AO IV

BOLETN

N 8

segundo boletn 2011

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EDITORIAL

Jos Francisco Alcolea Abenza, Presidente de Asprovict, Rm

ideas o pensamientos del conductor. Son los que provocan el cambio o el giro ya ideado previamente en un trayecto ms o menos largo. Las manos, son capaces de salvar la vida as como de comprometerla. Esto, que parece tan obvio o fcil de entender para la mayora de las personas que leen este ejemplar. Debemos recordar que el ser humano es capaz de cambiar de forma brusca la tendencia de su vida tan solo con una decisin. Es un mundo de sensaciones y percepciones que a menudo pasan desapercibidas en tu vida diaria. Has dejado de ser t como ser nico para ser uno ms como ser social. Y para nada es lo que que remos. Queremos que sigas vivo/a, queremos que disfrutes de tu vida y tus proyectos, y aparte de todo, queremos que sigas as, para no tener que hacer en un futuro boletines de este estilo, donde tengamos que informar de tantas muertes y lesionados (amigos y familiares nuestros), que de ninguna forma podrn experimentar esas sensaciones de las que t ahora mismo disfrutas. Julio esta siendo un mes desastroso en cuanto a fallecidos y lesionados (jvenes involucrados en alcoholemias, salidas de va, y excesos de velocidad). Decirte que nosotros miramos por tu vida y tu seguridad, pero son TUS

Boletn n 8, ao IV. 07/2011

ASOCIACIN
Asociacin provida accin y ayuda a vctimas en accidentes de trfico en la Regin de Murcia

( CIF: G73601759 )
Avd D. Pedro Gimnez Lpez, n 2 1 Telfono: 675 609533 Mail: info@asprovict.org

30600 - Archena (Murcia)

EDITORIAL
Direccin Presidente de Asprovict.Rm
(Jos Francisco Alcolea Abenza) jfcoalcolea@asprovict.org

Estimado lector. Asprovict.Rm, lanza de nuevo una publicacin ms y ya vamos por el octavo boletn. En este, tenemos una razn ms para estar agradecidos. S. Agradecidos, por saber que nuestra tirada aumenta cerca de 4000 ejemplares, que como siempre sern repartidos de forma cuidadosa en centros pblicos y privados del sector de la sanidad, asistencia social, educacin, zonas de estudio y en su caso ocio. Haciendo referencia a la frase inicial sobre las manos. Est claro que en la conduccin estas juegan un papel vital en cuanto a una circulacin eficiente y segura. Podramos decir que las manos, son los mecanismos que ejecutan las

Que tus manos te guen Que no te comprometan

capaz de modular toda una vida o hacer que gire por completo con solo un movimiento producido por esas manos. No hablamos solo de que ellas te guen en la circulacin segura y responsable. Sino de esas que guan t destino hacia la vida. Si por un instante, observaras como coges el volante, como te sientes cuando viajas con tu vehculo, si permaneces atento y no pierdes la atencin, sentirs todo

MANOS QUIENES TE GUAN SALAS PARA VIVIR, NO PARA MORIR

ACCIONES DE ASPROVICT
Acciones Asprovict.
Miembros de la asociacin prvida de vctimas mantuvieron una reunin con el defensor del pueblo de la regin de Murcia (Jos Pablo Ruiz Abelln). En el trascurso de la reunin, este colectivo ha presentado al Defensor del Pueblo su proyecto para la creacin de la Oficina de Atencin a las Vctimas de Accidentes de Trfico, un lugar que ofrezca ayuda psicolgica y jurdica, un asesoramiento y dar a conocer a los afectados la experiencia de gente que ha pasado por lo mismo. Primera edicin del libro: VICTIMOLOGA VIAL. Asprovict.Rm, ha estado trabajando durante dos aos y medio para que por fin y como tarde, para septiembre u octubre de este ao, se lleve a cabo la presentacin del primer libro sobre victimologa vial. Donde han colaborado de forma magistral 11 autores de reconocido prestigio. Decir, que este ejemplar que ver la luz en breve, tiene como finalidad: llegar tanto a niveles acadmicos (para la formacin de alumnos), como sociales (donde los usuarios de las vas, conozcan de primera mano, temas tan importantes, como el trabajo de la Jefatura provincial de trfico en nuestra regin. Captulo elaborado por D. Francisco Jimnez Jimnez). Aparte, trabajamos con la mirada en las vctimas de accidentes y esta edicin ser de ayuda a las mismas. Asesoramiento jurdico: Esta asociacin, ha prestado asesoramiento jurdico y apoyo legal a diversas vctimas de accidentes de trfico durante estos ltimos meses. Aunque debemos resaltar dos casos de importancia el primero sobre un accidente de trfico con graves lesiones (Hablamos de la esposa de Joaqun M.), que aunque todo pareca perdido en cuanto al atestado policial, ya en primera instancia se ha ganado, faltando solamente que se pronuncie el Tribunal Superior de Justicia; el segundo se trata del caso de Fulgencio Jos C. (Accidente sin colisin, donde sufri una aparatosa cada ), decir desde esta asociacin que aunque no haya habido impacto entre autos o vehculos, o en su caso solamente se refiera a un accidente de trfico cuando alguien resulta herido tras un impacto. No debemos olvidar, que las infracciones, obstaculizaciones y maniobras antirreglamentarias que provocan riesgo y modificaciones conductuales en la circulacin de quien iba o circulaba bien, deben ser responsabilidad de la parte que provoca dicha situacin. Cosa que al da de hoy ya est siendo considerada por las diversas compaas aseguradoras. Foro internacional sobre vctimas y medios de comunicacin. Me es grato comunicar, tanto para quienes lo conozcan o en su caso lo desconozcan, que los representantes de las entidades del foro internacional sobre vctimas y medios de comunicacin, (Fundacin de victimologa-Emilio Jos Garca Mercader; Colegio oficial de periodistas de la regin de Murcia-Juan Toms Frutos y Asprovict.Rm- Jos Francisco Alcolea Abenza), mantuvieron una reunin donde se dejaron claras las tendencias a realizar por este foro victimal y comunicativo. Remarcando la importancia investigadora, informativa y concienciadora que ostentar y su importancia a nivel nacional e internacional. (Prxima presentacin de la nueva web del foro www.lavictimaenlosmedios.es). Apoyo a la campaa sobre prevencin de riesgos laborales en la seguridad vial (sector del transporte). Asprovict, junto con el colegio de periodistas y la fundacin de victimologa, han apoyado plenamente la accin llevada a cabo en nuestra comunidad autnoma por parte de la fundacin de prevencin de riesgos laborales en los das 18, 19 y 20 de julio. Donde un bus ha recorrido las empresas ms importantes del sector del transporte en nuestra regin, con la clara intencin de llevar informacin sobre la accidentalidad en las carreteras e impartir cursos destinados a los profesionales de las mismas y la mejora tanto de la conduccin como en la reduccin de la siniestralidad en el mbito laboral. LA FORMACIN COMO TIL NECESARIO PARA EL APRENDIZAJE, LA REEDUCACIN Y LA SENSIBILIZACIN.

Redaccin Maquetacin: Andrs Campoy Alcolea andrescampoy@ono.com Portada:Andrs Campoy Alcolea Colabora: Juan Toms Frutos
jtomas@um.es

Web:www.asprovict.org

SUMARIO

1.- Portada. 2.- Editorial. 3.- Acciones Asprovict. 4.- Acciones Asprovict. 5.- Educacin vial. 6.- Comunicacin. 7.- Tribunales. 8.- Jefatura Prov. Trfico. 9.- Jefatura Prov. Trfico. 10.-Asistencia sanitaria. 11.-Investigacin. 12.-Contraportada.

