 A.

Carga general (General Cargo): Es la

carga que es embarcada en sus propias
condiciones físicas con o sin embalajes.
 B. Carga contenedorizada: Los
contenedores no son algo nuevo lo
nuevo de nuestros días, lo nuevo es el
concepto de la “unitarización” y el
sistema de contenedorización que
resulta de la unitarización.
“ El Contenedor”, es un equipo que se
define como un artículo de
transporte.
 C. Gráneles sólidos (Break bulk): Carga
sólida, que por razones de economía es
transportada en condiciones naturales y sin
embalajes, usualmente constituida por
granos y productos químicos.
D. Gráneles líquidos: Carga liquida que por su
naturaleza es transportada por buques
tanqueros, bajo condiciones especiales.
E. Gases: Carga en estado de gas, que es
transportada en buques especiales para el
efecto.
Un contenedor es un recipiente de carga
para el transporte aéreo, marítimo o terrestre.
Las dimensiones del contenedor se
encuentran normalizadas para facilitar su
manipulación. Por extensión, se llama
contenedor a un embalaje de grandes
dimensiones utilizado para transportar objetos
voluminosos o pesados: motores, maquinaria,
pequeños vehículos, etc. Es conocido
también con su nombre en inglés, container.
Malcom McLean, un transportista del North Carolina, fue el
primero que concibió la idea de usar un contenedor en el
año 1937, mientras esperaba en el muelle, que las
mercaderías de su camión fueran embarcadas en un buque.
El observó cómo cada bulto era estibado individualmente
por los estibadores, y cuan demorada e intensa era este
proceso.
En 1955, el su negocio e incursionó en el transporte
naviero, con la adquisición de la Pan Atlantic Steamship
Corporation, y un año después, en abril 26 de 1956,
convirtió un buque tanquero, el “Ideal X”, cargándolo con 58
contenedores de 35 pies, en el puerto de Newark, New
Jersey, con destino al puerto de Houston, Texas; dándose
inicio con esta operación a la era del contenedor.

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Los contenedores suelen estar fabricados
principalmente de acero corten, pero
también los hay de aluminio y algunos otros
de madera contrachapada reforzados con
fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos,
el suelo es de madera. Interiormente llevan un
recubrimiento especial anti-humedad, para
evitar las humedades durante el viaje. Otra
de sus características es la presencia, en
cada una de sus esquinas, de alojamientos
para los twistlocks, que les permiten ser
enganchados por grúas especiales, así como
su trincaje tanto en barcos como en
camiones.
Los contenedores pueden tener dimensiones
estándar, impuestas por la ISO, (International
Standards Organization), Organización Internacional
de Estándares; Sin embargo, varias líneas navieras,
emplean otros estándares. Aparte del tamaño, la ISO
se ha establecido estándares para la resistencia y
capacidad de los contenedores. En 1968, la ISO
desarrolló un estándar internacional para la
identificación de los contenedores. Esto sucedió
porque en las primeras etapas de la contenerización,
existía una confusión, por la variedad de sistemas de
numeración que cada propietario había desarrollado
independientemente. En 1971, la Oficina
Internacional de Contenedores (LBIC, por sus siglas en
francés), con su matriz en Paris, pudo establecer un
código estándar para asignar una identidad única
para cada contenedor. Este código se conoce como
el “código BIC” o “BJC-code”.
La ISO estableció dimensiones que van desde
8 pies a 8 pies con 6 pulgadas de alto y 8 pies
de ancho. Las longitudes pueden ser de 10
pies, 20 pies, 30 pies y 40 pies, Los
contenedores utilizados actualmente son los
de 20 y 40 pies, con lo cual se obtuvo una
nueva terminología: TEU (twenty-foot
equivalent unit, que significa, unidad
equivalente a veinte pies), que es la unidad
de medida utilizada, para determinar el
tamaño de un barco por la cantidad de
contenedores, las estadística de movimiento
de carga, entre otros usos; y FEU (forty-foot
equivalent unit, es decir, unidad equivalente
a cuarenta pies).
Terminal de carga de contenedores Buque de contenedores
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Medidas (interiores) de los contenedores más utilizados tipo Dry Van
20 pies, 40 pies, 40 pies High Cube,
20´ x 8´ x 8´6" 40´ x 8´ x 8´6" 40´ x 8´ x 9´6"
Tara 2.300 kg / 5.070 lb 3.750 kg / 8.265 lb 3.940 kg / 8.685 lb
Carga
28.180 kg / 62.130 lb 28.750 kg / 63.385 lb 28.560 kg / 62.965 lb
máxima
Peso bruto 30.480 kg / 67.200 lb 32.500 kg / 71.650 lb 32.500 kg / 71.650 lb
Carga seca normal: Carga seca normal: Especial para cargas
Uso más
bolsas, palés, cajas, bolsas, palés, cajas, voluminosas: tabaco,
frecuente
tambores, etc. tambores, etc. carbón.
Largo 5.898 mm / 19´4" 12.032 mm / 39´6" 12.032 mm / 39´6"
Ancho 2.352 mm / 7´9" 2.352 mm / 7´9" 2.352 mm / 7´9"
Altura 2.393 mm / 7´10" 2.393 mm / 7´10" 2.698 mm / 8´10"
Capacidad 32,6 m3 / 1.172 ft3 67,7 m3 / 2.390 ft3 76,4 m3 / 2.700 ft3

