Diagnostico - Socioeconomico - V1

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA AV.
JORGE URIBE BOTERO (AK 15) DESDE LA

CALLE 134 HASTA LA CALLE 170 Y OBRAS COMPLEMENTARIAS, EN
BOGOTÁ D.C.
CONTRATO DE CONSULTORÍA NÚMERO 1526 DE 2020
DIAGNÓSTICO SOCIOECONÓMICO
INGENIERÍA Y GESTIÓN VIAL – GEVIAL S.A.S
CONTRATO DE INTERVENTORÍA No. 1527 de 2020
INTERVENTOR CONSORCIO INTER VIALES
2021-09-30
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INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO – IDU 1
CONSORCIO INTER VIALES 1
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P766–AK15–DS–IN-V1
Bogotá–septiembre de 2021
DIAGNOSTICO SOCIOECONÓMICO
Página 2
CAPÍTULO 13: ESPECIFICACIONES DE GESTIÓN SOCIAL PARA EL
DIÁLOGO CIUDADANO Y COMUNICACIÓN ESTRATÉGICA
CONTROL DE VERSIONES
Versión Fecha Descripción de Modificación Folios
0 15-06-2021 Documento original (adelanto) 198
1 25-08-2021 Complemento documento 435
30-09-2021 Ajustes al documento original y su
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INGENIERÍA Y GESTIÓN VIAL – GEVIAL S.A.S

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Firmado digitalmente Firmado digitalmente
Herberth Mauricio por Herberth Mauricio Yanny por Yanny Fernando
Rodríguez Rodríguez Romero Fernando Riveros Vergara
Romero Fecha: 2021.10.05 Fecha: 2021.10.05
15:15:36 -05'00' Riveros Vergara 15:57:20 -05'00'
Jenny Andrea Verano S. Mauricio Rodríguez Fernando Riveros

Especialista social Coordinador de Proyecto Director de Proyecto
Firma Digital Firma Digital Firma Digital
CONSORCIO INTER VIALES

Validado por: Revisado por: Aprobado por:
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Libardo Trujillo Buelvas Andrés Parra Flabio Soler

Especialista social Coordinador de Director de Interventoría
Interventoría
Firma Digital Firma Digital Firma Digital
Página 3
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 24
2. OBJETIVOS.............................................................................................................. 26
2.1. Objetivo General ....................................................................................................... 26
2.2. Objetivos Específicos ................................................................................................ 26
3. JUSTIFICACIÓN DEL CONTRATO ...................................................................... 28
4. CONTEXTUALIZACIÓN DEL PROYECTO ......................................................... 30
4.1. Generalidades del proyecto ....................................................................................... 30
4.2. División político-administrativa del proyecto ........................................................... 32
4.3. Población ................................................................................................................... 33
5. DIAGNÓSTICO SOCIOECONÓMICO .................................................................. 35
5.1. ANÁLISIS DE LA PERCEPCIÓN CIUDADANA SOBRE EL PROYECTO -
RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN PRIMARIA .......................................................... 35
Tipo de estudio ..................................................................................................................... 35
Estrategia de investigación ................................................................................................... 36
Técnicas de recolección de información .............................................................................. 36
Formas de recolección de la información ............................................................................. 37
Sistematización ................................................................................................................... 129

Página 4
5.1.1. Análisis de la percepción ciudadana del proyecto .................................................. 129
5.1.1.1. Módulo de caracterización del encuestado ....................................................... 129
5.1.1.2. Módulo para residentes. .................................................................................... 133
5.1.1.3. Módulo para comerciantes ................................................................................ 136
5.1.1.4. Módulo para transeúntes ................................................................................... 138
5.1.1.5. Módulo de percepción ciudadana ..................................................................... 139
5.1.1.6. Módulo de participación ciudadana .................................................................. 142
5.1.1.7. Módulo de cultura y comportamiento ciudadanos ............................................ 149
5.2. RELACIÓN DEL PROYECTO CON LAS POLÍTICAS NACIONALES Y
DISTRITALES ................................................................................................................... 155
5.3. DIAGNÓSTICO SOCIOECONÓMICO POR COMPONENTES ......................... 164
5.3.1. Diseño metodológico............................................................................................... 164
5.3.2. Tipo de investigación .............................................................................................. 164
5.3.3. Identificación población objetivo ............................................................................ 165
5.3.4. Técnicas de recolección de información ................................................................. 165
5.3.4.1. Información secundaria. .................................................................................... 165
5.3.4.2. Información primaria ........................................................................................ 166
5.3.5. Dimensión Física ..................................................................................................... 174
• Aspectos territoriales de la localidad ...................................................................... 174
• Descripción de las UPZ de la localidad .................................................................. 179

Página 5
• Uso del suelo ........................................................................................................... 211
• Situaciones y características que originaron el proyecto ........................................ 218
• Identificación predial............................................................................................... 222
5.3.6. Dimensión Ambiental ............................................................................................. 225
• Estructura Ecológica Principal ................................................................................ 226
• Área Verde .............................................................................................................. 231
• Arbolado Urbano ..................................................................................................... 233
• Condiciones Ambientales........................................................................................ 236
5.3.6.1. Análisis de inventario forestal........................................................................... 239
• Composición florística ............................................................................................ 239
• Representación por familias .................................................................................... 246
• Número de individuos totales por clase de altura ................................................... 248
• Evaluación técnica................................................................................................... 251
• Determinación de tratamientos silviculturales ........................................................ 252
• Número de individuos a talar por clase de altura .................................................... 254
• Recomendación de tratamientos silviculturales ...................................................... 256
• Análisis dasonómico ............................................................................................... 257
• Análisis fitosanitario ............................................................................................... 260
5.3.7. Dimensión Económica ............................................................................................ 261
• Condiciones de vida ................................................................................................ 262

Página 6
• Mercado Laboral ..................................................................................................... 265
• Dinámica empresarial .............................................................................................. 266
5.3.8. Dimensión Social .................................................................................................... 285
a) Aspectos Educativos ............................................................................................... 285
- Matrículas ................................................................................................................ 285
- Cobertura en Educación .......................................................................................... 285
- Analfabetismo ......................................................................................................... 289
- Asistencia Escolar ................................................................................................... 290
b) Aspectos de Salud ................................................................................................... 294
- Afiliación al Sistema General de Seguridad Social en Salud (SGSSS) .................. 294
- Mortalidad evitable ................................................................................................. 298
- Eventos transmisibles .............................................................................................. 305
- Eventos no transmisibles ......................................................................................... 309
- Salud sexual y reproductiva .................................................................................... 312
c) Aspectos de Seguridad ............................................................................................ 314
- Muertes Violentas ................................................................................................... 314
- Delitos de alto impacto ............................................................................................ 317
d) Cobertura de servicios públicos .............................................................................. 320
e) Formas de organización comunitaria ...................................................................... 325
- Veeduría ciudadana ................................................................................................. 329

Página 7
f) Estratificación urbana .............................................................................................. 335
g) Equipamientos ......................................................................................................... 340
- Equipamientos Colectivos ....................................................................................... 342
- Equipamientos deportivos y recreativos ................................................................. 343
- Equipamientos de servicios urbanos ....................................................................... 344
- Bienes de interés cultural ........................................................................................ 346
5.3.9. Dimensión Cultural ................................................................................................. 357
- Eventos culturales ................................................................................................... 357
- Experiencias Culturales ........................................................................................... 359
- Análisis Eje el Cedro ............................................................................................... 362
5.3.10. Dimensión Movilidad ....................................................................................... 363
- Aspectos de movilidad ............................................................................................ 363
- Sistema vial localidad de Usaquén .......................................................................... 366
- Vías principales localidad de Usaquén.................................................................... 368
- Vías.......................................................................................................................... 371
5.3.10.1. Caracterización de la Malla Vial Circundante .................................................. 373
5.3.10.2. segmentos CIVs ....................................................................................... 385
5.3.10.3. Caracterización del sistema transporte ............................................... 390
5.3.10.4. Análisis de seguridad vial e identificación de puntos críticos...... 398
5.3.10.5. Identificación de puntos críticos .......................................................... 404

Página 8
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...................................................... 432
7. BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................... 434
Página 9
LISTADO DE TABLAS
Tabla 1: Generalidades del proyecto .................................................................................... 30
Tabla 2: Generalidades de la interventoría ........................................................................... 30
Tabla 3: Generalidades de la consultoría .............................................................................. 31
Tabla 4. UPZ y habitantes del área de influencia directa ..................................................... 33
Tabla 5: Diseño muestral del estudio ................................................................................... 44
Tabla 6: Operacionalización de Categorías y variables........................................................ 74
Tabla 7. Reuniones de inicio del proyecto ......................................................................... 170
Tabla 8: Reuniones comités IDU del proyecto ................................................................... 172
Tabla 9: Ficha técnica Usaquén .......................................................................................... 176
Tabla 10. Clasificación y extensión de las UPZ de la localidad de Usaquén ..................... 183
Tabla 11: Listado de UPZ’s y barrios área indirecta Usaquén ........................................... 186
Tabla 12. Incremento del área total construida (m2) localidad Usaquén ............................ 214
Tabla 13. Cuadro Infraestructura vial y de espacio público y otras obras de infraestructura.
............................................................................................................................................ 219
Tabla 14. Participación porcentual de los componentes de la Estructura Ecológica Principal
en la localidad de Usaquén ................................................................................................. 227
Tabla 15. Componentes del Sistema de Área Protegidas (SAP) localidad de Usaquén ..... 227
Página 10
Tabla 16. Parques pertenecientes a la Estructura Ecológica Principal en la localidad de
Usaquén 2017 ..................................................................................................................... 230
Tabla 17. Área verde por habitante m2 localidad de Usaquén 2015 - 2017........................ 232
Tabla 18. Árboles censados dentro del perímetro urbano localidad de Usaquén 2015 - 2017
............................................................................................................................................ 234
Tabla 19. Hogares que manifestaron que su vivienda está cerca de basureros o botaderos de
basura localidad de Usaquén 2014-2017 ............................................................................ 237
Tabla 20. Porcentaje de hogares según problemas ambientales que manifestaron existen en
el sector donde está ubicada su vivienda localidad de Usaquén 2014-2017 ...................... 238
Tabla 21. Porcentaje de hogares que clasifican la basura localidad de Usaquén 2014-2017
............................................................................................................................................ 239
Tabla 22: Composición florística – abundancia de especies inventariadas ........................ 240
Tabla 23: Abundancia por familias botánicas .................................................................... 246
Tabla 24: Número de individuos por clase de altura .......................................................... 249
Tabla 25. Clasificación Tratamientos silviculturales definidos.......................................... 252
Tabla 26. Número de árboles a talar por clase de altura..................................................... 255
Tabla 27: Número de árboles por clase diamétrica ............................................................ 258
Tabla 28. Estado fitosanitario de los árboles inventariados ............................................... 260
Tabla 29. Personas en pobreza multidimensional localidad de Usaquén-2017 .................. 263
Tabla 30: Empresas con matrícula activa por UPZ’s localidad de Usaquén ...................... 267
Página 11
Tabla 31: Matrículas activas para establecimientos por UPZ’s localidad de Usaquén ...... 269
Tabla 32. Tasas de cobertura bruta por nivel escolar localidad de Usaquén ...................... 286
Tabla 33: Oferta y demanda por cupos por nivel de escolaridad ....................................... 287
Tabla 34: Instituciones de Educación superior, localidad de Usaquén .............................. 288
Tabla 35. Tasa de analfabetismo Usaquén -2017 ............................................................... 290
Tabla 36: Afiliados al Sistema General de Seguridad Social en Salud por tipo de régimen
localidad de Usaquén .......................................................................................................... 295
Tabla 37: Nacimientos en mujeres menores de 19 años localidad de Usaquén 2016-2017313
Tabla 38: Muertes violentas en la localidad de Usaquén 2014-2017 ................................ 314
Tabla 39: Delitos de alto impacto localidad de Usaquén 2018 .......................................... 317
Tabla 40: Porcentaje de hogares con acceso a servicios públicos localidad de Usaquén .. 322
Tabla 41: Porcentaje de hogares con acceso a servicios públicos localidad de Usaquén .. 323
Tabla 42: Instancias de Participación Local ....................................................................... 325
Tabla 43. Personerías Jurídicas de las JAC del área de influencia directa ......................... 328
Tabla 44: Número de manzanas por estrato socioeconómico según UPZ de la localidad de
Usaquén .............................................................................................................................. 336
Tabla 45: Estrato del sector ................................................................................................ 340
Tabla 46: Numero de equipamientos de la localidad de Usaquén ..................................... 341
Tabla 47: Equipamientos colectivos de carácter público y privado localidad de Usaquén 342
Tabla 48: Escenarios Deportivos Localidad de Usaquén ................................................... 343

Página 12
Tabla 49: Equipamientos colectivos de carácter público y privado localidad de Usaquén 344
Tabla 50. Equipamientos de Servicios Urbanos de carácter público y privado localidad de
Usaquén .............................................................................................................................. 345
Tabla 51. Número de Bienes de Interés Cultural por UPZ localidad de Usaquén ............. 346
Tabla 52. Equipamientos del área de influencia directa ..................................................... 350
Tabla 53: Número de eventos culturales realizados por el sector Cultura, Recreación y
Deporte Localidad de Usaquén 2016-2017 ........................................................................ 357
Tabla 54. Experiencias culturales Localidad de Usaquén .................................................. 360
Tabla 55. Enlaces culturales Localidad de Usaquén .......................................................... 361
Tabla 56. Tiempos de desplazamiento caminando para acceder al servicio de Transmilenio
por estrato socioeconómico localidad de Usaquén ............................................................. 365
Tabla 57. Kilómetros lineales y kilómetros carril según tipo de vías por localidad de
Usaquén .............................................................................................................................. 367
Tabla 58. Malla vial (Km – carril) - 2017 .......................................................................... 368
Tabla 59: Inventario de las calles localizadas a lo largo del proyecto - calzada ORIENTALde
la AK 15 entre las calles 134 y 170 ..................................................................................... 379
Tabla 60: Inventario de las calles localizadas a lo largo del proyecto - calzadaoccidental de la
AK 15 entre las calles 134 y 170 ......................................................................................... 381
Tabla 61: Condiciones de las ciclorrutas de la AK 15 entre las calles 134 y 170................... 385
Tabla 62: Listado de CIVs cubiertos por el proyecto ............................................................ 385

Página 13
Tabla 63. Detalle de los paraderos SITP en la AK 15 entre calle 134 y calle 170 ................... 393
Tabla 64: Información general de los siniestros viales ocurridos a lo largo de la AK 15 en elaño
2021 .................................................................................................................................... 400
Página 14
LISTADO DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1: Localización del proyecto .............................................................................. 34
Ilustración 2: Condiciones económicas - Tramo 1 AID ..................................................... 282
Ilustración 5. Equipamientos área de influencia directa ..................................................... 354
Ilustración 6. Paraderos del SITP – área de influencia directa ........................................... 372
Ilustración 7. Estado actual de la AK 15 en el tramo comprendido entre las calles 134 y 151 -
oriente .................................................................................................................................. 376
Ilustración 8. Estado actual de la AK 15 en el tramo comprendido entre las calles 134 y 151 -
occidente.............................................................................................................................. 377
Ilustración 9: Actual cruce peatonal sobre la calle 151 por AK 15 .................................... 406
Ilustración 10: Puente peatonal sobre la calle 145 no accesible para todos los usuarios ... 407
Ilustración 11: Puente peatonal existente estrecho sobre el canal a la altura de la calle 135C
y otros tramos peatonales angostos a lo largo de la AK 15 ................................................ 408
Ilustración 12: Zona de circulación peatonal para el acceso a los peatonales existentes sobre
el canal a la altura de la calle 135C y de la calle 145 ......................................................... 409
Ilustración 13: Estado de conservación deficiente de aceras peatonales a lo largo de la AK
15 ........................................................................................................................................ 410
Página 15
Ilustración 14: Existencia de elementos que obstruyen la circulación peatonal a lo largo de
las aceras ............................................................................................................................. 412
Ilustración 15: Ausencia de cruces peatonales sobre el canal de la AK 15 entre calles 170 y
163A ................................................................................................................................... 413
Ilustración 16: Inexistencia de infraestructura peatonal en cruces existentes sobre la AK 15
............................................................................................................................................ 415
Ilustración 17: Espacios compartidos peatón-biciusuario que carecen de señalización vial y
de sección transversal insuficiente ..................................................................................... 417
Ilustración 18: Ciclorrutas sin conexión ............................................................................. 419
Ilustración 19: Mal estado de la superficie de la ciclorruta de la AK 15 .......................... 420
Ilustración 20: posible conflicto a futuro entre biciusuarios y conductores que realizan una
maniobra de giro a la izquierda – AK 15 por calle 140 ...................................................... 421
Ilustración 23: Paso seguro en la glorieta de la calle 153 por AK 15................................. 424
Ilustración 24: Radios de giros amplios en algunas bocacalles que conectan con la AK 15
............................................................................................................................................ 425
Ilustración 25: Ausencia de barreras metálicas a lo largo del canal ................................... 427
Página 16
Ilustración 26: Configuración vial actual de la Calle 161 por AK 15 ................................ 428
Ilustración 27: Configuración vial actual de la Calle 151 por AK 15 ................................ 429
Ilustración 28: Ausencia de demarcación vial a lo largo de la AK 15 ............................... 430
Ilustración 29: Estado vial deficiente en la AK 15 ............................................................. 431
Página 17
LISTADO DE FIGURAS
Figura 1. Ubicación Localidad de Usaquén........................................................................ 175
Figura 2. Clasificación del suelo Localidad de Usaquén ................................................... 178
Figura 3. UPZ de la localidad de Usaquén, por tratamiento urbanístico ............................ 209
Figura 4. Uso predominante del suelo localidad de Usaquén............................................. 213
Figura 5. Evolución propiedad horizontal / no propiedad horizontal ................................. 215
Figura 6. Predios residenciales por estrato ......................................................................... 216
Figura 7. Estructura Ecológica Principal localidad de Usaquén ........................................ 229
Figura 8. Espacio público por habitante ............................................................................. 233
Figura 9. Arbolado urbano localidad de Usaquén .............................................................. 235
Figura 10: Satisfacción de vida Localidad de Usaquén ...................................................... 264
Figura 11: Estructura del mercado laboral en la localidad de Usaquén 2017 .................... 265
Figura 12: Empresas con matrícula activa por sector localidad de Usaquén 2017 ............ 268
Figura 13: Número de matrículas activas para establecimientos por actividad económica 270
Figura 14: Tasa de asistencia escolar por grupos de edad 2017 ......................................... 291
Figura 15: Porcentaje de Afiliados al Sistema General de Seguridad Social en Salud por
tipo de régimen localidad de Usaquén ................................................................................ 297
Figura 16: Razón de mortalidad materna localidad de Usaquén ........................................ 299
Figura 17: Tasa de mortalidad perinatal localidad de Usaquén.......................................... 300

Página 18
Figura 18: Casos de mortalidad perinatal localidad de Usaquén........................................ 301
Figura 19: Tasa de mortalidad infantil localidad de Usaquén ............................................ 302
Figura 20: Tasa de mortalidad menor de 5 años localidad de Usaquén ............................. 303
Figura 21: Prevalencia de desnutrición crónica y global en menores de 5 años - Usaquén305
Figura 22: Casos de mortalidad por SIDA – localidad de Usaquén ................................... 306
Figura 23. Casos de sífilis y hepatitis B – localidad de Usaquén ....................................... 308
Figura 24. Casos de maltrato – localidad de Usaquén ........................................................ 310
Figura 25. Casos de violencia sexual – localidad de Usaquén ........................................... 311
Figura 26. Muertes Violentas localidad de Usaquén .......................................................... 316
Figura 27: Delitos de alto impacto localidad de Usaquén .................................................. 319
Figura 28. Estratificación socioeconómica urbana, localidad de Usaquén ........................ 339
Figura 29: Ubicación de los Bienes de Interés Cultural localidad de Usaquén .................. 348
Figura 30. Distribución modos en la localidad de Usaquén ............................................... 364
Figura 31. Estado de construcción de vías localidad de Usaquén ...................................... 370
Figura 32: Localización de los paraderos dentro del área de influencia directa eindirecta
del proyecto ........................................................................................................................ 397
Figura 33. Ubicación de los siniestros de tránsito ocurridos en el año 2020 a lo largo del
corredor de la AK 15 entre la calle 134 y la calle 170 ......................................................... 399
Figura 34: Accesos vehiculares y peatonales para eventuales actividades de limpieza e
inspección al canal .............................................................................................................. 418

Página 19
LISTADO DE GRÁFICAS
Gráfica 1: Sexo de la población encuestada .................................................................... 130
Gráfica 2: Edad de la población encuestada .................................................................... 131
Gráfica 3: Nivel educativo máximo culminado ............................................................... 132
Gráfica 4: Tipo de vivienda .............................................................................................. 134
Gráfica 5: Ocupación de la vivienda ................................................................................ 134
Gráfica 6: Tiempo viviendo en el sector ......................................................................... 135
Gráfica 7: Miembros con discapacidad ............................................................................ 136
Gráfica 8: Tipo de discapacidad ....................................................................................... 136
Gráfica 9: Tipo de Actividad Económica........................................................................... 137
Gráfica 10: Tiempo de frecuencia en el sector ................................................................... 138
Gráfica 11: Conocimiento de los estudios y diseños en la zona ......................................... 140
Gráfica 12: Grado de acuerdo con el proyecto (1 Totalmente en desacuerdo - 6
totalmente de acuerdo) ...................................................................................................... 140
Gráfica 13: Aspectos del sector en la actualidad ................................................................ 141
Gráfica 14: Aspectos para mejorar el espacio público ....................................................... 142
Gráfica 15: Aspectos para mejorar la movilidad ................................................................ 144
Gráfica 16: Recepción de informacion del Proyecto .......................................................... 145
Gráfica 17: Suficiencia de la información recibida ha sido? .............................................. 145

Página 20
Gráfica 18: Participación en el proyecto ........................................................................... 146
Gráfica 19: Nivel de participación ..................................................................................... 148
Gráfica 20: Interés para participar ...................................................................................... 148
Gráfica 21: Razón para vincularse a escenarios de participación...................................... 148
Gráfica 22: Presencia de situaciones de convivencia ......................................................... 152
Gráfica 23: Aspectos relacionados con la movilidad ......................................................... 153
Gráfica 24: Orgulloso de vivir en la zona y la localidad .................................................... 154
Gráfica 25: Tipología del encuestado ................................................................................. 217
Gráfica 26: Número de árboles por rango de altura ........................................................... 250
Gráfica 27: Tratamientos por árboles y su porcentaje dentro de la muestra ...................... 253
Gráfica 28: Número de árboles a talar por rango de altura ................................................ 256
Gráfica 29: Número de árboles por clase diamétrica ......................................................... 259
Gráfica 30: Estado fitosanitario árboles inventariados ....................................................... 261
Gráfica 31: Función dentro del establecimiento ................................................................. 273
Gráfica 32: Ventas mensuales del negocio ......................................................................... 274
Gráfica 33: Tiempo de funcionamiento del negocio .......................................................... 275
Gráfica 34: Afluencia de público y temporada de ventas ................................................... 276
Gráfica 35: Tipo de agremiación a la que pertenece el negocio ......................................... 277
Gráfica 36: Tipo de agremiación actividad económica ...................................................... 281
Gráfica 37: Nivel educativo................................................................................................ 292

Página 21
Gráfica 38: Sexo de los encuestados .................................................................................. 293
Gráfica 39: Pertenencia a alguna organización .................................................................. 331
Gráfica 40: Tipo de organización ....................................................................................... 332
Gráfica 41: Razón para vincularse a escenarios de participación ...................................... 333
Página 22
LISTADO DE ANEXO
Anexo 1: Formato encuesta de percepción ciudadana 128
Anexo 2: Datos Excel (tabulación encuestas de percepción ciudadana) 129
Anexo 3. Encuestas de percepción aplicadas (PDF) 154
Anexo 4: Formato Registro diario de campo 169
Anexo 5: Actas de reunión de inicio 171
Anexo 6: Actas de reunión de comité IDU 173
Anexo 7: Información predial remitida por la Dirección Técnica de predios a través del
apoyo a la supervisión social del IDU. 225
Página 23
1. INTRODUCCIÓN
El presente documento corresponde al producto social No. 5, dando alcance al Capítulo 13
Especificaciones de gestión social para el diálogo ciudadano y comunicación estratégica
(Alcaldia Mayor de Bogotá, Instituto de Desarrollo Urbano IDU, 2019) del contrato IDU
1526 de 2020, cuyo objeto es “Estudios y diseños de la Av. Jorge Uribe Botero (AK 15)
desde la Calle 134 hasta la Calle 170 y obras complementarias, en Bogotá D.C.”
En concordancia con lo anterior, se identificaron como Área de Influencia Indirecta (AII)
las localidades y unidades de planeamiento zonal – UPZ; y los barrios se identificaron
como la unidad de análisis del Área de Influencia Directa (AI) de las cuales se hace la
sistematización y análisis de la percepción ciudadana, la caracterización y diagnóstico que
se obtiene a partir del análisis de la información primaria y secundaria, conseguida a partir
de la observación directa y de la aplicación de los instrumentos que se presentan en el
diseño metodológico, herramientas que permitieron la elaboración del diagnóstico
socioeconómico y cultural del área de influencia directa del contrato IDU 1526 de 2020.
Este producto se elabora buscando identificar, describir y valorar los aspectos en cada una
de las dimensiones, es decir: física, ambiental, económica, social, cultural y de movilidad,
del sector, a través de la recopilación de información, con la población potencialmente
Página 24
beneficiada o afectada por el mejoramiento de la movilidad con la ejecución del proyecto
de la KR 15 entre calles 134 y 170 en la localidad de Usaquén.
El documento contiene la introducción, objetivos, información contractual, actividades de
recolección de información y análisis de la información recopilada en cada una de las
dimensiones mencionadas, de manera que se puedan formular estrategias de cultura
ciudadana, sostenibilidad y apropiación del proyecto.
Página 25
2. OBJETIVOS
2.1. Objetivo General
Realizar el diagnóstico socioeconómico a través de la percepción ciudadana y la
caracterización del área de influencia directa e indirecta del contrato del contrato IDU 1526
de 2020, el cual tiene como objeto Estudios y diseños de la Av. Jorge Uribe Botero (AK 15)
desde la Calle 134 hasta la Calle 170 y obras complementarias, en Bogotá D.C con
relación a las políticas nacionales y distritales, y desde las dimensiones física, económica,
social, cultural, participativa, ambiental y de movilidad de cada uno de los barrios
aferentes, a través de los instrumentos de recolección de información, encuesta de
percepción ciudadana, y observación directa
2.2. Objetivos Específicos
Como objetivos específicos, INGENIERÍA Y GESTIÓN S.A.S - GEVIAL S.A.S. planteó:
 Presentar los resultados del análisis de la percepción ciudadana, nivel de
importancia, satisfacción y grado de acuerdo de la comunidad sobre el proyecto.
 Analizar el proyecto con relación a las políticas distritales y nacionales,
identificando la pertinencia del proyecto para el mejoramiento de las condiciones del área
de influencia.
Página 26
 Describir el diagnóstico socioeconómico de la localidad con el desarrollo de las
dimensiones física, económica, social, cultural, participativa, ambiental y de movilidad de
acuerdo con la información primaria y secundaria obtenida del área de influencia directa e
indirecta del proyecto.
 Elaborar recomendaciones, de carácter general, que permitan incluir elementos de
identidad al proyecto en el momento de la construcción.
Página 27
3. JUSTIFICACIÓN DEL CONTRATO
A causa del constante crecimiento de la ciudad, se hace necesario e indispensable mejorar
la infraestructura vial, para optimizar la red local que permita la accesibilidad y
conectividad entre las diferentes zonas en las UPZs 10: La Uribe; 12: Toberín; 13: Los
cedros y 15: Country Club, de la localidad Usaquén, que con la futura reconstrucción de
Av. Jorge Uribe Botero (AK 15) desde la Calle 134 hasta la Calle 170, dinamizará la
movilidad vehicular y peatonal de la comunidad adyacente.
Al atender este tipo de infraestructuras, se mejora, además de la movilidad vehicular y
peatonal, la de ciclo-usuarios, que garantizan la interconexión de la capital con esta zona,
favoreciendo el encuentro ciudadano y el uso y apropiación social del territorio, todo ello,
en las mejores condiciones ambientales y de seguridad para los usuarios.
Para mejorar las condiciones de movilidad es necesario tener en cuenta que la
infraestructura vial existente presenta amenaza por la condición de vulnerabilidad a la que
se encuentra expuesta a causa de riesgo por inundación, remoción en masa y creciente del
cauce, lo que impide la circulación segura de los transeúntes y conductores en las zonas
principalmente de uso residencial.
En este sentido se busca que, para el proyecto, logren articularse los diferentes
componentes de la estructura urbana, para facilitar la movilidad de los usuarios, asegurando
la accesibilidad y conexión de la malla vial, también se pretende realizar la optimización

Página 28
del paso peatonal seguro y por ello el análisis hecho es puntualizado sobre las condiciones
actuales de los sectores, en lo correspondiente a la infraestructura vial y el paso peatonal
existente.
Con el fin de dar cumplimiento a lo expuesto anteriormente se propone en este Plan de
Diálogo ciudadano y comunicación estratégica, realizar las actividades que se enmarcan en
cada uno de los programas establecidos en el Capítulo 13, de acuerdo con las necesidades
de la población y de esta manera establecer un canal de diálogo continuo, eficaz y confiable
con la población ubicada en el área de influencia directa del proyecto.
Página 29
4. CONTEXTUALIZACIÓN DEL PROYECTO
4.1. Generalidades del proyecto
A continuación, se presentan los datos generales de los contratos del consultor e
Interventoría:
Tabla 1: Generalidades del proyecto
INSTITUTO DE DESARROLLO
ENTIDAD CONTRATANTE
URBANO IDU
Profesional de Apoyo a la Supervisión técnica Edgar Ardila
Profesional de Apoyo a la supervisión

Katherine Velásquez B.
ambiental
Profesional de Apoyo a la supervisión SST Sandra Aguilar.
Profesional de Apoyo a la supervisión Social Paula Alfonso
Fuente: Ingeniería y Gestión Vial – GEVIAL S.A.S
Tabla 2: Generalidades de la interventoría
INTERVENTORÍA CONSORCIO INTER VIALES
“INTERVENTORÍA INTEGRAL A LOS ESTUDIOSOS

Objeto del contrato:
DE LA AV. JORGE URIBE BOTERO (KR 15) DESDE LA
Página 30
INTERVENTORÍA CONSORCIO INTER VIALES
CALLE 134 HASTA LA CALLE 170 Y OBRAS
COMPLEMENTARIAS, EN BOGOTÁ D.C.
Plazo contractual: Diez (10) meses
Valor del proyecto $ 1.044.656.030
Representante Legal: José Manuel Morales Oñate
Director de Proyecto: Flavio Soler
Area Social: Libardo Trujillo
Área Ambiental: Sergio Rosero
Área SST: Bibiana Jiménez
Dirección Oficina: Calle 120 No. 49-44
Teléfono: 7046969
Tabla 3: Generalidades de la consultoría
CONSULTORÍA: INGENIERÍA Y GESTION VIAL – GEVIAL S.A.S
“Estudios y diseños de la Av. Jorge Uribe Botero (AK 15)
Objeto del contrato: desde la Calle 134 hasta la Calle 170 y obras
complementarias, en Bogotá D.C.”
Página 31
CONSULTORÍA: INGENIERÍA Y GESTION VIAL – GEVIAL S.A.S
Plazo contractual: Nueve (9) meses
Valor del proyecto $ 3.569.678.815
Representante Legal: Donaldo Elías Castilla
Director de Proyecto: Fernando Riveros
Area Social: Jenny Andrea Verano Sepúlveda
Área Ambiental: María Consuelo Gómez Martínez
Área SST: Dibiyurley León
Dirección Oficina: Calle 104 B No. 48-19 - Bogotá D.C. – Colombia
Teléfono: Teléfonos: +57 1 5226512 - Celular 3114898317
4.2. División político-administrativa del proyecto
El presente proyecto “Estudios y diseños de la Av. Jorge Uribe Botero (Kr 15) desde la
Calle 134 hasta la Calle 170 y obras complementarias, en Bogotá D.C.”, tiene lugar en el
nororiente de la ciudad, con una longitud aproximada de 3.8 kilómetros, en las UPZs 10: La
Uribe; 12: Toberín; 13: Los cedros y 15: Country Club, de la localidad Usaquén
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4.3. Población
La población objeto de estudio, para el desarrollo del presente proyecto corresponde a la
que se encuentra dentro del área de influencia directa del mismo, entendiendo esta como el
territorio en el que se manifiestan los impactos sociales directos, es decir el sitio donde se
produce la acción generadora, específicamente la que está ubicada Av. Jorge Uribe Botero
(AK 15) desde la Calle 134 hasta la Calle 170, sobre los dos costados.
Ya de manera indirecta, la población que se verá beneficiada es la que reside en la UPZs
10: La Uribe; 12: Toberín; 13: Los cedros y 15: Country Club, de la localidad Usaquén; en
la siguiente tabla se describen las UPZ (Unidades de Planeamiento Zonal) y población que
hacen parte de este territorio.
Tabla 4. UPZ y habitantes del área de influencia directa
Población
localidad Unidades de Planeamiento Zonal (UPZ)
(Habitantes)
10 La Uribe 19.107
12 Toberín 49.823
Usaquén 13 Los Cedros 102.979
15 Country Club 22.979
TOTAL 194.888
Fuente:http://www.sdp.gov.co/gestion-estudios-estrategicos/estudios-macro/proyecciones-
de-poblacion
Página 33
Ilustración 1: Localización del proyecto

Página 34
5. DIAGNÓSTICO SOCIOECONÓMICO
5.1. ANÁLISIS DE LA PERCEPCIÓN CIUDADANA SOBRE EL
PROYECTO - RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN PRIMARIA
Tipo de estudio
Para el análisis de la percepción de la ciudadanía con relación al proyecto, se realizó un
estudio de tipo descriptivo, el cual permite detallar cómo son y cómo se manifiestan los
fenómenos, situaciones, contextos y eventos, especificando las características y perfiles de
personas, grupos o comunidades y efectuando un análisis de las dimensiones requeridas.
Además, permite detallar el fenómeno estudiado básicamente a través de la medición de
uno o más de sus atributos, posibilitando hacer predicciones de lo estudiado (Egg, 1995),
refiriéndose a las apreciaciones y/o sugerencias de la comunidad en aras de un diseño
sostenible, a través de la encuesta de percepción; que permitió identificar y analizar las
diferentes características y percepciones que la comunidad presenta frente al proyecto.
Página 35
Estrategia de investigación
Dentro de la etapa de estudios y diseños, se optó por un enfoque mixto1, es decir se
combinaron los enfoques: cuantitativo2 y cualitativo3, ya que, este permite una observación
y evaluación de los fenómenos, lo cual se efectúa a través de la recopilación y verificación
de la información, una vez adelantada esa actividad se determina si se deben realizar
acciones de: ajuste, complementación, actualización de los estudios y diseños, para tener en
cuenta aspectos relevantes para la comunidad en la futura construcción.
Con base en el enfoque mencionado anteriormente, el consultor recopiló información
primaria y secundaria, mediante el acercamiento con la comunidad residente del área de
influencia directa e indirecta, líderes comunitarios, comerciantes, transeúntes (peatones y
biciusuarios) y a través de documentos institucionales.
Técnicas de recolección de información
La recolección de información se realizó a través de los siguientes tipos de fuentes:
- Información secundaria: Esta información se realizó mediante la revisión, el análisis
de los documentos de entidades asociadas con el proyecto, diagnósticos previos y datos que
permitieron la caracterización socioeconómica de la zona de influencia directa e indirecta
1 Proceso que recolecta, analiza y vierte datos cuantitativos y cualitativos, en un mismo estudio
2 Se centran en mediciones objetivas y análisis estadístico
3 Asume una realidad subjetiva, dinámica y compuesta por multiplicidad de contextos; busca expansión de datos
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del proyecto; esta información se encuentra detallada en el producto social N° 2 del
presente contrato, alusivo a la identificación y caracterización del área de influencia social
del proyecto, así como en el presente diagnóstico.
Esta información permitió identificar características específicas de los sectores que estarían
asociados a los posibles impactos, que se presenten con el desarrollo del proyecto.
- Información primaria: Esta recopilación se realizó a partir del enfoque ya
mencionado, permitiendo complementar la información secundaria, a través de una
interacción directa con los actores que de una u otra forma se encuentran inmersos en el
proyecto. Así mismo, permitió precisar las variables, medirlas y obtener datos estadísticos
con el fin de adquirir datos cualitativos y/o cuantitativos para la implementación de
medidas de manejo y de gestión social en la mitigación, prevención, compensación y
potencialización de los impactos que se ocasionen por la construcción y operación del
proyecto.
Formas de recolección de la información
La recolección de información primaria cuantitativa se realizó por medio de una encuesta
de percepción ciudadana, la cual fue el resultado de la operacionalización de las variables,
entendiendo esta, como un proceso metodológico que consiste en descomponer de manera
deductiva cada uno de los aspectos que componen el instrumento de percepción, partiendo
de lo general, hasta llegar a lo específico, como se menciona más adelante.