Reunin con defensor del pueblo. Propuestas de Asprovict.RM al Defensor del pueblo de la regin de Murcia. En nuestra comunidad murciana, los accidentes de trfico dejan sin vida a numerosas personas y heridas a un gran nmero de ellas, por lo que se hace indispensable activar mecanismos que contribuyan, no solo a la reduccin de la siniestralidad, sino a la consecucin de sentencias satisfactorias y descarga del sistema judicial, con la denominada mediacin penal. Son numerosas y variadas las materias necesarias para la consecucin de un mejor uso de la vas, y una mejor seguridad vial, hacindose necesario la formacin espec-

fica de los profesionales de los operativos de los distintos entes que actan sobre la seguridad vial desde cualquiera de sus esferas. Otra cuestin no menos importante, son las graves consecuencias que deparan estos accidentes viales, tanto vctimas directas (afectados), como indirectas (familiares). De otra parte, se entiende necesaria y con el objetivo principal de la asociacin es lograr "cero vctimas", y que nuestros afectados por los accidentes tengan una informacin digna. Se recalca el papel de la ciudadana en la seguridad vial "desde el respeto, la educacin, los valores y la solidaridad", al igual que "slo los firmes compromisos cvicos, ticos y polticos de todos los actores sociales" pueden frenar "la tendencia en alza de esta pandemia". "Todos desde la responsabilidad podemos ser parte de la solucin". Aparte, protocolo de actuacin por parte de las policas locales- Actas de lectura de acciones o derechos del accidentado. Tratamiento jurdico policial para las vctimas de estos. De especial inters sera propugnar una Ley integral para vctimas de accidentes viales, donde quedara todo esto enmarcado, as como las posibles ayudas y opciones para los vecinos de la sociedad murciana.

Por ello y con la mirada puesta en la sensibilidad y el dolor que recorre a los accidentados y familiares de las vctimas de accidentes de trfico, Se hace necesaria una apuesta integral por las vctimas de esta lacra. Donde por parte del gobierno regional y dems instituciones pblicas y privadas, se logre paliar el efecto de estas lesiones de bienes jurdicos provocadas por los accidentes de trfico. Miembros de la asociacin prvida de vctimas mantuvieron una reunin con el defensor del pueblo de la regin de Murcia (Jos Pablo Ruiz Abelln). En el trascurso de la reunin, este colectivo ha presentado al Defensor del Pueblo su proyecto para la creacin de la Oficina de Atencin a las Vctimas de Accidentes de Trfico, un lugar que ofrezca ayuda psicolgica y jurdica, un asesoramiento y dar a conocer a los afectados la experiencia de gente que ha pasado por lo mismo. Segn declaraciones de los miembros de esta asociacin: Las vctimas de siniestros en la carretera deben ser consideradas una prioridad poltica para el estado y la regin, as como para todos los partidos, ya que las consideramos una vctimas silenciadas u olvidadas en la sociedad..

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campaa en el que el colectivo profesional podr recibir informacin sobre la materia. El autobs, permanecer en la provincia los das 18, 19 y 20 de julio y en su recorrido visitar centros del transporte representativos de la regin, tales como: Estacin de Autobuses de Murcia, Latbus, El Pozo, Campillo Palmera, Txis de Murcia, etc. Grupo Coremsa, para la difusin de la Campaa en Murcia ha contado con el apoyo de: Fenebus Murcia Fundacin de Victimologa personas que tienen algn vinculo, bien sea familiar o afectivo con la vctima. Mi pregunta es podemos la sociedad en general parar esta tendencia? Creo que s, pero lo primero que tenemos que empezar a hacer, es dar el valor que se merece (la vida).si conseguimos pararnos un segundo a pensar por cuantas cosas merece la pena vivir se reduciran tantos siniestros en nuestras carreteras. Nos falta educacin (respeto a los dems) por que todos formamos parte de todo lo que existe y tenemos la obligacin de preservar todo cuanto nos rodea y sobre todo la vida de los dems. No tenemos ningn derecho a quitarle la vida a nadie. Me duele que en los medios de comunicacin no se le d la verdadera magnitud que tiene esta (lacra social).los accidentados no son nmeros. Son personas como t y yo, que intentan vivir y tienen muchas personas que desde que nacieron se han estado preocupando de su seguridad. Es muy duro presenciar un accidente con vctimas mortales y ver como se intenta salvar la vida de una o varias personas que haca un instante estaban llenas de vida... Que trago tan grande el que recibas una llamada en la cual te comuniquen que un familiar tuyo ha fallecido en un accidente de trfico, que dolor tan fuerte que no puedas hacer nada por esa persona. As, aunque los usuarios de las carreteras nos hallamos sentido indignados por la campaa de la DGT de modificar los lmites de velocidad de 120 a 110, la verdad es que a menor velocidad menor riesgo y menos accidentes. Para que todo funcione bien debemos cumplir las normas, esas que tanto nos cuestan asimilar y en algunos casos no les hacemos ni caso. Por favor me gustara vivir un sueo del cual no despertar (Pensar que no hay vctimas en accidentes de trfico). Un saludo para todos y recuerdo muy especial para todas las victimas tanto de trfico como de otros entornos en general.

Juan Pedro Alcolea Abenza vocal de ASPROVICT

Jos Tomas Candel director del Grupo Coremsa

Plan prevencin riesgos laborales seguridad vial sector del transporte

La Fundacin Laboral del Transporte por Carretera (TRANSFORMA) ha encargado a la empresa Levelcom (Grupo Coremsa), la ejecucin de una campaa informativa sobre Seguridad y Prevencin de Riesgos Laborales para profesionales del Transporte por Carretera de alcance nacional. Esta campaa est financiada por

la Fundacin para la Prevencin de Riesgos Laborales. El objetivo de la Campaa es informar a los trabajadores del sector sobre la necesidad del cumplimiento de las medidas preventivas para garantizar la seguridad y salud en la actividad profesional. Para ello, se ha dispuesto un autobs de

Asociacin Pro Vida de Vctimas en Accidentes de Trfico en la regin e Murcia.(ASPROVICT-RM) Colegio Oficial de Periodistas de la Regin de Murcia Dichas entidades entienden de vital importancia la reduccin de los accidentes de trfico y ms an en el sector del transporte. Lugar donde se ha producido un aumento de la siniestralidad vial en los accidentes In itnere. Con las consecuentes bajas sufridas y daos en ocasiones irreparables para nuestra sociedad laboral. Televisin espaola, el diario regional de LA VERDAD, entre otros, han colaborado en la difusin de esta campaa.

LOS ACCIDENTES DE TRAFICO UNA LACRA PARA NUESTRA SOCIEDAD. Los accidentes de trfico nos dejan todos los aos miles de muertos en las carreteras y miles de personas que ven su vida truncada en un segundo de fatalidad, por no prever un incidente que a la postre se convierte en un accidente de dimensiones inesperadas. Yo voy al trabajo todos los das y me desplazo unos 80km y la realidad es que no dejo de salir de mi asombro cuando veo como conducen cierto tipo de personas que al parecer no saben que hay ms usuarios en la carretera, y que queremos llegar a nuestro destino sin problemas. Hace unos tres aos me sucedi un caso que ahora parece haberse puesto de moda(los kamikazes) individuos que por el mero hecho de tomarse algunas copas de ms e inclusive por meras apuestas, o por su agresividad, se pegan a la parte trasera de tu coche y te mandan Rfagas de luz y casi no te dejan espacio para circular. Es decir: te van empujando con su coche o su moto literalmente, casi sacndote de la carretera y obligndote a hacer maniobras muy peligrosas para la conduccin. Yo, pas una temporada con mucha inseguridad y cuando sala del trabajo, me esperaba que algn individuo de estos me sorprendiera en carretera. Volviendo a los accidentes y a su repercusin en la sociedad no podemos cerrar los ojos y dejar solo en cifras la vida de las personas que fallecen o salen gravemente lesionadas en los muchos accidentes de trfico que se producen en nuestras carreteras. Lo cierto de todo esto es que cuando se produce un accidente de trfico los accidentados son todas y cada una de las

