Diseño, Proyecto y Construcción de LATs - M Gos (IMPORTANTE)

(001-054) Mo?
dulo 1 #2:(001-054) Módulo 1 4/15/08 3:38 AM Page 1
Diseño, proyecto
y construcción de
sistemas de transmisión
de energía eléctrica
(001-054) Mo?dulo 1 #2:(001-054) Módulo 1 4/15/08 3:38 AM Page 2
I. Proyecto de LAT
3
I Materiales que constituyen las líneas aéreas

En general en todo tipo de construcción, los materiales • Aisladores de material compuesto de suspensión o re-
que se utilizan se ensayan para comprobar que su calidad tención (polimérico).
se compadece con la obra a ejecutar, de la misma forma
• Aisladores soporte para líneas aéreas tipo “line post”
que se comprueba el cumplimiento de todas las exigen-
de material compuesto.
cias inherente a ella.
Para la fabricación y ensayos de los aisladores, se respe-
I.1 Cables de transporte de energía (desnudos) tará lo indicado en las normas detalladas en la tabla I-1.
En la actualidad, las líneas de transmisión en 132 kV se
construyen con cables desnudos de aleación de aluminio Tabla I.1
con alma de acero (Al/Ac) de secciones 185/30 hasta
300/50 mm2. A los efectos de la normalización de los cál- Aisladores de porcelana o vidrio 2234-1/2
culos mecánicos de los conductores, nos basaremos en 2235
los cables de clase A, correspondiente a conductores fa- IEC 60305
bricados según norma IRAM Nº 2187/70. IEC 60383
IEC 60575
I.2 Cables de protección IEC 60 672-3
Estos cables son de acero galvanizado (pesado, tipo B) y
Aisladores de suspensión o retención IRAM 2355
la sección del mismo y sus características se determina-
de material compuesto IEC 61109
rán en función de las necesidades de diseño. El cable res-
ponderá a la norma IRAM 722 y sus complementarias
Aisladores soporte para líneas aéreas tipo IRAM 2406
mencionadas en el punto 1 de dicha norma.
“line post” líneas de material compuesto IEC 61952
I.3 Aisladores
Aisladores para uso en condiciones IRAM 2405
Los cables se suspenden en los postes a través de cadenas de contaminación ambiental IEC 60815
de aisladores o se los fija a aisladores del tipo aislador so-
porte en diseños especiales. Acoplamientos IRAM 2248
IEC 60120
En el mercado se tienen aisladores de porcelana, porce-
lana con alto contenido de alúmina y de vidrio templado.
Elementos de fijación IRAM 2249
En la actualidad se están ensayando en condiciones nor-
IEC 60372-1
males de uso, aisladores en barra con alma de fibra de
vidrio con resina epoxi (elemento que le da rigidez) y
campana de goma siliconada que le confiere las propie-
La carga mecánica que deberán poder soportar los aisla-
dades aislantes. Se están utilizado en el país aisladores
dores no será inferior a 3,12 veces el valor de la mayor
de barra larga tipo pedestal (similar al aislador soporte,
fuerza a que se hallen sometidos. En el caso de las cade-
sólo que se coloca horizontal), el cual hace las veces de
nas de suspensión la fuerza a considerar es igual a la mi-
ménsula, con sistema de sujeción del cable en el extre-
tad del tiro máximo, mientras que en las cadenas de
mo, lo que permite conseguir menores valores en las dis-
retención es igual al tiro máximo.
tancias eléctricas, siendo adecuados para ser utilizados
en zonas urbanizadas y principalmente en postes tubula- Cuando las líneas estén ubicadas a más de 1.000 m sobre
res de acero. el nivel del mar, se deberá hacer el estudio de aislación
correspondiente para determinar la cantidad de aislado-
En principio se propone adoptar en el caso de cadenas de
res que corresponda a cada nivel de tensión.
aisladores, juegos de nueve (9) aisladores para las cade-
nas de suspensión y de diez (10) para las de retención. Las cadenas de aisladores múltiples formadas por “n” ca-
denas simples (cadenas en “V”, de suspensión y reten-
Según se determine, los aisladores a utilizar en las estruc-
ción dobles, etc.), deberán poder soportar una carga
turas podrán ser:
mecánica que será por lo menos “n” veces la carga que
• Del tipo de suspensión a rótula vidrio o porcelana (se- soporta cada cadena individual.
gún IRAM 2234-1/2).
Se deberá asegurar que la distribución de las cargas, den-
5
tro de lo posible, sea uniformemente repartida entre to- De este modo, las cadenas de suspensión con control de
das las cadenas. campo peden tener una longitud aproximada entre 1,50 y
1,60 m.
El ángulo formado por las cadenas en la suspensión en
“V”, será como mínimo 60°. Los empalmes y elementos de reparación de los cables
responderán a lo solicitado en la norma IRAM NIME
I.4 Morsetería 20022.
Están incluidos dentro de esta denominación, todos los Se podrán utilizar empalmes y elementos de reparacio-
elementos constitutivos de las cadenas de aisladores, pa- nes del tipo a compresión o del tipo preformado; no se
ra sujetarlas de las ménsulas y/o crucetas así como tam- permitirá el uso de soldadura ni calentamiento para eje-
bién para tomar a los cables. cutar los empalmes.
Todos los elementos que componen las cadenas de aisla-
I.5 Armaduras de protección
dores y los de suspensión y amarre del cable de protec-
ción, deberán responder a la norma IRAM NIME 20022, Se utilizan las denominadas “Preform Rods” y como su
tanto en la fabricación como en los ensayos estructurales. nombre lo indica, ya se fabrican con un preformado en
hélice, de manera que el armado se realiza en forma ma-
Los materiales a utilizar serán fundición de hierro malea-
nual sin necesidad de herramientas y queda perfectamen-
ble, acero o aleaciones especiales de aluminio de alta re-
te ajustado, de manera que no se puede deslizar una vez
sistencia. En caso de ser materiales ferrosos, serán
colocado. Permite su reutilización en caso de resultar ne-
galvanizados.
cesario efectuar un re-tendido de la línea.
La morsetería para el cable será antivibratoria, con mor-
En las grapas de suspensión, el cable se protegerá me-
sas aptas para la colocación de varillas preformadas en
diante varillas preformadas de longitud adecuada, con el
las suspensiones.
número de varillas acorde a la sección de éste.
Toda la morsetería a utilizar deberá ser apta para el man-
Los extremos de las varillas deberán estar terminados de
tenimiento bajo tensión.
forma tal que no produzcan efluvios, debiendo cumplir
Los accesorios de suspensión y amarre para el cable de con los valores de RIV y corona para el ensayo de cadena
protección, serán de acero galvanizado, con morsas osci- completa según se especifica en la norma IRAM NIME
lantes en las suspensiones. 20022.
Los accesorios para cadenas de retención, con morsas del
I.6 Amortiguadores de vibración de los cables
tipo a compresión, serán provistos de los correspondien-
tes prolongadores regulables, a efectos de posibilitar el Es aconsejable utilizar los amortiguadores del tipo asimé-
ajuste de flechas durante el tensado del cable. tricos tanto para el cable de energía como para el de pro-
tección. Esto se debe a que presentan cuatro frecuencias
Podemos hacer un comentario especial respecto a las ca-
de resonancia, con lo cual se obtiene una mayor eficien-
denas de aisladores convencionales, a las cuales para
cia. Para su colocación, se deben realizar las mediciones
compensar la diferencia en la caída de potencial entre sus
según las indicaciones IEEE PAPER 31 TP 65-156 y CI-
unidades cercanas al cable respecto a las centrales, se le
GRE 22.11 que nos tipifique la amplitud máxima que se
colocan elementos para el control del campo. Al comien-
puede obtener y la frecuencia máxima con que se produ-
zo de la construcción de este tipo de líneas en el país, se
ce. De esta manera se puede determinar la distancia exac-
colocaban anillos en ambos extremos de la cadena. Con
ta a colocarlo desde el último punto de contacto del cable
el tiempo, debido a su inconsistencia mecánica provoca-
con la morsa de suspensión, a efectos de reducir las vibra-
da por las vibraciones de los cables, lo que hacía que se
ciones de origen eólico y mantenerlas dentro de valores
desuelden y el aro quede suelto sobre el cable, se introdu-
que no comprometan la vida útil de los conductores y ca-
jo una variante, el elemento llamado “raqueta”. Estudios
bles de guardia; al mismo tiempo deberán evitar daños en
realizados en laboratorio, demostraron que dicho ele-
el propio amortiguador y los herrajes involucrados. Per-
mento no tenía ninguna utilidad para los fines específi-
mitirán su montaje y desmontaje con tensión.
cos, razón por la cual, llevaron a desaconsejar su uso y
volver para zonas urbanas y suburbanas, a colocar los Los cálculos se deberán realizar para un perfil de vientos
anillos. que abarcará como mínimo un rango de 2 a 12 m/s.
6
Las deformaciones unitarias correspondientes a las fle- I.6.4 Cable mensajero. El mismo estará conformado
xiones vibratorias, en las zonas del último contacto del con alambres de acero cincado de 130/160 daN/mm2
conductor con la grapa de suspensión, no deberán exce- de resistencia a la tracción
der de:
I.6.5 Contrapesos. Podrán ser de fundición de hierro o
300 microstrain pico-pico para el 5% de los ciclos de vi-
de aleación de cinc.
braciones.
Se realizarán los ensayos indicados en la tabla 1-“test on
250 microstrain pico-pico para el restante 95% de los ci-
damper” de la IEC 61897. Se podrán incluir los siguien-
clos de vibraciones.
tes ensayos:
Las mediciones deberían repetirse en las distintas esta-
• Deslizamiento de la grapa.
ciones del año y cada estudio debería tener una duración
entre 15 y 20 días aproximadamente. En todos los casos, • Respuesta del amortiguador en frecuencia.
los representantes de las partes presenciarán las coloca-
• Eficiencia de amortiguamiento según IEEE 664.
ciones y retiro de los equipos de medición mencionados.
• Fatiga.
La fabricación, los ensayos y la inspección se realizarán
conforme a lo solicitado con la última revisión de las nor-
I.7 Postes
mas y recomendaciones indicadas a continuación, ade-
más de lo solicitado por estas especificaciones. Cuando
I.7.1. Hormigón armado. Los troncocónicos son los que
no se indique expresamente otra norma se utilizará el cri-
se utilizan en la actualidad. Son de sección anular, y la
terio de la IEC 61897 - IRAM -722, IRAM -777, IRAM-
conicidad también se encuentra normalizada en un cre-
NIME -20022, IEEE PAPER 31 TP 65-156, IEEE std
cimiento hacia la base de 1,5 cm por metro de longitud.
664-1993, CIGRE WG 22-04.
Se los fabrican con saltos de a 50 kg de tiro en la cima.
Las grapas estarán diseñadas de manera tal que sujeten Se debe especificar con que coeficiente de seguridad se
firmemente al conductor y al cable de guardia con sufi- desea. Corresponde hacer mención, que en general se di-
ciente presión, adecuadamente distribuida, para prevenir ferencian los coeficientes de seguridad para las hipótesis
deformaciones en frío de los materiales en contacto y normal (Cn) y de emergencia (Ce), estableciéndose los
permitan además un fácil montaje en línea con tensión. valores mínimos a cumplir por los soportes, por ejemplo
Estas serán de tipo abulonada, cuya concepción requiere Cn = 2,5 o 3 para la hipótesis normal y Ce = 1,5 o 2 pa-
tornillos de apriete y dispositivos elásticos para almace- ra la extraordinaria, para lo cual se debe cumplir:
namiento de energía, contra el aflojamiento por vibracio-
nes. Los elementos de ajuste, después del cincado,
deberán poder roscarse a mano toda la longitud roscada.
Los materiales que lo componen deberán cumplir con las
siguientes condiciones:
I.6.1 Grapa. El material de la grapa del amortiguador

será de aleación de aluminio primaria cuya composi-
ción química asegure una buena protección contra la
Donde Tc es el tiro en la cima del poste adoptado y Crot
corrosión. La aleación de aluminio debe estar de acuer-
es la carga a partir de la cual debe romper el poste.
do con la norma ASTM B85 o similar.
I.7.2. Tubos de acero. Su utilización resulta muy ade-
I.6.2 Bulonería. Será de acero al carbono.
cuada en zonas urbanizadas.
I.6.3 Protección anticorrosiva. Serán cincados por in-
I.7.3. Perfiles de acero. Se pueden utilizar en algunos ca-
mersión en caliente, de acuerdo con el Anexo D de la
sos en líneas de 132 kV, cuando el acceso al piquete re-
norma IRAM-NIME 20022, a excepción del cable de
sulta difícil para los postes de hormigón.
unión, que se regirá por la Norma IRAM-777. El espe-
sor mínimo de recubrimiento de cinc será de 85 micro- Su competitividad con el hormigón, depende funda-
nes. mentalmente de las condiciones de mercado del país,
7
donde todo pasa por una ecuación económica. Este tipo de estructuras con patas separadas la conexión de la
de construcción, permite obtener estructuras resistentes puesta a tierra de las patas deberá efectuarse en aquellas
importantes, pudiéndose emplear vanos de mayor lon- que posean la misma ubicación.
gitud, que con hormigón resultarían postes de mucha
Los contrapesos se disponen en zanjas a una profundi-
envergadura. Por esta situación siempre resulta intere-
dad de 0.60 m bajo el nivel del terreno. En terrenos de
sante realizar estudios comparativos a efectos de deci-
labranza se incrementa la profundidad llevándola a 0.80
dir la utilización de uno u otro.
m como mínimo.
I.8 Puestas a tierra A la salida de la base de las estructuras (donde se insta-
larán caños de PVC para su paso), los conductores lle-
I.8.1. De soportes o estructuras metálicas. Está com- varán un doblez para evitar que sean arrancados desde
puesto por un cable de conexión provisto de terminales el exterior.
en los extremos, el cual une el poste tomando desde el
En el caso de utilizarse contrapesos deberá analizarse la
bloquete dispuesto para tal fin en la armadura del mis-
conveniencia que la longitud total de los mismos se di-
mo, hasta la jabalina que se coloca hincada en el terre-
vida en 2, 3 o 4 brazos siempre que la topografía del te-
no junto a la fundación. En los postes de hormigón, el
rreno lo permita.
cable de tierra generalmente pasa a través de la funda-
ción por medio de un caño de PVC dispuesto a tal fin. Si se requiere mejorar las condiciones de puesta a tie-
rra, se puede aumentar el número de jabalinas, las que
Se deberán realizar estudios geoeléctricos a fin de de-
se conectan en paralelo a la primera y se ubican alrede-
terminar el tipo de puesta a tierra a utilizar en cada es-
dor de la base de la estructura o pata de la estructura
tructura.
formando un círculo con diámetro de tres (3) m y cuyo
De manera general dicha puesta a tierra puede estar centro sea la base de la estructura o pata de la estructu-
constituida por: ra en cuestión.
• Jabalina Cuando la puesta a tierra se realiza en terrenos rocosos,
Jabalinas horizontales la resistencia de puesta a tierra no está limitada.
• Contrapesos
Las mediciones de control de las resistencias de tierra
• Combinación de ambos
de las estructuras solo se llevan a cabo durante períodos
Se utilizan jabalinas de acero cobreado tipo Coperweld de clima estable como mínimo después de 5 días a par-
(JL 14X3000, según IRAM), de longitud mínima de 3 tir de la última lluvia aislada. La medición debe efec-
metros y sección de 1/2 pulgada. Se hincan verticalmen- tuarse preferentemente con un instrumento de alta
te hasta que su extremo superior quede a unos 0,50 m frecuencia. En ese caso, la resistencia de puesta a tierra
bajo el nivel del terreno natural. La longitud de la jaba- no debe superar los 10 ohms. Cuando la medición se
lina debe ser tal que ante descargas impulsivas, no se realice con instrumento de baja frecuencia desconec-
produzcan fenómenos oscilatorios tando la tierra de la estructura el valor de resistencia no
deberá superar los 15 ohms. Se pueden aceptar valores
La jabalina se hincará a tres (3) metros de la fundación
superiores de hasta el 200% de los anteriores, en un
y se unirá a la estructura mediante cable de acero co-
10% de las totalidad de las estructuras, excluyendo las
breado con una sección mínima de 50 mm2.
estructuras próximas a las E.E.T.T.
La unión de la jabalina al cable con el que se une al blo-
Las condiciones para aceptar resistencias mayores que
quete de la estructura se realiza a través de un tomaca-
los mencionados son las siguientes según sea el instru-
ble de bronce forjado de alta resistencia mecánica.
mento que se utilice:
La unión del cable al bloquete de la estructura se reali-
a) Cuando los valores de la resistencia de puesta a tie-
za con terminal soldado mediante soldadura cuproalu-
rra de las estructuras anterior y posterior sean infe-
minotérmica.
riores a 10 o 15 ohms medidas con instrumentos de
La jabalina se coloca a tres (3) metros de la base de la alta y baja frecuencia respectivamente.
estructura en la línea que une el centro de dicha estruc- b) Cuando el valor medio entre un tramo de retención
tura (o pata de estructura) con el centro de la estructura no sea superior a 10 o 15 ohms medidas con instru-
siguiente (o pata de la estructura siguiente). En el caso mentos de alta y baja frecuencia respectivamente.
8
Para las estructuras próximas a las E.E.T.T., los valo- ta longitud que no posea toma de tierra natural y que
res máximos serán de 6 y 10 Ohms utilizando instru- cruce o corra paralela a la línea, será puesto a tierra.
mentos de alta y baja frecuencia respectivamente, no
Para los alambrados paralelos a la línea y dentro de la
debiéndose en ningún caso superar estos valores.
franja de seguridad, se efectuará una puesta a tierra vincu-
Cuando se efectúe la medición con instrumentos de al-
lando los alambres a la jabalina de cada estructura de la lí-
ta frecuencia, no será necesario desconectar el con-
nea. La conexión de puesta a tierra se materializará en
ductor de puesta a tierra de la estructura. Si la
todos los hilos del alambrado. De existir tranquera, se rea-
medición se realiza con instrumento de baja frecuen-
lizará una puesta a tierra adicional e independiente a cada
cia, debe desconectarse el conductor de puesta a tierra
lado de la misma con jabalina de 1 m de profundidad.
de la estructura.
Para los alambrados que crucen aproximadamente a
Para disminuir el valor de la resistencia de puesta a tie-
90° la franja de servidumbre, se instalará una p.a.t inde-
rra de una torre en particular, deberá incrementarse la
pendiente con jabalina de 1 m de profundidad en co-
longitud de los conductores contrapuestos y/o combinar
rrespondencia con cada borde de la franja de seguridad.
con la instalación de jabalinas hasta lograr el valor re-
vanizado de diámetro mínimo ∅ 5 mm. La conexión

querido. Si se instala más de un jabalina, las mismas de- Los conductores de puesta a tierra son de alambre gal-
ben distanciarse como mínimo 10 m y conectarse en
paralelo con los conductores contrapuestos. con los hilos del alambrado se hacen mediante prefor-
mados u otro método.
I.8.2. Puesta a tierra de alambrados, cercos y cons-
trucciones metálicas. Todo cerco, alambrado y otra Las conexiones de los conductores de puesta a tierra a
instalación construida con elementos metálicos de cier- la jabalina se hacen con tomacables.
II Trazad0 de líneas
En los casos de tensiones iguales o superiores a 132 kV, tructuras de mayor altura o dificultar su localización.
no resulta necesario utilizar camino de apoyo para la con-
• Las construcciones o instalaciones discretas, tales co-
strucción, dado que son obras de grado de seguridad ele-
mo cascos de estancia, casas, galpones, corrales, tan-
vado y con baja probabilidad de fallas y por lo tanto,
ques y molinos, que se constituyan en obstáculos a ser
menor mantenimiento preventivo.
removidos, reinstalados o sorteados.
En general, el dimensionamiento de las líneas aéreas de-
• Los accidentes geográficos naturales que dificulten o
berá responder a lo prescrito en la Norma VDE 0210 (re-
encarezcan la instalación de fundaciones (lagunas
visiones de las del 59, 62, 65, 69 y definitiva de 1985).
temporarias o permanentes, arroyos, ríos, afloramien-
El conocimiento del medio físico y humano a lo largo del tos rocosas, etc.), o que por sus características dentro
trazado preliminar es de fundamental importancia duran- del contexto geográfico local faciliten la aparición de
te el proceso de selección de la traza óptima. En esta eta- vientos adversos (vibraciones y oscilaciones de ca-
pa inicial pueden evitarse muchas dificultades de diseño bles, “galloping”, efecto embudo) u otras cargas adi-
estructural, de construcción y mantenimiento y de im- cionales tales como nieve o escarcha.
pacto ambiental.
• La topografía del terreno (colinas, morros, sierras o cu-
El proyectista deberá tener en cuenta: chillas) que puedan generar una dispersión en los va-
nos gravantes y exigir el uso de estructuras especiales.
• La ubicación de los centros poblados que se hallen
cercanos al trazado general. Deben evitarse desvíos • La Infraestructura vial existente, como ser caminos,
innecesarios que impliquen el uso de estructuras más picadas y otras condiciones de la zona en que se desa-
caras o elevados resarcimientos económicos a los pro- rrolla la traza a fin de facilitar el acceso a la mismas
pietarios afectados. con la finalidad de que el mantenimiento de la línea y
por lo tanto la calidad del servicio no se vean afectadas
• Otras construcciones civiles lineales que pudieren atra-
por la inaccesibilidad a los piquetes. Este mismo crite-
vesarse, tales como rutas, caminos, ferrocarriles, cana-
rio de accesibilidad permitirá reducir el impacto am-
les, gasoductos, oleoductos, otras líneas de energía y
biental que podría tener la construcción de picadas etc.
de comunicación etc. que suelen imponer el uso de es-
9
Sobre estos temas se recomienda la lectura de las consi- máticos para adaptarlos a las nuevas condiciones im-
deraciones contenidas en el Manual ASCE 74. puestas en la zona. En la etapa de diseño preliminar, o
cuando no se cuente con información más precisa, podrá
También deberá obtenerse toda la información posible
tomarse como referencia la zonificación existente para la
sobre las condiciones climáticas del área pues son éstas
Argentina (Anexo I), en la cual se definen zonas de ca-
las que rigen el diseño global del sistema estructural
racterísticas climáticas constantes. Para cualquier etapa
(fundaciones-torre-cables) y el desempeño de una línea.
posterior deberán realizarse estudios complementarios.
La temperatura, el viento (sinóptico o tornádico) y el hie-
lo son los más importantes a considerar. De un modo in- En lo referente al medio ambiente, deberán contemplar-
directo y secundario, también la presión atmosférica. se las limitaciones y restricciones impuestas por el co-
rrespondiente estudio de Impacto Ambiental para la
El proyectista deberá consultar las fuentes de datos más
etapa de diseño, confeccionado según los lineamientos
actualizadas y precisar las características climáticas do-
del “Manual de Gestión Ambiental del Sistema de Trans-
minantes a lo largo del trazado general. Se recomienda
porte Eléctrico” Resolución Nº 15/92 de la Secretaría de
contar con la asistencia de meteorólogos que faciliten la
Energía y los “Procedimientos ambientales para la cons-
compilación e interpretación de los datos. En caso de ser
trucción de instalaciones del sistema de transporte de
necesario, en el software de cálculo mecánico de los ca-
energía eléctrica, que utilicen tensiones de 132 kV o su-
bles se pueden modificar cualquiera de los estados cli-
periores, Resolución ENRE 0546/1999.
III Implantación del trazado