Página 37
Para el presente estudio la operacionalización surgió inicialmente a partir de la revisión
documental de fuentes secundarias, con información recolectada de estudios realizados por
las entidades públicas y privadas en la localidad de Usaquén, específicamente en las UPZ’s:
La Uribe, Toberín, Los cedros y Country Club; también se tuvo en cuenta información
suministrada por la comunidad durante los recorridos de identificación (charlas informales)
y las asesorías del equipo de seguimiento y evaluación de la Oficina de Atención al
Ciudadano del Instituto de Desarrollo Urbano - IDU. Posterior a este ejercicio, se tomó
información para extraer las variables (ver tabla 5) y efectuar la respectiva descripción,
seguidamente se determinaron las dimensiones que se convirtieron en las preguntas que
iban a ser empleadas en la encuesta que sirvió de insumo para la recolección de
información primaria.
A continuación, se describe la metodología, el proceso de sistematización y el análisis de la
percepción ciudadana de la comunidad del AID y usuarios de la Avenida Botero (AK 15)
desde la Calle 134 hasta la Calle 170, desde la operacionalización de criterios, variables y
categorías de los resultados obtenidos, los cuales se sistematizan a través de Excel, para
realizar el respectivo análisis.
La evaluación de percepción se realizó a partir de los requerimientos exigidos en el
Apéndice de Diálogo Ciudadano y Comunicación Estratégica. Aquí, se tomó como
población de interés a la Localidad de Usaquén y como subgrupos, las poblaciones de
Página 38
residentes, transeúntes (peatones y biciusuarios) y comerciantes. Para esto, se tuvo en
cuenta un buffer de 200 m de cada lado del canal, que arrojó un universo de 2.695.
Para el cálculo de la una muestra representativa, fue necesario hallar el Universo
Poblacional (N) del área de interés el cual, se encuentra incluido en la ficha técnica, junto
con las propuestas planteadas desde la consultoría, para determinar la muestra
representativa y la metodología de trabajo, esta información se encuentra relacionada a
continuación:
Página 39
Tabla 5: Diseño muestral del estudio
DISEÑO MUESTRAL
Conocer la expectativa que tienen los residentes, comerciantes y transeúntes del sector,
sobre los estudios y diseños de la Av. Jorge Uribe Botero (AK 15) desde la Calle 134 hasta
Objetivo del estudio la Calle 170 y obras complementarias, en Bogotá D.C. La información consignada es
confidencial, no compromete en algún sentido al encuestado y solo tiene el propósito de
hacer seguimiento a la gestión adelantada
El tipo de estudio para el presente proyecto ofrece al lector una representación de la
realidad y una explicación con base en la interpretación y análisis de los datos recolectados
Tipo de estudio, enfoque
desde fuentes primarias, a través de instrumentos aplicados a ciudadanos del área de
y método
influencia directa y usuarios de la Av. Jorge Uribe Botero (AK 15) desde la Calle 134 hasta
la Calle 170. Para el presente estudio y de acuerdo al paradigma explicativo, se emplea el
Página 44
DISEÑO MUESTRAL
enfoque de triangulación con un método deductivo, de esta forma se diseñó un instrumento
para recolección de información de carácter mixto, que combina los enfoques cuantitativo y
cualitativo, el cual permitirán un análisis amplio acerca de la percepción ciudadana.
Esto permitirá la construcción de un concepto integral de percepción ciudadana acerca de
los Estudios y diseños de la Av. Jorge Uribe Botero (AK 15) desde la Calle 134 hasta la
Calle 170 y obras complementarias, en Bogotá D.C., desde diferentes miradas; además de
generarse un acercamiento entre el equipo social del consultor con los líderes y los
diferentes grupos poblacionales del área de influencia del proyecto.
Con el fin de dar alcance a la metodología propuesta, el componente social de Ingeniería y

Instrumento de
Gestión Vial – Gevial S.A.S., diseñó la encuesta de percepción ciudadana, con base en una
recolección de
encuesta tipo del IDU, la cual tiene como objeto recolectar datos cuantitativos y
información
cualitativos, conformado por 54 preguntas, las cuales son cerradas con única elección,
Página 45
DISEÑO MUESTRAL
cerradas con múltiple elección y algunas abiertas con referencia al porqué de la pregunta
generada.
El tipo de encuesta que se llevará a cabo, es la estructurada o estandarizada, definida así
debido a que se mantiene una uniformidad a lo largo de todas las secciones de entrevistas y
como se mencionó anteriormente, contiene preguntas cerradas que busca entender las
preferencias del usuario mientras que las preguntas abiertas incluyen detalles sobre
secciones particular de la entrevista.
Esta encuesta está elaborada bajo los siguientes criterios:
 Módulo de caracterización del encuestado: En este módulo se incluyeron 7 preguntas
sociodemográficas dentro de las que se encuentran: sexo, edad, nivel educativo, estrato
socioeconómico, actividad económica, entre otras, las cuales son útiles para caracterizar a
los encuestados de modo tal que se puedan realizar cruces de información por cada
Página 46
DISEÑO MUESTRAL
variable identificando similitudes o diferencias entre los diferentes subgrupos
poblacionales.
 Módulo para aplicar solo residencial: En este módulo se incluyeron 10 preguntas
enfocadas a variables del sector residencial, dentro de las que se encuentran: años que
viven en el sector, estrato socioeconómico, tipo de vivienda, tipo de personas con
discapacidad, entre otros.
 Módulo para aplicar solo comerciantes: En este módulo se incluyeron 13 preguntas,
enfocadas a variables asociadas al sector comercial cómo son: actividad comercial, la
matricula mercantil, cuantas personas trabajan en el establecimiento, entre otras.
 Módulo para aplicar solo transeúntes: En este módulo se incluyeron 4 preguntas
enfocadas a variables del sector de transeúntes (peatones y biciusuarios), dentro de las que
Página 47
DISEÑO MUESTRAL
se encuentran: transita habitualmente por el sector, tipificación del transeúnte, tiempo en
el que frecuenta en el sector, entre otros.
 Módulo de percepción ciudadana: En este módulo se incluyeron 6 preguntas sobre
conocimiento del proyecto, cómo se ha enterado del mismo, y preguntas que permitan
conocer la opinión de la comunidad frente al proyecto.
 Módulo de participación ciudadana: En este módulo se incluyeron 9 preguntas sobre la
proporción de la participación de la ciudadanía en espacios de socialización de los
proyectos, así como la intención de participar y los medios de comunicación por los
cuáles les gustaría ser informados.
 Módulo cultura y comportamientos ciudadanos: En este módulo se incluyeron 3
preguntas, sobre temas relacionados con comportamientos ciudadanos con el fin de
identificar el impacto social que el proyecto puede generar.
Página 48
DISEÑO MUESTRAL
 Módulo de impactos: En este módulo se incluyeron 2 preguntas, en dónde los
ciudadanos puedan manifestar los posibles impactos positivos y recomendaciones que la
comunidad pueda expresar en pro de mejorar el desarrollo de la obra.
DESCRIPCIÓN PROPUESTA 1 PROPUESTA 2 PROPUESTA 3
La presente metodología se La presente metodología se La presente metodología se
elaboró a partir de los elaboró a partir de los elaboró a partir de los
requerimientos exigidos en el requerimientos exigidos en el requerimientos exigidos en el

Población
Apéndice de Dialogo Apéndice de Dialogo Apéndice de Dialogo
objetivo
Ciudadano y Comunicación Ciudadano y Comunicación Ciudadano y Comunicación
Estratégica. Aquí, se tomó Estratégica. Aquí, se tomó Estratégica. Aquí, se tomó
como universo los 2.695 como universo los 2.041 como universo los 1.313
Página 49
predios que se encuentran predios que se encuentran predios que se encuentran
ubicados en la Av. Jorge Uribe ubicados en la Av. Jorge Uribe ubicados en la Av. Jorge Uribe
Botero (AK 15) desde la Calle Botero (AK 15) desde la Calle Botero (AK 15) desde la Calle
134 hasta la Calle 170, 134 hasta la Calle 170, 134 hasta la Calle 170,
tomando un buffer de 200 tomando un buffer de 150 tomando un buffer de 100
metros a lado y lado del eje metros a lado y lado del metros a lado y lado de los
del proyecto (400 metros en proyecto (300 metros en ejes del proyecto, de acuerdo a
total), de acuerdo a los datos total), de acuerdo a los datos los datos del portal IDECA
del portal IDECA para este del portal IDECA para este para este año, más la
año, este valor incluiría la año, este valor incluiría la población transeúnte.
población transeúnte. población transeúnte.
Página 50
Se tomará una muestra Se tomará una muestra Se tomará una muestra
representativa de la población representativa de la población representativa de la población
de residentes, comerciantes y de residentes, comerciantes y de residentes, comerciantes y
transeúntes. transeúntes. transeúntes.
Tamaño de la
muestra N = tamaño de la población N = tamaño de la población N = tamaño de la población
Z = nivel de confianza, Z = nivel de confianza, Z = nivel de confianza,
P = probabilidad de éxito, o P = probabilidad de éxito, o P = probabilidad de éxito, o
proporción esperada proporción esperada proporción esperada
Q = probabilidad de fracaso Q = probabilidad de fracaso Q = probabilidad de fracaso
Página 51
D = precisión (Error máximo D = precisión (Error máximo D = precisión (Error máximo
admisible en términos de admisible en términos de admisible en términos de
proporción). proporción). proporción).
Para el cálculo del tamaño de la Para el cálculo del tamaño de la Para el cálculo del tamaño de la
muestra representativa se tomó muestra representativa se tomó muestra representativa se tomó
el grupo de población total el grupo de población total el grupo de población total
objetivo (N = 2.695), objetivo (N = 2.041), objetivo (N = 1.313),
estimaciones de proporciones estimaciones de proporciones estimaciones de proporciones
máximas del 80%, margen de máximas del 80%, margen de máximas del 80%, margen de
error del 5% y un nivel de error del 5% y un nivel de error del 5% y un nivel de
confiabilidad del 95%. confiabilidad del 95%. confiabilidad del 95%.
Página 52
N 2.695 N 2.041 N 1.313
Z 1,96 Z 1,96 Z 1,96
P 80% P 80% P 85%
Q 20% Q 20% Q 15%
d 5% d 5% d 5%
𝑁 ∗ 𝑍∞2 + 𝑝 ∗ 𝑞 𝑛 𝑁 ∗ 𝑍∞2 + 𝑝 ∗ 𝑞
𝑛= 2 2
𝑛=
𝑑 ∗ (𝑁 − 1) + 𝑍∞ ∗ 𝑝 ∗ 𝑞 𝑑 2 ∗ (𝑁 − 1) + 𝑍∞2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞
𝑁 ∗ 𝑍∞2 + 𝑝 ∗ 𝑞
=
𝑑 2 ∗ (𝑁 − 1) + 𝑍∞2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞 𝑛
1.313 ∗ 1.962 + 0.85 ∗ 0.15

=
0.052 ∗ (1.313 − 1) + 1.962 ∗ 0.85 ∗ 0.15
Página 53
𝑛 𝑛
2.695 ∗ 1.962 + 0.8 ∗ 0.2 2.041 ∗ 1.962 + 0.8 ∗ 0.2

𝑛
= =
0.052 ∗ (2.695 − 1) + 1.962 ∗ 0.80.05 2 ∗ (2.041 − 1) + 1.962 ∗ 0.8 ∗ 0.2
∗ 0.2
1.313 ∗ 3.84 ∗ 0.85 ∗ 0.15
=
0.0025 ∗ 1.313 + 3.84 ∗ 0.85 ∗ 0.15
𝑛 𝑛
2.695 ∗ 3.84 ∗ 0.8 ∗ 0.2 2.041 ∗ 3.84 ∗ 0.8 ∗ 0.2 𝒏 = 𝟏𝟕𝟏

= =
0.0025 ∗ 2.695 + 3.84 ∗ 0.8 ∗ 0.20.0025 ∗ 2.041 + 3.84 ∗ 0.8 ∗ 0.2
𝒏 = 𝟐𝟐𝟓 𝒏 = 𝟐𝟐𝟎
Para el presente estudio, se Para el presente estudio, se Para el presente estudio, se

Precisión y
realizará un muestreo aleatorio realizará un muestreo aleatorio realizará un muestreo aleatorio
confiabilidad
simple, estableciendo la simple, estableciendo la simple, estableciendo la
Página 54
muestra con una confiabilidad muestra con una confiabilidad muestra con una confiabilidad
del 95% y un margen de error del 95% y un margen de error del 95% y un margen de error
del 5%. Teniendo en cuenta del 5%. Teniendo en cuenta del 5%. Teniendo en cuenta
que la población de alguna que la población de alguna que la población de alguna
manera ya tiene alguna manera ya tiene alguna manera ya tiene alguna
información del proyecto, la información del proyecto, la información del proyecto, la
cual se ha dado a conocer a cual se ha dado a conocer a cual se ha dado a conocer a
través de las reuniones de través de las reuniones de través de las reuniones de
inicio y los acercamientos para inicio y los acercamientos para inicio y los acercamientos para
recolección de información recolección de información recolección de información
primaria, se manejará una primaria, se manejará una primaria, se manejará una
probabilidad de éxito del 80% probabilidad de éxito del 80% probabilidad de éxito del 85%
Página 55
y un 20% de probabilidad de y un 20% de probabilidad de y un 15% de probabilidad de
fracaso. Con base en lo anterior fracaso. Con base en lo anterior fracaso. Con base en lo anterior
se plantea la aplicación de 225 se plantea la aplicación de 220 se plantea la aplicación de 171
encuestas. encuestas. encuestas entre residentes y
comerciantes, más un estimado
de 23 a transeúntes. Para un
total de 194
Se seleccionarán aleatoriamente las manzanas y los predios relacionados en los listados (de entrega
de información) de los barrios del área de influencia. Este diseño muestral probabilístico busca por
Diseño Muestral
un lado heterogenizar la evaluación de percepción y poder capturar la opinión de toda la población
objeto de estudio.
Página 56
La prueba piloto se realiza con La prueba piloto se realiza con La prueba piloto se realiza con
el fin de evaluar la viabilidad o el fin de evaluar la viabilidad o el fin de evaluar la viabilidad o
no de las preguntas planteadas. no de las preguntas planteadas. no de las preguntas planteadas.
Se desarrolla de acuerdo a lo Se desarrolla de acuerdo a lo Se desarrolla de acuerdo a lo
programado; siendo aplicada de programado; siendo aplicada de programado; siendo aplicada de
forma aleatoria al 5% de la forma aleatoria al 5% de la forma aleatoria al 5% de la

Prueba Piloto
muestra, lo cual equivale a: muestra, lo cual equivale a: muestra, lo cual equivale a:
Tamaño de la Tamaño de la Tamaño de la

225 220 194
muestra muestra muestra
Porcentaje de prueba 5% Porcentaje de 5% Porcentaje de prueba 5%
piloto prueba piloto piloto
Página 57
𝑇𝑎𝑚𝑎ñ𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑚𝑢𝑒𝑠𝑡𝑟𝑎 𝑇𝑎𝑚𝑎ñ𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑚𝑢𝑒𝑠𝑡𝑟𝑎 𝑇𝑎𝑚𝑎ñ𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑚𝑢𝑒𝑠𝑡𝑟𝑎
∗ % 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑢𝑒𝑏𝑎 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑜 ∗ % 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑢𝑒𝑏𝑎 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑜 ∗ % 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑢𝑒𝑏𝑎 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑜
= 𝑇𝑎𝑚𝑎ñ𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑢𝑒𝑏𝑎 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑜 = 𝑇𝑎𝑚𝑎ñ𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑢𝑒𝑏𝑎 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑜 = 𝑇𝑎𝑚𝑎ñ𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑢𝑒𝑏𝑎 𝑝𝑖𝑙𝑜𝑡𝑜
𝟐𝟐𝟓 ∗ 𝟎. 𝟎𝟓 = 𝟏𝟏, 𝟓 𝟐𝟐𝟎 ∗ 𝟎. 𝟎𝟓 = 𝟏𝟏 𝟏𝟗𝟒 ∗ 𝟎. 𝟎𝟓 = 𝟗. 𝟕
Dato que se aproxima a 11 Es decir, a 11 ciudadanos del Dato que se aproxima a 10
encuestas, es decir a 11 AID y usuarios. Esta prueba se encuestas, es decir, a 10
ciudadanos del AID y usuarios. realiza una vez este calibrado y ciudadanos del AID y usuarios.
Esta prueba se realiza una vez aprobado el instrumento de Esta prueba se realiza una vez
este calibrado y aprobado el recolección por parte de la este calibrado y aprobado el
instrumento de recolección por interventoría e IDU, de manera instrumento de recolección por
Página 58
parte de la interventoría e IDU, que se incluiría entre la parte de la interventoría e IDU,
de manera que se incluiría entre aplicación a la muestra si de manera que se incluiría entre
la aplicación a la muestra si posterior a la aplicación no la aplicación a la muestra si
posterior a la aplicación no sufre variaciones posterior a la aplicación no
sufre variaciones. sufre variaciones
Los instrumentos serán aplicados a personas del género masculino y femenino, mayores de 18 años
Perfil del encues-
(𝑋 > 18 𝑎ñ𝑜𝑠 𝒐 𝒊𝒈𝒖𝒂𝒍𝒆𝒔 ), ciudadanos del área de influencia directa (residentes, comerciantes, y
tado
transeúntes) de la Avenida Jorge Uribe Botero (AK 15) desde la Calle 134 hasta la Calle 170.
Tal y como se definió en el diseño muestral, la información primaria será recogida de manera
Recolección de heterogénea en las manzanas y los predios relacionados en los listados (de entrega de información)
información de los barrios del área de influencia. Esta selección se realizará de forma aleatoria. Cada uno de las
fases de esta evaluación de percepción; coordinación en campo, supervisión, organización de
Página 59
encuestas, revisión crítica de la información, digitación, tabulación, análisis de la información y
documento final de resultados, estará a cargo del componente social de Ingeniería y Gestión Vial –
Gevial S.A.S. Se contará con material impreso y didáctico para explicar el alcance del proyecto.
Se aplicarán las encuestas de la siguiente manera:
Aplicación de la
Actores
encuesta
Forma de aplica-
 Instituciones locales.
ción del instru-
 Asistentes a las reuniones de inicio que dejaron registrado el correo
mento
Virtual electrónico en las planillas de asistencia.
 Organizaciones y agremiaciones identificadas en el área de influencia
directa del proyecto.
Página 60
 Grupo de WhatsApp de líderes locales.
 Asistentes a las reuniones de inicio que no registraron correo
electrónico
 Líderes locales
Telefónica  Encargados de los Puntos Satélites de Información
 Registrados en la convocatoria de la reunión de inicio
 Ciudadanos inscritos en las planillas de comité IDU que no registraron
el correo electrónico.
 Predios aferentes a los Puntos Satélites de Información.

Personal
 Bici usuarios.
Página 61
 Establecimientos comerciales ubicados en el área de influencia del
proyecto.
 Instituciones educativas, ubicadas en el área de influencia
 Iglesia
 Transeúntes
NOTA 1: Esta aplicación queda sujeta a exclusión teniendo en cuenta la
situación actual del país, respecto a la cuarentena por el COVID-19.
NOTA 2: Esto se tomará de la información de listados que se tengan de los
predios del área de influencia del proyecto.
Análisis de Los resultados serán digitados, tratados y procesado mediante el software Microsoft Excel. Para el
resultados análisis de la información se realizará gráficos, tablas e indicadores de frecuencias y porcentajes. De
Página 62
ser necesario se cruzará información que permita desagregar la percepción del proyecto por sexo,
rango de edades, niveles educativos, sectores de residencia, entre otros.
Período de
A partir del 31 de mayo de 2021
recolección
 Teniendo en cuenta las  Teniendo en cuenta las  Teniendo en cuenta las
características de la Avenida características de la Avenida características de la Avenida
Jorge Uribe Botero (AK 15) Jorge Uribe Botero (AK 15) Jorge Uribe Botero (AK 15)
desde la Calle 134 hasta la desde la Calle 134 hasta la desde la Calle 134 hasta la
Notas
Calle 170, se plantea un Calle 170, se plantea un Calle 170, se plantea un
porcentaje de aplicación, porcentaje de aplicación, porcentaje de aplicación,
partiendo de los datos partiendo de los datos partiendo de los datos
obtenidos del IDECA en obtenidos del IDECA en obtenidos del IDECA en
Página 63
población residente y población residente y población residente y
comercial, de la siguiente comercial, de la siguiente comercial, de la siguiente
manera: manera: manera:
- 84% a residentes, - 86% a residentes, - 95% a residentes,
equivalente a 189 equivalente a 189 equivalente a 162
encuestas encuestas encuestas
- 6% equivalente a 14 - 4% equivalente a 9 - 5% equivalente a 9
establecimientos establecimientos establecimientos
comerciales comerciales comerciales
- 10% a transeúntes, - 10% a transeúntes, - Transeúntes, se
equivalente a 23 personas. equivalente a 22 personas. aplicaría la encuesta a 23
personas.
Página 64
 Teniendo en cuenta la  Teniendo en cuenta la  Teniendo en cuenta la
Guía de Gestión Social para Guía de Gestión Social para Guía de Gestión Social para
el Desarrollo Urbano el Desarrollo Urbano el Desarrollo Urbano
Sostenible se menciona que Sostenible se menciona que Sostenible se menciona que
“para seleccionar el “para seleccionar el “para seleccionar el
enfoque cualitativo o enfoque cualitativo o enfoque cualitativo o
cuantitativo que se llevará a cuantitativo que se llevará a cuantitativo que se llevará a
cabo para conocer la cabo para conocer la cabo para conocer la
percepción ciudadana sobre percepción ciudadana sobre percepción ciudadana sobre
los proyectos de los proyectos de los proyectos de
infraestructura adelantados infraestructura adelantados infraestructura adelantados
por el IDU, se debe por el IDU, se debe por el IDU, se debe
Página 65
inicialmente identificar el inicialmente identificar el inicialmente identificar el
área de influencia directa e área de influencia directa e área de influencia directa e
indirecta del proyecto indirecta del proyecto indirecta del proyecto
(radio de 200 metros desde (radio de 200 metros desde (radio de 200 metros desde
el eje del proyecto) sobre el el eje del proyecto) sobre el el eje del proyecto) sobre el
cual se quiere conocer la cual se quiere conocer la cual se quiere conocer la
percepción ciudadana…” percepción ciudadana…” percepción ciudadana…”
(Pág. 191 – Año 2019). (Pág. 191 – Año 2019). (Pág. 191 – Año 2019).
 Se manejará una  Se manejará una  Se manejará una
probabilidad de éxito de probabilidad de éxito de probabilidad de éxito de
80% y una de fracaso del 80% y una de fracaso del 85% y una de fracaso del
20%, esto teniendo en 20%, esto teniendo en 15%, esto teniendo en
Página 66
cuenta que, según, el cuenta que, según, el cuenta que, según, el
documento Memoria documento Memoria documento Memoria
Técnica V1 Distribución de Técnica V1 Distribución de Técnica V1 Distribución de
la contribución de la contribución de la contribución de
valorización por beneficio valorización por beneficio valorización por beneficio
local Acuerdo 724 de 2018 local Acuerdo 724 de 2018 local Acuerdo 724 de 2018
el proyecto de valorización el proyecto de valorización el proyecto de valorización
correspondiente al Eje correspondiente al Eje correspondiente al Eje
oriental – El Cedro se ubica oriental – El Cedro se ubica oriental – El Cedro se ubica
en las localidades de en las localidades de en las localidades de
Usaquén, Chapinero y Usaquén, Chapinero y Usaquén, Chapinero y
Santafé (de manera parcial), Santafé (de manera parcial), Santafé (de manera parcial),
Página 67
específicamente en el sector específicamente en el sector específicamente en el sector
comprendido entre la comprendido entre la comprendido entre la
Avenida Calle 72 y la Calle Avenida Calle 72 y la Calle Avenida Calle 72 y la Calle
183 y entre el perímetro 183 y entre el perímetro 183 y entre el perímetro
urbano oriental de la Ciudad urbano oriental de la Ciudad urbano oriental de la Ciudad
y la Autopista Norte. Dentro y la Autopista Norte. Dentro y la Autopista Norte. Dentro
del proyecto de obras del proyecto de obras del proyecto de obras
financiadas por valorización financiadas por valorización financiadas por valorización
se plantea la construcción se plantea la construcción se plantea la construcción
de obras de infraestructura de obras de infraestructura de obras de infraestructura
vial, obras de Espacio vial, obras de Espacio vial, obras de Espacio
Página 68
público, ciclorrutas y un público, ciclorrutas y un público, ciclorrutas y un
centro cultural. centro cultural. centro cultural.
Específicamente para el Específicamente para el Específicamente para el
proyecto Avenida Jorge proyecto Avenida Jorge proyecto Avenida Jorge
Uribe Botero (Avenida Uribe Botero (Avenida Uribe Botero (Avenida
Carrera 15) Entre Avenida Carrera 15) Entre Avenida Carrera 15) Entre Avenida
Calle 134 y Avenida Calle Calle 134 y Avenida Calle Calle 134 y Avenida Calle
170 El Tramo de la Avenida 170 El Tramo de la Avenida 170 El Tramo de la Avenida
Jorge Uribe Botero Jorge Uribe Botero Jorge Uribe Botero
(Avenida Carrera 15) que (Avenida Carrera 15) que (Avenida Carrera 15) que
será financiado mediante el será financiado mediante el será financiado mediante el
mecanismo de contribución mecanismo de contribución mecanismo de contribución
Página 69
de valorización por de valorización por de valorización por
beneficio local, corresponde beneficio local, corresponde beneficio local, corresponde
al comprendido entre la al comprendido entre la al comprendido entre la
Avenida Contador (Avenida Avenida Contador (Avenida Avenida Contador (Avenida
Calle 134) y la Avenida San Calle 134) y la Avenida San Calle 134) y la Avenida San
José (Avenida Calle 170). José (Avenida Calle 170). José (Avenida Calle 170).
Mediante la implementación Mediante la implementación Mediante la implementación
de este proyecto se pretende de este proyecto se pretende de este proyecto se pretende
fortalecer la red de fortalecer la red de fortalecer la red de
Transporte de la Ciudad, Transporte de la Ciudad, Transporte de la Ciudad,
generando una alternativa generando una alternativa generando una alternativa
de movilidad Sur - Norte de movilidad Sur - Norte de movilidad Sur - Norte
Página 70
para los habitantes del para los habitantes del para los habitantes del
sector, mediante la conexión sector, mediante la conexión sector, mediante la conexión
de la infraestructura vial de de la infraestructura vial de de la infraestructura vial de
esta Avenida entre la Calle esta Avenida entre la Calle esta Avenida entre la Calle
134 y la Calle 153. 134 y la Calle 153. 134 y la Calle 153.
Adicionalmente se pretende Adicionalmente se pretende Adicionalmente se pretende
fomentar el uso de modos fomentar el uso de modos fomentar el uso de modos
de trasporte sostenible de trasporte sostenible de trasporte sostenible
mediante la implementación mediante la implementación mediante la implementación
de una ciclorruta que de una ciclorruta que de una ciclorruta que
complemente la red complemente la red complemente la red
existente en ese sector de la existente en ese sector de la existente en ese sector de la
Página 71
ciudad entre la Avenida ciudad entre la Avenida ciudad entre la Avenida
Calle 134 y la Avenida Calle 134 y la Avenida Calle 134 y la Avenida
Calle 170. Por lo anterior, Calle 170. Por lo anterior, Calle 170. Por lo anterior,
se infiere que la población a se infiere que la población a se infiere que la población a
encuestar ya tiene algún encuestar ya tiene algún encuestar ya tiene algún
conocimiento del proyecto. conocimiento del proyecto. conocimiento del proyecto.
 Si la encuesta aplicada  Si la encuesta aplicada en  Si la encuesta aplicada en
en la prueba piloto, no la prueba piloto, no presenta la prueba piloto, no presenta
presenta variaciones, se variaciones, se tomará como variaciones, se tomará como
tomará como parte de la parte de la muestra. parte de la muestra.
muestra.
Fuente: Ingeniería y Gestión Vial – Gevial S.A.S. 2021.
Página 72
Página 74
Este diseño muestral probabilístico buscó por un lado heterogenizar la evaluación de
percepción y poder capturar la opinión de toda la población objeto de estudio.
Por otro lado, el instrumento de recolección tuvo como objeto recolectar datos cuantitativos
y cualitativos, conformado por 54 preguntas, las cuales son cerradas con única elección,
cerradas con múltiple elección y algunas abiertas con referencia al porqué de la pregunta
generada.
El tipo de encuesta que se llevó a cabo fue la estructurada o estandarizada, debido a que se
mantuvo una uniformidad a lo largo de todas las secciones de entrevistas y como se
mencionó anteriormente, contuvo preguntas cerradas que buscaron entender las
preferencias del usuario, mientras que las preguntas abiertas incluyen detalles sobre
secciones particulares de la entrevista.
La encuesta, como ya se explicó, estuvo compuesta por módulos, para aplicar a cada uno de
los grupos poblacionales, según el caso. Dicha aplicación se llevó a cabo desde el 31 de
mayo de 2021, tomando como referente la cantidad de encuestas planteadas en la propuesta
N° 1, en cumplimiento a lo acordado por cada una de las partes (Consultoría, interventoría
e IDU) en el comité social del 27 de mayo de 2021.
A continuación, se presenta una tabla, donde se organiza la información por categorías, con
su respectiva descripción, además de las variables, el número de preguntas, la subvariable y
la escala tenida en cuenta para el ejercicio con la comunidad:
Página 73
Tabla 6: Operacionalización de Categorías y variables
Ítem
Descripción de Número de (número
Variables Categoría Sub variable Escala
variables alternativas de
pregunta)
Considera las
características Hombre 1
Sexo 2 1.4
sociodemográficas de los
SOCIO-
encuestados, indicadores Mujer 2
DEMOGRÁFI
sociales y demográficos 18 a 26 años 1
CA
que permiten segmentar 17 a 44 años 2
Edad 4 1.5
la población en grupos 45 a 59 años 3
homogéneos 60 años o mas 4
Bogotá–agosto de 2021
Página 74
Ítem

pregunta)
Considera las Primaria 1
características Bachillerato 2
sociodemográficas de los Técnica/

SOCIO- 3
encuestados, indicadores Nivel Tecnológica
DEMOGRÁFI 7 1.6
sociales y demográficos educativo Universitario 4
CA
que permiten segmentar Posgrado 5
la población en grupos Ninguno 6
homogéneos NS/NR 7
Página 75
Ítem

pregunta)
Trabaja 1
Ocupación Estudia 2
4 1.7
principal Jubilado 3
Otro 4
Página 76
Ítem

pregunta)
¿Cuántas #H
Considera las personas

1 N/A 2.7
características habitan en la #M
SOCIO- sociodemográficas de los vivienda?
DEMOGRÁFI encuestados, indicadores Personas
CA sociales y demográficos menores de 13 2.8

Composición
que permiten segmentar 6 años
del hogar
la población en grupos Personas entre
homogéneos 14 y 18 años
Página 77
Ítem

pregunta)
Considera las Personas entre
características 19 y 26 años
SOCIO- sociodemográficas de los Personas entre
DEMOGRÁFI encuestados, indicadores 27 y 44 años
CA sociales y demográficos Personas entre N/A
que permiten segmentar 45 y 59 años 2.8
la población en grupos Personas
homogéneos mayores de 60 N/A
años
Página 78
Ítem

pregunta)
¿Usted o
SOCIO- algún Si 1
DEMOGRÁFI miembro de
CA su familia
2 2.9
tiene(n)
algún tipo de No 2
discapacidad
5 Visual 1 2.10
Página 79
Ítem

pregunta)
Cognitiva 2
¿Qué tipo de
Motriz 3
discapacidad
Auditiva 4
?
Otra 5
Nombre del
Es un índice que permite
establecimien 1 N/A 3.1
clasificar las diferentes
ECONÓMICA to comercial
características
económicas, para este 3 Comercial 1
Página 80
Ítem

pregunta)
proyecto, se enfoca a ¿Qué tipo de Servicios 2

3.2
nivel comercial, teniendo actividad
en cuenta que el económica se
mejoramiento de la KR desarrolla
15 es vital para la principalmen Industrial 3
conectividad de te en su
3.2
diferentes sectores de la establecimien
to?
Página 81
Ítem

pregunta)
ciudad y para potenciar el ¿Tiene Si 1
comercio matrícula 2 3.3

No 2
mercantil?
¿Hace cuánto Menos de 1 año 1
tiempo 1 a 2 años 2
funciona su 5 2 a 5 años 3 3.4
negocio en el 5 a 10 años 4
sector? Más de 10 años 5
Página 82
Ítem

pregunta)
¿Cuál es su
localidad de 1 N/A 3.5
residencia?
Es un índice que permite Secretaría

¿Pertenece el
clasificar las diferentes Desarrollo 1
negocio a 5 3.6
características Económico
algún tipo de
económicas, para este Fenalco 2
Página 83
Ítem

pregunta)
proyecto, se enfoca a asociación o Cámara de
nivel comercial, teniendo agremiación? Comercio de 3
en cuenta que el Bogotá
mejoramiento de la KR Sena 4
15 es vital para la Ninguna de las

5
conectividad de anteriores
Página 84
Ítem

pregunta)
diferentes sectores de la ¿Incluido
ciudad y para potenciar el usted,
comercio cuántas
personas
1 N/A 3.7
laboran en
ECONÓMICA este
establecimien
to?
4 Propietario 1 3.8
Página 85
Ítem

pregunta)
¿Qué función Empleado 2
cumple Administrador 3
dentro de la
actividad Encargado 4
ECONÓMICA económica?
¿Cuántas son Menos de

1
las ventas $750.000
7 3.9
mensuales Entre $750.001 y
2
del negocio? $1.500.000
Página 86
Ítem

pregunta)
Es un índice que permite Entre $1.500.001

3
clasificar las diferentes y $2.250.000
características Entre $2.250.001

4
económicas, para este y $3.000.000
proyecto, se enfoca a Entre $3.000.001

5
ECONÓMICA nivel comercial, teniendo y $3.750.000
en cuenta que el Entre $3.750.001

6
mejoramiento de la KR y $4.500.000
Página 87
Ítem

pregunta)
15 es vital para la
conectividad de
Más de
diferentes sectores de la 7
$4.500.000
ciudad y para potenciar el
comercio
ECONÓMICA Es un índice que permite Horarios 5:00 1
clasificar las diferentes actividades 6:00 2

6 3.10
características cargue y 7:00 3
económicas, para este descargue 8:00 4
Página 88
Ítem

pregunta)
proyecto, se enfoca a 9:00 5
nivel comercial, teniendo Otro 6
en cuenta que el 14:00 1
mejoramiento de la KR 15:00 2
15 es vital para la 16:00 3

ECONÓMICA 6
conectividad de 17:00 4
diferentes sectores de la 18:00 5
Otro 6
Página 89
Ítem

pregunta)
ciudad y para potenciar el Vehículos
comercio para
ECONÓMICA actividades 1 N/A 3.11
de cargue y
descargue
Lugares para
actividades
1 N/A 3.12
de cargue y
descargue
Página 90
Ítem

pregunta)
Es un índice que permite Lunes 1
clasificar las diferentes Martes 2

Horarios
características Miércoles 3 3.13
mayor
económicas, para este Jueves 4
ECONÓMICA afluencia de 12
proyecto, se enfoca a Viernes 5
público y/o
nivel comercial, teniendo Sábado 6
ventas
en cuenta que el Domingo 7
mejoramiento de la KR Semana uno 1
Página 91
Ítem

pregunta)
15 es vital para la Semana dos 2
conectividad de Semana tres 3
diferentes sectores de la Semana cuatro 4
ciudad y para potenciar el Mes 3.13

N/A
comercio
Son los elementos que ¿Transita Si 1

rodean a un individuo, habitual-
ENTORNO 2 4.1
sin que necesariamente mente por el
No 2
sea parte de él, sector?
Página 92
Ítem

pregunta)
entendiendo que este Menos de un año 1 4.2
proyecto permite la Entre 1 y 3 años 2

¿Hace
renovación del área, esta Entre 4 y 8 años 3
cuantos años
variable es relevante para 6 Entre 9 y 14
frecuenta el 4
el desarrollo de la años
sector?
encuesta Más de 15 5
Otra 6 4.2
2 Peatón 1 4.3
Página 93
Ítem

pregunta)
Tipificación Biciusuario
del 2
transeúnte
Son los elementos que Estudio 1
rodean a un individuo, Tiene algún Empleo 2
sin que necesariamente interés para Turismo 3

ENTORNO 8 4.4
sea parte de él, frecuentar el Recreación 4
entendiendo que este sector Visita a un

5
proyecto permite la familiar
Página 94
Ítem

pregunta)
renovación del área, esta Comercio 6
variable es relevante para Diligencias 7

el desarrollo de la
Otro
8
encuesta
CONOCI- El Conocimiento y las ¿Sabe que,
MIENTO Y expectativas se dan en la en esta zona, 2 Si 1 5.1
EXPECTATI- medida que supla las se
Página 95
VAS DEL necesidades y falencias adelantarán
PROYECTO del sector, en este caso, la los estudios y
necesidad latente de un diseños de la
mejoramiento en la Avenida
infraestructura vial que a Jorge Uribe

No 2
su vez aporta al tema de Botero (AK
movilidad 15) desde la
calle 134
hasta la calle
170?
¿Ha recibido Si 1
2 5.2
información No 2
Página 96
Ítem

pregunta)
sobre este
proyecto?
El Conocimiento y las ¿Considera

Suficiente 1
expectativas se dan en la que la
medida que supla las información 2 5.3
necesidades y falencias recibida ha Insuficiente 2
del sector, en este caso, la sido?
CONOCI- necesidad latente de un ¿Por qué Redes sociales 1

9
MIENTO Y mejoramiento en la medio ha Televisión 2
Página 97
Ítem

pregunta)
EXPECTATI- infraestructura vial que a sido Radio 3
VAS DEL su vez aporta al tema de informado Prensa 4
PROYECTO movilidad del proyecto? Voz a voz 5
Comunicación 5.4
directa del 6
Consultor
Junta de acción
7
comunal
Página 98
Ítem

pregunta)
El Conocimiento y las Líderes

8
expectativas se dan en la comunales
medida que supla las
CONOCI- necesidades y falencias Otro 9
MIENTO Y del sector, en este caso, la 5.4
EXPECTA- necesidad latente de un En una escala Nivel de 1
TIVAS DEL mejoramiento en la de 1 a 6 6 aceptación 2 5.5
PROYECTO infraestructura vial que a donde 1 es 3
Página 99
Ítem

pregunta)
su vez aporta al tema de totalmente en 4 5.5
movilidad desacuerdo y 6
6 es 5
Página 100
Ítem

pregunta)
totalmente de
acuerdo
¿Qué tan de
acuerdo se
encuentra
con la
realización
del proyecto?
8 Movilidad Buena
Página 101
Ítem

pregunta)
Espacio público
El Conocimiento y las
Seguridad 5.6
expectativas se dan en la
CONOCI- Valore los ciudadana
medida que supla las
MIENTO Y siguientes Imagen del
necesidades y falencias
EXPECTA- aspectos del sector
del sector, en este caso, la
TIVAS DEL sector en la Entorno
necesidad latente de un Regular
PROYECTO actualidad paisajístico
mejoramiento en la
Condición
infraestructura vial que a
ambiental
Página 102
Ítem

pregunta)
su vez aporta al tema de Servicio de
movilidad transporte
Accesibilidad
Mala
para
discapacitados
5.6
Por movilidad se ¿Cuál de los Adecuar vías e 6.1

MOVILIDAD 5 1
entiende el conjunto de siguientes infraestructura
Página 103
Ítem

pregunta)
desplazamientos de aspectos Construir y/o
personas, y mercancías considera aumentar ciclo

2
que se producen en un que es rutas y/o bici
entorno físico. Cuando primordial carriles
se habla de movilidad, se para mejorar Mejorar el
refiere a la totalidad de el espacio alumbrado 3
desplazamientos que se público
Página 104
Ítem

pregunta)
realizan a diferentes público en el Instalar más
sitios. sector? mobiliario 4 6.1
urbano
Otra 5
A pie
¿Con qué
Bicicleta Mucho 6.2
frecuencia
9 SITP provisional
utiliza los
Transmilenio
siguientes Poco
Taxi
Página 105
Ítem

pregunta)
medios de Carro Particular
transporte? Moto
SITP
Nada
Transporte
informal 6.2
Por movilidad se ¿Cuánto Menos de 15

1
entiende el conjunto de tiempo en minutos
7 6.3
MOVILIDAD desplazamientos de promedio Entre 15 y 30
2
personas, y mercancías dura el minutos
Página 106
Ítem

pregunta)
que se producen en un recorrido a su Entre 30 y 45

3
entorno físico. Cuando destino minutos
se habla de movilidad, se habitual? Entre 45 minutos

4
refiere a la totalidad de y 1 hora
desplazamientos que se Entre 1 hora y 1

5
realizan a diferentes y media
sitios. Más de 1 hora y

6
media
NS/NR 7
Página 107
Ítem

pregunta)
¿Qué aspecto Ampliación de

1
considera las vías
como Construcción
primordial 8 ciclo ruta o 2 6.4
MOVILIDAD para mejorar bicicarril
la movilidad Semaforización 3
en el sector? Señalización 4
Página 108
Ítem

pregunta)
Mantenimiento
de vías y 5
andenes
Despejando
sendero peatonal 6
y vías
Otra 7
NS/NR 8
Página 109
Ítem

pregunta)
Por movilidad se Opciones de
entiende el conjunto de parqueo
MOVILIDAD desplazamientos de Seguridad del
personas, y mercancías Calificación peatón en la vía 7.2

7
que se producen en un de movilidad Facilidad para
entorno físico. Cuando desplazarse a pie
se habla de movilidad, se Comportamiento
refiere a la totalidad de de peatones
Página 110
Ítem

pregunta)
desplazamientos que se Comportamiento
realizan a diferentes de bici usuarios
sitios. Comportamiento 7.2
de conductores
de automóvil y
MOVILIDAD autobús
Página 111
Muy
bueno
Bueno
Regula
Comportamiento
de motocicletas
Malo
Muy
malo
NR/NS
Página 112
Ítem

pregunta)
Participación social es la ¿Usted

Sí 1
intervención de los pertenece a
ciudadanos en la toma de alguna
PARTICIPA- decisiones respecto a una organización 2 6.5
CIÓN situación específica, en social -

No 2
CIUDADANA este caso el proyecto de ambiental o
la avenida Jorge Uribe comunitaria?
Botero (AK 15) entre ¿A qué tipo Comunal 1

6 6.6
calles 134 y 170. de Religiosa 2
Página 113
Ítem

pregunta)
La participación social es organización Deportiva 3
un legítimo derecho de pertenece? Cooperativa /

4
los ciudadanos para gremial
participar frente al Ecológica/Ambi

5
proyecto ental
Otra 6
¿Cuál cree Alta 1
que ha sido 5 Media 2 6.7
el nivel de Baja 3
Página 114
Ítem

pregunta)
participación Nula 4
de los
ciudadanos
en la toma de
NS/NR 5
decisiones de
este
proyecto?
2 Si 1 6.8
Página 115
Ítem

pregunta)
¿Le
Participación social es la
interesaría
intervención de los
vincularse a
PARTICIPA- ciudadanos en la toma de
escenarios de
CIÓN decisiones respecto a una No 2
participación
CIUDADANA situación específica, en
para realizar
este caso el proyecto de
seguimiento
la avenida Jorge Uribe
a proyectos?
Página 116
Ítem

pregunta)
Botero (AK 15) entre ¿Cuál sería la Aportar a la
calles 134 y 170. razón construcción de 1
La participación social es principal por Ciudad

5 6.9
un legítimo derecho de la cual le Inf. general del
los ciudadanos para gustaría estado y avance 2
vincularse en del proyecto
Página 117
Ítem

pregunta)
participar frente al estos Seg. y control
proyecto escenarios de social al 3
participación cumplimiento
del proyecto? del proyecto
Reconocimiento
como líder del 4
sector
Otro. 5
Página 118
Ítem

pregunta)
Se refiere a las normas y Vecinos y
los valores compartidos ¿Usted ha comerciantes
CULTURA Y por los habitantes de un presenciado que sacan la Sí
COMPORTA- sector específico, dentro alguna de las 5 basura a No

7.1
MIENTO del proyecto se presenta siguientes deshoras o la
CIUDADANO una particularidad debido situaciones dejan frente a la
al alto flujo de en la zona en casa de los
ciudadanos flotantes que demás
Página 119
Ítem

pregunta)
son visitantes constantes el último Vecinos,
del sector ya sea por mes? comerciantes y

Sí
trabajo, estudio o visitantes que
No
entretenimiento, pero no parquean los 7.1
hay pertenencia con el carros, motos y /
sector. o bicicletas en
los andenes
Página 120
Ítem

pregunta)
Mascotas que
¿Usted ha ensucian los
presenciado lugares
alguna de las comunes, sin que Sí 7.1
siguientes sus dueños No
situaciones recojan o
en la zona en 5 limpien
Página 121
Ítem

pregunta)
el último Comerciantes
mes? que invaden el Sí
espacio público No
Vandalismo y 7.1
destrucción
2 En esta zona 7.3
Página 122
Ítem

pregunta)
Que tan
orgulloso se
Escala
siente de En esta localidad
1 al 7
vivir y/o
trabajar
IMPACTOS El conocimiento y Efectos Conflictos y/o
SOCIO- aceptación del proyecto negativos falsas Escala

9 8.1
ECONÓMICO se da en la medida que que se deben expectativas de 1 al 5
S supla las necesidades y contemplar la comunidad
Página 123
Ítem

pregunta)
falencias del sector en Afectación a
este caso, la necesidad accesos
latente de un espacio Alteración en la
público incluyente y prestación de
distribuido para todos los servicios
actores viales públicos
domiciliarios
Afectación en la
infraestructura
Página 124
Ítem

pregunta)
Aumento en la
contaminación
Incremento de
accidentalidad
Alteración en la
movilidad de los
actores viales
Página 125
Ítem

pregunta)
Alteración de
actividades
económicas
Incremento de la
inseguridad
IMPACTOS El conocimiento y Mejoramiento de

Impactos
SOCIO aceptación del proyecto la movilidad Escala
positivos una 6 8.2
ECONÓMICO se da en la medida que vehicular y 1 al 5
vez se
S supla las necesidades y peatonal
Página 126
Ítem

pregunta)
falencias del sector en ejecuten las Mejoramiento de
este caso, la necesidad obras la seguridad
latente de un espacio Mejoramiento
público incluyente y del paisajismo
distribuido para todos los Conectividad
actores viales con otras vías
Mejoramiento y
aumento de
ciclorrutas
Página 127
Ítem

pregunta)
Generación de
empleo
Anexo 1: Formato encuesta de percepción ciudadana
Página 128
Sistematización
Los resultados fueron digitados, tratados y procesados mediante el software Microsoft
Excel. Para el análisis de la información se realizarán gráficos, tablas e indicadores de
frecuencias y porcentajes.
Anexo 2: Datos Excel (tabulación encuestas de percepción ciudadana)
5.1.1. Análisis de la percepción ciudadana del proyecto
Cabe anotar, que la presentación de los resultados obtenidos en la sistematización y
tabulación de los datos se desarrollará de acuerdo con la información requerida en cada una
de las dimensiones del capítulo 13 “Especificaciones de gestión social para el diálogo
ciudadano y comunicación estratégica”:
5.1.1.1. Módulo de caracterización del encuestado
De acuerdo con los resultados obtenidos, se encontró que, del total de la población muestral
encuestada, 41% son hombres y 59% son mujeres. Como se puede evidenciar la mayoría
de población es femenina y de dicho resultado, el 63% corresponde a población transeúnte,
seguido de residentes (58%) y finalmente comerciantes. Contrario a ello, se evidencia que,
para el grupo de los hombres, la mayoría se encuentran en la población residencial (42%),
seguido de los comerciantes (41%) y en menor porcentaje los transeúntes (37%).