EDUCACIN VIAL
2) Comportamiento como pasajeros o acompaantes en un vehculo: Como debemos comportarnos cuando vamos subidos en un vehculo como acompaantes o pasajeros en un turismo, ciclomotor, o en un autobs, siempre con el cinturn de seguridad puesto, sin tirar nada por la ventana, sin gritar, en silencio, sin moverse del asiento, sin sacar los brazos por las ventanas, etc. 3) Comportamiento conduciendo un vehculo: En el caso de los alumnos seria en bicicleta, haciendo hincapi en que se deben respetar todas las seales de trfico que se encuentren, deben revisar la bicicleta antes de subirse y adoptar medidas de seguridad como llevar el casco de proteccin, utilizar rodilleras y coderas, adems de llevar alguna prenda reflectante. Todas estas directrices tienen un objetivo nico que es el aprendizaje de las normas bsicas de circulacin tanto como peatones como conductores de vehculos. A todos los alumnos se les reitera una y otra vez que ellos deben ser los educadores de sus padres, hermanos y todas aquellas personas que observen que no cumplen las normas de circulacin, llamndoles la atencin cada vez que incumplan una norma, como hablar por telfono conduciendo un turismo, no ponerse el cinturn de seguridad, cruzar por otros sitios que no sean pasos de peatones establecidos, etc. Normalmente las charlas terminan con la exposicin de una motocicleta y un turismo policial en el patio del colegio, y adems de explicarles el funcionamiento de los distintos dispositivos de los vehculos policiales, destacan la emisora de radio, cuadro de luces, funcionamiento de los distintos sonidos de las sirenas y de las luces del puente, linternas, chalecos antibalas, botiqun, conos, cinta para sealizar, y extintor entre otros. Los nios pueden observar el funcionamiento de la emisora al realizar los Agentes Tutores llamadas de comprobacin, adems se le invita a subir al vehculo policial y disfrutan del mismo jugando por un da a ser Policas. Tambin se explican las funciones de la dotacin reglamentaria individual que lleva cada agente, esto es, el uso de las grilletes, utilidad del silbato, spray de defensa, guantes anticorte, defensa reglamentaria (bastn policial extensible o defensa normal), etc.

EDUCACIN VIAL Y POLICA TUTOR San Pedro del Pinatar

en Beniel ao 2008, y posteriormente extendindose a los municipios de Alhama, Santomera, Abanilla y Alcantarilla en aos posteriores. LA UNIDAD ESPECIAL DEL POLICA TUTOR EN LA POLICA LOCAL DE SAN PEDRO DEL PINATAR Objetivos Informar sobre materia de seguridad vial, esto es, sealizacin, comportamientos y normativa Reducir las vctimas de accidentes de trfico en la poblacin de menores, ya sean peatones, conductores u ocupantes de vehculos. Metodologa -Clases tericas -Clases prcticas En la Polica Local de San Pedro del Pinatar se desarrollo un protocolo de actuacin de la Unidad Especial del Polica Tutor con temas tan importantes como el control y seguimiento del absentismo escolar, la vigilancia de los centros escolares, la prevencin de conductas violentas ,y sobre todo la imparticin de clases de educacin cvica

Antonio Herrera Gonzlez Nuestra Espaa, es un pas donde se intenta dar todo tipo de soluciones para reducir las victimas en accidentes de trfico, por lo tanto resulta indispensable tanto la educacin general que se da a la infancia como la educacin en particular en materia de seguridad vial. De especial importancia refiere la informacin a los menores de los principales mecanismos de seguridad que obligatoriamente deben utilizarse cuando se hace uso de un vehculo a motor como es un turismo, motocicleta, ciclomotor u otra clase de vehculo como es la bicicleta, nos referimos, por supuesto, al cinturn de seguridad y al casco de proteccin. Por otra parte, es de recibo y de suma importancia tambin hablar de educacin vial cuando se refiere al menor como peatn para que conozcan como se debe circular donde no hay aceras, por donde cruzar una calle, las precauciones que se deben tener en cuenta, la sealizacin y clases de sealizacin y en definitiva el respeto de las normas de trfico. Para poder ensear esa educacin vial en la infancia ya que es el primer reducto que tenemos que cuidar para que en un futuro prximo tengamos buenos conductores en las carreteras espaolas, se ha creado la figura del POLICIA TUTOR, dentro del cuerpo de la Polica Local de los Ayuntamientos de Espaa, desarrollando programas de trabajo y un protocolo a seguir en materia de seguridad vial. EL POLICIA TUTOR Entendemos por Polica Tutor al Polica Local asignado a un centro de enseanza, en el cual trabaja con la comunidad educativa, para detectar y solucionar los problemas que pudieran surgir, en especial en aquellos alumnos que por circunstancias familiares o sociales los hagan ms vulnerables. Los pioneros en nuestro pas en crear LA UNIDAD ESPECIAL DEL POLICA TUTOR, fueron los mallorquines en el ao 2000, dentro de la Comunidad Autnoma de Madrid, en la Polica Local de Madrid, Barcelona, etc. En nuestra regin de Murcia, se empez a aplicar dicho programa en Murcia capital, el Ayuntamiento lo anunci en el ao 2005,despus en la Polica Local de San Pedro del Pinatar en el ao 2007,

y educacin vial. La Unidad Especial del Polica Tutor anteriormente estaba compuesta por 8 agentes de la Polica Local de San Pedro del Pinatar, distribuidos en los distintos colegios e institutos, en la actualidad la componen 2 agentes que se encargan de dar charlas sobre educacin vial, desde la etapa de infantil, primaria, secundaria, adems se complementa esa educacin vial con prcticas de circulacin en el parque de Educacin Vial, para los ms pequeos andando por las vas, o en triciclos y para los mayores en bicicleta. Los policas tutores siguen unas directrices de intervencin, realizando evaluaciones continuas dentro del programa de trabajo a los alumnos de los colegios. Durante del curso escolar 2010/11, se han desarrollado en todas las fases escolares charlas sobre educacin vial en tres direcciones: 1) Comportamiento como peatones: Como circular por las vas urbanas e interurbanas, por donde debemos andar, y como cruzar la calle.

aprendido, en principio en el patio de los colegios montando un circuito de Educacin Vial antiguamente o en el parque se Educacin Vial en la actualidad. Por ltimo se realizan concursos de dibujos con el tema de fondo sobre la EDUCACIN VIAL, entregando los premios de los ganadores en el da 17 de marzo de cada ao en la celebracin del Patrn de la Polica Local de San Pedro del Pinatar SAN PATRICIO. La Educacin Vial, constituye hoy uno de los objetivos fundamentales del Polica Tutor de San Pedro del Pinatar. Desde la Unidad Especial de Polica Tutor de San Pedro del Pinatar se pretende llegar a la conciencia y el respeto de los jvenes a las normas de Educacin Vial. . Para implicar de un modo directo a los menores, adems de charlas, audiovisuales y prcticas, la Unidad Especial de Polica Tutor, organiz el I concurso de maquetas sobre Educacin Vial para los alumnos de 6 curso con el fin de motivarles de una forma activa en los contenidos de la Educacin Vial. El objetivo principal fue, adems de reforzar los conocimientos de Educacin Vial que los alumnos haban adquirido tras la formacin recibida por los Agentes Tutores: Implicar a los nios en prevencin y seguridad ante el trfico, identificar espacios y zonas seguras para los peatones en el municipio y adoptar conductas y actitudes relacionadas con la Educacin Vial. Es especialmente importante destacar la labor que realizan todos los policas tutores de Espaa ya que con su esfuerzo y eficacia, colaboran a corto y medio plazo en la adquisicin de conocimientos de los menores de nuestra sociedad en materia de educacin vial y con ello reducir el nmero de accidentes de circulacin en nuestras carreteras. A todos vosotros, policas tutores de toda Espaa va mi reconocimiento y felicitacin por vuestro enorme trabajo.

