

𝐻𝑇 × 𝑄 × 𝐺𝑟𝑆𝑝
𝑊𝐻𝑃 =
3960

Dado en HP

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POTENCIA AL FRENO BHP
La potencia al freno (BHP) requerida para mover la bomba (impulsor) se calcula con la siguiente
formula:

𝐻𝑇 × 𝑄 × 𝐺𝑟𝑆𝑝
𝐵𝐻𝑃 =
3960 × 𝜂𝑏

𝑊𝐻𝑃
𝐵𝐻𝑃 =
𝜂𝑏

En donde:

𝑆𝐴𝐿𝐼𝐷𝐴 𝑊𝐻𝑃 𝐸𝑁𝐸𝑅𝐺𝐼𝐴 𝐶𝐸𝐷𝐼𝐷𝐴 𝐴𝐿 𝐹𝐿𝑈𝐼𝐷𝑂


𝜂𝑏 = = =
𝐸𝑁𝑇𝑅𝐴𝐷𝐴 𝐵𝐻𝑃 𝐸𝑁𝐸𝑅𝐺𝐼𝐴 𝐸𝑁𝑇𝑅𝐸𝐺𝐴𝐷𝐴 𝑃𝑂𝑅 𝐸𝐿 𝑀𝑂𝑇𝑂𝑅

POTENCIA ELÉCTRICA A LA ENTRADA DEL MOTOR (HP)


𝐻𝑇 × 𝑄 × 𝐺𝑟𝑆𝑝 𝐵𝐻𝑃
𝐻𝑃 = =
3960 × 𝜂𝑏 × 𝜂𝑚 𝜂𝑚

Donde:

ηb = La eficiencia de la Bomba (como fracción)

ηb = La eficiencia del motor eléctrico (como fracción)

Sí multiplicamos los HP * 0.746 obtenemos los Kw a la entrada del motor, y si multiplicamos los
Kw por lo que cuesta cada Kw obtenemos el costo de bombeo.

AI considerar la eficiencia de la bomba en la fórmula de los BHP se usa la eficiencia global que
absorbe las perdidas hidráulicas, mecánicas y de fugas que se presentan en las bombas, los
porcentajes de estas pérdidas varían según el tipo de bombas.

PROBLEMA

Considérese que para el problema anterior se está manejando 350 GPM Y que la eficiencia del
motor es de 85% así como la eficiencia de la bomba es del 60%.

Calcúlese los WHP, BHP y HP.

27
También podemos especificar una bomba si contamos con las curvas de operación, estas curvas
se leen como se explica a continuación:

BOMBAS TRABAJANDO EN SERIE Y/O PARALELO


Las bombas pueden ser colocadas de tal manera que se incremente el gasto 0 bien que se
incremente la cabeza de descarga.

BOMBAS TRABAJANDO EN PARALELO


Para que dos o más bombas trabajen en paralelo es necesario que se cumpla una condición y esta
es que la cabeza sea la misma en el punto en donde van a trabajar.

Para obtener la eficiencia de trabajo de este sistema se utiliza la siguiente formula:


28
𝑯 (𝑸𝒂 + 𝑸𝒃)
𝜼=
𝟑𝟗𝟔𝟎 (𝑩𝑯𝑷𝒂 + 𝑩𝑯𝑷𝒃)

Bombas Trabajando en Serie

Para que dos bombas o más trabajen en serie es necesario que se cumpla una condición y esta
es que el gasto sea el mismo en el punto de trabajo de las bombas.

29
Para obtener la eficiencia de trabajo de este sistema se utiliza la siguiente formula:

𝑸 (𝑯𝒂 + 𝑯𝒃)
𝜼=
𝟑𝟗𝟔𝟎 (𝑩𝑯𝑷𝒂 + 𝑩𝑯𝑷𝒃)

Se adjunta una carta de curvas de operación para su estudio y aplicación.

Leyes de Afinidad.

Cuando no se tienen las curvas de operación (que deben ser entregadas cuando se compra una
bomba), y requerimos ver el comportamiento de la bomba en cuestión, esto lo podemos predecir
utilizando las leyes de afinidad.

Las curvas de operación que se adjuntan a estas notas, son Curvas características de una bomba
centrífuga y en ellas se observa que están trazadas a diferentes valores de cabeza y gasto con sus
líneas de eficiencia los BHP sobre puestos a ellas. Estas curvas son trazadas a una velocidad de
giro del impulsor constante, y en ellas se muestra que el diámetro del impulsor varía.

Las relaciones matemáticas entre estas variables son conocidas coma leyes de afinidad y pueden
ser expresadas como sigue:

1era Ley.
“Cuando el diámetro del impulsor permanece constante y se modifica las RPM”

𝑄1 𝑁1
= …………………………..Ley 1-a
𝑄2 𝑁2

𝐻𝑇1 𝑁 2
= ( 1 ) …………………..…Ley 1-b
𝐻𝑇2 𝑁 2

30
𝐵𝐻𝑃1 𝑁 3
= ( 1 ) …………………………Ley 1-c
𝐵𝐻𝑃2 𝑁 2

2a Ley.
“Cuando las RPM (N) permanecen constantes y se modifica el diámetro del impulsor”

𝑸𝟏 𝑫𝟏
= …………………………..Ley 2-a
𝑸𝟐 𝑫𝟐

𝑯𝑻𝟏 𝑫 𝟐
= ( 𝟏 ) ………………………Ley 2-b
𝑯𝑻𝟐 𝑫 𝟐

𝑩𝑯𝑷𝟏 𝑫 𝟑
= ( 𝟏 ) …………………….Ley 2-c
𝑩𝑯𝑷𝟐 𝑫 𝟐

DONDE :

Q1 es la capacidad en GPM y HT1 es la cabeza a N1 RPM o con el diámetro del impulsor D1, con
una demanda de BHP1.

Q2 es la capacidad en GPM y HT2 es la cabeza a N2 o con el diámetro del impulsor D2, a una
demanda de BHP2.

PROBLEMA

En el problema anterior considérese que el diámetro del impulsor es de 8.5", diga cuáles serán las
nuevas condiciones (Q, H y BHP) se incrementa a 9.2"
31
En la figura anterior se ve una bomba directamente acoplada, de tal manera que por cada vuelta
que da el motor, la bomba dará una vuelta.

Para un cálculo de una transmisión para bombas centrifugas se puede tomar las siguientes
velocidades.

VELOCIDAD DE ROTACION.

Mediante el accionamiento de motores trifásicos resultan las velocidades de servicio que se


muestran en el cuadro. Sin embargo, en la práctica los motores giran a una velocidad ligeramente
mayor a la indicada en la placa, por lo que estas diferencias deben ser tenidas en cuenta en el
dimensionamiento del equipo de bombeo. Se pueden obtener otras velocidades con el uso de
algún tipo de transmisión con engranajes, bandas en “V” u otros dispositivos electrónicos como los
variadores de velocidad.
32
Analizando la tabla anterior cuando se tiene una bomba directamente acoplada las velocidades de
giro serían las mismas que las del motor, pero cuando en el cálculo de las RPM que nos diera en
el uso de las leyes de afinidad, el valor fuera diferente, se tendría que poner una transmisión por
bandas como se muestra en la siguiente figura.

Utilizando la siguiente formula podemos calcular el diámetro de la polea de la bomba para dar las
RPM que se calcularon:

[𝑫𝒑𝒎 × 𝑵𝒎 = 𝑫𝒑𝒃 × 𝑵𝒃 ]

DONDE:

• Dpm es el diámetro de la polea del motor en pulgs.


• Nm son las RPM del motor
• Dpb es el diámetro de la polea de la bomba en pulgs.
• Nb son las RPM a las que debe girar la bomba según el cálculo con las fórmulas de las leyes
de afinidad.

Se tienen variadores de velocidad con poleas de diámetro variable como se muestra en la


siguiente figura.

Hacer problemas modificando las RPM en las bombas.

33
También se puede modificar la velocidad de giro de una bomba utilizando inversores, que son
dispositivos electrónicos, a los cuales se les puede ajustar la velocidad que se requiera, también
son muy utilizados en la instrumentación para el control en los procesos, mediante la regulación
de la velocidad de los motores que accionan a los equipos.

VARIDADOR DE VELOCIDAD

¿Qué es un variador de frecuencia? Podemos definir un variador de frecuencia como un dispositivo


electrónico capaz de controlar completamente motores eléctricos de inducción por medio del
control de la frecuencia de alimentación suministrada. Este equipo se centra en el control de la
velocidad del motor variando la frecuencia de la tensión de alimentación. En las siguientes
imágenes podemos ver varios modelos que se comercializan actualmente. Figura 3-3. Variador

ABB.

El variador de velocidad es un control para el motor de inducción tipo jaula de ardilla, que es
el motor más económico simple y robusto que existe, y se distingue por ser el más usado en
la industria por esas ventajas.

Es el único control que energiza, protege y permite la variación de la velocidad en un motor,


sin ningún accesorio extra entre el motor y la carga.

La ventaja principal de los variadores de velocidad es que disminuye los consumos de


energía en algunos de los procesos que controla, dando como resultado considerables
disminuciones en los costos de operación.

El suministro de tensión desde un variador de velocidad puede realizarse a frecuencias que

34
van desde 0 hasta 120 Hz, por lo tanto la velocidad del motor es variable en la misma
proporción en que cambia la frecuencia; así, el motor puede girar lento o muy rápido según la
frecuencia suministrada por el variador de velocidad. Al mismo tiempo, el voltaje también es
variable en la misma proporción que la frecuencia, para asegurar que la relación voltaje-
frecuencia se mantenga con el mismo valor en el rango de velocidades, mientras no pasen de
60 Hz.

El variador de velocidad es conocido con diferentes nombres: convertidor de frecuencia


variable, inversores, etc., siendo su nombre correcto el de convertidor de frecuencia variable,
pues incorpora el término de frecuencia que los diferencia de los demás variadores de
velocidad, que utilizan métodos mecánicos, de corriente directa, etc. Por otro lado, el término
inversor solo se refiere a uno de los pasos del variador de velocidad. La manera cómo un
variador de velocidad convierte el voltaje y frecuencia constante en voltaje y frecuencia
variable, se basa en un proceso de dos pasos principales, que de manera general son los
siguientes:

Primero, la corriente alterna es rectificada y convertida a voltaje de corriente continua,


después la invierte y vuelve a entregar corriente alterna, pero con diferentes frecuencias y
voltajes. Como se mencionaba anteriormente, el proceso de inversión es solo uno de los
pasos del variador de velocidad y no representa la función total del mismo.

Aplicaciones industriales
La instalación de los variadores de velocidad nace de dos motivos principales: el
mejoramiento en el proceso de operación del equipo y el ahorro de energía eléctrica. Su
instalación puede conllevar los dos fines o solamente uno, para esto es importante conocer
los procesos industriales y sus necesidades, lo que implica conocer los tipos y clases de
carga que existen, y que básicamente se dividen en tres:

1. Carga de par constante: Es la carga que demanda del motor un par constante en
cualquier rango de velocidad en que éste trabaje. Ejemplo de este tipo de carga son los
elevadores, las bandas transportadoras, las bombas de desplazamiento positivo y de émbolo,
las mezcladoras y los compresores de émbolos. En este tipo de carga el motivo principal para
la aplicación de los variadores de velocidad es la optimización del proceso y rara vez hay
ahorro de energía, a menos que se cumplan estas dos condiciones: que la potencia
demandada por la carga sea menor que la nominal del motor y que se realice a velocidades
menores que la nominal.

2. Carga de par variable: Es el tipo de carga en la que las necesidades del par disminuyen
conforme lo hace la velocidad del motor, y por consiguiente las de la carga también
disminuyen. Este tipo de carga se encuentra comúnmente en las aplicaciones de flujo
variable, como ventiladores, bombas centrífugas, agitadores y compresores axiales. En este
caso el variador de velocidad ofrece grandes oportunidades de ahorro de energía, pues los
requerimientos de potencia disminuyen conforme lo hace la velocidad del motor.

3. Carga de potencia constante: Es la carga donde no importa la velocidad a que está

35
girando el motor, para demandar la potencia máxima, pues así lo exige la carga. Este tipo de
carga se encuentra básicamente en máquinas herramientas, bobinadoras, dobladoras,
troqueladoras y bombas centrífugas de alta inercia. En estas cargas difícilmente podremos
obtener ahorro de energía, debido a que el proceso exige el máximo de potencia en cualquier
rango de velocidad.

Por lo tanto, es importante saber el tipo de aplicación donde se requiere instalar un variador,
así como conocer algunos otros datos que nos ayudarán a llevar a cabo la elección correcta y
de esta manera evitar errores costosos.