Página 129
Gráfica 1: Sexo de la población encuestada
70%
63%
58%
60%
55%
50%
42% 41%
40% 37%
30%
20%
10%
5%
0% 0%
0%
Hombre Mujer NS/NR
Residentes Comerciantes Transeúntes
El grupo etario de mayor concentración es el de personas de más de 45 años (31 para el
grupo de 45 a 59 años y 31%, para mayores de 60 años), esto se ha podido evidenciar en los
encuentros ciudadanos, donde existe una participación activa de este grupo de personas
residentes en el sector, sin embargo, también hay representatividad del grupo de 27 a 44
años (28%), pero concentrado en su mayoría en los comerciantes y en menor proporción de
Página 130
18 a 26 años el 7% que hacen parte de la población transeúnte, quienes manifestaron que se
encuentran en el sector por motivos de estudio o trabajo.
Gráfica 2: Edad de la población encuestada
40%
36%
35%
35% 33%
32%
30%
27%27%
26%
25% 23%
20%
17%
15%
10% 9% 9% 9%
5%
5% 5%
5%
2%
0% 0% 0% 0% 0%
0%
18 a 26 Años 27 a 44 Años 28 a 44 Años 29 a 44 Años 45 a 59 Años 60 Años a mas NS/NR
Respecto al nivel educativo (Ver

Gráfica 3) se evidencia que, del total de la población encuestada, el 34% alcanzó
bachillerato con un porcentaje similar para cada uno de los grupos poblacionales
Página 131
(residentes, comerciantes y transeúntes. Se observa además que, un 55% tiene niveles de
estudios avanzados (técnica/tecnológica, universitario y posgrado), es decir, 31%
estudiaron una carrera universitaria, 13% realizaron algún técnico, siendo en su mayoría los
comerciantes quienes optaron por esta oportunidad y el 11%, en su mayoría residentes,
manifestaron tener algún posgrado. El resto de la población que contestó dijo haber
alcanzado la primaria (10%). El 1% de las personas encuestadas no dio respuesta a esta
pregunta.
Gráfica 3: Nivel educativo máximo culminado
40%
34%
35% 33%
32% 32%
30% 30%
30%
27%
25%
20%
20%
15% 13%
11% 10%
10%
10%
7%
5% 5%
5%
1%
0% 0%
0%
Bachiller Posgrado Primaria Técnica Universidad NS/NR
Página 132
Teniendo cuenta lo anterior, se evidencia que, en el área de influencia del proyecto,
predomina la población con un nivel escolar superior, lo cual puede fortalecer los procesos
participativos que se proponen, por la retroalimentación de saberes que se generan.
5.1.1.2. Módulo para residentes.
Según el tipo de vivienda, se encontró que la población encuestada habita en solo dos tipos
muy comunes en el sector, el 90% en casa y el 10% en apartamento (Ver Gráfica 4).
Respecto a la información anterior, se evidenció con la aplicación del instrumento que, la
mayoría de los residentes del área de influencia (35%) no consideró necesario suministrar
información asociada con la cantidad de cuartos de la vivienda, hogares y personas que la
habitan; sin embargo, con la población que contestó se evidenció que no existe
hacinamiento debido a que, en la mayoría (22%) habita solo una (1) familia por vivienda;
adicional el número promedio de cuartos que disponen las personas para dormir en su hogar
es de tres (3) y la composición de hogar se encuentra compuesta en promedio por cuatro
personas, en mayor proporción en el grupo etario de 45 a 59 años y mayores de 60 y está
representado en un 49% por hombres y en 51% por mujeres.
Página 133
Gráfica 4: Tipo de vivienda Gráfica 5: Ocupación de la vivienda
100% 60%
90%
90% 49%
50%
80%
70% 40%
60% 30%
50% 30%
21%
40%
20%
30%
20% 10%
10%
10% 0% 1%
0% 0% 0% 0%
0%
Casa Apartamento Cuarto en Lote Otra
Propia En Familiar Posesión NR
inquilinato arriendo
Fuente: Ingeniería y Gestión Vial – Gevial S.A.S. 2021
El 70% del total de la población reside hace más de 10 años en el sector, quienes llevan
entre 5 a 10 años o entre 2 y 5 años, corresponden al 10% cada uno; el 5% de 1 a 2 años y
el otro 4% menos de 1 año. El estrato económico en el que llegan los servicios públicos en
las viviendas del sector oscila entre el 2 y el 5, cabe aclarar que, de estos, el estrato 3 (46%)
es el que predomina. Las viviendas ocupadas son, en un 49% propias, 30% en arriendo,
21% familiar y el 1% no dio respuesta (Ver Gráfica 5). Lo anterior evidencia el arraigo
(tiempo en el sector y tenencia) de la población presente en el área de influencia del
proyecto lo cual puede generar mayor participación y vigilancia en su desarrollo; adicional
Página 134
el estrato socioeconómico evidencia una mayor tendencia del disfrute de los espacios
públicos, zonas verdes y zonas recreativas.
Gráfica 6: Tiempo viviendo en el sector
80%
70%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10% 10%
10% 4% 5%
0%
Menos de 1 Año 1 a 2 Años 2 a 5 Años 5 a 10 Años Mas de 10 Años
Con el fin de conocer la situación de personas con discapacidad presentes en el área de
influencia, se le preguntó a la comunidad frente a este aspecto, donde el 88% aseguró no
tener ningún miembro en esta condición, el 7% no respondió y el 5% restante, manifestó
que sí; el tipo de discapacidad más común es la motriz (40%) según la información
suministrada.
Página 135
Lo anterior evidencia que, si bien la población con situación de discapacidad en el área de
influencia es proporcionalmente menor, desde los Estudios y Diseños se debe contemplar la
presencia y el cumplimiento de la normatividad que involucre esta comunidad, para
mejorar la movilidad, accesibilidad y, por ende, su calidad de vida.
Gráfica 7: Miembros con discapacidad Gráfica 8: Tipo de discapacidad
100% 60%
88%
90% 50%
50%
80%
40%
70% 40%
60%
50% 30%
40%
20%
30%
10%
20% 10%
5% 7%
10% 0% 0% 0%
0%
0%
Visual Cognitiva Motriz Auditiva Otra NR
No Si NR
5.1.1.3. Módulo para comerciantes
El tipo de actividad económica está dividido entre comercial 91% y de servicios 9% (Ver
Gráfica 9). Estos negocios tienen una antigüedad mayor de 2 años en el sector (95%) y el
Página 136
resto de los negocios una antigüedad menor a los 2 años. El 64% residen en la localidad de
Usaquén.
Gráfica 9: Tipo de Actividad Económica
100% 91%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
9%
10%
0%
0%
Comercial Servicios Industrial
La función que cumple la persona dentro la actividad comercial está comprendida entre
propietario 41%, administrador 32% y empleado el 27%. El 55% sustenta que esta
actividad le genera un ingreso de entre $750.000 y $1,500000. En promedio solo 1 personas
labora en el establecimiento.
De acuerdo con la información obtenida en el módulo de comerciantes, se puede evidenciar
que una parte (27%) de esta población, lleva más de 10 años en el sector lo cual puede
Página 137
generar apropiación e interés frente al proyecto; ya que al culminar este, pueden aumentar
los transeúntes en la zona y así mismo el uso de sus locales comerciales y de servicios.
5.1.1.4. Módulo para transeúntes
El 100% de los transeúntes encuestados, transitan habitualmente por el sector, y de estos, el
84% son empleados y el 9% lo hace por estudio, visita a un familiar o comercio, el 6% por
otro motivo.
La Gráfica 10, señala los años en que los transeúntes ha venido frecuentando en el sector,
un 27% manifestó frecuentarlo desde hace más de 15 años, el 20% dijo tener entre 1 y 3
años, el 17% más de 15 años y en la misma proporción indicaron hacerlo dese hace menos
de 1 año, el 13% entre 4 y 8 años y el 7% restante entre 9 y 14 años.
Gráfica 10: Tiempo de frecuencia en el sector
30%
27%
25%
20%
20%
17% 17%
15% 13%
10%
7%
5%
0%
Menos de un Entre 1 a 3 Entre 4 a 8 Entre 9 a 14 Mas de 15 Otra
año años años años años

Página 138
El módulo de transeúntes evidencia que, gran parte de la población (80%) que hace uso de
las vías aledañas a la Avenida Jorge Uribe Botero, son peatones y el 20% restante son
biciusuarios, pero todos ellos, se desplazan frecuentemente para llevar a cabo sus labores,
haciendo uso frecuente de sitio objeto del proyecto.
5.1.1.5. Módulo de percepción ciudadana
De acuerdo con la pregunta acerca del conocimiento por parte de la comunidad sobre el
mejoramiento de la Avenida Jorge Uribe Botero, se encontró que el 75% tenía
conocimiento del proyecto, mientras que el 23% todavía no tenía claridad en ello y el 2%
no respondió (Ver Gráfica 11). Frente a esto, cabe mencionar que, de quienes afirmaron
conocerlo, el 60% tiene una gran favorabilidad del proyecto, un 25% tiene una posición
indiferente y el 8% restante está en desacuerdo (Ver Gráfica 12)
Página 139
Gráfica 12: Grado de acuerdo con el proyecto
Gráfica 11: Conocimiento de los estudios y
(1 Totalmente en desacuerdo - 6 totalmente de
diseños en la zona
acuerdo)
80% 75% 70%

60%
70% 60%
60% 50%
50%
40%
40%
30%
30% 23%
20% 17%
20%
7% 8%
10% 6%
10% 2% 2% 0%
0% 0%
Si No N/R 1 2 3 4 5 6 NR
Adicional a lo anterior se realizó el análisis de la percepción de aspectos del sector en la
actualidad, los cuales se registran en la Gráfica 13.
Para aspectos como movilidad (39%), espacio público (46%), seguridad ciudadana (42%) y
servicio de transporte (45%), en la actualidad cuentan con una valorización regular por
parte de la población, pues el estado de algunas vías tiene cierto grado de deterioro lo que a
su vez dificulta la movilidad, por otra parte, se evidencia que el espacio público carece de
uniformidad y en algunos sectores no cumple con la normativa vigente. En lo que respecta
a la imagen del sector (56%), entorno paisajístico (61%) y condición ambiental (54%), se
Página 140
consideró que eran buenas en el sector y la comunidad manifiesta que han propendido por
mantener los espacios verdes en buenas condiciones, ya que esto permite generar una
barrera de protección para la salud de la población. Sin embargo, en la accesibilidad para
discapacitado es el único ítem, que tiene una mala valorización, pues el 49% de los
encuestados, considera que no se cuenta con dicha accesibilidad, pero una vez se finalice el
proyecto se obtendrán mejoras para este tipo de población teniendo en cuenta la
aplicabilidad de la normatividad vigente.
Gráfica 13: Aspectos del sector en la actualidad
Accesibilidad para discapacitados 11% 39% 49% 1%
Servicio de transporte 43% 45% 11% 1%
Condición ambiental 54% 40% 5%1%
Entorno paisajístico 61% 32% 6%1%
Imagedn del sector 56% 39% 4%

1%
Seguridad ciudadana 20% 42% 37% 1%
Espacio pùblico 40% 46% 14% 0%
Movilidad 49% 39% 12% 1%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%
Buena Regular Mala NR

Página 141
5.1.1.6. Módulo de participación ciudadana
Específicamente, los aspectos considerados primordiales para el mejoramiento del espacio
público van desde la adecuación de vías e infraestructura (59%), mejorar alumbrado
público (16%), construcción y/o aumento de ciclorrutas y/o bici-carriles (15%) hasta la
instalación de más inmobiliario urbano (4%) (ver
Gráfica 14). Como se evidencia, este tipo de proyectos dan respuesta a las necesidades de
la comunidad, puesto que contemplan estas acciones de mejoras, para garantizar el
mejoramiento de la movilidad peatonal y peatonal.
Gráfica 14: Aspectos para mejorar el espacio público
70%
59%
60%
50%
40%
30%
20% 15% 16%
10% 4% 4% 2%
0%
Adecuar vìas e Construir y/o Mejorar el Instalar màs Otra NR
infraestructura aumentar alumbrado mobiliario público
ciclorrutas y/o público
bici-carriles
Página 142
Respecto al medio de transporte utilizado, se encontró que en su mayoría el desplazamiento
es a pie o en carro particular, el taxi, SITP y transporte informal son medios utilizados en
poca medida. Según los encuestados no emplean moto, SITP provisional ni bicicleta para
sus desplazamientos. En la frecuencia de utilización de estos medios de transporte, se
evidenció que el transporte público masivo no es utilizado con mucha frecuencia, pues el
taxi es el de mayor acogida, por cada uno de los grupos encuestados, se desconoce si esta
opción se elija a causa de la emergencia sanitaria declarada por el COVID- 19, lo que sí se
indicó por parte de los encuestados, es que este medio de desplazamiento, hace que los
recorridos duren entre 15 y 30 minutos (50%). En cuanto a los demás tiempos promedio de
duración del recorrido hasta el destino habitual, se encuentra el de menos de 15 minutos
(19%), entre 45 minutos a 1 hora (11%). Estos son los tiempos más representativos.
La Gráfica 15 muestra los aspectos primordiales que la comunidad del área de influencia
considera importantes para mejorar la movilidad, notificando que la ampliación de vías
(43%) y el mantenimiento de estas y de los andenes (35%), es decir esto mejoraría la
movilidad en todos los aspectos: vehicular, peatonal y de bici-usuarios. Lo anterior nos
permite identificar la necesidad del proyecto el cual tiene como objeto realizar un
mejoramiento integral a la avenida Jorge Uribe Botero (espacio público, calzadas
Página 143
vehiculares y ciclorruta) desde la calle 134 hasta la calle 170 y a su vez el beneficio que
este va a generar en la comunidad.
Gráfica 15: Aspectos para mejorar la movilidad
50%
45% 43%
40%
35%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5% 5%
5% 4% 4%
2% 2%
0%
Ampliación de las Construcciòn Semaforizacón Señalización Mantenimiento Despejando Otra NS/NR
vías ciclorruta o de vías y andenessendero peatonal
bicicarril y vías
Por otra parte, en cuanto a la pertenencia a alguna organización, tan sólo el 5% manifestó
que se encontraba vinculada a una; frente a esto, la mayoría (77%) indicó que hacía parte
de una organización comunal, y en menor medida (24%) a agrupaciones religiosas,
gremiales o ambientales con un 8% cada una. A pesar de la baja participación informada a
Página 144
través de las encuestas en organizaciones comunitarias, la comunidad en general prefiere no
opinar al respecto y manifiesta ni estar interesada en participar.
Con el fin de conocer la información que tiene la comunidad frente al proyecto se
realizaron las preguntas indicadas en la Gráfica 16 y Gráfica 17. Con base en ellas, se
evidencia que el 64% de la comunidad manifestó haber recibido información, sin embargo,
sólo el 32% la considera suficiente, frente al 44%, como insuficiente; es importante aclarar
que el 42% de quienes contestaron la encuesta indicaron que se enteraron por comunicación
directa del consultor.
Gráfica 16: Recepción de informacion del Gráfica 17: Suficiencia de la información
Proyecto recibida ha sido?
70% 64% 50%

44%
45%
60%
40%
50% 35% 32%
30%
40% 24%
25%
30% 20%
22%
15%
20% 14%
10%
10% 5%
0% 0%
Si No N/R Suficiente Insuficiente N/R
Página 145
Lo anterior evidencia la necesidad de fortalecer desde la etapa de estudios y diseños, los
procesos de información y participación en la comunidad, de manera que se meje dicha
condición y se genere apropiación con el proyecto, lo cual permitirá incentivar el diálogo
entre la comunidad y los ejecutores del proyecto y asegurar que la información sea clara,
concreta, relevante y se brinde de forma oportuna, comprensible y eficaz.
Dentro del total que afirmó que sí (64%) ha recibido información, el 2% indicó que fue a
través de las redes sociales, un 23% por: voz a voz, 42% (como ya se mencionó) por
comunicación directa con la consultoría y el resto por juntas de acción comunal (4%),
líderes comunales (3%) y otras formas.
Gráfica 18: Participación en el proyecto
45% 42%
40%
35%
30%
25% 23% 23%
20%
15%
10%
5% 4% 3% 3%
2%
0% 0% 0%
0%
Redes Televisión Radio Prensa Voz a voz Comunicación Junta de Líderes Otra N/S
Sociales directa del acción comunales
Consultor comunal
Página 146
En relación con el nivel de participación de los ciudadanos en las decisiones del proyecto,
en promedio el 12%, considera que ha sido alta, seguido del 4% que distribuido en igual
proporción (2%), manifiestan que ha sido media y baja; la mayoría de los encuestados
(83%) no dio respuesta ante esta pregunta. Por otra parte, en promedio, el 9% distribuido
de la siguiente manera: 16% de residentes, 0% de los comerciantes y 10% de los
transeúntes, consideró que sí existía interés para participar, sin embargo, la mayoría de
residentes (83%), la totalidad de comerciantes y un alto porcentaje de transeúntes (90%)
creen que el interés es nulo.
Página 147
Gráfica 19: Nivel de participación Gráfica 20: Interés para participar
90% 120%
83%
80% 100%
100%
90%
70% 83%
80%
60%
50% 60%
40%
40%
30%
20% 16%
20% 10%
12% 1% 0% 0% 0%
10% 0%
2% 2% 1% Residentes Comerciantes Transeúntes
0%
Alta Media Baja Nula NS/NR Sí No NR
El 14% que manifestaron estar interesados en participar, el 9% y 7% de residentes y
transeúntes, respectivamente, lo haría para realizar un seguimiento y control al
cumplimiento del proyecto, el 8% de los residentes, se vincularía para aportar a la
construcción de ciudad y al 7% (4% residentes y 3% transeúntes) le gustaría vincularse para
recibir información general del estado y avance del proyecto. Tal como se manifestó
anteriormente, los comerciantes no tienen interés en estos espacios, motivo por el cual el
resultado porcentual reflejado es 0% ante esta pregunta (ver Gráfica 20 y Gráfica 21).
Gráfica 21: Razón para vincularse a escenarios de participación

Página 148
100%
90%
90%
79%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
8% 9%
10% 7%
4% 3%
0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
0%
Aportar a la Inf. General del Seg. y Reconocimiento Otro NR
construcción estado control social como
de ciudad y avance del al cumplimiento lìder del sector
proyecto del proyecto
5.1.1.7. Módulo de cultura y comportamiento ciudadanos
Para el análisis de este módulo, la comunidad informa que ha presenciado comportamientos

irregulares en aspectos como: la limpieza de lugares comunes por causa de mascotas, el uso
indebido de andenes referido al tránsito o parqueo de vehículos por las zonas peatonales, el
vertimiento de basuras o la mala ubicación de la misma, al disponerla en zonas que no son,
e invasión de espacios públicos por comerciantes, además se señalan que en última
instancia se encuentran los temas de vandalismo y destrucción (ver.
Página 149
Gráfica 22)
Con el fin de ampliar la idea mencionada y de acuerdo a las respuestas obtenidas a través
de la aplicación de encuestas, el 85% manifestó como problemática más común: las
mascotas que ensucian los lugares públicos, esto ocasiona que, en el caso de las zonas de
disfrute, en especial los parques, la comunidad considere apropiado generar algún tipo de
cerramiento, ya que la suciedad que se genera a causa de algunos animales, conlleva a que
estas zonas no sean empleadas por la comunidad (niños, adultos mayores) y por ende la
deserción, genera inseguridad. Para el caso de la invasión andenes por parqueo de motos,
carros y bicicletas, el 80% lo consideró relevante, frente al 15% que consideran que esta
problemática no se da, sin embargo, se ha evidenciado que el sector no cuenta con
parqueaderos públicos que mitiguen esta situación, lo que conlleva al mal uso del espacio
por parte de los conductores. La tercera situación más significativa, está asociada con las
personas sacan la basura a deshoras o frente a la casa de los demás; esto desemboca en una
problemática adicional y es el hecho que, al no hacer buen manejo de los residuos, los
recicladores o habitantes de calle la esparcen o lanzan al canal, lo que conlleva a
Página 150
incremento de vectores, malos olores, incremento en la contaminación de la fuente hídrica
y hasta invasión del espacio público, etc.
En menor medida se calificó la invasión de espacio público por vendedores (57%) y
vandalismo y destrucción (44%), sin embargo, la comunidad asocia este último con la
habitabilidad en calle, lo que también conlleva a la invasión del espacio público, en
resumen, y de acuerdo a lo manifestado por los encuestados, se podría decir, que cada
acción que se realiza de manera indebida, en cierta medida genera la invasión del espacio
público y esto entorpece la movilidad peatonal, que es uno de los aspectos que se busca
mejorar con el proyecto de la KR 15.
Página 151
Gráfica 22: Presencia de situaciones de convivencia
90% 85%
80%
80%
70%
63%
60% 57%
53%
50%
44%
40%
40%
32%
30%
20% 15%
13%
10% 5% 4% 3%
2% 3%
0%
Sacan la basura a Parqueo de carros, Mascotas que Comerciantes que Vandalismo y
deshoras o frente a la motos, bicicletas en ensucian lugares invaden espacio destrucción
casa de los demás andenes comunes público
Sí No NR
En cuanto a los temas relacionados con la movilidad en el sector, se observa una muy
buena calificación en el componente de facilidad para desplazarse a pie, pues es uno de los
medios empleados por la comunidad para ir a su sitio de destino, seguido de este
porcentaje, se encuentran las calificaciones: muy mala (43%) y mala (29%) al
Página 152
comportamiento de motociclistas y a las opciones de parqueadero (29%), pues como ya se
mencionó, esto hace que se haga mal uso del espacio público. El comportamiento de los
peatones, se considera bueno (21%), en la medida que transitan de manera adecuada por los
sitios destinados para ello.
Gráfica 23: Aspectos relacionados con la movilidad
50%
45%
45% 43%
40%
35%
30% 29%
26%
25%
22% 21% 21% 21%
19%
20% 18% 18% 18% 18%
16% 17% 17% 17%
14% 13%13% 14% 14% 14%
15%
11% 11% 11% 11% 11%
8% 9% 9% 8% 8% 9%
10% 8%
4% 5%
5% 2%2% 2%
0% 0%
0%
Opciones de Seguridad del Facilidad para Comportamiento Comportamiento Comportamiento Comportamiento
parqueadero peatón en la vía desplazarse a pie de peatones de biciusuarios de conductores de motociclistas
Muy bueno Bueno Regular Malo Muy malo NS/NR
Página 153
Para finalizar se les solicitó, a los encuestados, que calificaran en una escala de 1 a 7, qué
tan orgullosos están de vivir, trabajar o frecuentar el área del proyecto, encontrando que el
45% calificaron con la puntuación más alta (7), la zona, seguido del 30% y el 19%
respectivamente es decir con 6 y 5 en la escala. Respecto a la localidad, del total de los
encuestados, el 53% manifestó sentirse orgulloso de ella, calificándola con 7, seguido del
26% que la calificó con 6 y 13% con 5. Ninguno de los encuestados calificó con 1 en la
escala.
Gráfica 24: Orgulloso de vivir en la zona y la localidad
100% 0%
90%
1%
80% 13%
1% 26%
3% 53%
70%
60%
50% 0% 2%
40%
2%
30% 19%
1% 30%
3% 45%
20%
10%
0% 0%
1 2 3 4 5 6 7 NR
Zona Localidad
Anexo 3. Encuestas de percepción aplicadas (PDF)
Página 154
5.2. RELACIÓN DEL PROYECTO CON LAS POLÍTICAS NACIONALES
Y DISTRITALES
La relación del proyecto con las políticas nacionales y distritales tiene que ver con la
sinergia que existe entre la nación, el distrito y las entidades, para la unificación de criterios
en torno de un mismo propósito. A continuación, se presenta la relación del contrato con
cada una de las leyes y decretos concordantes.
a) Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022 “Pacto por Colombia, pacto por
la equidad”
El Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022 “Hacia un Pacto por Colombia, con Legalidad,
Emprendimiento y Equidad para Todos” comprende la apuesta más ambiciosa de
inversiones con el único propósito de construir equidad verdadera y sostenible,
encontrándose dentro de los pactos transversales “el Pacto por el transporte y la logística
para la competitividad y la integración regional” con el fin de que el sector transporte se
aproveche y potencie la red fluvial y férrea, mejore la eficiencia del transporte carretero,
aéreo y marítimo para reducir costos y tiempos, que brinde una movilidad urbano-regional
segura y acorde con las necesidades de los territorios.
La relación del proyecto con el PND se articula con la necesidad a nivel territorial de tener
mejores alternativas de transporte para que los ciudadanos puedan desplazarse,

Página 155
evidenciando que, uno de los objetivos de este plan está enfocado a modernizar los sistemas
de transporte público, con mejores tecnologías, mayor accesibilidad para la población con
discapacidad y tarifas al alcance de todos y unos de los retos para el desarrollo del país
enfocado en aumentar los viajes en transporte público, en vehículos limpios, en bicicleta y a
pie. (Presidencia de Colombia, 2018-2020 ).
b) Plan de Desarrollo Distrital 2020-2024 “Un nuevo contrato social y
ambiental para el siglo XXI”
El Plan de desarrollo Distrital “Un nuevo contrato social y ambiental para el siglo XXI” se
organiza en torno a los cinco propósitos estratégicos del Programa de Gobierno y da cuenta
de la problemática central identificada en cada uno de ellos, sus generadores, sus efectos,
las situaciones que agravan o que son una oportunidad para mejorar el estado actual, todo lo
cual soporta las propuestas de la Parte Estratégica.
La relación del proyecto con el Plan de Desarrollo Distrital se articula con el Propósito 4 el
cual pretender hacer de Bogotá “Región un modelo de movilidad multimodal, incluyente y
sostenible” referido al logro No. 26 el cual tiene como objetivo mejorar la experiencia de
viaje a través de los componentes de tiempo, calidad y costo. Actualmente en Bogotá se
presenta una falta de conectividad entre algunos de sus tramos, evidenciado que las
ciclorrutas no son suficientes, o no suplen la totalidad de los viajes motivo por el cual los
ciclistas han optado por utilizar la calzada vehicular y adicional a esto que las víctimas
Página 156
mortales por siniestros de tránsito en su gran mayoría sean peatones. Teniendo en cuenta lo
anterior, se evidencia la necesidad de mejorar la infraestructura peatonal y de ciclorrutas en
la ciudad determinados como medios de desplazamiento no motorizados los cuales
favorecen las condiciones ambientales. (Alcaldia de Bogotá, 2020-2024)
El proyecto en respuesta con el Plan de Desarrollo permitirá garantizar la conectividad y
movilidad de los diferentes actores (Bici usuarios y peatones) con el fin de garantizar la
atención de la demanda de forma óptima y eficiente. Adicional será amigable con la
comunidad y las personas con limitaciones físicas y sensoriales y con el medio ambiente
porque se disminuirá la contaminación y el ruido.
c) Plan de Ordenamiento Territorial POT (Decreto 190 de 2004)
El POT en el Artículo 10 establece la política de Movilidad orientada a mejorar la
productividad de la ciudad y la región mediante acciones coordinadas sobre los subsistemas
vial, de transporte y de regulación y control del tráfico con el fin de garantizar proyectos
eficientes, seguros y económicos, que tiendan a la generación de un sistema de transporte
de pasajeros urbano regional integrado y a la organización de la operación del transporte de
carga para mejorar su competitividad en los mercados nacionales e internacionales.
La relación del proyecto con el POT se articula con las siguientes directrices: priorizar las
inversiones en proyectos que completen la malla vial arterial e intermedia y el sistema de
espacio público ya construidos, para mejorar la conectividad entre el centro, las

Página 157
centralidades y la región y priorizar los recursos para mejorar, adecuar y construir vías y
equipamientos de integración en las áreas donde se realicen operaciones estratégicas de
integración urbana y regional. (Alcaldia de Bogotá, 2004)
En complemento a lo anterior, es evidente que las administraciones de la ciudad desde las
últimas dos décadas han empezado a poner en marcha políticas y estrategias definidas en el
Plan de Ordenamiento Territorial vigente para los sistemas de movilidad y espacio público,
con la priorización de inversiones en proyectos que tienen como eje central la movilidad del
peatón y del biciusuario. Es así como cada día aumentan los ciudadanos que optan por
tomar otras opciones para movilizarse o adaptarse, complementando sus viajes a pie o en
bicicleta, así no sea en las mejores condiciones: aceras y espacios públicos en estado de
deterioro, incomodos, inseguros, sin iluminación y compitiendo con el vehículo por un
espacio para circular (Alcaldía Mayor de Bogotá - Instituto de Desarrollo Urbano, 2019).
d) Plan Maestro de Movilidad de Bogotá
El Plan Maestro de Movilidad de Bogotá (Secretaria Distrital de Planeación, 2016), tiene
por objeto concretar las políticas, estrategias, programas, proyectos y metas relacionados
con la movilidad del Distrito Capital, y establecer las normas generales que permitan
alcanzar una movilidad segura, equitativa, inteligente, articulada, respetuosa del medio
ambiente, institucionalmente coordinada, y financiera y económicamente sostenible para
Bogotá y para la Región.

Página 158
Teniendo en cuenta que se plantea la necesidad de generar mejores condiciones de
cobertura, de accesibilidad, de costos, de seguridad, de conectividad y de beneficio social
para los ciudadanos, la relación del plan maestro con el proyecto de Construcción del eje el
Cedro entre calle 129 y calle 170 en la ciudad de Bogotá D.C., está contemplado en su
programa vías para la movilidad enfocado en optimizar la infraestructura vial para mejorar
las condiciones de movilidad en la ciudad, la competitividad, renovación, desarrollo
Urbano y el programa tráfico eficiente para optimizar la administración y el control del
tráfico para aumentar la eficiencia en los diferentes medios de movilidad y transporte y
disminuir la accidentabilidad.
Lo anterior de acuerdo con lo establecido en el POT y plan maestro donde la prioridad de la
movilidad urbana son los modos no motorizados (peatón y biciusuario), proponiendo una
estructura piramidal consecuente con las tendencias mundiales de ciudades modelo en
movilidad sostenible. (Alcaldía Mayor de Bogotá - Instituto de Desarrollo Urbano, 2019).
e) Plan de Desarrollo Local de Usaquén 2021-2024.
A través del acuerdo Local 002 de 2020 con fecha del 07 de octubre de 2020 se adopta el
Plan de Desarrollo económico, social, ambiental y de obras públicas para la Localidad de
Usaquén 2021-2024 “un nuevo contrato social y ambiental para Usaquén” el cual está
conformado por 5 propósitos como elementos estructurales de carácter prioritario. Dentro
del propósito No. 4 “hacer de Bogotá- región un modelo de movilidad multimodal,

Página 159
incluyente y sostenible” se encuentra el objetivo enfocado a promover el fortalecimiento de
las condiciones de movilidad de peatones y bici usuarios a través de más y mejor
infraestructura que permitan seguridad y goce efectivo del espacio público en condiciones
de equidad en relaciones a otros actores viales como el vehículo en particular. (Alcaldia
Local de Usaquén, 2020)
Dentro de dicho propósito se encuentra un (01) proyecto de infraestructura los cuales se
relacionan con el proyecto, el cuál es:
 Programa Movilidad Segura, Sostenible y Accesible: El cual tiene como
objetivo mejorar la movilidad de la localidad mediante acciones de intervención de
ciclo infraestructura, rehabilitación, construcción y/o conservación de la malla vial,
espacio público y peatonal.
f) Políticas Públicas Distritales.
Las políticas públicas son un conjunto de acciones y decisiones encaminadas a solucionar
problemas propios de las comunidades. En el diseño e implementación de las políticas
públicas pueden intervenir conjuntamente la sociedad civil, las entidades privadas y las
instancias gubernamentales en sus distintos niveles. A continuación, se describe la Política
Pública Distrital relacionada con el proyecto:
Página 160
 Política Pública de la Bicicleta para el Distrito Capital, la cual tiene como
objetivo mejorar las condiciones físicas, socioeconómicas y culturales de la ciudad
para el uso y disfrute de la bicicleta y la entidad encargada es la Secretaría Distrital
de Movilidad (en etapa de formulación) (Alcaldía Mayor de Bogotá, 2021).
g) Acuerdo 724 de 2018 (valorización)
Por el cual se establece el cobro de una contribución de valorización por el beneficio local
para la construcción de un plan de obras y se dictan otras disposiciones. Dicha
contribución es para la adquisición predial y la construcción de un plan de obras, entre
ellos, el Eje Oriental El Cedro, con infraestructura vial en la Avenida Jorge Uribe Botero
(Concejo de Bogotá D.C., 2018).
Lo anterior evidencia la integralidad de los planes Distritales, Locales y políticas públicas
en relación con el proyecto los cuales determinan que el espacio público peatonal y en
general los modos no motorizados de transporte, son la prioridad en los instrumentos de
planeación, así como en la legislación y políticas nacionales, y encuentran soporte técnico
en las tendencias mundiales de ciudades modelo en movilidad sostenible.
En cuanto a las políticas establecidas a nivel distrital para el desarrollo urbano sostenible
del IDU en Gestión Social, se encuentran las siguientes:
 El Decreto 503 de 2011 adopta la Política Pública de Participación Incidente
para el Distrito Capital, la cual es de obligatorio cumplimiento para los servidores

Página 161
públicos, entidades, dependencias e instancias de gobierno y de la administración
pública del orden distrital y local.
 La Política Pública Distrital de Servicio a La Ciudadanía, adoptada por el
Decreto 197 del 22 de mayo del 2014, define cómo se debe garantizar que el
servicio que se presta a la ciudadanía en la entidad responda a sus necesidades y
expectativas; e indica cómo se debe brindar un servicio digno, efectivo, de calidad,
oportuno, cálido y confiable, y en concordancia con los principios de transparencia,
prevención y lucha contra la corrupción.
 Adicional el Instituto de Desarrollo Urbano cuenta con una Política de
Gestión Social y Servicio a la Ciudadanía (Resolución 4940 de 2018) que se
constituye en una herramienta para orientar los programas y estrategias del
componente social de los proyectos de infraestructura para la movilidad y el espacio
público.
La Política de Gestión Social y Servicio a la Ciudadanía tiene un Marco de Acción,
el cual define un conjunto de orientaciones de carácter general para cada uno de los
objetivos específicos listados anteriormente, que deben ser tenidas en cuenta al
formular planes estratégicos y de acción por parte del IDU en materia de gestión
socio-cultural; de esta manera logramos que las orientaciones y lineamientos de la
política se transformen en acciones coordinadas y sustentadas en ejes programáticos
Página 162
y con soporte presupuestal, garantizando a su vez que la gestión socio-cultural
guarde coherencia e integridad en el tiempo, en sus medios y en sus fines.
Teniendo en cuenta lo anterior y con el fin de dar cumplimiento normativo a las políticas
públicas de gestión social para los proyectos IDU en el contrato 1526 de 2020, se ejecuta el
plan de diálogo ciudadano y comunicación estratégica con el fin mantener informada a la
comunidad sobre los beneficios y avances del proyecto, se establecen canales de
comunicación para que sea clara, oportuna y veraz a través de diferentes estrategias y se
desarrollan actividades que nos permitan crear un canal efectivo con la comunidad y el
proyecto.
Página 163
5.3. DIAGNÓSTICO SOCIOECONÓMICO POR COMPONENTES
5.3.1. Diseño metodológico
Para dar alcance al diagnóstico socioeconómico por componentes: físico, ambiental,
económico, social, cultural y de movilidad, la consultoría, reafirmó el área de influencia
indirecta del proyecto e identificó con mayor detalle el área de influencia directa.
Con la información anterior, se revisó el documento “identificación y caracterización del
área de influencia del proyecto” elaborado por la consultoría en la presente etapa de
Estudios y Diseños, identificando la Localidad de Usaquén, las Unidades de Planeación
Zonal (UPZ) y los barrios que hacen para del área de Influencia directa (AID).
5.3.2. Tipo de investigación
En concordancia con el plan de Diálogo ciudadano aprobado por la Interventoría y el IDU,
el presente documento responde a la técnica de investigación cualitativa4 donde se
adelantaron recorridos de observación, identificando el entorno del proyecto, técnicas de
observación (durante los diferentes recorridos de campo y acercamientos con la comunidad,
representantes y/o administradores de las instituciones) y charlas informales para la
4 Asume una realidad subjetiva, dinámica y compuesta por multiplicidad de contextos; busca expansión de datos
Página 164
obtención de información mediante el diálogo mantenido en un encuentro, entre una o más
personas que permitió recoger la información, como el caso de los cerramientos de algunos
conjuntos, como el Sausal II, agrupación cerezal, entre otros.
5.3.3. Identificación población objetivo
El consultor con el documento “identificación y caracterización del área de influencia del
proyecto” identificó que su población objetivo corresponde a todas las personas residentes,
arrendatarios, propietarios, comerciantes, transeúntes y/o usuarios que tengan alguna
relación con el corredor vial mencionado en el numeral 4.3.
5.3.4. Técnicas de recolección de información 5
Con base en el tipo de investigación aprobada y la población objetivo la consultoría realizó
la recolección de información secundaria (consulta de documentos de entidades) y primaria
(observación directa, aplicación de encuestas). A continuación, se incluye la descripción de
cada una de ellas.
5.3.4.1. Información secundaria.
La Consultoría recolectó la información secundaria a través de las siguientes fuentes:
5 Descritas dentro de este numeral y clasificada como información secundaria e información primaria
Página 165
o Alcaldía Local de Usaquén: Plan de Desarrollo Local 2021-2024,
consolidado de diagnósticos para la localidad, Plan de Ordenamiento territorial local,
ficha local, entre otros.
o Secretaría Distrital de Planeación: Plan de Ordenamiento territorial y planes
maestros.
o Centro de documentación del IDU: Documentos asociados al contrato
(Acuerdo de valorización, Guía de gestión social, memoria técnica.
o Cámara de comercio de Bogotá: Condiciones de seguridad en la localidad.
Inicialmente se recolectó a través del medio virtual con el fin de obtener información
mediante las páginas web. datos relevantes de las instituciones, organizaciones y los
diferentes actores sociales que se relacionarán con la Avenida Jorge Uribe Botero (AK 15)
desde la Calle 134 hasta la Calle 170.
5.3.4.2. Información primaria
o Observación directa
Es directa cuando el investigador se pone en contacto personalmente con el hecho o
fenómeno que trata de investigar; por lo cual esta observación se realizó durante el
desarrollo de los diferentes recorridos en la Avenida Jorge Uribe Botero (AK 15) desde la
Calle 134 hasta la Calle 170. Dicha observación durante la recolección de información,
Página 166
para la elaboración de los diferentes documentos permitió la identificación de las dinámicas
sociales adyacentes al proyecto (Ver anexo 4).
La observación directa se realizó, en los siguientes lugares del corredor vial, los cuales se
consideran de mayor afluencia peatonal o que tienen algún tipo de relevancia, los cuales
son:
 Condiciones económicas Carrera 15 Calle 142 – Calle 147
 Condiciones económicas Carrera 15 Calle 153 – Calle 161
 Condiciones económicas Calle 163A – Calle 166
 Estado de la vía Carrera 15 (Calle 134- Calle 142) costado oriente
 Estado de la vía Carrera 15 (Calle 134- Calle 142) costado occidente
 Parque Sausal II
Página 167
De acuerdo con los distintos recorridos realizados en los lugares descritos, la Consultoría,
generó 1 registro en el formato de acta de reunión con la comunidad, así como los
diferentes registros fotográficos de los recorridos realizados.
Respecto a lo ya mencionado, en la carrera 15 con Calles 161 y 163A se evidencian ventas
ambulantes, que son de manera esporádica a excepción de una caseta para venta de tintos
ubicada en la AK 15 con CL 161, la cual se encuentra empotrada sobre el andén junto al
semáforo, cuya propietaria es residente de la zona e indica que se retirará una vez comience
los trabajos de obra sobre este corredor. Además, sobre la AC 163A con AK 15 se
evidencia un puesto de venta ambulante y venta de tinto este último, labora en horas de la
mañana junto al canal de la misma dirección. Estos puestos son ubicados allí por la misma
afluencia de personas, pero esto genera invasión de espacio público, en el momento de la
construcción del proyecto, es posible que esos elementos se deban retirar para habilitar el
paso peatonal.
A lo lardo de la carrera 15 entre calles 142 y 147, existen locales comerciales, pero al igual
que con las ventas ambulantes, se genera parqueos en zonas indebidas, e invasión del
espacio público, como en el caso de la carrera 15 con calle 153, donde se evidencia la
bicicleta del establecimiento amarrada al semáforo y en la zona de la 163A, junto al canal
se generan parqueos a ambos costados de la vía, pero en mayor medida, en el costado que
se encuentra en afirmado, lo que ayuda a incrementar el deterioro de este terreno.
Página 168
En los recorridos mencionados, también se logró identificar de manera general el estado de
la vía (en asfalto) a lo largo del corredor, evidenciando baches, piel de cocodrilo,
desprendimiento de material, falta de demarcación vial, fisuras, pozos a desnivel, ausencia
de sardinel, hundimientos y sectores en afirmado, esto, por ende, conlleva a que la
movilidad presente afectaciones y se presenten demoras en el desplazamiento (este aspecto
se ampliará en la dimensión de movilidad).
Anexo 4: Formato Registro diario de campo
o Observación Indirecta
De forma paralela y en concordancia con la metodología, se generó la revisión de los
distintos soportes de los escenarios participativos desarrollados con la comunidad del área
de influencia (reuniones de inicio, encuestas de percepción ciudadana, y Comités IDU).
 Reunión de inicio
El objetivo de esta actividad fue informar a la comunidad ubicada en el área de influencia
directa, las generalidades de las obras, sobre el inicio y alcance del proyecto, así como las
características técnicas, ambientales y sociales para la etapa de estudios y diseños.
De acuerdo a lo planteado, se llevaron a cabo las dos reuniones de inicio de manera virtual
el día 24 de marzo de 2021, éstas se realizaron en el horario de la mañana y la tarde,

Página 169
presentando la misma información, pero dividiendo en corredor en dos tramos, para
facilitar la conectividad a la comunidad.
Durante la reunión se invitó a diligenciar la asistencia a través del formulario de google, allí
se registraron un total de 109 asistentes. Algunos de ellos, manifestaron que la malla vial
se encuentra en alto grado de deterioro y la necesidad de hacer la ciclorruta (por el costado
del canal) y de mejorar la conectividad y movilidad en la glorieta de la CL 153; esto
permite evidenciar que con la ejecución del proyecto se van a mejorar estos aspectos, que la
misma comunidad ha manifestado, se deben mejorar.
Tabla 7. Reuniones de inicio del proyecto
Tramo Dirección Fecha hora Conv. Asist. Observaciones
AK 15 Por la emergencia sanitaria,

10:00
1 entre CL 6.020 esta reunión se realizó
a.m.
134 y 152 24 de virtualmente por la plataforma
marzo Google meet:

109
AK 15 de https://meet.google.com/yjm-
3:00
2 entre CL 2021 3.241 puoh-ezf.
p.m.
152 y 170 No todos los asistentes
diligenciaron la asistencia, por
Página 170
Tramo Dirección Fecha hora Conv. Asist. Observaciones
lo que se anexa el pantallazo
del listado y se unifica la
cantidad de asistentes, ya que
algunos del tramo 2
ingresaron a la reunión de la
mañana y viceversa
Fuente: Ingeniería y Gestión Vial – GEVIAL S.A.S, 2021
Anexo 5: Actas de reuniones de inicio
 Encuesta de percepción ciudadana
Como ya se mencionó, se aplicaron 235 encuestas de percepción ciudadana a los residentes,
comerciantes y transeúntes (peatones y bici-usuarios), del área de influencia directa, donde
se evidencian comentarios y/o sugerencias de la comunidad, para identificar analizar las
diferentes características y percepciones que se presentan frente al proyecto.
 Comité IDU
En el desarrollo de las reuniones del Comité IDU se abrirán espacios de diálogo para
plantear iniciativas y espacios de participación de la comunidad en cuanto a las estrategias
en recuperación y aprovechamiento del espacio público.