En una segunda etapa y una vez que ya saben la teora de las normas de circulacin se pasa a la prctica de lo

COMUNICACIN

Consideraciones sobre las noticias de trfico: vayamos en la misma direccin

a los objetivos de los dems. En todo caso, vamos a defender lo obvio, es decir, la dignidad de las personas, su honor, su intimidad, su derecho a un recogimiento, a un luto, a mostrarse como seres humanos, y a serlo hasta el final. Ponderar derechos es crucial. Por supuesto, no podemos inferir ni deducir lo que acontece (su dramatismo, sus interioridades) porque s, ni podemos fomentar explicaciones, ni mucho menos direccionar el sentido de la marcha de las investigaciones o sus resultados. Por eso, tengamos especial cuidado, ante un suceso, con las preguntas, con sus sesgos, y tengamos en cuenta los condicionantes que ponemos, o podemos poner, en las respuestas a raz de los cuestionamientos que formulamos y de los resmenes que desarrollamos. Las fuentes, en ste y en otros casos, son cruciales para dar una noticia de manera oportuna. Hay que fomentarlas, valorarlas, usarlas, cuidarlas, respetarlas Evitemos, asimismo, el sensacionalismo, la truculencia, ese amarillismo morboso y mordaz que supera las sospechas, los rumores, y hasta los mismos indicios, en busca de resultados oportunistas. No hagamos un tipo de periodismo que practique la tierra quemada. Cuidado tambin con los elementos verbales. No todas las palabras significan lo mismo. Ponderemos tambin los potentes adjetivos o adverbios, que pueden distorsionar los resultados. Pongamos lo necesario, lo que informa de veras, y no tanto

Juan Toms Frutos decano del Colegio de Periodistas

Aglutinar los intereses informativos, los de las empresas periodsticas, los de los profesionales de la comunicacin, los de la ciudadana, y los de las vctimas de los accidentes de trfico, amn de otras consideraciones, no es un asunto fcil, sobre todo porque, en los vrtices de las actividades de cada colectivo, hay unos fines que, con independencia de que sean principales o accesorios, se superponen, o lo intentan,

lo que no desempea ese papel. Igualmente, hemos de tener muy presentes los apoyos grficos. Los iconos suelen ofrecer destellos que nos pueden deslumbrar. Las imgenes significan demasiado para no pensar en su verdadero valor. Procuremos no poner esos primeros planos aberrantes que sugieren emociones contrapuestas y que no aportan informacin pura y propiamente dicha. Tengamos en cuenta todas las sensibilidades, fundamentalmente las de los menores de edad. Apostamos por la autorregulacin. El equilibrio informativo y el respeto, adems del conocimiento de lo acaecido, es garanta de una buena noticia, de un buen planteamiento, que, asimismo, ha de tener una buena arquitectura, una ptima tcnica, un lxico rico y una conceptualizacin atrayente. Vayamos, por favor, en la misma direccin. Juan Toms Frutos

Andrs Campoy Alcolea

Todos los das recibimos desde la prensa escrita, internet, radio o tv, alguna noticia sobre accidentes de trfico, con heridos o muertos, as como reformas viales o cambios legislativos para parar los trgicos sucesos que depara el mundo de la circulacin. Ante esto, observamos atnitos el bombardeo de cifras, partes estadsticos, imgenes dantescas, cuerpos mutilados, otros, tapados con mantas trmicas, sin que por parte de nadie se vea la mas mnima idea de cambiar esta sinergia desastrosa que aunque parezca lejana, esta tan cercana a nosotros de lo que imaginamos. Por mi parte como periodista y criminlogo, debo

UNA INFORMACIN VERAZ Y RESPONSABLE, AYUDA A CRECER A UNA SOCIEDAD QUE ENFERMA EN LAS CARRETERAS.
dejar patente la irracionalidad con que se tratan en ocasiones las noticias. El deseo de ser los primeros, sin mirar a nada ni a nadie. El no ser cuidadosos con la informacin veraz y responsable, que ms all de aportar un poco de aliento y vida a esta sociedad, comprime de gran manera las perspectivas tanto de los accidentados como de sus familias, destrozadas por el dolor. Entiendo, que los profesionales del mundo informativo y comunicativo, se deben a sus empresas, pero antes de nada, son profesionales. Si. Periodistas. Que en la tarea de informar, deben seguir un criterio y unos valores que ms all de informar o entretener, generen ese cambio de tendencia que se les solicita una y otra vez a los medios de comunicacin de masas como principal aparato de control social informal de nues-

tro pas. Bastante se tiene ya con tantos muertos, con tantos heridos, con tantos discapacitados. Decir que cada semana hay 10 parapljicos ms en el mundo, que cada cuarto de hora son atendidos en centros sanitarios 4 heridos por trfico o como dice la ONU (Cada ao, cerca de 1,3 millones de personas fallecen a raz de un accidente de trnsito ms de 3000 defunciones diarias y ms de la mitad de ellas no viajaban en automvil. Entre 20 y 50 millones de personas ms sufren esta lacra). Como se puede ver, adolecemos o nos aquejamos de una gran enfermedad pblica y social, que es la mayor pandemia de nuestra era. Un casos continuo de personas que estaban completamente sanas antes de accidentarse. Por lo tanto, se espera de ese sector tan importante como el periodstico, que ayude a crecer a una sociedad que pierde la salud y la vida en las carreteras de nuestro pas. Andrs Campoy Alcolea. Licenciado en Criminologa, periodismo y ciencias polticas.

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MURCIA nes fsicas o psquicas que acrediten objetivamente que el infractor no estaba en condiciones de llevar un coche. El caso que ha motivado esta sentencia tiene su origen en los hechos ocurridos el 8 de abril de 2010, cuando un joven, A.J.S.N., hizo caso omiso a las seales que le hicieron unos agentes de la Polica Local de Murcia que estaba realizando un control rutinario de alcoholemia, y trat de escapar a gran velocidad. Despus de una persecucin que se prolong durante ms de dos kilmetros, y durante la cual se salt varios semforos en rojo y realiz todo tipo de maniobras de evasin, como derrapajes en las curvas y 'trompos' tirando del freno de mano, el conductor fue detenido finalmente e instado a someterse a la prueba de alcoholemia. El resultado de las dos mediciones que se le practicaron fue el ya reseado de 0,45 y 0,43. Los agentes, adems de reflejar en el atestado las graves infracciones a la seguridad vial que habra cometido el conductor, sealaron que su aliento tena olor a alcohol, que mostraba un deambular vacilante y que tena el habla pastosa, as como que todas las pruebas de coordinacin que le propusieron (llevarse el dedo a la nariz o contarse los dedos de las manos, entre otras) no fue capaz de realizarlas correctamente.

Tribunales
Adems resaltan que el acusado, segn admiti un agente, era capaz de hablar coherentemente. E insisten: Nos encontramos con datos que racionalmente parecen hacer incompatibles una conduccin llena de pericia tcnica con una verdadera influencia del alcohol. Y, tras calificar de absurda en dos ocasiones la sentencia dictada por Guerrero, absuelven al conductor. El fiscal de Trfico no comparte el fallo sobre la pericia del conductor bebido Lanzarote: No me gusta que alguien que comete tales infracciones salga absuelto, aunque la sentencia no es un disparate jurdico Respeta, aunque no comparte, la sentencia de la Audiencia Provincial de Murcia que absuelve a un conductor que dio 0,45 de alcohol por haber demostrado su gran pericia tcnica mientras escapaba de un control policial. El fiscal delegado de Trfico en la Regin, Pablo Lanzarote, quiso dejar claro ayer que la resolucin de la Seccin Tercera no es arbitraria ni disparatada y, desde un punto de vista estrictamente jurdico, tiene su lgica. Lanzarote explica que el delito de conduccin bajo la influencia de bebidas alcohlicas exige que se demuestra que el conductor tena sus facultades afectadas por sustancias etlicas, por lo que tiene su razn de ser que el tribunal haya considerado que, si el acusado demostr durante la huida tener el control de sus facultades fsicas y mentales, la sentencia sea absolutoria. En ese sentido -seala el fiscal-, respeto absoluto hacia la resolucin, porque estamos en un Estado de Derecho y los jueces son soberanos para hacer la interpretacin de la ley que consideren oportuna. Ahora bien -aade, eso no quiere decir que comparta la interpretacin ni la sentencia. Lanzarote considera que, en este caso concreto, hubiera sido mucho ms procedente una condena que una absolucin, y admiti que como fiscal de Trfico no puedo estar satisfecho cuando alguien que ha cometido tales infracciones es exculpado. Pero la sentencia es firme y no se puede recurrir. Si hubiera sido posible hacerlo, desde luego que la hubiera recurrido. Los hechos a los que se refiere la resolucin se produjeron el 8 de abril de 2010, cuando un joven, A.J.N.S., escap a gran velocidad de un control de alcoholemia de la

