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Caterina De La Portilla a n i re ta
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La construcción de obras de drenaje en los caminos vecinales demanda un presupuesto alto, por lo que se deberá
estudiar soluciones técnicas que sean adecuadas a la economía de este tipo de obras que minimicen el riesgo de su
destrucción.
En este sentido, el presente trabajo proporciona algunos criterios para el diseño de badenes como una alternativa que
puede ser aplicada para la solución de pasos de quebrada en diferentes regiones.
Elementos del badén
El badén es una obra de drenaje que se adecua a las características geométricas del cauce y tiene por objetivo facilitar
el transito estable de los vehículos y consta de los siguientes elementos:
Es la parte fundamental del badén. En sentido longitudinal, la losa es el segmento de una circunferencia y en sentido
transversal es inclinada con una pendiente del orden del 2% hacia aguas abajo.
Muro de Pie
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Muro localizado en la parte de aguas abajo de la plataforma, constituye la fundación del badén y se construye a
Son una prolongación del Muro de Pie en ambos extremos de este, formando un vertedero con el objetivo de
ampliar la capacidad de descarga sobre el badén, y ademas; proteger las laderas contra la socavación.
Muro de Confinamiento
Se denomina así al muro localizado en el borde de la plataforma en el sector de aguas arriba, elemento que tiene por
Tipos de badenes
De acuerdo a las características y condiciones de los curso de agua, se puede diferenciar los siguientes tipos de
badenes:
Baden simple
Es el tipo de badén que consta de todos los elementos, es decir; capa de rodadura, muro de pie, muros de
Baden mixto
Se da el nombre de mixto al badén simple que, ademas incluye una alcantarilla o paso de agua por debajo de la
plataforma. Este tipo de badén se diseña para cursos de agua permanente, haciendo que los caudales hasta un
determinado periodo de retorno se evacuen por los tubos u orificios previstos, mientras que los caudales de
crecidas con un periodo de retorno mayor; pasan por el badén propiamente dicho.
Baden macizo
La singularidad de este tipo de badén es que su plataforma es de gran espesor. Estos badenes se diseñan para
cursos de ríos o quebradas con caudales de magnitud y con arrastre de material grueso.
Baden combinado
Se denomina así a aquellos badenes que se construyen junto a otra estructura, por ejemplo un canal de riego
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El estudio geotecnico se deberá centrar en las características del terreno de fundación y de las márgenes del río o
quebrada.
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La estimación de caudales máximos deberá incluir un análisis de los materiales de arrastre y la morfología del cauce.
Dimensionamiento del badén
Para establecer las dimensiones de los elementos del badén, se deberá fijar el caudal de diseño (se recomienda un
caudal de diseño con un periodo de retorno de T = 50 años).
Con el caudal de proyecto se define la longitud de la cuerda y la altura del cabezal, para lo cual se elabora una curva h =
f (L) usando la formula de vertedero de pared gruesa.
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En esta etapa se deberá analizar las variantes posibles, a partir de aspectos topográficos y/o geométricos; y la
comparación de estas, permitirá seleccionar el tamaño del badén mas económico que cumpla con los requisitos
técnicos.
Diseño de la plataforma
Para la geometría de la plataforma se tomara como datos de partida la altura y longitud definidos, considerando estos
como flecha y cuerda del segmento de circunferencia respectivamente; con lo cual se podrá calcular el radio; el cual no
será menor a 80 metros.
R² = f² + a²
f = flecha
a=L/2
L = Cuerda
El ancho de la plataforma es función del ancho de la vía (4, 6 u 8 metros) y el espesor se debe determinar en función de
las cargas y de la calidad del terreno de fundación (en la practica se recomienda un espesor no menor a 20 cm).
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En este sentido se deberá estudiar el perfil del cauce, considerando la pendiente, la potencialidad erosiva y la altura
máxima de socavación.
El calculo de la altura de socavación puede ser realizado mediante la formula experimental de Veronece:
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Para disminuir la altura del muro de pie se puede disponer un voladizo que aleje el chorro de la base del muro de pie y
disminuya la influencia de la socavación.