Es necesario conocer en qué rangos de velocidad va a trabajar la carga, a qué porcentaje de


carga (potencia) funcionan, cuál es la potencia máxima demandada, al igual que la mínima,
qué par necesitamos para que el motor se desempeñe adecuadamente, etc. Estos datos
pueden obtenerse de la información técnica proporcionada por los fabricantes de los equipos
y de mediciones realizadas en lugares concretos.

VELOCIDAD ESPECÍFICA

La velocidad especifica puede ser definida coma la velocidad en RPM a la cual un impulsor dado
operaría reduciendo proporcionalmente su medida, de tal manera que nos entregaría una
capacidad de 1 GPM contra una columna total (HT) de 1 ft de cabeza dinámica total.

La visualización de esta definición no tiene ningún valor práctico si se usa para clasificar impulsores
tomando en consideración su tipo o dimensiones, y como un significado para predecir otras
características importantes de la bomba, tales como las limitaciones en la succión.

LIMITACIONES EN LA SUCCIÓN.
Entre los más importantes factores que afectan la operación de una bomba centrifuga son las
condiciones de succión, anormalmente altas presiones de succión (bajo NPSH) más allá del rango
de succión de las bombas, usualmente causa serias reducciones en la capacidad y eficiencia, y a
menudo conduce a serias dificultades de vibración y cavitación.

Los efectos de la succión de una bomba centrifuga se refiere a su columna, capacidad y velocidad;
la relación de estos factores con propósitos de diseño es expresado por un número de índice
conocido como velocidad específica y está dado por la siguiente fórmula:

𝑵√𝑸
𝑽𝒆𝒍𝒐𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅 𝑬𝒔𝒑𝒆𝒄𝒊𝒇𝒊𝒄𝒂 = 𝟑
= 𝑵𝒔
𝑯 ⁄𝟒
Donde:

• N son las RPM


• Q es el gasto en GPM
• H es la cabeza total en pies de líquido.

36
Al diseñar una bomba para una carga y gasto determinados, se debe seleccionar la velocidad más
alta, ya que ello trae consigo una reducción en el tamaño, en el peso y en el costo, sin embargo
como es lógico suponer, existe un Límite inferior para el tamaño de las bombas. En este caso el
factor que se debe tomar en cuenta es el incremento en la velocidad del líquido. Como los líquidos
son fluidos que vaporizan se presenta el fenómeno de la cavitación, el cual fija dichos límites.

(Forma del impulsor vs. Velocidad Específica)

También se puede definir el tipo de bomba, ya sea dinámica o desplazamiento positivo con la
velocidad especifica como se ve en el siguiente gráfico.

37
La velocidad específica como una medida del rango seguro de operación
La velocidad específica normalmente se usa como una base para estimar el rango seguro
de operación para la capacidad de una bomba. Los números van entre 3,000 y 20,000. la
Mayoría de los usuarios prefieren que sus bombas tengan velocidades específicas en el
rango de 8000 a 11000 para un funcionamiento óptimo libre de problemas.

Velocidad de Rotación
La mayoría de bombas en el rango en el rango de 3,000 GPM y cabezas de alrededor de
300 pies son diseñadas para operar entre 1,750 a 3,500 RPM. Por debajo de los 60 pies de
columna generalmente no son prácticas las bombas de 3,500 RPM debido al diámetro del
impulsor muy pequeño que debería utilizarse.
De manera similar por sobre 150 pies de cabeza, se debe usar no menos de 1,750 RPM
debido a que debe utilizarse grandes diámetros. Grandes diámetros necesitan grandes
volutas lo cual aumenta el costo de la bomba, por lo que se encuentra que las bombas se
diseñan para columnas bajo los 60 pies para girar a 1,750 RPM o menor; para 60 a 150
pies una velocidad en el rango de 1,750 a 3,500 RPM y sobre los 150 pies la mayoría de
bombas se diseñan para girar a 3,500 RPM.
Cavitación.
La cavitación es un fenómeno muy común, pero el menos comprendido de todos los
problemas de bombeo. Tiene distintos significados para diferentes personas. Algunos la

38
definen como el ruido del golpeteo o traqueteo que se produce en una bomba. Otros la llaman
“ patinaje” debido a que la presión de la bomba decrece y el caudal se toma errático.
Cuando se produce la cavitación, la bomba no solamente no cumple con el servicio básico de
bombear un líquido sino que también experimenta severos daños internos, falla en los sellos,
en los rodamientos, etc.
Cavitación procede del Latín “ cavus” que significa espacio hueco o cavidad. En los diccionarios
técnicos se define como la rápida formación y colapso de cavidades en zonas de muy baja
presión en un flujo de líquido.
En la literatura sobre bombas centrífugas, en lugar de “cavidad” se utilizan términos como:
bolsones de vapor, bolsones de gas, burbujas, etc.
En el contexto de las bombas centrífugas, el término cavitación implica un proceso dinámico de
formación de burbujas dentro del líquido, su crecimiento y subsecuente colapsamiento a medida
que el líquido fluye a través de la bomba.

Sabemos que la presión de vaporización de un Líquido para ciertas temperaturas, es la presión a


la cual un líquido se convierte en vapor cuando se le agrega calor.

La cavitación se define como la vaporización local de un Líquido debido a las reducciones locales
de presión por la acción dinámica del fluido. Este fenómeno está caracterizado por la formación de
burbujas de vapor.

La condición física más general para que ocurra la cavitación es cuando la presión en ese punto
baje al valor de presión de vaporización.

Generalmente las burbujas que se forman dentro de un líquido son de dos tipos: burbujas de vapor
o burbujas de gas.

- Las burbujas de vapor se forman debido a la vaporización del líquido bombeado. La cavitación
inducida por la formación y colapso de estas burbujas se conoce como cavitación vaporosa.

- Las burbujas de gas se forman por la presencia de gases disueltos en el líquido bombeado
(generalmente aire, pero puede ser cualquier gas presente en el sistema). La cavitación inducida
por la formación y colapso de estas burbujas se conoce como Cavitación Gaseosa.

39
40
A continuación, se da un ejemplo de aplicación de una bomba centrifuga en un sistema de agua de
enfriamiento:

BOMBAS DINAMICAS.

Las bombas Dinámicas, son las cuales en donde se añade energía continuamente, para
incrementar las velocidades de los fluidos dentro de la máquina a valores mayores de los que
existen en la descarga, de manera que la subsecuente reducción en velocidad dentro, o más allá

41
de la bomba, produce un incremento en la presión. Las bombas dinámicas pueden, a su vez,
subdividirse en otras variedades de bombas centrífugas y de otros efectos especiales

Bombas Centrifugas.

Las bombas centrífugas, debido a sus características, son las bombas que más se aplican en la
industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:

✓ Son aparatos giratorios.


✓ No tienen órganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy sencillos.
✓ La impulsión eléctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.
✓ Para una operación definida, el gasto es constante y no se requiere dispositivo regulador.
✓ Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.
✓ Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas económicas:
✓ El precio de una bomba centrífuga es aproximadamente ¼ del precio de la bomba de émbolo
equivalente.
✓ El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de émbolo equivalente.
✓ El peso es muy pequeño y por lo tanto las cimentaciones también lo son.
✓ El mantenimiento de una bomba centrífuga sólo se reduce a renovar el aceite de las
chumaceras, los empaques del presa-estopa y el número de elementos a cambiar es muy
pequeño.

42
FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS.
Las bombas centrífugas mueven un cierto volumen de líquido entre dos niveles; son pues,
máquinas hidráulicas que transforman un trabajo mecánico en otro de tipo hidráulico. Los
elementos constructivos de que constan son:

a) Una tubería de aspiración (succión), que concluye prácticamente en la brida de aspiración.

b) El impulsor o rodete, formado por una serie de álabes de diversas formas que giran dentro de
una carcasa circular. El rodete va unido solidariamente al eje y es la parte móvil de la bomba. El
líquido penetra axialmente por la tubería de aspiración hasta el centro del rodete, que es accionado
por un motor, experimentando un cambio de dirección más o menos brusco, pasando a radial, (en
las centrífugas), o permaneciendo axial, (en las axiales), adquiriendo una aceleración y
absorbiendo un trabajo.

Los álabes del rodete someten a las partículas de líquido a un movimiento de rotación muy rápido,
siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrífuga, de forma que abandonan el rodete
hacia la voluta a gran velocidad, aumentando su presión en el impulsor según la distancia al eje.
La elevación del líquido se produce por la reacción entre éste y el rodete sometido al movimiento
de rotación; en la voluta se transforma parte de la energía dinámica adquirida en el rodete, en
energía de presión, siendo lanzados los filetes líquidos contra las paredes del cuerpo de bomba y
evacuados por la tubería de impulsión (descarga).

43
La carcasa, (voluta), está dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la separación entre
ella y el rodete es mínima en la parte superior; la separación va aumentando hasta que las
partículas líquidas se encuentran frente a la abertura de impulsión; en algunas bombas existe, a la
salida del rodete, una directriz de álabes que guía el líquido a la salida del impulsor antes de
introducirlo en la voluta.

c) Una tubería de impulsión (descarga).- La finalidad de la voluta es la de recoger el líquido a gran


velocidad, cambiar la dirección de su movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsión de la
bomba.

La voluta es también un transformador de energía, ya que disminuye la velocidad (transforma parte


de la energía dinámica creada en el rodete en energía de presión), aumentando la presión del
líquido a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta.

Esto es, en general, el funcionamiento de una bomba centrífuga aunque existen distintos tipos y
variantes.

La estructura de las bombas centrífugas es análoga a la de las turbinas hidráulicas, salvo que el
proceso energético es inverso; en las turbinas se aprovecha la altura de un salto hidráulico para
generar una velocidad de rotación en la rueda, mientras que en las bombas centrífugas la velocidad
comunicada por el rodete al líquido se transforma, en parte, en presión, lográndose así su
desplazamiento y posterior elevación.

44
Fig-3.5 Centrifugal pump Flow patterns (radial, mixed and axial)

Figura 1. Trayectoria del fluido en un rotor: a: radial, b: axial, c: flujo mixto

Los impulsores de las bombas centrifugas pueden ser abiertos o cerrados: los abiertos tienen
un eje al cual están unidos los alabes; mientras que los cerrados tiene laminas o cubiertas a
cada lado de los alabes. Los impulsores abiertos tienen un rendimiento menor que los cerrados,
pero tienen menos tendencia a atascarse, por lo que son los más apropiados para emplearlos
con líquidos que contengan sólidos.

(Franzini-417)
Fig.2. Esquema de una bomba centrífuga
Salida de flujo
Entrada de flujo
Alabes

45
Que es el Impulsor.

Conocido también como rodete o impeller, el impulsor es el componente principal de


las bombas centrífugas. Es un disco Giratorio conformado por alabes; la fuerza producida por
este es la que permite el movimiento del fluido de un punto a otro. Principales tipos de
Impulsores.
Principales Tipos de Impulsores.
El diseño del impulsor define las características de funcionamiento de la bomba, de su
disposición y dimensiones depende el caudal y la altura total capaz de suministrar. Entre los
principales tipos tenemos:
Impulsores radiales.

En estos tipos de impulsores el movimiento del fluido ocurre de forma radial, perpendicular al
eje de la bomba, su diseño permite la obtención de considerables valores de presión en
comparación con el caudal. Las Bombas radiales son muy empleadas en el sector industrial,
en sistemas Hidroneumáticos, Contra incendio.

Impulsores abiertos y cerrados.

Los impulsores abiertos son aquellos conformados solamente por alabes estos impulsores son
empleados para fluidos abrasivos o con sólidos en suspensión. En los impulsores cerrados el
álabe se encuentra protegido por dos paredes que dirigen el líquido hacia la periferia. se
emplean comúnmente para el bombeo de fluidos limpios.

46
Impulsores axiales.

Este tipo de impulsor la dirección de salida del fluido es paralela al eje de la bomba, se
emplea para mover grandes cantidades de fluido a poca altura, se usa principalmente en la
recirculación entre tanques en plantas de tratamiento.

Impulsores Vortex

Los impulsores tipo vortex se emplean para el manejo de fluidos con ciertas fibras o elementos
abrasivos, su funcionamiento se basa en la creación de un torbellino para aumentar la presión
Del fluido.
El rendimiento de las bombas que emplean un impulsor vortex es menor que las que emplean
los de tipo cerrado. Este tipo de rodete podemos encontrarlo en bombas de achique.

Como se ve en las figuras mostradas, Los impulsores de las bombas centrifugas pueden ser
abiertos o cerrados: los abiertos tienen un eje al cual están unidos los alabes; mientras que los
cerrados tienen laminas o cubiertas a cada lado de los alabes. Los impulsores abiertos tienen
un rendimiento menor que los cerrados, pero tienen menos tendencia a atascarse, por lo que
son los más apropiados para emplearlos con líquidos que contengan sólidos.

TIPOS DE BOMBAS CENTRIFUGAS.


