Gr03-ej1-v4 Proyecto: (Reducción de Contaminantes en el Biodiesel)

28 de mayo de 2014 Autores: (Gutiérrez, Peñaloza, Wong)

Master en Diseño, Gestión y Dirección de Proyectos

1. DEL CONFLICTO AL PROBLEMA TÉCNICO

1.1. Descripción de la situación de conflicto.

1.1.1. Estado actual de las cosas.

La Ley 939 de 2004 en Colombia estimula la producción y comercialización de

biocombustibles de origen vegetal o animal para sustituir total o parcialmente el ACPM
utilizado en los motores Diésel. El Biodiésel es un biocombustible. La Federación Nacional
de Biocombustibles (FEDEBIOCOMBUSTIBLES) es la entidad que se encarga de la
CONTEXTO general aplicación amplia de la Ley mencionada. El Ministerio de Minas y Energía (MME) regula los
en el que ocurre el incrementos de los % de la mezcla del biodiésel con el ACPM. En el Decreto 2629 de 2007
conflicto se estableció que para el año 2010, el combustible Diésel debía ser 10% Biodiésel y 90%
ACPM y que a partir del año 2012, el parque automotor debía acondicionar sus motores
para utilizar como mínimo un 20% de Biodiésel. Las propiedades fisicoquímicas del
Biodiésel varían según la materia prima utilizada (RBD). En el país se utiliza como materia
prima el RBD de palma de aceite, aplicando dos mecanismos de reacción muy eficientes.
Por la alta demanda de Diésel es necesario que las proporciones de Biodiésel sean
mayores al 10%, con el fin de producir un combustible más ecológico. Cuando el Diésel
contiene un porcentaje de Biodiésel superior al 10%, se ha detectado que el producto no
es de buena calidad. Al producir Biodiésel con RBD de palma existen varios parámetros
(Glicéridos, Esterilglucosidos, Fosfolípidos) que afectan la calidad del Diésel, provocando
Situación de
altos contenidos de heads (sólidos precipitados, cristales, residuos insolubles) que causan
CONFLICTO
taponamiento en los filtros de los motores Diésel.
observada
Aunque la demanda ha sido constante y los productores han mantenido sus ventas,
quieren incrementarlas haciendo que el MME reglamente un % mayor, pero los
compradores (centrales de mezclas) no quieren usar el biodiésel en mayor proporción en
el diésel porque el parque automotor no se los quiere comprar debido al daño que se
causaría en los motores.
Descripción del Es naturaleza del biodiésel de palma por su componentes y propiedades fisicoquímicas
PROBLEMA generar insolubles y contaminantes en el Diésel cuando se emplea para la mezcla en un %
específico o mayor al 10%. Después de una revisión bibliográfica exhaustiva y actualizada, no existe
necesidad que causa ningún proceso industrial donde pueda cambiarse esta condición cuando ya están
el conflicto mezclados.
El organismo, la
empresa o la
institución que nos
FEDEBIOCOMBUSTIBLES y el MME.
requiere para que le
brindemos una
solución

1.1.2. Otras situaciones posibles y más deseadas.

Se incrementaría la cantidad de biodiésel para comercializar y sería mayor su demanda. Por lo tanto, se
alcanzarían más utilidades y beneficios económicos para las partes involucradas en toda la cadena productora y
distribuidora.

1.1.3. Lugar en el que se da la situación de conflicto.

El conflicto está presente en todo el gremio de empresas que compran biodiésel de palma de aceite, ubicadas en la
costa norte y al interior del país.

1.1.4. Momento o tiempo en el que se presenta la situación conflictiva.

Este conflicto ocurre desde el año 2007, cuando FEDEBIOCOMBUSTIBLES exige a los comercializadores que el
porcentaje de Biodiésel en el Diésel sea mayor al establecido por el MME en el Decreto 2629.
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1.1.5. Personas a las que podría afectar positiva o negativamente la supresión del problema.