Una vez definido el trazado general sobre planos viales o trico a lo largo del trazado, consignando todos los obstá-
generales, deberá obtenerse la documentación cartográ- culos naturales y las construcciones existentes dentro de
fica mínima necesaria para precisarlo, la que estará con- la franja de servidumbre, esta última definida según la
stituida por cartas geográficas con curvas de nivel, Especificación Técnica T-80.
planos satelitales y catastrales y, si es posible o necesario,
Durante esta etapa podrán introducirse correcciones al
por restituciones aerofotogramétricas a lo largo del traza-
trazado tendientes a evitar obstáculos no detectados ante-
do, preferentemente a color.
riormente, mejorar el acceso a la traza o disminuir el im-
Las escalas a utilizar dependerán del área atravesada, de pacto ambiental.
la longitud de la línea y de los obstáculos a salvar. En ge-
De cada punto singular se obtendrán las coordenadas
neral, la escala será de 1:50.000 o más ampliada.
Gauss-Kruger y se confeccionarán monografías suficien-
Sobre esta cartografía se definirá la traza con suficiente temente detalladas como para localizar posteriormente el
precisión como para establecer la cantidad y variedad de punto, aún en ausencia de estacas u otras señalizaciones.
estructuras especiales (ángulos, terminales, cruces espe-
Para la definición de la traza se debe contar con más
ciales, transposiciones, etc.) y permitir la implantación
de una alternativa disponible, de la cual se seleccionará
del trazado en el terreno.
una primera a fin de iniciar los relevamientos planialti-
Deberá realizarse un detallado relevamiento planialtimé- metricos de detalle.
IV Diseño geométrico de líneas

Si hablamos de líneas simple terna (figura I-1), las dispo- de acuerdo a los distintos accidentes que ella deba sor-
siciones típicas son las indicadas desde la D a la I, según tear.
se trate de líneas rurales o urbanas, en todos los casos se
instalan cables de protección. En doble terna, se coloca- IV.1 Funciones de los soportes
rán una terna de cada lado, simétricas al eje del poste y el
IV.1.1 Soporte de Suspensión. Su única función es la de
cable de protección sin ménsula.
sostener los cables suspendidos y mantener las distan-
En el desarrollo de la traza de una línea, se deberán co- cias entre cada uno de ellos y los puntos conectados a
locar postes que deberán cumplir diferentes funciones, tierra y de ellos entre sí.
10
IV.1.2.- Suspensión angular. Su función es similar al an- El concepto general que se debe considerar, es que una
terior, sumándose la resultante de los tiros de los cables retención recta es un caso particular de las retenciones
en sentido de la bisectriz del ángulo. Los ángulos que se angulares y no a la inversa.
pueden admitir son pequeños y depende de la sección
del cable, en función de las cargas a las cuales estará so- IV.1.4. Terminales de línea. Como su nombre lo indica,
metido. Lo normal sería que no se supere los 4º. es el poste que se instala al final de la línea y su fun-
ción es soportar en forma permanente el tiro de todos
IV.1.3. Retención. La función principal es la de oficiar los cables y como complemento, en caso de resultar
de divisor mecánico de la línea, a los efectos del tendi- necesario, la acometida a subestaciones con tiro redu-
do de los cables. En general su ubicación coincide con cido. El valor del tiro reducido en los cables, en gene-
los puntos singulares de la línea y cuando la distancia ral se establece 4 kg/mm2 para los cables de energía
entre ellos resulta muy grande, se colocan retenciones mientras que es de 6 kg/mm2 para el de protección.
intermedias denominadas en alineación o rectas (debi-
do a que su ángulo es aproximadamente cero). IV.1.5. Postes especiales. Se incluyen dentro de esta de-
nominación todos aquellos postes (dobles o triples) que
Se sugiere tomar un ángulo mayor de 4° a partir del
no se los pueda encuadrar dentro de los anteriores.
cual prever la colocación de una estructura de esta natu-
Dentro de estos podemos mencionar los siguientes.
raleza.
Siempre las retenciones resultan como mínimo estruc- IV.1.6. Postes no normalizados. Son aquellos que en
turas dobles, debido a que están en juego todas las car- general no tienen definida su situación en las hipótesis
gas, inclusive las de tendido. En aquellos casos en que establecidas en la norma de referencia, por lo que se
las cargas en juego resulten muy elevadas y haga que deberán considerar las funciones que debe cumplir pa-
una estructura de dos postes genere tiros en la cima ra luego plantear para su cálculo todas las hipótesis que
muy elevados, se colocan estructuras triples. las contemplen. Serán observadas todas las reglamen-
taciones nacionales, provinciales y/o municipales en
El concepto general que se debe considerar, es que una
vigencia sobre cruces, paralelismos y acercamientos
retención recta es un caso particular de las retenciones
con otras conducciones (sean estas eléctricas, ferrovia-
angulares y no a la inversa.
rias, de comunicaciones, hidráulicas y/o viales), aero-
puertos (cuando estos estén debidamente inscriptos o
registrados en los entes que corresponda), edificios pú-
blicos o privados, etc. Cuando no existan normas que
reglamenten lo anterior o las existentes no sean de apli-
cación, regirán las recomendaciones establecidas en la
Tabla del Anexo 2 o lo estipulado en el punto 1.2.3 del
capítulo VIII. Para los casos especiales no contempla-
dos, se deberán respetar las recomendaciones de la nor-
ma VDE 0210.
Cruce de ferroca rril: para este caso, vale la aclaración
que las normas vigentes desde el año 1972 para todos
los cruces de líneas de transporte de energía hasta 132
kV, establecen que el cruce debe realizarse con seguri-
dad aumentada 100% (el tiro de los cables al 50% y
colocación de cadenas dobles de retención). Esta ad-
mite la colocación de un solo cable por fase, general-
mente se colocan dos para equilibrar las cargas en la
estructura. No obstante, resulta conveniente realizar
una evaluación económica entre colocar dos cables o
calcular el poste de cruce con una carga de desequili-
brio mucho mayor, dado que de un lado tenemos la
F igu r a I -1 carga normal de la línea y del otro el 50% de la máxi-
11
ma admisible. Esta norma también define que el cru- IV.3 Altura libre de los cables
ce debe ser recto hasta tensiones de 132 kv, pudiendo
En general, los cables deben guardar una altura mínima
cruzarse con ángulos mayores, adjuntando el cálculo
al nivel del suelo, del camino, de las vías, etc., depen-
de interferencias de la línea de energía con la telegrá-
diendo esta de la zona y/o lugar por donde transcurre. La
fica utilizada para comunicaciones y seguridad, a la
norma VDE establece distancias mínimas de seguridad
empresa concesionaria del ferrocarril. Asimismo, de-
que se deben respetar, en función de la tensión nominal
fine que la altura mínima de cruce sobre el nivel supe-
de transmisión de la línea.
rior de los rieles será de 11,75 m, excepto que dicha
empresa extienda un “permiso definitivo” avalando Algunas de las distancias mínimas que deben respetarse
una altura menor. Para tensiones mayores se pueden son las siguientes:
cruzar con ángulo pero siempre hay que presentar el
estudio mencionado y en caso de resultar necesario ZONA ALTURA (m)
hay que presentar la propuesta de corrección de las
anomalías por métodos que luego serán aceptados por Rural 7,0
las autoridades correspondientes.
Cruce de ruta: en estos casos hay que diferenciar entre Suburbana 7,5
rutas nacionales y provinciales. En el primer caso,
siempre se debe utilizar retenciones a ambos lados y Urbana 9,0
deben ser rectos (perpendicular a la ruta). Hay excep-
ciones, las cuales deberán contar con aprobación de la Cruce de Ruta 7,5
Dirección Nacional de Vialidad, en todos los casos las
cadenas de retención serán dobles. En el caso de rutas Cruce de FC 11,75
provinciales, dependen de la repartición de cada pro-
vincia, pues en la de Bs. As., se permite el cruce con IV.4 Definición de las tensiones máximas admisibles
postes de suspensión, guardando seguridad aumenta-
da en la zona de cruce, utilizando cadenas dobles de A efectos de definir las tensiones para los distintos esta-
aisladores de suspensión. dos, nos basaremos en el mapa de zonas climáticas (Ane-
xo I) y definiremos las tensiones admisibles según la
Cruce de líneas de ener gía y comunica ciones: se efec- tabla 3 correspondiente a la Norma VDE 0210/85.
tuarán con estructuras de suspensión, empleándose ca-
denas dobles de suspensión o cadenas en “V”, según a ) Tensión má xima admisible. Es la tensión máxima a la
el tipo de aislación empleado en la línea. Para el cruce que puede estar sometido, en cualquier estado, el ma-
de Líneas de energía se tendrá en cuenta lo estableci- terial del cable a utilizar. En la tabla 3 (VDE 0210/85),
do en el punto 4 del capítulo V. En zona urbana, para se define el valor para distintos cables con sus corres-
el cruce de líneas de baja tensión no se utilizarán cade- pondientes configuraciones de armado.
nas de aisladores dobles. b ) Tensión de tracción prolonga da. Se encuentra defini-
da en la tabla 3, y solo se deberá tener en cuenta para
IV.2 Definición de zonas la zona D del Mapa del Anexo I. Así por ejemplo, se
Zona ur ba na: zonas o centros fraccionados en manzanas. deberá considerar la carga adicional incrementada
Se define como manzanas a las fracciones limitadas por (especificada en el punto 8.2.1.3 de VDE), en cuyo
caso se podrá exceder la tracción máxima admisible,
calles, cuyas superficies no resulten mayor de 1,5 hec-
pero no se puede superar el valor establecido.
tárea.
c) Tensión de tracción pa ra la tempera tura media anual.
Zona subur ba na: se entiende por tal a las zonas subdivi-
El valor máximo de la tensión para este estado es el es-
didas en macizos tipo barrio parque o fin de semana o
tablecido en la tabla I-2. El valor especificado se puede
fracciones limitadas por calles, cuyas superficies no re-
incrementar hasta un 25% porque se utilizan Varillas
sulten mayor de 5 hectáreas y en general se encuentran
preformadas (en general se adopta 6,5 Kg/mm2). Esta
adyacentes a las zonas urbanas.
carga, tiene como fundamental objetivo el de contem-
Zona rural: quedan definidas como tal las zonas no com- plar las condiciones de vibración de los cables debidas
prendidas en las definiciones anteriores. al viento, las que se producen generalmente con velo-
12
cidades pequeñas o brisas (entre 3 y 10 km/h). En es- Estados I a IV: 9,00 [kg/mm2] (en muchos casos se
te caso la carga de viento se toma 0, ya que a los fines encuentra 8,25)
prácticos, estas velocidades no influyen en las cargas
Estado V: 5,6 [kg/mm2] (con varillas preformadas 6,5)
específicas sobre los accesorios de la línea.
c) Zona de cruce de ruta. En este caso, hay que diferen-
Resumen de tensiones. Como conclusión de lo expues- ciar el cruce de rutas nacionales de las provinciales.
to, para los estados climáticos definidos, podemos de- Para el primer caso, siempre la tensión mecánica ad-
terminar para los cables normalizados más utilizados misible es coincidente con la urbana, dado que se ba-
(Al/Ac con relación 6), las tensiones máximas admisi- sa en el mismo criterio de seguridad. En el segundo,
bles de acuerdo a lo establecido en la norma VDE 0210: depende de cada organismo provincial de Vialidad.
a ) Zona rural d ) Zona de cruce de ferroca rril. Deberá contemplarse
seguridad aumentada en un 100%, de acuerdo a lo es-
Estados I a IV: 12 [kg/mm2]
tablecido por el Decreto 7594/72, por ello en todos
Estado V: 5,6 [kg/mm2] (con varillas preformadas 6,5) los estados se adopta el 50% de la tensión máxima
admisible:
b ) Zona ur ba na. Por razones de seguridad, se adopta que
las tensiones máximas se reducen en su valor al 75%, Estados I al V: 5,5 {kg/mm2}
mientras que se mantiene el valor de la tensión media
anual:
TABLA I-2
Material Relac. Nº de Peso Coef.de Mod. de Tension Máx Tension med. Tension
del de secc. Alambres Unitario alargamiento elasticidad Adm N/mm2 Anual Adm. prolon-
conductor N/mxmm2 0.000001/K Real N /mm2 gada
KN/mm2 Adm.
N /mm2
Aluminio –
Acero 6/1 19,2 81
(Al/Ac)
O 6,0
Aleación 0,035 120 56 208
de Alum. –
Acero 26/7 18,9 77
(AlAl/Ac)
7 180 I 160 320

Acero II 280 120 560
(Ac) 0.0792 11,0 III 450 130 900
19 175 IV 550 150 1100
V Determinación de las dimensiones de los postes

V.1 Cálculo mecánico de los cables
estas no excedan los valores recomendados en las Norma
En los cables aéreos, el cálculo mecánico consiste en de- VDE 0210 en cuanto a las máximas admisibles para ca-
terminar las tensiones mecánicas a las cuales estará so- da material. Esto se realiza a efectos de limitar las averías
metido durante su vida útil, a efectos de verificar que y racionalizar los cálculos.
13
De esta forma, determinamos la flecha que tendrá el ca- que se pueda respetar la altura libre mínima. Todo esto
ble, con la cual se definirán las distancias eléctricas para se debe cumplir sin importar la condición climática im-
el dimensionamiento del cabezal del poste como así tam- perante en la zona donde se va a implantar la línea.
bién las alturas libres que deberá respetar.
a ) Esta dos de car ga . A los efectos de los cálculos, para
los estados climáticos que es factible obtener, se
V.1.1 Cálculo mecánico de un cable suspendido en-
adoptarán los del Anexo I, salvo que se realicen estu-
tre dos puntos fijos a igual nivel.
dios meteorológicos más actualizados. De esta mane-
ra, se pueden definir tantos estados de carga como la
1 exigencia o importancia de la obra lo requiera.
b ) Car gas específicas. El cable, como se dijo, además
La expresión 1 es la denominada ecua ción de la ca tena -
de estar sometido a la carga del peso propio, lo esta
ria , si a esta le aplicamos las siguientes condiciones de
por el viento y en ciertas zonas donde las condicio-
contorno:
nes climáticas así lo imponen, por el peso propio de
Si x = 0, de la expresión surge que C1 = O la cobertura adicional de hielo que se produce sobre
la capa del cable y la carga de viento adicional sobre
Si desarrollamos en serie tenemos:
él (figura I-2).
(
Y = h 1+
h2
x2
2!
+
x4
h4 4!
+ ... (
El tercer término elevado a la cuarta potencia, ya resul-
ta doce (12) veces menor que el segundo y si considera-
mos que h es mayor o igual que x, se concluye que los
valores a partir de él se pueden despreciar cometiendo
un error que no supera al 0,5% en la determinación de
la flecha, obteniendo la expresión 6 denominada ecua -
ción de la pa rá bola :
2
F igu r a I -2
En la expresión 2, Y representa la posición relativa del Referencias de la figura : Gc, carga específica debida al
cable en cada uno de los puntos a la distancia x del so- peso propio; Gi, carga específica debida al peso del hie-
porte. Por esto, la flecha máxima se da en el medio del lo; Gh, carga específica debida a la velocidad del viento
vano y la expresión tomará la siguiente forma: sobre cable más hielo.
Por lo tanto, el valor de la carga específica será:
3 2 2
g= ( gvc + gvh ) + ( gc + gh ) 4 4
Donde p ≅ pi (la tensión mecánica en todos los puntos

Como se puede observar, variando el estado de carga, va-
del vano), g es la carga específica sobre el cable y a es
ría la carga específica a la cual está sometido el cable.
el vano entre dos soportes.
c) Longitud del ca ble. La expresión que nos da la longi-
V.1.2 Ecuación de cambio de estado. En la ejecución tud del cable en función de los esfuerzos a los que es-
de una línea, al realizar el tendido de los cables, estos no tá expuesto, es la siguiente:
deben nunca estar sometidos a una tensión mecánica su-
perior a la admisible, como así tampoco su flecha debe • 5
aumentar en demasía para altas temperaturas, de modo
14
La expresión que la define la longitud del cable en el Como L ≅ a cometiendo un error despreciable, tene-
vano es la siguiente: mos:
6 12
Como en la relación de dos estados, lo que realmen-

Donde f es flecha máxima del cable y a , vano.
te importa es la forma en que se relacionan la tensión
En el caso de la compra del cable necesario para una p2 respecto de la p1, operando la expresión 12 se ob-
obra, hay que tener en cuenta los desperdicios en los tiene la siguiente:
cuellos muertos de las retenciones, accesos a subes-
taciones, etc., por lo cual resulta conveniente incre-
mentar la compra en un 5%, dependiendo esto de las 13
longitudes de las bobinas en las que provee el cable
el fabricante.
La expresión es la denominada ecua ción de esta do.
d ) Rela ción entre los esta dos de car ga . Como ya se di-
e) Condiciones extremas que pueden ocurrir en una
jo, el cable tiene que cumplir las pautas previstas en
línea . Va nos Cor tos: en esta situación analizaremos
todos los estados de carga, para ello hay que relacio-
la condición del vano “a” tendiendo a 0, por ello en la
narlos entre si. Si tomamos la expresión 5 y la aplica-
ecuación de estado tenemos:
mos para dos estados (I y II) donde tenemos (g1 - p1)
en el I y (g2 – p2) en el II, el alargamiento será:
7
Dividiendo todos los miembros por p22 tenemos:
Al pasar de un estado climático a otro, se producen 14

variaciones de temperatura que generan alargamien-
to o acortamiento del cable (∆Lt), de la misma forma, Como se puede observar, no interviene la carga espe-
si hay variaciones en la velocidad del viento, se pro- cífica g, por lo cual no tiene influencia la carga de
duce el mismo fenómeno (∆Le), pero debido a las viento. Esto quiere decir que la variación de la ten-
cargas mecánicas donde entran en juego el módulo sión mecánica dependerá exclusivamente de la varia-
de elasticidad o de Young: ción de la temperatura. Multiplicando la expresión
14 por (-1), podemos analizar que si resulta una t2 > t1,
8 tendremos una variación de la tensión p2 < p1, por lo
que el estado mas desfavorable para vanos cortos es
el de menor temperatura de los dos relacionados.
9
Va nos lar gos: analizaremos para este caso la situa-
ción del vano “a” tendiendo a infinito, en la Ecuación
Analizadas estas situaciones, al pasar del estado I al
de Estado dividimos por a2 y nos queda:
II, el cable se alarga por suma de los dos efectos:
10
Los efectos producidos según las expresiones 7 y 10

son iguales, por lo que igualando ambas expresiones
obtenemos la siguiente relación entre los estados I y II: 15
11 Como se observa, la variación de la tensión mecánica

no depende de la temperatura, por lo que se puede defi-
15
nir que para vanos largos el estado más desfavorable re- • En el próximo paso, se debe definir la tensión máxi-
sulta ser el de mayor carga específica (máximo viento). ma para el estado elegido como básico. Si tomamos
de ejemplo el estado 2, pmáx es 11 kg/mm2.
Va no crítico: en el análisis de la relación de dos esta-
dos de carga para vanos cortos y largos, aparecerá un • La próxima página muestra todos los datos de cálcu-
vano en el cual influirán de la misma manera la varia- lo, para su verificación.
ción de temperatura que la variación de las cargas es-
pecíficas, por lo que se compensan una con la otra. • Presionando F8, se ejecuta el cálculo y se muestra en
Ese vano se denomina Vano Crítico “Acr”. pantalla tiros y flechas para todos los estados. Se ve-
rifica que en el estado de temperatura media anual
Esta do bá sico: como ya se analizó, entre dos condi- supera el valor de 6.5 kg/mm2, por ello se vuelve al
ciones climáticas se puede adoptar una de las dos co- punto 12 y se cambia el estado básico colocando la
mo estado básico y ello dependerá del vano a utilizar, nueva pmáx= 6,5 kg/mm2 y luego se sigue el cálculo.
si es considerado corto o largo, nos dará la indicación
de cual adoptar como tal. No obstante ello, aunque • Se termina el cálculo y se obtienen los datos finales
nos equivoquemos al adoptarlo, la ventaja que nos de p y f para cada estado.
brinda el software es que en forma inmediata corre- b ) Pa ra el ca ble de protección. Antes de pensar en el cál-
gimos el estado adoptado y resolvemos el problema. culo mecánico del cable de protección, se debe enten-
der que su función es precisamente la de proteger a los
V.1.3 Procedimiento del Cálculo Mecánico utilizan- de energía para que no caigan sobre ellos descargas de
do el software CAMELIA origen atmosférico. Existen varios métodos para la de-
a ) Para el cable de transporte de energía: cargado el terminación de su ubicación en el poste, partiendo de
software, se procede como se indica a continuación. distintas hipótesis con diferentes grados de protección
de acuerdo al autor de cada uno de ellos. En todos los
• Se ingresa al sistema aplicando F2 (cálculo mecáni-
casos se obtiene una distancia (c), comprendida entre
co de conductores de líneas aéreas).
los planos que contienen al de protección y al de trans-
• En el menú aparecen varias ex empresas del estado porte de energía ubicado en la posición superior, que
nacional y provinciales, se puede adoptar AyEE que no debe resultar inferior a la distancia eléctrica míni-
presenta 5 zonas, tal como se encuentra detallado en ma (D) determinada según se indica en el punto 2 del
el Anexo I. presente capítulo. Dicho esto, considerando la declina-
• El menú siguiente es el de ingreso de la operación ción de los cables por efecto del viento, a efectos de
de cálculo de Tiro y Flecha. Sigue el menú de los asegurar la protección en el medio del vano, se adopta
distintos tipos de cables, se elige Aluminio / Acero. que el valor de la flecha del cable de protección debe
resultar menor o igual a 0,9 de la obtenida para el de
• Seleccionaremos en la página siguiente el cable a transporte de energía, en todos los estados. El procedi-
utilizar. miento de cálculo es similar al realizado para el cable
• Se selecciona una zona, la más adecuada al lugar de transporte, una vez determinadas las flechas, se de-
donde se ejecutará la línea (por ejemplo la C). ben multiplicar por 0,9 y adoptar una hipótesis climá-
tica como estado básico. Se inicia el cálculo en el
• En el próximo menú, aparecen los estados climáti- punto 5 y continúa de la siguiente forma:
cos y da la opción de modificar cualquiera de ellos
en caso de resultar necesario en función de los estu- • En el menú de los distintos tipos de cables, se elige
dios atmosféricos actualizados. acero.
• En el próximo paso se debe ingresar el vano elegido. • Seleccionamos la sección a utilizar.