Página 171
Durante el desarrollo del proyecto, se han realizados dos comités IDU (virtual y
presencial), en las cuales se socializaron los avances de los estudios y diseños (área técnica,
urbanismo, ambiental, SST y social). Durante estos, la comunidad reiteró lo tratado en la
reunión de inicio, además recordó la importancia del tema ambiental para los habitantes del
sector, esto asociado también a los cerramientos de cerca viva, que posiblemente se verán
afectados con el proyecto, por lo cual son temas que, durante esta etapa de estudios y
diseños, se revisan. Dichos comités se describen a continuación:
Tabla 8: Reuniones comités IDU del proyecto
N° Dirección Fecha hora Conv. Asist. Observaciones
Por la emergencia sanitaria, esta
reunión se realizó virtualmente
por la plataforma Google meet:
AK 15 entre 9/06/ 10:00 meet.google.com/yyg-oxxz-ixs.

1 49 38
CL 134 y 170 2021 a.m. No todos los asistentes
diligenciaron la asistencia, por lo
que se anexa el pantallazo del
listado
Página 172
N° Dirección Fecha hora Conv. Asist. Observaciones
En atención a la solicitud
efectuada por la comunidad, se
realiza recorrido para mostrar el
avance del proyecto. Inicialmente
AK 15 entre 13/07/ 10:00 se había propuesto realizarlo

2 59 17
CL 134 y 142 2021 a.m. desde la CL 134 hasta la CL 151,
sin embargo, sólo fue posible
hasta la CL 141, debido a que esta
actividad duró 3.40 horas y no se
disponía de más tiempo
Anexo 6: Actas de reuniones de comité IDU
a) Análisis de la información.
De acuerdo con la propuesta metodología, el diagnóstico socioeconómico se realizó a partir
de la recolección de información secundaria (a través de documentos) de la localidad de
Usaquén y Unidades de Planeación Zonal (UPZ) La Uribe, Toberín, Cedros y Country Club
y también de información primaria. A continuación, se realiza el análisis de la información
entorno a las seis (6) dimensiones que permitirán identificar las condiciones del área de
Página 173
influencia de la la Avenida Jorge Uribe Botero (AK 15) desde la Calle 134 hasta la Calle
170.
5.3.5. Dimensión Física
• Aspectos territoriales de la localidad
La localidad de Usaquén limita, al occidente, con la autopista Norte, que la separa de la
localidad de Suba; al sur, con la calle 100, que la separa de la localidad de Chapinero; al
norte, con los municipios de Chía y Sopo, y al oriente, con el municipio de La Calera
(Hospital de Usaquén Sub Red Norte E.S.E., 2015), tal como se evidencia en la figura 1.
Esta localidad se encuentra a una altura promedio entre 2600 y 3000 metros sobre el nivel
del mar; lo que hace que se caracterice por un clima frio sub húmedo, de una temperatura
de 14 grados centígrados aproximadamente. Según el documento técnico de diagnóstico de
la localidad; esta posee una topografía plana a ligeramente ondulada en la mayor parte de
su territorio y alta pendiente en el área correspondiente a los Cerros Orientales y
piedemonte (Alcaldìa local de Usaquén, 2020).
Página 174
Figura 1. Ubicación Localidad de Usaquén
Fuente: Tomado y modificado de (Hospital de Usaquén Sub Red Norte E.S.E.,
2015).Elaboración propia del grupo ASIS, con base cartográfica IDECA – corte abril
2016.
Página 175
Tabla 9: Ficha técnica Usaquén
Habitantes 475.275 hab. Aproximadamente *
Área 6.532 hectáreas.
Se encuentra ubicada al sur noroccidente de la
ciudad, limita con la localidad de Suba al occidente;
Límites al sur, con la localidad de Chapinero; al norte, con
los municipios de Chía y Sopo, y al oriente, con el
municipio de La Calera,
Localidad
1
N°
Los barrios de esta localidad están distribuidos en
Barrios nueve UPZ’s (Unidades de Planeamiento Zonal) y
una UPR.
Fuente: Tomado y modificado de (Veeduría Distrital, 2018)
Según la ficha local de la Veeduría Distrital, la localidad de Usaquén tiene una extensión de
6.532 hectáreas, de las cuales el 54% (3.525 ha.) corresponden a suelo urbano, el 42%
(2.717 ha.) a suelo rural y el restante 4% (290 ha.) a suelo de expansión. (Veeduría
Distrital, 2018).
Página 176
Es importante señalar, que el suelo urbano, se refiere a las áreas del territorio distrital o
municipal destinadas a usos de la ciudad, que cuenten con infraestructura vial y redes
primarias (energía – acueducto – alcantarillado) de manera que se posibilite su construcción
y edificación
Página 177
Figura 2. Clasificación del suelo Localidad de Usaquén
Fuente: Tomado y modificado de (Alcaldia Mayor de Bogotá, Secretaria de Planeación
Distrital, 2017). Datos extraídos de: Elaboración cartográfica SDP – DICE, datos de BDGC
– SDP, 2017
Página 178
• Descripción de las UPZ de la localidad
Las localidades de Bogotá se encuentran divididas en Unidades de Planeamiento Zonal
(UPZ) y algunas cuentan con Unidades de Planeamiento Rural (UPR), las primeras, según
la Secretaría de Hábitat, entendidas como áreas urbanas más pequeñas que las localidades y
más grandes que el barrio que permiten servir de sectores para planificar el desarrollo
urbano en el nivel zonal y (de acuerdo al POT) responden a la dinámica productiva de la
ciudad y a su inserción en el contexto regional, involucrando a los actores sociales en la
definición de los aspectos de ordenamiento y control normativo (Hospital de Usaquén Sub
Red Norte E.S.E., 2015).
De acuerdo con lo planteado en el Atlas de Salud Pública de la Localidad de Usaquén, ésta
se encuentra constituida por nueve Unidades de Planeación Zonal “UPZ” y una Unidad de
Planeación Rural “UPR”, las cuales configuran su modelo territorial, y de igual manera la
convierten en un espacio que consigna dinámicas y tensiones a nivel socioeconómico,
ambiental y territorial (Hospital de Usaquén Sub Red Norte E.S.E., 2015)
Cabe aclarar que para el presente documento se tendrán en cuenta lo referente a las UPZ’s,
ya que, según el POT, “las piezas rurales constituyen porciones del territorio rural del
Distrito que se diferencian por tener características relativamente heterogéneas a nivel
socioeconómico y por constituir unidades geográficas de cerro, valle o ladera claramente
Página 179
identificables en el territorio” (Alcaldia Mayor de Bogotá, Secretaria de Planeación
Distrital, 2004)
La ubicación, extensión y límites de cada una de las UPZ se describe, de acuerdo con lo
planteado en el Consolidado de diagnósticos para la Localidad de Usaquén, así mismo, en
algunas se describe su estado de legalidad, de acuerdo con la información arrojada en la
plataforma mapas Bogotá, en el apartado de ordenamiento territorial; estos datos se
describen a continuación:
a) UPZ 1- Paseo de los Libertadores: Se ubica en el extremo norte de Usaquén.
Tiene una extensión de 631,0 hectáreas, equivalentes al 16,6% del total de área de
las UPZ de esta localidad, no toda su área se encuentra dentro del perímetro urbano.
Limita, por el norte, con el costado sur del cerro de Torca y el límite municipal de
Chía; por el oriente, con el perímetro urbano, la Avenida Alberto Lleras Camargo
(AK 7); por el sur, con la Calle 192 y la Calle 193, y por el occidente, con la
Avenida Paseo de los Libertadores (AK 45).
b) UPZ 9 – Verbenal: Se localiza en el norte de la localidad de Usaquén. Tiene
una extensión de 355,8 hectáreas, equivalentes al 9,3% del total de área de las UPZ
de esta localidad. Limita, por el norte con la Calle 192 y la Calle 193; por el oriente,
con el perímetro urbano; por el sur, con la Calle 180, la Calle 180A y la Diagonal
182, y por el occidente, con el Canal Torca y con la Avenida Paseo de los
Página 180
Libertadores o Avenida Carrera 45. Esta UPZ se legalizó mediante decreto 354 de
2006, el cual fue modificado por el decreto 509 de 2010.
c) UPZ 10 - La Uribe: Se localiza en el área central de la localidad de Usaquén.
Tiene una extensión de 345,3 hectáreas, equivalentes al 9,1% del total de área de las
UPZ de esta localidad. Limita, por el norte, Calle 180, la Calle 180A y la Diagonal
182; por el oriente, con el Canal Torca y el perímetro urbano; por el sur, con la
Avenida San Juan Bosco (AC 170) y con la Calle 165, y por el occidente con la
Avenida Laureano Gómez (AK 9) y con la Avenida Paseo de los Libertadores (AK
45). Esta UPZ se legalizó mediante decreto 613 de 2006, el cual fue modificado por
el decreto 699 de 2017.
d) UPZ 11 - San Cristóbal Norte: Se localiza en el área central de la localidad
de Usaquén. Tiene una extensión de 275,3 hectáreas, equivalentes al 7,2% del total
de área de las UPZ de esta localidad. Limita, al norte, con la Calle 165 y con una
línea quebrada que parte en la Avenida Alberto Lleras Camargo (AK 7) entre la
Calle 168 y la Avenida San Juan Bosco (AC 170) y termina en el perímetro urbano;
por el oriente, con la Avenida Alberto Lleras Camargo (AK 7) y el perímetro
urbano; por el sur, con la Calle 155B, la Calle 155C, y la Avenida La Sirena (AC
153), y por el occidente, con la Avenida Laureano Gómez (AK 9). Esta UPZ se
legalizó mediante decreto 377 de 2006.
Página 181
e) UPZ 12 – Toberín: Se localiza en la zona central de la localidad de Usaquén.
Tiene una extensión de 290,7 hectáreas, que equivalen al 7,6% del total de área de
las UPZ de esta localidad. Limita, al norte, con la Avenida San Juan Bosco (AC
170) y con la Calle 165; al oriente, con la Avenida Laureano Gómez (AK 9); al sur,
con la Avenida La Sirena (AC 153); y al occidente, con la Avenida Paseo de los
Libertadores (AK 45). Esta UPZ se legalizó mediante decreto 264 de 2011, el cual
fue modificado por el decreto 451 de 2017.
f) UPZ 13 - Los Cedros: Se localiza al sur de las UPZ Toberín y San Cristóbal.
Tiene una extensión de 672,3 hectáreas, que equivalen al 17,7% del total de área de
las UPZ de esta localidad. Limita, al norte, con la Avenida La Sirena (AC 153), con
la Calle 155B y la Calle 155C; al oriente, con el perímetro urbano; al sur, con la
Avenida Contador (AC 134) y el borde norte de la Urbanización Bosque de Medina;
y al occidente, con la Avenida Paseo de los Libertadores (AK 45). Esta UPZ se
legalizó mediante decreto 271 de 2005, el cual fue modificado por la resolución
1000 de 2007 y decreto 266 de 2015.
g) UPZ 14 – Usaquén: Se localiza en el extremo sur de la localidad de
Usaquén. Tiene una extensión de 492,7 hectáreas, que equivalen al 12,9% del total
de área de las UPZ de esta localidad. Limita, al norte, con la Avenida Contador (AC
134) y el borde norte de la Urbanización Bosque de Medina; al oriente, con el
perímetro urbano; al sur, con la Avenida Carlos Lleras Restrepo (AC 100) y al
Página 182
occidente, con la Avenida Laureano Gómez (AK 9). Esta UPZ se legalizó mediante
decreto 582 de 2012.
h) UPZ 15 - Country Club: Se localiza en la sección sur de la localidad de
Usaquén. Tiene una extensión de 285,6 hectáreas, que equivalen al 7,5% del total de
área de las UPZ de esta localidad. Limita, al norte, con la Avenida Contador (AC
134); al oriente, con la Avenida Laureano Gómez (AK 9); al sur, con la Avenida
Callejas (AC 127) y al occidente, con la Avenida Paseo de los Libertadores (AK
45). Esta UPZ se legalizó mediante decreto 128 de 2002.
i) UPZ 16 - Santa Bárbara: Se localiza en el costado sur de la localidad de
Usaquén. Tiene una extensión de 458,7 hectáreas, que equivalen al 12% del total de
área de las UPZ de esta localidad. Limita, al norte, con la Avenida Callejas (AC
127); al oriente, con la Avenida Laureano Gómez (AK 9); al sur, con la Avenida
Carlos Lleras Restrepo (AC 100) y al occidente, con la Avenida Paseo de los
Libertadores (AK 45). Esta UPZ se legalizó mediante decreto 443 de 2011.
Tabla 10. Clasificación y extensión de las UPZ de la localidad de Usaquén
No. UPZ Clasificación Área (ha) %
Paseo de los
1 Desarrollo 631.0 16,6
Libertadores
Página 183
No. UPZ Clasificación Área (ha) %
Residencial de urbanización
9 Verbenal 355.8 9,3
incompleta
10 La Uribe Predominantemente dotacional 345.3 9,1
Residencial de urbanización
11 San Cristóbal Norte 275.3 7,2
incompleta
12 Toberín Comercial 290.7 7,6
13 Los Cedros Residencial cualificado 672.3 17,7
14 Usaquén Con centralidad urbana 492.7 12,9
15 Country Club Predominantemente dotacional 285.6 7,5
16 Santa Bárbara Con centralidad urbana 458.7 12,0
Total 3.807,2 100
Fuente: Tomado de (Alcaldia Mayor de Bogotá, Secretaria de Planeación Distrital, 2017).
Datos extraídos de Secretaría Distrital de Planeación. Base de Datos Geográfica
Corporativa –BDGC.
Con base en la información obtenida del documento monografías de las localidades, se
realiza una descripción de la clasificación de las Unidades de planeamiento zonal, la cual se
puntualiza en el documento, de los datos extraídos de la Base de Datos Geográfica
Página 184
Corporativa perteneciente a la Secretaría de Planeación (Alcaldia Mayor de Bogotá,
Secretaria de Planeación Distrital, 2017):
a) Unidades tipo 1 – residencial de urbanización incompleta: Son sectores
periféricos no consolidados, en estratos 1 y 2, de uso residencial predominante con
deficiencias en su infraestructura, accesibilidad, equipamientos y espacio público.
b) Unidades tipo 2 – residencial consolidado: Son sectores consolidados de
estratos medios de uso predominantemente residencial, donde se presenta
actualmente un cambio de usos y un aumento no planificado en la ocupación
territorial.
c) Unidades tipo 3 – residencial cualificado: Son sectores consolidados de
estratos medios y altos con uso básicamente residencial, que cuentan con
infraestructura de espacio público, equipamientos colectivos y condiciones de
hábitat y ambiente adecuadas.
d) Unidades tipo 4 – desarrollo: Son sectores poco desarrollados, con grandes
predios desocupados.
e) Unidades tipo 5 – con centralidad urbana: Son sectores consolidados que
cuentan con centros urbanos y dónde el uso residencial dominante ha sido
desplazado por usos que fomentan la actividad económica.
Página 185
f) Unidades tipo 6 – comerciales: Son sectores del centro metropolitano dónde
el uso está destinado a las actividades económicas terciarias de intercambio de
bienes y servicios (locales y oficinas).
g) Unidades tipo 7 – predominantemente industrial: Son sectores dónde la
actividad principal es la industria, aunque hay comercio y lugares productores de
dotación urbana.
h) Unidades tipo 8 – predominio dotacional: Son grandes áreas destinadas a la
producción de equipamientos urbanos y metropolitanos que, por su magnitud dentro
de la estructura urbana, se deben manejar bajo condiciones especiales.
El listado de cada uno de los barrios de las UPZ’s dentro del Área de Influencia Indirecta
de la localidad de Usaquén, se describe a continuación:
Tabla 11: Listado de UPZ’s y barrios área indirecta Usaquén
Código
Código Código
Localidad UPZ Barrio Barrio común
loc. UPZ
común
Paseo de los
1 Usaquén 1 10045 Canaima
libertadores
Página 186
Código
Código Código
loc. UPZ
común
Paseo de los
1 Usaquén 1 10178 S.C. Tibabita
libertadores
Paseo de los
1 Usaquén 1 10228 Tibabita - El Caramely
libertadores
Paseo de los Tibabita - los pinos

1 Usaquén 1 10230
libertadores (predio)
1 Usaquén 9 Verbenal 10005 Andalucía
Agrupación
1 Usaquén 9 Verbenal 10268
multifamiliar el rosario
1 Usaquén 9 Verbenal 10009 Arenera Buenavista
Balcones de vista
hermosa
1 Usaquén 9 Verbenal 10014 Balmoral norte
1 Usaquén 9 Verbenal 10026 Bosque de los pinos
1 Usaquén 9 Verbenal 10032 Buenavista
1 Usaquén 9 Verbenal 10033 Buenavista II_Sector
Página 187
Código
Código Código
loc. UPZ
común
1 Usaquén 9 Verbenal 10034 Buenavista la estrellita II
1 Usaquén 9 Verbenal 10061 Chaparral
Ciudad cooperativa la
libertad
1 Usaquén 9 Verbenal 10073 El codito
1 Usaquén 9 Verbenal 10265 El otoño
1 Usaquén 9 Verbenal 10267 El Pireo
El refugio de san
Antonio
1 Usaquén 9 Verbenal 10085 El Verbenal - Ayamonti
El Verbenal - urb.
Alquería 183
1 Usaquén 9 Verbenal 10087 El Verbenal i
1 Usaquén 9 Verbenal 10088 El Verbenal II sector
1 Usaquén 9 Verbenal 10089 El Verbenal III Sector
1 Usaquén 9 Verbenal 10098 Horizontes
Página 188
Código
Código Código
loc. UPZ
común
1 Usaquén 9 Verbenal 10099 Horizontes Usaquén
1 Usaquén 9 Verbenal 10115 La estrellita
1 Usaquén 9 Verbenal 10116 La franja de Buenavista
1 Usaquén 9 Verbenal 10117 La frontera
1 Usaquén 9 Verbenal 10122 La llanurita
1 Usaquén 9 Verbenal 10123 La llanurita II
1 Usaquén 9 Verbenal 10124 La pepita norte
1 Usaquén 9 Verbenal 10134 Las vegas el recuerdo
1 Usaquén 9 Verbenal 10140 Los cipreses
1 Usaquén 9 Verbenal 10141 Los consuelos
Maranta i y II y III
sector
1 Usaquén 9 Verbenal 10147 Medellín
1 Usaquén 9 Verbenal 10153 Nuevo horizonte
1 Usaquén 9 Verbenal 10157 Parcelación tibabita
1 Usaquén 9 Verbenal 10161 Portal de la Uribe
Página 189
Código
Código Código
loc. UPZ
común
Rincón del puente -

quinta Catania
1 Usaquén 9 Verbenal 10173 S.C. El Verbenal
1 Usaquén 9 Verbenal 10174 S.C. Horizontes norte
1 Usaquén 9 Verbenal 10182 San Antonio (hacienda)
1 Usaquén 9 Verbenal 10184 San Antonio norte
San Antonio norte II

sector
San José de Usaquén -

urb. Argo
San José de Usaquén -

urb. Los bosques
1 Usaquén 9 Verbenal 10218 Santa Felisa
1 Usaquén 9 Verbenal 10219 Santamaría
1 Usaquén 9 Verbenal 10222 Santandersito
1 Usaquén 9 Verbenal 10260 Tardes de san José
Página 190
Código
Código Código
loc. UPZ
común
1 Usaquén 9 Verbenal 10227 Tibabita
1 Usaquén 9 Verbenal 10231 Tibabita el reposo
1 Usaquén 9 Verbenal 10232 Tibabita i
1 Usaquén 9 Verbenal 10233 Tibabita i sector
1 Usaquén 9 Verbenal 10234 Tibabita II
1 Usaquén 9 Verbenal 10266 Urb. Carrera 32 186-07
1 Usaquén 9 Verbenal 10258 Urb. El juncal
1 Usaquén 9 Verbenal 10079 Urb. El palmar
1 Usaquén 9 Verbenal 10262 Urb. Parque las flores
Urb. Quintas de la
sabana
1 Usaquén 9 Verbenal 10039 Urb. San Antonio norte
1 Usaquén 9 Verbenal 10264 Urb. Tibabita 188
1 Usaquén 9 Verbenal 10250 Verbenal II sector
1 Usaquén 9 Verbenal 10254 Villas de Andalucía
1 Usaquén 9 Verbenal 10251 Viña del mar
Página 191
Código
Código Código
loc. UPZ
común
1 Usaquén 9 Verbenal 10269 Zulima
1 Usaquén 10 La Uribe 10003 Alicante i y II
1 Usaquén 10 La Uribe 10028 Bosque de san Antonio
1 Usaquén 10 La Uribe 10046 Canapro
1 Usaquén 10 La Uribe 10081 El pite
1 Usaquén 10 La Uribe 10082 El redil
1 Usaquén 10 La Uribe 10102 Ismena II
1 Usaquén 10 La Uribe 10111 La cita
1 Usaquén 10 La Uribe 10112 La cita 2
1 Usaquén 10 La Uribe 10119 La granja norte
1 Usaquén 10 La Uribe 10120 La granja oriental
1 Usaquén 10 La Uribe 10127 La Uribe
1 Usaquén 10 La Uribe 10142 Los naranjos
1 Usaquén 10 La Uribe 10172 S.C. El redil
San Antonio
1 Usaquén 10 La Uribe 10183
noroccidental
Página 192
Código
Código Código
loc. UPZ
común
San Antonio norte -

1 Usaquén 10 La Uribe 10185
Codabas
1 Usaquén 10 La Uribe 10195 San José de Usaquén
1 Usaquén 10 La Uribe 10198 San Juan Bosco
1 Usaquén 10 La Uribe 10221 Santa teresa
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10015 Barrancas
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10017 Barrancas II sector
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10018 Barrancas norte
norte
San Cristóbal Barrancas perlas del

1 Usaquén 11 10021
norte norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10025 Boca colina el cedro
norte
Página 193
Código
Código Código
loc. UPZ
común
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10029 Bosque de Soratama
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10042 Cabañas del norte
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10044 California
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10049 Casa blanca norte
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10055 Cedro norte
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10060 Cerros norte
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10067 Danubio occidental
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10069 Don Bosco
norte
Página 194
Código
Código Código
loc. UPZ
común
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10070 Dorado norte
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10071 El cerro occidental
norte
San Cristóbal El cerro parte baja (villa

1 Usaquén 11 10072
norte Nydia)
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10075 El Danubio
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10077 El moral
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10076 El jardín
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10270 Finca moraga (barracas)
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10097 Hipólito Restrepo
norte
Página 195
Código
Código Código
loc. UPZ
común
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10100 Ibiza
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10101 Inzuca
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10105 La Alejandra barrancas
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10257 La perla occidental
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10125 La perla oriental
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10129 Las areneras
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10144 Los sauces norte
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10143 Los Olivos
norte
Página 196
Código
Código Código
loc. UPZ
común
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10148 Milán barrancas
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10271 Moraga
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10169 S.C. Barrancas
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10171 S.C. Bosque de pinos
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10188 San Cristóbal norte
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10189 San Cristóbal norte 2
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10194 San José de barrancas
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10215 Santa Cecilia baja
norte
Página 197
Código
Código Código
loc. UPZ
común
San Cristóbal Santa Cecilia norte parte

1 Usaquén 11 10216
norte alta
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10217 Santa Cecilia parte baja
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10224 Soratama
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10225 Tafur morales
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10226 Terrazas de san ángel
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10242 Torcoroma
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10246 Urb. Torres de madeira
norte
San Cristóbal
1 Usaquén 11 10273 Villa del Carmen
norte
Página 198
Código
Código Código
loc. UPZ
común
San Cristóbal Villa nueva urb. (Tafur

1 Usaquén 11 10272
norte morales II etapa)
San Cristóbal Villa oliva - villa del

1 Usaquén 11 10253
norte Carmen
1 Usaquén 12 Toberín 10220 _Santa Mónica
1 Usaquén 12 Toberín 10010 Babilonia
1 Usaquén 12 Toberín 10011 Balcones de oriente
1 Usaquén 12 Toberín 10043 Calamari
1 Usaquén 12 Toberín 10084 El Toberín mz 28
1 Usaquén 12 Toberín 10094 Estrella del norte
1 Usaquén 12 Toberín 10103 Jardín norte
1 Usaquén 12 Toberín 10104 Jardines de oriente
1 Usaquén 12 Toberín 10121 La Liberia
1 Usaquén 12 Toberín 10126 La reserva del palmar
1 Usaquén 12 Toberín 10133 Las orquídeas
1 Usaquén 12 Toberín 10145 Magdala I etapa
Página 199
Código
Código Código
loc. UPZ
común
1 Usaquén 12 Toberín 10154 Pantanito
1 Usaquén 12 Toberín 10235 Toberín
1 Usaquén 12 Toberín 10236 Toberín oriental
1 Usaquén 12 Toberín 10036 Urb. Jardines del norte
1 Usaquén 12 Toberín 10037 Urb. La pradera
1 Usaquén 12 Toberín 10038 Urb. Las orquídeas
1 Usaquén 12 Toberín 10252 Villa Magdala
1 Usaquén 12 Toberín 10255 Villas de Aranjuez
1 Usaquén 12 Toberín 10256 Villas del mediterráneo
1 Usaquén 13 Los cedros 10001 Acacias Usaquén
1 Usaquén 13 Los cedros 10002 Agua dulce
1 Usaquén 13 Los cedros 10016 Barrancas alto
1 Usaquén 13 Los cedros 10024 Belmira
1 Usaquén 13 Los cedros 10027 Bosque de pinos III
1 Usaquén 13 Los cedros 10047 Caobos Salazar
Página 200
Código
Código Código
loc. UPZ
común
Caobos Salazar urb.

1 Usaquén 13 Los cedros 10048
Capri I y II sector
1 Usaquén 13 Los cedros 10050 Cedritos
1 Usaquén 13 Los cedros 10051 Cedro bolívar
1 Usaquén 13 Los cedros 10052 Cedro bolívar II sector
1 Usaquén 13 Los cedros 10053 Cedro madeira
1 Usaquén 13 Los cedros 10054 Cedro Narváez
1 Usaquén 13 Los cedros 10056 Cedro Salazar
1 Usaquén 13 Los cedros 10063 Ciudadela real
1 Usaquén 13 Los cedros 10074 El contador
1 Usaquén 13 Los cedros 10106 La cañada
1 Usaquén 13 Los cedros 10113 La Emilia
1 Usaquén 13 Los cedros 10131 Las margaritas i sector
1 Usaquén 13 Los cedros 10132 Las Margaritas II sector
1 Usaquén 13 Los cedros 10128 Las Acacias
1 Usaquén 13 Los cedros 10130 Las Margaritas
Página 201
Código
Código Código
loc. UPZ
común
1 Usaquén 13 Los cedros 10135 Lisboa_
1 Usaquén 13 Los cedros 10259 Los Caobos
1 Usaquén 13 Los cedros 10137 Los cedritos
1 Usaquén 13 Los cedros 10138 Los cedros
1 Usaquén 13 Los cedros 10139 Los cedros orientales
1 Usaquén 13 Los cedros 10151 Monte arroyo
1 Usaquén 13 Los cedros 10152 Nuevo country
1 Usaquén 13 Los cedros 10158 Parques de Lorena
1 Usaquén 13 Los cedros 10166 Rincón del cedro
1 Usaquén 13 Los cedros 10223 Sierras del moral
1 Usaquén 14 Usaquén 10022 Bella suiza
1 Usaquén 14 Usaquén 10023 Bellavista y Unicerros
1 Usaquén 14 Usaquén 10030 Bosques de medina
1 Usaquén 14 Usaquén 10057 Centro norte Usaquén
1 Usaquén 14 Usaquén 10058 Cerros de los Alpes
1 Usaquén 14 Usaquén 10059 Cerros de santa bárbara
Página 202
Código
Código Código
loc. UPZ
común
1 Usaquén 14 Usaquén 10068 Delicias del Carmen
1 Usaquén 14 Usaquén 10078 El pañuelito
1 Usaquén 14 Usaquén 10080 El pinar de santa bárbara
1 Usaquén 14 Usaquén 10091 Escuela de caballería
1 Usaquén 14 Usaquén 10092 Escuela de caballería II
1 Usaquén 14 Usaquén 10093 Escuela de infantería
1 Usaquén 14 Usaquén 10095 Ginebra
1 Usaquén 14 Usaquén 10096 Ginebra norte
1 Usaquén 14 Usaquén 10114 La esperanza
1 Usaquén 14 Usaquén 10118 La glorieta
1 Usaquén 14 Usaquén 10136 Los Alpes II sector
1 Usaquén 14 Usaquén 10177 S.C. San norte
1 Usaquén 14 Usaquén 10181 Sagrado Corazón
1 Usaquén 14 Usaquén 10190 San
1 Usaquén 14 Usaquén 10191 San norte
1 Usaquén 14 Usaquén 10201 Santa Ana occidental
Página 203
Código
Código Código
loc. UPZ
común
1 Usaquén 14 Usaquén 10202 Santa Ana oriental
1 Usaquén 14 Usaquén 10203 Santa bárbara alta
1 Usaquén 14 Usaquén 10213 Santa bárbara oriental
1 Usaquén 14 Usaquén 10244 Urb. El campito
1 Usaquén 14 Usaquén 10261 Urb. El cebadero
1 Usaquén 14 Usaquén 10245 Urb. Furatena
1 Usaquén 14 Usaquén 10041 Urb. Valbella
1 Usaquén 14 Usaquén 10247 Usaquén
Usaquén - casa Cristo

1 Usaquén 14 Usaquén 10249
rey
Usaquén - urb. Portal de

1 Usaquén 14 Usaquén 10248
siena
1 Usaquén 15 Country club 10008 Arboleda del country
Balcones y portales del

1 Usaquén 15 Country club 10013
country
1 Usaquén 15 Country club 10064 Country club
Página 204
Código
Código Código
loc. UPZ
común
Country club - urb.

1 Usaquén 15 Country club 10065
Quira
1 Usaquén 15 Country club 10066 Country comodoro
1 Usaquén 15 Country club 10090 El Vergel
1 Usaquén 15 Country club 10107 La calleja
1 Usaquén 15 Country club 10108 La calleja Santacoloma
1 Usaquén 15 Country club 10110 La Carolina
1 Usaquén 15 Country club 10159 Pinar de la calleja
1 Usaquén 15 Country club 10160 Plenitud la calleja
1 Usaquén 15 Country club 10162 Prados de la calleja
1 Usaquén 15 Country club 10163 Recodo del country
1 Usaquén 15 Country club 10175 S.C. La carolina
1 Usaquén 15 Country club 10180 Sabana larga
1 Usaquén 15 Country club 10237 Toledo
1 Usaquén 15 Country club 10243 Torres del country
1 Usaquén 15 Country club 10040 Urb. Santacoloma
Página 205
Código
Código Código
loc. UPZ
común
1 Usaquén 15 Country club 10035 Urb. El Bosque
Santa
1 Usaquén 16 10150 Molinos norte
Bárbara
Santa
1 Usaquén 16 10165 Rincón de santa Paula
Bárbara
Santa
1 Usaquén 16 10167 Rincón del chico
Bárbara
Santa
1 Usaquén 16 10187 San Bernardo
Bárbara
Santa
1 Usaquén 16 10200 San patricio
Bárbara
Santa Santa bárbara central i

1 Usaquén 16 10204
Bárbara sector
Santa Santa bárbara central i y

1 Usaquén 16 10205
Bárbara II
Página 206
Código
Código Código
loc. UPZ
común
Santa
1 Usaquén 16 10206 Santa bárbara central II
Bárbara
Santa Santa bárbara central II

1 Usaquén 16 10207
Bárbara sector
Santa Santa bárbara central III

1 Usaquén 16 10208
Bárbara sector
Santa Santa bárbara central IV

1 Usaquén 16 10209
Bárbara sector
Santa
1 Usaquén 16 10210 Santa Bárbara City Hall
Bárbara
Santa
1 Usaquén 16 10211 Santa bárbara norte
Bárbara
Santa
1 Usaquén 16 10212 Santa bárbara occidental
Bárbara
Página 207
Código
Código Código
loc. UPZ
común
Santa
1 Usaquén 16 10214 Santa Bibiana
Bárbara
Fuente: Datos extraídos del Proceso de gestión del conocimiento anexos técnicos para el
diligenciamiento de fichas SIRBE SDIS (Alcaldia Mayor de Bogotá, Secretaria de
Integración Social, 2018)
Página 208
Figura 3. UPZ de la localidad de Usaquén, por tratamiento urbanístico
Fuente: Tomado y modificado de: (Alcaldia Mayor de Bogotá, Secretaria de Planeación
Distrital, 2017)Datos extraídos de: Elaboración cartográfica SDP – DICE, datos de BDGC
– SDP, 2017
Página 209
Adicional a esto, en el área de estudio se encuentran unos equipamientos que cabe destacar,
además de un centro penitenciario, tal como se muestra a continuación:
i) Equipamientos colectivos
• Colegio Colsubsidio Norte
• Liceo Tonucci
• Jardín Anglo Hispano
• Escuela Colombiana de Rehabilitación
• Colegio Anglo colombiano
ii) Servicios urbanos básicos
• Convento Hermanas Paulinas
• Iglesia Cristiana Promesa De Vida
iii) Deportivo y recreativo
• Parque CL 155 con CR 15
• Zona verde AK 15 con CL 165
• Parque el Sausal II
Con base en lo anterior, cabe mencionar que estos equipamientos se encuentran cerca del
sitio donde se llevará a cabo la construcción del puente, alguno de ellos se encuentran en
estudio, debido que se pueden ver afectados de manera parcial, como son: la Escuela
colombiana de Rehabilitación, el colegio Anglo colombiano, el parque el Sausal II, con este
Página 210
último equipamiento, cabe resaltar que la mayoría de la comunidad considera que la
afectación que se presenta, al afectar únicamente el cerramiento del mismo, resulta benéfico
puesto que permitía un uso mayor por la comunidad en general.
Posiblemente, en la etapa constructiva de la KR 15, se pueden presentar dificultades en el
desplazamiento hacia los diferentes equipamientos, ya que es por esta vía por donde
actualmente transita el transporte público, facilitando la movilidad hacia dichos
equipamientos, es decir habrá mayores tiempos de desplazamiento en vehículo, porque se
debe tomar la vía alterna.
• Uso del suelo
Este término hace alusión a la normativa sobre la actividad que se puede desarrollar en un
determinado espacio geográfico, de acuerdo con lo planificado y reglamentado por la
respectiva autoridad de la unidad orgánica catastral , para el caso específico de la localidad
de Usaquén, se evidenciaron los siguientes usos: residencial, comercial, industrial y
dotacional, principalmente, es preciso indicar que en la Reserva Forestal Nacional
Protectora Bosque Oriental de Bogotá (Resolución 76 de 1977 por el Ministerio de
Agricultura y Desarrollo Rural),no está permitida la construcción de viviendas o ampliación
de las existentes, así como tampoco el desarrollo de actividades mineras, industriales que
generen cambio en el uso del suelo.
Página 211
De los usos ya mencionados se tienen la siguiente distribución porcentual: 54,3% del área
de los predios corresponde aquellos que tienen como principal el uso residencial, seguido
del 18.6% con uso dotacional y finalmente el 12,4% y 12,2%, para los usos de comercio y
servicios respectivamente (Alcaldia Mayor de Bogotá, Secretaria de Planeación Distrital,
2017).
De lo anterior cabe ampliar la idea, clarificando los términos de la siguiente manera: El uso
residencial (54,3%), designa el suelo como un lugar de habitación, para proporcionar
alojamiento permanente a las personas; el uso de suelo dotacional (18,6%), es decir, el que
está designado como lugar para la localización de los servicios necesarios para la vida
urbana y para garantizar el recreo y esparcimiento de la población, independientemente de
su carácter público o privado; el suelo comercial (12,4%), está asociado con la localización
de establecimientos que ofrecen bienes en diferentes escalas así como servicios (12,2%)a
empresas y personas. A continuación, se muestra la ilustración, que permite evidenciar la
distribución de la cual se hace alusión:
Página 212
Figura 4. Uso predominante del suelo localidad de Usaquén
Distrital, 2017)Datos extraídos de: Elaboración cartográfica SDP – DICE, datos de BDGC
– SDP, 2017
Página 213
Otro dato relevante relacionado con el tema de uso del suelo, es el que indica que, de
acuerdo al Censo Catastral de 2018, esta localidad (Usaquén) ocupa el primer lugar en
crecimiento de número de metros cuadrados construidos en su mayoría bajo el régimen de
propiedad horizontal, representado en el 17,6%, siendo el estrato 3 el de mayor
crecimiento, como se evidencia en las tablas e ilustraciones siguientes:
Tabla 12. Incremento del área total construida (m2) localidad Usaquén
Localidad Área Construida (m2)
Usaquén 1.235.442.39
Fuente: Tomado de Datos extraídos de (Alcaldia Mayor de Bogotá, Secretaria de
Planeación Distrital, 2017)(Catastro Distrital, 2018)
Página 214
Figura 5. Evolución propiedad horizontal / no propiedad horizontal
Fuente: Tomado de (Alcaldía Local de Usaquén, 2021-2024) Datos extraídos de: (Catastro
Distrital, 2018)
Página 215
Figura 6. Predios residenciales por estrato
Fuente: Tomado de (Alcaldia Mayor de Bogotá, Secretaria de Integración Social, 2018).
Datos extraídos de: (Catastro Distrital, 2018)

Página 216
Dentro del suelo urbano se identifican diferentes tipos de uso del mismo, en donde una
racional mezcla de usos, permite la distribución de diferentes actividades productivas,
comerciales, de servicios, equipamientos comunitarios y vivienda; dentro de la población
encuestada se identificó un uso de los predios de tipo residencial y comercial.
Gráfica 25: Tipología del encuestado
90%
78%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
13%
9%
10%
0%
De las encuestas realizadas, el 78% le dan un uso del suelo a la vivienda residencial y el 9%
un uso comercial, el otro 13% son transeúntes (peatón o biciusuario), los cuales
ocasionalmente visitan la zona, es importante resaltar que de los predios que son empleados
Página 217
para vivienda, en su mayoría no sólo reside un hogar. Se ha evidenciado en lo que respecta
a esta dimensión, que pese a que el uso del suelo es principalmente residencial, tiene como
uso complementario, el comercio, el cual se encuentra a lo largo del corredor, pero ´con
mayor presencia en la Carrera 15 con calles 142 , 147, 159 y 163 en este sector se
evidencian como actividades económicas, las relacionadas con el comercio minorista, a
saber: mercados de alimentos (panaderías y fruver), autoservicios, carnicerías, salones de
belleza, farmacias, ópticas, papelerías.
• Situaciones y características que originaron el proyecto
Según el documento Memoria Técnica V1 distribución de la contribución de valorización
por beneficio local acuerdo 724 de 2018, el 06 de diciembre de 2018 fue sancionado por el
Alcalde Mayor de Bogotá el Acuerdo Distrital 724 de 2018, mencionado en la normativa
del presente documento, Este acuerdo, surge como la respuesta para atender los diversos
planteamientos que a inicios del año 2018, fueron expuestos por la ciudadanía y el propio
Cabildo Distrital. (Instituto de Desarrollo Urbano, 2018, pág. 4).
Es importante señalar que estos proyectos se definen en el marco del Acuerdo 645 de 2016
Plan de Desarrollo “Bogotá Mejor para Todos”– PDD, y se inscriben en tres pilares y
cuatro ejes transversales. Los pilares garantizan: 1) igualdad en calidad de vida; 2)
democracia urbana; y 3) construcción de comunidad. Por su parte, los ejes transversales
comprenden: i) el nuevo ordenamiento territorial; ii) el desarrollo económico; iii) la

Página 218
sostenibilidad ambiental basada en la eficiencia energética; y iv) el Gobierno legítimo,
fortalecimiento local y eficiencia. Como se puede observar, este proyecto a través de su
objetivo y actividades propuestas, va encaminado al mejoramiento de la calidad de vida de
los resientes del sector.
Para el presente cobro de valorización el Concejo de Bogotá adoptó como método de
distribución el de avalúo ponderado por la distancia, liquidado en proporción al avalúo
catastral referenciado a diciembre 31 de 2018, para los bienes inmuebles que se benefician
con las obras y multiplicado por un factor asociado a la distancia y/o accesibilidad del
predio a éstas. Este método se encuentra establecido en el parágrafo del artículo 56 del
Acuerdo 7 de 1987 y fue adoptado en el artículo 6 del Acuerdo 724 de 2018 (pág. 26).
Tabla 13. Cuadro Infraestructura vial y de espacio público y otras obras de infraestructura.
Eje el Cedro
Proyecto Valor
total
Tipo Nombre Tramo entre
(millones)
Av Contador (Cl 134) Ak 7 y AutoNorte $43.900

Estructura
Av Jorge Uribe Botero (Ak 15) Ac 134 y Ac 170 $78.000
vial
Av Santa Bárbara (Ak 19) Ac 127 y Ac 134 $40.140
Página 219
Eje el Cedro
Proyecto Valor
total
(millones)
Aceras Calle 92 y Calle 94 Carrera 7 y AutoNorte $34.700
Calle 77 y Calle 128 (c.

