“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

Universidad Nacional de Moquegua

Escuela Profesional Ingeniería de Minas

MÉTODOS DE
EXPLOTACIÓN
SUPERFICIAL

“DISEÑO OPERACIONAL DE UNA MINA

A CIELO ABIERTO”

DOCENTE: JUAN ELIAS ROJAS CONDORI

INTEGRANTES:

 ERIC MANUEL CORNEJO CORDOVA 2019103001

 EZEQUIEL JUAN MANCHEGO MOLLENEDO 2016103036

 DARELL PERCY PINEDA CENTENO 2019103038

 ERICK ANTONY GOMEZ CUAYLA 2019103011

Moquegua-Perú
2023 1
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

ÍNDICE
INTRODUCCIÓN:....................................................................................................................3
RESUMEN:................................................................................................................................4
ABSTRACT:..............................................................................................................................5
CRITERIO PARA EL DISEÑO DEL TAJO...........................................................................6
SPLIT SHELL:.......................................................................................................................7
PUSHBACK:..........................................................................................................................7
RATIOS ECONÓMICAS:........................................................................................................8
Ratio Límite Económico:.......................................................................................................8
Ratio Medio Económico:........................................................................................................9
CRITERIOS OPERATIVOS..................................................................................................10
CONSTRUCCION DE RAMPAS.......................................................................................11
INCORPORACIÓN RAMPA.............................................................................................12
TIPOS DE RAMPA.............................................................................................................14
ANCHO DE RAMPA...........................................................................................................15
PENDIENTE DE RAMPA..................................................................................................15
CONSTRUCCION DE ACCESOS.........................................................................................16
Actividades Productivas.......................................................................................................16
Especificaciones para la construcción de accesos...............................................................16
Otros Parámetros geométricos............................................................................................17
Visualización de accesos.......................................................................................................17
Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería.............................................18
DISEÑO DE TALUDES EN MINERÍA A CIELO ABIERTO............................................19
EVALUACIÓN DEL RIESGO DE DESPRENDIMIENTO/DESLIZAMIENTO EN
TALUDES.................................................................................................................................21
CONCLUSIONES:..................................................................................................................22
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:..................................................................................23

2
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

INTRODUCCIÓN:
A través del avance tecnológico, se ha logrado un elevado incremento de niveles
de optimización de los procesos de decisión relacionado en el área de planificación
minera gracias al desarrollo de softwares, en el cual permite programar los procesos
iterativos capaces de evaluar un mayor número de escenarios con la información dada y
correspondiente para la toma de decisiones.

Sin embargo, en dichas herramientas poseen limitaciones respecto a la gran

cantidad de variables involucradas en el proceso de planificación y diseño minero que
lleve a cabo un proyecto respecto a los estudios geológicos, topográficos,
hidrogeológicos, geomecánicos, que hacen lo posible para obtener un resultado
aplicable directamente del terreno. Por ende, es importante la intervención del
planificador como un medio para integrar aquellos factores que escapan al alcance de un
algoritmo optimizador y así poder llevar los proyectos del papel a la realidad.

La metodología tradicional de definición de pit final y fases en minería de cielo

abierto consiste básicamente en la utilización de softwares de optimización que buscan
generar la ratio económica, criterios operativos abarcados en algunos programas de
software minero, que permita generar envolventes de isobeneficio económicamente
óptimas para la explotación de recursos mineros.

Como resultado, permite lograr un buen diseño y tomar consideraciones

operacionales para la realización de un proyecto minero, estableciendo estos criterios
que al momento de seleccionar el volumen y la definición de cada pit como el caso
Lersch & Grossman que se abarcará a hasta incluso riesgos en un operación minera.

3
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

RESUMEN:
El diseño de una mina a tajo abierto es una de las actividades más importantes en
el estudio técnico económico de un proyecto minero, pues no Oslo nos proporcionará
las reservas económicas a explotar, sino la manera de la mina al final de su vida en cada
banco de explotación, la pendiente de los taludes en diferentes niveles, el tonelaje de
material estéril a extraer, la ubicación del tonelaje y ley que suministrará la mayor
rentabilidad.

Se debe considerar aspectos importantes en esta arte introductoria del concepto

de optimalidad que involucra el aplicar un algoritmo de diseño de minas mediante algún
software disponible. Dicho esto, se obtiene los datos con mayor versatilidad y
flexibilidad en la aplicación en depósitos de gran dimensión y complejidad.