Las bombas centrifugas se clasifican de acuerdo al tipo de impulsor en:

➢ De impulsor abierto

➢ De impulsor semiabierto

47
➢ De impulsor cerrado (de simple y doble succión)

El diseño del impulsor es el factor más importante para determinar el rendimiento de una
bomba centrífuga. Un impulsor diseñado adecuadamente optimiza el flujo mientras minimiza
la turbulencia y maximiza la eficiencia.
El impulsor de una bomba centrífuga puede ser de tres tipos básicos:
• Impulsor abierto. Los impulsores abiertos tienen las paletas libres en ambos
lados. Los impulsores abiertos son estructuralmente débiles. Por lo general, se usan en
bombas de pequeño diámetro y de bajo costo y bombas que manejan sólidos
suspendidos.
• Impulsor semiabierto. Las paletas son libres en un lado y encerradas en el otro. La
cubierta agrega resistencia mecánica. También ofrecen mayores eficiencias que los
impulsores abiertos. Se pueden usar en bombas de diámetro medio y con líquidos que
contienen pequeñas cantidades de sólidos en suspensión. Debido a la minimización de
la recirculación y otras pérdidas, es muy importante que exista un pequeño espacio
libre entre los álabes del impulsor y la carcasa.
• Impulsor cerrado. Las paletas se encuentran entre los dos discos, todo en un solo
bastidor. Se utilizan en bombas grandes con altas eficiencias y bajo cabezal de
succión positivo neto requerido. Las bombas centrífugas con impulsor cerrado son
las bombas más utilizadas para el manejo de líquidos transparentes. Se basan en
anillos de desgaste de espacio libre cercano en el impulsor y en la carcasa de la
bomba. El impulsor cerrado es un diseño más complicado y costoso, no solo por el
impulsor, sino que también se necesitan anillos de desgaste adicionales.

48
Las palas (álabes)del impulsor pueden ser:
• Diseño de hoja curvada hacia atrás (diseño preferido debido a la pendiente negativa
de la curva de rendimiento)
• Diseño de cuchilla radial
• Diseño de cuchilla curvada hacia adelante (debido a las condiciones de pendiente
positiva, este diseño puede provocar un aumento de la bomba)
Los impulsores pueden ser:
• Succión simple. Un impulsor de succión simple permite que el líquido ingrese al
centro de las cuchillas desde una sola dirección.
• Doble succión. Un impulsor de doble succión permite que el líquido ingrese al centro
de las palas del impulsor desde ambos lados simultáneamente. Esto reduce las fuerzas
ejercidas sobre el eje.

La presión de salida cambia ligeramente según el diseño utilizado. Las cuchillas pueden estar
abiertas o cerradas. Además, el difusor puede estar equipado con paletas fijas para ayudar a
guiar el flujo hacia la salida. La energía transferida al líquido corresponde a la velocidad en el
borde del impulsor. Cuanto más rápido gire el impulsor o cuanto más grande sea el impulsor,
mayor será la velocidad del cabezal.
En general, las bombas centrífugas se pueden clasificar según la manera en que fluye el
fluido a través de la bomba. No es una clasificación basada solo en el impulsor, sino que se

basa en el diseño de la carcasa de la bomba y el impulsor . Los tres tipos de flujo a través
de una bomba centrífuga son:
• flujo radial
• flujo mixto (parte radial, parte axial)
• flujo axial (tipo de hélice)

Flujo Radial

49
Flujo axial

Flujo mixto

De acuerdo con número de pasos, las combas pueden ser de un paso, dos pasos o múltiples
pasos.

Multipasos

50
Por su construcción las bombas centrífugas pueden ser:

➢ Partidas en un plano horizontal


➢ Partidas en un plano vertical

Vertical

Horizontal

51
Por el tipo de succión las bombas pueden ser:

➢ De succión media
➢ De succión superior
➢ De succión inferior.

Difusores

Como las bombas centrifugas tienen un equipo que gira y es el eje (flecha), se requiere de
un sistema que evite que el liquido que se está bombeando salga de la bomba y esto se
logra por:

Un sistema de empaquetadura que van alojadas en la caja estopero y comprimidas por el


prensa estopa como se ve en el siguiente dibujo:

52
Componentes de una Bomba Centrifuga.

Rodamientos (cojinetes)
Ejemplo de empaques listos para ser montados

53
Como se puede ver en el dibujo anterior, una bomba consta de las siguientes partes:

En el lado izquierdo del dibujo se ve que sobresale la flecha o eje; este está metido en el soporte
de la bomba, a la cual se le ha atornillado la voluta (es la parte de la flecha que sujeta al impulsor),
en esta voluta se ve claramente la descarga de la bomba bridada.

Siguiendo hacia la derecha se ve el impulsor que en este caso se ve que es un impulsor abierto, y
más a la derecha se ve la tuerca del impulsor que es la que sujeta al impulsor con la flecha o eje.
Por último se ve a la derecha del dibujo la tapa de la bomba con su brida de succión.

Observe que el tamaño del lado de succión es mayor que el de la descarga, esto es debido a que
en la succión se requiere que las pérdidas de presión sean las mínimas para que no se vea
afectado el NPH disponible del sistema.
54
Lo anteriormente escrito es muy importante en el éxito de la operación de las bombas, ya que se
requiere que tenga una energía de inundación de acuerdo a los requerimientos de la bomba (NPS
requerido).

En la siguiente hoja se muestran diferentes tipos de bombas y de impulsores, mismos que tienen
su aplicación de acuerdo a las necesidades de la industria.

TYPES OF CENTRIFUGAL PUMP IMPELLERS

55
El dibujo anterior muestra un corte esquemático de una bomba centrifuga.

CENTRIFUGAL PUMP

Bomba con su motor y protección para el cople.

56
57
BOMBAS PERIFÉRICAS.
Las Bombas Periféricas, son también conocidas como bombas tipo turbina, de vértice y
regenerativas, en este tipo se producen remolinos en el líquido por medio de los álabes a
velocidades muy altas, dentro del canal anular donde gira el impulsor. El líquido va recibiendo
impulsos de energía No se debe confundir a las bombas tipo difusor de pozo profundo, llamadas
frecuentemente bombas turbinas, aunque no se asemeja en nada a
la bomba periférica.

La verdadera bomba turbina es la usada en centrales hidroeléctricas


tipo embalse llamadas también de Acumulación y Bombeo, donde la
bomba consume potencia; en determinado momento, puede actuar
también como turbina para entregar potencia.

APLICACIONES DE LAS BOMBAS PERIFÉRICAS.

Las electrobombas periféricas STP, están en condición de desarrollar altas eficiencias con
potencias moderadas de instalación. Estas características están particularmente idóneas para
presurizar agua en pequeñas instalaciones domésticas, circuitos de calefacción y pequeños usos
industriales.
58
Bombas periféricas de uso doméstico. Genera altas presiones gracias a su diseño de impulsor tipo
turbina y es adecuada para aplicaciones domésticas, caudales pequeños para uso de llenado y
vaciado y para pequeñas aplicaciones industriales, tales como alimentación de calderas bajo
presión.

No se debe confundir a las bombas tipo difusor de pozo profundo, llamadas frecuentemente
bombas turbina, aunque no se asemeja en nada a la bomba periférica

Las bombas centrifugas y periféricas tienen la misma función, pero distintas aplicaciones debido a
las diferencias en sus características. Entre las diferencias más importantes encontramos:

➢ Las bombas centrifugas son capaces de trabajar con mayor caudal que las periféricas debido a que
pueden ejercer mayor presión.
➢ El impulsor de la bomba centrífuga es mas grande que el de la bomba periférica.
➢ Si pensamos en términos económicos, las bombas periféricas son más económicas que las bombas
centrifugas.

A continuación, se muestran bombas de flujo axial.

Bomba de Flujo axial

59
INSTALACION TIPICA DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

SUCCION CON NIVEL DEBAJO DE BOMBA SUCCION CON NIVEL ARRIBA DE BOMBA

La tuberia de succión debe ser lo mas recta posible y los codos deben ser de radio largo, el
diametro de la succión es normalmente mayor que el de la descarga. Para succiones negativas,
se debe tener cuidado que el nivel de succión esta por encima de la tuberia de aspiración para
evitar vórtices cuando este trabajando la bomba, como se ve en las figuras siguientes:

Para bombas con empaquetaduras, estas debn ser cortadas y colocadas como se muestran en la siguiente figura:

60
A continuación se muestra como se cortan las empaques para una bomba centrifuga.

Pero tambien las bombas pueden tener sellos mecánicos para su correcta operación.

61
BOMBAS DE DEZPLAZAMIENTO POSITIVO.
Entregan una cantidad definida del fluido por cada carrera del pistón, diafragma o revolución
de la pieza móvil principal.

Las bombas de desplazamiento positivo son equipos hidrostáticos. Bombean un volumen


definido independientemente de las revoluciones del motor, pero de manera prácticamente
independiente de la presión. Se trata de bombas de bombeo forzado que, a pesar de sus
distintos principios constructivos, a menudo son capaces de dominar tareas de bombeo
similares.

Los tipos de bombas de desplazamiento positivo mundialmente más extendidos son las

bombas de rueda dentada, con émbolos giratorios y rotativos, así como las bombas con
paleta celular. La mayor parte de estas bombas se han diseñado de tal forma que puedan
dominar un gran número de tareas de bombeo. bombas de rueda dentada, con émbolos
giratorios y rotativos, así como las bombas con paleta celular. La mayor parte de estas
bombas se han diseñado de tal forma que puedan dominar un gran número de tareas de
bombeo.

RECIPROCANTE

ENGRANES
ROTATORIAS

DIAFRAGMA EMBOLO TORNILLO


PISTÓN

LOBULOS

VENTAJAS
➢ Son adecuados para el manejo de líquidos viscosos.
➢ Son menos susceptibles a la presencia de gas en el líquido.
➢ Tienen eficiencia mayor que las bombas centrífugas.
➢ Manejan capacidades consistentes.

62
La figura siguiente muestra la conveniencia del uso de los diferentes tipos de bombas de
acuerdo con el Instituto de hidráulica.

En este tipo de bombas el flujo que se desplaza siempre está contenido entre el elemento

impulsor que puede ser un pistón, un embolo, un diente de engrane, un aspa, etc. y la carcasa o
cilindro.

Las bombas de desplazamiento positivo se dividen en dos grupos principales que son:

El de las bombas rotatorias (engranes, aspas, levas, etc.) que pueden manejar, cualquier tipo de
líquido libre de abrasivos y son especialmente indicadas para fluidos de alta viscosidad y el de las
bombas reciprocantes para el manejo de líquidos y gases.

63
Características Principales de las Bombas de Desplazamiento Positivo.

Estas bombas guían al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre está
contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de engranaje, un aspa,
un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. “El movimiento del desplazamiento positivo” consiste en
el movimiento de un fluido causado por la disminución del volumen de una cámara. Por
consiguiente, en una máquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio
de energía no tiene necesariamente movimiento alternativo (émbolo), sino que puede tener
movimiento rotatorio (rotor).

Sin embargo, en las máquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como rotatorias,
siempre hay una cámara que aumenta de volumen (succión) y disminuye volumen (impulsión), por
esto a éstas máquinas también se les denomina Volumétricas.

Con el nombre general de Bombas Positivas se conoce a las Bombas Reciprocantes y a las
Rotatorias, de las cuales a continuación expondremos sus características principales.

Ventaja de Bombas de Desplazamiento Positivo.

Las bombas de desplazamiento positivo tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan
"cebarse”, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succión y el cuerpo de la bomba
para que ésta pueda iniciar su funcionamiento, tal como acontece en las bombas centrífugas. En
las bombas positivas, a medida que la bomba por sí misma va llenándose de líquido, éste va
desalojando el aire contenida en la tubería de succión, iniciándose el escurrimiento a través del
sistema cuando ha acabado de ser desalojado el aire.

Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presión mecánica ya sea
reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de succión más conveniente en ellas, al
final se da el diagrama 8 en el cual puede encontrarse la altura práctica de succión a que
conviene instalar una bomba de éstas, con el fin de obtener de ellas su mejor funcionamiento.

Queda entendido que la altura práctica de succión aquí indicada es igual a la distancia vertical a la
que puede ser elevada el agua en la succión, menos las pérdidas de carga por fricción y otras si
las hay; en el concepto de que la temperatura del agua por manejar, considerada al construir la
gráfica contenida en el diagrama 8, fue de 25ºC.

En el diagrama 8 también se muestra la presión barométrica correspondiente a cada altitud;


expresada tanto en mm de mercurio como en metros de columna de agua.

64
BOMBAS ROTATORIAS.

En la industria química este tipo de bombas tiene un amplio campo de aplicación, ya que manejan
una gran variedad de Líquidos en un amplio rango de capacidades, con distintas presiones,
viscosidades y temperaturas.