Autopista Norte $27.700
oriental)
Carrera 9 y Autopista
Aceras y Calle 116 $14.600
Norte
Ciclorruta
Puente Peatonal Calle 112 Calle 112 con Carrera 9 $9.370
Entre Carrera 9 y
Ciclorruta Canal Molinos
AutoNorte incluye $25.160
(Incluye Ciclorruta AutoNorte)
ciclopuente
Conexiones
Calle 73 Carrera 7 y Av Caracas $7.480
peatonales
transversales
Calle 79B Carrera 5 y Carrera 7 $1.340
al subsistema
de transporte Calle 85 Carrera 7 y Carrera 11 $5.035
Página 220
Eje el Cedro
Proyecto Valor
total
(millones)
Centro
Centro felicidad CEFE Cl 82 No 10 -69 $80.000
Cultural
Total Proyectos IDU $287.425
Centro Cultural $80.000
Administración del Recaudo (8% contribución) $29.394
Valor total Proyectos (Millones) $367.425
Valor total Proyecto + Administración y Recaudo (Millones) $398.819
Fuente: (Instituto de Desarrollo Urbano, 2018, pág. 12)
*Valor en pesos constantes 2018. El valor total se aproxima al entero más cercano.
Mediante la implementación de este proyecto se pretende fortalecer la red de Transporte de
la ciudad, generando una alternativa de movilidad Sur - Norte para los habitantes del sector,
mediante la conexión de la infraestructura vial de esta Avenida entre la Calle 134 y la Calle
153. Adicionalmente se pretende fomentar el uso de modos de trasporte sostenible
mediante la implementación de una ciclorruta que complemente la red existente en ese
Página 221
sector de la ciudad entre la Avenida Calle 134 y la Avenida Calle 170 (Instituto de
Desarrollo Urbano, 2018, pág. 17).
Adicionalmente, este proyecto contribuye al cumplimiento de las metas establecidas en el
Plan Distrital de Desarrollo, respecto de la construcción de m2, espacio habilitado para
peatones y bicicletas (alamedas, andenes, puentes peatonales, plazoletas)”, además,
pretende fortalecer la red peatonal de la ciudad, a través de la generación de un nuevo
espacio público peatonal y de permanencia, a partir de las regularizaciones geométricas y
optimización del tráfico vehicular, tomando como eje articulador la infraestructura
existente y la futura infraestructura del Subsistema de Transporte Público del sector.
(Instituto de Desarrollo Urbano, 2018, pág. 17).
El proyecto tiene como principal finalidad elaborar estudios y diseños, a partir de la
factibilidad (contrato IDU-1557-2017), por lo cual deberán definir las obras a ejecutar,
materiales, cantidades de obra, especificaciones de materiales y de construcción, análisis de
precios unitarios, presupuestos, identificación y programación de actividades principales y
secundarias, definición de tiempos de construcción y de posibles riesgos de las etapas
siguientes. (IDU, 2020)
• Identificación predial
En el Área de Influencia Directa (AID), se identificaron un total de 2.259 lotes, a través de
la fuente de información de Infraestructura de Datos Espaciales (IDECA), en la cual se

Página 222
tomó como referencia el buffer de 200 mts de la AK 15 (Jorge Uribe Botero), abarcando 4
UPZ´s divididas en 159 manzanas y a su vez, éstas en 23 barrios, todo ello con su
respectivo estado de legalización.
De acuerdo con la Ley 388 de 1997 citado por la (Secretaría de Planeación, 2020), el suelo
urbano se define como:
“Las áreas del territorio distrital o municipal destinadas a usos urbanos por el plan de
ordenamiento, que cuenten con infraestructura vial y redes primarias de energía,
acueducto y alcantarillado, posibilitándose su urbanización y edificación, según sea el
caso. Podrán pertenecer a esta categoría aquellas zonas con procesos de urbanización
incompletos, comprendidos en áreas consolidadas con edificación, que se definan como
áreas de mejoramiento integral en los planes de ordenamiento territorial. Las áreas que
conforman el suelo urbano serán delimitadas por perímetros y podrán incluir los centros
poblados de los corregimientos. En ningún caso el perímetro urbano podrá ser mayor que
el denominado perímetro de servicios públicos o sanitario.”
Por tal razón, el uso del suelo es la indicación normativa sobre la actividad que se puede
desarrollar en un determinado espacio geográfico de conformidad con lo planificado y
reglamentado por la respectiva autoridad de la unidad orgánica catastral. Se constituye en
una variable del estudio de zonas homogéneas físicas para la determinación de valores
unitarios del terreno (Secretaría de Planeación, 2020).
Página 223
Por consiguiente, y según (Secretaría de Planeación, 2020) la localidad de Usaquén tiene
una extensión de 6.520,1 hectáreas, de las cuales 3.363,0 hectáreas son de suelo urbano,
2.865,4 hectáreas de suelo rural y de suelo de expansión son 290,7 hectáreas (pág. 94). Así
mismo, en la localidad el 54,3% del área de los predios corresponde aquellos que tienen
como principal el uso residencial. El uso dotacional con el 18,6% le sigue en proporción.
Los usos de comercio y servicios participan con 12,4% y 12,2%, respectivamente.
Para este caso, desde la Consultoría se realizó el inventario de predios, teniendo en cuenta,
los que se encuentran ubicados a lo largo del eje de la avenida carrera 15 entre las calles
134 y 170. Teniendo en cuenta el momento en el que se encuentra la etapa de estudios y
diseños, desde el componente técnico, aún no se han determinado los predios que se pueden
ver afectados con la ejecución de la obra.
Con base en la información del inventario predial, se estiman alrededor de 159 casas y 65
construcciones de propiedad horizontal, los demás, hacen parte de los equipamientos y las
zonas comerciales del sector. Aun así, se desconoce si la totalidad de estos predios, se
encuentran habitados o la cantidad de personas con algún parentesco, que puedan residir en
cada uno de ellos, por lo cual, se toma como base el dato de la encuesta multipropósito de
2017, que indica que, en la localidad de Usaquén, el número de personas promedio por
hogar es de 2.6%
Es importante mencionar que con base en la información suministrada por el IDU, para la
construcción del corredor Avenida Jorge Uribe Botero (AK 15) desde la Calle 134 hasta la
Página 224
Calle 170, con el proyecto es necesaria la compra 41 predios de tipo de adquisición parcial
y 14 predios de tipo de adquisición total, por lo cual se requiere el traslado involuntario de
las unidades sociales existentes de los predios requeridos; es decir, algunas familias se ven
perjudicadas, pues sus viviendas son afectadas por las obras y deben trasladarse a otro sitio,
de las cuales, 43 son arrendatarios, 1 es poseedor, 55 son propietarios y 3 tenedores; Así
mismo de los 55 predios, 14 tienen su uso para actividades económicas, 32 tiene uso de
hogar, 3 de uso institucional, 4 son de uso rentista, 40 no tienen un uso definido, y 9 tiene
uso socioeconómico. Por último, 55 no tienen posibilidad de reconocimiento económico, y
47 si tienen posibilidad de reconocimiento económico.
Anexo 7: Información predial remitida por la Dirección Técnica de predios a través del
apoyo a la supervisión social del IDU.
5.3.6. Dimensión Ambiental
Según el Departamento Técnico Administrativo del Medio Ambiente (DAMA), la
Localidad de Usaquén se encuentra a una altura promedio entre 2600 y 3000 metros sobre
el nivel del mar; se caracteriza por un clima frio sub húmedo con una temperatura promedio
de 14 grados centígrados.
Página 225
• Estructura Ecológica Principal 6
A nivel ambiental, Usaquén cuenta con una gran riqueza hídrica, bañada por numerosos
drenajes y por las quebradas Torca, La Floresta, La Cita, San Cristóbal, Delicias del
Carmen, Contador, La Chorrera, el Canal Callejas de la calle 127 y el humedal de Torca,
que además de ser un santuario de flora y fauna, actúa como esponja, regulando las crecidas
del río Bogotá y sus afluentes , de este humedal, también cabe mencionar que está rodeado
por terrenos no construidos pertenecientes, entre otros, al Cementerio Jardines de Paz, la
Compañía Nacional de Reforestación, Mazda, Lucerna, constructoras como Colpatria y
Mazuera y la Escuela de Fútbol Alejandro Brand (Alcaldía Mayor de Bogotá, Secretaría de
Planeación Distrital, 2018).
El humedal hace parte de la Cuenca: Torca, cuya extensión es de 30,27 hectáreas, allí se
encuentran diversidad de especies, como: Patos, Tinguas pico rojas, Carboneros, Monjitas y
31 especies de aves más, de igual manera, hay presencia de lagartos, culebras sabaneras y
ranas verdes (Alcaldía Mayor de Bogotá, Secretaría de Planeación Distrital, 2018).
La localidad de Usaquén tiene el 44,4% de su territorio destinado a la estructura ecológica
principal (EPP), este porcentaje está ligado a los cerros orientales y los afluentes que nacen
en ella (Alcaldía Mayor de Bogotá, Secretaría de Planeación Distrital, 2018).
6Información tomada de Monografía 2017. Diagnóstico de los principales aspectos territoriales, de infraestructura,
demográficos y socioeconómicos (Alcaldía Mayor de Bogotá, Secretaría de Planeación Distrital, 2018)
Página 226
Tabla 14. Participación porcentual de los componentes de la Estructura Ecológica Principal
en la localidad de Usaquén
Localidad Área total (ha) Porcentaje de área en EPP Área EPP (ha)
Usaquén 6.520,1 44,4% 2.894,5
Total Bogotá 163.635,0 58.6% 95.967,1
Distrital, 2017). Datos extraídos de Secretaría Distrital de Planeación –SDP, Base de
Datos Geográfica Corporativa-BDGC.
Por otra parte, cabe mencionar que el sistema de áreas protegidas (SAP) constituyen el
90,8% de la EEP (Alcaldía Mayor de Bogotá, Secretaría de Planeación Distrital, 2018), allí
se incluyen parques ecológicos y zonas forestales, las cuales se discriminan en la siguiente
tabla:
Tabla 15. Componentes del Sistema de Área Protegidas (SAP) localidad de Usaquén
Localidad Elemento
Parque Ecológico Distrital de Montaña Cerro de Torca
Usaquén Parque Ecológico Distrital Humedal de Torca
Reserva Forestal Regional Productora del Norte de Bogotá D.C
Página 227
Localidad Elemento
Área de Reserva Forestal Protectora Bosque Oriental de Bogotá
Reserva Forestal Protectora – Productora de la Cuenca Alta del Río Bogotá
Área Forestal Distrital Sierras del Chico
Página 228
Figura 7. Estructura Ecológica Principal localidad de Usaquén
Distrital, 2017). Datos extraídos de: SPD- 2017- Elaboración cartográfica SDP - DICE
Página 229
De igual manera, la localidad cuenta con corredores ecológicos de ronda de 24 quebradas,
lo que indica un 11,8% de participación de esta localidad y ya en parque urbanos (de la
EPP) el porcentaje es de 2.3%, equivalente a 19 hectáreas (Alcaldía Mayor de Bogotá,
Secretaría de Planeación Distrital, 2018).
En la siguiente tabla se relacionan los parques urbanos que conforman este componente de
la EEP de Usaquén.
Tabla 16. Parques pertenecientes a la Estructura Ecológica Principal en la localidad de
Usaquén 2017
Localidad Parque Escala
El Country Metropolitana
Servitá Zonal
Alta Blanca Zonal

Usaquén
Las Flores Zonal
La Vida Zonal
Nueva Autopista Zonal
Fuente: Tomado y modificado de. (Alcaldia Mayor de Bogotá, Secretaria de Planeación
Página 230
La EEP es complementada por el sistema de espacio público que tiene el objetivo de
garantizar el equilibrio entre densidades poblacionales, actividades urbanas y condiciones
medio ambientales. Su capacidad para el logro de dicho objetivo está relacionada con la
disponibilidad de área verde y el arbolado urbano, a los cuales, se hace referencia a
continuación:
• Área Verde 7
Los Cerros Orientales de la Localidad albergan una gran variedad de vegetación que
además de su valor paisajístico, cumplen la función de proteger el suelo de los vientos y del
agua, de esta manera se evitan procesos de erosión severa, lo que en caso de presentarse
pueden provocar remoción en masa. En la localidad se cuenta con especies como el
Chuscal, el Encenillal, el Olival, el Frailejonal, el Pajonal, junto con el bosque nativo,
Bejucos y Gramíneas, ya que estos albergan una importante cantidad de fauna. Este tipo de
características, son las que convierten lo cerros orientales en un área de interés natural (y
como se mencionó anteriormente) con uso del suelo exclusivamente forestal, es decir, no es
permitido construir (Alcaldía Mayor de Bogotá, Secretaría de Planeación Distrital, 2018).
A continuación, se realiza una descripción del área verde por habitante m2 en un análisis
comparativo del año 2015 al año 2017.
Página 231
Tabla 17. Área verde por habitante m2 localidad de Usaquén 2015 - 2017
Localidad 2015 2017
Usaquén 20.4 21.9
Distrital, 2017). Datos extraídos de Base de Datos Geográfica Corporativa - BDGC de la
Secretaría Distrital de Planeación
Esta es una de las localidades que cuenta con mayor área verde por habitantes, representada
en el 21,9%, es decir ocupa el tercer lugar después de Teusaquillo y Usme.
Teniendo en cuenta que anteriormente se trataron temas asociados a la Estructura ecológica
principal y el área verde, cabe mencionar, que en lo que respecta al espacio público, el cual
es entendido como la sumatoria de los diferentes elementos que hacen parte del espacio
público efectivo (parques, plazas, plazoletas y zonas verdes) y el espacio público no
efectivo (sistema vial y Estructura Ecológica Principal), se puede determinar que la
localidad de Usaquén cuenta con xxx de metros cuadrados por habitante, las cuales están
por encima de lo estimado en la ciudad (21.08 m2) (Observatorio del Espacio Público de
Bogotá, 2017)
Página 232
Figura 8. Espacio público por habitante
Fuente: Tomado y modificado de (Observatorio del Espacio Público de Bogotá, 2017).
Datos extraídos de: DADEP 2017
• Arbolado Urbano 8
Teniendo en cuenta la importante función que cumplen los árboles en lo asociado al
mejoramiento de la calidad de vida, desde el Jardín Botánico se ha propendido por el
fortalecimiento, mantenimiento y conservación de los mismos. Los datos que se relacionan
Página 233
en la siguiente tabla, hacen alusión a los árboles censados en la localidad, pero esto no
incluye los correspondientes a la zona rural (sólo urbana).
Tabla 18. Árboles censados dentro del perímetro urbano localidad de Usaquén 2015 - 2017
Localidad 2015 2016 2017
Usaquén 111.946 113.295 113.803
Distrital, 2017). Datos extraídos de Base de Jardín Botánico de Bogotá José Celestino
Mutis (JBB), Sistema de Información para la Gestión del Arbolado Urbano (SIGAU)
La tabla anterior indica que en la localidad presenta un aumento en el arbolado, lo que
indica la cantidad de siembras, esto le permite aportar el 9% del arbolado de la ciudad.
Adicional a ello es importante mencionar que esta constante (de aumento) se mantiene,
puesto que según el Plan de desarrollo 2020-2024, del Jardín Botánico de Bogotá, el último
estudio indica que la localidad cuenta con un total de 121.334 árboles, para una población
estimada de 570.694, lo cual indica que el número de árboles por habitante es de 0.21
Página 234
Figura 9. Arbolado urbano localidad de Usaquén
Página 235
Otro de los aspectos que vale la pena mencionar es que en la localidad de Usaquén se
cuenta con huertos urbanos, lo que representa 3.698 m2 a 2019, esto distribuido de la
siguiente manera: 37 huertas asistidas, 8 familiares, 14 comunitarias, 10 escolares y 5
institucionales.
Como parte de las buenas prácticas, además de la agricultura urbana, el Jardín Botánico de
Bogotá José Celestino Mutis, cuenta con el programa “Adopta un árbol”, que además de
permitir la participación de la comunidad a través de jornadas de plantación y
mantenimiento de arbolado establecido en el espacio público de la ciudad, genera
apropiación del arbolado.
• Condiciones Ambientales
De acuerdo con los estudios realizados por la Secretaría de Planeación, a los hogares sobre
elementos del entorno que inciden en la calidad de vida de la población, se evidenció que,
en la localidad de Usaquén, el 4,1% de los hogares manifiestan que sus viviendas están
cerca de un basurero o de un botadero de basura:
Página 236
Tabla 19. Hogares que manifestaron que su vivienda está cerca de basureros o botaderos de
basura localidad de Usaquén 2014-2017
2014 2017
Localidad
Si No % Si Si No % Si
Usaquén 18.016,5 151.111,6 10,7 7.498 176.109,4 4,1
Distrital, 2017). Datos extraídos de Secretaría Distrital del Planeación (SDP), Encuesta
Multipropósito (EM) 2014 y 2017
Adicional a la problemática de basuras, se encuentran otras, relacionadas con: el ruido,
exceso de anuncios publicitarios, malos olores y contaminación del aire. En Usaquén, el
ruido es la problemática de mayor participación porcentual según la comunidad, las demás
problemáticas tienen tendencia a decrecer, como se muestra en la siguiente tabla.
Página 237
Tabla 20. Porcentaje de hogares según problemas ambientales que manifestaron existen en
el sector donde está ubicada su vivienda localidad de Usaquén 2014-2017
Exceso de
Contaminación del
Ruido anuncios Malos olores
Localidad aire
publicitarios
2014 2017 2014 2017 2014 2017 2014 2017
Usaquén 27.9% 30.6% 7.6% 6.7% 25.2% 22% 15.1% 12.8%
En cuanto a la cultura de cuidado del medio ambiente se dispone de información referente a
la separación de los residuos sólidos en el hogar, se puede evidenciar que, para la localidad
de Usaquén en el año 2014, el 64,8% de los hogares de la localidad clasificaban las basuras.
Con respecto a 2017, se registra un descenso de casi 10 puntos porcentuales en la
proporción de hogares que han incorporado esta práctica en la ciudad.
Página 238
Tabla 21. Porcentaje de hogares que clasifican la basura localidad de Usaquén 2014-2017
2014 2017
Localidad
Sí No % Sí Sí No % Sí
Usaquén 109.526,5 59.601,6 64,8% 139.548,4 44.058,9 76,0%
5.3.6.1. Análisis de inventario forestal
A continuación, se presentan los resultados obtenidos del proceso de recolección de
información primaria del componente ambiental de la Consultoría Gevial S.A.S.
encontrados en la realización del inventario forestal, composición florística, así como
evaluación técnica definida y determinación de los tratamientos.
• Composición florística
En la siguiente tabla se relaciona el número de especies encontradas por la consultoría
Gevial S.A.S., en el inventario forestal. Para el caso fueron inventariados en total 1185
árboles, incluidos 6 setos.
Página 239
Tabla 22: Composición florística – abundancia de especies inventariadas
Nombre No. de
Nombre científico Familia % Origen
Común árboles
Acacia morada Acacia baileiana Mimosaceae 29 2,45 Exótico
Acacia
Acacia melanoxylon Mimosaceae 41 3,46 Exótico
japonesa
Acacia negra Acacia decurrens Mimosaceae 6 0,51 Exótico
Acacia Paraserianthes
Mimosaceae 5 0,42 Exótico
bracatinga lophanta
Aliso Alnus acuminata betulaceae 47 3,97 Nativo
Abutilón rojo y Abutilon

malvaceae 9 0,76 Nativo
amarillo megapotamicum
Aguacate Persea americana Lauraceae 3 0,25 Nativo
Araucaria Araucaria excelsa Araucariaceae 18 1,52 Exótico
Myrcianthes
Arrayan Myrtaceae 3 0,25 Nativo
leucoxyla
Brevo Ficus Carica Moraceae 1 0,08 Exótico
Bougainvillea
Buganvil Nyctaginaceae 2 0,17 Exótico
glabra
Página 240
Nombre No. de
Común árboles
Caballero de la
Cestrum nocturnum Solanaceae 11 0,93 Exótico
noche
Cytharexylum
Cajeto Verbenaceae 7 0,59 Nativo
subflavescens
Calistemo Callistemon rigidus Myrtaceae 1 0,08 Exótico
Calliandra
Carbonero rojo Mimosaceae 4 0,34 Nativo
carbonaria
Caucho
Ficus bejamina Morácea 34 2,87 Exótico
benjamín
Caucho de la
Ficus elástica Morácea 3 0,25 Exótico
india
Caucho
Ficus soatensis Morácea 2 0,17 Nativo
sabanero
Caucho
Ficus tequendamae Moraceae 2 0,17 Nativo
Tequendama
Hibiscus rosa-
Cayeno Malvaceae 8 0,68 Exótico
sinensis
Página 241
Nombre No. de
Común árboles
Cerezo Prunus capulí Rosaceae 72 6,16 Nativo
Chamaecyparis
Cipres enano Cupressaceae 6 0,51 Exótico
pisifera
Xylosma
Corono Salicaceae 1 0,08 Nativo
spiculiferum
Scheflera Schefflera
Araliaceae 4 0,34 Nativo
hojigrande actinophylla
Scheflera
Schefflera monticola Araliaceae 4 0,34 Exótico
hojipequña
Chicalá Tecoma stans Bignonaceae 93 7,85 Nativo
Durazno blanco Prunus persica Rosaceae 11 0,93 Exótico
Eucalipto Eucalyptus
Myrtaceae 1 0,08 Exótico
blanco calophylla
Eucalyptus
Eucalipto Myrtaceae 1 0,08 Exótico
camaldulensis
Eucalipto
Eucalyptus globulus Myrtaceae 6 0,51 Exótico
común
Página 242
Nombre No. de
Común árboles
Eucalipto
Eucalyptus ficifolia Myrtaceae 2 0,17 Exótico
pomarroso
Eugenia Eugenia myrtifolia Myrtaceae 66 5,65 Exótico
Falso pimiento Shinus molle Anacardiaceae 24 2,03 Nativo
Feijoa Acca sellowiana Myrtaceae 1 0,08 Exótico
Guayacan de
Lafoensia acuminata Lythraceae 58 4,89 Nativo
Manizales
Pyracantha
Holly espinoso Rosaceae 24 2,03 Exótico
coccinea
Cotoneaster
Holly liso Rosaceae 9 0,76 Exótico
multiflora
Jazmín amarillo Jazminum sp Oleaceae 14 1,18 Exótico
Pittosporum
Jazmín del cabo Pittosporaceae 51 4,30 Exótico
undulatum
Laurel europeo Laurus nobilis Lauraceae 1 0,08 Exótico
Brunfelsia
Lavanda Solanaceae 4 0,34 Exótico
pauciflora
Página 243
Nombre No. de
Común árboles
Magnolia
Magnolio Magnoliaceae 1 0,08 Exótico
grandiflora
Oropanax
Mano de oso Araliaceae 1 0,08 Nativo
floribundum
Streptosolen
Mermelada solanaceae 11 0,93 Nativo
jamesonii
Naranjo Citrus sinensis Rutaceae 3 0,25 Exótico
Níspero Eryobotria japonica Rosaceae 1 0,08 Exótico
Nogal Juglans neotropica Juglandaceae 10 0,84 Nativo
Palma bayoneta Yucca aloifolia Asparagaceae 1 0,08 Exótico
Archontophoenix
Palma payanesa Palmae 2 0,17 Nativo
cunninghamiano
Palma yuca Yucca elephantipes Asparagaceae 37 3,12 Exótico
Papayuelo Carica pubescens Caricaceae 1 0,08 Nativo
Pino ciprés Cupressus lusitanica Cupressaceae 68 5,74 Exótico
Pino Podocarpus
Podocarpaceae 2 0,17 Nativo
Colombiano oleifolius
Página 244
Nombre No. de
Común árboles
Pino libro Thuja orientalis Cupressaceae 27 2,28 Exótico
Pino
Pinus radiata Pinaceae 7 0,59 Exótico
candelabro
Pino lloron Pinus patula Pinaceae 32 2,70 Exótico
Roble Quercus humboldtii Fagaceae 2 0,17 Nativo
Sangregado Croton bogotensis Euphorbiaceae 3 0,25 Nativo
Sauce lloron Salix humboldtiana Salicaceae 25 2,11 Nativo
Sauco Sambucus peruviana Adoxaceae 226 19,07 Nativo
Tibouchina
Siete cueros Melastomataceae 1 0,08 Exótico
urvilleana
Escallonia
Tibar Escalloniaceae 2 0,17 Nativo
floribunda
Urapán Fraxinus chinensis Olaceae 31 2,62 Exótico
TOTAL 1185 100%
En total se encontraron 63 especies, donde 17 son las más representativas y abarcan el
80,68% de la muestra evaluada, el Sauco (Sambucus nigra) con un total de 226 árboles y un
Página 245
19,07 % es la más abundante, es así como se determina la siguiente que más se encuentran
en la muestra evaluada es el Chicala (Tecoma stans) con un 7,85 % (93 árboles), el restante
19,32 % se reparte en las restantes 46 especies.
• Representación por familias
Dentro de la muestra inventariada encontramos diferentes familias botánicas, tal y como se
observa en la siguiente tabla
Tabla 23: Abundancia por familias botánicas
Número de
Familia Porcentaje
árboles
Mimosaceae 85 7,26
Araliaceae 9 0,76
Araucariaceae 18 1,52
Asparagaceae 38 3,21
Betulaceae 47 3,97
Caricaceae 1 0,08
Cupressaceae 101 8,61
Escalloniaceae 2 0,17
Euphorbiaceae 3 0,25
Página 246
Número de
Familia Porcentaje
árboles
Fagaceae 2 0,17
Lauraceae 4 0,34
Lythraceae 58 4,89
Magnoliaceae 1 0,08
Malvaceae 17 1,43
Melastomataceae 1 0,08
Nyctaginaceae 2 0,17
Pinaceae 39 3,38
Pittosporaceae 51 4,30
Podocarpaceae 2 0,17
Solanaceae 26 2,19
Salicaceae 26 2,19
Verbenaceae 7 0,59
Myrtaceae 81 6,84
Moráceae 42 3,54
Rosaceae 117 10,04
Bignonaceae 93 7,85
Página 247
Número de
Familia Porcentaje
árboles
Rutaceae 3 0,25
Anacardiaceae 24 2,03
Palmae 2 0,17
Juglandaceae 10 0,84
Adoxaceae 223 18,82
Oleaceae 45 3,80
TOTAL 1185 100 %
• Número de individuos totales por clase de altura
En la siguiente tabla se relacionan por rangos de altura (de 0 a 5 mts, > 5 a 10 mts, >10 a 15
mts, >15 a 20 mts y mayores de 20 mts el número de individuos inventariados.
Página 248
Tabla 24: Número de individuos por clase de altura
CLASES DE ALTURA
CLASE
CLASE I CLASE II CLASE III CLASE V
TRAMO IV
INVENTARIA < 5 m. 5 a 10 m 10 a 15 m 15 a 20 m > 20 m
DO Cant Cant Cant Cant Cant

% % % % %
. . . . .
CARRERA 15
47,6 33,8 12,4 4,0 2,0
de la Calle 134 a 565 401 147 48 24
8 4 1 5 3
la calle 151
De esta manera se determina que el 47,68 % pertenecen al grupo de altura I se encuentra
565 árboles, dentro del grupo II con 33,84 % se encuentran 401 árboles, y dentro del grupo
III hay un 12,41 % con 147 árboles, se encontró representación en la categoría IV un 4,05
% materializado en 48 árboles y la representación de árboles mayores de 20 mts de altura es
de 2,03 % con una cantidad 24 árboles.
En la siguiente figura se ilustra el número de individuos por clase de altura determinados en
la realización del inventario forestal.

Página 249
Gráfica 26: Número de árboles por rango de altura
600
565
500
GRUPO I
400 401 GRUPO II
GRUPO III
300
GRUPO IV
200 GRUPO V
147 47,68 33,84
24 12,41
100 4,05 2,03
48
0
Cantidad Porcentaje
Al respecto se aclara que no se evalúa volumen comercial debido a que la mayoría son
individuos de porte bajo, no presentan valor económico y el material maderable no ha
tenido manejo, por el contrario, presentan elementos incrustados como puntillas, piedras,
etc., entre otros, lo que los hace perder interés económico.
Página 250
• Evaluación técnica
En relación con las especies de mayor abundancia encontrada en el inventario, el Chicalá
(Tecoma stans), pertenece al Programa de Arborización de la ciudad que se inició en el año
2000 y fue seleccionada con el fin de mejorar el espacio público en cuanto a condiciones
ambientales y de paisajismo buscando dar vida a espacios saturados de infraestructura
urbana.
En contraste, con otras siembras presentes en el área de levantamiento dentro del AID al
parecer son fruto de la necesidad de la comunidad por generar cobertura como el Sauco
(Sambucus nigra), en donde se evidencia un total desconocimiento del comportamiento de
la especie y ningún criterio de planificación. Dados los serios problemas fitosanitarios, su
desarrollo rápido y periodo de vida corto se constituyen en un riesgo latente por el
volcamiento y desgarre de sus ramas, adicional también presentan como constante un
proceso de descomposición localizado en el fuste.
Es conveniente señalar que especies como el Urapán Fraxinus chinensis pertenece a otro
tipo de arborizaciones más antiguas e incorrectamente planificadas, que determinaron un
espacio reducido para el gran tamaño que la especie alcanza, con algunos individuos que
presentan copas asimétricas con algún grado de inclinación, también su comprobada raíz
superficial genera presión sobre la infraestructura y la convierte en una especie nada
recomendable para el área en que se encuentra emplazada.
Página 251
• Determinación de tratamientos silviculturales
En la siguiente tabla se establecen los tratamientos silviculturales definidos de acuerdo al
estado físico y fitosanitario de los individuos, la interferencia con la propuesta también es
evaluada, adicionalmente se establece un complemento con la nueva arborización que se
determina desde el diseño paisajístico que presente la implantación definitiva.
Tabla 25. Clasificación Tratamientos silviculturales definidos
Tratamiento Número de
%
silvicultural árboles
Bloqueo y traslado 1 0,08
Tala 359 30,30
Conservar 825 69,62
TOTAL 1185 100.00
Página 252
Gráfica 27: Tratamientos por árboles y su porcentaje dentro de la muestra
BLOQUEO Y
TRASLADO
CONSERVAR; 825
TALA
TALA; 359
CONSERVAR
BLOQUEO Y
TRASLADO; 1
De esta manera se establece que el 30,30 % de los árboles fueron conceptuados para tala,
para bloqueo y traslado un 0,08 % y para conservación existe un 69,62% % de la muestra.
Se estiman estos tratamientos basados en la implantación de la propuesta. Los árboles
determinados para tala necesitan intervención debido a la interferencia con el proyecto y las
condiciones que presentan (estado sanitario, inclinación y ubicación dentro del área verde),
es el caso de la especie conceptuada para tala, como lo es el Sauco (Sambucus nigra) con
antecedentes de estado sanitario y físico deficiente, con periodo corto de vida en áreas de
9 Datos definidos del inventario forestal, de acuerdo al estado físico y fitosanitario de los individuos
Página 253
alto flujo vehicular como lo es la zona objeto de la muestra, esta exhibe una tendencia de
presentar descomposición localizada en fuste en el lugar de emplazamiento.
En la zona de inventario existen individuos de especies que son objeto de protección legal,
estás son: nogales (Juglans neotrópica), robles (Quercus humboltii) y pinos colombianos
(Podocarpus rospigliosii), en la muestra evaluada existe un (1) individuo de la especie
nogal (Juglans neotrópica), que presenta interferencia con la propuesta y que por su
condición de veda se recomienda un tratamiento silvicultural de bloqueo y traslado.
• Número de individuos a talar por clase de altura
Los árboles a sustituir cuentan con deficiencias como lo son el difícil manejo a través de
otro tratamiento y presentan interferencia con el proyecto. Determinar este tratamiento está
directamente relacionado con la compensación que se debe realizar y que se incluye en la
propuesta paisajista en donde se presenta la siembra de árboles con las características
deseables para este tipo de áreas y de obras.
A continuación se relaciona el número de árboles a talar, 359 individuos por clase de altura,
en donde se determina que aproximadamente el 52,37% de los árboles a talar se encuentra
el grupo de altura I con 188 árboles, entre los 5 y 10 mts de altura existe un 31,48% con
113 árboles, en la clase III entre los 10 y 15 mts de altura hay un 10,58% ó 38 árboles, se
encuentran 12 árboles con un 3,34% en el grupo de altura IV, la representación de
individuos mayores de 20 mts de altura es de un 2,23% y son 8 árboles .

Página 254
Tabla 26. Número de árboles a talar por clase de altura
CLASES DE ALTURA
CLASE
CLASE I CLASE II CLASE III CLASE V
TRAMO IV
INVENTARIA < 5 m. 5 a 10 m 10 a 15 m 15 a 20 m > 20 m
DO Cant Cant Cant Cant Cant

% % % % %
. . . . .
CARRERA 15
52,3 31,4 10,5 3,3 2,2
de la Calle 134 a 188 113 38 12 8
7 8 8 4 3
la calle 151
En la siguiente figura se ilustra el número de individuos por clase de altura determinados
para tala en la realización del inventario forestal.
Página 255
Gráfica 28: Número de árboles a talar por rango de altura
188
200
GRUPO I
150
113 GRUPO II
52,37
100 31,48 GRUPO II
38 3,34 2,23
GRUPOIV
50 10,58
12 8 GRUPO V
0
Cantidad Porcentaje
• Recomendación de tratamientos silviculturales
Las anteriores alternativas se presentan con base en la implantación aprobada para la Vía
Carrera 15 por parte de la Secretaría Distrital del Planeación – SDP y la información
entregada por las áreas de diseño geométrico, urbanismo y redes de servicios.
El tratamiento silvicultural de tala conceptuado a 359 de los 1185 árboles ubicados en el
tramo muestra del inventario, se sustenta en la interferencia directa con el proyecto, en su
Página 256
mal estado fitosanitario debido al ataque de insectos que en algunos árboles llega al 10% de
grado de afectación y el mal estado físico en los individuos inventariados dado por la
presencia de tocones en el tronco, cicatrices en el fuste, ramas partidas, ramas secas,
troncos acanalados, pudriciones localizadas y podas antitécnicas, las cuales no garantizan la
supervivencia del material vegetal ante actividades de otro tratamiento alterno como lo es el
bloqueo y traslado.
Adicionalmente, para los árboles se determina el tratamiento por el mediano porte y
longevidad que exhibe, lo que es un obstáculo técnico y fisiológico ya que su estado de
madurez al igual que su tamaño no garantiza un traslado exitoso para este tipo de
individuos.
• Análisis dasonómico
En la siguiente tabla, se establecen por rangos de perímetro
, (de 0 a 0.1mts, >0.1 a 0.3mts, > 0.3 a 0.6 mts, >0.6 a 0.8 mts y mayores de 0.8 mts, los
árboles inventariados.
Página 257
Tabla 27: Número de árboles por clase diamétrica
CLASES PERIMÉTRICAS (P.A.P)
ÁRBOLE
CLASE I CLASE II CLASE III CLASE IV CLASE V
S
0.6m a 0.9m a
< 0,3 m 0.3m a 0.6m > 1.2 m
0.9m. 1.2m
Cant. % Cant. % Cant. % Cant. % Cant. %
CARRERA
15 de la
295 25,02 319 27,06 244 20,7 96 8,14 225 19,08
Calle 134 a
la calle 151
Se determina que el 25,02% de los árboles se encuentran en la clase diamétrica I es decir no
pasan de los 0.3 más de perímetro a la altura del pecho, y el 27,06 % representados por 319
árboles se establecen en la clase diamétrica II, el 20,7 % representados por 244 árboles se
establecen en la clase diamétrica III, 8,14 % de los individuos representados por 96 árboles
se establecen en la clase diamétrica IV, el restante 19,08 % que existe en la muestra
inventariada son 225 en la clase diamétricas V.
Página 258
Una vez determinada la organización por clases perimétricas podemos decir que
independiente mente de las especies la muestra presenta diferentes estadios de desarrollo en
sus individuos, existe una diferencia marcada entre las clases I, II, II y V y la clase IV,
debido principalmente a la cantidad de individuos representativos en cada distribución,
excepto esa particularidad la muestra presentaría uniformidad en toda la clasificación.
Hay que señalar que en esta clasificación no ingresan grupos de individuos levantados
como seto, estos son los números 258, 265, 283, 358, 565, 761 en inventario.
En el siguiente gráfico se ilustra el número de individuos por clase diamétrica determinados
en el inventario forestal.
Gráfica 29: Número de árboles por clase diamétrica
350
319
295
300
244 CLASE I
250 225
CLASE II
200
96 CLASE III
150 CLASE IV
100 CLASE V
50 25,02 20,7 19,08

27,06 8,14
0
Cantidad Porcentaje
Página 259
• Análisis fitosanitario
En la siguiente tabla se presentan discriminados el número de árboles por condición
fitosanitaria encontrada en el estado general del fuste
Tabla 28. Estado fitosanitario de los árboles inventariados
ESTADO FITOSANITARIO
BUENO REGULAR MALO
NÚMERO DE ÁRBOLES 59 1061 65
PORCENTAJE 4,98 89,54 5,49
Es así como se establece que el 4,98% de los árboles inventariados presentan un estado
fitosanitario bueno con poca o ninguna presencia de insectos, pudriciones localizadas,
desgarres de corteza, y fustes torcidos e inclinados; el 89,54 % se encuentra en un estado
intermedio son 1061 árboles que tienen presencia de insectos, pudriciones localizadas,
desgarres de corteza, y fustes torcidos e inclinados. Una minoría con 5,49 % se encuentra
en muy mal estado sanitario.
En el siguiente gráfico se ilustra el número de individuos por estado fitosanitario
determinados en la realización del inventario forestal.