Para ello se ha empleado el método científico y el experimental, este trabajo

tiene un carácter descriptivo. La investigación fue no experimental, de forma que se
observó los resultados del diseño conceptual de la explotación a tajo abierto. La técnica
de la recolección de datos fue la revisión del informe interno del proyecto, trabajo de
campo y gabinete y el análisis de dicho diseño operacional.

La realización de los modelos geológicos, geomecánicos, geometalúrgicos,

operacional y económico permiten la viabilidad, factibilidad y rentabilidad del diseño
conceptual de la explotación a tajo abierto en general.

4
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

ABSTRACT:
The design of an open pit mine is one of the most important activities in the
economic technical study of a mining project, since Oslo will not provide us with the
economic reserves to be exploited, but rather the manner of the mine at the end of its
life in each bank. of exploitation, the slope of the slopes at different levels, the tonnage
of sterile material to be extracted, the location of the tonnage and grade that will provide
the highest profitability.

Important aspects should be considered in this introductory art of the concept of

optimality that involves applying a mine design algorithm through some available
software. That said, the data is obtained with greater versatility and flexibility in the
application in large and complex warehouses.

For this, the scientific and experimental method has been used, this work has a
descriptive nature. The investigation was non-experimental, so that the results of the
conceptual design of the open pit exploitation were observed. The data collection
technique was the review of the internal report of the project, field and office work and
the analysis of said operational design.

The realization of the geological, geomechanical, geometallurgical, operational

and economic models allow the viability, feasibility and profitability of the conceptual
design of the open pit exploitation in general.

5
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

CRITERIO PARA EL DISEÑO DEL TAJO

El objetivo del trabajo es estudiar el impacto del uso de este tipo de criterios de
definición y diseños de fases comunes en la industria y concluir acerca de las
preconcepciones asociadas existentes a comparación con los efectos reales. Si bien,
existe registros que se muestra una serie de recomendaciones enfocadas principalmente
al diseño de minas a cielo abierto y los parámetros cuya variación tiene mayor
incidencia en la economía de los proyectos, el riesgo y la seguridad operacional.

Para el correcto diseño de una mina a cielo abierto se tiene que haber cubierto la
etapa de investigación geológica, fruto de la cual se obtendrá el modelo del yacimiento
con todas sus características litológicas y estructurales, que permitirán optimizar la
geometría del hueco final y establecer la planificación de las labores, el control y
previsión de la calidad de los minerales y, en suma, la rentabilidad del negocio.

En el momento de proyectar una mina a cielo abierto se deben tener en cuenta

cuatro grupos de parámetros: geométricos, geomecánicos, operativos y
medioambientales.

 Geométricos: Función de la estructura y morfología del yacimiento, pendiente

en terreno, pendiente en límites de propiedad, etc.
 Geomecánicos: Dependientes de los ángulos máximos estables de los taludes en
cada uno de los dominios estructurales en que se haya dividido el yacimiento.
 Operativos: Dimensiones necesarias para que la maquinaria empleada trabaje en
condiciones adecuadas de eficiencia y seguridad: alturas de banco, anchuras de
bermas y pistas, anchuras de fondo, etc.
 Medioambientales: Aquellos que permiten la ocultación a la vista de los huecos
o escombreras, faciliten la restauración de los terrenos o la reducción de ciertos
impactos ambientales.

SPLIT SHELL:
El concepto de “Split Shell” surge a partir del complejo escenario que se genera
a lo largo de la explotación de yacimientos cuya geometría privilegia la generación de
pits anidados concéntricos.

6
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

Con la profundización, las fases concéntricas involucran altas razones estéril

mineral en etapas tempranas de la vida de la mina y mayores costos de extracción, junto
con la aparición de interferencias operacionales que afectan directamente la
productividad de la faena, como congestión en áreas de trabajo, baja flexibilidad,
obstrucción en los accesos de mineral, etc.

FIGURA 1 – Modelamiento Split Shell

PUSHBACK:
El diseño de Split Shell no altera significativamente el tamaño del pit final ni
reduce el total de toneladas minadas, más bien implica una reprogramación de las fases
o de los pushbacks,

La distancia entre pushbacks se determina de acuerdo a un número de factores

tales como el tamaño de los equipos, la profundidad final, la tasa de producción, la
geometría del sistema de rampas, la confianza del mercado, etc; y es un riesgo calculado
que el equipo de gestión debe tomar. Estos factores necesitan ser considerados al
determinar el tamaño y el eje de división. El Split shell presenta oportunidades para
atacar las zonas de mayor ley mientras se aplaza la extracción de estéril, que a su vez
remite costo y puede adelantar los ingresos.