• Luego hay que definir el estado básico, para esto re- • Adoptamos la misma zona C.
cordar el tema anterior relacionado con vanos cortos
• Los pasos 8 y 9 son similares.
y largos.
• Debemos elegir el estado básico.
• Luego hay que definir que tipo de cálculo se quiere rea-
lizar, tiro ó flecha. En el caso de cables de energía siem- • Luego en la opción de elegir Tiro ó Flecha, se adop-
pre se realiza el cálculo de los tiros. Se ingresa “T”. ta Flecha (“F”).
16
• Adoptamos 0,9 x fc del estado climático 3 que toma-

mos como básico. En este paso se autodefine la ten-
sión mecánica.
El software Ca melia ya lo considera en sus cálculos
• Verificamos los datos en la pantalla siguiente y fi-
para la Zona D.
nalmente calculamos con F8.
V.1.4.2.- Aislador. Es dato del fabricante y en los cálcu-
• Se verifica si en alguno de los estados climáticos la fle-
los, directamente se toma la carga real del aislador o
cha es mayor que 0,9 la del cable de energía para cada
de la cadena.
estado, en caso de suceder en uno o más, se repite el
cálculo cambiando el estado básico adoptado. Si se V.1.4.3.- Poste. En caso de ser de hormigón armado, se
cumple en todos, quiere decir que se adoptó bien y por encuentran normalizados y la tabla de pesos corres-
lo tanto tenemos las tensiones mecánicas definitivas. pondiente se encuentra en el Anexo.
V.1.4.4.- Ménsulas, crucetas y vínculos. Se determina
V.1.4. Cargas específicas debida al peso de los ma-
el volumen de la pieza y luego mediante su densidad
teriales
(δH°A° =2200 kg/m3), obtenemos su peso.
V.1.4.1. Cable. La carga específica se utiliza en el cálcu-
En el caso de las ménsulas, el punto de aplicación de
lo mecánico de los cables y por lo tanto ya está con-
la carga, de acuerdo a su forma constructiva, corres-
templado en el software, la carga debida al peso propio
ponde aproximadamente a 1/3 de su longitud. Se en-
se determina según:
tiende por longitud de la ménsula a la correspondiente
entre el eje del poste y del péndulo.
V.1.5 Cargas específicas debidas al viento. La pre-

sión ejercida por el viento sobre una superficie plana,
En zonas de baja temperatura (como puede ser la D),
surge del Teorema de Bernoullí:
se admite la formación en el cable, de un manguito de
hielo de un espesor de 10 mm que lo rodea en todo su
perímetro (figura I-3). En estos casos, se debe calcular
el volumen de la corona de hielo y luego con la densi-
Donde: pv, presión del viento; δaire = 1,29 kg/dm3;
dad volumétrica del hielo (0,95 kg/dm3), se puede de-
terminar la carga adicional.
g = 9,81 m/seg2; V = velocidad del viento [m/seg]
Por esto, la carga de viento responde a la siguiente expresión:
Donde C es el coeficiente de presión dinámica, depen-

de de la superficie del elemento (ver Tabla 6 VDE). K es
el factor que contempla la desigualdad de la velocidad
del viento a lo largo del vano (tabla I-3). Sólo vale para
los cables, para el resto de los elementos es = 1. S es la
sección expuesta al viento.
TABLA I-3
FACTOR K PARA LA CARGA DE VIENTO DE CABLES
V < 110 Km/h 0,85

Sobre Cables
F igu r a I -2
V > 110 Km/h 0,75
Entonces, la carga específica en el cable debida al hie-
lo será:
17
V.1.5.1. Sobre cables. Por esto, la carga de viento sobre altura igual al paso (estos datos surgen del Catálogo). En
1 m de cable para un vano de viento am, responde a la los aisladores comunes para líneas aéreas tradicionales y
siguiente expresión: para velocidad del viento de 130 km/h, la fuerza del
viento sobre cada unidad representa una carga equiva-
lente de aproximadamente 1,4 kg (tomando C y k igua-
les a 1). Para el cálculo de la carga del viento sobre una
cadena de aisladores, se considerará la misma velocidad
Donde V es la velocidad del viento en m/seg, C es el de viento adoptada para los conductores de energía.
coeficiente de presión dinámica (Tabla 6 VDE 0210), d
V.1.5.3. Carga sobre postes. Para determinar la carga del
es el diámetro del conductor, en metros, y am es el vano
viento sobre los postes, corresponde utilizar el coefi-
medio (vano de viento), en metros. Para valores de am
ciente según el tipo de que se trate, debiéndose utilizar
< 200 m, el factor (0,6+80/am) se tomará igual a 1.
la superficie equivalente. En el caso de los troncocóni-
Las velocidades del viento adoptadas en las hipótesis cos de hormigón o sus equivalentes en tubos de acero
de cálculo tiene validez hasta una altura sobre el nivel (decagonales o dodecagonales), la expresión que nos da
del terreno no mayor de 20 m. la carga del viento traducida a la cima es la siguiente:
Para alturas mayores de 20 m y hasta 30 m se adopta-
rán los mismos valores mencionados anteriormente in-
crementados en un 5%.
Para alturas mayores de 30 m la velocidad del viento Donde hp es la altura libre del poste [m]; do, el diáme-
se calculará mediante la ecuación: tro en la cima del poste [m] y db, el diámetro en la ba-
se del poste [m].
En el caso de estructuras dobles o triples, según se

considere el ángulo de ataque del viento, la carga se
Donde V es la velocidad del viento hasta la altura de determinará utilizando para ello, el valor que corres-
20 m, en m/seg, y h es la altura del punto considerado ponda del coeficiente aerodinámico según se indica en
sobre el nivel del terreno, en metros. la tabla de coeficientes aerodinámicos.
Si los conductores no estuvieran a un mismo nivel, se V.1.5.4. Carga sobre Ménsulas y vínculos. Aplicando
adoptará para todos ellos la velocidad de viento que la expresión consiste solamente en determinar la su-
corresponda al nivel del centro de gravedad del con- perficie que se encontrará expuesta el viento.
junto de los mencionados puntos de sujeción.
V.22 Distancia entre conductores
Corresponde aclarar que la Norma VDE 0210/85, pa-
ra la presión del viento en función de la altura, presen- Cualquiera sea la disposición de los cables en el soporte, la
ta la tabla I-4. distancia mínima que deben guardar entre ellos en el me-
dio del vano para evitar que se pueda provocar la perfora-
En consecuencia, la carga específica sobre 1 m de cable será:
ción del espacio disruptivo, por resultar el lugar donde más
( ) acercamiento pueden tener. Tal distancia se verifica en el
] soporte y se determina mediante la siguiente expresión:
Donde Sc es la sección nominal del cable (se obtiene del

catálogo). Ver tabla de coeficientes aerodinámicos (pág. 15). c c
En caso de existir manguito de hielo (Zona D), se de- Donde f es la flecha máxima del cable [m]; la, la longitud de
× e (donde e es el espesor del manguito).

be contemplar sumado al diámetro del cable, el valor 2
la cadena de aisladores (tomada desde la sujeción en el pén-
dulo hasta el eje del cable en la morsa de suspensión) [m];
V.1.5.2. Carga sobre aisladores. Debido a que los aislado- Un, la tensión nominaI [kV], y K, el coeficiente qué de-
res presentan una superficie muy irregular, se adopta con pende de la disposición de los cables y del ángulo de incli-
la forma de un triángulo de base igual a su diámetro y la nación de ellos con el viento o meneo (tabla I-5).
18
TABLA I-4
PRESION DINAMICA EN FUNCION DE LA ALTURA
Altura de la línea Altura del elemento Presión dinámica (q) en ( kN / m2)

aérea sobre el constructivo sobre
terreno ( m ) el terreno ( m ) Estructuras,trave- Conductores
saños, aisladores
De 0 a 40 m 0,70 0,53
De 40 a 100 m 0,90 0,68
De 0 a 200 metros De 100 a 150 m 1,15 0,86
De 150 a 200 m 1,25 0,95
TABLA DE COEFICIENTES AERODINAMICOS (C) (Tabla 6 VDE – 0210 / 85)
Caras planas de reticulados formados por perfiles 1,6

Postes reticulados cuadrados y rectangulares formados por perfiles 2,8
Caras planas de reticulados formados por tubos 1,2
Postes reticulados cuadrados y rectangulares formados por tubos 2,1
Postes de tubos de acero, de Hormigón Armado y de madera,
de sección circular 0,7
de sección cuadrada y rectangular 1,4
de sección hexagonal y octogonal 1,0
Postes dobles y tipo “A” de tubos de acero, de Hormigón Armado y

de madera, de sección circular:
a ) En el plano del poste:
Parte del poste expuesta al viento 0,7
Parte del poste a resguardo del otro respecto del viento
Para a < 2 dm 0
Para 2 dm < a < 6 dm 0,35
Para a > 6 dm 0,70
b ) Perpendicular al plano del poste
Para a < 2 dm 0,80
Conductores hasta diámetro 12,5 mm 1,2
Conductores de diámetro entre 12,5 mm y 15,8 mm 1,1
Conductores de diámetro mayor de 15,8 mm 1,0
Conductores de sección no circular 1,3
Dispositivos de radar y balizas de señalización aérea con
diámetros de 300 mm a 1000 mm 0,4
a: Distancia de separación entre los postes

dm: Diámetro del poste a la altura del terreno natural
19
Para ilustrar los casos de los ángulos de ubicación de los

cables, tenemos la figura I-4, donde el cable 1 indica una
de las fases y el 2 la ubicación de otro de los cables res-
pecto del 1, para dar un ejemplo, el caso de coplanar ver-
tical el ángulo es 0, mientras que en coplanar horizontal
es 90º, luego tenemos todos los casos intermedios.
Ángulos de 0º a 30º
F igu r a I -4 (con t .)
Para conductores de materiales y/o secciones y/o flechas

diferentes, la determinación de la distancia mínima se ha-
rá mediante la misma expresión, debiendo adoptarse los
Ángulos de 80º a 90º valores de k y f que resulten mayores.
Además deberá verificarse la aproximación de los conduc-
tores declinados desigualmente por la acción de ráfagas de
viento de igual dirección y sentido cuyas velocidades di-
fieran entre sí en el 20%. Para vanos grandes, donde la fle-
cha supera el 4% del vano, la diferencia entre las
velocidades de ambas ráfagas se tomará igual al 10%. La
distancia así determinada será mayor o igual que Un/1150.
Para líneas situadas en zonas donde exista la posibilidad
Ángulos de 30º a 80º de formación de hielo sobre los conductores, deberá to-
marse en consideración el peligro de acercamiento inad-
F igu r a I -4
misible entre los mismos o entre conductor y partes de
Tabla I-5
Angulo de Angulo entre los cables Sección de cables en (mm2)

inclinación en el poste
del cable
Ø (grados) 0º a 30º a 80º a (Al / Ac) ( Al Al) (Cu) (Ac)
30º 80º 90º
≥ 65,1 0,95 0,75 0,70 35/6, 50/8, 35, 50, 70,

75/12 95, 120 y
150
55,1 a 65,0 0,85 0,70 0,65 95/15, 120/ > 150 25, 35 35
20, 150/25 < 400
40,1 a 55,0 0,75 0,65 0,62 > 150 / 25 > 400 50, 70 95
< 300 / 50 < 1000 y 95
″ 40,0 0,70 0,62 0,60 De mayor 1000 > 120 > 95

sección
20
instalaciones puestas a tierra. Esto puede ocurrir en los • Con el conductor en reposo o declinado por la ac-
siguientes casos: ción del viento de 20 m/seg (velocidad típica duran-
te las tor mentas eléctricas), la distancia denominada
• Caída del hielo en uno de los conductores, provocando
dt que deberá mantener, será mayor o igual a 1,26
el alzamiento brusco del mismo en el plano vertical. De
metros.
existir otro conductor mas alto, dispuesto en el mismo
plano vertical, puede producirse el contacto entre los • Con el conductor declinado por la acción del viento
mismos o una aproximación tal que origine descarga. máximo, la distancia mínima que deberá respetar será
dt1 = Un/150, expresando Un en kV.
• El ángulo ϕ de declinación de una cadena de aisladores
• El mismo fenómeno anterior puede dar lugar a dese-
quilibrios considerables entre vanos adyacentes de un
mismo conductor, provocando la inclinación de la cade suspensión se determinará mediante la expresión:
dena de aisladores de suspensión en la dirección de la
línea, con la consecuente disminución de distancias en
ciertas partes de la instalación.
• Descarga del hielo de uno de los conductores mientras
Donde F vc es la carga del viento sobre el conductor en
que el otro conductor dispuesto al mismo nivel permane-
ambos semivanos adyacentes de la estructura, en kg;
ce cargado. Tal situación combinada con viento transver-
F va es la carga del viento sobre la cadena de aislado-
sal puede dar lugar a oscilaciones asincrónicas, con el
res, incluidos elementos móviles de la morsetería, en
consiguiente peligro de acercamiento en mitad del vano.
kg; Gc es el peso del conductor gravante sobre la cade-
na de aisladores, en kg, y Ga es el peso de la cadena de
V.33 Definición de las distancias eléctricas en un
aisladores, incluidos elementos móviles de la morsete-
poste
ría, en kg.
V.3.1. Distancia entre conductor de energía e insta- En las estructuras con cadenas de aisladores de reten-
laciones puestas a tierra. Los conductores y sus acce- ción, se considerará que los puentes de conexión, bajo
sorios bajo tensión deberán guardar distancias mínimas a la acción del viento, alcanzan un ángulo de inclina-
las instalaciones puestas a tierra (figura I-5), que se veri- ción que es función de las características del conduc-
valores de dicho ángulo ϕmáx, (viento máximo) y ϕ20

ficarán de la siguiente manera: tor y de la velocidad del viento. La tabla I-6 da los
(viento de 20 m/seg) de acuerdo a la zona climática

correspondiente.
En caso de tratarse de líneas ubicadas en zonas especia-
les, como por ejemplo en alta cordillera, se definirán
los valores para cada caso de acuerdo a las condiciones
climáticas imperantes.
V.3.2. Distancia entre ménsulas. En función de las dis-

tancias definidas en el punto anterior, se puede determi-
nar la separación entre ménsulas de la siguiente manera:
Donde lp es la longitud del péndulo y lc la de la cadena

de aisladores
Se comparan dm con dc y se adopta el mayor valor de
ambos para la separación entre las ménsulas, con lo que
se garantiza el cumplimiento de la separación de los ca-
bles en el medio del vano (figura I-6).
F igu r a I -5
21
a ) Distancia mínima a masa: Se considera desde el punto

lp extremo más comprometido de la morsa de suspensión,
dm hasta el poste o la ménsula. Su valor surge de la siguien-
te expresión (denominada SAM según la Norma VDE):
l
Donde Un, [kV]

b ) Distancia mínima a ma sa desde el bor de del aisla dor :
Dc
Se exige el cumplimiento de la distancia dt1, desde el
borde del aislador sometido a potencial hasta el pun-
to más comprometido de la ménsula o cruceta (según
la disposición). En caso de que no se verifique el
F igu r a I -6
cumplimiento de esta distancia mínima, corresponde
colocar un péndulo de mayor longitud (lp).
V.3.3 Determinación de la longitud de la ménsula (lm)
(figura I-7) Como se dijo, la longitud de la ménsula se conside-
ra desde el eje del poste hasta el eje de ubicación del
lm
péndulo y responde a la siguiente expresión:
[m], φ es el ángulo de inclinación de la cadena con

dt1
Donde lo es la longitud de la cadena de aisladores
dt1
viento máximo, dt1 es la distancia mínima a masa con

dt1
la cadena inclinada [m] y dmp es el diámetro medio
del poste en la altura de declinación de la cadena [m].
φ
En el cálculo de la longitud de la ménsula, hay que
contemplar en el caso de la declinación máxima de la
cadena, dependiendo del tipo de disposición de los
F igu r a I -7
cables adoptada, si la distancia dt1 coincide con el
Tabla I-6
C O NDUC T O R ÁNG UL O Z O NAS C L I M ÁT I C AS

Al/Ac
A B C D E
ϕ máx
ϕ 20
435/55 21º 28º 32º 32º 39º
10º 10º 10º 10º 10º
ϕ máx
ϕ 20
300/50 21º 28º 32º 32º 39º
10º 10º 10º 10º 10º
ϕ máx
ϕ 20
240/40 26º 35º 39º 39º 46º
13º 13º 13º 13º 13º
ϕ máx
ϕ 20
150/25 34º 44º 48º 48º 56º
18º 18º 18º 18º 18º
ϕ máx
ϕ 20
120/20 40º 50º 54º 54º 61º
22º 22º 22º 22º 22º
22
borde de la ménsula inmediata inferior. Si esto suce- esto responde a una ley probabilística y además, no
de, hay que sumar a la longitud de la ménsula, el es- siempre los rayos se comportan de la misma manera. La
pesor de dicho borde, el cual oscila entre 0,07 y 0,12 expresión para la determinación de la altura del cable de
m, según el fabricante de postes. Hay que verificar, si protección es la siguiente:
en el caso de la ménsula inferior, el diámetro medio
del poste (dmp) es mayor que el existente a la altura
de la ménsula intermedia sumado el espesor mencio-
nado, en este caso hay que tomar el mayor de ambos
para la determinación de la longitud de la ménsula.
V.3.4. Métodos para la ubicación del cable de pro-

tección. No se puede garantizar que una ubicación de-
Donde hcs es la altura del cable superior [m], hcp es la altu-
terminada del cable de protección asegure plenamente
ra del cable de protección [m], lm es la longitud de la mén-
la imposibilidad de descarga de un rayo sobre el cable
sula [m] y lmcp es la longitud de la ménsula del cable de
de energía, máxime atendiendo la calidad de aleatorie-
protección (cuando no se coloca, este valor es igual a 0).
dad que presenta la naturaleza de formación de la des-
carga desde el comienzo de la ignición del aire hasta la Con esta expresión se determina la car pa de protección
determinación de si la descarga resulta ascendente o en el poste, según se indica en la figura I-9.
descendente.
Cp
0,10
Según
Langrehr
B
dt
F igu r a I -9
F igu r a I -8
La función fundamental entonces del cable de protec- V.3.5. Definición de la altura del poste. A efectos de
ción, es precisamente captar las posibles descargas para visualizar la metodología, analizaremos un poste con
que no continúe su viaje hacia el cable de energía. Ocu- configuración triangular simétrico (típico en la Pcia. de
rrido esto, drenará la energía que transporta el rayo en Bs. As.) en las líneas de 132 kv. Supongamos que ini-
dos o más caminos, donde se irán descargando a tierra cialmente el poste tiene un cable de protección en el eje
en cada uno de los postes. En estos, se encuentra conec- del poste.
tado a través de bloquetes adecuadamente soldados a la
Para comenzar, con las características de los materiales
armadura del poste, y desde este mediante cable hasta la
a utilizar en la línea, cable de energía, cable de protec-
jabalina enterrada a profundidad adecuada. El principio
ción, zona donde se implantará la línea, tensión nomi-
considerado para el estudio de la descarga, es la adop-
nal, longitud del vano, etc., operaremos de la forma en
ción del último escalón de la descarga ubicado a una al-
que se indica a continuación:
tura H, eligiendo para caer el punto conectado a tierra
más cercano. Para nuestro cálculo, adoptaremos la de- a ) En función de la zona, tenemos definido el valor
terminación basándonos en el método de Langrehr y de hl [m]
que consiste en tomar como punto de ubicación del
b ) Del cálculo mecánico de los cables, obtenemos la
mencionado escalón en el punto H = 2h, donde h es la
flecha máxima fmáx [m]
altura del cable de protección en el poste (figura I-8). De
esta forma, si el último escalón se encuentra en el punto c) Con los datos de aisladores a utilizar y elementos de
O, el rayo cae sobre el cable de protección, mientras que morsetería, obtenemos la longitud de la cadena de
si está en O’ cae en la tierra. Hay que comprender que aisladores lc [m]
23
d ) Verificadas las distancias dt1 a masa, se determina se adopta el 10% de la longitud total (salvo raras ex-
la longitud del péndulo lp [m]. Con los datos men- cepciones). Con estas consideraciones, obtenemos la
cionados, tenemos la altura de la ménsula inferior: longitud total del poste de la siguiente manera:
e) Con el valor de la distancia entre cables en el medio

del vano (dc) y la separación entre ménsulas del mis-
Resumen de distancias en el poste.
mo lado (dm), tomando el mayor de los dos, se lo su-
mamos a hmi y obtenemos la altura de la ménsula En este tema corresponde aclarar que los postes normali-
superior: zados se fabrican en escalones de 0,50 m, según se ve en
las tablas del Anexo VI. De los cálculos de hcp, al realizar
las verificaciones, puede ocurrir que nos dé un resultado
f) Obtenemos el valor de la altura del cable superior, a ligeramente superior al escalón (por ejemplo 15,05 o
efectos de calcular la altura del cable de protección 15,55), con lo que la altura hcp quedaría de mayor valor
(en caso de existir): que el necesario para lograr la protección. En estos casos
resulta conveniente, sumar a la altura de los cables de
energía esa diferencia, a efectos de que nos quede margen
para cuando se realice la distribución de postes en la pla-
g) La altura de la ménsula intermedia se obtiene como:
nialtimetría, esto nos permitirá en algunas situaciones,
sortear accidentes del terreno o cruce de instalaciones sin
necesidad de tener que apelar a postes de mayor altura.
El resumen de todas las distancias determinantes en la al-
De esta forma también tenemos definida la altura
tura total de un poste se puede observar en la figura I-10.
del cable de la fase del medio según:
hcs
hcm
hcm hmm lp lc
h ) De esta forma, con las alturas del cable superior y
Dm
medio, aplicamos Langhrer para determinar la altura
del cable de protección hcp [m], considerando inicial-
mente situado sobre la cima del poste. Seguidamen-
dc
te, comenzamos ensayando una ménsula de 0,50 m y
verificamos el cumplimiento de la protección en lo
cables medio y superior. En caso de tener cualquier
otra disposición, se debe verificar generalmente con
el cable superior. Si nos da margen para seguir au-
mentando la longitud de la ménsula, ensayamos au-
mentando a razón de 0,05 m, hasta llegar a un valor
de equilibrio en que se protejan adecuadamente a los
dos cables mencionados. En esta condición se obtie-
ne el poste de menor altura con la menor longitud de
ménsula para el cable de protección.
i) Determinado el valor hcp (según el punto anterior), hay
que aclarar que la morsa de suspensión con su soporte,
tanto en el caso de colocación en la cima del poste co-
mo en la ménsula, tiene una longitud de 0,10 m. Para
considerar el empotramiento del poste en la fundación,
F igu r a I -10
24
4 Consideración de vanos de distinta altura de