Página 260
Gráfica 30: Estado fitosanitario árboles inventariados
ESTADO SANITARIO
BUENO REGULAR MALO
1061
1200
1000
800
600
400
89,54
59 65
200
4,98 5,49
0
ESTADO FITOSANITARIO
5.3.7. Dimensión Económica
Este aspecto, no sólo abarca el tema comercial de la localidad, sino, otros asociados con los
índices de empleo y pobreza, por lo cual se realiza un breve resumen de la localidad antes
de ampliar la información: En Usaquén 45.834 empresas, equivalente al 10.4%, del total de
Bogotá, renovaron su matrícula para el 2019, algunas de ellas dedicadas a actividades:
financieras y de seguros, explotación de minas y canteras y comercio al por mayor y al por

Página 261
menor (10,9%). Por otra parte, y de acuerdo a las cifras de matrícula y renovación,
Usaquén es la quinta localidad con mayor número de microempresas, con 36.634 empresas
y la segunda en número de medianas empresas (hasta 250 empleados), ya que tiene 2.031.
Usaquén es una de las localidades con mayor presencia de actividades de comercio al por
mayor y al menor, con 9.578 empresas, en lo que respecta a empresas dedicadas a la
construcción de obras privadas y públicas de distintos usos, cuenta con 3.433. Por otra
parte, y de acuerdo con la estructura empresarial y la diversidad de las actividades
productivas, cabe mencionar que cuenta con actividades de servicios, de comercio, de
industria, de construcción, agrícolas y de minas y canteras.
Viendo el crecimiento de la localidad, se puede decir que lo que necesita para mejorar la
prosperidad es mejorar la infraestructura de salud (IPS), reducir tiempos de viajes y vías,
promoviendo la equidad de acceso a educación y brecha salarial.
• Condiciones de vida
Este concepto se encuentra asociado a la falta de oportunidades, no obstante, la percepción
que cada persona tenga de su condición económica, entorno y factores que lo lleven a
considerarse pobre, se deben tener en cuenta al analizar este fenómeno.
De acuerdo a los datos de la encuesta multipropósito 2017, más de la mitad de la población
(54,8%) indicó que su condición había mejorado, frente al 38.6% que mencionó que se
mantuvo igual. Por otra parte, el 6,62% manifestó que empeoró, pese a este bajo
Página 262
porcentaje, Usaquén es una de las localidades con mayor número de personas, que
considera desmejoró su condición.
El índice de pobreza multidimensional recopila una serie de datos característicos para
determinar si una persona es pobre, es decir se considera de este grupo si presenta una
carencia del 33% en los 15 indicadores, asociados a condiciones educativas del hogar,
condiciones de la niñez y la juventud, salud, trabajo, acceso a los servicios públicos
domiciliarios y condiciones de la vivienda.
En este documento afirma que para el año 2017, según la EMP, la localidad de Usaquén
presentó un 2,6% de personas con incidencia de pobreza, a partir de este dato, cabe indicar
que se divide en 9,2% en educación, 18,8% del índice de niñez y juventud, 13,3% en
trabajo, 43,5% en salud (siendo este el mayor porcentaje en el que los habitantes de
Usaquén tienen pobreza multidimensional) y 2,1% en vivienda, tal como se evidencia en la
siguiente tabla:
Tabla 29. Personas en pobreza multidimensional localidad de Usaquén-2017
Niñez y
Localidad Educación Trabajo Salud Vivienda Total
Juventud
Usaquén 9,2 18,8 13,3 43,5 2,1 2,6

Página 263
Figura 10: Satisfacción de vida Localidad de Usaquén
Distrital, 2017). Datos extraídos de: SPD- Encuesta Multipropósito 2017.
Página 264
• Mercado Laboral
Los principales indicadores de mercado laboral que se tienen en cuenta son la Población en
Edad de Trabajar (PET), definida como la población de 12 años y más en la zona urbana,
que para el caso de Usaquén es de 409.886 personas. La PET se clasifica en Población
Económicamente Activa (PEA), es decir las personas que trabajan o están buscando trabajo
y la Población Económicamente Inactiva (PEI). A su vez, la PEA está conformada por las
personas en edad de trabajar, que trabajan (ocupados) y los que desean trabajar
(desocupados) (Alcaldía Mayor de Bogotá, Secretaría de Planeación Distrital, 2018).
Figura 11: Estructura del mercado laboral en la localidad de Usaquén 2017
Distrital, 2017). Datos extraídos de: SPD- Encuesta Multipropósito 2017.
Página 265
En concordancia con el documento Diagnóstico de los principales aspectos territoriales, de
infraestructura, demográfico y socioeconómico Monografía 2017 Localidad de Usaquén,
La Población Económicamente Activa (PEA) en Usaquén fue de 262.439 personas. La
población ocupada en la localidad de Usaquén fue de 245.877 personas frente a 16.561
personas desocupadas. El número de ocupados en Usaquén representa los 6,4% del total
ocupados en la ciudad y los desocupados representan el 5% del total en la ciudad.
• Dinámica empresarial
Es importante tener claridad frente al término empresas o comerciantes, este hace alusión a
las personas (naturales o jurídicas) que se dedican a actividades mercantiles, pero no
necesariamente tiene un establecimiento y tienen la obligación de renovar su matrícula
mercantil y la de sus establecimientos (si lo tiene).
Partiendo de lo mencionado, se pude enunciar que la localidad, al 2017, presentó un
aumento en las empresas con matrícula activa, representado en un 2,6%, que equivale a
74.101, cuya mayoría se encuentran en las UPZ de Santa Bárbara y los Cedros (Alcaldía
Mayor de Bogotá, Secretaría de Planeación Distrital, 2018).
Página 266
Tabla 30: Empresas con matrícula activa por UPZ’s localidad de Usaquén
UPZ Empresas % Part
Country Club 3.901 5,3
La Uribe 2.480 3,3
Los Cedros 17.215 23,2
Paseo de los Libertadores 520 0,7
Rural 10 0,0
San Cristóbal Norte 4.640 6,3
Santa Bárbara 21.220 28,6
Sin UPZ 237 0,3
Toberín 7.762 10,5
Usaquén 9.639 13,0
Verbenal 6.477 8,7
Total Usaquén 74.101 100
Distrital, 2017). Datos extraídos registro mercantil CCB 2017.
De acuerdo con el Plan de Ordenamiento territorial de la localidad, la mayor parte de las
empresas registradas con matrícula activa tienen como actividad principal: comercio
Página 267
(22,3%), servicios profesionales (18,4%) y servicios financieros (10,7%), sin embargo, en
la siguiente gráfica se muestran además de estas, las otras actividades que se encuentran en
Usaquén.
Figura 12: Empresas con matrícula activa por sector localidad de Usaquén 2017
Página 268
Por otra parte, cabe aclarar que un establecimiento es entendido como el conjunto de bienes
organizados por el empresario para realizar los fines de la empresa y en el caso de Usaquén,
esta representa el 6,1% de la ciudad. Para el 2017, hubo un crecimiento de este indicador
de 3.4%, siendo las UPZ’s de los Cedros y Santa Bárbara, las más representativas.
Tabla 31: Matrículas activas para establecimientos por UPZ’s localidad de Usaquén
UPZ Establecimientos % Part
Country Club 705 2,4
La Uribe 1.041 3,5
Los Cedros 6.642 22,4
Paseo de los
627 2,1
Libertadores
Rural 1 0,0
San Cristóbal Norte 3.218 10,8
Santa Bárbara 6.606 22,2
Sin UPZ 110 0,4
Toberín 3.606 12,1
Página 269
UPZ Establecimientos % Part
Usaquén 3.313 11,2
Verbenal 3.828 12,9
Total Usaquén 29.697 100
Figura 13: Número de matrículas activas para establecimientos por actividad económica
Fuente: Tomado de (Veeduría Distrital, 2018). Datos extraídos de SDP (2017)
Para el año 2018, la Secretaría Distrital de Desarrollo económico fomentó la “Toma de
localidades”, con el fin de dar a conocer servicios e indicar rutas de emprendimiento y
exportación, continuando con esta labor, para el 2019, se realizaron asesorías

Página 270
personalizadas a las empresas, fortaleciéndolas y formando líderes (Alcaldía Local de
Usaquén, 2021-2024).
En lo que respecta a este tema, dentro del Área de influencia Directa, se evidenció la
existencia de diferentes actividades económicas, sin embargo, la principal es la comercial;
esta actividad posee ciertos diferenciadores de acuerdo a la ubicación a lo largo del
Corredor de la Carrera 15. Dentro de las actividades que predominan en el sector, de la
calle 134 a la calle 147, se encuentran, algunos establecimientos de abastecimiento de
primera necesidad, como panadería, cigarrería, minimercados y carnicerías, también se
encuentra otro tipo de comercio, como heladerías, viveros, peluquerías, sastrerías, tiendas
de mascotas y ya en el pasaje comercial de la Calle 147 se encuentra variedad de opciones
de adquisición de productos.
Desde la calle 153 a la calle 161, al igual que en el tramo que se acaba de mencionar, se
encuentran establecimientos para atender necesidades básicas (como panadería y pastelería,
cigarrería, minimercados y carnicerías), además de locales de comidas rápidas.
Ya en la calle 163A y hasta la calle 165, se concentra la actividad en talleres automotrices,
bicicleterías y de locales de abastecimiento de productos de primera necesidad.
Dentro de los comerciantes encuestados se evidenció, que algunos de los establecimientos
comerciales, como es el caso de la papelería ommis, los talleres automotrices, algunas
panaderías de la 163B y en general el comercio de la calle 153 a la 165, son de uso mixto,
es decir, también son utilizados como viviendas; para el caso del comercio de la 134 a la
Página 271
137, prima el uso exclusivo de comercio en el predio. Las actividades comerciales
mencionadas, sirven para generar empleo, ya que no todos estos establecimientos son
atendidos por los propietarios. Con base en lo mencionado anteriormente y teniendo en
cuenta la dinámica del sector, la afectación a la economía se daría, en lo que concierne al
tiempo de desplazamiento hacia el sector para la adquisición de productos, adicionalmente,
se podría generar incidencia en las actividades económicas en cuánto a la disminución de
las ventas por la eliminación de zonas de parqueo, en algunos espacios que son empleados,
para ello, sobre todo en la bahía de la calle 147; también se podrían disminuir las ventas,
por ubicación de senderos peatonales y restricción de accesos a locales comerciales, incluye
la generación de nuevas actividades o intensificación de las existentes, así como
transformaciones en las actividades económicas dentro del territorio, como medida de
mitigación se propone la generación de acuerdos en los accesos de estos establecimientos y
algunas actividades que propendan por la activación de la economía, de acuerdo a la
dinámica del territorio.
Página 272
Gráfica 31: Función dentro del establecimiento
45%
41%
40%
35% 32%
30% 27%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
0%
Propietario Empleado Administrador Encargado
Con el tipo de actividad que realizan las personas, familias o grupos poblacionales, reciben
ingresos económicos que contribuye o pueden ser utilizados para satisfacer las necesidades
o ser reinvertido; lo cual permite un aumento en sus ingresos y estos al ser bien
administrados pueden generar mayores ingresos, lo que puede llevar a que el consumo y
ahorro pueden aumentar, llevando en muchos casos a un mejor nivel de vida y bienestar.
De acuerdo a la información recopilada con la aplicación de las encuestas, se determinó que
los ingresos oscilan entre los $750.000 y el $1.500.000=
Página 273
Gráfica 32: Ventas mensuales del negocio
60%
55%
50%
40%
30% 27%
20%
9% 9%
10%
0% 0% 0% 0%
0%
NR Menos de Entre Entre Entre Entre Entre Mas de
750.000 750.001 y 1.500.001 y 2.250.001 y 3.000.001 y 3.750.001 y 4.500.000
1.500.000 2.250.000 3.000.000 3.750.000 4.500.000
Para este proyecto, se recomienda tener en cuenta la antigüedad de los negocios en el
sector, puesto que por el sitio donde se plantea el trazado, se encuentran ubicados catorce
predios a adquirir que tienen uso económico y este es un impacto que se debe contemplar
en el contrato.
Página 274
Gráfica 33: Tiempo de funcionamiento del negocio
45%
41%
40%
35%
30% 27%
25%
20%
14% 14%
15%
10%
5%
5%
0%
Menos de 1 Año 1 a 2 Años 2 a 5 Años 5 a 10 Años Mas de 10 Años
Como ya se mencionó, la mayoría de los establecimientos del sector lo atienden los
propietarios, es decir no hay un alto porcentaje de generación de empleo, aproximadamente
el 27% (ver Gráfica 31) aunque para la contratación, de acuerdo a la información
recopilada, corresponden personas del sector. Existe una temporada en la que se aumenta
el requerimiento de personal y es en el mes de mayo, en el cual se aumentan los ingresos,
por otra parte, se informó que los días sábado son los de mayor afluencia de público en los
establecimientos.
Página 275
Gráfica 34: Afluencia de público y temporada de ventas
MAYOR AFLUENCIA DE PÚBLICO O VENTAS

16 15
14
12 11
10
8 7 7
6 6
6 5
4
2 2 2
2 1 1 1
0
Domingo
Lunes
Martes
Mayo
Viernes
N/R
N/R
N/R
Sábado
Dia Semana del mes Mes
Teniendo en cuenta lo anterior, el porcentaje de mano de obra requerido por el proyecto
correspondería a la cantidad de población que pudiera estar disponible para contratar
(30%). Por lo tanto, se espera que el proyecto pueda conseguir el personal necesario para el
desarrollo de las actividades constructivas, que sean residentes en el barrio, las UPZ o en su
defecto la localidad involucrada. En todo caso, para la consecución de mano de obra no
calificada a nivel local, se establecerán contactos con los líderes comunitarios y Juntas de
acción comunal para realizar la respectiva convocatoria, ya que a causa de la emergencia
Página 276
sanitaria por el COVID-19, generó una afectación económica en algunos de los hogares del
sector.
De acuerdo con los resultados de la encuesta de percepción ciudadana realizada a
propietarios y encargados de los establecimientos comerciales ubicados en el área de
influencia, tan solo el 4% hace parte de alguna asociación, que para este caso es la cámara
de comercio, pero ninguno pertenece o está interesado en vincularse a organizaciones del
sector.
Gráfica 35: Tipo de agremiación a la que pertenece el negocio
120%
100% 95%
80%
60%
40%
20%
5%
0% 0% 0%
0%
Secretaría de Fenalco Cámara de Sena Ninguna
desarrollo comercio de
Económico Bogotá
Página 277
Para la identificación de los establecimientos del área de influencia social se tuvieron en
cuenta los criterios mencionados en el uso del suelo, los cuales se definen por el tipo de
actividad que en él se desarrolla: Residencial, Dotacional, de Comercio y Servicios,
Central, Integral, Industrial y Minera. Por las características del presente documento, se
identificarán y analizarán las categorías: servicios, industrial, comercial y para los casos en
los que un predio presenta dos o más tipos de uso de los definidos en el Plan de
Ordenamiento Territorial -POT, se considerará de uso mixto.
A continuación, se describen los conceptos que se tuvieron en cuenta para realizar la
clasificación de los usos del predio:
Servicios: Un servicio es el resultado de llevar a cabo necesariamente al menos una
actividad en la interfaz entre el proveedor y el cliente y generalmente es intangible. La
prestación de un servicio puede implicar, por ejemplo: una actividad realizada sobre un
producto tangible suministrado por el cliente (reparación de un automóvil); una actividad
realizada sobre un producto intangible suministrado por un cliente (la declaración de
ingresos necesaria para preparar la devolución de los impuestos), la entrega de un producto
intangible (la entrega de información en el contexto de la transmisión de conocimiento); la
creación de una ambientación para el cliente (hoteles y restaurantes).
Industrial: Se denomina así cuando se realiza transformación de materia prima.
Página 278
Comercio: Se denomina a la actividad económica consistente en la compra y venta de
bienes, bien sea para su uso, para su venta o para su transformación. Es el cambio o
transformación de algo a cambio de otra cosa de igual valor.
Mixto: Es aquel que se caracteriza por presentar uso residencial y cualquier otro de la
categoría económico.
El empleo informal fue definido “Como un conjunto de unidades dedicadas a la producción
de bienes o la prestación de servicios con la finalidad primordial de generar ingresos para
las personas que participan en esa actividad. Estas unidades funcionan típicamente en
pequeña escala, con una organización rudimentaria, en la que hay muy poca o ninguna
distinción entre el trabajo y el capital como factores de producción. En consecuencia, el
empleo informal se refiere a todas aquellas actividades económicas de mercado que operan
a partir de los recursos de los hogares, pero sin constituirse como empresas con una
personalidad jurídica independiente de esos hogares”.
Dentro del comercio informal se encuentran las siguientes categorías de los vendedores
informales, según, la Sentencia T-772-03, de la Corte Constitucional:
Vendedores informales estacionarios: Son aquellos que se instalan junto con los bienes,
implementos y mercancías que aplican a su labor en forma fija en un determinado segmento
del espacio público, excluyendo el uso y disfrute del mismo por las demás personas de
manera permanente, de tal forma que la ocupación del espacio subsiste aun en las horas en
Página 279
que el vendedor se ausenta del lugar –por ejemplo, mediante una caseta o un toldo (Corte
constitucional).
Vendedores informales semi-estacionarios: Son aquellos que no ocupan de manera
permanente un área determinada del espacio público, pero que, no obstante, por las
características de los bienes que utilizan en su labor y las mercancías que comercializan,
necesariamente deben ocupar en forma transitoria un determinado segmento del espacio
público, como por ejemplo el vendedor de perros calientes y hamburguesas del presente
caso, o quienes empujan carros de fruta o de comestibles por las calles.
Vendedores informales ambulantes: Quienes sin ocupar el espacio público como tal por
llevar consigo –es decir, portando físicamente sobre su persona- los bienes y mercancías
que aplican a su labor, no obstruyen el tránsito de personas y vehículos más allá de su
presencia física personal (Corte constitucional).
Para el corredor de la AK 15 entre CL 134 y 170, se evidencia que predomina la actividad
económica comercial con un 91%, frente al 9% correspondiente a la prestación de un
servicio.
Página 280
Gráfica 36: Tipo de agremiación actividad económica
100% 91%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
9%
10%
0%
0%
Comercial Servicios Industrial
Desde el punto de vista económico, es necesario hacer una división de las condiciones
económicas encontradas en dicho corredor, con el fin de hacer la descripción, este se
dividirá en tres. Algunas variables como el tipo de venta, la formalidad, inventario
observado y número de personas laborando, fueron determinantes para analizar la dinámica
de mercado y para ayudar a dividirlos de esta forma. A continuación, se revelarán las
características analizadas para cada uno de los tramos.
a) Condiciones económicas desde la Calle 142 hasta 147: Este es un tramo residencial,
tiene numerosas propiedades horizontales de estratos socioeconómicos 4 y 5, esto, le da
ciertas facilidades para participar en el mercado y demandar bienes y servicios en un
Página 281
comercio formalizado, por esta razón, en este tramo inicial existen comercio tipo servicios
de primera necesidad, además, de contar con pasaje comercial.
Ilustración 2: Condiciones económicas - Tramo 1 AID
Condiciones económicas Carrera 15 Calle Condiciones económicas Carrera 15
142 – Calle 147 Calle 142 – Calle 147
Fuente: Gevial Cto 1526-2020, Tomada en el mes de febrero de 2021
b) Condiciones económicas desde la Calle 153 hasta la Calle 161: Se puede decir que
este es un tramo mixto, residencial (casas y apartamentos de dos niveles) y comercial, con
un estrato socioeconómico 4 y 3. Este sector comercial, se caracteriza por la oferta y
demanda de bienes básicos de primera necesidad, por esta razón, existen muchas tiendas de
barrios, misceláneas, mini-mercados, entre otros, de carácter formal.

Página 282
Condiciones económicas Calle 153 – Condiciones económicas Calle 153 –
Calle 161 Calle 161
c) Condiciones económicas desde la Calle 163A hasta la Calle 166: Para este último
tramo se observa que resalta el servicio automotriz, taller, latonería, pintura, tapicería entre
otros servicios. Se evidencia que algunos de estos locales no cuentan con un espacio para
adelantar sus actividades, lo cual, el espacio público es utilizado para adelantar todo lo
referente al servicio automotriz y al parqueo de vehículos.
Página 283
Condiciones económicas Calle 163A – Condiciones económicas Calle 163A –
Calle 166 Calle 166
Dentro de este aspecto, durante el proceso constructivo se podría generar una incidencia
negativa, en cuánto a la disminución de las ventas por la eliminación de zonas de parqueo,
ubicación de senderos peatonales y restricción de accesos a locales comerciales, incluye la
generación de nuevas actividades o intensificación de las existentes, así como
transformaciones en las actividades económicas dentro del territorio, como medida de
mitigación se propone la generación de acuerdos en los accesos de estos establecimientos y
Página 284
algunas actividades que propendan por la activación de la economía, de acuerdo a la
dinámica del territorio.
5.3.8. Dimensión Social
a) Aspectos Educativos
- Matrículas
Usaquén representa el 5,4% de la matrícula total de Bogotá con 74.046 estudiantes, de los
cuales el 13,7% corresponde al nivel preescolar, el 37,3% al nivel de básica primaria, el
32,6% al nivel básica secundaria y el 16,4% al nivel media vocacional. El 67,2% de la
matrícula en Usaquén está cubierto por el sector no oficial. (Alcaldia Mayor de Bogotá,
Secretaria de Planeación Distrital, 2017).
- Cobertura en Educación
Este dato de cobertura, se obtiene de la relación entre la matrícula oficial y no oficial y la
población en edad escolar (PEE), en el rango de edad entre 5 y 16 años, ya que estas son las
edades que se esperan cubran la población de la siguiente manera: Preescolar: 5 años;
Básica Primaria: 6 a 10 años; Básica Secundaria: 11 a 15 años y Media Vocacional: 15 a 16
años (Alcaldia Mayor de Bogotá, Secretaria de Planeación Distrital, 2017).
Página 285
Para el año 2017 la tasa global de cobertura bruta para Bogotá fue de 89,9% y
específicamente, la localidad de Usaquén mostró una alta cobertura en general (97,2%). Es
importante aclarar que en la siguiente tabla se muestran las tasas de cobertura por nivel
escolar, pero no discriminan si la población es procedente de otra localidad, motivo por el
cual, para el caso de básica secundaria el valor supera el 100%.
Tabla 32. Tasas de cobertura bruta por nivel escolar localidad de Usaquén
Básica Básica Media

Localidad Preescolar Total
Primaria Secundaria Vocacional
Usaquén 86,7 96,3 101,2 96,5 97,2
Fuente: Datos extraídos de SIMAT (matrícula oficial), con corte a 28Feb/2017-C600
DANE (matrícula no oficial). Cálculos Secretaría de Educación del Distrito-Oficina
Asesora de Planeación-Grupo Gestión de la Información.
En términos generales, lo que se puede observar de las cifras presentadas, es que la
localidad de Usaquén tiene una alta cobertura en todos los niveles de educación, por encima
del promedio de la ciudad. Esto posiblemente sea el resultado de las inversiones que se han
efectuado en la localidad, pues a través de los proyectos “Jugando por la paz” e “inclusión
educativa para la paz”, se logró dotar 40 jardines infantiles y a 12 IEDS, respectivamente
Página 286
Sin embargo y pese a esta alta cobertura, tanto para la zona urbana, como para la rural, de
acuerdo a los datos de la Secretaría de Educación Distrital, este tema educativo sigue
presentando un déficit, puesto que la demanda supera la oferta, como se evidencia en la
siguiente tabla:
Tabla 33: Oferta y demanda por cupos por nivel de escolaridad
Nivel Oferta Demanda Balance
Preescolar 2.513 2.886 -373
Primaria 10.796 10.819 -23
Secundaria 9.553 9.877 -324
Media 4.255 3.893 362
Total 27.117 27.475 -358
Total Bogotá 886.716 880.330 6.389
Fuente: Tomado y modificado de (Veeduría Distrital, 2018). Datos extraídos de Secretaría
de Educación Distrital 2017.
En lo referente al acceso a la educación superior, aunque esta es una de las localidades con
mayor cobertura (Hospital de Usaquén Sub Red Norte E.S.E., 2015), representada en el
60.8% (teniendo en cuenta que para la capital es de 41.7%), es importante mencionar que,
de acuerdo a los estudios efectuados, se evidencia que existen “notables desigualdades

Página 287
entre estratos y localidades” en dicha cobertura. A continuación, se enlistan las
instituciones de educación superior con las que cuenta la localidad:
Tabla 34: Instituciones de Educación superior, localidad de Usaquén
Nombre de la institución Descripción
Universidad de la Salle Sede
Universidad de San Buenaventura Principal
Universidad El Bosque Principal
Escuela Internacional de Estudios Superiores – INTER Principal
Fundación Universitaria CIEO – UNICIEO Principal
Universidad Cooperativa de Colombia Sede
Universidad Militar Nueva Granada Principal
Politécnico Grancolombiano Sede
Colegio Mayor de Nuestra Señora del Rosario Sede
Universidad de Los Andes Sede
Universidad Pedagógica Nacional Sede
Fundación Escuela Colombiana de Rehabilitación Principal
Corporación Universitaria Minuto de Dios Sede
Fundación Universitaria Sanitas Sede
Página 288
Nombre de la institución Descripción
Fundación Universitaria Agraria de Colombia Principal
Universidad de Boyacá Sede
Fundación Universidad de América Principal
Universidad de Ciencias Aplicadas y Ambientales UDCA Sede
Fundación Escuela Colombiana de Hotelería y Turismo Principal
Universidad Externado de Colombia Sede
Fuente: Tomado y modificado de (Hospital de Usaquén Sub Red Norte E.S.E., 2015).
Datos extraídos de Datos.gov.co.
- Analfabetismo
De acuerdo con lo planteado en el documento “Diagnóstico de los principales aspectos
territoriales, de infraestructura, demográficos y socioeconómicos Monografía 2017
Localidad de Usaquén”, la tasa de analfabetismo es aquella que se define como el
porcentaje de la población que no sabe escribir ni leer; A continuación, se especifica la tasa
de analfabetismo en la localidad de Usaquén:
Página 289
Tabla 35. Tasa de analfabetismo Usaquén -2017
Localidad 2014 2017
Usaquén 1,3 1,1
Distrital, 2017)Datos extraídos de Secretaría Distrital de Planeación. Encuesta
Multipropósito (EMP) 2017 y 2017.
Según la información anterior, la tasa de analfabetismo en la localidad de Usaquén,
disminuyó 0.26% entre el 2014 y el 2017, lo que la mantiene como una de la que presenta
una tasa de analfabetismo baja y está por debajo del promedio de Bogotá.
- Asistencia Escolar
Al igual que en los aspectos mencionados anteriormente, Usaquén registra una distribución
porcentual mayor que Bogotá, es decir, que tiene mayor asistencia en cada uno de los
grupos escolares, ubicándose en la cuarta localidad con asistencia baja, a continuación, se
especifica la tabla de asistencia escolar en la localidad de Usaquén:
Página 290
Figura 14: Tasa de asistencia escolar por grupos de edad 2017
Distrital, 2017)Datos extraídos de Secretaría Distrital de Planeación. Encuesta
Multipropósito (EMP) 2017
Según cómo se evidencia en la Gráfica 37, en la localidad de Usaquén, la población
encuestada de residentes comerciantes y transeúntes, cuenta con bachillerato (33% en
promedio), seguido por un promedio del 30% que cuenta con algún tipo de título
universitario y tan sólo el 10% de transeúntes y 22% de residentes, cursó hasta el nivel
básico de educación primaria. En las diferentes actividades que se han adelantado con la
Página 291
comunidad se ha evidenciado a través de los aportes al proyecto, qua la mayoría de la
población residente tiene conocimientos específicos en algún tema.
Gráfica 37: Nivel educativo
40%
34%
35% 33%
32% 32%
30% 30%
30%
27%
25%
20%
20%
15% 13%
11% 10%
10%
10%
7%
5% 5%
5%
1%
0% 0%
0%
Bachiller Posgrado Primaria Técnica Universidad NS/NR
Como se mencionó anteriormente, para este proyecto, las UPZ´s que se encontrarán
directamente beneficiadas son las de La Uribe, Toberín, Los cedros y Country Club, en las
Página 292
cuales se identificó que la mayoría de la población residente (de acuerdo al resultado de la
encuesta - Gráfica 38), son mujeres (58%) versus el 42% que son hombres. De igual
manera en la población comerciante, predominan las mujeres con un 55% seguido del 41%
correspondiente a hombres, el 5% restante no respondió. Para la población transeúnte, la
mayoría también recae sobre las mujeres (63%) y en menor proporción, son hombres
(37%). Esta población, como ya se ha indicado se encuentra en el rango de edad de 45 a 60
años.
Gráfica 38: Sexo de los encuestados
70%
63%
58%
60%
55%
50%
42% 41%
40% 37%
30%
20%
10%
5%
0% 0%
0%
Hombre Mujer NS/NR

Página 293
De acuerdo con las condiciones sociales actuales, se contempla que la etapa constructiva
del proyecto no afectará en gran medida, los sitios que tienen como destino la prestación de
servicios sociales, de educación, salud y abastecimiento, puesto que las instituciones del
colegio Colsubsidio, la escuela colombiana de rehabilitación y colegio anglo colombiano,
que según lo identificado hasta el momento son los más cercanos a la línea de diseño, se
afectarán en las zonas verdes contiguas a la carrera 15, sin embargo no se tiene aún la
certeza de ello.
b) Aspectos de Salud
- Afiliación al Sistema General de Seguridad Social en Salud (SGSSS)
Partiendo de la claridad que se tienen regímenes: contributivo, subsidiado y especiales, se
darán a conocer las cifras para cada uno de estos en la localidad de Usaquén, no sin antes
explicar cada uno de ellos. El primero (contributivo) es el sistema en el cual los
trabajadores hacen un aporte de su salario para tener cobertura (junto con sus familias) en
salud, incluye a los pensionados. El segundo, se refiere a las personas que no pueden pagar
su afiliación a la salud, es decir no tienen posibilidad de acceder al contributivo ni hacen
parte del excepcional.
Finalmente, el régimen de excepción incluye a la población que se rigen por las normas
legales concebidas antes de la entrada en vigor de la Ley 100 de 1993, dentro de los que se
Página 294
encuentran: Fuerzas Militares, Policía Nacional, Ecopetrol, Magisterio (Docentes),
Universidades Públicas entre otros.
A continuación, se evidencia al Sistema General de Seguridad Social en Salud por tipo de
régimen en la localidad de Usaquén:
Tabla 36: Afiliados al Sistema General de Seguridad Social en Salud por tipo de régimen
localidad de Usaquén
Población
Población Especial o
Pobre No
estimada Contributivo Subsidiado de
Localidad Asegurada
2017 excepción
PPNA
Total % Total % Total % Total % Total %
Usaquén 474.186 5,9 409.843 86,4 28.920 6,1 18.019 3,8 1.049 0,2
Distrital, 2017). Datos extraídos de Secretaría Distrital de Planeación y DANE,
Proyecciones de población de Bogotá D.C., 2016-2020.
Como se puede evidenciar, en la tabla anterior, en esta localidad predominan las
afiliaciones al régimen contributivo (86.4%) y en una distribución porcentual de 6,1 y 3.8,
Página 295
la población pertenece a los regímenes subsidiado y de excepción (especial)
respectivamente.
Página 296
Figura 15: Porcentaje de Afiliados al Sistema General de Seguridad Social en Salud por
tipo de régimen localidad de Usaquén
Distrital, 2017). Datos extraídos de Secretaría Distrital de Planeación y DANE,
Proyecciones de población de Bogotá D.C., 2016-2020.

Página 297
- Mortalidad evitable
Este término se refiere a las acciones preventivas o la implementación de un tratamiento
oportuno que permite al sistema de salud evite muertes, gracias al avance científico y
tecnológico. De acuerdo con los estudios adelantados en la localidad se habla de diferentes
tipos de mortalidad en la población materno – infantil:
a) Mortalidad materna: Este es un aspecto que en el año 2011 llegó a superar
los índices de la capital y posteriormente, presentó un descenso, de manera que, en
el 2013 se registraron cero casos asociados, después de esto ha presentado un
incremento paulatino, en las UPZ de Verbenal, San Cristóbal norte y Toberín,
identificando que las muertes obedecieron a fallas en la calidad de servicios de
salud, específicamente en planificación familiar, control prenatal y atención al parto
Página 298
Figura 16: Razón de mortalidad materna localidad de Usaquén
Datos extraídos de DANE- RUAF-ND (Datos preliminares)
b) Mortalidad perinatal: Esta incluye muertes desde la semana 22 de
gestación y séptimo día del nacimiento. Contrario al índice anterior, el 2013 fue el
año que registró un pico alto, el cual ha venido en descenso, mostrando las mejoras
en la calidad de servicios de salud a madres gestantes (ya que fue este aspecto el
causante de las defunciones la mayoría de las veces), otros aspectos identificados y
asociados a esta mortalidad son: barreras de acceso de tipo espacial, múltiples
ocupaciones de las madres que las lleva a no acudir a los controles,
desconocimiento frente a prácticas saludables y a signos de alarma durante el

Página 299
embarazo. Este tipo de mortalidad es evidente en toda la localidad, exceptuando la
UPZ Country Club (Hospital de Usaquén Sub Red Norte E.S.E., 2015).
Figura 17: Tasa de mortalidad perinatal localidad de Usaquén
Página 300
Figura 18: Casos de mortalidad perinatal localidad de Usaquén
Datos extraídos de infraestructura de Datos Especiales para el Distrito Capital - IDECA)
Página 301
c) Mortalidad infantil: Indica las muertes ocurridas en el primer año de nacimiento.
A partir del 2013, se ha presentado un descenso en el indicador, sin embargo, en los
estudios realizados se muestra que el 84% de los casos pertenecían a régimen contributivo
y se dieron durante el primes mes, asociándolos a acceso y calidad de control prenatal y
atención al recién nacido. Con base en lo anterior, cabe mencionar: 60% de los casos eran
de sexo masculino, 64% nacieron antes de la semana 37, 74% pesaron menos de 2.500 grs.
Figura 19: Tasa de mortalidad infantil localidad de Usaquén
Página 302
d) Mortalidad en menor de 5 años: De acuerdo con las estadísticas, este indicador ha
descendido y las muertes registradas se asocian a presencia de malformaciones congénitas.
Al igual que en la descripción anterior, la UPZ con mayor número de casos es Verbenal y
la UPZ Country Club, con ausencia de los mismos. Se evidenció que las muertes se dieron
en mujeres en edad productiva, lo que posiblemente se relaciona con la falta de tiempo
para asistir a controles, falta de tranquilidad en el embarazo (estrés) y/o problemas de salud
del niño.
Figura 20: Tasa de mortalidad menor de 5 años localidad de Usaquén
Página 303
e) Mortalidad por desnutrición: Los últimos casos en la localidad se presentaron en
el 2006 , sin embargo, es importante mencionar, que si bien es cierto no se han presentado
decesos, la situación nutricional refleja el grado de seguridad alimentaria y aunque en
Usaquén este índice no es alto, es una condición que puede afectar el desarrollo de los
niños y niñas, puesto que “La desnutrición infantil además de efectos físicos importantes
genera daños irreparables a nivel cognitivo, incluyendo trastornos del crecimiento, retrasos
motores y cognitivos (así como del desarrollo del comportamiento), menor
inmunocompetencia y aumento de la morbimortalidad”
En la siguiente ilustración, se evidencia que los índices de la localidad, se encuentran por
debajo de los del Distrito, pero se continúan presentando casos de desnutrición crónica
(retraso en talla) y global (retraso en peso), en una proporción de 17,1% y 4,2%,
respectivamente.
Página 304
Figura 21: Prevalencia de desnutrición crónica y global en menores de 5 años - Usaquén
Distrital, 2017). Datos extraídos de Secretaría Distrital de Salud-Sistema de Vigilancia
Alimentaria y Nutricional (SISVAN). Patrón OMS. Información preliminar
- Eventos transmisibles
Son aquellas enfermedades causadas por agentes infecciosos específicos, conocidas como
enfermedades contagiosas o infecciosas, en este grupo se encuentran: infecciones de
transmisión sexual (ITS); microbacterias (lepra); enfermedad respiratoria aguda (ERA);
enfermedad transmitida por vectores, tuberculosis. A continuación, se realizará una
descripción general de los datos que arrojan los estudios en la localidad, referentes a este
tema.
Página 305
Figura 22: Casos de mortalidad por SIDA – localidad de Usaquén
Distrital, 2017)Datos extraídos de DANE- RUAF-ND (Datos preliminares)
Página 306
En lo que respecta a las ITS, predominan el VIH (SIDA), sífilis y hepatitis, para el primer
caso, como se evidencia en la ilustración anterior, en la localidad, esta enfermedad es
predominante en los hombres, aunque no se reportan casos en tres UPZ’s a saber: Paseo de
los libertadores, Usaquén y Country Club; la sífilis prevalece de manera congénita y en
menor proporción en etapa gestacional, lo que indica un buen manejo por parte del sector
salud en esta etapa; la Hepatitis B, conlleva a un alto riesgo de muerte por cirrosis y cáncer
hepático. Para estos dos últimos eventos transmisibles, en la localidad se identificaron para
las UPZ’s Verbenal, San Cristóbal norte y Toberín, como se muestra en la siguiente
ilustración:
Página 307
Figura 23. Casos de sífilis y hepatitis B – localidad de Usaquén
Distrital, 2017)Datos extraídos de DANE- RUAF-ND (Datos preliminares)
Página 308
- Eventos no transmisibles
Estos no se transmiten de persona a persona, son de larga duración y generalmente
evolucionan de manera lenta, a este se pueden incluir los casos asociados a las conductas de
las personas, es decir: maltrato y violencia, entendidos no sólo a nivel físico, sino
psicológico.
De acuerdo con el Subsistema de vigilancia SIVIM, los casos de maltrato en la localidad se
concentran en los infantes, quienes son víctimas de sus propios familiares y en menor
medida de sus cuidadores o profesores de jardines. En la localidad este índice es más
concentrado en las UPZ’s de Verbenal y San Cristóbal Norte, seguido de Toberín.
A continuación, se ilustra la condición de la localidad respecto al tema de maltrato (ver
Figura 24) y aunque se mencionó que prima en la infancia, esto no significa que los demás
grupos poblacionales: adolescentes, juventud, adultez y vejez, no la padezcan. También se
evidencia que la UPZ Paseo de los libertadores es la única que no registra maltratos en
personas jóvenes, adultas y de la tercera edad.
Al igual que en los casos de maltrato, la violencia sexual, prima en las UPZ’s de Verbenal y
San Cristóbal norte (Ver Figura 25)
Página 309
Figura 24. Casos de maltrato – localidad de Usaquén
Fuente: Tomado y modificado de (Hospital de Usaquén Sub Red Norte E.S.E., 2015)Datos
extraídos de DANE- RUAF-ND (Datos preliminares)

Página 310
Figura 25. Casos de violencia sexual – localidad de Usaquén

Página 311
Como se evidencia en la gráfica anterior, la mayoría de casos se presentan en mujeres,
quienes son vulnerables ante la ocurrencia del hecho en un sitio inseguro o siendo víctimas
de un familiar. De igual manera se observa, que en las UPZ’s Paseo de los Libertadores,
Country Club, Santa Bárbara y Usaquén, no se registran casos en el género masculino.
Otro evento que se puede considerar como no transmisible, está asociado con el intento de
suicidio, el cual, de acuerdo a los estudios es directamente proporcional a la población, es
decir a mayor población, mayor el número de casos y viceversa. En la localidad, esta
tendencia es más marcada en los estratos altos y puede obedecer a problemas familiares,
acoso escolar o cambios en la situación económica. Las UPZ’s Verbenal y los Cedros, son
las que reportan mayor número de casos.
- Salud sexual y reproductiva
De acuerdo con lo planteado en el documento de “Diagnóstico de los principales aspectos
territoriales, de infraestructura, demográficos y socioeconómicos Monografía 2017 de la
Localidad de Usaquén”, para la tasa de nacimientos en mujeres menores de 19 años se
toman en cuenta, los conceptos de adolescencia temprana (entre 10 y 14 años) y
adolescencia tardía (entre 15 y 19 años). En el primer grupo, aunque se ha presentado una
disminución, no se ha logrado el pico mínimo presentado en el 2013, en el segundo grupo
Página 312
se tiene el dato que representan el 8.6% de los nacimientos de la localidad y priman los
casos en los colegios privados.
A continuación, se muestran los datos de nacimientos en mujeres de 10 a 19 años para la
localidad de Usaquén:
Tabla 37: Nacimientos en mujeres menores de 19 años localidad de Usaquén 2016-2017
10 – 14 años 15 – 19 años
Localidad
2016 2017 2016 2017
Usaquén 21 15 479 455
Datos extraídos de SDS-Registro Civil, estadísticas vitales/componente de certificado de
nacido vivo - DANE (Base para el seguimiento Secretaría Distrital de Salud). Nota: El
total 2016 de nacimientos en mujeres de 15-19 surtió una corrección aritmética en 10
mujeres por lo que puede diferir de datos ya publicados
Se ha identificado que en varios de los casos, el embarazo hace parte del proyecto de vida
de los adolescentes, quienes buscan a través del mismo salir de su casas, muchas veces
motivadas por situaciones de violencia y abuso intrafamiliar, lo que las lleva a encontrar en
la gestación una posibilidad de escapar; otro caso, en sectores con fuerte influencia de
pandillas y grupos ilegales, es que las adolescentes buscan quedar embarazadas de los
Página 313
líderes de estos grupos, esperando así alcanzar una posición de reconocimiento, respeto,
comodidades y un “futuro mejor”.
c) Aspectos de Seguridad
- Muertes Violentas
De acuerdo con lo planteado en el Diagnóstico de los principales aspectos territoriales, de
infraestructura, demográficos y socioeconómicos Monografía 2017 Localidad de Usaquén,
las tasas de muertes violentas se pueden discriminar en 4 grupos los cuales son: homicidios,
muertes en accidentes de tránsito, suicidios y muertes accidentales. En Usaquén estas
cifras han tenido una variación de subidas y bajadas entre los años 2014 a 2017, siendo este
último, el que ha presentado un descenso significativo respecto al primer año, pues de 132
casos pasó a 92. A continuación, se muestran los indicadores de muertes violentas en la
localidad de Usaquén entre el año 2014 y 2017:
Tabla 38: Muertes violentas en la localidad de Usaquén 2014-2017
Número de casos
Muertes violentas
2014 2015 2016 2017
Homicidios 64 39 34 37
Muertes en accidentes de tránsito 29 24 34 22
Página 314
Muertes accidentales 19 15 21 12
Suicidios 20 26 32 21
Total Usaquén 132 104 121 92
Datos extraídos de Secretaría Distrital de Seguridad, Convivencia y Justicia - Oficina de
Análisis de Información y Estudios Estratégicos con base en información de SIEDCO de la
DIJIN – POLICÍA NACIONAL.
Tal como se evidencia en la gráfica anterior, para casa uno de los aspectos considerados
como muertes violentas, hubo un descenso en las cifras. La tasa más alta la tienen los
homicidios con 37 casos, seguido de las muertes en accidentes de tránsito (22 casos), una
cifra similar la tienen los suicidios (21 casos) y en menor proporción con 12 casos, las
muertes accidentales.
Página 315
Figura 26. Muertes Violentas localidad de Usaquén
Distrital, 2017). Datos extraídos de Secretaría Distrital de Seguridad, Convivencia y
Justicia - Oficina de Análisis de Información y Estudios Estratégicos con base en
información de SIEDCO de la DIJIN – POLICÍA NACIONAL.
Página 316
- Delitos de alto impacto
Estos delitos se encuentran asociados a lesiones comunes y hurtos en diferentes
modalidades, es decir: hurtos a: vehículos, motocicletas, personas, residencias,
establecimientos comerciales y bancos.
Tabla 39: Delitos de alto impacto localidad de Usaquén 2018
Número de casos
Delitos de alto impacto
2014 2015 2016 2017
Lesiones comunes 676 608 937 934
Hurto a vehículos 106 59 68 65
Hurto a motocicletas 70 51 56 53
Hurto a personas 2.159 2.207 2.952 5.093
Hurto a residencias 749 520 585 517
Hurto a establecimientos comerciales 676 516 352 455
Hurto a bancos 6 7 3 11
TOTAL 4.442 3.968 4.953 7.128
Justicia (2019)
Página 317
De acuerdo con la tabla anterior, en la localidad de Usaquén se evidencia un descenso en
las cifras de hurto a vehículos, motocicletas, residencias y establecimientos comerciales, sin
embargo, los otros tipos de delitos tuvieron un alza significativa; en el caso del hurto a
personas el incremento fue superior al 100%, pasando de 2.159 casos a más de 5.000,
seguido de las lesiones comunes, que se incrementó en 258 casos y el hurto a bancos, que
pese a ser el tipo de delitos que menos se presenta (6 casos), casi duplica los casos para el
2017.
Página 318
Figura 27: Delitos de alto impacto localidad de Usaquén
Justicia (2019)
Página 319
En el corredor de la carrera 15, asociado al tema de seguridad, cabe mencionar que se
cuenta con el apoyo de la Policía del CAI Contador (de la CL 136) y del CAI Toberín (CL
164 con KR 16C). En concordancia con esto, las encuestas indican que la comunidad
percibe el sector como inseguro, por los casos de hurto y bajo los puentes de pasos
peatonales del canal, ya que bajo ellos viven los habitantes de calle, quienes hacen
disposición inadecuada de residuos sólidos y realizan quemas generando problemas
ambientales, por eso para la etapa constructiva se deben plantear estrategias de seguridad
que impliquen el trabajo con la comunidad, establecimientos y entidades del sector.
d) Cobertura de servicios públicos
Dentro de las características fundamentales que comprenden un hábitat adecuado se
encuentra la disponibilidad y el acceso a los servicios básicos: agua, saneamiento básico,
recolección de basuras, energía y conexión de gas natural. También el acceso a las
tecnologías de la información y comunicaciones tal como los servicios de internet y
telefonía tienen un papel importante en el mejoramiento y la modernización del hábitat
(Secretaría de Planeación, 2020, pág. 199).
Por tanto, la cobertura de los servicios públicos domiciliarios en la localidad, es superior al
promedio de la ciudad, teniendo en cuenta, que se describe a Usaquén como una de las
localidades con mayores coberturas de alcantarillado, acueducto y recolección de basuras,