Pero como es lógico suponer hay ciertas restricciones como el no manejar líquidos abrasivos y/o
corrosivos, ya que desgastan prematuramente las partes internas de la bomba afectando su
eficiencia.

• AI hablar de bombas rotatorias no importa el tipo, podemos pensar en manejar líquidos


de cualquier viscosidad para las plantas de procesos químicos, de alimentos,
protección contra incendio, transmisión hidráulica de potencia, lubricación a presión,
manejo de petróleo a quemadores o carga de pipas o carros tanques, manejo de
grasas y aceites calientes.
• Ejemplo de bombas de desplazamiento Positivo Rotatorias

65
BOMBAS ROTATIVAS

Este tipo de movimiento es el que traslada el fluido desde la aspiración hasta la


salida de presión. Según el elemento que trasmita tal movimiento, se clasifican en
bombas de engranajes, paletas, pistones etc.

o Bombas De Engranajes Externos

66
o

Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes


acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace
girar al otro (libre).

Bomba de engranajes externos de baja presión

Lo que sucede es el origen de un vacío en la aspiración cuando se separan los


dientes, por el aumento del volumen en la cámara de aspiración. En el mismo
momento los dientes se van alejando, llevándose el fluido en la cámara de
aspiración. La impulsión se origina en el extremo opuesto de la bomba por la
disminución de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.

Bomba de engranajes externos de alta presión

El tipo de bomba más utilizado son las de engranajes rectos, además de las
helicoidales y behelicoidales.

En condiciones óptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento


volumétrico.

67
Son sin lugar a dudas las bombas más ruidosas del mercado. Por ello no se
emplean en aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar
a los operarios que las trabajan.

Ventajas principales de las bombas de engranajes externos


Algunas de sus principales ventajas son:

• Su caudal va de 1 a 600 l/min. Su presión varía de 15 a 175 kg/cm2 (presión de punta


hasta 200 kg/cm2). Su velocidad va de 500 a 3000 rpm.
• Tienen una construcción simple.
• Cojinetes externos que facilitan el mantenimiento.
• Trabajan con un motor eléctrico.
• Estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volumétrico.
• El tipo de bomba más utilizado es el de engranajes rectos.

Bombas de engranajes internos

La bomba de engranes internos, puede ser utilizada en un amplio rango de viscosidades


debido a su baja velocidad de operación.

En este tipo de bombas por cada revolución que dan los engranes estos permanecen unidos
por un tiempo considerable, de esta manera los espacios entre los dientes se llenan de
líquido, impidiendo la formación de cavidades. Las bombas de engranes internos bombean
con éxito viscosidades sobre 1`320,000 ST/6`000,000 SSU y lìquidos de poca viscosidad
tales como propano y amoniaco líquido. Ademàs, a velocidades bajas y las presiones de
entrada bajas, proveen flujo constante e incluso descargan a pesar de condiciones de
variación de presión.

Cuando se utilizan para viscosidades elevadas, esta bomba ofrece un suave y constante flujo.
Las bombas de engranes internos son y pueden funcionar en seco. Ya que en este tipo de
bombas solo dos partes son moviles, son confiables, simples de operar y fáciles de mantener.
Pueden funcionar en cualquier dirección permitiendo un rango màs amplio de aplicación.

• Están compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno o dos dientes
menos que el engranaje exterior. Tienen un desgaste menor por la reducida relación de
velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeños. Y pueden ser de dos tipos:
Gerotor y Engranes Internos o Semi Luna


• La siguiente figura es de una bomba de engranes internos o semiluna.

68
Ventajas:

Solo dos piezas se mueven.


Descarga continua.
Ideal para líquidos con alto grado de viscosidad.
Descarga continua sin importar cambios de presión.
Operación en cualquier dirección.
Pueden operar con una dirección de flujo con cualquier rotación.
Requiere de bajo NPSH
Su diseño flexible permite su uso en una amplia gama de aplicaciones.

Desventajas:
Requiere de velocidades moderadas.
Limitadas a presiones medias.
Cojinete en contacto con el líquido bombeado.
Sobrecarga en el cojinete de la flecha.

Las aplicaciones destacadas para este tipo de bomba son:

filtración; circulación: Transferencia; lubricación; Aumento de presión; Para la


industria en general; en la industria petroquímica: pera servicios ligero, mediano
y pesado.

69
o Bombas De Lóbulos

LOBULARES

Éstas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de acción, tienen dos o más
rotores cortados con tres, cuatro, o más lóbulos en cada rotor (Fig.s 2-4 a 2-6).
Los rotores se Sincronizan para obtener una rotación positiva por medio de engranes externos,
Debido a que el líquido se descarga en un número más reducido de cantidades mayores que en el
caso de la bomba de engranes, el flujo del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del
tipo de engranes. Existen también combinaciones de bombas de engrane y lóbulo

AI hablar de bombas rotatorias no importa el tipo, podemos pensar en manejar líquidos de cualquier
viscosidad para las plantas de procesos químicos, de alimentos, protección contra incendio,
transmisión hidráulica de potencia, lubricación a presión, manejo de petróleo a quemadores o carga
de pipas o carros tanques, manejo de grasas y aceites calientes.

Pero como es lógico suponer hay ciertas restricciones como el no manejar líquidos abrasivos y/o
corrosivos, ya que desgastan prematuramente las partes internas de la bomba afectando su
eficiencia.

BOMBAS ROTATIVAS DE ENGRANES

Este tipo de movimiento es el que traslada el fluido desde la aspiración hasta la


salida de presión. Según el elemento que trasmita tal movimiento, se clasifican en
bombas de engranajes, paletas, pistones etc.

70
o Bombas De Engranajes Externos

Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes


acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace
girar al otro (libre).

Fig. 7. Bomba de engranajes externos de baja presión

Lo que sucede es el origen de un vacío en la aspiración cuando se separan los


dientes, por el aumento del volumen en la cámara de aspiración. En el mismo
momento los dientes se van alejando, llevándose el fluido en la cámara de
aspiración. La impulsión se origina en el extremo opuesto de la bomba por la
disminución de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.

En estas bombas, el fluido que rodea los rotores en la zona de aspiración es


atrapado a medida que estos giran, es empujado y forzado a salir por el otro
extremo. Las principales aplicaciones de este tipo de bombas son en sistemas
hidráulicos donde el nivel sonoro debe controlarse.

o Bombas De Engranajes Internos.

Están compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno o dos
dientes menos que el engranaje exterior. Tienen un desgaste menor por la
reducida relación de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeños. Y
pueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor.

o Bombas De Semiluna.
71
o
o

En estas bombas entre los dos engranajes hay una pieza de separación en forma
de media luna. Está situada entre los orificios de entrada y salida, donde la holgura
es máxima. La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la
semiluna; posteriormente en el orificio de salida, los dientes se entrelazan,
reducen el volumen y forzar a salir el fluido. Estas bombas se emplean
actualmente para modelos de dos etapas para presiones superiores a 280 bar.

Fig. 8. Bomba de engranajes externos de alta presión

El tipo de bomba más utilizado son las de engranajes rectos, además de las
helicoidales y behelicoidales.

En condiciones óptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento


volumétrico.

Son sin lugar a dudas las bombas más ruidosas del mercado. Por ello no se
emplean en aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar
a los operarios que las trabajan.

Bombas De Husillos (Tornillo)

La primera bomba de la que se tiene registro en la historia es la descrita por Arquímedes en


el siglo III a.C., que es lo que hoy en día se conoce como un tornillo sinfín, el cual en principio
no solo se utiliza para transportar agua, sino que también moviliza granos y se emplea en la
transmisión de motores, entre otros usos.

72

• Fig.9.12 tornillo de Arquímedes

• Figura 3.11 bomba de doble tornillo (anterior)

• BOMBAS DE TORNILLO SIN FIN


• Campos de aplicación preferencial Técnica petrolera, terrestre, naval y de Off-Shore: Se aplica
para la impulsión de petróleo crudo y sus derivados, desde muy livianos a pesados, sin o con
impurezas y variados grados de corrosividad, para trasvasamiento entre tanques fijos y/o
móviles; para inyección a oleoducto de baja y mediana presión de servicio según normas API
y/o DIN. Su flujo continuo, libre de pulsaciones a bajas y medianas presiones, evita la fatiga
de la tubería en general y en especial en sus zonas más críticas de compensación de dilatación
(arcos OMEGA de oleoductos). Se aplica asimismo para la impulsión de aceites pesados de
rezago de tanques, asfalto caliente, aceites de combustión livianos y pesados, petróleo
parafínico, aceite hidráulico, aceite de bombeo hidráulico cerrado, aceites lubricantes, grasas,
etc.

• Material de carcasa Las carcasas de bombas standard se realizan en fundición gris (GG25);
para aplicaciones especiales, a pedido, pueden ser realizadas también en fundición nodular o
construcción en chapa de acero soldado, o bien, de aceros inoxidables. Material de la camisa
del núcleo inserto y tornillos Las camisas del núcleo inserto y los tornillos bihelicoidales
standard, son de fundición gris (GG25); para aplicaciones especiales, a pedido, pueden ser
realizadas de otros materiales afines. Los tornillos bihelicoidales pueden ser realizados en
aceros de aleación tratados térmicamente, para elevar su resistencia a los materiales de
impulsión abrasivos. Para muy alta resistencia al desgaste, a pedido especial, los tornillos se

73
proveen con recubrimiento de aporte de STELITE en los cantos de hermetización de los
mismos, posteriormente rectificados.

• Estas bombas, al igual que las de cavidades progresivas, confinan el fluido entre un
tornillo (entre dos filetes consecutivos) y una carcasa o envolvente que hermana con
las aristas del tornillo a medida que éste gira.
• Una realización utilizada en obras de saneamiento es el llamado “tornillo de Arquímedes”
(ver Figura 3.10), utilizado para elevar grandes caudales de fluidos a pequeñas alturas; suele
ser de entrada y salida no confinada: toma de un tanque o canal abierto y lo envía a otro a
nivel superior. Es utilizado, principalmente, en instalaciones de tratamiento de aguas
residuales.

• Otra realización es la configuración a doble tornillo (ver Figura 3.11), que traslada el
fluido entre los filetes consecutivos de dos tornillos y la carcasa, simultáneamente.
• En el tornillo de Arquímedes los filetes de rosca suelen ser de chapa relativamente fina; en
cambio en las bombas de tornillo para mayores presiones los filetes suelen ser de sección
rectangular o trapecial para disminuir las pérdidas volumétricas.

También llamadas de tornillos, son bombas de engranajes de caudal axial.


Existen tres tipos de bombas de husillo: de un solo husillo, un rotor en forma de
espiral excéntricamente en el interior de un estator. De doble husillo, dos rotores
paralelos que se entrelazan al girar en una carcasa mecanizada con ciertas
tolerancias. De triple husillo, un rotor central (motriz), y dos rotores que se
entrelazan con el primero.

BOMBAS DE 3 TORNILLOS

Las bombas de tres tornillos son la clase de bombas de tornillos múltiples con mayor servicio
hoy en día. Estas son usadas comúnmente para lubricación de maquinarias, elevadores
hidráulicos, servicio de transporte de crudo, accionamiento de maquinaria hidráulica, y en
procesos en refinerías para el bombeo de productos viscosos de altas temperaturas, como
asfalto, crudo residual, etc.

Las bombas funcionan libres de pulsaciones turbulencias sin válvulas y mecanismos de alto
desgaste. Bombas de Tres Tornillos para Transportación en Ductos a Media y Alta Presión

74
como crudo, aceite combustible. Bombas de Tres Tornillos para Aplicaciones de Muy Alta
Presión como sellado de gas en compresores, fluidos de poder.

Ideal para aceites pesados, aceite combustible destilado, lubricación y otras aplicaciones
industriales. Bombas de 3 Tornillos para Presiones Diferenciales de hasta 250PSIG (ciento
setenta y dos Bar). Las válvulas de succión y descarga (de retención) han de ser las adecuadas
para las presiones de trabajo y, en el caso de bombas muy grandes, se puede requerir también
soporte independiente.

Este tipo de bomba son bombas rotativas de desplazamiento positivo que adoptan un perfil
cicloidal entramado en el diseño de los tornillos. El husillo motriz está impulsado directamente
por el motor mientras los husillos secundarios se mueven por la potencia hidráulica del fluido.
Estas bombas son ideales para tratar de manera constante y suave fluidos de una amplia gama
de viscosidades, temperaturas y presiones, sin contenido sólido.

Las bombas rotativas de tornillo ofrecen una alta eficiencia de bombeo y un flujo constante de
operación a pesar de los cambios de presión y viscosidad que se presentan en los oleoductos.
Su flujo continuo y uniforme es producido con mínima pulsación y taza de corte. No presenta
cambios hidráulicos que golpean la tubería y fatiguen las bases, o dañe los sistemas de
instrumentación o el equipo conductor.