V.4 Caso I: S1 ≠ S2
sujeción
En la realidad, los casos en que los cables en dos postes con-
tiguos se encuentran al mismo nivel se dan casi exclusiva-
mente en terrenos llanos o con escasa pendiente. En general,
el primer paso antes de comenzar a pensar en el proyecto de
una línea, lo primero que se debe tener es lo que se denomi-
na perfil del terreno en toda la longitud de la línea. Con esto,
podemos comprobar aquellos puntos donde los cables pre-
a ) Sobre línea 1:
sentan condiciones de distinta altura en la sujeción de los ca-
bles, debido a que en ese caso se produce un desplazamiento
en la ubicación del punto de flecha máxima.
;
En la figura I-11 se puede observar el caso, complementa- ;
do además con la determinación de la altura mínima que
debe respetar una línea que cruza además, cualquier otro ; ;
obstáculo como lo puede ser otra línea de transporte de
;
b ) Sobre línea 2: ;
energía y/o telefónica. Se desarrollan a continuación todas ;
las expresiones que permiten jugar con todas las distan- ;
cias a efectos de determinar si con el poste normal es sufi- ; ;
ciente para sortear los obstáculos o corresponde colocar ;
otro de mayor altura. En estos casos se acostumbra deno-
minar los postes con el agregado de +1, +2, etc., en fun-
;
ción de las necesidades. De la misma manera que a veces
corresponde colocar postes de mayor altura que los nor-
Caso I I: S1 = S2
males calculados para condiciones estándar, en algunos
casos puede suceder que haya que considerar la coloca-
ción de postes de menor altura, denominándose -1, -2, etc. 11
a) Sobre línea 1
f f f
m x m
cota menor n
n
Δn1 = n1 – N1
Δn2 = n2 – N1
F i gu r a I - 11
25
El valor de la distancia D se compone de un valor míni-

mo más otro variable que depende de la tensión nominal
de la línea que cruza por arriba:
b) Sobre línea 2
1 Donde b es la distancia base mínima = 1 metro; t es la
X 2= a – m2 ;Ä Ä Ä Ä Y2 = A × X 22 ;Ä Ä Ä Ä Ä f 2 = f – Y2
2 distancia complementaria de la tensión (m).
D: valores mínimos: U < 66 kV = 2,00 m
U < 132 kV = 2,15 m
Los dos casos mencionados hacen aparecer dos nuevos con-
ceptos en los cálculos de los postes, tanto en la determinación U < 220 kV = 2,75 m
de esfuerzos como en las distancias eléctricas: “eolovano” y
Determinación de b: Para utilizar en la expresión de D, se
“gravivano”. El primero considera las cargas de viento sobre
toma el mayor valor de los calculados:
los cables; dado que serán distintas para postes contiguos en
casos de desigualdad en la altura de sujeción, corresponde a) En función de los parámetros de la línea que cruza por arriba:
considerarlas si tal desigualdad es importante, a efectos de [
verificar los cumplimientos de todas las condiciones para el
dimensionamiento del poste. El restante considera que el pe-
so del cable también es distinto por la misma circunstancia,
b = 1+
2 d1
a1 [
×
f1 + lc
2
−1 (m)
debiendo tenerse en cuenta en los casos donde pueda influir Nota: Si se cruza con retenciones, lc = 0.
en la determinación de cualquiera de las distancias del poste.
En los cruces de líneas de energía de menor o igual tensión y b ) En función de la línea que se cruza:
de líneas aéreas telefónicas o telegráficas, las distancias de
los cables inferiores a la línea a cruzar deberán responder a lo
indicado en la fig. I-12.
F i gu r a I - 12
Referencias: a 1 y a 2: vanos de las líneas que se cruzan en la zona de cruce (m); f1 y f2, flechas de las respectivas líneas pa-
ra el estado de máxima temperatura y sin viento (m); d1 y d2, distancias a los postes más cercanos; Lc, longitud de la ca-
dena de aisladores de la línea que cruza por encima; D, distancia mínima que deberá existir entre los cables que se cruzan.
26
Determinación de t: siempre se considera que U1 es la
a ) Si tenemos que U1 > U2 ⇒t = 0,0075 x (U1 + 0,4 U2) (m)

mayor tensión y siempre se toma en kV.
b ) Si tenemos que U1 = U2 ⇒t = 0,0075 x (1,25 U) (m)
VI Cálculo mecánico de los postes

VI.1 Consideraciones generales éstas también hacen de vínculos superiores, dado que se
encuentran enhebradas en los postes y fijadas a ellos. Las
El objeto del cálculo mecánico de los postes es llegar a
distancias que deben existir entre los vínculos y el orden
determinar el tiro equivalente en la cima, debido a la ac-
en que se colocan, desde abajo hacia arriba, en función
ción de las fuerzas a que va a estar sometido, en función
de la altura de la ménsula superior es el siguiente:
de las condiciones que deberá cumplir.
a ) h m i < 10 m
Nos basamos para esto, en las hipótesis de carga estable-
cidas en la Norma VDE 0210/85, con ligeros cambios en (n = 2) (0,3 x hmi, 0,335 x hmi y 0,365 x hmi)
función de los estados de carga que hemos adoptado en
b ) 10 < h m i < 12 m
nuestro estudio.
(n = 3) (0,22 x hmi, 0,24 x hmi, 0,22 x hmi y
Para cada elemento constructivo se debe elegir la hipótesis
0,28 x hmi)
de carga que provoque las solicitaciones máximas. En cada
una de las hipótesis de carga, tanto las normales como las c) 12< h m i < 15 m
excepcionales, las cargas se consideran actuando simultá-
(n = 4) (0,17 x hmi, 0,185 x hmi, 0,2 x hmi, 0,215 hmi
neamente. La velocidad del viento a adoptar, en los casos en
y 0,23 x hmi)
que no se especifique, es la que corresponde a la hipótesis
de cálculo considerada. El valor de tracción de conductores Donde: h m i: Altura de la ménsula inferior.
a adoptar, en cada caso, es el que corresponde a la hipótesis
En caso de altura mayor de las especificadas, se debe
de cálculo considerada. Se designa “cargas permanentes” al
consultar al fabricante.
peso de los conductores, aisladores y accesorios.
La carga resistente de las estructuras en los casos de do-
Se deberán considerar en los cálculos de todos los tipos
bles o triples, se contempla de la siguiente manera:
de postes todas las cargas actuantes, aún cuando tempo-
rariamente sean utilizados en forma parcial.
En caso de que la función de un poste no este considera-
da específicamente, debe conformarse el conjunto de hi-
Se debe utilizar una u otra, en caso de estructuras de dos
pótesis de carga, que mejor interpreten su utilización.
postes, dependiendo de la forma en que se colocan los
El dimensionamiento mecánico de los accesorios (ménsu- postes respecto de la bisectriz del ángulo. Con la expre-
las, crucetas y vínculos) lo efectúa el fabricante en función sión (1), trabajaremos cuando los dos postes se colocan
de las condiciones de carga que especifica el solicitante y en el sentido de la línea y con la (2) en caso de colocarlos
que surgen de realizar los cálculos en función de las hipó- en forma transversal.
tesis de carga que se describen en el presente punto.
En el caso de estructuras conformadas con tres postes,
En los casos de retenciones, terminales, etc., donde se para su disposición, algo que hay que tener muy en cuen-
utilicen estructuras conformadas con dos o tres postes, la ta, es que el comportamiento del hormigón es mucho
forma de disposición resulta de guardar una distancia en- mejor a la compresión que a la tracción, por ello siempre
tre ellos en la cima de 0,30 m, mientras que ella va en au- hay que ubicarlos de manera que queden dos cargados a
mento hacia la base a razón de 4 cm por metro de la tracción y uno a la compresión.
longitud. En este tipo de estructuras, para lograr una me-
jor respuesta a las cargas, los postes se encuentran unidos
mediante vínculos, que se colocan de acuerdo a la distan-
cia que existe desde la ménsula inferior al suelo, donde
27
Debe quedar bien en claro que el valor obtenido de Fc es VI.4 Hipótesis excepcional FE.22
el tiro en la cima que debe cumplir cada uno de los pos-
Esta hipótesis será de aplicación sólo en el caso de que
tes que conforman la estructura. Las estructuras se espe-
existan cargas adicionales por manguito de hielo.
cifican de la siguiente forma:
a ) Altura del poste/tiro en la cima/coeficiente de seguri- VI.55 Hipótesis de carga para estructuras de funda-
dad (para postes de suspensión) ción única
Ejemplo: 21,00 m/1.200 kg/3 VI.5.1 Tipo de poste: suspensión
b ) 2 x Altura del poste/tiro en la cima/coeficiente de se- a ) Hipótesis nor ma les:
guridad (para estructuras dobles)
F N. 1
Ejemplo: 2 x 21,00 m/1200 kg/3 1) Cargas permanentes.
2) Cargas adicionales (Si existen).
c) 3 x Altura del poste/tiro en la cima/coeficiente de se-
3) Carga del viento máximo en dirección del eje de
guridad (para estructuras dobles)
los travesaños (ménsulas y/o crucetas) sobre el
Ejemplo: 3 x 21,00 m/1200 kg/3 poste, los elementos de cabecera y sobre cables
de las semilongitudes adyacentes.
Para determinar los valores de las Cargas en la cima tan-
to de los postes de suspensión como los valores de Fl y Ft F N. 2
en las expresiones precedentes, nos valemos de las hipó- 1) Cargas permanentes.
tesis de carga dadas por la norma VDE 0210/85, que a 2) Carga del viento máximo en dirección perpendi-
continuación se describen y posteriormente se detallará cular al eje de los travesaños (ménsulas y/o cruce-
la forma de interpretarlas. tas) sobre el poste y los elementos de cabecera.
Aplicadas todas las hipótesis y determinado el tiro en la F N. 3
cima, se debe verificar el cumplimiento de los coeficien- 1) Cargas permanentes.
tes de seguridad que se han establecido para la fabrica- 2) Carga del viento máximo en dirección oblicua,
ción de los postes, según se establece en el punto III. 6.1. sobre el poste, los elementos de cabecera y la pro-
yección de los cables.
VI.2 Cargas de viento oblicuo
F N. 4
Se debe tomar la dirección del viento con un ángulo de 1) Cargas permanentes.
ataque de 45º respecto de la cara del poste, para el caso 2) Cargas adicionales (si existen).
de postes de sección cuadrada o rectangular, o respecto 3) Carga del viento del Estado que contempla man-
del eje de los travesaños para las restantes formas. Las guito de hielo, en la dirección del eje de los trave-
cargas de viento se pueden reemplazar por sus compo- saños (ménsula y/o cruceta) sobre el poste, los
nentes normales a las caras de las superficies sobre las elementos de cabecera y los cables.
que actúa. Dichas componentes se calculan como el pro-
ducto de la presión dinámica, el coeficiente aerodinámi- b ) Hipótesis excepciona les:
co incrementado en un 10% y la superficie de ataque del
FE. 1
viento, multiplicada por el coseno del ángulo comprendi-
1) Cargas permanentes.
do entre la dirección del viento y la perpendicular a la su-
2) Cargas adicionales (sí existen).
perficie considerada. Simultáneamente se debe tomar el
3) El 50% del tiro máximo de un cable de transporte
80% de la carga del viento máximo (Estado II) sobre los
de energía (aquel que provoque la solicitación
cables en la dirección del eje del travesaño.
más desfavorable) o 65% del tiro máximo del ca-
ble de protección, por reducción unilateral del ti-
VI.3 Viento sobre los cables con hielo
ro del cable respectivo en el vano adyacente.
En caso de existir hielo, se deberá considerar la inciden-
F E .2
cia de la carga de viento sobre los cables con hielo para
todos los tipos de postes. Se designa “cargas adicionales”
2) Cargas adicionales.
al peso del hielo sobre conductores y aisladores.
3) El 20% de los tiros en el Estado que contempla
28
manguito de hielo, unilaterales de todos los ca- favorable) o la resultante del tiro máximo del ca-
bles de transporte de energía más el 40% del tiro ble de protección, reducido unilateralmente un
unilateral del cable de protección, considerando 65%.
que existe carga desigual del hielo en los vanos 4) La resultante de los tiros máximos de los demás
contiguos. cables.
VI.5.2. Tipo de poste: suspensión angular F E .2
a ) Hipótesis nor ma les:
F N. 1 3) El 20% de los tiros en el Estado que contempla
1) Cargas permanentes. manguito de hielo, unilaterales de todos los cables
2) Cargas adicionales (sí existen). de transporte de energía, más el 40% del tiro unila-
3) Carga del viento máximo en dirección del eje de teral del cable de protección, considerando que exis-
los travesaños (ménsulas y/o crucetas) sobre el poste carga desigual del hielo en los vanos contiguos.
te, los elementos de cabecera y sobre la proyección 4) Tiros de todos los cables para el Estado que con-
de los cables de las semilongitudes adyacentes. templa manguito de hielo.
4) Resultante de los tiros máximos de todos los cables,
considerados en el Estado de viento máximo. VI.5.3. Tipo de poste: retención angular (desde 0º a 90º)
F N. 2 a ) Hipótesis nor ma les
F N. 1
2) Carga del viento máximo en dirección perpendicular
al eje de los travesaños (ménsulas y/o crucetas) sobre
2) Cargas adicionales (si existen).
el poste, los elementos de cabecera y la proyección
3) Carga del viento máximo aplicado en la dirección
de los cables de las semilongitudes adyacentes.
de los travesaños (ménsula o cruceta) sobre la es-
3) Resultante de los tiros máximos de todos los cables,
tructura, los elementos de cabecera y sobre la
considerados en el Estado de viento máximo.
proyección de la semilongitud de los conductores
F N. 3 de ambos vanos adyacentes.
1) Cargas permanentes. 4) Resultante de los tiros máximos de todos los ca-
2) Carga del viento máximo aplicado en dirección bles para el Estado de máximo viento.
oblicua, sobre el poste, los accesorios y los cables.
F N. 2
3) Resultante de los tiros máximos de todos los ca-
bles para el Estado de viento máximo.
2) Carga del viento máximo per pendicular a la di-
F N. 4 rección de los travesaños sobre la estructura, los
1) Cargas permanentes. elementos de cabecera y sobre la proyección de la
2) Cargas adicionales (si existen). semilongitud de los conductores de ambos vanos
3) Carga del viento del Estado que contempla man- adyacentes.
guito de hielo, en la dirección del eje de los trave- 3) Resultante de los tiros máximos de todos los ca-
saños (ménsula y/o cruceta) sobre el poste, los bles para el Estado de viento máximo.
elementos de cabecera y los cables.
F N. 3
4) Resultante de los tiros máximos de todos los ca-
bles para el Estado de viento máximo.
3) Carga del viento máximo per pendicular a la di-
b ) Hipótesis excepciona les
rección de los travesaños (ménsulas y/o crucetas)
FE. 1 sobre el poste, los accesorios y la proyección de
1) Cargas permanentes. los cables del semivano tendido.
2) Cargas adicionales (Sí existen). 4) Dos tercios de los tiros unilaterales máximos de
3) La resultante del tiro máximo de un cable de todos los cables.
transporte de energía reducido unilateralmente un
F N. 4
50% (aquel que provoque la solicitación más des-
29
2) Carga del viento máximo en dirección oblicua, F N. 2