Página 320
ubicándola por encima del 99,3%, excepto en el servicio de gas natural (Vanti) en el que la
localidad presenta la decimotercera cobertura con un 87.3%, esto es, un 0.4% menos de
cobertura. Estos niveles de tenencia reflejan las mejores condiciones de vida de los
habitantes de Usaquén (Hospital de Usaquen, 2014).
De acuerdo con la Secretaría de Planeación, para el caso de la cobertura en la recolección
de basura en la localidad, esta se encuentra con un 99,9% frente a las demás localidades,
que cuentan con el servicio en porcentajes superiores al 98,7%.
En cuanto a energía eléctrica, la cobertura es del 100%, pero este valor no mide la calidad
ni la continuidad en el servicio, pues a pesar de dicha cobertura, existen hogares que, por
las condiciones de precariedad y vulnerabilidad económica, no cuentan ni con dicho
servicio, ni con ningún otro, es decir, existen barrios en situación de ilegalidad, por lo que
los habitantes no cuentan con acceso a servicios públicos básicos, lo hace que sus
habitantes busquen fuentes de abastecimiento alternas como aguas lluvias, pozos o carro
tanques (Hospital de Usaquen, 2014).
En referencia a la tenencia de teléfono celular en la localidad de Usaquén, se encontró que
el 88,8% de las personas de 5 años y más, cuenta con este dispositivo, evidenciándose un
incremento de 1,6% con respecto a la cifra de la Encuesta Multipropósito de 2014, en la
cual este indicador fue 87,2%. (Secretaría de Planeación, 2020, pág. 207).
Página 321
De otra parte, la telefonía fija en Usaquén presenta una cobertura de 68,2%, lo que indica
una disminución de 4,5% con respecto al año 2014, cuando el indicador se encontraba en
72,7%. Al comparar la cobertura de telefonía fija de Usaquén con la del total de localidades
urbanas de Bogotá, se encuentra que en esta localidad es mayor en 11,3 puntos porcentuales
a la del total Bogotá que se ubica en 56,9% (Secretaría de Planeación, 2020, pág. 207).
Con el fin de que las personas vivan en un hábitat adecuado, se propende por brindar
disponibilidad y el acceso a los servicios básicos, entendidos estos como: agua,
saneamiento básico, recolección de basuras, energía y conexión de gas natural, existen
otros servicios, que a pesar de no ser indispensables juegan un papel importante en el
mejoramiento y modernización del espacio, estos son los alusivos al acceso a las
tecnologías de la información y comunicaciones (internet y telefonía).
Al analizar la cobertura de servicios públicos en la localidad de Usaquén, de acuerdo con
datos de la Encuesta Multipropósito 2017, se encontró lo siguiente:
Tabla 40: Porcentaje de hogares con acceso a servicios públicos localidad de Usaquén
Localidad Acueducto Alcantarillado Basuras Gas Natural
100% 99% 99,9% 91,8%
Usaquén Energía eléctrica Internet Celular Línea fija
100% 83% 88,8% 62,8%
Datos extraídos de SDP 2017.

Página 322
De acuerdo con la información anteriormente mencionada, y en concordancia con el POT
de la localidad de Usaquén, la cobertura de los servicios públicos es la siguiente:
- Acueducto: Cubre el 100%, de manera similar a todas las localidades urbanas de la
ciudad, las cuales, en general cuentan con coberturas superiores el 99%.
- Alcantarillado: Este servicio presenta cobertura en el casi 100%, sin embargo, se
ubica en el puesto N° 8 de las localidades. En la siguiente tabla, se evidencia la dinámica
de la cobertura para estos dos servicios (Acueducto y alcantarillado) en los años 2016 a
2019.
Tabla 41: Porcentaje de hogares con acceso a servicios públicos localidad de Usaquén
Cobertura del servicio de

Cobertura de Cobertura de
acueducto (residencial y
Localidad alcantarillado alcantarillado pluvial
legal)
2016 2017 2018 2019 2016 2017 2018 2019 2016 2017 2018 2019
Usaquén 99,83 99,79 99,42 99,55 99,45 99,94 99,58 99,62 99,96 99,87 99,87 99,79
Datos extraídos de: cobertura de alcantarillado sanitario, de alcantarillado pluvial y del
servicio de acueducto (residencial y legal) según localidad. SDP 2019.
Página 323
- Recolección de basuras: Este servicio presenta cobertura del 99,9% en la localidad
de Usaquén y es prestado por la empresa Promoambiental Distrito S.A.S, E.S.P.
- Energía eléctrica: Para Usaquén la tasa de cobertura del servicio es del 100%, con
una incidencia de cortes de energía alta respecta al total de Bogotá, pues mientras para la
ciudad estos cortes son del 6,6%, para esta localidad fue del 12,3%, ubicándola en el tercer
lugar de las más afectadas. El principal motivo de los cortes o suspensiones, según los
reportes, fueron las fallas en los servicios (72,7%) y tan sólo el 2% indicaron que era por
falta de pago.
- Gas Natural: Usaquén tiene un 91,8% de cobertura, ubicándose por encima de la
cobertura de la capital, la cual es de 87,5%, sin embargo, se encuentra ubicada en el puesto
N° 7, de las localidades con este servicio
- Cobertura en servicios de internet y telefonía: El aumento en este servicio
obedece no sólo a la dinámica de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones
(TICs), sino a la baja en los precios, es por ello que la localidad de Usaquén no es la
excepción, pues ha incrementado en 8 puntos, lo que significa que la cobertura es del 83%.
En cuanto a la tenencia de teléfono celular en la localidad de Usaquén, se encontró que el
88,8% de las personas de 5 años y más, cuenta con este dispositivo, inverso a esta situación,
sucede con la telefonía fija, la cual presentó un descenso en la cobertura, ya que de 72,7%
pasó a 68,2%.
Página 324
e) Formas de organización comunitaria
Las organizaciones sociales en la localidad, cuentan con un modelo de trabajo basado en la
consecución de recursos por cuenta propia, por lo tanto, la participación de la ciudadanía a
través de estos espacios requiere de recursos privados para su funcionamiento. Por lo
anterior, se hace necesario, como parte del principio de corresponsabilidad, focalizar los
recursos públicos, destinados a fortalecer las organizaciones sociales, a través 55
autoridades locales, los planes, programas y proyectos de las entidades distritales y en
general del sector privado (IDPAC, 2018) citado por (Alcaldìa local de Usaquén, 2020).
Así mismo, la participación de personas en alguna organización representa un 7% para la
vigencia 2014 14.6% para la vigencia 2017, de acuerdo a las cifras presentadas en la
Encuesta Multipropósito 2017 (Secretaría Distrital de Planeación, 2017) citado por
(Alcaldìa local de Usaquén, 2020).
Tabla 42: Instancias de Participación Local
Cantidad
No. Comisión
Escritos
1 Asociación de Juntas de Acción Comunal 2
2 Asociaciones de Padres de Familia 3
3 Organizaciones Juveniles 12
Página 325
Cantidad
No. Comisión
Escritos
4 Rectores de Establecimientos Educativos 0
5 Organizaciones de Comerciantes 2
6 Organizaciones de Industriales 1
7 Gerentes de Establecimientos de Salud Pública Local 0
8 Organizaciones No Gubernamentales 8
9 Organizaciones Ambientales 7
10 Organizaciones de adulto mayor y/o de pensionados 3
11 Delegado del consejo tutelar 1
12 Representante de comunidades indígenas y étnicas de la localidad 1
13 Organizaciones de personas en condición de discapacidad 2
14 Organizaciones de mujeres 5
15 Organización del sector religioso 6
16 Organizaciones de Propiedad Horizontal 6
17 Colectivos u organizaciones de bici usuarios o de movilidad activa 3
18 Organizaciones culturales o artísticas 7
19 Organizaciones sociales relacionadas con la convivencia y la paz 1
20 Asociaciones de vecinos 20
Página 326
Cantidad
No. Comisión
Escritos
Organizaciones o asociaciones de medios de comunicación

21 3
comunitarios y alternativos
22 Organizaciones o asociaciones de víctimas 3
23 Organizaciones deportivas 1
24 Organizaciones LGBTI 1
25 Organizaciones sociales del sector Salud 2
26 Organizaciones de recicladores 1
27 Colectivos u organizaciones de animalistas 2
28 Organizaciones de Derechos Humanos 1
Representante de comunidades Negras, Afrodescendientes, Raizales

29 2
y Palanqueras
30 Asociaciones u organizaciones de vendedores informales 6
31 Organizaciones de barras futboleras 3
32 Organizaciones de niños, niñas y adolescentes 0
33 Representante de comunidades indígenas y étnicas de la localidad 1
Total 116
Fuente: Organizaciones Sociales - Inscripción al CPL -2020- citado por (Alcaldía Local de
Usaquén, 2020)
Página 327
A continuación, se mencionan cada una de las formas de organización encontradas en el
área de influencia del proyecto.
Las JAC son organizaciones sociales creadas en 1958 y promovidas en la actualidad por el
Instituto Distrital de la Participación y Acción Comunal IDPAC. Estas son organizaciones
sin ánimo de lucro, compuestas por vecinos de un barrio que se unen para ayudar en el
desarrollo de su comunidad y para ser los principales veedores de la gestión pública.
Facilitan la labor de convocar a la comunidad cuando se desarrollan tareas que involucran a
los residentes de un barrio, un sector o una UPZ. A continuación, se realiza una descripción
de las personerías jurídicas de las JAC identificadas en los barrios que hacen parte del AID:
Tabla 43. Personerías Jurídicas de las JAC del área de influencia directa
No. DE PERSONERÍA
UPZ BARRIO
JURÍDICA
Babilonia ------------------
Pantanito ------------------
Toberín
Personería Jurídica 175 2-02
Sta. Mónica
1987
Página 328
No. DE PERSONERÍA
UPZ BARRIO
JURÍDICA
Personería Jurídica
Toberìn
resolución 387 25-08 1965
Orquídeas ------------------
Los Cedros Cedritos ------------------
Fuente: Gevial Cto1526, 2020 (2021)
- Veeduría ciudadana
Se entiende por Veeduría Ciudadana el mecanismo democrático de representación que le
permite a los ciudadanos o a las diferentes organizaciones comunitarias, ejercer vigilancia
sobre la gestión pública, respecto a las autoridades, administrativas, políticas, judiciales,
electorales, legislativas y órganos de control, así como de las entidades públicas o privadas,
organizaciones no gubernamentales de carácter nacional o internacional que operen en el
país, encargadas de la ejecución de un programa, proyecto, contrato o de la prestación de un
servicio público (Senado de la Republica, 2003).
Dentro de este aspecto, durante el proceso constructivo la participación ciudadana tendría
una incidencia positiva, dado que, en las actividades ejecutadas, la comunidad puede
proponer ideas para el abordaje y trabajo comunitario, desde un proceso que fortalece la
Página 329
dinámica social, encaminado a lograr mantener la participación activa de los ciudadanos del
área de influencia del proyecto.
Por otra parte, de acuerdo con la información recolectada a través de la aplicación de
encuestas, cabe mencionar en lo que respecta al tema participativo, que esto define el nivel
organizativo de las comunidades, grupos y asociaciones que eventualmente interactúan con
el proyecto; para este contrato, inicialmente se realizaron recorridos de acercamiento con la
comunidad y se efectuó la distribución de información de manera presencial, sin embargo,
debido a las medidas implementadas por el Gobierno nacional, a causa de la pandemia, se
generaron actividades virtuales, como: algunas convocatorias, las reuniones informativas y
parte de las encuestas de percepción. En el caso de la comunidad de la avenida Jorge Uribe
Botero, se observó un interés por participar por parte de los líderes y veedores, sin
embargo, no tanto por la comunidad, quien consideró que varias de las preguntas de las
encuestas no aplicaban y prefirieron omitir su respuesta. Además de esto, no se evidencia
mucha unificación y/o cohesión comunal, lo que hace que existan diferencias de ideas, pero
pese a esto, promueven e impulsan, la generación de proyectos en el sector. Por otra parte,
entre los encuestados se evidenció que, aunque reconocen que es importante la
participación ciudadana en los proyectos de infraestructura, son muy pocos los que
muestran interés o deseo por vincularse en escenarios que les permitan aportar sus ideas.
Se requieren fortalecer los mecanismos de participación social, teniendo en cuenta que los
indicadores del instrumento aplicado demuestran que, aunque se reconoce que los grupos
Página 330
que intervienen y hacen seguimiento a los proyectos, inciden en los procesos, no hay
mucho interés en participar.
Es probable que las actividades del proyecto generen expectativas en la etapa constructiva,
en la que se presentan modificaciones en la dinámica de participación de las comunidades y
sus organizaciones. Lo anterior, teniendo en cuenta que existe la probabilidad de conformar
grupos u organizaciones que incidan en el control social del proyecto, así mismo, la
conformación de veedurías y en general acciones que promuevan hacer seguimiento al
desarrollo del proyecto. Según el resultado obtenido en la encuesta aplicada, existe baja
participación en las organizaciones de la población encuestada.
Gráfica 39: Pertenencia a alguna organización
100% 95%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10% 5%
0%
0%
Si No NS/NR

Página 331
Dentro de los encuestados se evidencia la baja participación en alguna organización (sólo el
5%), sin embargo, por parte de ellos, se evidencia que un 77% de los residentes y el 8%
participa en alguna organización gremial y el mismo porcentaje lo hace en una gremial.
Los comerciantes no participan en alguno de estos grupos y el 16% de los transeúntes
pertenece a alguna comunidad comunal y religiosa.
Gráfica 40: Tipo de organización
90%
80% 77%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
8% 8% 8%
10%
0% 0%
0%
Comunal Religiosa Deportiva Cooperativa Ecológica/ Otra
/gremial Ambiental
En la Gráfica 41: , se evidencia que en lo que respecta al proyecto, los residentes,
comerciantes y transeúntes, se inclinan por realizar un seguimiento y control social al

Página 332
cumplimiento del proyecto y en menor proporción por aportar a la construcción de ciudad y
por recibir información general del estado y avance del proyecto.
Gráfica 41: Razón para vincularse a escenarios de participación
100%
90%
90%
79%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
8% 9%
10% 7%
4% 3%
0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
0%
Aportar a la Inf. General del Seg. y Reconocimiento Otro NR
construcción estado control social como
de ciudad y avance del al cumplimiento lìder del sector
proyecto del proyecto
Página 333
Lo mencionado anteriormente se refleja en las reuniones con la comunidad, las cuales
fueron dinámicas, ya que los asistentes participaron activamente, planteando preguntas y
realizando sugerencias frente a lo planteado en el proyecto, es importante atender y dar
claridad a las sugerencias de la comunidad, ya que esto favorece la credibilidad en el
proyecto y en la importancia de participar.
El comité de participación, el cual se conformó durante las reuniones de inicio y se convocó
durate las reuniones de comités IDU, se mantuvo en promedio con 8 inscritos, debe
mantenerse en la etapa de construcción y en tal sentido deben preverse estrategias que
fomenten su continuidad, que tienen mucho que ver con el compromiso individual de sus
miembros, pero también con el fortalecimiento de la participación.
Es claro que la participación es un derecho constitucional, que permite una
corresponsabilidad entre el proyecto y la comunidad para garantizar los derechos de los
ciudadanos, en un marco de igualdad, transparencia y acceso a la información y que den
continuidad a los procesos iniciados desde los estudios y diseños.
En tal sentido, se procura mantener lazos de comunicación continuos con el Comité, donde
el Consultor está siempre atento a recibir las inquietudes, solicitudes y recomendaciones.
Las propuestas ciudadanas significativas deben ser revisadas por el equipo técnico y socio-
ambiental para estudiar la viabilidad y en caso que se realice un cambio en el diseño,
socializarlo con la comunidad.
Página 334
En los barrios de las UPZ’s por donde atraviesa el proyecto, se han identificado diferentes
líderes que velan por los intereses de la comunidad en general y acuden a diferentes
instancias oficiales para defender sus puntos de vista y generar concertaciones con otros
actores, buscando el bienestar ciudadano, dando a conocer las necesidades del sector para
plantear y buscar alternativas de solución. Cabe aclarar que el bienestar que se promulga
desde la comunidad, se ha evidenciado sectorizado, es decir, cada grupo de personas da su
percepción de la necesidad, que no necesariamente es la misma de otro grupo, por lo cual,
lo que se debe propender es por el fortalecimiento de los Comités IDU y las reuniones que
se hacen de manera conjunta con la veeduría ciudadana, que también se ha mostrado activa
en el proyecto, permitiendo que estos espacios, generen profundización, no sólo del
diálogo, sino de la participación en sí y las relaciones que se puedan generar para hacer
procesos de capacitación – formación, sensibilización y apropiación del proyecto, y que
como se menciona en los encuentros, sean estos líderes, quienes se conviertan en
multiplicadores de la información y sea más efectiva la implementación de procesos
comunitarios, que abarquen temas interés para los beneficiarios.
f) Estratificación urbana
La estratificación es empleada para clasificar los inmuebles residenciales de acuerdo con
las metodologías diseñadas por el Departamento Administrativo Nacional de Estadística –
DANE y su unidad de observación es el lado de manzana, en el caso de Bogotá, esta cuenta

Página 335
con 45.051 manzanas y de estas, el 5.4% corresponde a la localidad de Usaquén,
correspondientes a 2.428 manzanas.
Pese a que la clasificación por estratos se encuentra definida desde el 1, como bajo-bajo,
hasta el 6 como alto, en la localidad de Usaquén además de contar con todos ellos, existen
sectores sin estrato, a continuación, se realiza la clasificación porcentual de manzanas y
estratos: El 12,2% se encuentran sin estrato, el 7,4% corresponden al estrato 1, el 14% al
estrato 2, el 23,2% al 3, el 13,7% al 4 y finalmente el 12,6% y 16,8% a los estratos 5 y 6
respectivamente.
Partiendo de la información anterior y acuerdo a los estudios adelantados, se puede decir
que las UPZ’s de la localidad, Verbenal (21,1%), Los Cedros (17,1%) y San Cristóbal
Norte (16,1%) son las que más manzanas concentran. En la siguiente tabla se evidencia la
cantidad de manzanas de cada una de las UPZ’s según estrato.
Tabla 44: Número de manzanas por estrato socioeconómico según UPZ de la localidad de
Usaquén
ESTRATOS
UPZ
Sin estrato 1 2 3 4 5 6 Total
Country club 10 0 0 0 0 34 30 74
La Uribe 18 1 16 26 11 0 0 72
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ESTRATOS
UPZ
Sin estrato 1 2 3 4 5 6 Total
Los Cedros 58 9 0 0 211 109 29 414
Paseo de los libertadores 14 0 11 0 1 0 9 35
San Cristóbal Norte 35 99 38 219 0 1 0 392
Santa Bárbara 54 0 0 0 0 61 246 361
Toberín 24 0 9 119 73 0 0 224
Usaquén 45 0 45 38 30 88 96 342
Verbenal 39 71 223 161 7 13 0 514
Total Usaquén 297 180 341 563 333 305 409 2.428
Datos extraídos de Decreto 394 del 28 de julio de 2017.
De acuerdo con la información de la tabla anterior, la distribución de la estratificación entre
las manzanas de la localidad de Usaquén por UPZ es la siguiente:
a) Estrato 1: Se concentra en las UPZ’s San Cristóbal norte, Verbenal y los
Cedros, con el 55%, 39,4% y 5% respectivamente.
b) Estrato 2: Se evidencia en Verbenal (65,4%) y en menor proporción en
Usaquén (13,2%), San Cristóbal Norte (11,1%), La Uribe (4,7%), Paseo de los
libertadores (3,2%) y Toberín (2,3%).

Página 337
c) Estrato 3: Se concentra en San Cristóbal Norte (38,9%), Verbenal (28,6%),
Toberín (21,1%), Usaquén (6,7%) y la Uribe (4,6%).
d) Estrato 4: localizada en gran proporción en la UPZ Los Cedros, con un
63,4%, seguido de Toberín en un 21,9% Usaquén 9% y en menor proporción la
Uribe (3,3%), Verbenal (2,1%) y Paseo de los Libertadores (0,3%).
e) Estrato 5: Se concentra en la UPZ Los cedros, representada con un 35,4%,
Usaquén con un 28,9%, seguido de Santa Bárbara, con un 20%, Country Club con
una distribución de 11,1%, Verbenal 4,3% y San Cristóbal Norte con tan sólo el
0,3%.
f) Estrato 6: Se concentra en gran medida en la UPZ Santa Bárbara (60,1%), en
menor proporción en Usaquén (23,5%) y con una distribución por debajo del 10%
en cada una delas UPZ´s de Country Club (7,3%), Lo Cedros (6,8%), y Paseo de los
Libertadores (2,2%).
Página 338
Figura 28. Estratificación socioeconómica urbana, localidad de Usaquén
Datos extraídos de SDP 2017.

Página 339
Como se evidencia a continuación, a través de la aplicación de encuestas, se logró
corroborar la información secundaria consultada, es decir, que el estrato que predomina en
el corredor de la Avenida Jorge Uribe Botero, es el número tres y en menor porcentaje el
cinco.
Tabla 45: Estrato del sector
Estrato en que
llegan los Cantidad %
servicios
Estrato 2 22 12
Estrato 3 84 46
Estrato 4 70 38
Estrato 5 7 4
Total 183 100
g) Equipamientos
En la capital se cuenta con un Sistema Distrital de Equipamientos que brinda una estructura
básica que permite a los ciudadanos acceder a los servicios sociales de manera más fácil y
Página 340
mejor. Estos se pueden clasificar según su naturaleza en: colectivos, deportivos y
recreativos; y urbanos básicos.
Tabla 46: Numero de equipamientos de la localidad de Usaquén
Servicios
Colectivos
urbanos básicos
Recreación y
Administrativos
Localidad Total
Educación
Seguridad
deporte
Bienestar
Cultura
Usaquén 16 17 13 130 Salud
40 191 36 443
Distrital, 2017). Datos extraídos de Secretaría Distrital de Planeación. Base de Datos
Geográfica Corporativa-BDGC.
Esta cantidad de equipamientos, permite a Usaquén ubicarse en el quinto lugar en toda la
ciudad. A continuación, se explica cada uno de los equipamientos:
Página 341
- Equipamientos Colectivos
Estos hacen referencia a instalaciones que brindan servicios sociales masivamente, como
por ejemplo los referentes a salud, bienestar social, educación y cultura.
Tabla 47: Equipamientos colectivos de carácter público y privado localidad de Usaquén
Educación Salud Total

Localidad
Públicos Privados Total Públicos Privados Total localidad
33 97 130 13 27 40
Bienestar Social Cultura

Usaquén 397
Públicos Privados Total Públicos Privados Total
24 167 191 7 29 36
Como se puede evidenciar en la tabla, los equipamientos privados superan en más del doble
de número a los públicos.
Página 342
- Equipamientos deportivos y recreativos
Estos hacen alusión a las áreas destinadas para la práctica de actividades físicas, al deporte
de alto rendimiento, a la exhibición y a la competencia deportiva en las modalidades de
aficionado y profesional, así como a la exhibición de espectáculos con propósito recreativo.
En la localidad de Usaquén se encuentran 13 equipamientos deportivos, ubicándola en la
segunda localidad con mayor cantidad en la ciudad.
En cuanto a los parques, en Usaquén se ha realizado intervención de parques, inversiones
en escenarios deportivos, al igual que en las canchas sintéticas.
Tabla 48: Escenarios Deportivos Localidad de Usaquén
Tipo de escenario deportivo Cantidad
Parque de Bolsillo 137
Parque Metropolitano 1
Parque Vecinal 327
Parque Zonal 5
Total Parques y Escenarios 470
Página 343
Tabla 49: Equipamientos colectivos de carácter público y privado localidad de Usaquén
Código Tipo de
Localidad Parque Tipo de cancha
IDRD parque
Fútbol 11 y
Servitá 01-023 Zonal
Rugby
Servitá 01-023 Fútbol 5 Zonal
Cedritos 01-031 Fútbol 8 Vecinal
Usaquén Toberín 01-079 Fútbol 11 Vecinal
Estrella norte 01-189 Fútbol 5 Vecinal
Verbenal 01-313 Fútbol 5 Vecinal
Urb. Calle 170 /

01-540 Fútbol 5 Vecinal
Alameda
Distrital, 2017). Datos extraídos de Instituto de Recreación y Deporte 2020.
- Equipamientos de servicios urbanos
Estos equipamientos prestan servicios administrativos y de atención a los ciudadanos, entre
los cuales se encuentran las sedes de la administración pública, la infraestructura de
seguridad ciudadana, instalaciones de defensa y justicia, recintos feriales y cementerios y

Página 344
servicios funerarios. En la siguiente tabla, se puede observar la información de la localidad
de Usaquén respecto a la cantidad de equipamientos de servicios urbanos básicos,
específicamente sedes administrativas e instalaciones de seguridad.
Tabla 50. Equipamientos de Servicios Urbanos de carácter público y privado localidad de
Usaquén
Administrativos Seguridad
Localidad Total localidad
Públicos Privados Total Públicos Privados Total
Usaquén 7 9 16 17 0 17 33
De acuerdo con la información anteriormente mencionada, esta localidad cuenta con 33
equipamientos de servicios urbanos básicos de los cuales la mayoría son de carácter
público, en lo que corresponde a seguridad.
De acuerdo con la información anteriormente mencionada, y en concordancia con el
documento Diagnóstico de los principales aspectos territoriales, de infraestructura,
demográficos y socioeconómicos Monografía 2017 Localidad de Usaquén, se evidencia
que la mayoría de los equipamientos colectivos en la localidad de Usaquén son de carácter

Página 345
privado, siendo los equipamientos educativos los que mayoritariamente tienen incidencia
dentro de la localidad, seguido de los equipamientos de bienestar social, y los
equipamientos que tienen menor incidencia dentro de la localidad son los de salud.
- Bienes de interés cultural
De acuerdo con lo planteado en el Diagnóstico de los principales aspectos territoriales, de
infraestructura, demográficos y socioeconómicos Monografía 2017 Localidad de Usaquén,
los Bienes de Interés Cultural hacen referencia a: inmuebles, zonas arqueológicas, centros
históricos, sectores urbanos y bienes muebles, que, por sus características únicas, son
representativos de la historia y cultura de la ciudad y de la nación.
Tabla 51. Número de Bienes de Interés Cultural por UPZ localidad de Usaquén
Conservación Conservación Conservación

UPZ Total
integral monumental tipológica
Paseo de los
4 0 0 4
libertadores
Verbenal 1 0 0 1
La Uribe 4 0 0 4
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Conservación Conservación Conservación
UPZ Total
integral monumental tipológica
San Cristóbal
1 0 0 1
norte
Toberín 0 0 0 0
Los Cedros 2 1 0 3
Usaquén 13 2 24 39
Country Club 1 0 0 1
Santa Bárbara 1 0 0 1
Sin UPZ 4 0 0 4
Total Usaquén 31 3 24 58
Según las estadísticas del inventario de Bienes de Interés Cultural de la localidad de
Usaquén, el 100% de los inmuebles de interés cultural cuenta con acto administrativo, es
decir, están dentro del Régimen Especial de Protección o de Salvaguardia.
Página 347
Figura 29: Ubicación de los Bienes de Interés Cultural localidad de Usaquén
Página 348
Teniendo en cuenta que el Sistema Distrital de Equipamientos hacen parte coyuntural y
primordial de la Estructura Funcional y de Servicios del Distrito Capital, a continuación, se
indican los equipamientos colectivos en la Localidad de Usaquén. Cabe aclarar que este
sistema de equipamientos brinda la estructura básica para la distribución de los servicios
sociales y administrativos que tienen el propósito de mejorar la calidad de vida de los
ciudadanos (Secretaría Distrital de Planeación, 2017) citado por (Alcaldìa local de
Usaquén, 2020, pág. 32).
Tal como se mencionó anteriormente, según la naturaleza de sus funciones, los
equipamientos se pueden clasificar en las categorías de: Equipamientos colectivos,
equipamientos deportivos y recreativos, y equipamientos urbanos básicos.
Teniendo en cuenta lo anterior, se identificaron los equipamientos dentro de los barrios que
pertenecen al AID, a los cuales generará incidencias significativas en la dinámica social,
debido a que puede afectar positiva o negativamente la economía local, el uso del espacio
público y el orden territorial durante el futuro proceso constructivo. A continuación, se
enuncian los identificados durante los recorridos efectuados:
Página 349
Tabla 52. Equipamientos del área de influencia directa
Tipo de
Barrio Nombre Dirección
equipamiento
Estación de Policía
Santa Teresa No suministran Cl 165 No 8A—43
Usaquén
Jardín infantil
Bruk Gómez CL 164B No 14C-49
Babilonia
Radio Comunitaria
Babilonia John Rincón KR 9 No 164-13
JAC Babilonia
Julián Camilo Bello

JAC Babilonia KR 9 No 164-13
Montero
Comité de obra JAC José María Prieto

Pantanito CR 15 No 163B-40
Pantanito García
Santa Mónica JAC Santa Mónica Desconocido CR 16A No 167B-74
Parroquia Santa
Villa Magdala Desconocido CR 14 No 152-70
María del Cedro
Centro de Educación
Cedro Bolívar Desconocido CL 151 No 15-70
Integral Colsubsidio
Página 350
Tipo de
equipamiento
Escuela Colombiana
Claudia Alarcón CR 15 No 151-68
de Rehabilitación
Parroquia San José Sacerdote Joselín

CL 166 No 16C-41
Cafasso Wiltrago
Colegio Distrital
Desconocido CL 166 No 16C-15
Toberín Toberín
Colegio Tonucci Desconocido CR 15 No 154-97
JAC Toberìn Desconocido CL 165 No 19B-80
Radio María Desconocido CR 21A No 151-23
JAC Orquídeas Fanny Lucia Forero CL 161 No 16B-05
Orquídeas Convento Hermanas

Olga Lucia López CL 161A No 15-50
Paulinas
JAC Cedritos Cesar Hernesto Peña CR 15 No 146-68
Cedritos Administración Tito García

CR 15 No 146-68
Conjunto Sausal II (Tesorero)
Página 351
Tipo de
equipamiento
María del Pilar

Administración
Callamand CR 15 No 146-68
Conjunto Sausal II
(administradora)
Jardín Kinder Planet Johanna López CL 139 No 14-30
Casa Cultura
Elisabeth Guerrero CL 144 No 16-12
Colombia-Alemania
Centro Comercial
Luis Ospina CR 15 No 146-60
Plaza 147
Centro de
Aprendizaje Escolar Desconocido CL 148 No 15-18
con Sentidos
Bomberos Caobos No suministran CR 14B No 146-05
Iglesia Cristiana
Desconocido CR 15 No 141-35
promesa de vida
Jardín Infantil Magic

Nuevo Country Desconocido CR 16 No 135-93
Life Kids
Página 352
Tipo de
equipamiento
Jardín Infantil Arkids

Carolina Barreto CR 15 No 135B-34
Space
Fuente: Gevial Cto 1526-2020
De los equipamientos relacionados en el cuadro anterior, desde la Consultoría, se han
realizado acercamientos, con las personas encargadas del Centro de Educación Integral
Colsubsidio y de la Escuela Colombiana de Rehabilitación con el fin de realizar el
levantamiento topográfico asociado a la KR 15, de igual manera, se ha efectuado con el
colegio Anglo Colombiano, ubicado en la Av. 19 # 152 a 48. Cabe aclarar que, esto no
significa que vaya a existir afectación predial, ya que como se mencionó en el numeral
5.2.4 del presente documento, a la fecha, se adelantan los detalles de la alternativa
seleccionada en la etapa de factibilidad, pero aún no se tiene información exacta de la
afectación predial.
Adicional a lo ya mencionado, a través de la información secundaria, se lograron
determinar equipamientos de servicios de salud (7 IPS), educativos (6 colegios) y
recreativos (32 parques).
A continuación, se muestra el registro fotográfico de algunos de los equipamientos
identificados en los diferentes recorridos de campo:

Página 353
Ilustración 5. Equipamientos área de influencia directa
Organización social y comunitaria -

Equipamiento Bomberos Caobos
JAC Babilonia
Organización social y comunitaria - Junta de Equipamiento Educativo – Jardín Infantil
acción comunal Toberìn Babilonia
Página 354
Equipamiento Educativo - Colegio Equipamiento de Culto - Parroquia
Distrital toberìn Santa María del Cedro
Equipamiento – Centro comercial Plaza 147 Equipamiento culto religiosa - Radio
María
Página 355
Equipamiento culto religioso- Convento Organizaciones sociales y comunitarias
Hermanas Paulinas – Casa Cultura Colombo-Alemana
Dentro de este aspecto, durante el proceso constructivo se podría generar una incidencia
negativa en lo que respecta a la implementación del PMT (Plan de Manejo de Tránsito),
excavaciones, construcción cajas de inspección, pozos, sumideros y demás elementos para
adecuación de redes secas y húmedas, estructura de pavimentos, adecuación de andenes y
ciclorruta, instalación de infraestructura, entre otros, teniendo en cuenta que sobre el área
de influencia del proyecto existe una cantidad considerable de equipamientos comunitarios,
los cuales atienden distintos grupos poblacionales; como una medida preventiva puede
considerarse la activación de escenarios de divulgación de la restricción con las
administraciones de los equipamientos existentes, así como con los usuarios, a través de
herramientas pedagógicas.
Página 356
5.3.9. Dimensión Cultural
- Eventos culturales
En este ítem se describirán los eventos que realiza el sector Cultura, Recreación y Deporte
y que convocan y aglutinan a los habitantes de la ciudad en general y aquellos que se
realizan desde las localidades. Lo que se busca con ello, es que la población pueda acceder
de manera gratuita a eventos en diferentes áreas artísticas, que propician el acercamiento de
los ciudadanos en el marco del respeto por la diferencia y su participación y apropiación del
territorio (Alcaldía Mayor de Bogotá, Secretaría de Planeación Distrital, 2018). Tal vez es
gracias a este tipo de actividades, que la comunidad, entre el 81% y 82% considera a las
calles como espacio de encuentro, (Alcaldía Local de Usaquén, 2021-2024).
Tabla 53: Número de eventos culturales realizados por el sector Cultura, Recreación y
Deporte Localidad de Usaquén 2016-2017
Número de eventos culturales de ciudad

Localidad
2016 2017
385 214
Usaquén Número de eventos culturales locales
2016 2017
Página 357
311 181
Fuente: Tomado y modificado (Alcaldía Mayor de Bogotá, Secretaría de Planeación
Distrital, 2018). Datos extraídos de Secretaría Distrital de Cultura, Recreación y Deportes
(SDCRD), Informe de gestión de las entidades del Sector Cultura.
Según los datos de la tabla anterior, se observa una relación inversamente proporcional
entre el avance de los años con respecto al número de eventos culturales en la localidad.
Durante el 2017 se realizaron diferentes eventos culturales de ciudad desarrollados por
medio de las entidades, tales como: Feria del Libro, Bogotá International Film Festival
(BIFF), Casa de Poesía Silva, Festival de Cine Independiente de Bogotá (IndieBo), Bienal
de Suecia, Mapa Teatro, Festival de Teatro de Bogotá y la Feria Internacional de Arte de
Bogotá (ARTBO), entre otros. En total se desarrollaron 28.973 eventos culturales de ciudad
de los que 1.354 fueron a escala metropolitana. Usaquén por su parte desarrolló 214 (0,7%)
eventos culturales (Alcaldía Mayor de Bogotá, Secretaría de Planeación Distrital, 2018).
Como se puede evidenciar las actividades culturales son pocas, con respecto a las
efectuadas en la ciudad, sin embargo, entre el 64 % y 65% de las personas asisten a los
eventos culturales y en una relación menor (21% y 23%), se da la práctica de alguna
actividad artística.
Página 358
- Experiencias Culturales
La Localidad de Usaquén es reconocida como una localidad musical y por el Mercado de
las Pulgas como experiencia significativa del uso del espacio público para una propuesta
artística y cultural, convirtiéndola hoy en día en patrimonio cultural local y distrital.
Como se evidenció en el numeral anterior, no existe una propuesta definida para el
funcionamiento de una escuela de formación artística integral, lo que se promueve, son los
procesos de formación por parte de organizaciones culturales locales, aunque existen
procesos de Escuela de Formación Artística en convenio con la Universidad Distrital
(Alcaldía Mayor de Bogotá, Secretaría de Cultura, Recreación y Deporte, 2018).
La localidad cuenta con casa de la cultura, pero esta no ha logrado acceder a los recursos
del Programa Distrital de Apoyos Concertados, pero se cuenta con otros espacios de
reconocimiento como es el caso del Centro de Desarrollo Comunitario Simón Bolívar -
Servita.
A nivel patrimonial tiene manifestaciones (de Patrimonio Cultural Inmaterial) como el
Festival de la Chicha y el Maíz, encuentro de agricultores y rescate de tradiciones, sabores
y comidas ancestrales, el cual se realiza en el barrio Cerro Norte (UPZ San Cristóbal
Norte). Así mismo, celebran el cumpleaños de la Localidad como un estímulo a la cultura
y legado histórico; tradicionalmente se celebra en el mes de octubre.
Teniendo en cuenta la ficha Local Cultural de la localidad de Usaquén para el año 2018, la
información que se presenta a continuación se obtiene a través la identificación que realizan

Página 359
las experiencias culturales (Alcaldía Mayor de Bogotá, Secretaría de Cultura, Recreación y
Deporte, 2018).
Tabla 54. Experiencias culturales Localidad de Usaquén
Nombre Entidad Ejecutora Años de trayectoria
Proyecto Alma: Comparsa MANIGUA Entre 6 y 10
Festival internacional de Asociación cultural Muro de

Entre 11 y 15
Circo de Bogotá Espuma
Mercado de las pulgas de Asociación mercado de las