Su instalación es fácil y poco costosa ya que no se requiere acumuladores o controles de


velocidad. Su acoplamiento directo convierte la potencia del eje en una mayor capacidad de
suministro a un régimen menor de consumo de energía.

Con pocas partes en movimiento y sin contacto al desgaste, las bombas de tres tornillos
proporcionan años de operación sin problemas. Poco mantenimiento es requerido y cuando es
necesario, los juegos de reparación disponibles permiten una rápida reparación.

Estos tipos de bomba están operando contra presiones que exceden las 1500 PSI y

suministran flujos continuos hasta 170 000


BPD.

75
76
BOMBAS DE CAVIDAD PROGRESIVA

También llamadas bombas mono, constan de un rotor helicoidal de perfil transversal redondeado
que gira en una carcasa de sección transversal adecuada para confinar el fluido y transportarlo
axialmente a medida que el rotor gira.

77
Sea D el diámetro del rotor en cualquier sección transversal y e la excentricidad con que gira su
centro: la sección transversal de la carcasa tiene la forma de dos semicírculos de diámetro D
separados por un rectángulo de lado D y 4e.

Debido a la rotación excéntrica del rotor, el par motor se le suelo transmitir mediante un árbol
articulaciones cardán. Este árbol queda sumergido en el fluido impulsado, habitualmente del lado
de entrada, aunque estas bombas pueden funcionar en cualquiera de los dos sentidos
indistintamente ( a menos de las fugas por el sellado entre el árbol motor y carcasa).

Otro efecto de la rotación excéntrica del rotor es la vibración: son máquinas inherentemente
desbalanceadas. Por ello no se hace girar el rotor a altas velocidades, es usual que N varíe entre
100 y 300 RPM. La vibración inducida es de baja frecuencia y relativamente alta amplitud, por lo
que no se traduce en ruido excesivo, pero si condiciona el montaje requerido.

78
Estas bombas suelen utilizarse para materiales pastosos de alta viscosidad, eventualmente con
sólidos en suspensión. Los materiales del rotor, carcaza, árbol cardán y cojinetes suelen elegirse
en función de las substancias a impulsar. El rotor suele ser de acero al carbón, hierro fundido o
acero inoxidable; la carcasa o estator suele ser de algún elastómero dentro de una envolvente de
acero al carbón. El elastómero suele tener una buena resistencia al desgaste abrasivo.

Características

79
▪ desplazamiento positivo: La altura de
carga que se obtiene es independiente
de la velocidad. La capacidad es
aproximadamente proporcional a la
velocidad. Eficiencia uniforme sobre un
amplio rango de cargas.

▪ Flujo uniforme y continuo: El líquido


es descargado con una corriente
absolutamente constante, sin
pulsaciones, turbulencias, fuerzas centrífugas, sin ningún tipo de agitación.

▪ Resistencia a la abrasión: La posición continuamente cambiante de la "línea de


ajuste" rotor- estator, es la razón principal de la capacidad de la bomba para mover
líquidos con material abrasivo. El sólido momentáneamente atrapado entre el rotor y el
estator, hace que este último (que es elástico) ceda de la misma forma que una
cubierta de goma al pasar sobre una piedra; debido al cambio de posición de la "línea
de ajuste" la partícula es liberada de inmediato y barrida por el líquido. Al no quedar
incrustada en ninguna de las superficies (rotor y estator) se evitan desgastes. La
velocidad excepcionalmente baja del fluido a través de la bomba y su movimiento
uniforme y continuo, contribuyen a su gran resistencia al desgaste. El tamaño de las
partículas sólidas depende del espacio libre entre rotor y estator. Cada modelo de
bomba tiene un tamaño máximo admisible de partículas.

▪ Simplicidad: El hecho de poseer un único elemento giratorio (rotor) hace de la bomba


un mecanismo extremadamente simple. El prensa-estopa, normalmente del lado de la
succión, no debe ser empaquetado contra la presión. No hay válvulas, engranajes ni
lubricación del elemento de bombeo, pues éste se lubrica con el líquido que se opera.
Las pocas partes sujetas a desgaste pueden ser reemplazadas, fácil y rápidamente,
por personal no especializado.

▪ Auto cebado: La hermeticidad de la "línea de ajuste" le permite auto cebarse con un


altura de succión equivalente a 8 m.c.a.

▪ Líquidos viscosos: Es muy adecuada para el bombeo de líquidos viscosos, que


afectan seriamente el trabajo de otras bombas. La altura de carga en la aspiración
debe ser la necesaria para que el líquido ingrese a las cavidades del estator en
cantidad suficiente. Esto implica que dicha altura de carga se encontrará dentro de una
gama de valores, negativos para líquidos de baja viscosidad, hasta positivos para altas
viscosidades. De esta forma, para una dada viscosidad y una determinada altura de
carga, existe una velocidad de giro de la bomba, para la cual se obtiene la máxima
capacidad. En estas condiciones, un aumento de velocidad no aumentará el caudal
bombeado, sino que se producirán cavitaciones, debido a que las cavidades del estator
quedarán parcialmente llenas. Es muy conveniente accionar la bomba mediante un
variador de velocidad, cuando se deban bombear con el mismo equipo líquidos de
distintas viscosidades, o bien un líquido cuya viscosidad sea variable.

80
▪ Aplicaciones: Se adapta perfectamente a procesos en las siguientes industrias:
minera, química, construcción, cerámica, láctea, pinturas, azucarera, alimenticia en
general, grasa y lubricantes, etc.

▪ Otras ventajas: El alto valor de hermeticidad obtenido según los métodos de
fabricación aplicados en la construcción de la bomba permite: Asegurar un elevado
rendimiento volumétrico, ya que los mismos están en el orden del 86% para una altura
de 10 m.c.a. Estos valores corresponden a la bomba con un rotor y estator mas cortos
y por ende de menor costo inicial y de reposición.
El diseño permite en pocos minutos, y con bajo costo, transformar una bomba que
inicialmente fue destinada para alturas de 50 m.c.a., en otra para alturas de 100 m.c.a.
Los materiales utilizados en su construcción dependen exclusivamente del líquido con
que opera la bomba. Es así que el rotor, eje camisa y eje cardánico se utilizan aceros
inoxidables AISI 316. En el caso del rotor, que es el elemento que tiene contacto mas
intenso con el producto y los sólidos en suspensión, pueden utilizarse aceros
especiales y se efectúan tratamientos como cromado duro, nitruración o cianuración.
En cuanto al estator, generalmente se fabrica en un elastómero tal como el Acrilonitrilo,
EPDM, látex, etc. En casos especiales, pueden proveerse estatores de teflón, vitón,
epoxi u otros termoplásticos no elásticos. Sin embargo, su aplicación es limitada, y la
eficiencia de la bomba en estos casos depende de la viscosidad del líquido, por lo que
líquidos con viscosidad menor a la de aceites lubricantes normales no se podrán
bombear eficientemente con estos estatores no elásticos.

Bombas Peristálticas.

Las bombas peristálticas tienen múltiples ventajas comparadas con las bombas centrífugas.

La base de este tipo de bombas es una manguera, la cual es la única parte que está en contacta
con el líquido que se está manejando y no requiere impulsor. Las bombas Peristálticas tienen unas
propias características de succión y una función de desplazamiento positivo.

La instalación de esta bomba es fácil y no hay ningún riesgo de cavitación. La bomba Peristáltica
es muy amigable con el medio bombeado no lo revuelve o lo rompe, da un flujo exacto por
revolución, lo que hace que la bomba sea adecuada para la dosificación de fluidos, este tipo de
bomba es capaz de manejar los más fuertes, abrasivos lodos agresivos en minería y la industria
de procesos, así como fluidos de alta viscosidad en aplicaciones de la industria de los alimentos.

81
A continuación, se da un dibujo de una bomba peristáltica

Las bombas peristálticas son esencialmente un tubo flexible que es fabricado para dar la acción
de bombeo mediante el uso de rodillos que presionan temporalmente el tubo.

La parte presionada de tubo viaja en dirección del bombeo y empuja el líquido que está dentro de
la manguera.

El nombre de PERISTALTICA se deriva del nombre peristalsis que es ondulación de músculos en


movimiento usados en animales para mover líquidos y sólidos a lo largo de pasajes internos.

El más popular diseño de bomba peristáltica utiliza un tubo que es doblado para formar un arco de
180°. Los rodillos van montados un brazo y una flecha rotativa. La bomba peristáltica de
desplazamiento positivo tipo rotativo es físicamente sellada más bien con Líquidos viscosos.

BOMBA DE PALETAS.

Estas bombas se caracterizan por tener un rotor con paletas planas deslizantes radialmente en
él. Dicho rotor gira excéntrico dentro de una carcasa circular (véase Figura). Una porción de
82
fluido atrapada en la zona de entrada entre dos paletas consecutivas y las tapas laterales es
conducida hacia la boca de descarga de la bomba, que suele ser colineal con la boca de
entrada.

Las paletas deslizan apoyadas sobre la carcasa fija, oprimidas por la fuerza centrífuga; algunos
modelos incluyen resortes en el interior de las ranuras del rotor para mantener el contacto.

Son aptas para diferencias de presiones relativamente bajas, en especial cuando son de un
pequeño número de paletas. Este número puede ser desde dos hasta un máximo de 8 ó 10, muy
raramente más. El material de las paletas tiene que ser, a la vez, liviano, resistente y de bajo
coeficiente de fricción.

REGULACION DE LAS BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO.

La regulación de una bomba consiste principalmente en la regulación de caudal que se suministra


al sistema de bombeo. Esta regulación se basa en el concepto que toda bomba trabaja en equilibrio
con la instalación; por tanto, si definimos que la instalación está compuesta por todos los
componentes del sistema de bombeo, pero sin considerar la bomba. La altura H de la instalación
va a depender principalmente de la variación de la altura estática más la altura dinámica que se
produce por efecto de la variación del caudal.

Esto se puede apreciar en las curvas de operación de las bombas, donde a mayor caudal la curva
de la instalación tiende a elevarse, debido principalmente a que la velocidad en la tubería es mayor
y por consiguiente las pérdidas por fricción (que son directamente proporcional a la altura) también.

Una manera práctica de regular el caudal en las bombas de desplazamiento positivo es variando
el número de revoluciones por minuto (RPM) de la bomba dentro de los limites permisibles del
diseñador. Esto se puede lograr con un variador de velocidad mecánico o electrónico (ya visto en
las bombas centrifugas).

83
BOMBAS ELECTROMAGNETICAS.

Por último, las bombas electromagnéticas están basadas en el mismo principio que el motor de
inducción. Para ello, naturalmente, que el fluido a ser bombeado sea conductor y sobre el se ejerce
la fuerza del campo electromagnético creado por el electroimán y por la corriente eléctrica que se
hace pasar perpendicularmente a la dirección de las líneas de fuerza del campo electromagnético,
como se ilustra en la siguiente figura. Se utiliza fundamentalmente para el bombeo de metales
fundidos

Bombas de Turbina.

Se utilizan con Líquidos muy limpios, dan altas cabezas de descarga con flujos extremadamente
bajos, pueden dar cabezas hasta de 1,600 ft y pueden manejar grandes cantidades de vapor a
expensas de su capacidad.

84
BOMBAS RECIPROCANTES
Es una bomba de Desplazamiento Positivo que recibe un volumen fijo de líquido en condiciones
casi de succión, lo comprime a la presión de descarga y lo expulsa por la boquilla de descarga.
La compresión se logra por el movimiento alternativo de un pistón, émbolo o diafragma.

CLASIFICACION:

85
BOMBA DE DIAFRAGMA .
Ocasionalmente, las bombas reciprocantes están provistas de un diafragma flexible
recíprocamente en vez de un émbolo o pistón reciprocante, con lo cual se elimina la fricción y las
fugas en el punto donde el émbolo atraviesa la caja de empaque. Un ejemplo de esta bomba queda
ilustrado en la figura en la cual el movimiento del diafragma es obtenido mediante una cama
excéntrica y una palanca; las válvulas de succión y de descarga trabajan en forma ordinaria. Tales
bombas son muy comunes en la actualidad para levantar combustible de los tanques posteriores
de los automóviles a los carburadores de los mismos.

Funcionamiento de una bomba de diafragma.

86
Las válvulas de retención (normalmente de bolas de elastómero) controlan que el movimiento
del fluido se realice de la zona de menor presión a la de mayor presión.