7
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

FIGURA 2 – Diferencia Esquemática entre la selección convencional de fases y Split

Shell

RATIOS ECONÓMICAS:
La secuencia de trabajo en una corta viene definida por la sucesiva y reiterativa
apertura y formación de los bancos o niveles de trabajo descendentes hasta alcanzar la
profundidad final calculada y en la conexión planificada entre los bancos mediante unas
rampas con una pendiente más o menos constante.

Se denomina ratio, E/M, a la relación entre el estéril a mover, E, necesario para

descubrir y poder arrancar M toneladas de mineral. El concepto de ratio, al ser temporal
y espacial, es un elemento de la planificación técnica y no una herramienta de carácter
económico.

Ratio Límite Económico:

La existencia de mineral en el último banco planeado de la explotación impide el
depósito del estéril en el fondo de la mina o sea en el propio hueco, ya que en su día
podría ser también económicamente explotable. Lo cual no quiere decir que no pueda
ser realizado el relleno del hueco al cabo de cierto tiempo o por la separación de
módulos espaciales.

Si una explotación a cielo abierto se diseña de acuerdo a la ratio límite

económico, todas las toneladas extraídas tendrán beneficio, salvo la última.

FIGURA 3 – Representación gráfica del ratio límite

8
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

Ratio Medio Económico:

Es la relación global entre todo el volumen de estéril y todo el tonelaje de
mineral que es extraído con un beneficio medio por unidad de este. Esto significa que
algunas unidades de mineral son arrancadas a una ratio bajo y, por tanto, dan un alto
beneficio. Parte de este beneficio pasa a compensar los gastos de desmonte de
mineral que se extrae a una ratio alto y que produce, individualmente perdidas.

FIGURA 4 – Representación gráfica del ratio medio

CRITERIOS OPERATIVOS
Se da a conocer el conjunto interrelacionado de técnica y procesos que llevan a
cabo la extracción de los minerales en una forma rutinaria e iterativa. Para ello se debe
emplear una serie de recomendaciones y criterios a considerar, de acuerdo a los
parámetros de diseño que tiene mayor influencia en la economía de un proyecto.

 Altura de Banco: Depende de las características físicas del depósito, el nivel de

selectividad requerido, la producción y el tamaño de los equipos y las condiciones
climáticas. La altura de banco para operaciones medianas suele estar alrededor de los
15m.
 Anchura de tajo: Se define como anchura mínima de banco de trabajo la suma de los
espacios necesarios para el movimiento de la maquinaria que trabaja en ellos
simultáneamente.
 Ángulo de cara de banco: Generado entre la línea de proyección pata-cresta del mismo
banco y la horizontal. También constituye un input de diseño entregado por

9
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

geomecánica. Depende de las características de la roca y calidad del macizo rocoso. Su

valor típico oscila entre 65° y 80°.
 Bermas: Se encuentran las bermas activas e inactivas, la primera corresponde a aquellas
que se encuentran en proceso de excavación mientras las segundas son los remanentes
de áreas de trabajo anteriores y dejadas para mantener la estabilidad del rajo.
 Pistas y Rampas. Las pistas son los caminos por los cuales se realiza el transporte
habitual de materiales dentro de la explotación, es decir por donde circulan las
unidades de acarreo. También existen rampas, que se utilizan exclusivamente como
acceso a los tajos de las máquinas que realizan el arranque y su servicio es esporádico.

FIGURA 5 – Representación gráfica del Tajo

CONSTRUCCION DE RAMPAS
El diseño de rampas en minas a cielo abierto es un paso clave en el proceso de
planificación minera, en el que las envolventes económicas obtenidas por técnicas y
algoritmos de optimización se transforman en volúmenes operativos (fases) aptos para
la extracción. Sin embargo, aunque existen herramientas para ayudar al diseño de la
rampa, el proceso sigue siendo muy complejo y requiere mucho tiempo.

Esto implica que hay pocas oportunidades de explorar diferentes configuraciones

y, por lo tanto, la calidad del diseño resultante depende de la experiencia del ingeniero y
la disponibilidad de tiempo.

10
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

Un problema de la minería es la construcción y diseños de rampas en la mina.