Cómo lo afectaría
Persona, Institución, Empresa Motivo por el que estaría afectado o alcanzado si el
¿Positivo o
u Organismo problema se suprimiera
Negativo?
Se lograría aumentar el % de biodiésel en la mezcla
FEDEBIOCOMBUSTIBLES Positivo
con ACPM.
Plantas productoras de
Positivo Se incrementarían sus ventas y utilidades.
Biodiésel
MME Positivo Se evitaría importar biodiésel.
Proveedores de combustibles
Negativo Su demanda disminuiría.
derivados del petróleo

1.2. Exposición de una actuación capaz de eliminar el problema.

1.2.1. Enunciado del resultado de una actuación que elimine al problema.

Las transformaciones,
sustituciones o cambios que Al Biodiésel producido que se eliminarán o reducirán los contaminantes presentes
se deberían introducir para
para ser mezclado con ACPM.
que el problema desaparezca
o deje de existir
La utilidad que se espera Se incrementará la demanda de Biodiésel, así como la venta de Diésel y el
lograr con la resolución del
parque automotor empleará satisfactoriamente el combustible Diésel.
problema.
Los límites espaciales del Se realizará el trabajo de investigación en la Planta de Biodiésel de Oleoflores S.A
planteamiento y el horizonte por 12 meses. Se expondrán los resultados a FEDEBIOCOMBUSTIBLES. A partir
temporal mínimo aceptable del 2016 se realizarían mezclas con porcentajes de Biodiésel superiores al 10%.
Los ajustes de gobierno (o El MME emitirá decreto donde se reglamente el uso de Diésel con porcentaje de
toma de decisiones) que se
Biodiésel superior a 10%.
habrán producido

1.2.2. Constricciones y restricciones a tener presentes en la solución.

Posibilidad de alteración
Grado de libertad de
Factores limitantes o condicionantes ¿constricción o
intervención (1 a 5)*
restricción?
Aumento en los costos de operación generados por la
Restricción 3
limpieza del RBD de palma.
Disminución del rendimiento en la obtención de Biodiésel al
Restricción 1
eliminar los contaminantes del RBD de palma.
Ausencia de una metodología para eliminar o reducir los
Restricción 4
contaminantes en el RBD de palma.
Desconocimiento de la tecnología para tratar el RBD de
Restricción 3
palma.

1.3. Formulación del problema técnico.

Variable cualitativa: Apariencia

Las variables cualitativas
y cuantitativas que
constituyen y definen el
PROBLEMA existente
El objetivo, los límites del
planteamiento y el alcance
temporal de la solución
Las funciones que se
habrán de conseguir y las
prestaciones que se
Variables cuantitativas:
 Temperatura de gelificación del Biodiésel
 Punto de enturbiamiento
 Propiedades de filtración en frío (CFPP) y (CSFT)
 Contaminación total del Biodiésel
Reducir los contaminantes que se forman en el Diésel e incrementar el % de
Biodiésel en el Diésel, con el fin de producir un combustible más ecológico de mayor
rendimiento, acorde a los requerimientos de la Fedebiocombustibles y el MME.
 Funcionamiento adecuado de los motores que emplean Diésel que contenga
Biodiésel en un porcentaje superior al 10%.
 Beneficios económicos para el sector energético.
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proporcionarán con la  Creación de nuevas plantas productoras.

solución
Los resultados: productos
o cambios que se habrán
conseguido materializada
la solución, a partir de las
funciones identificadas
 Generación de empleos directos e indirectos.
 El porcentaje de Biodiésel en el Diésel será mayor al 10%.
 Se aumentaría la oferta y demanda de Biodiésel.
 Alargamiento de la vida útil de los motores que utilizan Diésel y reducción de
costos de mantenimiento.
 Reducción de emisiones contaminantes al medio ambiente.

1.4. Modalidades posibles de utilizar para alcanzar la solución.

a) Purificación del Biodiesel de palma en planta.

b) Purificación del biodiésel de palma antes de mezclar con ACPM.
c) Empleo de Biodiesel obtenido de RBD de materias primas alternativas.
d) Combinación de RBD de dos materias primas, considerando la compatibilidad de sus propiedades
fisicoquímicas para obtener un producto conforme.

1.5. Criterios que se utilizarán en la evaluación de las soluciones.

Enfoque con el que se FEDEBIOCOMBUSTIBLES evaluará las propiedades fisicoquímicas del Diésel
evaluará el éxito en la
obtenido cuyo porcentaje de Biodiésel sea mayor al 10%.
superación del problema
Indicadores con los que
se evaluarán las  Cantidad de residuos sólidos en el Diésel
soluciones al problema  Propiedades en frio de Biodiesel
técnico

1.6. Fecha y responsables.

Andrés Gutiérrez (Coordinador)

Jacqueline Peñaloza (Responsable)
María Alejandra Wong

28 de Mayo de 2014.

1.7. Anexos.

Ley 939 de 2004.

Decreto 2629 de 2007.