Se describe el funcionamiento a partir de una bomba sin suministro de aire y sin estar
previamente cebada. Una vez conectado el aire comprimido, la válvula distribuidora lo enviará
a la parte posterior de uno de los diafragmas, haciendo que el mismo se aleje del centro de la
bomba. Ya que ambas membranas se encuentran unidas por el eje, en el mismo movimiento
el diafragma de la izquierda se verá atraído hacia el centro de la bomba, generando una
depresión en la cámara de líquido y expulsando al exterior el aire que se encontraba en su
parte posterior. Dada la diferencia de presiones entre la cámara de líquido y el exterior, el
producto a bombear ingresa al equipo abriendo la válvula de esfera. Cuando el eje llega al
final de su carrera, la válvula distribuidora cambia el sentido del flujo de aire, enviándolo a la
parte posterior de la otra membrana A partir de este momento, ambos diafragmas y el eje
efectúan un recorrido inverso al anterior, produciendo el vaciamiento de la cámara de líquido
izquierda y generando vacío en la de la derecha (las válvulas de esfera que estaban abiertas
se cierran y viceversa debido al cambio de sentido del flujo). Este ciclo se repite
indefinidamente mientras esté conectado el suministro de aire, independientemente de si la
bomba está alimentada con líquido o no.

Características

• Existen modelos sumergibles y no sumergibles.


• Son muy versátiles
• Estas bombas son capaces de manejar inclusive materiales críticos de una manera confiable
y segura.
87
• Trabajo libre de aceite y funcionan sin obstáculos.
• Funcionamiento en seco.
• Caudal y altura de elevación regulables.
• Regulación final de velocidad y de presión.
• Mantenimiento simple y rápido.
• Son usadas extensamente en trabajos de transferencia y dosificación que requieran flujos
hasta 300 GPM (1150 lt/min)
• Manejan una amplia variedad de fluidos, incluyendo químicos, polvos secos, aditivos para
alimentos, gomas, pinturas, productos farmacéuticos, lodos y aguas servidas.
• Carecen de sellos o empaques, lo que significa que pueden ser utilizadas en aplicaciones
que requieran cero fugas.

Materiales en los que pueden estar hechos la bomba de membrana

Se puede escoger, para las partes en contacto con el producto, materiales que cubren una
amplia gama de compatibilidad química, como son: acero inoxidable tipo 316, PVC, CPVC,
PVDF, Polipropileno, acero al Carbón y polietileno; con sellos y empaques de teflón, EPDM y
VITON.
Nota: El caucho de Etileno Propileno Dieno tipo M (ASTM).- Es un termo polímero elastómero que tiene buena resistencia a la abrasión y al
desgaste.

Aplicaciones y usos de las bombas de membranas

Gracias a su diseño pueden trabajar en muchas industrias y aplicaciones diferentes, en las


que destacan: aguas residuales, fangos, industrias alimenticias, concentrados de frutas,
derivados del petróleo, industrias de papel, plantas de proceso, industrias químicas, reactivos.

• De mando neumático

En general las bombas de diafragma de todos los tipos no tienen sellos, son autocebantes y
tienen una capacidad de variación casi infinita en lo que a capacidad y presión se refiere
dentro de los rangos de operación de la bomba. Las AODPS además pueden trabajar en seco
infinitamente y la descarga puede ser estrangulada hasta cero flujo indefinidamente.

El tipo más común de son las bombas de doble diafragma (dúplex). Estas tienen 2 cámaras y
2 diafragmas flexibles. El aire comprimido entra directamente a la parte posterior del
diafragma de la izquierda, moviendo ambos diafragmas hacia la izquierda, mientras el aire
sale a la atmósfera desde la parte posterior del diafragma de la derecha. Después de
completar una carrera, una válvula de distribución de aire dirige el aire comprimido desde el
suministro hasta la parte posterior del diafragma de la derecha y permite la salida del aire en
la cámara izquierda a la atmósfera

Algunas características importantes de las son:

a) Mientras la bomba está pagada no hay consumo de potencia. El consumo de aire es


aproximadamente proporcional al caudal de líquido, a cero caudal hay cero consumo de aire y
a máximo caudal se tiene máximo consumo de aire. Esta característica hace a las bombas de
diafragma muy útiles en aplicaciones donde el caudal puede variar en una amplio rango.

88
b) La presión de descarga de la bomba permanece constante para una determinada
capacidad y presión de aire, independientemente de la gravedad específica del líquido
bombeado.
c) La presión de aire, la capacidad y el NPSHR fijan la presión de descarga de este tipo de
bombas.
d) El NPSHR de estas bombas es definido de la misma manera que en cualquier otra bomba
reciprocante, generalmente se determina cuando ocurre una caída de la eficiencia volumétrica
de un 3% a una velocidad fija o capacidad.
e) Son bombas de desplazamiento, pero no positivo, ya que la máxima presión de bombeo
obtenida no puede superar la presión del aire comprimido de accionamiento.

Estas bombas son ideales para bombear lodos abrasivos, también pueden bombear líquidos
con viscosidades hasta 50000 SSU (11000 cSt), son ideales para el transporte de líquidos
sensibles a los esfuerzos cortantes como el látex. También son utilizados en el bombeo de
polvos secos.

Ventajas:

a) Ofrecen una gran capacidad de variar tanto capacidad como presión dentro de sus rangos
de operación.
b) No tienen sellos dinámicos o empaques.
c) Pueden rodar en seco indefinidamente.
d) La descarga puede ser estrangulada a caudal cero indefinidamente.
e) No consumen aire cuando están trabajando sin carga.
f) Pueden trabajar en ambientes peligrosos (no hay consumo eléctrico).
g) Potencia es proporcional a la rata de bombeo.
h) Trabajan con lodos abrasivos y sólidos en suspensión.
i) No requieren de by-pass.
j) Si es mantenida apropiadamente no tienen fugas.

k) Simples de mantener y reparar.


l) Pueden manejar una mayor variedad de materiales, más que cualquier otro tipo de bomba.

Desventajas:

a) No son prácticas para bombear caudales por encima de los 300 GPM (1150 lt/m).
b) No son fabricadas para operar con presiones de aire mayores de 125 psi (8.6 bar). Aunque
algunas versiones pueden incrementar la relación de presiones a 2:1 o 3:1.
c) Se puede formar hielo en los motores de aire, pero se puede minimizar el efecto con una
adecuada selección y diseño.
d) Los diafragmas tienen una vida finita, fluidos con abrasivos o altas temperaturas de
procesos limitan la vida del diafragma.

Estas bombas combinan el efecto característico de las bombas centrifugas con el efecto positivo
de las bombas reciprocantes como se verá en el siguiente tema.

89
Manejan Líquidos con bajas viscosidades o altas viscosidades, que contengan aire o vapor, una
característica importante es que no cuenta con válvulas como las reciprocantes; manejan gastos
desde 1 hasta 5,000 GPM con presiones de descarga hasta de 3,000 psig.

ESPECIFICACIONES DE ELASTÓMEROS Y TERMOPLÁSTICOS


COMPUESTO COLO IDENTIFICACION LIMITES DE
R TEMPERATURA
NEOPRENO (CR) Negro O De -15°c a 90°C
BUNA-n(NBR) Negro B De -10°C a 80°C
NORDEL (EPDM) Negro E De -50°C a 135°C
VITON (FPM ) Negro V De -40 a 175°C
CAUCHO NATURAL (NR ) Negro N De 0°C a 70°C
TEFLON (PTFE) Blanco ---- De 5°C a 70°C

HYTREL ( TPE ) ------- ---- De -25°C a 100°C


SANTOPRENE Crema ---- De -40 a 105°C

Bombas Reciprocantes.
Elemento de bombeo: Pistón, émbolo y diafragma.

Acción Directa: accionadas con un fluido motor por


medio de presión diferencial
Fuerza
Motríz Potencia: la bomba se mueve con un eje
rotatorio, como motor eléctrico o de combustión
interna.

90
Son máquinas que suministran presión a un líquido por acción de un pistón o émbolo alojados
en un cilindro.
Son bombas de potencia para procesos, las cuales pueden ser a pistón ó a émbolo.
Pueden ser de simple acción (cuando trabajan de un solo lado del pistón) o de doble acción
(cuando trabajan de ambas caras del pistón ).

De acuerdo con el número de cilindros, pueden ser:


a).- Simplex: de un cilindro.
b).- Dúplex : de dos cilindros.
c).- Multiplex: n cilindros.

Principio de funcionamiento de las bombas Reciprocantes.

Esta figura muestra el concepto de la potencia transferida al fluido.

En la figura que se muestra se ve que un pistón está siendo empujado contra una presión “P”
dentro de un tubo llenado con un líquido: durante un tiempo “t” el pistón recorrer una distancia
“L” y la persona que está ejerciendo una fuerza “F” sobre el pistón, está realizando un trabajo
para realizar este proceso.

Recordemos que: W = F * L

Para un movimiento constante, la fuerza esta equilibrada por la presión “P” actuando en el
área “A”.

W = (P*A)*L = P*(A*L) = P * V

Si trabajo por unidad de tiempo es igual a Potencia, así, que si dividimos ambos lados de la
ecuación entre “t” tendremos:

Como

Es la potencia y es el gasto, entonces:

91
Potencia = P * Q
Q es el volumen por unidad de tiempo que en lenguaje de bombeo es llamado “Flujo”:
“Capacidad” o “Volumen Entregado”.

El fluido que es movido contra una presión por un pistón, un diente de engrane, un impulsor,
etc.

Así que, Potencia Ideal = Potencia Hidráulica= WHP = P* Q* Una Constante.

Como las potencias hidráulicas se calculan en U.S. unidades, la presión es en psig y el flujo
en GPM, por lo que podemos obtener la constante.

33000 𝐿𝑏∗𝑝𝑖𝑒 𝐿𝑏−𝑝𝑖𝑒 𝐿𝑏−𝑝𝑖𝑒


De acuerdo con Watts: 1 HP = = 33000 = 550
1 𝑚𝑖𝑛 𝑚𝑖𝑛 𝑠𝑒𝑔

Por lo que:
𝑃∗𝑄
𝑊𝐻𝑃 = 1,714
La constante 1,714 para bombas de desplazamiento positivo es la utilizada por los fabricantes
de este tipo de bombas.

Recapitulando

Supóngase un cilindro en el cual en su interior se va a desplazar un embolo con movimiento


uniforme a una velocidad "v", en el interior del cilindro se encuentra un fluido a una presión "P", se
supone también que tanto en el embolo como el pistón son rígidos e indeformables y que el fluido
es incompresible.

El movimiento del embolo se debe a la fuerza aplicada "F" y al moverse desplaza al fluido a través
del orificio.

92
Principio de funcionamiento de las bombas Reciprocantes.

Supóngase un cilindro en el cual en su interior se va a desplazar un embolo con movimiento


uniforme a una velocidad "v", en el interior del cilindro se encuentra un fluido a una presión "P", se
supone también que tanto en el embolo como el pistón son rígidos e indeformables y que el fluido
es incompresible.

El movimiento del embolo se debe a la fuerza aplicada "F" y al moverse desplaza al fluido a través
del orificio.

Si el embolo recorre un espacio "L", si volumen que ocupa el líquido se reducirá con un valor igual
a "A*L", siendo "A" el área transversal del embolo o pistón y por lo tanto el gasto entregado será el
mismo.

93
94
Dimensionamiento de las Bombas de Pistón.

95
Capacidad Teórica (Gv).

Esta capacidad en una bomba de pistón depende del desplazamiento del mismo y se calcula con
la siguiente fórmula:

𝑮𝒗 = 𝟎. 𝟎𝟒𝟎𝟖 ∗ 𝑫𝟐 ∗ 𝒗 ∗ 𝑪 ∗ 𝑭 − 𝒁

Donde:

• Gv son los GPM teóricamente entregados


• D es el diámetro del pistón o embolo buzo. (pulg)
• v es la velocidad de desplazamiento del pistón en ft/min.
• C es el número de cilindros
• F es un factor de cálculo que tiene un valor de 0.5 para bombas de simple acción y de 1
para bombas de doble acción.

Z es una corrección debida al volumen ocupado por el vástago del pistón durante una carrera del
mismo, Z tiene un valor de 0 para bombas de simple acción y para bombas de doble acción se
calcula con la siguiente formula:

𝒁 = 𝟎. 𝟎𝟐𝟎𝟒 ∗ 𝒅𝒓𝟐 ∗ 𝒗 ∗ 𝑪

Donde:

dr es el diámetro del vástago en pulgadas.

Capacidad Real (Ga).

Debido a fugas que se tienen a través de los empaques del pistón, prensa, estopas, válvulas, etc.,
prácticamente es imposible llegar a desarrollar la capacidad teórica. El flujo teórico también se ve
afectado por cantidades de aire y/o gas que se introducen a la bomba.