sobre el poste, los accesorios y la proyección de 1) Cargas permanentes.
todos los cables. 2) Cargas adicionales (Si existen).
3) Resultante de los tiros máximos de todos los ca- 3) Carga del viento máximo en dirección perpendicu-
bles para el Estado de viento máximo. lar al eje de los travesaños (ménsulas y/o crucetas)
sobre postes, los elementos de cabecera y los cables.
F N. 5
4) Tiros máximos unilaterales de todos los cables,
en el estado de máximo viento.
5) Tiro de los cables correspondientes a la acometi-
3) Carga del viento del Estado que contempla man-
da a la Estación Transformadora.
guito de hielo, en la dirección del eje de los trave-
saños (ménsula y/o cruceta) sobre el poste, los F N. 3
elementos de cabecera y la proyección de los ca- 1) Cargas permanentes.
bles de ambos semivanos adyacentes. 2) Cargas adicionales (Si existen).
4) Tiro de todos los cables para el Estado que con- 3) Carga del viento máximo en dirección oblicua so-
templa manguito de hielo. bre postes, los elementos de cabecera y los cables.
4) Tiros máximos unilaterales de todos los cables,
b ) Hipótesis excepciona les
en el estado de máximo viento.
FE. 1 5) Tiro de los cables correspondientes a la acometi-
1) Cargas permanentes. da a la Estación Transformadora.
2) Cargas adicionales (SÍ existen).
F N. 5
3) El 100% del tiro máximo de un cable de transpor-
te de energía (aquel que provoque la solicitación
más desfavorable) o 100% del tiro máximo del
3) Carga del viento en el Estado que contempla
cable de protección, por reducción unilateral del
manguito de hielo, en la dirección del eje de los
tiro del cable en el vano adyacente.
travesaños (ménsula y/o cruceta) sobre postes,
4) La resultante de los tiros máximos de los demás
los elementos de cabecera y los cables.
cables.
4) Tiros unilaterales de todos los cables para el Esta-
F E .2 do que contempla manguito de hielo.
1) Cargas permanentes. 5) Tiro de los cables correspondientes a la acometi-
2) Cargas adicionales. da a la Estación Transformadora.
3) La resultante de los tiros de todos los cables, en el
Estado que contempla manguito de hielo, con el b ) Hipótesis excepciona les
tiro reducido unilateralmente un 40%, conside-
FE. 1
rando que existe carga desigual del hielo en los
vanos contiguos.
2) Cargas adicionales (sí existen).
3) El 100% del tiro máximo unilateral de todos los
VI.5.4 Tipo de poste: terminales
cables menos uno, aquel que al anularse provo-
a ) Hipótesis nor ma les que la solicitación más desfavorable.
F N. 1 F E .2
1) Cargas permanentes. 1) Cargas permanentes.
2) Cargas adicionales (Si existen). 2) Cargas adicionales.
3) Carga del viento máximo en dirección del eje de 3) La resultante de los tiros de todos los cables, en el
los travesaños (ménsulas y/o crucetas) sobre pos- Estado que contempla manguito de hielo, con el
tes, los elementos de cabecera y los cables. tiro reducido unilateralmente un 40%, conside-
4) Tiros máximos unilaterales de todos los cables, rando que existe carga desigual del hielo en los
en el estado de máximo viento. vanos contiguos (se aplica en los casos de termi-
5) Tiro de los cables correspondientes a la acometi- nales que cumplen la función de acometida o que
da a la Estación Transformadora. tiene conexión con otras estructuras, además de
cumplir la función de terminal).
30
VI.5.5. Tipo de poste: soporte de aparato de estación 2) Cargas adicionales (si existen).
transformadora 3) Carga del viento máximo perpendicular al eje del
travesaño sobre el travesaño y los elementos de
a ) Hipótesis nor ma les
cabecera.
F N.1
1) Cargas permanentes. VI.6.3. Tipo de poste: terminales de barras
2) Carga del viento (Estado II) en la dirección que
a ) Hipótesis nor ma les
produzca el esfuerzo más desfavorable, sobre el
soporte, los elementos de cabecera, las conexiones T N. 1
con los cables de las barras y sobre los aparatos. 1) Cargas permanentes.
3) Cargas de montaje (300 daN). 2) Cargas adicionales (sí existen).
4) Cargas derivadas del montaje, como son las pro- 3) Carga del viento para el Estado que contempla
ducidas por izado de los aparatos, apoyo de ele- manguito de hielo, en dirección del eje del trave-
mentos, etc. saño sobre el travesaño, los elementos de cabece-
ra y los cables.
6 Hipótesis de carga para los travesaños y sopor-
VI.6 4) Tiro de los cables para el mismo Estado.
te (o travesaño) del cable de protección, para 5) Para el travesaño o soporte del cable de protec-
estructuras aporticadas (estaciones transfor- ción, el 100 % del tiro máximo.
madoras)
T N.2
VI.6.1 Generalidades. Todos los travesaños de los pór-
ticos se deben calcular para el caso de una disminución
3) Carga del viento máximo perpendicular al eje del
involuntaria del tiro de un cable, a causa de la cual apa-
travesaño, sobre el travesaño, los elementos de
recerá una carga en el travesaño en la dirección del
cabecera y la proyección de los cables.
mismo. Además todos los travesaños deben ser verifi-
4) Tiros máximos unilaterales de todos los cables
cados para la carga de montaje.
para el estado de viento máximo.
En cada una de las hipótesis de carga, las cargas se 5) Para el travesaño o soporte del cable de protec-
consideran actuando simultáneamente. ción, el 100 % del tiro máximo.
El tiro unilateral se debe tomar de manera que produz- B) Hipótesis excepciona les
ca la solicitación mas desfavorable en cualquier ele-
T E .1
mento constructivo.
2) Para travesaños de soporte de los cables de trans-
VI.6.2 Tipo de poste: suspensión de barras
porte de energía, la resultante del tiro máximo uni-
a ) Hipótesis nor ma les lateral de todos los cables, con anulación de aquel
que produzca la solicitación más desfavorable.
T N. 1
3) Para el travesaño o soporte del cable de protec-
ción, el 100 % del tiro máximo.
2) Cargas adicionales (Si existen).
3) Carga del viento para el Estado que contempla
VI.77 Comentarios sobre las hipótesis de carga
manguito de hielo, en dirección del eje del trave-
saño sobre el travesaño, los elementos de cabece- Para realizar el cálculo de la carga mecánica en la cima de
ra y los cables. un poste y/o estructura (de suspensión, de retención o ter-
minal), hay que plantear todas las hipótesis, normales en
T N. 2
las cuales el coeficiente de seguridad para los postes pue-
de ser 2,5 o 3 según la empresa que ejecute la obra y ex-
2) Carga del viento máximo en dirección del eje del
traordinarias en las cuales el coeficiente de seguridad es
travesaño, sobre el travesaño, los elementos de
normalmente igual a 2. Corresponde aclarar que la cons-
cabecera y los cables.
trucción del poste se realiza para la hipótesis normal deter-
T N. 3 minante con su correspondiente coeficiente de seguridad.
31
En todas las hipótesis normales hay que realizar los cál- viento, y que las distintas empresas le colocan límites de
culos y adoptar la carga en la cima que resulte de mayor ángulos en función de su experiencia en el tema. En las
valor, debiendo realizar la verificación para las hipótesis hipótesis extraordinarias, se diferencia el poste de sus-
extraordinarias. La hipótesis extraordinaria es la que con- pensión angular del poste angular, ello se debe a que el
sidera el corte de un cable, el que produzca la solicita- primero es como indica su denominación “suspensión
ción más desfavorable. En caso de que en alguna de ellas angular”, o lo que es lo mismo, que en ellos los cables es-
no se verifique el cumplimiento del coeficiente de segu- tán suspendidos mediante cadenas de aisladores de sus-
ridad mayor o igual que 2, hay que adoptar poste/s de pensión. En cambio, en el segundo caso, hacen las veces
mayor tiro en la cima y volver a calcular todas las hipóte- de postes de retención pero actuando como monoposte.
sis, inclusive verificar las dimensiones de ménsulas y/o
En el tipo de poste de retenciones angulares, abarca la tota-
crucetas e inclusive la altura.
lidad de posibilidades de ángulos, desde 0º que sería el ca-
Se deben considerar todas las cargas, tal cual están ex- so de las retenciones rectas, hasta 90º que sería el ángulo
presadas, cuando se lee “cargas permanentes”, quiere equivalente mayor que se podría obtener en una traza en
significar la consideración de los pesos de todos los ele- condiciones normales, salvo que aparezca un caso donde la
mentos componentes de la línea que se encuentran sobre línea debiera volver en un sentido similar, lo cual represen-
el poste, los cuales a través de su peso, en algunos casos taría un caso excepcional que debe considerarse puntual-
producen desequilibrios que por medio de translación de mente. En los casos de retenciones angulares, se pueden
momentos, referimos las cargas a la cima. colocar de distintas formas los postes como ya se vio en el
punto correspondiente. Esto responde a cuestiones econó-
Cuando dice “cargas adicionales”, se refiere a la consi-
micas y técnicas, dependiendo ello en general de la empre-
deración de cualquier otra carga que pueda aparecer y re-
sa que contrata la ejecución de una obra, en algunos casos
sulte importante como para ser tenida en cuenta, como
no se admiten estructuras triples en líneas de 33 kV, en
por ejemplo la carga del operario de montaje, algunos lu-
otros casos los postes se deben ubicar en el sentido de la lí-
gares el asentamiento de aves, etc.
nea hasta cierto ángulo y según su bisectriz para ángulos
La “carga del viento” resulta suficientemente clara en su mayores, etc. Sobre esto en particular, el autor aconseja que
definición y se indica en que estado climático se aplica se deben realizar todos los cálculos y determinar la compo-
dicha carga. Cuando se menciona la hipótesis de carga de sición que resulte técnica y económicamente más apta.
viento oblicuo, se refiere exclusivamente a los casos de
En cuanto a los cálculos, se aconseja al alumno y/o profe-
estructuras metálicas y/o estructuras de hormigón cua-
sional que proyecte, el manejo ordenado de todos los cál-
dradas, donde estas cargas de viento se verán incremen-
culos de las cargas, atendiendo fundamentalmente en el
tadas en raíz de 2 (1,41) veces, dado que en los postes de
caso de retenciones y terminales la separación de cargas
sección circular la carga no varía según el ángulo de ata-
en el sentido de la línea o longitudinales y las correspon-
que del viento.
dientes al ataque cruzado a la línea, las que se denominan
En el caso del poste de suspensión, en la hipótesis ex- transversales. En este mismo sentido, se recuerda que en
traordinaria FE.1, el punto que especifica el 50% de la todos los casos en que se especifica un soporte retención
carga del cable de energía, se debe a la acción de declina- y/o terminal con un ángulo superior y otro inferior, los
ción de la cadena por un lado y por el deslizamiento del cálculos se deben realizar considerando para las compo-
cable en la morsa de suspensión, que hace que no se su- nentes, el ángulo superior para los senos y el inferior para
pere tal valor. En el cable de protección es algo mayor los cosenos. Esto último se justifica admitiendo que la es-
porque precisamente no existe cadena de aisladores y los tructura calculada de esa manera pueda cumplir adecua-
valores de ajuste de las tuercas de la morsa de suspensión damente con las exigencias para cualquiera de los ángulos
son mayores. En la hipótesis extraordinaria FE.2, como abarcados entre el máximo y mínimo especificados.
se puede ver se refiere exclusivamente al estado III, en el
En el caso de considerar la hipótesis extraordinaria, cuando
cual se puede dar la existencia de nieve y por ello consi-
se corta un conductor en cualquier tipo de poste, aparece
dera la posibilidad de desigualdad de acumulación en
una carga compuesta denominado esfuerzo flexotorsor. Se
dos vanos contiguos.
denomina así, precisamente por estar compuesto de un mo-
En los casos de postes de suspensión angulares, en las hi- mento flector de la cima del poste respecto del suelo y otro
pótesis normales, aparecen en consideración las resultan- torsor debido al momento generado por la carga sobre la
tes de los tiros, que son coincidentes con las cargas de ménsula y/o cruceta respecto de su propio eje. En este caso
32
en particular, hay que separar el efecto que se puede produ- 8 Resumen de las cargas actuantes en las hi pó -
VI.8
cir en un poste de suspensión respecto del que aparece en el tesis de carga
caso de postes de suspensión angulares, postes angulares o
F vp: fuerza del viento sobre el poste.
de retención, en los cuales hay que tomar la descomposi-
F va: fuerza del viento sobre los aisladores.
ción de fuerzas para aplicar a la producción del momento
F vc: fuerza del viento sobre los cables de energía.
torsor. Esto se debe a que una de las componentes actúa
F vcp: fuerza del viento sobre el cable de protección.
produciendo momento flector en dirección transversal y la
F vm: fuerza del viento sobre la ménsula para los cables de
de sentido longitudinal produce momento torsor.
energía.
Ambos momentos actuando en forma conjunta, producen F vm cp: fuerza del viento sobre la ménsula para el cable de
un momento que deducido de la teoría elástica de Ranki- protección.
ne, se obtiene la siguiente expresión: F vv: fuerza del viento sobre vínculos.
P a: peso de la cadena de aisladores o del conjunto perno
aislador en caso de ser de montaje rígido.
P c: peso de los cables de energía, sumados ambos semi-
vanos.
P cp: peso de los cables de protección, sumados ambos se-
mivanos.
Donde Mf1 es el momento flector producido por la suma P m c: peso de las ménsulas que sostienen los cables de
de las cargas multiplicadas por las alturas a las que están energía, hay que tener en cuenta que el punto de aplica-
aplicadas; Mf2 es el momento flector debido al desequili- ción se encuentra a 1/3 desde el eje del poste, debido a
brio de cargas, dado por la suma de pesos multiplicados su forma.
por la distancia desde el eje del poste al punto donde es- P m cp: peso de la ménsula que sostiene el cable de protec-
tán aplicados. Mt es el momento torsor debido a la carga ción, aplicado según el punto anterior.
de tiro de los cables por la distancia desde el eje del pos- T c: tensión mecánica máxima del cable de energía [kg].
te hasta el punto donde están aplicadas. T cp : tensión mecánica máxima del cable de protección
[kg].
La hipótesis de tendido, denominada como la de los 2/3,
se puede observar que se considera como una hipótesis En caso de tener postes y/o estructuras de cualquier dis-
normal, por lo que corresponde asignarle coeficiente de posición, forma y/o material, se deberán adoptar las car-
seguridad igual a 3 o 2,5 según la empresa de energía. Si gas de acuerdo a la representación mas real de las
tenemos en cuenta que se trata de una condición de carga condiciones de trabajo.
que se produce una sola vez en la vida útil de la línea, sal-
Al colocar la orden de compra a cualquier fábrica de pos-
vo que demande el reemplazo de todo el conductor en al-
tes de hormigón (simples o tipo pórtico), hay que especi-
gún momento, debería estudiarse la posibilidad de
ficar adecuadamente los postes. Para ello, hay que
incluirla como una condición extraordinaria, con lo cual
adjuntar plano a escala con los detalles del cabezal y tipo
su coeficiente de seguridad sería de 2, obteniéndose de
de ménsulas y/o crucetas, vínculos, ubicación de los blo-
esta forma estructuras de menor tiro en la cima, dado que
quetes para puesta a tierra, agujeros en las ménsulas, etc.,
en general ésta es la hipótesis determinante.
además hay que confeccionar el esquema de cargas para
En el caso de estructuras de dos postes, hay que tener en la hipótesis normal determinante y la excepcional corres-
cuenta que el sentido de la velocidad del viento debe co- pondiente. Todos estos son datos necesarios para que el
rresponder a aquel que provoque la solicitación más desfa- fabricante dimensione la armadura del poste como así
vorable, según la posición adoptada para los postes. Esto también la de los accesorios (vínculos, crucetas, ménsu-
también dependerá del ángulo de la retención considerada. las. En los planos 8 y 9 se pueden ver ejemplos.
VII Fundaciones
En la etapa de diseño deberán contemplarse las limitacio- lineamientos del "Manual de Gestión Ambiental del Sis-
nes y restricciones impuestas por el correspondiente es- tema de Transporte Eléctrico" Resolución Nº 15/92 de la
tudio de Impacto Ambiental, confeccionado según los Secretaría de Energía y los “Procedimientos ambientales
33
para la construcción de instalaciones del sistema de pas, los niveles rocosos o estratos resistentes, las cavida-
transporte de energía eléctrica, que utilicen tensiones de des del terreno y el grado de uniformidad del terreno.
132 kV o superiores, Resolución ENRE 0546/1999.
En aquellos casos en que la resistencia del suelo no permi-
Como información básica, el proyectista deberá disponer
ta la aplicación de métodos de penetración se utilizará el de
de las características físicas, mecánicas y químicas de los
perforación por rotación con el diámetro BX, empleando
suelos de fundación y de la información relativa a las
corona de widia o diamante y bentonita en el agua de circu-
cargas actuantes sobre los apoyos.
lación. Se hará una descripción geológica visual y se clasi-
Las resistencias últimas del terreno se calcularán a partir ficará petrográficamente la roca o el suelo consolidado.
de la información geotécnica obtenida en los ensayos,
En lo referente a la profundidad de los ensayos se segui-
posteriormente corroboradas mediante ensayos a escala
rán los lineamientos de la norma DIN 4020. La perfora-
natural como los descriptos más abajo.
ción, medida desde la cota de fundación adoptada, deberá
alcanzar una profundidad no menor de 6 m o de tres veces
VII.11 Suelo de fundación. Estudio geotécnico
el valor del lado menor de la fundación, el que resulte ma-
La finalidad del estudio geotécnico es conocer los pará- yor. De esta manera podrá comprobarse si el manto sobre
metros de resistencia (cohesión no drenada, ángulo de el cual se asienta la fundación tiene el espesor suficiente
fricción interna, coeficientes de reacción lateral y de fon- como para desarrollar la capacidad portante adoptada.
do) de los suelos afectados por la traza de la obra y la po-
El método de estudio finalmente adoptado será el ade-
sición de la napa freática. La determinación de la
cuado al tipo de suelo y deberá permitir la obtención de
capacidad portante de la fundación y la estimación de su
muestras inalteradas para su posterior análisis en labora-
probable deformación ante las cargas de la estructura se
torio para la obtención de las características mecánicas y
realizará con los parámetros propios del lugar. Para ello
resistentes de los suelos.
será indispensable disponer de estudios geotécnicos a lo
largo de la traza, a razón de un ensayo geotécnico por ca- En suelos arenosos, cuando se utilice el ensayo de penetra-
da vértice y además uno cada 10 estructuras, no debiendo ción dinámica, se deberán emplear cucharas con cierre a
excederse los 3.000 metros entre sondeos contiguos. pistón para poder retener las muestras de suelo sin cohesión.
Estos suelos granulares garantizan la obtención de muestras
Esta tarea deberá ser realizada por una empresa o profe-
representativas no afectadas por el método y equipo de in-
sional con experiencia en el tema específico. Antes de de-
vestigación, cuya resistencia y compresibilidad son princi-
sarrollar el plan definitivo de investigación geotécnica es
palmente función del tamaño del grano y de la densidad.
conveniente realizar una recorrida inicial de reconoci-
miento de la traza y recopilar antecedentes tales como es- El método de penetración dinámica en suelos cohesivos se
tudios de la geología superficial, mapas topográficos, utilizará con cuchara de paredes delgadas de tres pulgadas
fotografías aéreas, fundaciones de otras líneas existentes (tubo Shelby) para evitar los “tapones” característicos de
en la zona, ubicación del nivel freático ensayos realizados la cuchara normal. La presencia de gravas en suelos suje-
con otros fines, etc. tos al ensayo normal de penetración dinámica deberá te-
nerse en cuenta afectando el número de golpes resultante
VII.22 Alcance del estudio geotécnico mediante un factor de corrección. Los métodos descriptos
no son adecuados para suelos con alta presencia de roda-
El estudio geotécnico deberá incluir una descripción del
dos grandes. En estos casos podrá recurrirse a la explora-
método utilizado para su ejecución. En el caso de utili-
ción del suelo por medio de calicatas o de pozos de
zarse el ensayo estándar de penetración se aclarará y jus-
inspección con protección lateral y ventanas. El conoci-
tificará el tipo de cuchara sacamuestras utilizada. En el
miento de los suelos más representativos de la traza se
caso de adoptarse el penetrómetro estático de cono y fric-
completará con la ejecución de ensayos de plato de carga.
ción local, se justificará el tipo de punta utilizada y se
Los resultados serán presentados en diagramas de tensión-
construirán gráficos mostrando la resistencia del suelo y
deformación. En las conclusiones, el estudio geotécnico
la de fricción en función de la profundidad.
deberá incluir como mínimo la siguiente información:
De los ensayos de penetración se obtendrán datos sobre
• Descripción de los distintos estratos encontrados.
la densidad de los suelos granulares y sobre la consisten-
cia de los cohesivos, así como sobre su compresibilidad • Clasificación según el método universal de Casagrande.
y resistencia al corte. También sobre los límites de las ca-
• Nivel de la napa freática
34
• Granulometría • Contenido de sulfatos.

• Peso específico natural y secado a estufa • Residuo sólido total.
• Humedad natural Los ensayos geoquímicos tendrán por finalidad determi-
nar la agresividad potencial del subsuelo a las cimenta-
• Límite líquido
ciones y al sistema de puesta a tierra de los sostenes.
• Límite plástico Además, permitirán definir el grado de agresión y las
protecciones anticorrosivas necesarias.
• Angulo de rozamiento interno
• Cohesión VII.33 Interpretación del estudio geotécnico
• Tipo de fundación recomendada (directa o indirecta) Los datos obtenidos en el estudio geotécnico deberán ser
analizados e interpretados por el proyectista. En particular
• Cota de fundación
éste deberá definir los valores de resistencia a rotura del sue-
• Valor de la resistencia de rotura del suelo (en caso de lo a adoptar y si las características propias del suelo aconse-
fundaciones indirectas, resistencia de rotura de punta y jan aumentar los factores de minoración de la resistencia.
de fricción para los distintos estratos)
VII.3.1.Tipificación de suelos. En base a los resultados
• Módulo de reacción lateral y de fondo
obtenidos, los suelos semejantes entre sí se agruparán y
• Resistividad del terreno (orientada hacia el problema de representarán por un sólo suelo “tipo” cuyas caracterís-
corrosión) ticas serán elegidas con criterio conservador, es decir
adoptando los menores valores de los parámetros mecá-
Cuando en la traza de la obra se presenten suelos que ten-
nicos que corresponden a dicho suelo tipo. La cantidad
gan un comportamiento mecánico inestable frente a cam-
de “tipos” de suelos a definir será función de la canti-
bios en su contenido de humedad (Suelos expansivos y
dad de ensayos y de la disparidad de los valores carac-
colapsables), de temperatura (suelos sometidos a conge-
terísticos encontrados a lo largo de la traza. Las funda-
lamiento y deshielo) y vibraciones (suelos licuables o
ciones de piquetes ubicados en un determinado “tipo”
fluidos) deberán ser analizados mediante ensayos geotéc-
de suelo podrán ser resueltas con un proyecto único (ti-
nicos especiales:
pificación de fundaciones).
En suelos rocosos los testigos a ensayar se obtendrán por
Cuando los elementos que trabajan permanentemente a
el método de perforación rotativa. Sobre las muestras de
la compresión y a la tracción están claramente diferen-
roca se realizarán como mínimo los siguientes ensayos y
ciados (por ejemplo estructuras arriendadas) es reco-
determinaciones:
mendable realizar una tipificación para las unidades que
• Profundidad del manto rocoso trabajan a la compresión (bases centrales) y otra para las
que lo hacen a la tracción (placas de anclaje de riendas).
• Tipo de roca y su dureza
Esta recomendación es particularmente aplicable a los
• Permeabilidad suelos rocosos a escasa profundidad (que presentan al-
tos valores de resistencia para cargas directas de com-
• Posibles características de solubilidad
presión) recubiertos por dos o tres metros de materiales
• Discontinuidades y posibles planos de falla sueltos de mal comportamiento ante la aplicación de
cargas de tracción.
• Recuperación total
• Ensayo de recuperación RQD 4 Tipo de fundaciones
VII.4
En cada ubicación de sondeos se realizarán ensayos geo- En la gran variedad de disposiciones de líneas aéreas, se
químicos de suelos de los estratos característicos y napas pueden encontrar distintos tipos de fundaciones, las cua-
freáticas con los cuales se determinará como mínimo: les se detallan a continuación.
• pH.
VII.4.1. De macizo de hormigón único. Se pueden cal-
• Contenido de sales totales cular mediante el método de Sulzberger, cuando el te-
rreno donde se ejecutará presenta una adecuada resis-
• Contenido de cloruros.
35
tencia lateral y en el fondo a profundidades compati- profundidad, el valor de dicho coeficiente se obtiene
bles con la de la fundación. Para terrenos con poca re- por la siguiente relación:
sistencia lateral, se pueden adoptar bases anchas, utili-
zando para su cálculo el método de Mohr. Cuando los
terrenos ya se presentan pantanosos sin resistencia la-
teral ni de fondo para esto se puede utilizar el de Mohr
Para definir el método podemos decir que la resistencia
complementado con las tablas de Pohl. De estos méto-
que el terreno opone a la inclinación del conjunto pos-
dos, su demostración y expresiones básicas para la apli-
te-fundación, se origina en dos efectos fundamentales:
cación se describen en el Anexo XI.
1) Encastramiento de la fundación en el terreno como
En el mundo, existen otros métodos que también arro-
así también fricción entre hormigón y tierra, a lo lar-
jan resultados suficientemente comprobados en el cál-
go de las paredes verticales, normales a la fuerza ac-
culo de fundaciones.
tuante.
Cualquier método que se utilice para la verificación de
2) Reacción del fondo de la excavación, provocada por
fundaciones, depende fundamentalmente de la confiabi-
las cargas verticales.
lidad del Estudio de Suelos. En la determinación de los
coeficientes de compresibilidad o de fondo (Cb) y de Las fuerzas mencionadas en el punto 1, determinan el
reacción lateral (Ct) (en muchos casos iguales), el espe- momento Ms, llamado “momento de encastramiento o
cialista que realiza el trabajo de campo y posterior deter- de reacción lateral”, mientras que las del punto 2 origi-
minación en laboratorio, en función de que los valores nal el denominado “momento de fondo” Mb.
que surjan resultarán de su exclusiva responsabilidad,
En las fundaciones de profundidades relacionadas con
aplica a ellos sus propios coeficientes de seguridad, por
las líneas de transporte y distribución de energía, se
ello el proyectista generalmente sobredimensiona las
cumple la siguiente relación:
fundaciones. No obstante ello, a continuación se desa-
rrolla someramente el método de Sulzberger, que resul-
ta efectivo para suelos medianamente buenos.
Este método se basa en un principio verificado experi-
mentalmente, donde un macizo de fundación de un poste Así es que para obtener una estabilidad suficiente de la
puede tener una inclinación limitada por tgα < 0,01, don- fundación, es necesario multiplicar el valor del momen-
de el suelo se comporta de forma elástica, obteniéndose to actuante por el coeficiente “S”, donde:
en consecuencia, una reacción de las paredes laterales de
la excavación y normales a la fuerza actuante sobre el pos-
te. El método acepta que la profundidad de entrada del
bloque de fundación dentro del terreno, depende de su re-
Este coeficiente depende de Ms/Mb y se indican en la
sistencia específica contra la presión externa en el lugar
tabla I-8, debiéndose obtener los valores inter medios
considerado. Esta resistencia se denomina presión admi-
inter polando entre los dos que lo comprenden en forma
sible del suelo y su unidad es kg/cm2. Esta presión es:
lineal.
• En roca, γ = 2400 kg/m3 y la presión admisible para
Donde λ es la profundidad de entrada (cm) y C, el índi-
roca debilitada por efectos geológicos, se acepta igual
a 10 kg/cm2 y en rocas sanas puede ser de 23 kg/cm2.
ce de compresibilidad (kg/cm2)
puede aumentar βº en 5º.
• Para categorías B a F y terrenos de buena cohesión, se
En particular el método se comporta bien para fundacio-
nes profundas en formas de bloque de hormigón. La tabla
De esta forma, la ecuación para el dimensionamiento de
I-7, presenta datos estadísticos recogidos de trabajos rea-
la fundación será el siguiente:
lizados en Austria, que perfectamente se adaptan a nues-
tros terrenos. Los valores de C, se toman a la profundidad M s + M b ≥ S × Mv
de 2,0 metros, en el fondo de la excavación se acepta pa-
ra el valor de C (denominado Cb) hasta C = 1,2 Cb. Cuan- El método, es de carácter general y puede ser utilizado pa-
do se trabaja con fundaciones de menor o mayor ra todas las formas de fundaciones. A continuación se mos-
36
Tabla I-7
C Peso Presión Indice Angulo Angulo Coeficiente