La Audiencia absuelve a un conductor que haba bebido por la pericia que mostr al huir Los magistrados creen ilgico que el acusado fuera muy ebrio y que, a la vez, pudiera llevar a cabo una conduccin tan plena de pericia y a gran velocidad
09.05.11 - 02:27 - RICARDO FERNNDEZ | MURCIA. La Verdad S, ha consumido alcohol, pero consigue escapar de las fuerzas de seguridad a toda velocidad y sin sufrir un accidente, sus posibilidades de salir absuelto resultan elevadas. As parece deducirse de una sentencia que acaba de dictar la Audiencia Provincial de Murcia -en concreto, la Seccin Tercera-, que ha exculpado de un delito de conduccin bajo los afectos del alcohol a un conductor que dio tasas de 0,45 y 0,43 gramos por litro de aire expirado en sendos controles, pero que, sin embargo, fue capaz de llevar a cabo una conduccin plena de pericia y velocidad mientras escapaba de los agentes. Para los magistrados firmantes del fallo, no importa que los policas reflejaran en el atestado que los sntomas externos que mostraba el conductor evidenciaban una altsima afectacin alcohlica, como tampoco que escapara a lo largo de unos dos kilmetros, rebasando todos los semforos que encontr en su trayectoria y hacindolo con luz roja, y derrapando en las curvas, accionando para ello el freno de mano. Lo que importa, a juicio del tribunal, es que todo ello no le supuso en ningn momento, como decimos, la prdida de control sobre el vehculo. Suficiente para inferir que no deba de ir tan ebrio y suficiente, en consecuencia, para absolver al protagonista del delito de conduccin etlica. Para intentar entender la argumentacin jurdica de estos magistrados se hace necesario sealar que para ser condenado no basta con dar una tasa de alcohol superior a los 0,25 gramos (el delito se comete 'automticamente' cuando se superan los 0,60), sino que adems es necesario demostrar que el conductor tena sus capacidades realmente afectadas por el consumo de esa sustancia. Esto es, que la bebida le hubiera producido alteracio-

Polica Local de Murcia. Despus de ms de dos kilmetros de persecucin, en los que el conductor se salt en rojo todos los semforos que se encontr, derrap en las curvas e incluso hizo 'trompos' tirando del freno de mano, fue detenido. Cuando se le hizo la prueba de alcohol, dio 0,45 y 0,43, casi el doble de la tasa legal. El tribunal lo exculp aduciendo que, aunque haba bebido, demostr una gran pericia al volante, por lo que estima que no estara tan afectado por el alcohol. z

Condena en primera instancia

Con esos datos, el titular del Juzgado de lo Penal nmero 1 de Murcia, Julio Guerrero, conden a A.J.S.N. a una pena de multa de 1.080 euros, un ao de privacin del carn de conducir y 33 das de trabajos comunitarios. La resolucin fue recurrida ante la Audiencia Provincial por el condenado, que ahora ha logrado que el fallo sea revocado y salir absuelto. Razonan los magistrados de la Seccin Tercera (Mara Jover, Juan Miguel Ruiz Hernndez y, como ponente, Augusto Morales) que no tiene ningn sentido que el conductor mostrara ese lamentable estado personal que debiera deducirse de los datos de sintomatologa externa, y que sin embargo fuera capaz de mantener mnimamente el control de su vehculo mientras tomaba las curvas a gran velocidad y haca incluso derrapajes utilizando el freno de mano.

8 Los camiones debern llevar un marcado reflectante del contorno del vehculo
En las Naciones Unidas (ONU) se aprob el Reglamento n 48, estableciendo las prescripciones tcnicas de las bandas reflectantes y su colocacin en el contorno de los vehculos dedicados al transporte de mercancas para mejorar su visibilidad. Ser obligatorio para todos los camiones que se matriculen a partir del 10 de julio y voluntario para los matriculados anteriormente El objetivo es incrementar la visibilidad de dichos vehculos en carretera en condiciones de baja visibilidad El marcado de contorno de los vehculos pesado (V-23) reducira en un 30% los accidentes en los que se ven implicados 9 de junio de 2011.- Cada ao se producen en Espaa ms de 15.000 accidentes con vctimas en los que estn implicados vehculos de transporte de mercancas o pasajeros. Por este motivo y teniendo en cuenta que el 90% de la informacin que se necesita para conducir es visual y que los vehculos de gran tamao son poco visibles por la noche para el resto de conductores, el Reglamento General de Vehculos incorpora una nueva seal reflectante de marcado de contorno, denominada V23, que permitir percibir, en condiciones de baja visibilidad, el permetro de la parte trasera y lateral de dichos vehculos. La incorporacin de este nuevo dispositivo para los vehculos especialmente voluminosos es el objeto de una campaa divulgativa que, por iniciativa del Comit Nacional de Transporte por Carretera en colaboracin con la Direccin General de Transporte Terrestre, del Ministerio de Fomento, y la Direccin General de Trfico, del Ministerio del Interior, pretende informar y promover la instalacin de estos dispositivos que ayudarn a incrementar la seguridad vial. Esta campaa ha sido presentada por los presidentes de los departamentos de Mercancas, Ovidio de la Roza, y de Viajeros, Rafael Barbadillo, del Comit Nacional de Transporte por Carretera, en un acto presidido por el Secretario de Estado de Transporte, Isaas Tboas y el Subsecretario del Ministerio del Interior, Justo Zambrana, con la asistencia del Director General de Transporte Terrestre, Manel Villalante, y del Director General de Trfico, Pere Navarro. La nueva normativa fija que los vehculos largos y pesados dedicados al transporte de mercancas que se matriculen a partir del 10 de julio de 2011 debern llevar un distintivo reflectante homologado del contorno del vehculo, con el objetivo de ayudar al resto de conductores a identificar a esos vehculos, permitindoles adecuar su conduccin a las circunstancias y proteger a los usuarios que se encuentren en la va pblica. Para los vehculos de transporte pesado, matriculados con anterioridad a dicha fecha, la instalacin del distintivo ser voluntaria. Esta nueva seal ser obligatoria para vehculos de anchura superior a 2,10m y longitud superior a 6m, entre los que se encuentran las siguientes categoras: Vehculos de motor con al menos cuatro ruedas, dedicados al transporte de mercancas, cuya masa mxima sea superior a 7,5 toneladas, con excepcin de los chasis cabinas, vehculos incompletos y cabezas tractoras para semirremolques) Remolques y semirremolques cuya masa mxima es superior a 3,5 toneladas. No obstante, es recomendable instalar dicho distintivo, de forma voluntaria, en el resto de vehculos de motor con al menos cuatro ruedas, dedicados al transporte de mercancas o personas que tengan ms de ocho plazas, sin incluir la del conductor y al resto de remolques y semirremolques con una masa mxima superior a 0,75 toneladas. La utilizacin de esta nueva seal tiene como objetivo incrementar la visibilidad del vehculo, cuando es visto desde la parte lateral o trasera del mismo, mediante el reflejo de una luz procedente de una fuente luminosa independiente de dicho vehculo. Segn un estudio realizado por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos, el marcado de contorno de los vehculos ms pesados, reducira en casi un 30% los accidentes en los que se ven implicados. CMO COLOCARLO? El marcado estar constituido por una franja regular o una serie de franjas de material retrorreflectante colocadas de tal manera, que identifiquen el contorno, o en su defecto, la longitud y anchura total de un vehculo de motor o conjunto de vehculos o sus cargas. Se realiza con una cinta adhesiva reflectante, homologada y de fcil instalacin. La anchura de las franjas ser de 50mm, de color blanco o amarillo, en el caso de las partes laterales del vehculo, o rojo o amarillo en caso de la parte trasera del mismo. A continuacin se muestran algunos ejemplos de dnde deben colocarse los distintivos retrorreflectantes.