Una rampa es un camino con cierta inclinación que va de un nivel a otro, entendiéndose
un nivel como un conjunto de bloques que se encuentran a la misma altura o
profundidad. El desempeño óptimo de rampas sólo puede lograrse mediante un enfoque
integrado que considere los diseños

 Geométrico: se encarga de la disposición y alineación de las rampas, tanto en el

plano horizontal como vertical.
 Estructural: proporciona una rampa que pueda soportar las exigencias impuestas
durante la vida de su diseño, sin necesidad de un mantenimiento posterior
excesivo.
 Funcional: selecciona los revestimientos superficiales, que ofrecen experiencias
de conducción segura y respetuosa con los demás equipos.
 De gestión de mantenimiento: desarrolla el enfoque más rentable para mantener
la funcionalidad de la rampa.

Existe un número importante de preguntas que deben ser respondidas al momento

ubicar las rampas:

1.- La primera decisión a ser tomada es donde la rampa saldrá a superficie. Esto
dependerá de la localización de los puntos de chancado y botadero.

2.- ¿Debería haber más de un medio de acceso? Esto permite cierta flexibilidad
de funcionamiento, pero los costos de operación pueden resultar altos.

3.- ¿Deben las rampas ser externas o internas al pit? ¿deben permanecer
temporalmente o de manera semipermanente?

4.- ¿Debe la rampa girar en espiral alrededor del pit? ¿tiene switchbacks en
algún lado? ¿o una combinación?

5.- ¿Cuantas vías debe tener la rampa? Una vía extra para permitir el paso puede
acelerar el tráfico y por lo tanto la productividad, pero a un mayor costo de
operación.

6.- ¿Qué pendiente debe tener la rampa? Un número de pits operando a 10%
puede ser tanto favorable como desfavorable para el transporte. Una pendiente

11
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

de 8% es preferible para proporcionar más libertad en la construcción del

camino y el ajuste de las entradas al banco. Es decir, siempre que no cause
demasiada extracción extra o sea excesivamente complicado de dibujar (layout).

7.- ¿Cuál debe ser la dirección del flujo de tráfico? ¿tráfico de mano derecha o
mano izquierda en el pit?

8.- ¿Es el trolley assist una consideración viable para los camiones? ¿Cómo esto
influencia en el dibujo (layout)?

Una vez respondidas estas y otras preguntas, se sigue una serie de etapas para diseñar
geométricamente las rampas en la pared del talud minero, tanto dentro como fuera de
los límites del pit óptimo. En esta etapa el planificador se encuentra con un tradeoff
entre comprometer un diseño ideal y lo que la geometría de talud minero y la economía
permitirán

INCORPORACIÓN RAMPA
La incorporación de la rampa tendrá implicancia directa en las reservas y por
consiguiente en el flujo de caja del proyecto.

El trabajo del ingeniero diseñador mina, será decidir entre:

1. Incorporar la rampa por fuera de la envolvente económica, buscando mantener

el mineral cubicado de la optimización, aumentando eventualmente el estéril a
remover.
2. Incorporar la rampa tanto por fuera como por dentro de la envolvente
económica, buscando una relación estéril mineral que propicie el mejor
escenario.
3. Incorporar la rampa por dentro de la envolvente económica, disminuyendo
mineral como estéril a remover.

Esto último direccionado por las restricciones impuestas por los estudios geotécnicos,
debiendo buscar junto al escenario más rentable, también el que resguarde la seguridad
en la operación.

12
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

FIGURA 6: Rampa por fuera (1), rampa por fuera y por dentro (2), rampa por dentro (3)
Fuente: Nube minera

La rampa deberá considerar el tamaño de los equipos que interactúen en la operación,

asegurando un acceso expedito a la mina y a sus diferentes frentes de trabajo. Deberá
además minimizar el deterioro de los equipos, asegurar que estos logren cumplir con su
objetivo y resguardar por sobre todo la seguridad en su circulación.

La rampa es considerara un activo minero al igual que los equipos que la transitan, es
por ello que su correcto diseño a nivel técnico económico, y posterior mantenimiento
derivará en el éxito integral del proyecto minero.

TIPOS DE RAMPA
De acuerdo con su diseño, las rampas pueden ser continuas a lo largo de la pared
de un pit (espiral), o pueden estar compuestas por secuencias de switchbacks.