Se recomienda la implementación del voladizo para badenes mixtos o cuando el suelo de fundación es susceptible a una
profundidad de socavación de gran magnitud y el arrastre del material no sea grueso.
Para un suelo de fundación clasificado como roca blanda, la longitud del voladizo puede ser de 0.50m., para aluvión
deberá tener un mínimo de 1.00m.
Muros de Cabezal
La altura de los muros de cabezal sobre la plataforma esta determinada por el caudal y la longitud del vertedero
formada por estos muros.
El área hidráulica a la salida del badén: A = R²·atan [0.5·Lv / (R-f)] – Lv·[0.5·(R-f) – (Y – f)]
Finalmente, la altura del cabezal sobre el badén será: Hc = 0.67·Y +V²/ 2·g + 0.10 m
Se recomienda una altura máxima de 1.00 m, su longitud se determina en función a la pendiente y al tipo de terreno de
las márgenes. Eventualmente, la altura de los muros de cabezal sobre la plataforma puede ser sobrepasada y el rebalse
puede producir un salto en las márgenes del río o quebrada, por lo que se recomienda disponer de medidas de
protección, como ser; empedrado u otras que disminuyan la socavación de las márgenes.
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Muro de confinamiento
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Sus dimensiones dependen del caudal y del tipo de arrastre del río o quebrada.
Generalmente sus dimensiones son reducidas, cubriendo todo el espesor de la plataforma mas 20..30cm
Aspectos constructivos
La plataforma puede conformarse mediante una carpeta de hormigón simple sobre empedrado, sobre el cual se vacía la
losa de hormigón. Esta losa debe contar con juntas de dilatación en sentido transversal del badén cada 2..3 metros.
El material utilizado para la plataforma es generalmente hormigón simple con una resistencia cilíndrica mínima de 180
kg/cm2 a los 28 días.
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Para el curado se recomienda colocar una capa de arena de aproximadamente 10 cm. de espesor, la cual deberá ser
humedecida durante los 15 días posteriores al vaciado.
En badenes reforzados, la capa de rodadura de gran espesor se logra construyendo bloques de hormigón ciclópeo
(concreto) los que deberán ser de 2..3 metros; coincidiendo esta separación con las juntas de dilatación.
Las superficies de piedra embebida en el hormigón, se adoptan para badenes en cauces con arrastre de sedimentos
gruesos de gran dimensión (piedras y/o rocas).
El material para la construcción del Muro de Pie, preferiblemente debe ser de hormigón ciclópeo; quedando a criterio
del ingeniero la adopción de otro material, dependiendo de las condiciones del suelo de fundación y de las
características del cauce del río o quebrada.
Para los casos en que el suelo de fundación es roca, se recomienda extraer una capa de por lo menos 20 cm de espesor
(superficie meteorizada), o hasta encontrar la roca sana para garantizar un buena adhesión del Muro de Pie a la roca.
Para los Muros de Cabezal se recomienda que estos monten sobre la losa en una longitud de 0.50 m., formando de esta
manera el vertedero para la descarga del caudal de diseño. Debido al posible asentamiento del Muro de Pie, se puede
disponer de armadura que absorba los esfuerzos en la union del Muro de Cabezal con el Muro de Pie.
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Los Muros de Cabezal deberán ser cubiertos por los terraplenes de acceso al badén, en una longitud de
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aproximadamente 1.0 m., tratando de que la geometría del badén y el terraplén permitan la comodidad de acceso de los
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vehículos, ademas de establecer una sección regular para la ampliación del área de descarga de caudales superiores al
caudal de diseño.
El voladizo deberá presentar una inclinación del orden del 10% y en los casos de badenes de gran longitud, se deberá
ejecutar con fuerte pendiente para evitar que las ruedas de los vehículos monten, ya que el diseño no preve las cargas
de tal magnitud.
En caso de detectar algún contenido ilegal, se ruega se ponga en contacto con el administrador de
la página, a la dirección de correo civilgeeks@gmail.com, para que sea retirado el contenido lo antes
posible.
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23 agosto, 2018
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Ing. Sheila C.S.S.
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- 16 ENERO, 2019
POR FIN. UN MATERIAL MUY ÚTIL PARA LA CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE INFRAESTRUCTURA VIAL RURAL
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