En ingeniería a la relación de capacidad real (Ga) al teórico (Gv) se le llama EFICIENCIA


VOLUMETRICA (Ev) y esta dada por la siguiente relación:

𝑪𝒂𝒑𝒂𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅 𝑹𝒆𝒂𝒍 𝑮𝒂
𝑬𝒗 = × 𝟏𝟎𝟎 = × 𝟏𝟎𝟎
𝑪𝒂𝒑𝒂𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅 𝑻𝒆𝒐𝒓𝒊𝒄𝒂 𝑮𝒗

Deslizamiento.

Se dice que hay un deslizamiento cuando se mueve el pistón sin entregar ningún volumen de
Líquido, esto puede ser debido a bolsas de aire o gas en el Líquido a bombear.

El deslizamiento se calcula mediante la siguiente fórmula:

96
𝑬𝒗
𝑫𝒆𝒔𝒍𝒊𝒛𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 = 𝑫𝒛 = 𝟏 −
𝟏𝟎𝟎
𝑮𝒂
× 𝟏𝟎𝟎 𝑮𝒗 − 𝑮𝒂
𝑫𝒛 = 𝟏 − 𝑮𝒗 =
𝟏𝟎𝟎 𝑮𝒗

𝒇𝒖𝒈𝒂𝒔
𝑫𝒛 =
𝑫𝒆𝒔𝒑𝒍𝒂𝒛𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝑻𝒆𝒐𝒓𝒊𝒄𝒐

Velocidades Recomendadas en el Pistón.

El instituto de hidráulica recomienda en sus estándares, velocidades de diseño que producen un


desgaste mínimo en las bombas; a continuación, se dan algunas de ellas:

LONGITUD VELOCIDAD
DE CARRERA FPM
PULGS.
3 37
3.5 42
4 46.5
5 53
6 59
7 64
8 68
10 75
12 81.5
14 87
15 89.5
24 106.5
28 111.5
36 120.6

Potencia Hidráulica (WHP).

La potencia hidráulica es la que se tiene a la salida de la bomba y se calcula con la siguiente


formula:

𝑷𝒅 − 𝑷𝒔
𝑾𝑯𝑷 = × 𝑮𝒂
𝟏𝟕𝟏𝟒

Donde:

97
• Ga es la capacidad real en GPM
• Pd es la presión de descarga en psi
• Ps es la presión en la succión en psi

Se especifica una bomba Reciprocante cuando:

✓ Se va a dosificar un Líquido.
✓ Se requieren grandes cabezas.
✓ Se puede tolerar el flujo pulsante.
✓ Cuando el proceso así lo requiera.

Las bombas reciprocantes pueden cubrir el mayor rango de las condiciones de un proceso, ya que
pueden manejar de 1 a 2,000 GPM y pueden tener presiones de descarga hasta de 90,000 psig.

BOMBA QUINTUPLEX NATIONAL OIL WELL D-548

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• Motobomba reciprocante tipo Quíntuplex
• Marca National Oilwell modelo P-197-48
• Tipo D-548 - Motor marca Detroit serie 60
• Transmisión marca Fuller - 630 caballos de fuerza
• 5 pistones de 4” de diámetro x 8” de carrera.
• Presión máxima en pozo de 2000 psi
• Inyección de aguas residuales al pozo de 70 m3 por hora.
• Tiempo de ejecución 24 horas.

99
Características generales de funcionamiento

Las bombas de este tipo son bombas de desplazamiento que crean la succión y la descarga,
desplazando agua con un elemento móvil. El espacio que ocupa el agua se llena y vacía
alternativamente forzando y extrayendo el líquido mediante movimiento mecánico.

El término “positivo”, significa que la presión desarrollada está limitada solamente por la
resistencia estructural de las distintas partes de la bomba y la descarga no es afectada por la
carga a presión sino que está determinada por la velocidad de la bomba y la medida del
volumen desplazado.

Las bombas de desplazamiento positivo funcionan con bajas capacidades y altas presiones
en relación con su tamaño y costo. Este tipo de bomba resulta el más útil para presiones
extremadamente altas, para operación manual, para descargas relativamente bajas, para
operación a baja velocidad, para succiones variables y para pozos profundos cuando la
capacidad de bombeo requerida es muy poca.

Bombas Dosificadoras.

Las bombas dosificadoras son un tipo de bomba reciprocante que se aplican en las siguientes
circunstancias:

Cuando el flujo se desea controlar y medir con una gran precisión.

Para servicios de bombeo en el que el flujo es muy pequeño como para ser manejado con una
bomba convencional; el rango normal de capacidad es de 0.1 GPH hasta de 40 GPM.

100
BOMBA VERTICAL Y HORIZONTAL

El eje de rotación de una bomba puede ser horizontal o vertical, (rara vez inclinado). De esta
disposición se derivan diferencias estructurales en la construcción de la bomba que a veces
son importantes, por lo que también las aplicaciones de los dos tipos de construcción suelen
ser, a menudo, distintas y bien definidas.

101
BOMBAS HORIZONTALES

La disposición del eje de giro horizontal presupone que la bomba y el motor se hallan a la
misma altura; éste tipo de bombas se utiliza para funcionamiento en seco, exterior al líquido
bombeado que llega a la bomba por medio de una tubería de aspiración.
Las bombas centrífugas, sin embargo, no deben rodar en seco, ya que necesitan del líquido
bombeado como lubricante entre aros rozantes e impulsor, y entre empaquetadura y eje.
Como no son autoaspirantes requieren, antes de su puesta en marcha, el estar cebadas; esto
no es fácil de conseguir si la bomba no trabaja en carga, estando por encima del nivel del
líquido, que es el caso más corriente con bombas horizontales, siendo a menudo necesarias
las válvulas de pie, (aspiración), y los distintos sistemas de cebado.
Como ventajas específicas se puede decir que las bombas horizontales, (excepto para
grandes tamaños), son de construcción más barata que las verticales y, especialmente, su
mantenimiento y conservación es mucho más sencillo y económico; el desmontaje de la
bomba se suele hacer sin necesidad de mover el motor y al igual que en las de cámara
partida, sin tocar siquiera las conexiones de aspiración e impulsión.

BOMBAS VERTICALES
Las bombas con eje de giro en posición vertical tienen, casi siempre, el motor a un nivel
superior al de la bomba, por lo que es posible, al contrario que en las horizontales, que la
bomba trabaje rodeada por el líquido a bombear, estando, sin embargo, el motor por encima
de éste.

BOMBAS VERTICALES DE FUNCIONAMIENTO EN SECO.-

102
En las bombas verticales no sumergidas, el motor puede estar inmediatamente sobre la
bomba, o muy por encima de ésta. El elevarlo responde a la necesidad de protegerlo de una
posible inundación o para hacerlo más accesible si, por ejemplo, la bomba trabaja en un pozo.
El eje alargado puede ser rígido o flexible por medio de juntas universales, lo que simplifica el
siempre difícil problema del alineamiento.
Se emplean muy a menudo las mismas bombas horizontales modificadas únicamente en sus
cojinetes.
La aspiración es lateral, (horizontal); en las bombas grandes, frecuentemente, es por abajo,
aunque a veces se transforma en lateral mediante un simple codo.
La ventaja de las bombas verticales, es que requieren muy poco espacio horizontal que las
hace insustituibles en barcos, pozos, etc; sin embargo se necesita un espacio vertical superior
suficiente para permitir su cómodo montaje y desmontaje.
Para bombas de gran caudal, la construcción vertical resulta en general más barata que la
horizontal. Las bombas verticales se emplean normalmente en aplicaciones marinas, para
aguas sucias, drenajes, irrigación, circulación de condensadores, etc.

BOMBAS VERTICALES SUMERGIDAS. -

El funcionamiento sumergido de las bombas centrífugas elimina el inconveniente del cebado,


por lo que el impulsor se halla continuamente, aún parado, rodeado por el líquido a impulsar
y, por lo tanto, la bomba está en disposición de funcionar en cualquier momento.
El control de la unidad requiere únicamente la puesta en marcha del motor de accionamiento,
sin necesidad de dispositivos adicionales de cebado previo.
La aspiración, que es siempre por abajo, Fig II.17, se hace a una cierta profundidad con

103
respecto al nivel libre del líquido.
Si esta profundidad es menor de lo debido, 2 ó 3 veces el diámetro del orificio de aspiración,
se pueden crear en la superficie vórtices o remolinos por cuyo centro se introduce aire en la
bomba, con la consiguiente pérdida de caudal y deficiente funcionamiento.
El eje del que van provistas estas bombas, va guiado normalmente por cojinetes de fricción
separados a intervalos regulares (de 1,5 a 3 metros) y lubricados por aceite, grasa, o el
mismo líquido bombeado; en este último caso, el eje se suele disponer en el interior de la
tubería de impulsión vertical, cerca del motor, en que ésta se desvía horizontalmente
mediante un codo adecuado.
En los casos de lubricación por grasa o aceite, el eje va dentro de un tubo portador de los
cojinetes, siendo este conjunto, a su vez, exterior o interior a la tubería de impulsión.
La otra solución tiene la ventaja de requerir un menor espacio, siendo en ambos casos
innecesaria la empaquetadura, lo que constituye también una circunstancia muy favorable,
dados los inconvenientes que ésta lleva a veces consigo.
Las bombas sumergidas tienen la ventaja de ocupar un espacio horizontal mínimo, sólo el
necesario para acomodar el motor vertical y la impulsión, siendo incluso ésta a veces
subterránea.
Las ventajas hidráulicas son evidentes al desaparecer todos los problemas de aspiración que
constituyen el principal inconveniente en el funcionamiento de las bombas centrífugas.
Desde un punto de vista mecánico, esta disposición presenta grandes inconvenientes con
respecto a la horizontal. Las bombas son inicialmente más caras y su mantenimiento mucho
más elevado, ya que cualquier reparación exige el desmontaje de la bomba para izarla a la
superficie.
El eje alargado, somete a los cojinetes a un trabajo duro que sobre todo, si están lubricados
por agua o líquidos sin grandes propiedades lubricantes, hace que su vida sea corta e
imprevisible.
Los tipos más importantes de bombas verticales sumergidas son, las bombas de turbina
verticales o de pozo profundo, las bombas de hélice y las bombas de voluta sumergidas.

104
Fig II.17.- Bomba de eje vertical

BOMBAS DE TURBINA VERTICALES

- Entre las bombas sumergidas, las más importantes son las llamadas de pozo profundo, de
sondeo o de turbina vertical, que fueron desarrolladas para la explotación de pozos,
perforaciones y sondeos de diámetro reducido. Esta circunstancia limita forzosamente la
altura por etapa, lo que conduce al concepto de bombas multicelulares para reducir el
espacio.
El impulsor de aspiración simple, puede ser radial o diagonal, según las condiciones de
servicio y su construcción cerrada o semiabierta. Los impulsores semiabiertos, sin embargo,
aparte de su mayor empuje axial, hasta el 50% mayor, requieren un ajuste vertical más
cuidadoso durante el montaje.
El conjunto de difusores del cuerpo de bomba y la tubería de impulsión, cuelgan del cabezal
sobre el que va montado el motor, constituyendo el codo de desviación de la impulsión. A
veces, los difusores se recubren interiormente de un esmalte especial que disminuye la
rugosidad de la fundición y las pérdidas hidráulicas consiguientes, aumentando el
rendimiento, dotando de una cierta uniformidad a las distintas unidades, lográndose una mejor
resistencia a la corrosión y a la abrasión.
La construcción de estas bombas permite montar el número de etapas deseado, que puede
llegar a 20 o más, añadiendo simplemente difusores e impulsores semejantes uno sobre otro,
lo que dota de cierta elasticidad a las aplicaciones, con las consiguientes ventajas de
estandarización, disponibilidad de repuestos, etc.; no obstante, estas bombas participan de
las desventajas mencionadas para las bombas verticales sumergidas, de ser caras y exigir
unos costos de mantenimiento elevados.
Las bombas verticales de turbina han llegado a un grado de perfección notable con
rendimientos altos y determinadas ventajas hidráulicas; aunque empezaron siendo empleadas
exclusivamente para riegos en pozos y perforaciones, sus aplicaciones industriales aumentan
cada vez más, siendo en la actualidad más numerosas que las agrícolas, por lo que la
denominación de bombas de pozo profundo va desapareciendo para adaptarse a la de
bombas de turbina vertical. Dentro de este tipo se pueden distinguir las bombas provistas de
eje alargado y accionadas por motor sumergible dispuesto inmediatamente por debajo de la
bomba o bombas buzo.

BOMBAS DE TURBINA VERTICALES DE MOTOR NORMAL SUPERIOR.