Las rampas continuas tienen menores efectos sobre el ángulo global del rajo y
dada su geometría suelen permitir una velocidad de transporte más constante y mejores
tiempos de ciclo, pero a su vez suelen constituir un único acceso quitando flexibilidad y
seguridad al diseño.

Por su parte, los switchbacks pueden presentar algunas desventajas como por
ejemplo: aumenta los tiempos de ciclo ya que introducen una curva al camino de

13
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

transporte lo que obliga a los equipos a disminuir la velocidad en dichos tramos; al

entrar un banco más en la pared del pit, generan mayor disminución del ángulo global y
por ende adicionan mayor cantidad de estéril. Pero dependiendo de las características
del depósito, también pueden introducir mayor flexibilidad a la operación y generar
mejores accesos.

FIGURA 7: Ejemplo rampa sin y con retornos

Fuente: Nube minera

ANCHO DE RAMPA
Las rampas como ya se ha comentado, deben como mínimo permitir la
circulación segura de camiones de gran tonelaje en ambos sentidos, o bien en un solo
sentido según este predispuesto el diseño.

El ancho de rampa debe considerar:

- Zanja, para canalizar aguas de drenaje. Por lo general tienen un ancho de 1

metro y una profundidad de 50 cm.
- Cuneta o berma, contienen a los vehículos en caso de emergencia.
- Distancia de seguridad, es la distancia entre dos camiones, considera el
efecto visual de conducir un equipo de gran altura.

14
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

- Ancho del equipo de transporte.

Figura 8: Parámetros para calcular ancho de rampa

Fuente: Nube minera

PENDIENTE DE RAMPA
Es la inclinación máxima con respecto a la horizontal para el diseño de una
rampa. Debe asegurar que los camiones no presentarán problemas al transitar cargados
o descargados. Puede tomar valores de 0 [%], para definir descansos. Es importante
mantener la pendiente tan constante como sea posible para hacer la operación del
camión más fácil y eficiente. La pendiente recomendada para la construcción de rampas
es del 8%.

CONSTRUCCION DE ACCESOS
Dentro de las actividades permanentes en una explotación minera se encuentra la
construcción o habilitación de accesos.

Actividades Productivas
En un rajo abierto (y también en una cantera), se requiere ir coordinando la
ejecución de las actividades productivas diarias con la ejecución de las actividades que

15
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

dicen relación con esta construcción de accesos, las cuales tendrán que satisfacer las
siguientes restricciones:
 Debe permitir el acceso libre y seguro a la zona determinada.
 Debe permitir el acceso a tiempo a la zona determinada, de acuerdo al
programa de producción.
 Debe cumplir con las restricciones geométricas de los equipos y las
actividades.
 Debe cumplir con las restricciones geomecánicas del sector.
 Debe permitir la extracción de todo el material relacionado con el sector.
 Debe permitir la realización de actividades paralelas en completa seguridad.
Como vemos no es tan sencillo acceder a un sector, especialmente en
condiciones en que se realizan variadas actividades en el mismo sector (tránsito de
vehículos, equipos operando, etc.)
Por lo que dicha tarea deberá programarse de tal modo que genere el menor impacto
negativo en el resto de la operación, considerando que es una actividad clave dentro de la
operación misma.

Especificaciones para la construcción de accesos

Dentro de esta actividad participan los equipos de servicios mina, aunque a
veces se requiere de la participación de los equipos productivos (perforación, tronadura,
carguío y transporte) para realizar movimientos específicos de materiales.
Como hemos dicho en los puntos anteriores, la construcción de los accesos
deberá cumplir con restricciones geométricas y geomecánicas, de modo de garantizar
que los equipos que por ellos circulen lo hagan en condiciones adecuadas a su
operación, evitando el deterioro prematuro de los equipos y los accidentes. En lo que
respecta a la geomecánica podemos mencionar que los accesos habilitados deberán
regirse por las restricciones geomecánicas de la mina, ya que deben estar exentos de
cualquier riesgo de inestabilidad.
Dentro de la geometría de los accesos podemos destacar:
- Ancho de Bermas.
- Ancho de Cunetas.
- Pendiente.
- Ángulo de la pared del camino (corte o relleno).

16
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

Otros Parámetros geométricos

Dentro del diseño de la mina podemos considerar:
- Ancho máximo de expansión.
- Desfase entre palas.
- Ancho mínimo de operación (Perforación, Carguío y Transporte).
- Cruce de Camiones o doble vía.
- Ángulo Overall.
- Ángulo inter rampas.
- Ángulo de la pared del banco.