A espe- admisi- de de la de la de la
T cífico ble compre- tierra fricción fricción entre
E Naturaleza sibilidad gravante interna terreno y
G del hormigón
γ σ βº δº µ
O terreno
R C
I
A kg/m3 kg/cm2 cm2 Vegetable Movido Liso Escabroso
Laguna,
A aguazal, 0,5 a
650 Hasta 0,5 5º 3º ------ 0,05 0,1
terreno 1,0
pantanoso
Terrenos
muy blandos 1,0 a 20º 0,2 0,2
5º 3º
B Arena fina y 1700 Hasta 0,8 2,0 30º 0,3 0,5
húmeda 2,0 a 4 25º 0,3 0,4
Arcilla blanda
Arcilla medio
C dura, seca Hasta 5,0 a 8 25º 0,4 0,5
1700 8º 6º
Arcilla fina, 1,8 6,0 a 9 30º 0,6 0,7
seca
Arcilla rígida
Hasta 10 25º 0,4 0,5
D Arena gruesa 1700 12º 10º
3,0 11 a 13 35º 0,4 0,5
y pedregullo
Arcilla
E gruesa y 1700 Hasta 4,0 13 a 16 15º 12º 37º 0,4 0,5
dura
Rígido,
F pedregullo y 1700 Hasta 0,5 13 a 16 20º 20º 40º 0,4 0,5
cantorodado
Tabla I-8
Ms/Mb 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0
S 1,500 1,383 1,317 1,260 1,208 1,150 1,115 1,075 1,040 1,017 1,000
37
trará el desarrollo para una fundación paralelepípeda rec- En este momento, considerando que el eje de giro de la
tangular, que resultan ser las más usadas en líneas aéreas. fundación comenzaría a levantarse, se da la condición
extrema de que se igualan los momentos Mt = Ms:
Según se puede ver en la figura I-13, por efecto de la 2
fuerza F, la fundación tenderá a inclinarse un ángulo de-
terminado, cuando ese ángulo no supera el valor tal que
tgα = 0,01, el valor del momento de encastramiento es-
ta dado por: Mediante la expresión 2, cuando la inclinación de la fun-
dación es tal que tgα resulta menor de 0,01, el momento
1 de encastramiento lo calculamos con la expresión 1. Si
consideramos que al aumentar el ángulo de inclinación
de la fundación la fricción disminuye hasta su desapari-
ción. Así es que si la despreciamos, el eje de giro se tras-
lada al centro de gravedad de la superficie de carga (2/3
de t), por esto, considerando el momento de inercia de
un triángulo, en esta situación el momento de encastra-
miento resulta:
Analizaremos ahora el comportamiento del macizo de

F igu r a I -13 fundación con respecto a su fondo, por acción de todas las
una profundidad λo dada por la siguiente expresión:

cargas, la fundación tiende a penetrar en el terreno hasta
Si consideramos que por efecto de la fuerza F, el maci-
zo de fundación tenderá a levantarse haciendo giro en la
intersección del eje del poste con la base de la funda-
ción, así es que en la profundidad t – y tenemos:
El índice de compresibilidad será: Donde G es la resultante de las cargas verticales; a y b,

lados del macizo de hormigón, y Cb el índice de com-
La presión unitaria: presibilidad en el fondo (kg/cm3)
En estas condiciones, el ángulo de inclinación de la
La penetración en el terreno:
fundación, está dado por:
De esta forma: 4
Esta expresión representa una función parabólica sobre la En caso de que el ángulo resulte tal que tgα no supere
pared vertical de la fundación, simétrica respecto del punto el valor de 0,01, el momento de reacción de fondo está
medio o sea t/2, si R es la resultante de todas las fuerzas que dado por la expresión:
actúan sobre dicha pared, el momento lateral resultará:
5
Caso contrario, cuando tg a supera el valor de 0,01,

En el momento en que comienza a levantarse la funda- quiere decir que la fundación se levanta más y se des-
ción desde un extremo, quiere decir que se sobrepasa la plaza el eje de giro en el fondo, el Momento estará da-
fricción del macizo con el suelo, por ello podemos de- do por la siguiente expresión:
cir que la resultante será:
verticales y µ es el coeficiente de fricción estática entre

Donde G representa la resultante de todas las cargas 6
tierra y hormigón en el fondo.
38
De la misma forma, debemos considerar que el mo- otra cosa que un poste de dimensiones adecuadas para la
mento de vuelco provocado por la fuerza actuante en la carga que tiene que soportar enterrado por métodos apro-
cima del poste, en caso de no superarse el valor crítico piados de hincado, hasta llegar a tierra firme según surja
de inclinación resultara el momento aplicado desde la del estudio de suelos.
cima del poste hasta el eje de giro de la fundación:
Los pilotes pueden ser premoldeados e hincados, pilo-
tes perforados y hormigonados en el lugar, cilindros de
fundación, pilotes raíz y micropilotes. El método de
cálculo se aplicará al conjunto pilotes-cabezal. Los pi-
En caso de que se supere el valor crítico de inclinación
lotes pueden ser de acero (tubulares o perfiles lamina-
está dado por la siguiente expresión:
dos) u hormigón armado.
El sistema de fundación mediante pilotes se utiliza
cuando deben transmitirse cargas al subsuelo sin que se
produzcan asentamientos excesivos.
Es opinión del autor, que cuando estamos en presencia
de terrenos dudosos, resulta rentable contratar el servi- La capacidad resistente de los pilotes dependerá de la capa-
cio de estudio de suelos con el cálculo de las fundacio- cidad portante de los estratos de suelos atravesados, del ti-
nes incluidos. En estos casos, generalmente con el po de pilote, y de la metodología de instalación empleada.
ahorro debido al calculo más fino del macizo, compen-
La cantidad de pilotes por cada apoyo de la estructura
samos el costo adicional por el servicio y en muchos
no será inferior a dos; se podrá instalar un solo pilote
casos obtenemos mayor rendimiento, además de resul-
hormigonado “in situ” cuando su diámetro sea como
tar total responsabilidad del profesional en la materia,
mínimo de 60 cm y pueda asegurarse la correcta insta-
el futuro comportamiento de la fundación.
lación y hormigonado de los dispositivos de anclaje o
A modo de comentario, en caso de encontrarnos con te- empotramiento de los apoyos.
rrenos pantanosos pero que a determinada profundidad
En cada lugar donde se instale una fundación indirecta,
tenemos tierra firme, se pueden utilizar fundaciones con
deberá realizarse un estudio geotécnico que tenga una
zapata inferior. De la misma manera, en caso de terrenos
profundidad no inferior a 5 veces el diámetro de los pi-
de poca capacidad portante se pueden plantear fundacio-
lotes, por debajo del nivel de punta.
nes con zapata superior o invertida. En estos casos hay
bibliografía al respecto que brindan todos los detalles En el diseño de fundaciones que utilicen más de un pilo-
para su cálculo y ejecución como así también ciertos re- te, para dimensionar estáticamente el cabezal se utiliza-
quisitos a tener en cuenta que son muy importantes. No rán las cargas derivadas de la acción de la estructura
se desarrolla en este trabajo porque resulta un tema muy sobre la fundación. Su dimensión en planta quedará bási-
específico de la especialidad de Construcciones-civil. camente determinada por las dos condiciones siguientes:
VII.4.2. De patas separadas. Se utiliza en general, pa- • Separación mínima entre ejes de pilotes igual a tres
ra el caso de estructuras metálicas autosoportadas. En diámetros o lados del pilote.
líneas hasta 132 kv, se las puede encontrar en suspen-
• Distancia mínima entre las caras externas del cabezal
siones y retenciones, mientras que en líneas de tensión
y del pilote de 15 cm o igual a medio diámetro o la-
mayor dé 220 kv., se utilizan en retenciones y/o termi-
do del pilote.
nales solamente, debido a que los sistemas tradiciona-
les para las suspensiones son del tipo “delta” arrienda- Una vez resuelto el cabezal, se definirán las cargas so-
das. Se pueden ejecutar sin inconvenientes cuando las bre los distintos pilotes, los que podrán dimensionarse
características del terreno lo permiten y en casos de en cuanto a sección transversal y longitud por suma de
suelos de baja capacidad portante, se ejecutan con las sus capacidades resistentes por fricción fuste - suelo y
cuatro patas vinculadas entre si en algunos casos y en por su resistencia de punta.
otros con una platea inferior de mayor superficie que la
En el extremo superior, se coloca un cabezal con el hueco
ocupada por las cuatro patas.
adecuado para introducir el poste correspondiente y luego
VII.4.3. Pilotes. Cuando encontramos terrenos con muy operar para su montaje como si resultara una fundación
baja capacidad portante, zonas pantanosas o de relleno tradicional. Esto también se puede utilizar en el caso del
aluvional, se pueden utilizar “pilotes”. Los pilotes no son punto anterior para líneas con estructuras metálicas auto-
39
soportadas, en las cuales se pueden colocar la cantidad de lidad de alguna otra alternativa para efectuar el trans-
pilotes que resulten necesarios según el cálculo, con el ca- porte de la energía.
bezal adecuado para asegurar las cuatro patas de la torre.
VII.55 Ensayo de fundaciones
Cuando en el primer párrafo nos referimos a líneas im-
Con el objeto de corroborar los valores de resistencia obte-
portantes, se debe que la ecuación económica arroja un
nidos del cálculo, se deberá especificar la ejecución de en-
resultado en el cual no se admitiría que los costos de los
sayos a escala natural de fundaciones sometidas a esfuerzos
materiales que se entierren, incluida la ejecución, resul-
de arranque. El objeto, cantidad, interpretación y evaluación
ten demasiado importantes frente a los que soportan, en
de resultados de estos ensayos dependerá del tipo de ancla-
cuyo caso correspondería realizar el estudio de factibi-
je seleccionado, tal como se indica más adelante.
VIII Ejecución de líneas aéreas

En este punto, desarrollaremos una apretada síntesis de bricación, por lo que ni bien se termina el proyecto, re-
los pasos a seguir para la ejecución de las líneas aéreas, sulta imperioso colocar la orden de compra cuanto an-
basándose en conceptos generales para el proyecto y con- tes, una vez aprobado el proyecto ejecutivo por el Co-
strucción, sumado a la experiencia recogida en obras eje- mitente. Por lo menos se pueden ir solicitando los pos-
cutadas en la Empresa de Energía de la Pcia. de Bs. As. tes que ya se encuentren definidos (estándar), mientras
VIII.11 Trabajos preliminares que los que surjan luego de confeccionada la planialti-
metria, + 1, +2, - 1, etc., se ordenarán posteriormente.
Partiendo de la base que la ejecución de una línea aérea
responde a necesidades especificas de la explotación del La documentación estará integrada, como mínimo, por
servicio eléctrico, se entiende que la capacidad de carga los siguientes documentos:
que puede transportar y por lo tanto el tipo de cable de • Planillas de distribución de las estructuras (planialti-
energía con la cual se dotará, resulta definido por el área metria y planta)
que maneja el sistema de potencia de la empresa propie-
taria de la línea a construir. De la misma manera, de • Memorias de cálculo de los distintos tipos de estructuras.
acuerdo a las magnitudes de energía que se desea trans- • Memorias de cálculo de los distintos tipos de fundaciones.
portar y a las distancias que se deben cubrir, se define
cual será el nivel de tensión de servicio que se utilizara. • Planos de montajes de las estructuras.
Antes de comenzar la ejecución de una línea, hay que cu- • Planos de morsetería correspondiente a los distintos
brir diversos aspectos que resultan indispensables para el tipos de cadenas.
desarrollo de las tareas, obviando los procedimientos de • Planos de los stock-bridge.
contratación de la Empresa Contratista que se encargará de
la ejecución, los pasos a seguir se detallan a continuación. • Planos de los aisladores.
VIII.1.1. Proyecto. Una vez adjudicada la ejecución de • Planos de las fundaciones.

una Línea Aérea a una Empresa, la primer tarea que • Planillas de estacas y sostenes y de tipificación de los
tiene que desarrollar su oficina técnica es el proyecto suelos.
ejecutivo de la obra para lo cual hay que seguir todos
los pasos desarrollados en los puntos precedentes. • Planos de detalles de los cruces y de las acometidas.
Terminado el proyecto, se deberá confeccionar el dia- • Memorias de cálculo de las puestas a tierra.
grama acopio de materiales, en función de los plazos
• Planos de detalles de las puestas a tierra de todas las
de ejecución, se sabe por ejemplo, que el cable es lo úl-
estructuras.
timo que se instala por lo que se acopiara en la etapa fi-
nal del plazo de obra, lo mismo sucede con los aislado- • Medición final de las puesta a tierra.
res y la morsetería. No resulta lo mismo el tema de los
• Franja de servidumbre y mensuras.
postes, dado que los plazos de entrega son entre 60 y
90 días dependiendo de la capacidad de la planta de fa- • Tabla de tendidos (inicial y final).
40
Los planos conforme a obra serán elaborados por el pro- Luego de concluida la tarea de gabinete en cuanto a la
yectista en un todo de acuerdo con las normas corres- distribución de postes, se realiza el piqueteado, lo que
pondientes y el pliego de condiciones y serán entregados consiste en marcar adecuadamente la posición de la to-
a la Transportista, en las condiciones establecidos canti- talidad de los postes en el terreno.
dad, formatos, copias, soportes magnéticos etc.
Para la elaboración y ejecución de la mensura de servi-
Se debe tener en cuenta que es condición previa a la Re- dumbre administrativa de electroducto de la línea de al-
cepción Provisoria de las Obras la aprobación y entrega ta tensión, se deben confeccionar los planos
de la documentación establecida en este literal (b). correspondientes con sujeción a las normas que sean de
aplicación según la ubicación de la obra. Asimismo se
VIII.1.2. Planimetria, planialtimetria y servidumbre
debe considerar la liberación total de la traza, para lo
de electroducto. Con la ejecución del proyecto, con-
cual se debe dar total cumplimiento a lo establecido en
temporáneamente se puede realizar el estudio planial-
la Ley de Servidumbre Administrativa de Electroducto
timétrico de la zona que atraviesa la línea.
19.552 y los decretos reglamentarios y resoluciones
En general, cuando se plantea la construcción de una dictadas por la autoridad de aplicación, hasta la inscrip-
línea aérea comprendida entre el punto de partida (ge- ción definitiva de los convenios con cada propietario,
neralmente una Estación Transformadora) hasta donde en el registro de la propiedad correspondiente a cada
se instalará el terminal de línea, la empresa de energía distrito, previo haberse efectuado las correspondientes
realiza un estudio que comprende el análisis de todos indemnizaciones de acuerdo a lo establecido en la Res.
los recorridos posibles, evaluando los pro y contras de ENRE 602 y/o la vigente al momento.
todas las variantes, llegando a definir lo que se deno-
Con el fin de obtener la resolución de afectación de las
mina “pretraza”, la cual es utilizada a los efectos de la
parcelas atravesadas por la franja de seguridad del elec-
confección de las Especificaciones Técnicas para la
troducto, la transportista deberá presentar su solicitud a
contratación de la ejecución de la obra, permitiendo
la Autoridad de Aplicación, remitiendo para tal fin la si-
obtener un costo orientativo en función de la conside-
guiente documentación:
ración de las singularidades predefinidas.
• Traza de la línea, identificando cada una de las parce-
Una vez definida la “pretraza”, la empresa propietaria
las afectadas y poniendo una numeración de referen-
de la obra tiene la obligación definida en la Ley
cia en orden creciente de 1 a N.
8398/85, de aprobarla ante los organismos de contra-
lor correspondientes a la jurisdicción donde se empla- • Listado de parcelas afectadas por la Franja de Seguri-
zará la línea, incluyendo la nómina de propietarios que dad del Electroducto respetando la referencia indicada
resultarán afectados por el electroducto como así tam- anteriormente.
bién los coeficientes de afectación de los campos. Di-
• Cálculo de la Franja de Seguridad de acuerdo a la Es-
chos organismos, deben declarar la obra de interés
pecificación T-80 de AyEE.
público. Con la aprobación mencionada, se pueden
realizar las anotaciones preventivas en Catastro Pro- • Listado de restricciones solicitadas.
vincial.
VIII.1.2.1. Condiciones técnicas generales. El proyec-
Esto permite solicitar a los propietarios, los permisos de tista debe tener en cuenta para las condiciones de la
paso para que los encargados de realizar los trabajos de obra que una vez aprobado el proyecto ejecutivo de la
agrimensura puedan efectuar la materialización de la obra, efectuado el replanteo y finalizado el montaje de
traza sin inconvenientes, dado que en caso de encontrar las estructuras de retención angular, se deberá comen-
la negativa de estos para el acceso a los campos, me- zar con los trabajos de medición y vinculación necesa-
diante dicho instrumento público se puede obtener a rios para elaborar los planos de mensura de
través de la fuerza pública. servidumbre de electroducto de los predios que resul-
ten afectados.
Una vez realizada la marcación de los puntos singula-
res, se realiza la planialtimetría del terreno a lo largo de Para las operaciones de campo se deberá vincular el
toda la traza, la cual se utilizará para la distribución de eje del electroducto con los puntos de apoyo geodési-
los postes de suspensión, en función de los datos de cos que recomiende la autoridad catastral de aplica-
proyecto, como ser longitud de vano, tipo de postes cal- ción correspondientes instrucciones de mensura y/o
culados, flecha de los cables, etc. con los que suministre la transportista y con el vértice
41
o vértices más cercanos a cada uno de los predios en estos casos la justicia federal correspondiente.
afectados.
VIII.1.2.3. Franja de seguridad del electroducto y res-
En caso que en los extremos de línea existieran insta- tricciones al dominio. Las líneas aéreas de alta ten-
laciones del transportista, tales como estaciones trans- sión que afecten predios rurales o urbanos, restringirán
formadoras, deberán indicarse en el plano según el dominio sobre una zona del inmueble afectado, de
mensura como detalle aclaratorio, efectuándose las acuerdo con las siguientes condiciones:
vinculaciones correspondientes del punto de extremo
1) En toda la afectación y en una zona cuyo ancho
de línea con el polígono que determinen los límites de
queda definido por la fórmula siguiente, no se per-
la instalación.
mitirá la existencia de construcciones de ningún ti-
En caso de existir tramos muy cercanos de paralelis- po, ni se admitirán especies arbóreas cuyo porte
mo entre la línea de transmisión de energía eléctrica, pueda llegar a superar los 2,50 metros de altura. No
objeto del presente diseño, y todo otro electroducto, se se permitirá el emplazamiento de playas de estacio-
deberá informar, precediéndose a determinar las posi- namiento, piletas de natación o cementerios. La cir-
bles superposiciones de franjas de servidumbre, si ello culación de vehículos o maquinarias agrícolas cuya
ocurriese se harán constar en los correspondientes pla- altura supere, incluida la antena los 4,50 metros de
nos los polígonos y superficies de afectación que altura. No se permitirá la instalación de antenas,
comprendan cada una de las líneas y los polígonos y mástiles, torres, carteles, etc. No está permitido la
superficies de superposición que ellas determinen. ejecución de obras y/o emprendimientos de cual-
quier tipo que puedan afectar los drenajes naturales
En cada plano de mensura se deberán consignar las
y puedan producir la erosión del terreno. El ancho
coordenadas de los vértices del o los polígonos de
de esta franja, que denominaremos zona de seguri-
afectación que se generen expresadas en el sistema
dad, tendrá su eje coincidente con el de la línea.
adoptado por la autoridad de aplicación catastral y/o
lo que el transportista defina.
En el plano de mensura deberá constar la distancia del
Donde A es el ancho total de la zona de seguridad;
vértice más próximo a los límites del predio afectado,
a , la distancia horizontal entre conductores extre-
considerando estas medidas según el eje de línea; debien-
mos; lc, la longitud de la cadena de aisladores; fmv,
do constar también el número de las estructuras de los
máximo; α, el ángulo de declinación de la cadena
la flecha correspondiente a la hipótesis de viento
vértices.
VIII.1.2.2. Inscripciones registrales. Dentro de los pla- de aisladores en la hipótesis de viento máximo, me-
zos que la autoridad de aplicación establezca, se debe- dido respecto a la vertical, y d, la distancia horizon-
posición del conductor declinado del ángulo α.