En estas bombas, el eje va por el interior de la tubería de impulsión, desnudo si la lubricación


es por aceite, o dentro de un tubo protector si la lubricación es por agua de una fuente
externa.
El conjunto de impulsores y eje soportado por los cojinetes de empuje están colocados en el
mismo cabezal o en la parte superior del motor, si su eje y el de la bomba están rígidamente
acoplados (motores de eje hueco).
Con estas bombas se pueden alcanzar unos 200 m.c.a., pero los problemas que ocasiona
cualquier imperfección en la rectitud del eje, que influye en gran manera en la vida de los
cojinetes y en la vibración del funcionamiento, crecen enormemente con la longitud del eje. Se

105
puede considerar que la seguridad del eje es proporcional a su rigidez o resistencia a la
flexión viniendo dada por el factor D4 /L3 , siendo D el diámetro del eje y L su longitud.

BOMBAS DE TURBINA VERTICALES DE MOTOR SUMERGIDO

Con objeto de evitar las desventajas que se derivan de la excesiva longitud del eje, en las
bombas sumergidas se han desarrollado motores eléctricos capaces de funcionar a su vez
rodeados de líquido y de dimensiones tales que les permite ir montados en el interior del
pozo.
De esta forma, colocando los motores inmediatamente por debajo de la bomba, desaparece la
necesidad del eje, cojinetes y tubo protector, por lo que la columna puede ser de menor
diámetro para pérdidas de carga semejantes.
Los motores pueden ser de funcionamiento en seco con cierre hermético, o inundados, en
cuyo caso los aislamientos han de tener características muy especiales. Las ventajas del
motor sumergido se hacen apreciables, sobre todo, en pozos muy profundos de más de 30 m,
o bien inclinados o curvados. El espacio requerido en la superficie es, evidentemente mínimo
e incluso nulo con descarga subterránea.
Las desventajas son un menor rendimiento y menor vida del motor y la necesidad ineludible
del desmontaje total para cualquier revisión o reparación de la bomba o del motor.

BOMBAS VERTICALES DE HÉLICE.-

Para manejar grandes caudales con pequeñas alturas se usan, a menudo, bombas de hélice
en posición vertical y funcionamiento sumergido. La simplicidad de estas bombas llega
algunas veces a ser máxima, consistiendo sólo en el impulsor axial abierto provisto de un eje
vertical, que gira dentro de la columna o tubería de impulsión.
A veces pueden llevar un difusor o algunos álabes directores; a la entrada se pueden

106
disponer también álabes directores, en alguna de estas bombas, con objeto de evitar o
aminorar una pre-rotación excesiva de la vena líquida en la aspiración, que puede dar lugar a
remolinos o vórtices en la superficie del líquido.
El eje puede estar lubricado por aceite, en cuyo caso va dispuesto dentro del correspondiente
tubo protector con los cojinetes de apoyo.
El impulsor puede ir en voladizo o bien tener cojinete inferior, que aunque constituye un
pequeño estorbo para la aspiración, tiene un papel importante dada la estrecha tolerancia
radial entre el impulsor y la tubería que le rodea.
En ciertas bombas de este tipo es posible desmontar desde arriba el eje y el impulsor, sin
necesidad de retirar la columna, facilitándose algo la accesibilidad y el mantenimiento, lo que
es posiblemente el más grave inconveniente de las bombas sumergidas.

107
BOMBA SUMERGIBLE PARA POZO PROFUNDO

Se recomienda para el suministro de agua limpia o ligeramente contaminada, para


suministro de agua en general, para irrigación y sistemas de aspersión en las plantas y
suministro de agua en servicios de emergencia. Otros usos en minería, descenso del

108
nivel de aguas, en fuentes públicas, etc. Contenido admisible de arena de líquido
bombeado: 50 gr/m3.

Campos de aplicación de la bomba sumergible

• Abastecimiento general de agua


• Riego
• aumento de presión
• Aplicaciones offshore e instalaciones de tanques
• Sistemas contra incendios sprinklers
• Fuentes
• Sistemas de Aire acondicionado
• Ciclos de enfriamiento de agua

Rangos de capacidades de la bomba sumergible

Capacidad:(Q) Hasta 1980 gpm


Carga:(H) Hasta 4920 Pies (1500 Mt)
Temperatura: (T) Hasta 50 °C
Metalurgia: Bronce, Acero Inoxidable , Fierro Vaciado

Construcción y diseños de la bomba sumergible

Bomba centrífuga vertical de una o varias etapas radiales o semiaxiales. Los tazones de
la bomba radial están conectados por medio de tirantes y los de la bomba semiaxial por
medio de birlos y tuercas. La carcaza de succión entre la bomba y el motor tiene un
colador para proteger la bomba contra impurezas contenidas en el líquido bombeado.
Especialmente apropiada para instalación en pozos profundos angostos.

Programa completo de las bombas sumergibles para pozo profundo


• Caudales hasta Q = 2500 m3/h (695 l/s)
• Cargas hasta H = 1500 m.
• Potencias de motor hasta P = 3500 kW
• Voltajes hasta U = 10000 V para 60 Hz.

SELECCIÓN, INSTALACIÓN Y ARRANQUE DE BOMBAS


Antes de seleccionar una bomba, se deben calcular las siguientes incógnitas del sistema:
1. Altura neta (carga neta, cabeza total o presión) del sistema: HT.
2. Caudal: Q
3. Cabeza neta de succión positiva disponible: NPSHD
4. Características del fluido: densidad, temperatura, viscosidad, ph, grado de corrosión, etc.
5. Confiabilidad del sistema
6. De acuerdo al grado de higiene se elegirá un sello mecánico o uno de empaquetadura. El
primero es más económico, pero permite el goteo, lo que puede rayar el eje.
7. Condiciones locales para la ubicación de la bomba

Con los datos anteriores es posible calcular la potencia de la bomba por medio de la fórmula
que ya se vio.

109
Con el resto de la información se puede escoger el tipo.

En cuanto a la instalación, para obtener un buen funcionamiento se deben respetar ciertos


parámetros:
1. La velocidad de succión debe estar entre las velocidades permitidas.
2. La velocidad de descarga debe ser de entre 3 y 5 metros/segundo.
3. Se deben instalar válvulas en la succión y descarga, una de compuerta ( succión), para
aislar la bomba. En la descarga se deben instalar como mínimo una de retención (check) y
una de globo. Si el sistema es muy grande, es recomendable utilizar juntas flexibles.
4. Se debe instalar, como mínimo, un manómetro en la descarga, para revisar la operación del
sistema.
5. La tubería de succión debe tener una longitud de al menos 10 diámetros de la tubería recta,
cuyo diámetro nunca debe ser menor al de la boca de la bomba.
6. Cuando se instala más de una bomba en un mismo sistema se pueden conectar en serie o
en paralelo. En serie se aumenta la presión del sistema, por lo que cuando los caudales de
las bombas son iguales, sus presiones se suman. Cuando la instalación es en paralelo, lo
que se aumenta es el caudal a una misma presión, y es por eso que a presiones iguales se
suman caudales.
7. Se recomienda instalar un tanque hidroneumático precargado, que ayudará a mantener la
presión en el sistema y evitará además que la bomba se apague y encienda continuamente.
Una forma de calcular la capacidad del tanque es multiplicar por 10 la capacidad de la
bomba, en galones por minuto.

Antes de arrancar un sistema de bombeo centrífugo se deben llevar acabo los siguientes
pasos:
1. Verificar el nivel de agua en el tanque de succión.
2. Revisar la purga de la bomba: que la válvula de succión se encuentre totalmente abierta y
la de descarga esté cerrada.
3. Una vez realizados los pasos anteriores, se arranca el motor de la bomba y se espera que
la presión aumente hasta la presión de operación del sistema.
4. Cuando se alcanza la presión de operación, se debe abrir la válvula de descarga lentamente,
tratando de mantener hasta donde sea posible la presión de operación del sistema.

Para apagarla se puede seguir el mismo procedimiento, solo que en forma inversa.

El mantenimiento preventivo y predictivo de las bombas es de suma importancia, para que no


fallen en momentos inoportunos y tengan una prolongada vida. Los puntos que más fallan, a
los cuales se les deben dar importancia en un buen plan de mantenimiento, además de tener
un stock de repuestos, son:

1. La lubricación de los rodamientos


2. Los sellos
3. El acople entre la bomba y el motor
4. Los instrumentos del sistema
5. El sistema eléctrico

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Tabla 1. Comparación entre bombas de desplazamiento positivo y
rotodinámicas.

Bombas de desplazamiento positivo Bombas rotodinámicas


Flujo no permanente debido a la acción Flujo permanente
de la bomba
No puede operar contra una válvula Puede operar contra una válvula
cerrada: para o falla. cerrada. La energía creada de esta
manera se convierte en calor.
Para una tarea determinada es más Para una tarea determinada es más
grande que una bomba rotodinámica. pequeña que una bomba de
desplazamiento positivo.
No puede bombear fluidos que Puede bombear mezclas de sólidos y
contengan sólidos. líquidos, como por ejemplo aguas
residuales.

COMO SELECCIONAR EL TIPO DE BOMBA PARA EL MANEJO DE LIQUIDOS.

Una labor de los ingenieros de procesos es hacer una buena selección del tipo de bomba para
manejar los líquidos de su empresa de un punto a otro, en forma eficiente, confiable y económica.

La clave para hacer esta selección en forma correcta es conocer el sistema en donde trabajará la
bomba así como del conocimiento de las principales propiedades y características del líquido a
bombear.

Los distribuidores y/o fabricantes cuentan con formatos que nos facilitan este trabajo de selección.

111
La siguiente tabla resume los puntos principales que deben considerarse al seleccionar los tipos
de bombas.

Para utilizar esta tabla se comienza con la selección de las bombas evaluándolas de acuerdo a las
cuatro variables principales: PRESI´PN,TEMPETARUTA, VISCOSIDAD Y CAPACIDAD.

Esta evaluación ayudará a determinar cuales son las bombas apropiadas de acuerdo a la
aplicación.

112
Simbología de Bombas

CONCEPTO REPRESENTACION

BOMBA CENTRIFUGA, PASOS MULTIPLES MOTOR


DE COMBUSTION INTERNA, REDUCTOR DE
ENGRANES.

BOMBA DE DIAFRAGMA O DE PISTON

BOMBA CANNED

BOMBA DE TORNILLO

BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL CON MOTOR


ELECTRICO

BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL CON TURBINA

BOMBA RECIPROCANTE CON MOTOR


ELECTRICO

BOMBA RECIPROCANTE DE VAPOR

BOMBA CENTRIFUGA VERTICAL CON TURBINA

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BOMBA DOSIFICADORA

BOMBA DE VACIO

BOMBA ROTATORIA CON MOTOR ELECTRICO

BOMBA ROTATORIA CON TURBINA

BOMBA DE POZO CENTRIFUGA VERTICAL CON


MOTOR ELECTRICO

BOMBA DE POZO CENTRIFUGA VERTICAL CON


TURBINA

BOMBA PARA DRENAJE SERVICIO NO


CORROSIVO

BOMBA PARA DRENAJE SERVICIO CORROSIVO


MOTOR ELECTRICO

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Bibliografia

❖ CHEMICAL ENGINEERING DRAWING SYMBOLS. D.G. AUSTIN

❖ KIOG, CROCKER, PIPING HANDBOOK, 5a ED. MC GRAW HILL, NEW YORK 1978 pp.
1403

❖ LUDWING, APPLIED PROCESS DESIGN FOR CHEMICAL AND PETROCHEMICAL


PLANTS, VOL. 1 DE GULF PUBLISHING CO. 2a ED. 1993.

❖ ROSE H. DISEÑO DE PLANTAS DE PROCESO, ED. BLUME, ESPAÑA 1979 pp. 299.

❖ CODE ASME, SIMPLIFIED SECCION VIII, DIV. 1 Y 2 ED. ED. MC GRAW HILL, CODE
ASME SEC II PARTE A, 2000

❖ BROWELL AND YOUNG. PROCESS EQUIPMENT DESIGN. ED. WILEY AND SONS,
1999.

❖ PIPING HANBOOK. ED. MC GRAW HILL 5a ED. NEW YORK, 1972 pp. 1403

❖ PROCESS PIPING DESIGN. VOL. 1, RIP. WEAVER. GULF PUBLISHING COMPANY,


E.U.A., 1973 pp. 210

❖ THE PIPING GUIDE. 2nd PART. 1, D. COMPACT REFERENCE FOR THE DESIGN J.

❖ CODE API-610 GULF PUBLISHING COMPANY E.U.A.

❖ MAFYESY E.F. MANUAL DE RECIPIENTES A PRESION Y APLICACION, CECSA,


MÉXICO, 1988 pp. 530

❖ CATALOGOS Y MANUALES DE: FAIRBANKS MORSE; DURCO: GRUPO INDUSTRIAL


MG; WORTHINTON; BOMBAS KSB; SULZER DE MEXICO, S.A DE C.V.; BOMBAS
WILFLEY; Y OTROS.

❖ UN RECONOCIMIENTO A QUIENES PROPORCIONARON INFORMACION DE BOMBAS


INDUSTRIALES.

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