Jefatura Provincial de Trfico MURCIA

Primer semestre de Educacin

sical y Concurso de Cortos y carteles en Mazarrn ; as como en el Concurso de Prevencin de accidentes de Murcia. Con motivo del XXV aniversario de la educacin de adultos en la Regin de Murcia, la Jefatura de Murcia ha recibido un galardn como institucin destacada en colaborar e impulsar la educacin vial en el mbito de la educacin de adultos. OTRAS ACTUACIONES: - Campaa informativa a las Escuelas Infantiles (continuacin) para informar a los padres sobre los sistemas de retencin infantiles dentro del vehculo, en la que se han visitado un total de 37 escuelas, 2.056 menores de 3 aos. - Campaa informativa a 157 clnicas veterinarias de la Regin de Murcia, sobre cmo transportar con seguridad a nuestras mascotas en el interior del vehculo, con los accesorios adecuados en cada caso. - Educacin Especial: se oferta material de educacin vial para alumnos con necesidades educativas especiales a 12 centros de educacin especial, 12 asociaciones de discapacitados y 17 centros ocupacionales, para trabajar con alumnos d i s c a p a c i t a d o s fsicos/psquicos/sensoriales. Se benefician de dicha actividad 226 usuarios. - Difusin de las bases del Concurso de Proyectos de Educacin Vial , envindoles las bases a 384 centros escolares, 107 Institutos, 12 Centros de Educacin Especial y 9 Centros de Recursos del Profesorado. - Difusin de las bases del X Concurso de Teatro de educacin vial dirigido a centros de educacin especial, envindose las mismas a 17 centros ocupacionales, 12 asociaciones de discapacitados y 12 centros de educacin especial. - Difusin del VIII Curso de educacin y seguridad vial, a celebrarse en Salamanca, a las Policas Locales de 45 ayuntamientos, 14 Parques de Trfico y 9 Centros de recursos del profesorado. - Colaboracin con la Coordinadora de Barrios de Alcantarilla, en el proyecto socioeducativo Sobre ruedas, dirigido a menores de 14 a 18 aos, en un taller de bicicletas, facilitndoles materiales. - Charlas impartidas por el Jefe Provincial de Trfico, en un centro escolar de la capital murciana, dirigidas a 150 alumnos de bachillerato, sobre el uso del casco, consumo de alcohol, accidentalidad.

Francisco Jimnez Jimnez

A lo largo del primer semestre del ao 2011, la Jefatura de Trfico ha colaborado en la realizacin de Jornadas de Educacin Vial en 14 Ayuntamientos, cedindoles tanto un Parque de Trfico mvil como material didctico. Los ayuntamientos beneficiados son los siguientes: Abarn, Mazarrn, Lorca, Pliego, Beniel, Las Torres de Cotillas, Cehegn, Calasparra, Lorqu, Santomera, Blanca, Aledo, Los Alczares, Alguazas y 5 centros escolares de forma particular. El material didctico se ha entregado tanto a las Policas Locales como a los centros escolares (un total de 92 ), y para la parte prctica se les ha cedido uno de nuestros 10 parques de trfico mviles, que constan de semforos, bicicletas y sealizacin. Se han realizado actos de clausura de las Jornadas de educacin vial, con asistencia del Jefe Provincial en los Ayuntamientos de: Las Torres de Cotillas, Cehegn, Cartagena, Torre Pacheco, Abarn y Molina de Segura. Por otra parte, los 14 Parques Infantiles de Trfico fijos, propiedad de los distintos ayuntamientos, han desarrollado sus actividades con los centros escolares de sus localidades: Murcia, Cartagena, Alhama, Totana, La Unin, Torre Pacheco, Yecla, Fuente Alamo, Archena, Ceut, Alcantarilla, Molina de Segura, San Javier y Cieza. Todos ellos con Reglamento aprobado por la Direccin General de Trfico. Es de sealar que se han inaugurado los Parques de Trfico de Jumilla y San Pedro del Pinatar, en los meses de febrero y marzo respectivamente, que se suman as a la red de Parques de Trfico de la Regin de Murcia, estando pendientes sus Reglamentos. Asiste el Delegado del Gobierno a ambas inauguraciones. La Direccin General de Trfico, por medio de la Jefatura de Murcia, ha dotado en este periodo a los diferentes Parques Fijos con Reglamento aprobado de 30 triciclos, 6 ciclomotores,1 kart , 110 bordillos y 210 seales de trfico. La Jefatura de Murcia ha participado como Jurado en diferentes Concursos de Educacin Vial: Festival Mu

Jefatura Provincial de Trfico de Murcia

10) Investigacin y gestin del conocimiento ms preciso de la causalidad de los accidentes y de la efectividad de las medidas adoptadas 11) Coordinacin y participacin de todas las Administraciones con competencias, consolidando un mecanismo de coordinacin dinmico y eficaz basado en el compromiso de los agentes implicados que constituye un reto fundamental en esta nueva Estrategia. Medidas Especiales para 2011 Adems, el Consejo de Ministros ha aprobado una serie de medidas especiales en materia de seguridad vial que se consideran prioritarias para el ao 2011. Los objetivos que se persiguen con estas medidas son los siguientes: 1) Mejorar la educacin y la formacin de los conductores: estudiar la regulacin de la conduccin acompaada de una persona de acreditada experiencia como forma alternativa de realizar las prcticas necesarias para acceder al examen prctico para la obtencin del permiso de conducir; y elaborar, promover y divulgar la Gua sobre el Camino Escolar Seguro resultado del estudio para la mejora de la seguridad en los desplazamientos. 2) Mayor atencin a la velocidad como factor de riesgo: realizar campaas especficas de vigilancia y control de la velocidad como factor de riesgo, instalar 100 nuevos puntos fijos de control de velocidad en las carreteras espaolas y realizar una campaa informativa sobre el correcto uso del limitador de velocidad en los vehculos y sus ventajas. 3) Mejorar el conocimiento y la seguridad del parque de vehculos: ampliar los datos del Registro de Vehculos para disponer de ms y mejor informacin mediante el paso de la tarjeta de Inspeccin Tcnica de Vehculos de formato papel a formato electrnico, elaborar el barmetro de la seguridad del parque de vehculos, poner a disposicin del ciudadano el historial del vehculo y promover la colocacin de bandas reflectantes en el contorno de la caja de los vehculos pesados dedicados al transporte de mercancas.

El Gobierno aprueba un conjunto de medidas para impulsar la poltica de Seguridad Vial para el perodo 2011-2020
Estas actuaciones estn encaminadas a cumplir la recomendacin de la Comisin Europea de reducir a la mitad el nmero total de vctimas en accidente de trfico para 2020. 25 de febrero de 2011.- El Gobierno ha aprobado esta maana un conjunto de medidas dirigidas a consolidar e impulsar la poltica de Seguridad Vial llevada a cabo en los ltimos aos y que ha permitido disminuir de forma continuada los fallecidos en accidente de trfico. Desde que en 2004 el Ejecutivo incluyera la Seguridad Vial en la agenda poltica prioritaria del Gobierno, se ha trabajado en diferentes lneas de actuacin. El Plan Estratgico de Seguridad Vial 2005-2008 ha permitido reducir a la mitad, en seis aos, el nmero de fallecidos en accidente de trfico. Para dar continuidad a esta poltica, el Consejo Superior de Seguridad Vial aprob el pasado 23 de noviembre de 2010 la Estrategia de Seguridad Vial para el perodo 20112020, que comprende todas aquellas medidas que van a seguir impulsando y mejorando la actual poltica de Seguridad Vial con la que se ha conseguido evitar en el periodo 2003-2010 la muerte de 10.000 personas. Lneas bsicas de la Poltica de Seguridad Vial 2011-2020 El Consejo de Ministros ha dado luz verde a la aprobacin de las lneas bsicas de la Poltica de Seguridad Vial 2011-2020, encaminadas a cumplir la recomendacin de la Comisin Europea de reducir a la mitad el nmero total de vctimas mortales en las carreteras de la Unin Europea para 2020. Para conseguir este objetivo se han establecido las siguientes actuaciones: Alcanzar la tasa de 37 fallecidos por milln de habitantes (actualmente la tasa es de 59 fallecidos) Reducir a cero el nmero de nios fallecidos sin sistema de retencin infantil Reducir en un 30% los fallecidos por atropello por salida de la va en carretera convencional o en accidente in itnere Reducir en un 25% los conductores de 18 a 24 aos fallecidos y heridos graves en fin de semana, en un 20% los fallecidos y heridos graves usuarios de motocicletas y en un 10% los fallecidos mayores de 64 aos. Bajar del 1% los positivos de alcoholemia en los controles preventivos aleatorios Reducir un 50% el porcentaje de vehculos ligeros que superan el lmite de velocidad en ms de 20 km/h Lograr un milln de ciclistas ms en desplazamientos habituales sin que se incremente su tasa de mortalidad. Todos estos indicadores sern revisados y todas las medidas actualizadas en el ao 2015. Las reas de actuacin de las lneas bsicas de la poltica de seguridad vial 2011-2020 sern las siguientes: 1) Educacin y formacin de los usuarios de las vas 2) Comunicacin para formar una sociedad concienciada 3) Norma y su cumplimiento 4) Salud y seguridad vial mediante la identificacin de situaciones de riesgo como el alcohol y las drogas 5) Seguridad en el vehculo incorporando nuevos sistemas de seguridad activa y pasiva 6) Infraestructura para disponer de carreteras bien diseadas y conservadas 7) Zona urbana 8) Empresa y transporte profesional 9) Atencin a las vctimas, su proteccin y apoyo, as como a sus familiares