rán inscribir de manera preventiva y/o provisoria, la tal mínima de seguridad, medida a partir de la
afectación de las parcelas a servidumbre de electroduc-
to en los correspondientes registros de la propiedad.
El valor de la distancia mínima de seguridad para
Luego se deberá tramitar la aprobación definitiva y re- 132 kV se define en 3,15 m para zona rural y de 4,35
gistro por la autoridad catastral que corresponda, de la m para zona urbana. Este último disminuido en 1,20
totalidad de los planos de mensura de servidumbre de m, es la distancia que se debe respetar desde el con-
electroducto. ductor declinado hasta la parte más sobresaliente de
la edificación (balcones, aleros, marquesinas, etc.).
Una vez cumplidos los pasos anteriores se deberán tra-
mitar la totalidad de los Convenios de Servidumbre con 2) En zona rural se definen, además, dos franjas ad-
las debidas indemnizaciones. Una vez cumplido se ins- yacentes, “e”, una a cada lado de la zona de segu-
cribirán en los dominios del Registro Inmobiliario co- ridad, cuyo ancho para 132 kV es de 5,00 m. En
rrespondiente. Es decir que una vez finalizada la obra, dichas franjas adyacentes se establecerán restric-
la Transportista deberá contar con el acceso legal irres- ciones al dominio, permitiéndose la construcción
tricto a las propiedades afectadas por el electroducto. de viviendas de una sola planta, sin terrazas acce-
sibles ni balcones sobresalientes.
Si se presentaran casos en que ello no fuese posible, se
constituye la Servidumbre de Electroducto y se indem- 3) Dentro de la zona total definida en los puntos 1 y 2
niza a los propietarios por la vía judicial interviniendo precedentes, el titular de la servidumbre podrá au-
42
torizar la existencia de cualquier otro tipo de cons- Para comenzar, en un tramo entre dos puntos singula-
trucción (galpones, molinos, tanques, etc.) si, a su res, sacamos la distancia que existe entre ellos en fun-
solo juicio, no afecta la seguridad del servicio e ción de los datos de la progresiva de la planialtimetría.
instalaciones de la línea. Dicha distancia la dividimos por el vano adoptado en
los cálculos y sacamos la cantidad de vanos que tendre-
4) No se permitirá, dentro de la zona de servidumbre,
mos en el tramo. En caso de que este número no resulte
la quema de cañas, yuyales, etc., ni el manipuleo
entero se adopta un vano más. Con la cantidad de vanos
de combustibles.
así determinada, se divide finalmente la longitud del
5) Dentro de las franjas adyacentes no se permitirá la tramo por dicho valor y por lo tanto vamos a obtener un
existencia de plantaciones y/o árboles que en su vano promedio de menor longitud que el de los cálcu-
caída total o de alguna de sus partes puedan pasar los, pero la ecuación de la catenaria resultará la misma,
a una distancia menor de 2,00 m, respecto de los dado que la tensión de tendido resultara siempre la mis-
conductores declinados. ma en todos los tramos, excepto en aquellos donde hay
condiciones particulares distintas.
6) La documentación del proyecto de la obra deberá
incluir los limites de los ejidos Municipales y toda
otra información que permitan determinar que sec-
tores de la traza son urbanos y cuales rurales.
7) La distancia entre conductor declinado y un árbol
debe ser mayor de 0,90 m, mientras que en el caso
de un conductor sin declinar y un árbol la distancia
debe ser mayor de 2,65 m.
VIII.1.3. Distribución de postes sobre la planialtime-
tría. Para realizar la tarea de distribución de los postes,
se confecciona lo que se denomina “plantilla”, tal como
se ilustra en la figura, la cual consiste en una placa
transparente de cualquier material, generalmente se uti-
liza celuloide. En la plantilla, se marcan los postes en la
posición correspondiente, según surge del cálculo me-
cánico de los cables, y se practica la forma de la pará-
bola en función de la flecha máxima obtenida. La cur-
F igu r a I -14
va se continúa de manera que pueda alcanzar a vanos
mayores. A la altura correspondiente a la altura libre pa- Con este nuevo valor del vano, se comienza desde la
ra la zona en que estamos trabajando, se traza la curva ubicación del punto singular colocando la plantilla de
de la parábola paralela a la anterior. Las escalas a utili- manera que el poste se ubique exactamente perpendicu-
zar, responderán a las escalas vertical y horizontal que lar a la línea horizontal de la planialtimetría, de manera
se utilizará en la confección de la planialtimetría. que la curva de la parábola quede siempre por arriba de
la altura libre y en aquellos puntos donde existen acci-
En la figura I-14 se muestra un ejemplo de plantilla pa-
dentes en el terreno y/o líneas de energía o telefónicas,
ra una línea de 132 kV, con disposición triangular simé-
se deberá verificar las distancias que correspondan. En
trica, para un vano de 200 metros, cuya flecha máxima
caso de que esto no suceda, se deberá colocar un poste
es de 3,75 metros, ubicada en una zona suburbana con
de mayor altura, hasta lograr cumplir dicho requisito.
una altura libre de 7,50 metros. En este caso en particu-
De esta forma, se completa la totalidad de los postes del
lar se utilizó una escala horizontal 1:2500 y vertical
tramo, pudiéndose determinar cuales son los postes que
1:250. La distancia 1 indica la altura mínima que se de-
resultarán necesarios de mayor altura.
be respetar sobre cualquier obstáculo que pueda haber
en el vano y es coincidente con la posición del cable in- En estos casos, hay que recordar que los postes de ma-
ferior. La distancia 2, indica la posición que deberá te- yor o menor altura, se toman a escalones de un (1) me-
ner el cable superior, mientras que la distancia 3 tro en más o en menos, para lo cual solo hay que hacer
representa la distancia entre ménsulas o la distancia de las verificaciones en función de las cargas a las cuales
los cables en el medio del vano (el mayor de los dos). está sometido.
43
VIII.22 Ejecución de obra: ensayadas para verificar que la calidad del material uti-
lizado responde a las normas IRAM correspondientes.
VIII.2.1. Ejecución de las Fundaciones. Para la cons-
trucción de las cimentaciones de hormigón armado, Se analizarán los estados de carga sobre fundaciones
como para los materiales componentes, son de aplica- provenientes del proyecto de estructuras para seleccio-
ción las especificaciones de calidad y procedimientos nar el de máxima solicitación o “determinante”.
constructivos establecidos en el Reglamento CIRSOC
VIII.2.2. Montaje de los postes de suspención. Una
201 en vigencia.
vez acopiados los postes y luego de que hayan pasado
Las dimensiones que resultaren de los cálculos corres- 28 días de llenadas las fundaciones se pueden montar
pondientes, serán consideradas como mínimas en exca- los postes en ellas.
vaciones y encofrados.
Para el montaje de los postes, primeramente se colocan
Las fundaciones directas y los cabezales de fundacio- las ménsulas y/o crucetas y en muchos casos se suelen
nes indirectas para estructuras autoportantes deberán colocar las cadenas de aisladores, para lo cual hay que
sobresalir del terreno natural un mínimo absoluto de 20 tener la precaución de asegurarlas convenientemente, a
cm en zonas no inundables. Si la zona es inundable de- efectos de evitar que golpeen contra el poste o acceso-
berá analizarse cuidadosamente cada caso en particular rios. Si ello sucede, se corren riesgos de afectar a los
manteniendo siempre una saliente mínima de 20 cm so- aisladores, pudiendo aparecer fallas en su aislación.
bre el nivel máximo absoluto de inundación.
Para Introducirlos en el agujero dejado por el molde
En caso de estructuras metálicas, la cara superior de la de la fundación, se utilizan lingas convenientemente
parte emergente se diseñará en forma de punta de dia- sujetadas al poste, siendo izados mediante hidrogrúa
mante o inclinada a dos aguas para evitar acumulacio- u otro equipo adecuado. Luego de colocado en el ori-
nes de agua en el punto de encuentro del elemento ficio se debe alinear por cualquier método conocido,
metálico de vinculación con la fundación. el más antiguo es la “plomada”, consistente en un pe-
so sostenido por un cable de acero colocado en una
Se puede comenzar con el trabajo de excavaciones para
regleta graduada, donde se tiene en cuenta la conici-
llenar las fundaciones de hormigón, para las cuales el
dad del poste para verificar la alineación. Otro méto-
mortero se prepara al pie de cada una de ellas, debién-
do es utilizando teodolito.
dose trasladar los áridos hasta cada uno de los piquetes,
excepto que se utilice el hormigón preelaborado trans- Luego de alineado convenientemente, se asegura colocan-
portado mediante camiones mezcladores. do cuñas y posteriormente se rellena el espacio vacío con
arena seca hasta una distancia de aproximadamente 0,10
Para llenar las fundaciones, se colocan moldes metáli-
m desde la superficie. Allí se realiza un sello con mortero
cos especiales de dimensiones adecuadas, a efectos que
de cemento pobre. Esto se realiza a efectos de que si en un
quede el hueco para colocar posteriormente el poste. El
futuro resulta necesario el reemplazo del poste por razones
diámetro del hueco tiene en general cinco (5) cm más
de mantenimiento, se pica el sello, se remueve el relleno y
de cada lado que la base del poste, en caso de que el
luego se puede extraer el poste, permitiendo el uso de la
molde resulte cilíndrico, si es troncocónico igual que el
fundación para colocar un poste nuevo.
poste, en la superficie de la fundación se mantiene la
diferencia citada, caso contrario, resulta mayor en igual En los casos en que se montan los postes sin los acceso-
valor que la conicidad del poste. rios aislantes, en general el montaje se realiza con cua-
drillas que trabajan con elementos trepadores y sogas,
En casos especiales como lechos de ríos permanentes,
sin apoyo de Hidrogrúa por una cuestión de costos, se
temporarios e históricos deberá recurrirse a la ejecución
complementan solamente con camión para transportar
de una fundación profunda (indirecta).
los materiales a instalar y los elementos de trabajo.
En estos casos deberá además, incluirse en los estudios
VIII.2.3. Montaje de los postes de retención y/o es-
de suelos, un estudio hidrológico de erosión que con-
peciales. En estos casos el procedimiento de montaje
temple crecientes históricas, a fin de determinar la má-
es similar a los de suspensión en cuanto al izado, pero
xima erosión esperable.
el armado se debe realizar una vez que están parados los
De cada fundación que se realiza, se extraen del morte- postes. Colocados los postes en la posición correspon-
ro de hormigón probetas normalizadas, que luego son diente en el extremo superior se coloca un separador ar-
44
mado con travesaños de madera convenientemente su- VIII.2.4.2. Tensado de los cables. Luego de un tiempo
jetados, a efectos de mantener las distancias de proyec- suficiente (10 a 15 días), comienza la tarea de tensado
to. Seguidamente, se acuñan los postes en la base y lue- de los cables, para lo cual hay que utilizar los valores
go se rellenan y se sellan. surgidos de los cálculos mecánicos. Sobre este tema en
particular, en el Punto IX se desarrolla el tema relacio-
El primer paso, es la instalación de los vínculos, los
nado con el estiramiento de los cables por estar some-
cuales enhebran por la cima y se llevan hasta la altura
tido a una tensión mecánica permanente, por lo cual
correspondiente, dónde se mantienen apoyados sobre
corresponde realizar un tendido a una carga mayor ra-
un cepo de madera, hasta que se termine el fraguado del
ra contemplar dicho fenómeno, a efecto de poder ase-
mortero utilizado en los sellos. Así se procede uno a
gurar el cumplimiento de las distancias mínimas luego
uno con los vínculos y de la misma manera, luego se
de producido el relajamiento de los cables.
instalan las ménsulas y/o crucetas. Por supuesto que pa-
ra esto, resulta necesario contar con el apoyo de una La forma de operar es tomar de a una de las fases y
grúa, dado el peso de los accesorios. Hay que tener en tensarla hasta un valor de 2/3 de la tensión máxima
cuenta que todos estos accesorios, tienen el huelgo su- admisible, para luego hacer lo mismo en la misma fa-
ficiente como para enhebrarlos desde el extremo supe- se del tramo siguiente. En este aspecto una de las hi-
rior del poste y luego se puedan bajar hasta la posición pótesis de carga para el dimensionamiento de las
que deben ocupar cada uno de ellos. estructuras de retención, contempla la condición de
tendido, por lo cual se encuentra preparado para so-
Una vez fraguado totalmente el material, se comienzan
portar las cargas derivadas de él. En el caso de la es-
a colocar las cadenas de aisladores de retención con su
tructura en la cual e tramo siguiente no se tensa, es
morsetería, a la espera del montaje de los cables.
conveniente arriendarlo adecuadamente como para
VIII.2.4. Montaje de los cables. La ejecución del ten- prevenir las posibles cargas extras a las cuales puede
dido de los cables de energía y de protección, podemos estar sometido y que no pueden ser contempladas en
describirla en los siguientes pasos: las hipótesis de carga.
VIII.2.4.1. Montaje de roldanas y enhebrado del ca- Luego de tensadas las tres fases de un tramo al valor
ble. Generalmente, el montaje de roldanas y del cable final, se continúa con el siguiente y así sucesivamen-
se realiza en tramos entre retenciones (aproximada- te. Esto depende de la cantidad de roldanas que se ten-
mente entre 4 y 5 km de longitud), dependiendo de la gan, si una vez tensado un tramo y estando el siguiente
cantidad de cuadrillas que trabajen en la obra, la posi- a 2/3 de la tensión máxima, no se tiene suficiente can-
bilidad de realizar la ejecución en más de un tramo en tidad de roldanas como para completar el tramo si-
forma simultánea. guiente, hay que realizar el amarrado de los cables en
las morsas de suspensión, para lo cual hay que colocar
El procedimiento consiste en colocar todas las roldanas
previamente el preform rod para luego apretar los bu-
del tramo, se enhebra el cable en todas las roldanas, su-
lones de la morsa. Paralelamente se extraen las rolda-
jetándolo en una de las retenciones, y de la otra se le
nas las cuales se van colocando en los postes del
aplica una tensión reducida (del orden del 20% del má-
tramo siguiente.
ximo de trabajo), sujetando los cables en forma proviso-
ria. Esto tiene el objetivo de permitir el acomodamiento Siguiendo el procedimiento, ocurre lo mismo entre los
de los cables y el acondicionamiento de las hebras. dos tramos siguientes.
Lo mencionado en el párrafo anterior se puede reali- VIII.2.4.3. Verificación de la flecha de los cables. La
zar en las estructuras de retención no especiales (como flecha de los cables puede realizarse haciendo medi-
ser cruces de ruta, de ferrocarril, etc.), donde no sur- ciones con teodolito o distanciómetro, midiendo la
gen inconvenientes por tener los cables a alturas infe- temperatura ambiente en el momento de practicarlas,
riores a las mínimas permitidas. En los casos con la ecuación de la flecha y la tabla de tendido po-
especiales mencionados, el tramo de cruce hay que demos deter minar la tensión mecánica, pudiendo
tenderlo y tensarlo a los valores correspondientes, por realizar una doble verificación. Otro método es el de
ello, cuando en los tramos adyacentes se efectúa el la onda de retor no, consistente en Ia medición del
tensado, a dichas estructuras hay que arriendarlas con- tiempo en que tarda una onda en viajar por el cable
venientemente a efectos de que no queden sometidas a desde una retención hasta la otra una dada cantidad
esfuerzos para los cuales no han sido dimensionadas. de veces.
45
IX Verificación del tendido de cables

IX.11 Medición de la flecha en el medio del vano Por esto, realizando el cálculo mecánico y la tabla de ten-
dido para el vano de regulación, se puede obtener las fle-
Siempre la medición de flecha se realiza en condiciones
chas en los distintos vanos componentes del tramo, según
climáticas estables, es decir con poca variación de la tem-
la siguiente expresión:
peratura, sin viento y sin cargas adicionales por hielo (en
caso de que existiesen en la zona donde se implanta la lí-
nea). Por tal motivo vale la siguiente expresión:
5
1
También se puede obtener en cualquiera de los vanos en
función de otra conocida.
(g = go peso propio del cable)
Con este criterio, bastaría entonces para verificar el ten-
La tabla de tendido se confecciona aplicando la ecuación
dido de un tramo, efectuar la tabla de tendido para un so-
de estado con solamente los cambios de temperatura
lo vano y medir allí la flecha y la temperatura, para luego
(puede ser con saltos de a 2 o 5 ºC). Esta se realiza para
verificar las condiciones de proyecto. No obstante, en
cada tramo entre retenciones de línea (los cuales existen
obra muchas veces se imposibilita el ingreso a algún lu-
un número determinado de suspensiones o no como es el
gar en especial, por lo que se estila hacer la tabla para dos
caso de un cruce que se realiza entre dos retenciones di-
o tres vanos del tramo que resulten distintos.
rectamente).
Para la confección de la tabla de tendido, hay que consi-
Si en un tramo entre retenciones tenemos vanos desigua-
derar que deberá existir en el cálculo mecánico como mí-
les por cualquier circunstancia, no se puede calcular la ta-
nimo una de las hipótesis que contemple uno de los
bla de tendido para todos los vanos, pues la tensión
estados sin viento y sin hielo (por ejemplo el de máxima
mecánica en todo el tramo debe ser la misma, porque dé
temperatura sin viento o el de temperatura media anual
no ser así se inclinarían las cadenas para lograr el equili-
sin viento), tomando ese como básico, aplicando a partir
brio de fuerzas. Por este motivo como resulta necesario
de allí los correspondientes saltos de temperatura. En es-
realizar el cálculo para un vano característico del tramo,
tas condiciones la ecuación de estado a aplicar es:
aparece el concepto de “vano de regulación” y responde
a lo siguiente:
6
2 Con los distintos tx, se sacan las px y por ello se obtiene la

flecha del vano de regulación y luego con este valor po-
demos obtener la flecha de un vano cualquiera.
n = cantidad de vanos en el tramo. IX.22 Consideración de la relajación de los cables

Así la tabla de tendido se confecciona para ese valor de Todos los cables sometidos a un esfuerzo de tracción, su-
“ar” y por ello para cada temperatura tenemos una flecha: fren un reacomodamiento de las hebras, produciéndose
un alargamiento de su longitud, alcanzando un valor en-
tre 0,01 y 0,02%, dependiendo del material (Cu, Al/Al,
3 Al/Ac, etc.) (figura I-15).
El alargamiento está dado por la expresión:
Por esto, si las tensiones son iguales en todos los vanos
de cada tramo, tenemos:
7
4
Donde P máx es la tensión máxima esperable posterior al
tendido; Pi es la tensión de tendido; Ei es el módulo de
46
elasticidad inicial del cable, valores dados por el fabri- Una forma de lograr esto, es corrigiendo la temperatura
cante (Tgαi); Ef es el módulo de elasticidad final del cade cálculo, tomando entonces temperaturas menores pa-
ble (Tgαf), y a es el vano ra el tendido, con lo que estamos compensando el aumen-
to de la flecha.
La dilatación del cable por efecto de la temperatura res-
ponde a:
8
Reemplazando el valor de ∈ tenemos lo siguiente:
Si hacemos que K = Ei /Ef y multiplicamos por Ei /Ei el

[ ] tenemos lo siguiente:
F igu r a I -15
La transformación que sufre el cable se puede explicar

de la siguiente forma:
Al realizar el tendido con la tensión pi, al aparecer luego 10
una condición de trabajo más severa donde aumenta dicho
valor a la P máx, sobrepasa la zona elástica. Al volver a la
Este valor es el que resulta necesario restarle al ambiente
condición inicial de pi (como otra condición de servicio),
en el momento de realizar el tendido a efectos de contem-
el alargamiento ya no será “A” sino que resultará igual a
plar el fenómeno de “relajación de los cables”. Con el da-
“L” porque queda de remanente una deformación AD.
to del fabricante del cable en cuanto a la relación K que
Esto quiere decir que para la ti tiene una flecha fi y luego tiene en cuenta los módulos de elasticidad inicial y final
de un tiempo y sometido a distintas condiciones de traba- y que dependen exclusivamente de las condiciones de fa-
jo, la flecha a la misma ti habrá aumentado mientras que bricación (tabla I-9).
la pi habrá disminuido. Además de esto se ha producido
Por lo expresado la temperatura tara el estado básico a
una modificación en el módulo de elasticidad del cable,
utilizar rara el cálculo de las tensiones de la tabla de ten-
pasando del Ei al Ef. Si se tienen valores mayores o me-
dido resulta:
nores de P máx, se tienen rectas paralelas a la BD por lo
que se concluye que Ef resulta constante.
Por lo expuesto, es fácil de entender que resulta necesario
compensar tal fenómeno, a efectos de que el aumento de Así pues con esta temperatura y utilizando la ecuación
la flecha no ponga en peligro el cumplimiento de las dis- (6) sacamos p, con la (3) obtenemos fr y finalmente con
tancias mínimas consideradas en el proyecto. la (5) sacamos la fi para el vano considerado.
TABLA I-9
Valores de K
Aluminio Aluminio – acero
7Alambres 19 a 61 54/7 6/1 30/7 26/7 9/7 12/7 15/19 18/19
0,86 0,8 0,75 0,76 0,79 0,80 0,81 0,83 0,90 0,92
47
X Criterios de diseño de estructuras metálicas

X.11 Geometría básica y de alturas de los tramos para obtener dimensionamien-
tos más racionales y económicos.
El diseño básico de la estructura comenzará en la parte su-
perior, a partir de los parámetros básicos definidos en el Cuando se adopten mallas constituidas por diagonales y
proyecto eléctrico de la línea de transmisión. La ubicación contradiagonales, se recomienda diseñarlas para absor-
de las fases y sus correspondientes distancias mínimas a ber esfuerzos de compresión y tracción, y no como “sólo
tierra permitirán bosquejar la geometría del tramo supe- traccionadas”. De esta manera se obtienen estructuras
rior. Se tenderá a obtener la configuración geométrica más más rígidas.
compacta posible. También se definirán los soportes de el
Para asegurar la apropiada distribución de los esfuerzos,
o los cables de guardia, manteniendo su ubicación relativa
se evitarán ángulos inferiores a 15º entre barras concu-
a las fases y sus ángulos mínimos de protección.
rrentes a un nudo.
A efectos de tener en cuenta la realización de manteni-
En general es deseable obtener una disposición de barras
mientos con tensión, resulta indispensable que las distan-
estructurales simple. El objetivo último del diseño es el
cias y forma de los cabezales que resulten del diseño,
de obtener una estructura económica que sea bien pro-
contemplen las distancias mínimas de aproximación per-
porcionada y estéticamente aceptable.
mitidas por la normativa en vigencia y una configuración
tal que no dificulte el trabajo con tensión. X.33 Cuadros de rigidez
En una segunda etapa se diseñará la parte inferior de la En torres de grandes dimensiones de sección transversal
estructura. Cuanto mayor sea el ancho inferior elegido cuadrada o rectangular, a menudo es necesario prever
para el tronco, menores serán las cargas sobre las funda- cuadros horizontales de rigidez para distribuir acciones
ciones y los esfuerzos en los montantes de la estructura, globales torsionales entre las caras de la estructura o pa-
pero mayores las longitudes y esbelteces de las diagona- ra disminuir las luces de la flexión horizontal provocada
les y los rompetramos, con el consiguiente incremento por la presión del viento actuando sobre una cara.
del peso total. Por otro lado, la inclinación de los mon-
Estos cuadros también pueden ser útiles para reducir las
tantes del tronco es la que controla la porción del esfuer-
longitudes de pandeo de diagonales y travesaños de las
zo de corte global que toman las diagonales. El diseño
caras fuera de su plano, o para reducir distorsiones de la
óptimo surgirá como resultado del equilibrio económico
torre ante la acción de vientos en dirección oblicua, o por
entre las dimensiones de las fundaciones y los pesos de
consideraciones relacionadas con el montaje. En general
los distintos elementos estructurales. El proyectista debe-
es recomendable agregar un cuadro horizontal en los pri-
rá evaluar en cada caso si corresponde realizar una opti-
meros 20 metros de la torre, y otros adicionales para
mización técnico-económica a partir del estudio de
troncos de altura superior a los 50 metros.
alternativas o elegirá una solución conveniente en base a
su experiencia. 4 Variantes de altura
X.4
Según sea el balance entre cargas transversales y longitudi- Como es sabido, las variantes en altura de las estructuras
nales, la planta de la torre podrá ser cuadrada o rectangular. autosoportadas se obtienen intercambiando las extensio-
En este último caso es recomendable analizar críticamente nes de patas y agregando extensiones de tronco.
si la resistencia longitudinal de la estructura es adecuada,
El sistema de extensiones debe diseñarse de manera tal
aún cuando sea capaz de resistir las cargas de diseño.
que las extensiones de patas sean “universales”, es decir,
X.22 Reticulados aplicables al tronco básico y a cualquier extensión de
tronco. De esta manera se reduce la variedad de piezas a
Una vez diseñadas las siluetas estructurales, se definirán
fabricar y el tonelaje de los repuestos. Para lograrlo, las
las triangulaciones interiores. Sus inclinaciones serán las
extensiones de tronco deben ser proyectadas con vigas de
adecuadas para optimizar los valores de los esfuerzos a
adaptación al ancho superior de las patas.
transmitir y para ofrecer a cordones y montantes sustenta-
ciones transversales que permitan mantener sus esbelteces X.55 Criterios de diseño de barras, elección de los ma-
dentro de rangos adecuados. De ser necesario, se agrega- teriales
rán rompetramos.
La calidad del material de perfiles y chapas a utilizar es
En mallas de diagonales es conveniente plantear una va- el especificado respectivamente en las normas IRAM-
riación gradual de longitudes y pendientes de las barras IAS U-500/503 e IRAM-IAS U500/42.
48
Se recomienda seleccionar no más de dos calidades dife- X.5.2.3. Rompetramos