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Cerrado ("Box" o “Dry
Van”). El de más
utilización. Dotado de
puertas en la parte
posterior, se carga a
través de ellas con
ayuda de carretillas o
montacargas.
Dry Van (Seco) 40’

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Dry Van (Seco) 40’ HC

En algunos países se utilizan los contenedores

'high cube', los cuales tienen una altura de 9
pies con 6 pulgadas.
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Side Door Dry Van ( Seco de Puerta Lateral)

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Ventilated Container (Ventilado)

Top Rail perforado

Bottom Rail perforado

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Agujeros de ventilación en
Top Rail de un Ventilado

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Fan-Tainer (Ventilado Eléctrico)

Escotilla

Ventilador Eléctrico

Cable e interruptor

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Open Top (Techo Abierto) 20’

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 Open-Top (Techo Abierto)

Techo de Lona Impermeable

De techo abierto
("open top"). Cuando
el volumen de la
mercancía hace
difícil el manejo a
través de las puertas
o del costado, se
utilizan contenedores
abiertos por el techo
para poder cargar
con grúas.
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Open Top / Side (Techo / Lado Abierto)

De costado abierto
("open side"). Cuando
la mercancía a cargar,
a causa de su longitud,
resulta de difícil
manipulación por la
puerta posterior, se
utilizan contenedores
abiertos por el costado
para facilitar la
operación.

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Flat Racks (Plataformas) 20’

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Flat Racks (Plataformas ) 40’

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Flat Rack de 40’ cargado

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Tank-Tainers (Tanques )

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Bulk-Tainers (Graneleros)

Escotillas de Carga

Escotillas de Descarga

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Half High (Media Altura)

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Cattle Container (Ganadero)

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Car-Tainer (Carrero)

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Conair (Aislado) 20’

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Conair (Aislado) 40’

Escotilla de Retorno

Escotilla de Suministro

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SSR –Self Sustained Reefer ( Refrigerado)

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SSR Reefer

* Controla temperaturas en rangos de

+25ºC a –25ºC ( * -60ºC).

* Renueva la atmósfera interior ( aire ).

* Controla humedad relativa (opcional).

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CA-Reefer (Atmósfera Controlada)

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CA-Reefer (Atmósfrea Controlada)

* Controla temperatura entre +25ºC y –25ºC.

* Controla humedad relativa (opcional).

* Controla niveles de CO2 y de O2 inyectando

N2 producido por la misma maquinaria .

* Puede ser usado como refrigerado normal.

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¡¡¡ PELIGRO !!!

Núnca debe ingresarse

a un contenedor de
Atmósfera Controlada ,
Hasta que haya sido
totalmente ventilado !!

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Modified Atmosphere
( Atmósfera Modificada)

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Modified Atmosphere
( Atmósfera Modificada)

* Controla CO2 y Oxígeno abriendo o cerrando las

ventanillas de renovación de aire .

* Sube % de C02 / baja % de O2 al permitir

la acumulación de CO2 (respiración).

* Sube % de O2 / reduce % de CO2 al permitir

ingreso de aire fresco del exterior .

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Modified Atmosphere
( Atmósfera Modificada)

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Modified Atmosphere
( Atmósfera Modificada)

* No es una maquinaria , sino un servicio.

* Se inyecta la mezcla de gases al contenedor.

* Controla Co2 y Etyleno abriendo y cerrando

una válvula al exterior .

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Clip – On:
Generador eléctrico móvil , de montaje
en el frente del contenedor .

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Clip - On

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Underslung :
Generador eléctrico móvil a diesel , montado sobre
la cara inferior del bastidor de un chassis .

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Underslung

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Power Pack :
Generador eléctrico
semi-móvil ,
generalmente
instalado dentro de
un contenedor, para
la conexión
simultánea de muchos
contenedores
refrigerados; Puede
ser usado a bordo
de las naves como
facilidad de conexión
suplementaria .
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Tamaño Denominación Largo Ancho Alto Tipos

20’ TEU 20’ 8’ 8’ 6” DV/OT / FR / RF

20’ HC 20’ 8’ 9’ 6”

40’ FEU 40’ 8’ 8’ 6” DV/OT / FR / RF

40’ HC 40’ 8’ 9’ 6”
La Seguridad
Los sellos
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 Descarga de contenedores

 Embarque en patio

 Operación de contenedores