4) Mayor seguridad en las infraestructuras viales: transponer a nuestro ordenamiento la Directiva 2008/96/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de noviembre, sobre gestin de la seguridad de las infraestructuras viarias. Adems, elaborar la instruccin sobre la sealizacin horizontal de la distancia de seguridad y proceder a su implementacin selectiva y promover el desarrollo de criterios tcnicos para evitar o reducir el riesgo de colisin frontal en carreteras convencionales y su ejecucin en tramos piloto. 5) Mejorar la seguridad en los desplazamientos en zona urbana: difundir el Libro Verde sobre Movilidad Urbana y el Programa de Accin Europeo sobre Movilidad Urbana, reformar el Reglamento General de Circulacin para ordenar los desplazamientos en bicicleta en la ciudad, publicar una Gua para Establecimiento de Zonas con lmites de velocidad adecuados a las zonas urbanas y otra de Mejores Prcticas para la seguridad de los desplazamientos en moto en las ciudades y favorecer las iniciativas para mejorar la seguridad vial en el mbito urbano. 6) Incorporar la cultura de la seguridad vial en las empresas: incorporar la prevencin de los accidentes de trfico en los programas de formacin sobre prevencin de riesgos laborales para trabajadores y empresarios, promover la elaboracin de planes de seguridad vial en las empresas y Buenas Prcticas para la Seguridad Vial en las Empresas Espaolas (se favorecer la mejora de la seguridad vial en los desplazamientos relacionado con el trabajo). 7) Mejorar la atencin a las vctimas de los accidentes de trfico: estudiar un nuevo baremo de indemnizaciones para las vctimas de los accidentes de trfico y favorecer el intercambio de las mejoras prcticas en la Atencin Sanitaria en los Accidentes de Trfico. 8) Mejorar la informacin sobre los accidentes de trfico: regular de nuevo la ficha de los accidentes de trfico y los procesos de transmisin de datos.

ARCHENA NEWS
Peridico digital de Archena

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El Hospital Nuestra seora de la Vega y la Clnica Beln, son entidades, adheridas al Convenio con UNESPA de Asistencia Sanitaria derivada de Accidentes de Trfico y colabora con Asprovict en la asistencia de estos lesionados. Dichos centros sanitarios atienden a cualquier paciente accidentado de trfico, sea cual sea su compaa aseguradora, sin gasto alguno para el lesionado al encargarse de los trmites necesarios con las compaas responsables. Esta asistencia se realiza a travs del lNSTlTUTO TRAUMATOLGICO DEL SURESTE que, situado el la Clnica Beln, es una entidad de asistencia sanitaria especializada en Traumatologa y Ciruga Ortopdica con mas de 35 aos de ejercicio profesional. Fundado y dirigido por el Dr. R. de Mena tiene una larga trayectoria en la atencin mdica especializada. Ha participado en numerosos Congresos, en la creacin de Sociedades Cientficas y en la enseanza de la Medicina en colaboracin con la Universidad. Este continuo intercambio de conocimientos ha hecho que el Instituto Traumatolgico sea en esta especialidad Centro de Referencia a Nivel Internacional.

Asistencia sanitaria Hospitales La Vega y Beln

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Si la mayor satisfaccin del Instituto ha sido siempre la recuperacin de sus pacientes, tambin es cierto que ha sido muy gratificante la concesin de varios Premios de Investigacin en reconocimiento a su labor cientfica. El INSTITUTO TRAUMATOLGICO DEL SURESTE ofrece la misma calidad e inters profesional en el seguimiento de los casos que son atendidos inicialmente en su consulta o en aquellos procesos tratados inicialmente en otros Centros y que como consultores o para obtener una segunda opinin acuden al mismo. Por las caractersticas especiales que rodean estos accidentes en el Instituto se acta con el tratamiento especfico que requiere cada caso y que a lo largo de los aos de experiencia han demostrado resultados satisfactorios. Igualmente se realiza un seguimiento puntual para lograr una recuperacin del paciente de la forma mas precoz posible para su satisfaccin personal y posibilitando la reincorporacin a su vida normal. Las principales aseguradoras de asistencia sanitaria y pacientes privados de muchas Comunidades Autnomas, que son conocedores de la atencin que

reciben los pacientes en este servicio de Traumatologa y Ciruga Ortopdica, han confiado sus padecimientos a esta entidad para ser tratados en los campos especficos de actuacin: Traumatologa en general: Accidentes casuales, de trabajo, de trfico, escolares... Ciruga de las secuelas traumticas. Traumatologa del deporte. Medicina y Ciruga Ortopdica (infantil y del adulto): Ortopedia Infantil. Ciruga del reumatismo y de la artrosis. Unidad de prtesis. Patologa de la msica y la danza. Fundacin Instituto de Ciruga de la Mano y Miembro Superior: Unidad de Miembro Superior, Ciruga de la Mano y Microciruga. Unidad de Artroscopia: Artroscopia para el diagnostico. Artroscopia Quirrgica. Unidad de rodilla Ortopedia y Ciruga del Pie: Alteraciones del pie y de la marcha en el nio. Deformidades del pie del adulto. Estudio del pie y de la marcha por Baropodometria Computerizada

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A principios del siglo XIX se comenzaron a comercializar los primeros automviles. Este acontecimiento, junto con la Revolucin Industrial, supuso una importante innovacin a nivel econmico, social y cultural, Agustina Garca Barceentre otros, ya lona Ingeniera tcnica de que hasta ese minas, momento, los Tcnico superior en predesplazamientos vencin de riesgos labose realizaban rales sobre animales domsticos o carruajes tirados de stos. En la actualidad, el uso de vehculos nos abre a infinidad de posibilidades, estando presente, a diario, en nuestras vidas en numerosos actos como son, por ejemplo, ir de vacaciones, de ocio o realizar la compra, entre otros. El coche, la motocicleta, el ciclomotor, la bicicleta, a pie son algunos de medios utilizados por la mayora para acudir a sus puestos de trabajo. Este tipo de desplazamientos son los conocidos como in itnere y, segn estudios realizados, estn a la cabeza en cuanto a lo que a accidentes de trfico laborales se refiere, seguidos por los llamados en misin que son los realizados durante el transcurso de la jornada laboral. La extensin de esta problemtica llama la atencin de la Administracin, empresas y dems colectivos que buscan la forma de disminuir este tipo de accidentalidad. Asimismo, la siniestralidad vial tiene negativas consecuencias sobre el sector de la piedra natural. En este caso se deben de sumar, adems, los accidentes producidos por el uso de equipos mviles dentro de las canteras y plantas de elaboracin como son palas cargadoras, excavadoras hidrulicas, dmpe

INVESTIGACIN
La seguridad vial: un factor clave en la reduccin de los siniestros laborales en el sector de la piedra natural
res, camiones, carretillas elevadoras, manipuladores telescpicos, etc. Algunos de los accidentes asociados al uso de maquinaria son atropellos, golpes, atrapamientos por o entre mquinas, vuelco o cada de las mismas y cada de objetos desprendidos, por derrumbamiento o en manipulacin. Sin embargo, los accidentes de trfico raramente responden a una sola causa. Por ello, es conveniente tener en cuenta los mltiples factores que pueden interferir en un siniestro. Algunos de ellos son ambientales (niebla, tormentas, precipitaciones, viento y olas de fro o calor, etc.), asociados a las condiciones de la va (trazado, peralte, pendientes, anchura, pavimentado, seales, barreras, etc.), asociados al estado de las pistas y bermas cuando se trata de canteras o explotaciones (anchura, pendiente, curvas, ngulo de talud, etc.), asociados al trfico interno de la planta (sealizacin tanto de circulacin como de seguridad, pasos diferenciados entre mquinas y personas, etc.), humanos (velocidad excesiva o inadecuada, fatiga, estrs, sueo, distracciones, consumo de medicamentos, alcohol o sustancias psicotrpicas, etc.) y laborales. En referencia a esta ltima cuestin, existen multitud de tareas cuyos riesgos pueden afectar indirectamente a la capacidad para conducir. Se trata de los riesgos asociados a cada puesto de trabajo como la carga fsica y mental, vibraciones, ruido, exposicin a temperaturas ambientales extremas, estrs trmico, exposicin a gases contaminantes, polvo, humo y vapores, estrs laboral, etc. Cuando se trata de una cantera, las disposiciones internas de seguridad recogen las pautas a seguir en aquellas tareas que implican o pueden implicar un riesgo y estn establecidas por el Director Facultativo. Sin embargo, lo recomendable para cualquier empresa del sector es contar con un plan de movilidad a fin de minimizar el riesgo de accidentes o incidentes en cuanto a todo tipo de desplazamientos. Esa ac-