rentes de acero estructural en un determinado proyecto:
un acero de alta resistencia para las barras sometidas a so-
licitaciones que permitan desarrollar tensiones elevadas,
como tracción o compresión en el rango de pequeñas es-
belteces y un acero de resistencia normal para el resto de X.5.2.4. Barras sólo traccionadas, en general
los elementos estructurales. En algún caso puede decidir-
se la utilización de acero de alta resistencia para rompe-
tramos que, por poseer pequeñas pendientes, puedan estar
sometidos a flexiones locales durante el montaje.
X.5.2.5. Barras principales sólo traccionadas (p. ej.,
Es habitual la elección de materiales de calidad F36 o si- cordones superiores de ménsulas)
milares como aceros de alta resistencia y de calidad F24
o similares como aceros de resistencia normal.
Es altamente inconveniente diseñar, dentro de una misma
estructura, barras de igual sección transversal y diferen- X.5.3. Propiedades de la sección transversal. En los
te calidad. casos en que no se especifique la sección transversal
neta, las propiedades estáticas de la sección transversal
Se considera aceptable el uso de perfiles ángulo de alas
se calcularán en base a la sección bruta, sin descuento
desiguales sólo cuando pueda justificarse que el diseño
alguno por agujeros. La sección transversal neta se de-
así logrado es más eficiente que al adoptar ángulos de
fine más abajo.
alas iguales.
X.5.4. Compresión.
X.5.1 Dimensiones mínimas. El espesor mínimo de
los elementos estructurales será de 3 mm para perfi- X.5.4.1. Tensiones límites. La tensión límite de compre-
les y de 5 mm (o 3/16”) para car telas de nudo. Para sión F a , sobre la sección transversal bruta, de barras so-
barras principales tales como cordones de crucetas y licitadas a compresión axial será:
ménsulas o montantes de troncos y bases se reco-
mienda no utilizar espesores inferiores a los 5 mm (o
3/16”). Precauciones adicionales deberán ser adopta-
das en el caso de barras que trabajen en contacto con
el terreno.
El ancho mínimo del ala de perfiles angulares será de
35 mm. Para barras principales se recomienda no utili-
zar anchos inferiores a 50 mm.
X.5.2 Esbelteces máximas. Limitaciones de esbeltez
de las barras estructurales.
X.5.2.1. Barras sometidas a esfuerzos de compresión,
en general:
Donde F y es la tensión límite de fluencia del acero en
Mpa ; E es el módulo de elasticidad longitudinal del
acero (205000 MPa), y L, K y r ya fueron definidos.
Donde L es la longitud de pandeo, K es el factor de
X.5.4.2. Influencia de la relación ancho espesor del ala.
longitud efectiva y r , el radio de giro de la sección
La relación w/t, donde w es el ancho efectivo y t es el
transversal.
espesor del ala del perfil angular no deberá exceder de
X.5.2.2. Montantes de troncos y bases 25. El ancho efectivo se obtiene descontando, al ancho
total de ala, el espesor y el radio de curvatura interno
de laminación. Si w/t excediera el valor límite (w/t)lím
definido en la siguiente expresión, deberán ajustarse
49
las fórmulas de cálculo de la tensión límite de compre- e) Para barras parcialmente restringidas contra rota-
sión mediante el reemplazo en aquellas de la tensión ciones en un extremo del tramo:
límite de fluencia F y por la tensión crítica F cr.
X.5.4.3. Cálculo de Fcr. La tensión crítica F cr se obten- f) Para barras parcialmente restringidas contra rota-
drá de las siguientes expresiones: ciones en ambos extremos del tramo:
Toda unión de un único bulón, ya sea en un extremo de

la barra o en una vinculación intermedia, no constituye
restricción alguna contra rotaciones. Una unión consti-
tuida por dos o más bulones y diseñada de forma de mi-
nimizar las excentricidades constructivas, puede ser
considerada como restricción parcial en el caso de que
conecte dicha barra a otra con capacidad de resistir las
X.5.4.4. Determinación del factor K. El factor de lon-
rotaciones del nudo.
gitud efectiva K se determinará como se detalla a con-
tinuación: X.5.4.5. Casos particulares de cocientes L/r. En barras
con vinculaciones intermedias coincidentes en ambas
a ) Para barras con carga centrada en ambos extremos
caras (por ejemplo montantes de troncos con mallas de
del tramo entre restricciones:
nudos coincidentes), la longitud L será la correspon-
diente al tramo intermedio más largo en el que esté di-
vidida la barra y el radio de giro r a considerar será el
mínimo de la sección transversal de la barra (r zz).
b ) Para barras con carga centrada en un extremo y ex-
centricidad normal constructiva en el otro, del tra- a ) En barras con vinculaciones intermedias no coin-
mo entre restricciones: cidentes en ambas caras (por ejemplo montantes
de troncos con mallas no coincidentes), el
cociente L/r a considerar será el mayor entre
c) Para barras con excentricidad normal constructiva

Donde Lzz es la longitud del tramo intermedio más
en ambos extremos del tramo entre restricciones:
largo en el que está dividida la barra; Lxx es la má-
xima distancia entre vinculaciones sucesivas en
una sola cara de la barra, y r xx es el radio de giro de
la sección transversal de la barra respecto de un eje
paralelo a una de sus caras.
b ) Si en este último caso existieran vinculaciones
d ) Para barras no restringidas contra rotaciones en
coincidentes en ambas caras, cada cuatro tramos
ambos extremos del tramo:
como máximo, el cociente L/r a considerar podría
reducirse al mayor entre
50
Lzz Lxx se desarrolle en ambas alas del perfil angular e igual a

y 0.9 F y, en el caso de que solamente esté unida un ala. Si
rzz rxx el ala unida es la menor de un angular de alas desiguales,
para el cálculo de la sección neta deberá considerarse al
a ) En mallas reticuladas constituidas por una diagonal
ala no conectada como si fuera igual a la unida. Las ex-
y una contradiagonal vinculadas en su punto de
centricidades constructivas normales ya están tenidas en
cruce, podrá considerarse éste como una restricción
cuenta en estas tensiones límites.
parcial al pandeo fuera del plano de la barra com-
primida, siempre que el esfuerzo de la barra trac- Riendas: la carga límite de tracción de riendas será
cionada sea igual o mayor al 60% del esfuerzo de la igual al 65% de la carga de rotura del cable adoptado.
comprimida. El cociente L/r será el mayor entre
X.5.6. Flexión. En el caso de que se presente este tipo de
solicitación se recomienda la adopción de los criterios
establecidos en el apartado 4.14 del Manual 52 del
A.S.C.E.
Donde L1 es la semilongitud mayor de la diagonal o
la máxima distancia entre el punto de cruce y uno X.5.7. Corte. En el caso de que se presente este tipo de
de los extremos de esta; L2 es su complemento. solicitación se recomienda la adopción de los criterios
establecidos en el apartado 4.15 del Manual 52 del
X.5.4.6. Rompetramos. Se recomienda que los rompetra- A.S.C.E.
mos tengan una capacidad portante mínima a esfuerzos
de compresión y tracción equivalente al 2% del máximo X.5.8. Esfuerzos combinados. En el caso de que se pre-
esfuerzo de compresión de la barra cuya longitud de pan- sente este tipo de solicitación se recomienda la adop-
deo restringe. Deberá prestarse atención a la posibilidad ción de los criterios establecidos en los apartados 4.12
de que aparezcan esfuerzos reales en los rompetramos, y 4.13 del Manual 52 del A.S.C.E.
como consecuencia de excentricidades constructivas de
barras principales no previstas en el sistema geométrico 6 Criterios de diseño de uniones, elección de los
X.6
considerado para el análisis estructural. Esta situación materiales
suele presentarse en las caras de ménsulas de conducto- Las uniones entre las barras deberán ser proyectadas de
res y soportes de cables de guardia. forma tal que las excentricidades en la transmisión de los
X.5.5 Tracción. Sección transversal neta: la sección trans- esfuerzos sean mínimas. Las uniones se harán con bulo-
versal neta An es igual a la sección transversal bruta Ag, nes de cabeza hexagonal. La soldadura sólo será admisi-
menos los descuentos correspondientes a agujeros o ble en los casos particulares en que sea imposible el uso
aberturas existentes en la sección considerada. Si existie- de bulones. No se proyectarán uniones soldadas en obra.
ra una cadena de agujeros sobre una línea diagonal o que- Se recomienda la selección de no más de dos diámetros
brada, el ancho neto del elemento se determinará restan- distintos de bulones en cada tipo de estructura.
do, del ancho bruto, la suma de los diámetros de todos los La calidad del bulón responderá a la norma IRAM 5214 o a
agujeros de la cadena y sumando, para cada espacio en- normas internacionales de reconocido prestigio. Se reco-
tre ellos, la cantidad s2 /4g, donde s es la componente mienda la selección de bulones de calidad superior o, al me-
longitudinal y g la transversal de aquel espacio. La sec- nos, igual a la clase de resistencia 4,6 de la citada norma.
ción An es, en ese caso, el valor correspondiente al menor
ancho neto obtenido de las diferentes cadenas de aguje- X.6.1. Corte. La tensión límite de corte Fv, sobre la sec-
ros que fuera posible plantear. El espacio entre dos agu- ción efectiva del bulón, será igual a 0.62 Fy donde Fy es
jeros que están en diferentes alas será igual a la suma de la resistencia nominal última del material del bulón. La
las distancias, desde cada uno de ellos hasta la arista co- sección efectiva del bulón coincide con su sección trans-
mún de ambas alas, menos el espesor. Los agujeros co- versal bruta si la rosca está excluida del plano de corte o
rrespondientes a bulones deben considerarse 1,5 mm ma- con la sección del núcleo de la rosca en caso contrario.
yores que el diámetro nominal de aquellos.
X.6.2. Tracción. La tensión límite de tracción Ft sobre la
Tensiones límites: la tensión límite de tracción F t sobre sección resistente del bulón será igual a 0,6 Fy. La sec-
la sección transversal neta de barras solicitadas a trac- ción resistente del bulón As puede ser calculada me-
ción centrada será igual a F y, en el caso de que la unión diante la expresión:
51
2 una vez ya colocadas. El espesor de las cartelas será, al

π ( d − 0, 974 P) menos, 1,5 mm mayor que el mayor espesor a unir.
As =
4 Las barras permanentemente traccionadas se detallarán
Donde d es el diámetro nominal del bulón y P , el paso más cortas que las longitudes teóricas necesarias. Las ba-
de la rosca. rras de 4 metros de longitud o menos se detallarán 3 mm
más cortas. Las barras mayores se detallarán más cortas
En caso que se presenten esfuerzos simultáneos de cor-
en 3 mm más 0,5 mm por cada metro adicional o frac-
te, la tensión límite deberá ser corregida de acuerdo a la
ción. En el caso de que estén empalmadas, se adicionará
siguiente fórmula:
1 mm de reducción por cada empalme solapado o 1,5 mm
cuando el mismo se realice por medio de cubrejuntas.
8 Obstáculo antisubida (antiescalante)

X.8
Donde F t(v) es la tensión límite de tracción corregida En el diseño de las torres se deberá tener en cuenta que
por influencia del esfuerzo de corte y fv es la tensión de deben colocarse en todos los soportes que se instalen en
corte sobre el área efectiva. F t y F v ya fueron definidas. zonas urbanas, suburbanas y rurales con población cerca-
na a las instalaciones, obstáculos antisubida de acuerdo a
X.6.3. Aplastamiento. La tensión límite de aplasta-
la Resolución ENRE 0033/2004 y demás normativas que
miento, calculada como el esfuerzo de corte en un bu-
de ella se desprenden.
lón, dividido por el producto de su diámetro por el es-
pesor del elemento conectado, será igual a 1,5 Fu del
9 Métodos de diseño de estructuras metálicas
X.9
elemento conectado o del bulón.
X.9.1. Análisis de cargas. El cálculo de las cargas gra-
X.6.4. Dimensiones mínimas. Los bulones estructura-
vitatorias y de viento sobre la propia estructura podrá
les deberán tener un diámetro mínimo de 12 mm. La
realizarse reemplazando las cargas distribuidas sobre
longitud debe ser tal que, después de apretada la tuer-
los diferentes sectores, por un conjunto de cargas con-
ca, quede una longitud libre de unos tres filetes de ros-
centradas equivalentes, aplicadas en nudos. Para el cál-
ca. La distancia al extremo de una barra con esfuerzo
culo del viento transversal sobre la cruceta se tomará
desde el eje del bulón será, como mínimo, igual a 1,8
del área proyectada correspondiente y el 15% del área
d, siendo d el diámetro del bulón. La distancia entre
frontal, lo que sea mayor. El proyectista deberá detec-
centros de bulones no debe ser inferior a 2,4 d. La dis-
tar y analizar condiciones particulares de carga que
tancia entre el eje de un bulón y el borde del perfil no
puedan ser determinantes:
debe ser inferior a 1,2 d, para borde laminado, o 1,4 d
para borde cortado. El diámetro del bulón deberá ser • Desbalanceos provocados por el desmontaje de uno o
compatible con el ancho de ala del perfil unido. más conductores o cables de guardia.
• Ausencia de una terna completa en el caso de estructu-
X.77 Criterios de diseño de los detalles constructivos
ras de soporte de doble terna; combinaciones de cargas
El diseño de los detalles constructivos buscará, como cri- transversales inferiores a las máximas que pudieran ser
terios, la sencillez, la facilidad de montaje y la multipli- determinantes en algunas diagonales.
cación de piezas comunes. Las piezas deben disponerse
• Diferencias entre vanos gravantes y vanos eólicos.
de modo tal que no acumulen agua de lluvia. Si esto no
es posible, se preverán agujeros de drenaje. Las diagona- • Viento en dirección oblicua sobre estructuras altas.
les cruzadas se abulonan en su intersección. Si las super-
• Esfuerzos torsionales sobre estructuras de retención
ficies de contacto no estuvieran en el mismo plano, se
por diferencias entre las dimensiones de los vanos ad-
agregarán suplementos. La máxima longitud de cual-
yacentes.
quier pieza aislada será tal que permita el galvanizado en
un solo baño. Debe también admitir su manipuleo y • Tiros con componentes verticales hacia arriba sobre
transporte sin que se produzcan deformaciones perma- estructuras de retención o terminales; etc.
nentes debidas a su peso propio.
A fin de evitar la propagación de fallas a través de los
Se recomienda evitar en lo posible cartelas de unión. Se cables de guardia, los soportes de cables de guardia de-
diseñarán, cuando sean necesarias, evitando aristas libres berán resistir cargas longitudinales, por lo menos, 15%
52
más grandes que las del resto de la estructura. A partir den de las secciones transversales adoptadas en el mode-
del conocimiento de las operaciones de montaje, tendi- lo de cálculo. Un cambio en estos valores puede determi-
do de cables, flechado y mantenimiento, se establecerán nar una distribución diferente de los esfuerzos entre los
estados de carga convencionales para lograr adecuadas elementos estructurales. El proyectista deberá ser cuida-
condiciones de seguridad para las vidas de los operarios. doso en su estimación previa de secciones e incluso debe-
rá estar dispuesto a corregirla cuando quede desvirtuada
Toda barra que por ser horizontal o de escasa pendiente
por las secciones resultantes del dimensionamiento. En
pueda ser usada por los operarios para escalamiento o
otros casos deberá elegir, en forma deliberada, secciones
apoyo durante las tareas de mantenimiento, deberá ser
menores o mayores a las reales para compensar efectos
verificada a flexión con una carga vertical de 1,5 kN
que el modelo matemático no está en condiciones de eva-
aplicada en su centro.
luar, como juego de bulones o flexibilidades de detalles
X.9.2. Análisis estructural. El análisis estructural se constructivos.
realizará utilizando cargas últimas. Los coeficientes de
Un análisis de primer orden es normalmente adecuado
seguridad a emplear serán:
para la mayoría de las estructuras autosoportadas.
• 1,5 para cargas normales
X.9.3. Dimensionamiento. El dimensionamiento de
• 1,09 para cargas extraordinarias
barras y uniones se hará de modo que las tensiones úl-
Para el cálculo de las solicitaciones en las barras se reco- timas calculadas no excedan los valores límites esta-
mienda adoptar la hipótesis de reticulado ideal, es decir, blecidos en 5 y 6.
suponer que las barras están articuladas en los nudos.
X.9.4. Ensayos de prototipo. En el caso de estructuras
Los resultados de un análisis estructural realizado me- numerosas, es conveniente realizar ensayos de prototi-
diante programas de computación, normalmente, depen- po con el objeto de ajustar y perfeccionar el diseño.
XI Criterios de diseño de estructuras tubulares de acero

XI.11 Diseño En los postes de acero pintado que utilicen bulones para
el montaje, deberá garantizarse una correcta continuidad
Las estructuras podrán estar constituidas por tubos de
eléctrica entre morsetería, estructura y puesta a tierra.
sección circular o poligonal regular de acero. Los tubos
podrán ser del tipo sin costura o podrán fabricarse a partir
XI.22 Materiales
de hojas y chapas de acero roladas o plegadas para obte-
ner la sección circular o poligonal y soldadas longitudi- La calidad mínima de las chapas para las estructuras será F-
nalmente o por acoplamiento por el enchufe de tramos 24. El espesor dependerá del procedimiento de soldadura
cónicos. El proceso de plegado deberá ser tal de obtener pero no será inferior a 4 mm. Los elementos o tramos em-
una única presión en toda su longitud. potrados en el hormigón tendrán un mínimo de 6,35 mm.
El fuste se diseñará en varios tramos unidos entre si por
XI.33 Soldadura
medio de sectores troncocónicos soldados, o podrán en-
samblarse por medio de unión telescópica, siendo en este La ejecución, procedimiento, calificación e inspección de
caso el solape no inferior a 1,5 veces el mayor diámetro las uniones soldadas responderán a las especificaciones
interior de las partes en correspondencia. En ambos lados de la Norma ANSI/AWS de aplicación. Las soldaduras
del solape, los apoyos estarán equipados con placas sol- longitudinales del fuste se deberán realizar empleando
dadas de anclaje para facilitar la aplicación de la tracción procesos automáticos y de penetración completa.
necesaria para la unión de los elementos que componen
el fuste. 4 Tratamiento superficial
XI.4
Todas las estructuras deberán suministrarse con una pla- Los postes deberán ser provistos totalmente terminados
ca soldada en la cabeza de la misma. Las ménsulas serán en fábrica, de manera tal que no sea necesario realizar ta-
tubos de sección circular o poligonal regular y deberán reas posteriores de mecanizado, soldaduras, recubri-
ser desmontables. El diseño de las mismas deberá ser de mientos protectores, etc. Dependerá del tamaño para que
forma tal de reducir al mínimo el impacto ambiental. el tratamiento superficial sea galvanizado o pintado.
53
En el caso de galvanizado, todos los materiales salvo la • Control de pinturas y del esquema
tornillería responden a la norma ASTM A 123 y Norma
• Ensayos
IRAM 121. Los pernos, tuercas y arandelas se galvani-
zan según la Norma ASTM a 153. El tramo inferior del • Protección de superficies pintadas
fuste se protege, además del galvanizado, en su parte ex-
terior al nivel del suelo con pintura bituminosa. XI.55 Implantación de las estructuras
Los soportes pintados, responderán entre otras exigencias: Las estructuras podrán implantarse por el método de pla-
ca base con pernos de anclaje empotrados en el macizo
• Limpieza y preparación de superficies
de hormigón de la fundación o por empotramiento direc-
• Esquema y Tipo de pinturas y diluyentes to en el macizo de hormigón de la fundación.
• Metodología de aplicación, colores, espesores
54

Diseño, Proyecto y Construcción de LATs - M Gos (IMPORTANTE)

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Diseño, Proyecto y Construcción de LATs - M Gos (IMPORTANTE)

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

(001-054) Mo?

dulo 1 #2:(001-054) Módulo 1 4/15/08 3:38 AM Page 1

I Materiales que constituyen las líneas aéreas

I.6.1 Grapa. El material de la grapa del amortiguador

vanizado de diámetro mínimo ∅ 5 mm. La conexión

III Implantación del trazado

IV Diseño geométrico de líneas

7 180 I 160 320

V Determinación de las dimensiones de los postes

Donde p ≅ pi (la tensión mecánica en todos los puntos

Como en la relación de dos estados, lo que realmen-

Al pasar de un estado climático a otro, se producen 14

Los efectos producidos según las expresiones 7 y 10

11 Como se observa, la variación de la tensión mecánica

• En el próximo paso se debe ingresar el vano elegido. • Seleccionamos la sección a utilizar.

• Adoptamos 0,9 x fc del estado climático 3 que toma-

V.1.5 Cargas específicas debidas al viento. La pre-

Donde C es el coeficiente de presión dinámica, depen-

FACTOR K PARA LA CARGA DE VIENTO DE CABLES

V < 110 Km/h 0,85

En el caso de estructuras dobles o triples, según se

Donde Sc es la sección nominal del cable (se obtiene del

× e (donde e es el espesor del manguito).

PRESION DINAMICA EN FUNCION DE LA ALTURA

Altura de la línea Altura del elemento Presión dinámica (q) en ( kN / m2)

TABLA DE COEFICIENTES AERODINAMICOS (C) (Tabla 6 VDE – 0210 / 85)

Caras planas de reticulados formados por perfiles 1,6

Postes dobles y tipo “A” de tubos de acero, de Hormigón Armado y

a: Distancia de separación entre los postes

Para ilustrar los casos de los ángulos de ubicación de los

Para conductores de materiales y/o secciones y/o flechas

Angulo de Angulo entre los cables Sección de cables en (mm2)

≥ 65,1 0,95 0,75 0,70 35/6, 50/8, 35, 50, 70,

″ 40,0 0,70 0,62 0,60 De mayor 1000 > 120 > 95

valores de dicho ángulo ϕmáx, (viento máximo) y ϕ20

(viento de 20 m/seg) de acuerdo a la zona climática

V.3.2. Distancia entre ménsulas. En función de las dis-

Donde lp es la longitud del péndulo y lc la de la cadena

a ) Distancia mínima a masa: Se considera desde el punto

Donde Un, [kV]

[m], φ es el ángulo de inclinación de la cadena con

viento máximo, dt1 es la distancia mínima a masa con

C O NDUC T O R ÁNG UL O Z O NAS C L I M ÁT I C AS

V.3.4. Métodos para la ubicación del cable de pro-

e) Con el valor de la distancia entre cables en el medio

4 Consideración de vanos de distinta altura de

El valor de la distancia D se compone de un valor míni-

Determinación de t: siempre se considera que U1 es la

a ) Si tenemos que U1 > U2 ⇒t = 0,0075 x (U1 + 0,4 U2) (m)

b ) Si tenemos que U1 = U2 ⇒t = 0,0075 x (1,25 U) (m)

VI Cálculo mecánico de los postes

2) Carga del viento máximo en dirección oblicua, F N. 2

• Granulometría • Contenido de sulfatos.

C Peso Presión Indice Angulo Angulo Coeficiente

Analizaremos ahora el comportamiento del macizo de

una profundidad λo dada por la siguiente expresión:

El índice de compresibilidad será: Donde G es la resultante de las cargas verticales; a y b,

Caso contrario, cuando tg a supera el valor de 0,01,

verticales y µ es el coeficiente de fricción estática entre

tierra y hormigón en el fondo.

VIII Ejecución de líneas aéreas

VIII.1.1. Proyecto. Una vez adjudicada la ejecución de • Planos de las fundaciones.

posición del conductor declinado del ángulo α.