Visualización de accesos
Para la explotación de un rajo abierto se puede observar que los accesos (rampas
o accesos específicos) se visualizan de la siguiente manera:

Figura 9. - Accesos en mina a rajo abierto

En cambio, en una explotación tipo cantera se tiene lo siguiente:

17
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

Figura 10 - Accesos en cantera

En puntos específicos, donde se requiere acceder a más de un banco, el acceso
deberá cumplir con la siguiente configuración para lograr su objetivo:

Figura 11 – Punto de intersección entre dos bancos

Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería

a) El diseño de acuerdo con las características geomecánicas del depósito
considerando altura y talud de bancos, gradientes y ancho de rampas, talud de
operación y talud final del tajo, ancho mínimo de bermas de seguridad, ubicación y
diseño de botaderos y pilas de mineral, condiciones de tránsito de equipos y
trabajadores.
b) Que en las vías principales (rampas, accesos o zigzags) las gradientes no sean
mayores al doce por ciento (12 %).
c) Construir rampas o vías amplias de no menos tres (3) veces el ancho del vehículo
más grande de la mina en vías de doble sentido y no menos de dos (2) veces de
ancho en vías de un solo sentido. Si la evaluación de mecánica de rocas determina
terrenos incompetentes, el titular de actividad minera debe construir vías del ancho
de la maquinaria más grande de la mina, más veinte por ciento (20 %) de espacio
para la cuneta.
d) Disponer de bermas de seguridad para dar pase a la maquinaria o vehículos que
circulen en sentido contrario; manteniendo el sector señalizado con material
reflexivo de alta intensidad, cuando el uso de la vía es permanente.
e) Construir el muro de seguridad, el que no debe ser menor de ¾ partes de la altura
de la llanta más grande de los vehículos que circulan por los caminos, rampas y/o
zigzags lateralmente libres
f) Que las carreteras se mantengan permanentemente regadas y las cunetas limpias.

18
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

g) Señalizar las vías de circulación con material reflexivo de alta intensidad,

especialmente en las curvas.
h) Construir Carreteras de Alivio o Rampas de Emergencia en las vías principales
existentes (accesos y zigzags) con gradientes positivas, como producto de la
identificación de peligros, evaluación y control de los riesgos. Estas carreteras de
alivio ayudan a la reducción de la velocidad de la maquinaria para controlarla hasta
detenerla en una situación de emergencia.”

DISEÑO DE TALUDES EN MINERÍA A CIELO ABIERTO

Normalmente el proceso de diseño parte con la división en dominios que tienen

características geológicas, geotécnicas y estructurales similares. Las características de
cada dominio pueden ser usadas para formular un diseño geotécnico. Esta formulación
implica una evaluación de los factores críticos que van a determinar el potencial modo
de falla que puede presentar cada uno de los dominios a escalas de banco, inter-rampa y
global.
Una vez que los modos de falla han podido ser identificados y cuantificados, los
diseños se basan en un cierto nivel de aceptabilidad que va a estar definido de acuerdo
con las políticas de la compañía y a las normas regulatorias. En el caso de rocas duras,
son las estructuras las que determinan el modo de falla. De esta manera los dominios
geotécnicos se dividen en sectores para realizar un análisis cinemático del modo de falla
que pueden presentar las estructuras a una escala de banco. Estos modos de falla pueden
ser por cuñas, planas o por volcamiento. Este análisis cinemático se hace mediante
proyecciones estereográficas.
En el caso de rocas duras, son las estructuras las que determinan el modo de
falla. De esta manera los dominios geotécnicos se dividen en sectores para realizar un
análisis cinemático del modo de falla que pueden presentar las estructuras a una escala
de banco. Estos modos de falla pueden ser por cuñas, planas o por volcamiento. Este
análisis cinemático se hace mediante proyecciones estereográficas.
Normalmente a escala de banco las variables más relevantes son:

 Ángulo de Cara de Banco. Este ángulo debe ser tal que permita una operación
segura para la personas y equipos que van a estar operando. Se determina a
través de un análisis cinemático.

19
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

 Altura de Banco. La altura de banco va a estar sujeta al tipo equipo de carguío

que se utilizará en la operación.
 Ancho de Berma. El ancho de berma debe ser de tal envergadura que permita la
contención del desprendimiento de material, o bien de caída de roca desde
bancos superiores. Una fórmula empírica que es utilizada en algunas
operaciones mineras a cielo abierto viene dada por la fórmula de Ritchie
modificada de acuerdo con Richard Call.

𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝐵𝑒𝑟𝑚𝑎 [𝑚] = (0.2∗𝐴𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝐵𝑎𝑛𝑐𝑜 +4.5) [𝑚] [3]

En el caso de un macizo rocoso con fracturas muy próximas entre sí o bien en
roca altamente lixiviada, no existe un patrón estructural definido y la superficie
deslizante es libre de encontrar la línea de menor resistencia. Esta situación también es
aplicable en taludes muy profundos en donde las características estructurales poseen una
distribución que no está definida. Observaciones de las fallas que ocurren en estos
materiales sugieren que la superficie de deslizamiento toma una forma circular.
El análisis de equilibrio límite se aplica para el diseño geotécnico a escala
interrampa o global, cuando el modo de falla es controlado por la resistencia del macizo
rocoso. A escala inter-rampa se suele introducir una berma geotécnica cuando se alcanza
la altura inter-rampa (una berma geotécnica o “catch berm” es una berma con un ancho
mayor que la usada comúnmente para cada banco).

En la Figura 12 se presenta de forma esquemática el proceso de diseño de

taludes en minería a cielo abierto.

20
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

Figura 12 Proceso de Diseño de Taludes

EVALUACIÓN DEL RIESGO DE DESPRENDIMIENTO/DESLIZAMIENTO

EN TALUDES

CONSIDERACIONES PREVIAS.
La evaluación del riesgo de desprendimiento en una explotación minera, como
en cualquier obra civil que afecte a la integridad del terreno, viene vinculada
necesariamente a la previa determinación de la estabilidad geotécnica del escenario
donde se realizan las operaciones mineras (excavación, voladuras, etc.). De forma
preliminar a la realización del estudio de estabilidad, se han de distinguir
preliminarmente los tipos de terreno donde pueden desarrollarse la actividad extractiva
y en consecuencia los fenómenos de inestabilidad. En función de esta tipología existen
formaciones competentes o macizos rocosos y formaciones blandas o suelos, ambas
objeto de aprovechamiento minero.

Definimos:

 Suelo: medio continuo formado por multitud de pequeños elementos

discontinuos.
 Macizo rocoso: medio discontinuo formado por un número finito de grandes
elementos continuos.

En función de la escala de análisis podemos establecer una mayor anisotropía de

las formaciones, ya sean blandas o macizos rocosos, si bien en ambos caso, pero de
forma más acusada en estas últimas formaciones, son las discontinuidades la que
generan un escenario más complejo desde el punto de vista geotécnico.
Los suelos en condiciones normales se suelen encontrar sometidos a campos
tensionales débiles, siendo lo contrario que en las rocas. Las rocas suelen tener módulos
elásticos mucho mayores que los suelos y lo mismo sucede con su resistencia.

21
 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

CONCLUSIONES:

La geometría y distribución de la mineralización son un factor fundamental para

definir una estrategia apropiada de selección de fases, incluso siendo apoyado por
softwares optimizadores se debe tener poder de observación de las restricciones que la
forma de la mineralización puede presentar en la actividad minera.

La optimización y los parámetros operacionales se debe dar de manera

simultánea desde el primer momento de ejecución de un estudio y no verse como tareas
sucesivas, ya que se arriesga no solo en caer en errores sino también a la pérdida de
tiempo valioso.

El diseño de rampas es un paso clave en el proceso de planificación de minas a

cielo abierto ya que considera factores operacionales en el diseño Esto implica que hay
pocas oportunidades de explorar diferentes configuraciones y, por lo tanto, la calidad del
diseño resultante depende de la experiencia del ingeniero y la disponibilidad de tiempo.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
 M.S. GALLAGER AND R.M KEAR, 2001. Split shell open pit design concept
applied al De Beers Venetia Mina South Africa using the Whittle and Gemcom
software.
 Mr T D SULLIVAN. Pit slope design and risk – A view of the current state of the
art.
 BUSTAMANTE ESPEJO, L. (2010). Evaluación de métodos de planificación de
largo plazo en mina Chuquicamata. Santiago, Chile: Universidad de Chile.
 CASTILLO CASTELLÓN, P. (2010). Modelo para estimar la productividad de
equipos de carguío en una mina a cielo abierto. Tesis. Santiago, Chile: Universidad
de Chile.

22