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cin debe de ser elaborada con la participacin activa de los trabajadores, teniendo en cuenta su opinin y analizando el contexto de los traslados. Para lograr la correcta implantacin ha de ir respaldada por una campaa de informacin, formacin y sensibilizacin. La labor del plan no acaba aqu, sino que adems debe de ser chequeada peridicamente para evaluar su correcta evolucin y comprobar que, efectivamente, cumple el propsito perseguido. Sin duda alguna, los vehculos ponen a nuestra dis-

posicin multitud de beneficios y tienen aplicadas las ms avanzadas tecnologas en cuanto a confort y seguridad. Sin embargo, estas tecnologas no protegen en la medida percibida por el conductor, circunstancia que provoca que se sienta sobreprotegido y circule a velocidad excesiva o inadecuada, poniendo en peligro su vida y la del resto de acompaantes. Recordemos que esa velocidad excesiva o inadecuada, junto con las distracciones, constituye la principal causa de accidentes viales. Las consecuencias y gravedad de las lesiones causadas tambin estn relacionadas con su magnitud. Como usuarios de la va, estamos expuestos a diario a multitud de riesgos. Trabaje y circule con prudencia porque no est solo en la va. La colaboracin y compromiso por parte de todos los conductores es imprescindible para lograr un entorno sin accidentes de trfico. la Audiencia Provincial que pasara si se hubiese producido un accidente durante esos dos Km? La conduccin a gran velocidad y pericia es la misma, tambin la tasa de alcoholemia... Es necesario que se produzca un accidente del que resulte una victima para poder castigar con la contundencia que merecen estas actuaciones a conductores de gran pericia. El Derecho es una herramienta til que defiende bienes jurdicos importantes.En este caso, se puso en riesgo con ese tipo de conduccin tanto la seguridad vial, como la vida de los policias que trataban de detenerle, as como la integridad fsica o la vida de otros usuarios de circulaban por la zona. Ser justo es hacer derecho; pero no todo derecho acaparado es justo.

Noem Navarro Quesada

Gran pericia o temeridad?

El da 8 de abril de hace un ao se produjo en Murcia la persecucin de un conductor por parte de la polica local tras saltarse ste un control rutinario de alcoholemia. Esta persecucin se produjo durante unos dos Km. en los que el conductor realiz diversos trompos, derrapes y graves infracciones de trfico terminando finalmente con la detencin de dicho sujeto. Tras la detencin se le realizaron las correspondientes pruebas de alcoholemia dando una tasa de 043 y 045 gramos por litro de aire expirado. A estas circunstancias se aade el atestado llevado a cabo por la polica en el que se reflejan, adems de las graves infracciones de seguridad vial cometidas en su huida tales como rebasar varios semforos en rojo, los sntomas externos que presentaba el conductor como su

aliento a alcohol o no realizar las pruebas de coordinacin correctamente. A tenor de lo expresado el Juzgado de lo Penal n1 de Murcia consider a dicho conductor como culpable de un delito contra la seguridad vial recogido en el Cdigo Penal condenndole a una pena de multa de 1080 euros, un ao de privacin del carnet de conducir y 33 das de trabajos comunitarios Recurrida la sentencia que le condenaba ante la Audiencia Provincial, los magistrados de la seccin 3 manifiestan que son incompatibles las circunstancias que expresa el atestado de la polica con la conduccin que llev a cabo tras saltarse el control de alcoholemia. En atencin a lo expuesto y con el respeto que merece la decisin de

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Curso sobre Victimologa e intervencin integral con vctimas de delitos
Intervencin de Emilio Jos Garca Mercader, Presidente de la Fundacin de Victimologa, en las instalaciones de la Comisin de Derechos Humanos del Estado de Mxico y en la Secretara de Seguridad Pblica Federal en la ciudad de Toluca y Coyoacan (Mxico), durante el curso sobre Victimologa e intervencin integral con vctimas de delitos celebrado en dicha ciudad. Marzo/Abril de 2011.

La vida es un regalo No le pongas precio en la carretera

Nos encontramos ante una obra pionera que de forma magistral en cada una de sus pginas hace que cada ser humano se pueda reencontrar consigo mismo y comprender ms all del mundo de las teoras lo que han significado, significan y significarn las vctimas en cada una de sus diversas victimizaciones. Alejandra Andru nos transmite con una prosa bellsima que desconcierta en una primera lectura por su perspectiva etrica lo que cada vctima puede hacer por si misma a travs de lo que denomina su propio proceso de desvictimizacin. Y empieza a poner nombre a cada uno de esos aspectos importantsimos que cada vctima lleva dentro de si como cualquier ser humano - y que le permitir curarse, lograr un trnsito hacia su propia transformacin, superar sus procesos de exclusin, ubicando la mente, descubriendo a su vctima interna, eliminando a su enemigo oculto, reconociendo y aceptando sus emociones y sentimientos y apoyndose en un cambio paulatino que le debe llevar a la reconstruccin y crecimiento de su persona a pesar de haber sufrido un grave trauma como consecuencia de una victimizacin. Alejandra, eleva a la vctima a la condicin victimal de mxima dignidad a travs de valores morales y espirituales como son la paz, el perdn, la reconciliacin, la madurez, la creatividad, el amor, la alegra, la armona, la gratitud, la armona, el esfuerzo, la paciencia y el amor. Estamos ante una obra singular, llena de sorpresas a medida que se van leyendo sus pginas, escrita con la razn y con el corazn, profunda en fondo y formas, llena de una sensibilidad que nace de la fuerza de la debilidad, que no deja indiferente a nadie, y que tan solo persigue que cada vctima tenga la oportunidad de conocerse asimismo y pueda salir del estado victimal en que se encuentre como consecuencia de hechos criminales cometidos por verdugos contra el ser humano, y tratando los derechos victimales desde la dimensin espiritual del hombre o humana. Igualmente, la autora consigue que la vctima se transforme en el principal protagonista de este libro ejemplar, transformador, valiente y decididamente visionario. Porque pretende implicar a las persona, a las vctimas, en que a travs de la Conciencia puedan ver la luz que llevan dentro de s; que a travs de la Intuicin pueden conseguir que su corazn hable y se exprese; y que a travs de la Imaginacin consciente puedan conocer los valores que portan en su condicin de ser humano, genuino, nico e irremplazable. Como pionera de los Derechos Victimales, nos indica que el desarrollo de los derechos victimales requiere de la vctima la participacin activa en su construccin, ya que es a partir de ella donde se construyen. Defender un derecho no garantiza la vivencia legtima de ese derecho, mientras que construir un derecho es tomar conciencia y posesin del mismo y manifestar su existencia. El derecho victimal va mas all, incluso de los valores y los derechos humanos, ms all del derecho a la justicia de la vctima. Este Derecho se legitimiza desde el alma, pues su fuente es la propia vctima. En el derecho victimal la vctima es contemplada desde su dimensin humana y su dimensin espiritual. El desarrollo de los derechos victimales sita a la vctima como co-creadora de una nueva realidad, creando paz al encontrar la paz, creando amor al permanecer en el amor, creando justicia escuchando su conciencia, creando la verdad a travs de su experiencia. El derecho victimal crea el Valor all donde el Valor y los Valores, el Derecho y los Derechos de la vctima han sido vulnerados y destruidos.

vilovi
Prxima edicin de un libro indito. una nueva ciencia que ayude a reducir la accidentalidad en las carreteras. VICTIMOLOGA VIAL