Entre 16 y 20
Usaquén pulgas de Usaquén
Proyecto Cultural
Centro cultural buena vista Entre 16 y 20
comunitario
Fuente: Tomado de (Alcaldía Mayor de Bogotá, Secretaría de Cultura, Recreación y
Deporte, 2018). Datos extraídos Dirección de Asuntos Locales – SCRD. Septiembre de
2018. Información obtenida por los enlaces locales
Por otra parte, cabe mencionar los eventos locales que son relevantes y su periodo de
realización, en la localidad se han identificado los siguientes: (Alcaldía Mayor de Bogotá,
Secretaría de Cultura, Recreación y Deporte, 2018)
Página 360
Tabla 55. Enlaces culturales Localidad de Usaquén
Nombre Entidad Organizadora Mes de realización
Festival de la
Alcaldía Local Mayo/Junio
Afrocolombianidad
Feria del maíz, encuentro de

JAC Cerro norte, asociación
agricultores y rescate de
prodefensa del niño, club de Junio
tradiciones, sabores y
abuelos Los Conquistadores
comidas ancestrales
Teatro Mayor Julio Mario

Festival de las localidades Agosto
Santo Domingo
Semana por la Paz y festival Red de mujeres de
Usaca por una cultura de Usaquén, Corporación casa Septiembre
paz de la cultura
Cumpleaños de Usaquén Alcaldía local Octubre
Fuente: Tomado de (Alcaldía Mayor de Bogotá, Secretaría de Cultura, Recreación y
Deporte, 2018). Datos extraídos Dirección de Asuntos Locales – SCRD. Septiembre de
2018. Información obtenida por los enlaces locales
Página 361
Como parte de las acciones que se pueden aportar desde el contratista, a la cultura
ciudadana, cabe mencionar, los talleres formativos enfocados a la importancia de los
proyectos urbanos, sus beneficios y por ende el buen uso y cuidado de ellos, para mantener
o mejorar el entorno en lo que respecta al tema ambiental, la seguridad vial, entre otros.
Para dichos talleres, se podrían contemplar temáticas, enfocadas a la importancia del
desarrollo urbano, la socialización de conceptos básicos (técnicos) del proyecto, entidades y
competencias del distrito y la participación ciudadana en sí. Como estrategias es posible
realizar eventos y actividades con la población escolar, los grupos focalizados delas Juntas
de Acción Comunal, además de los líderes que se han identificado en las diferentes etapas
del proyecto.
- Análisis Eje el Cedro
Como complemento a lo mencionado no sólo en la política pública, sino en las situaciones
que originaron el proyecto, con base en el documento Memoria Técnica V1 Distribución de
la Contribución de Valorización por Beneficio Local Acuerdo 724 de 2018, cabe resaltar
que el proyecto de valorización correspondiente al “Eje oriental - El Cedro” se ubica en las
localidades de Usaquén, Chapinero y Santafé (de manera parcial), específicamente en el
sector comprendido entre la Avenida Calle 72 y la Calle 183 y entre el perímetro urbano
oriental de la Ciudad y la Autopista Norte. (Alcaldía Mayor de Bogotá, Instituto de
Desarrollo Urbano, 2018). Para este contrato, específicamente, cabe aclarar que el Tramo
Página 362
de la Avenida Jorge Uribe Botero (Avenida Carrera 15), corresponde al comprendido entre
la Avenida Contador (Avenida Calle 134) y la Avenida San José (Avenida Calle 170).
Mediante la implementación de este proyecto se pretende fortalecer la red de Transporte de
la Ciudad, generando una alternativa de movilidad Sur - Norte para los habitantes del
sector.
El proyecto plantea la elaboración de estudios y diseños para la construcción de
infraestructura vial, con el fin de optimizar la red local en busca de la accesibilidad y
conectividad, dinamizando la movilización vehicular y peatonal, que permitan construir la
ciudad planeada y consolidar el modelo de ciudad establecido por el Plan de Ordenamiento
Territorial Las consideraciones de planeamiento buscan generar vías que comuniquen y
optimicen la red arterial, garantizar la seguridad con puentes peatonales y vehiculares
componiendo la interacción entre centralidades y operaciones urbanas, todo esto en busca
de la comunicación y competitividad de la ciudad como parte esencial de una región.
(Alcaldía Mayor de Bogotá, Instituto de Desarrollo Urbano, 2018).
5.3.10. Dimensión Movilidad
- Aspectos de movilidad
Según el POT, el sistema de movilidad debe estar orientado a mejorar la productividad de
la ciudad y la región y la Secretaría de movilidad en sí, debe formular políticas en dicho
Página 363
sistema para atender los requerimientos de desplazamiento (pasajeros y carga) tanto en la
zona urbana como en la rural. rural.
La manera en que se desplazan los habitantes de Usaquén a sus diferentes destinos, se
caracteriza principalmente por los viajes a pie (28%), el uso del auto (23%) y viajes en
Transmilenio (14%); esta es una de las localidades que más viajes genera.
Figura 30. Distribución modos en la localidad de Usaquén
Fuente: Tomado y modificado de (Veeduría Distrital, 2018). Datos extraídos a partir de la
base de datos de la SDM
De acuerdo con la información anteriormente mencionada, y en concordancia con la
ilustración, la localidad cuenta con diversas maneras de transportarse, adicionales a las ya
Página 364
mencionadas, sin embargo, con base en la información de las encuestas levantadas se
identifica que, para acceder al transporte, las personas deben desplazarse entre 24,5 y 8,1
minutos, dependiendo si deben acceder a una estación de Transmilenio o al Servicio
Integrado de Transporte Público (SITP), adicional a ello cada viaje dura en promedio 47
minutos.
Tabla 56. Tiempos de desplazamiento caminando para acceder al servicio de Transmilenio
por estrato socioeconómico localidad de Usaquén
Localidad Estrato 1 Estrato 2 Estrato 3 Estrato 4 Estrato 5 Estrato 6
24,5 13,4 11,8 16,4 11,2 22,7

Usaquén
minutos minutos minutos minutos minutos minutos
Distrital, 2017) con datos extraídos de Diagnóstico de los principales aspectos
territoriales, de infraestructura, demográficos y socioeconómicos Monografía 2017
Localidad de Usaquén
Por otra parte, se evidenció que son las mujeres quienes hacen más uso de los medios de
transporte público, puesto que los hombres se movilizan en carro particular, moto o
bicicleta, según la encuesta multipropósito 2017, la tenencia de carro particular aumentó en
Página 365
5.9%, de moto en 2.8 y de bicicletas en 14.5%, pero esto no indica que sea el medio de
transporte más utilizado.
- Sistema vial localidad de Usaquén
De acuerdo con Plan de Ordenamiento Territorial, decreto 190 de 2004, este sistema lo
conforman la malla vial intermedia, malla vial local, alamedas, pasos peatonales,
ciclorrutas y corredores de movilidad local y malla rural. La localidad de Usaquén cuenta
con un total de 111,6 kilómetros lineales que equivalen a 482,6 kilómetros carril en vías de
diferentes tipologías y de acuerdo a la clasificación de la malla vial enunciada
anteriormente, se indican las características de cada una:
a) Malla vial arterial principal: son las vías de mayor jerarquía; actúan como
soporte de la movilidad y accesibilidad metropolitana y regional. Se clasifican en V-
0 y V-1.
b) Malla vial arterial complementaria: son las vías que articulan
operacionalmente la malla vial arterial principal, lo que facilita la movilidad de
mediana y larga distancia como articulación a escala urbana. Se clasifican en V-2,
V-3 y V3E.
c) Malla vial intermedia: son los tramos viales que conectan la retícula que
conforma las mallas arteriales principal y complementaria, y sirven como
Página 366
alternativa de circulación. Permiten el acceso y fluidez de la ciudad a escala zonal.
Se clasifican en V-4R (Vías rurales).
d) Malla vial local: Está conformada por los tramos viales cuya principal
función es la de permitir la accesibilidad a las unidades de vivienda.
Tabla 57. Kilómetros lineales y kilómetros carril según tipo de vías por localidad de
Usaquén
Localidad V-0 V-1 V-2
Km Km Km Km Km Km Total
Total km
lineales Carril lineales Carril lineales Carril km
lineales
15,2 91,3 6,9 41,6 46,1 184,3 carril
Usaquén V-3 V-3E V-4R
Km Km Km Km Km Km
lineales Carril lineales Carril lineales Carril 111,6 482,6
35,3 141,0 0,0 0,0 8,1 24,4
Página 367
De acuerdo con la información anteriormente mencionada, y en concordancia con el
documento Diagnóstico de los principales aspectos territoriales, de infraestructura,
demográfico y socioeconómico Monografía 2017 Localidad de Usaquén, de los 111,6
kilómetros lineales de vías, el 58,5% se encuentra construido, el 12,1% está parcialmente
construida y el 29,7% se encuentra sin construir.
Tabla 58. Malla vial (Km – carril) - 2017
Km - carril Usaquén Bogotá % de participación
Troncal 66 1.114 6%
Arterial 328 2.689 12%
Intermedia 222 3.215 7%
Local 488 6.699 7%
Total 1104 13.984 8%
Fuente: Tomado y modificado de (Veeduría Distrital, 2018). Datos extraídos a partir de la
base de datos del IDU (2017)
- Vías principales localidad de Usaquén
Las vías principales que se encuentran en la localidad de Usaquén son:
a) Carrera séptima
b) Carrera quince
c) Avenida 19
Página 368
d) Calle 116
e) Calle 127
f) Calle 170
El estado de cada una de las vías de la localidad de Usaquén, se muestran en la siguiente
figura:
Página 369
Figura 31. Estado de construcción de vías localidad de Usaquén
Distrital, 2017) . Datos extraídos de: SPD- base de datos geográfica corporativa BGDC
Página 370
- Vías
La Carrera 15 presenta conexiones con las vías que le atraviesan de la malla vial
intermedia, cuyas intersecciones son reguladas mediante dispositivos electrónicos
semaforizados, estas intersecciones son:
 Avenida carrera 15 por Avenida Calle 134
 Avenida Carrera 15 por Calle 140
 Avenida Carrera 15 por Calle 142
 Avenida Carrera 15 por Calle 147 • Avenida Carrera 15 por Calle 159
 Avenida Carrera 15 por Calle 170.
Por otro lado, se pude evidenciar que el tramo del corredor vial de la Carrera 15, no
presenta puentes peatonales ni vehiculares (Alcaldía Mayor de Bogotá, Instituto de
Desarrollo Urbano (IDU), 2019, pág. 14).
Cabe mencionar que algunas de las intercesiones anteriormente mencionadas, presentan
una alta actividad vehicular donde el tráfico es alto y por ello se congestiona con facilidad;
la cual corresponderían a la Avenida Contador Ac 134, avenida la Sirena AC 153, Avenida
Orquídeas (CL 161), CL 163ª y Avenida San Juan Bosco AC 170.
Así mismo, se puede evidenciar que el corredor de la AK 15 entre Cl 134 a la Calle 151
calzada del costado oriente sentido sur a norte, no se ubican paraderos del SITP estos se
encuentran instalados sobre la calzada occidente desde Norte a sur.

Página 371
Ilustración 6. Paraderos del SITP – área de influencia directa
SITP 111 A 01 AK 15 X CL 144 SITP 156 A 01 AK 15 (CL 146)
Página 372
SITP 373 A 01 AK 15 X CL 160
Adicional a los recorridos efectuados por el componente social, como parte de las
actividades interdisciplinarias, la consultoría presenta la información primaria resultante de
los estudios de tránsito.
5.3.10.1. Caracterización de la Malla Vial Circundante
En este capítulo se exponen las condiciones actuales de operación para la mallavial
circundante. Se describen las características del Sistema Vial y del Sistema de Transporte y
el análisis de seguridad vial que incluye la identificación de puntoscríticos.
Página 373
 Caracterización del Sistema Vial
Corredor vial Avenida Carrera 15
La AK 15 es una vía de la malla vial arterial complementaria (perfil POT V2) de lazona
norte de la ciudad, y está definida como un corredor de movilidad por el quese autoriza
la circulación de vehículos de transporte público SITP. Actualmente, entre la calle
134 y la calle 170, la AK 15 no presenta continuidad para la circulación vehicular sur-
norte y norte -sur.
Más allá del área de estudio, de sur a norte, la AK 15 nace en la Avenida calle 72 y
hasta la calle 100, está conformada por una calzada unidireccional de tres carriles.
Luego desde la calle 100 hasta la calle 127A es una vía de dos calzadas, cada una con
dos carriles. Un poco más hacia el norte, la AK 15 se interrumpe por el predio del
Country Club. Luego, la AK 15 se reinicia en la calle 134 y va hasta la calle 151, en
dos calzadas, cada una de dos carriles. Entre la calle 154 y la calle 161 existe
circulación sur-norte por la calzada occidental. Entre la calle 161 y la calle 170 existen
algunos tramos locales sin continuidad. Al norte de la calle 170, es una vía
bidireccional de una calzada, que brinda acceso al sector de La Alameda. Existen a
futuro proyectos de extensión de la AK 15 hasta la calle 183, como parte de la carga
urbanística que deben contemplar los constructores del Plan Parcial Ciudad Salle.
De norte a sur, la AK 15 se inicia en la calle 172 en el sector de la Alameda, hasta la
calle 170. Posteriormente presenta tramos discontinuos, con vías locales hasta la calle
Página 374
161. Luego se encuentra un tramo bidireccional del costado occidental del canal entre
la calle 161 y la calle 154. En este punto no existe una conexión vialhasta la calle 151.
Luego partiendo de la calle 150 hacia el sur, la AK 15 presentauna calzada de dos
carriles, hasta la calle 134. En este punto se interrumpe por el terreno del Country Club.
Luego se retoma en la calle 127C hasta la calle 100, enuna calzada de dos carriles.
Con este proyecto, se brinda la continuidad en el corredor, para ambos sentidossur-norte
y norte sur de la AK 15 entre las calles 134 y la calle 170. Si a futuro se logra generar una
conexión de esta vía entre la calle 127C y la calle 134, la AK 15 cobraríaaún más
importancia para las conexiones origen-destino del sector norte de la ciudad.
Con relación al estado actual de conservación de la AK 15 entre la calle 134 y lacalle
151 es regular. Algunos tramos se encuentran en mal estado, y se evidencian daños en el
pavimento tanto para la calzada oriente como para la calzada norte.La vía presenta
huecos, baches, piel de cocodrilo, hundimientos, acumulación depozos de agua luego de
las lluvias.
Página 375
Ilustración 7. Estado actual de la AK 15 en el tramo comprendido entre las calles 134 y 151
- oriente
Página 376
Ilustración 8. Estado actual de la AK 15 en el tramo comprendido entre las calles 134 y 151
- occidente
Página 377
Corredores viales transversales a la AK15
Los principales corredores de movilidad en bicicleta dentro del área de influencia
directa del proyecto son: la calle 170, la calle 161, la calle 153 y la AK 15 entre la
calle 161 y la calle 170. Dentro del área de influencia indirecta del proyecto también
se encuentran los corredores de la AK 19 y de la AK 9. De acuerdo con la
información recolectada en campo los biciusuarios también transitan por las vías
vehiculares.
Los principales corredores de movilidad para el transporte público y para el tránsito
vehicular dentro del área de influencia directa e indirecta del proyecto son: la AK 15,
la AK 19, la AK 9, la calle 134, la calle 140, la calle 142, la calle 147, la calle 153, la
calle 161, la calle 163A y la calle 170.
Los principales corredores de movilidad peatonal coinciden con los corredores citados
para el transporte público y particular, adicional a las vías locales y vías peatonales
como la calle 155A, la calle 143, la calle 141 y la calle 134A del costado occidente, y
la calle 135B y la calle 143A del costado oriente.
A continuación, se retoma la caracterización de la red vial dentro del área de
influencia de acuerdo con la revisión realizada para la Etapa de Factibilidad, mientras
la consultoría actualiza y/o corrobora totalmente la información
Página 378
Tabla 59: Inventario de las calles localizadas a lo largo del proyecto - calzada
ORIENTALde la AK 15 entre las calles 134 y 170
Tipo de Ancho #
Tramo o intersección Estado Sentido
pavimento (m) carriles
1 (oriente -
Calle 134 con AK 15 Flexible Regular 7 2
occidente)
Calle 134A con AK 15 Flexible Bueno 7 2 2
Calle 135B con AK 15 -

Articulado Malo 2 1 2
peatonal
Calle 135C con AK 15 Flexible Regular 5 2 2
Calle 135D con AK 15 Flexible Regular 4 2 2
Calle 139 con AK 15 Flexible Regular 5 2 2
Calle 140 con AK 15 Flexible Bueno 8 2 2
Calle 140 bis con AK 15 Flexible Bueno 6 2 2
Página 379
Tipo de Ancho #
1 (oriente -
occidente)
Calle 151 con AK 15 Flexible Regular 18,5 4 2
Calle 153 con AK 15 - glorieta Flexible Bueno 4 2
2 calzadas,
Calle 155 con AK 15 Flexible Bueno 4 2 carriles 2
sentidos
Calle 159 con AK 15 Flexible Regular
Calle 160 con AK 15 vía
cerrada
1 (occidente -
oriente)
Calle 163A con AK15
Calle 163B con AK 15
Calle 165 con AK 15 Rígido Bueno 5,2 3 2
Página 380
Tipo de Ancho #
Calle 168 - AK 15 Flexible Bueno 15 4 2
Calle 170 con AK 15
Fuente: Tomado del Estudio de Tránsito de la Etapa de Factibilidad y actualizado a junio de
2021
Tabla 60: Inventario de las calles localizadas a lo largo del proyecto - calzadaoccidental de
la AK 15 entre las calles 134 y 170
Tipo de #
Tramo o intersección Estado Ancho (m) Sentido
pavimento carriles
AK 15 entre calle 166 y calle

Flexible Malo 12 2 2
164
AK 15 entre calle 163 y 164 Flexible Malo 11 2 2

Flexible Regular 3,5 2 1 (norte - sur)
160
AK 15 desde calle 154 a calle

Flexible Regular 7 2 2
153
AK 15 entre calle 150 y calle Flexible Malo 7 2 1 (norte - sur)
Página 381
Tipo de #
pavimento carriles
147

Flexible Regular 7 2 1 (norte - sur)
134
Calle 170 con AK 15
1 (oriente -
Calle 168 con AK 15 Flexible Regular 6,5 2
occidente)
1 (occidente
Calle 168 con AK 15 Flexible Regular 7,5 2
- oriente)
Calle 167 con AK 15
Calle 166 con AK 15 Rígido Regular 6 2 2
Calle 165B con AK 15
Calle 165 con AK 15
Calle 164B con AK 15 Rígido Bueno 5 2 2
Calle 164A con AK 15 Rígido Bueno 16 4 2
Calle 163A con AK 15 Flexible Regular 7 2 1 (oriente -
Página 382
Tipo de #
pavimento carriles
occidente)
Calle 163 con AK 15
Calle 161A con AK 15
1 (occidente
- oriente)
1 (occidente
Calle 160A con AK 15 Flexible Regular 3,5 1
- oriente)
Calle 155A con AK 15
peatonal
Página 383
Tipo de #
pavimento carriles
Calle 143 con AK 15 peatonal
Calle 141 con AK 15 peatonal
Calle 140A con AK 15 vía
cerrada
Calle 134A con AK
15peatonal
Calle 134 Flexible Regular 2
Fuente: Tomado del Estudio de Tránsito de la Etapa de Factibilidad y actualizado a junio de
2021
Página 384
Tabla 61: Condiciones de las ciclorrutas de la AK 15 entre las calles 134 y
170
ancho tipo de
Tramo o intersección costado carriles sentido estado
(m) pavimento
AK 15 entre calle 170 y

Oriente 2 2 2 Flexible Regular
calle 161
Calle 161 con AK 15 Norte 2 2 2 Flexible Bueno
Fuente: Tomado del Estudio de Tránsito de la Etapa de Factibilidad
5.3.10.2. segmentos CIVs
Por último, se presenta la relación de CIVs que están cubiertos dentro del proyecto.
Tabla 62: Listado de CIVs cubiertos por el proyecto
Sección
CIV Tramo Inicio Fin Costado Localidad
vial
Av. Calle Calle

1 1004060 AK 15 Oriental V2 Usaquén
134 134a
2 1003977 AK 15 Calle Calle 135 Oriental V2 Usaquén
Página 385
Sección
vial
134a
Calle
3 1003955 AK 15 Calle 135 Oriental V2 Usaquén
135b
Calle
4 1003912 AK 15 Calle 135b Oriental V2 Usaquén
135c
Calle
135c
6 1003844 AK 15 Calle 136 Calle 139 Oriental V2 Usaquén
Calle
140bis
Calle 140 Calle

9 1006373 AK 15 Oriental V2 Usaquén
bis 140a
Calle
140a
Página 386
Sección
vial
Calle
145a
Calle
145a
22 1002966 AK 15 Calle 151 - Oriental V9 Usaquén
Calle
161a
Página 387
Sección
vial
Calle
161a
28 1006530 AK 15 calle 161a calle 163a Oriental V2 Usaquén
29 1006530 AK 15 calle 161a calle 163 Oriental V2 Usaquén
30 1008349 AK 15 calle 163a calle 163b Oriental V2 Usaquén
31 1008348 AK 15 calle 163b calle 164 Oriental V2 Usaquén
32 1006494 AK 15 calle 164 calle 170 Oriental V2 Usaquén
33 1004060 AK 15 av. calle calle 134a

Occidental V2 Usaquén
134
34 1003977 AK 15 calle 134a calle 135 Occidental V2 Usaquén
35 1003955 AK 15 calle 135 calle 135b Occidental V2 Usaquén
36 1003912 AK 15 calle 135b calle 135c Occidental V2 Usaquén
37 1003886 AK 15 calle 135c calle 136 Occidental V2 Usaquén
38 1003844 AK 15 calle 136 calle 139 Occidental V2 Usaquén
40 1003757 AK 15 calle 140 calle

Occidental V2 Usaquén
140bis
Página 388
Sección
vial
41 1006373 AK 15 calle 140 bis calle 140a Occidental V2 Usaquén
48 1003473 AK 15 calle 145 calle 145a Occidental V2 Usaquén
Página 389
Sección
vial
60 1001771 AK 15 calle 163a calle 163b Occidental V2 Usaquén
61 1001743 AK 15 calle 163b calle 164 Occidental V2 Usaquén
5.3.10.3. Caracterización del sistema transporte
Se presenta la caracterización del Sistema de Transporte actual dentro del área de influencia
del proyecto. Por la discontinuidad que presenta hoy en día la AK 15 no existen rutas de
transporte público que cubran la mayor parte del corredor, solo se evidencian algunas que
ofrecen cobertura y conexión con los barrios y sectores. Con la construcción de la AK 15
como corredor vial continuo entre la calle 134 y la calle 170, se podrá favorecer la
circulación de nuevas rutas del SITP.

Página 390
Primeramente, se describen las rutas autorizadas y en una segunda parte se muestra la
ubicación de los paraderos del SITP dentro del área de influencia directa del proyecto y
dentro del área de influencia indirecta.
 Rutas de transporte público
Las rutas de transporte público que circulan parcialmente por la carrera 15 entre calles
134 y 170 tramo son:
La ruta 19 – 6C (complementaria), es una ruta que inicia y finaliza su circulación en la
localidad de Usaquén, transita por la carrera 15 entre calles 145 y 170, en sentido norte –
sur. La ruta en mención presente intervalos de paso de siete minutos aproximadamente
en horas valle.
La ruta D906 (zonal) con denominación Toberín-Villa Gladys. Circula por la AK 15
entre la calle 161 y la calle 159.
Adicionalmente se realizó una consulta de las rutas autorizadas por la AK 9, por la AK
19 y por las calles que son corredores de movilidad y que están dentro del área de
influencia indirecta del proyecto con el fin de tenerlas identificadas por parte del
Consultor. Estas rutas ofrecen cobertura a los usuarios de la AK 15 por estar a menos de
500 mts de distancia, en especial las que cubren la AK 19. Puede que a futuro
TRANSMILENIO SA y la SDM establezcan modificaciones en estos recorridos que
influyan en la oferta de servicios del SITP por la AK 15.

Página 391
Rutas por la AK 19: C37 (Mazurén-Villas de Granada); Z8 (Metrovivienda - Toberín);
E70-2 (Casaloma-Usme); K901-1 (Mirandela-Ciudad Salitre); 320- 2 (Unicentro-Santa
Cecilia); T62-1(Metrovivienda-Casa Blanca)
Rutas por la AK 9: 19-6C (Cedritos); T11-2 (Alpes-Calle 222); 2-8A (Expreso Oriental
170); 18-2C (Barrancas - Porciúncula); E44-1 (Mirandela-El Uval); K901-1 (Mirandela-
Ciudad Salitre); 2-5 (San Cristóbal); 634- 1 (Bosa – Sandiego – Cl 153); D906 (Toberín-
Villa Gladys)
Rutas por la CL 134: E44-1 (Mirandela-El Uval); E70-2 (Casaloma-Usme); 19-1(Estación
Alcalá); T26-3 (Palermo Sur-Country Club)
Rutas por la CL 140: E70-2 (Casaloma-Usme); 19-1(Estación Alcalá) Rutas por la CL 142:
19-1(Estación Alcalá)
Rutas por la CL 147: 19-6C(Cedritos); 19-9 (Barrancas); 634-1(Bosa – Sandiego – Cl
153); 18-2C(Barrancas–Porciúncula);
Rutas por la CL 151: 19-6C (Cedritos); K901-1(Mirandela-Ciudad Salitre);
Rutas por la CL 153: Z8 (Metrovivienda-Toberín; 18-2C (Barrancas - Porciúncula); 19-9
(Barrancas); 634-1(Bosa – Sandiego – Cl 153)
Rutas por la CL 161: T11-2 (Alpes-Calle 222): 18-2C (Barrancas - Porciúncula); 19-9
(Barrancas); Z4B1 (Ciudad Salitre-Terminal de Transporte)
Página 392
Rutas por la CL 163A: 19-9 (Barrancas); 2-5 (San Cristóbal); D906(Toberín-Villa Gladys)
Rutas por la CL 170: 2-8A(Expreso Oriental 170); E44-1(Mirandela-El Uval); 2-5 (San
Cristóbal)
 Paraderos de transporte público
Existen hoy en día 7 puntos de parada a lo largo de la AK 15. Otros paraderos se
encuentran sobre las calles a proximidad de la AK 15.
Tabla 63. Detalle de los paraderos SITP en la AK 15 entre calle 134 y calle 170
Paradero SITP sobre la AK 15 Registro fotográficojunio de 2021
Código único Paradero SITP:
110A01
Nombre del paradero: Barrio
Cedritos Dirección del paradero:
AK 15 - CL 141
Ubicación: Costado oriental de la
AK 15
Ruta por paradero: Sin asignación
Página 393
112A01
Acacias Usaquén
Dirección del paradero:AK 15 -
CL 145
AK 15
Ruta por paradero:Sin asignación
155A01
Cedro Bolívar II Sector
Dirección del paradero: AK 15 -
CL 147
AK 15
Página 394
109A01
Nombre del paradero: Barrio El
Contador
CL 140A
Ubicación: Costado occidental de
la AK 15
111A01
Los Cedros
CL 144
la AK 15
Ruta por paradero: 19-6
Página 395
156A01
Los Cedros
CL 146
la AK 15
Ruta por paradero: 19-6
373A01
Villa Magdala
Dirección del paradero: AK 15
- CL 160
la AK 15
Ruta por paradero: D906

Página 396
De la calle 134 a la calle 153 De la calle 153 a la calle 170
Figura 32: Localización de los paraderos dentro del área de influencia directa eindirecta
del proyecto
Fuente: Fuente: Ingeniería y Gestión Vial – GEVIAL S.A.S, 2021 a partir de información
suministrada por la SDM – junio de 2021
Página 397
5.3.10.4. Análisis de seguridad vial e identificación de
puntos críticos
El Consultor cuenta con diferentes fuentes de información para adelantar el análisisde
seguridad vial. Inicialmente se presenta una caracterización a partir de los datos históricos de
siniestralidad vial. Posteriormente se realiza la identificación y descripción de los puntos
críticos de movilidad y seguridad vial, retomando los resultados de la auditoría de
seguridad vial ASV realizada por profesionales auditores de la SDM en el 2019, y a partir
del análisis del Consultor de las situacionesevidenciadas en campo y del análisis de los datos
recolectados.
El estudio de tránsito brinda especial importancia al análisis de la información de
accidentalidad vial y a la identificación de acciones a nivel de infraestructura y de
señalización vial para contar con un diseño seguro del proyecto.
Página 398
 Datos históricos de siniestralidad vial
De la CL 134 a la CL 153 De la CL 153 a la CL170
Figura 33. Ubicación de los siniestros de tránsito ocurridos en el año 2020 a lo largo del
corredor de la AK 15 entre la calle 134 y la calle 170
Fuente: Ingeniería y Gestión Vial – GEVIAL S.A.S, 2021 a partir del portal de datos
abiertos de la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá –junio de 2021
Página 399
Tabla 64: Información general de los siniestros viales ocurridos a lo largo de la AK 15
en elaño 2021
Lugar ID Costado Gravedad Tipo de Fecha
formulario de la AK accidente
15
AK 15 X CL 134 A001183171 Occidente Solo daños Choque 22/sept/20
AK 15 X CL 134 A001179713 Oriente Heridos Caída ocupante 02/ago/20
AK 15 X CL 134 A001129278 AC134 al sur Solo daños Volcamiento 22/ene/20
AK 15 X CL 141 AA1127272 Oriente Solo daños Choque 11/sept/20
AK 15 X CL 147 A001180485 Occidente Solo daños Choque 19/ago/20
AK 15 X CL 147 A001176524 Oriente Solo daños Choque 31/may/20
AK 15 X CL 153 A001234672 Occidente Solo daños Choque 07/dic/20
AK 15 X CL 154 A001232461 Occidente Solo daños Choque 12/nov/20
AK 15 X CL 161 A001176374 Intersección Solo daños Choque 02/jul/2’
AK 15 X CL 163 A001129354 Occidente Solo daños Choque 16/ene/20
AK15 X CL A001181362 Occidente Solo daños Choque 02/sept/20
163A
AK15 X CL A001184195 Occidente Solo daños Choque 20/oct/20
163A
Página 400
Lugar ID Costado Gravedad Tipo de Fecha
formulario de la AK accidente
15
AK 15 X CL 168 A001128570 Oriente Heridos Choque 21/may/20
Fuente: Ingeniería y Gestión Vial – GEVIAL S.A.S, 2021 a partir de datos abiertos de la
SDM – junio 2021
 Auditorías de Seguridad Vial
De acuerdo con el Anexo Técnico capítulo 3 – tránsito (numeral 3.8.1) se establece para
la Etapa de Estudios y Diseños la realización de una Auditoría de Seguridad Vial al
proyecto. La “Guía de Auditorías de Seguridad Vial en vías urbanas para la Ciudad de
Bogotá, D.C.” fue adoptada mediante Resolución de la SDM No. 122 del 15 de marzo de
2019, la cual es una referencia para el Consultor.
La identificación de los puntos críticos se basa en los resultados de auditorías de
seguridad vial realizadas en el área del proyecto, los hallazgos en la Etapa de
Factibilidad, y los riesgos y puntos de conflicto identificados por el Consultor durante las
visitas de terreno, la toma de información en campo y a partir de los análisis realizados.
El objetivo es que todos los riesgos identificados sean tenidos en cuenta para brindar
solución y eliminarlos en el diseño de detalle del proyecto.
Página 401
El Consultor revisó en detalle los resultados del informe de la Auditoría de Seguridad
Vial adelantada por profesionales auditores de la SDM en noviembre de 2019 para el
contrato IDU No. 1557 de 2017 “Desarrollar la factibilidad, los estudios y diseños de la
infraestructura vial y el espacio público asociado para: Tramo 3 de la Avenida Jorge
Uribe Botero (AK 15) entre calle 134 y calle 170”. Como parte de la auditoría, se hizo
una caracterización con base en datos históricos de siniestralidad vial, y luego se
identificó un conjunto de hallazgos generales y de hallazgos específicos. Estos hallazgos
se retoman en este Estudio de Tránsito y Transporte con el fin de tenerlos presentes e
incorporar soluciones en el diseño de detalle del proyecto:
Hallazgos Generales
1) anchos insuficientes de las franjas peatonales libres (con anchos menores a la franja
funcional de circulación de 2.4 metros); 2) ciclorrutas propuestas sin conexión (no hay
conexión ni integración con la infraestructura actual lo que implica que en un punto de
inicio o fin de estos tramos sin conexión, los biciusuarios se pongan en riesgo
incorporándose al flujo vehicular, o realizando cruces a riesgo); 3) pasos peatonales sin
continuidad ni accesibilidad; 4) falta de accesibilidad en las conexiones con los
pontones sobre los canales; 5) radios de giro amplios (radios de giro hasta de 15 metros que
inducen al conductor a realizar las maniobras de giro con exceso de velocidad poniendo en
riesgo a los actores más vulnerables); 6) zonas de acumulación insuficientes para

Página 402
ciclousuarios y peatones; 7) Ausencia de sistemas de contención vehicular – SCV o
presencia de elementos que pueden ser contundentes en caso de impacto, no adecuados para
mitigar la severidad de impacto
Hallazgos específicos
1) El paso de la ciclorruta entra en conflicto con los giros vehiculares habilitados en las
intersecciones de la carrera 15 por calle 142 y calle 147. Aunque algunos movimientos no
se encuentran regulados en los diseños de señalización aprobados en la zona, la
señalización existente no los restringe; 2) problemas de seguridad vial en la circulación de
peatones y ciclistas en la glorieta de la AK 15 por calle 153 y desarticulación de proyectos
(propuesta de paso peatonal al norte, distante de la glorieta lo que genera riesgos para
los peatones); 3) Interdistancia de pasos peatonales sobre la carrera 15 entre calles 166 y
calle 170 (470 metros de distancia lo que dificulta la accesibilidad y la conectividad
peatonal del sector); 4) en la AK 15 por calle 145 consistencia de pasos peatonales y de
ciclorruta propuesta no evidenciada. Falta manejo peatonales y de biciusuarios; 5)
alineamiento y radios de giro para revisión en la operación y falta de conexión entre la
ciclorruta de la calle 161 y la ciclorruta de la AK 15; 6) Falta de conexión de la AK 15 y de
la calle 170 tanto para la calzada vehicular como para la infraestructura de usuarios de
transporte no motorizado.
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Adicional, el Consultor verificó si existen otros puntos críticos de siniestralidad vial que se
hayan identificado en el Estudio de Tránsito de la Etapa de Factibilidad. No se encontró la
descripción de una situación de riesgo adicional a las descritas en la Auditoría de Seguridad
Vial. Únicamente se toman en consideración las recomendaciones de implementación de
señalización vial y el control de la velocidad, en especial en tramos como el comprendido
entre la carrera 15 desde la calle 141 hasta la calle 151 que presentó mayor velocidad
promedio registrada, aunque no superior a 30 km/h. Igualmente, la necesidad de disponer
de señalización vial adecuada para controlar el parqueo de vehículos en vía, y para resaltar
los pasos peatonales. De acuerdo con el análisis de siniestralidad vial adelantado en la
Etapa de Factibilidad, entre 2013 y 2017 se encontró que en los tramos comprendidos entre
la calle 135C y la calle 142, la calle 146 y la calle 151, y la intersección de la AK 15 con
calle 134 se han presentado accidentes de tránsito de clase choque y que en las
intersecciones de la AK 15 con calle 136, con calle 151 y con calle 163A han ocurrido
atropellos. Estos registros llevan a que el Consultor haga especial énfasis en el diseño
seguro de estos cruces.
5.3.10.5. Identificación de puntos críticos
En este numeral se describen las situaciones de riesgo y los puntos de conflicto para la
movilidad y la seguridad vial identificados por el Consultor como parte de la Etapa de
Estudios y Diseños. También se retoman los puntos y los tramos de riesgo evidenciados en
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la ASV (SDM, 2019) y en la Etapa de Factibilidad. En la caracterización de los riesgos se
hace una diferenciación según los usuarios afectados, y dependiendo de si el riesgo existe
en la actualidad o se podría presentar a futuro con el proyecto. La descripción en detalle de
estas situaciones de riesgo contribuye al diseño seguro del corredor vial de la AK15 y de
los cruces viales para eliminar los riesgos y conflictos actuales y potenciales.
1) Paso inseguro de peatones en el cruce de la AK 15 por calle 151
Riesgo o situación: actual
Usuarios implicados o en riesgo: peatones
Descripción: Sobre la intersección de la AK 15 por calle 151, la mayoría de los peatones
cruzan del costado sur por donde no existe infraestructura peatonal, y en cambio se ha
instalado una señal de prohibición de paso de peatones (SR-20). En la actualidad, hay
riesgo inminente para los peatones porque interactúan con el flujo vehicular sentido
occidente-oriente. Adicionalmente, el cruce sobre la AK 15 del costado oriental no cuenta
con semáforo peatonal. Para este cruce existe el antecedente de la Acción Popular No.
2010-00041-01.
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Ilustración 9: Actual cruce peatonal sobre la calle 151 por AK 15
2) Infraestructura que no es accesible para todos los usuarios peatones y ciclistas
Usuarios implicados o en riesgo: peatones y biciusuarios
Descripción: La infraestructura debe favorecer los desplazamientos de todas las personas
independientemente de su condición. Dentro del área de influencia directa del proyecto se
identifica infraestructura que no está construida para todos los usuarios. Es el caso del
puente peatonal de la calle 145. Los accesos a la infraestructura carecen de rampas de
acceso.
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Ilustración 10: Puente peatonal sobre la calle 145 no accesible para todos los usuarios
3) Infraestructura con sección transversal insuficiente para la circulación peatonal
Descripción: Dentro del área de influencia directa del proyecto se evidencia infraestructura
angosta que no permite el paso cómodo ni seguro de todos los usuarios (i.e. usuarios en
condición de movilidad reducida). Se encuentran tramos de acera peatonal con franjas
peatonales libres de ancho inferior a 2,40 metros que es la franja funcional mínima de
circulación peatonal. Otro ejemplo de infraestructura estrecha es el puente peatonal de la
calle 135C sobre el canal, que presenta un ancho total reducido. Adicionalmente, este
puente no cuenta con las condiciones mínimas de resistencia ni estabilidad a nivel
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estructural por lo cual se debe rediseñar este paso como parte de la Etapa de Estudios y
Diseños del proyecto.
Ilustración 11: Puente peatonal existente estrecho sobre el canal a la altura de la calle
135C y otros tramos peatonales angostos a lo largo de la AK 15
Vista desde el costado oriental Vista desde el costado occidental
Costado occidente Costado oriente Costado oriente
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4) Falta de accesibilidad o mal estado de la superficie en los accesos a los pontones
sobre los canales
Descripción: No existe una infraestructura amplia ni en buen estado al inicio ni al final de
los pasos peatonales sobre el canal. Asimismo, no existe un área de acumulación de
peatones y se evidencia la falta de un paso semaforizado seguro que permita el cruce
peatonal de ambas calzadas de la AK 15. Esta situación se presenta en los pontones
existentes de la calle 135C y de la calle 145.
Ilustración 12: Zona de circulación peatonal para el acceso a los peatonales existentes
sobre el canal a la altura de la calle 135C y de la calle 145
Puente peatonal de la calle 135C Puente peatonal de la calle 145
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5) Estado deficiente de las aceras peatonales para ambos costados de la AK 15
Descripción: A lo largo del corredor de la AK 15 entre la calle 134 y la calle 151 existen
tramos de aceras peatonales del costado occidente y oriente que no presentan óptimas
condiciones. Más hacia el norte de la calle 153, las aceras no son continuas y existen
sectores en zona verde. A excepción de algunas esquinas recientemente intervenidas (ej.
calle 161 por AK 15), ni los andenes existentes ni las esquinas con una superficie nivelada,
ni con losas con señalización podo táctil.
Ilustración 13: Estado de conservación deficiente de aceras peatonales a lo largo de la AK
15
Cerca de calle 134 (costado oriental) calle135C (costado oriental)
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costado oriental costado occidental costado occidental
6) Existencia de obstáculos fijos o móviles a lo largo de las aceras peatonales de la
AK 15
Descripción: Sobre el corredor de la AK 15, las aceras presentan discontinuidades por la
existencia de rampas y accesos vehiculares a predios privados, así como presencia de
elementos fijos que obstruyen el paso peatonal como por ejemplo postes y semáforos, o de
elementos móviles como estacionamiento de vehículos sobre el andén.
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Ilustración 14: Existencia de elementos que obstruyen la circulación peatonal a lo largo de
las aceras
Calle 134 (costado oriente) calle 140 (costado oriente) calle 146 (costado oriente)
Edificio Rincón de Cedritos (147-50) calle 146 (costado occidente) calle 151 (costado
occidente)
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7) Largas distancias de recorrido entre cruces peatonales sobre el canal
Descripción: Hay distancias superiores a 400 metros entre los pasos peatonales existentes
de la calle 170 y la calle 163A. La distancia es de 470 metros lo que dificulta la
accesibilidad y la conectividad peatonal del sector, y pone en evidencia la falta de uno o
más puentes peatonales sobre el canal en zonas urbanas que están consolidadas.
Ilustración 15: Ausencia de cruces peatonales sobre el canal de la AK 15 entre calles 170 y
163A
Vista desde la calle 170 Vista desde la calle 163A
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8) Peatones que crucen la AK15 sin hacer uso de los pasos seguros del proyecto.
Riesgo o situación: futuro
Descripción: Se requiere que el diseño de la infraestructura vial y de la señalización vial del
proyecto sirva para guiar y para canalizar los peatones hasta los cruces dispuestos para su
paso seguro a lo largo del corredor de la AK 15. Esta necesidad se da especialmente en
cercanías a parques o lugares de mayor afluencia peatonal como es el caso del CTIC. La
existencia del canal a lo largo del proyecto es una barrera preexistente que mitiga esta
situación de riesgo.
9) Pasos peatonales no accesibles, sin continuidad ni zonas de acumulación para
ciclousuarios y peatones
Descripción: Se encuentran cruces que no cuentan con infraestructura peatonal. Un ejemplo
se presenta en la intersección de la AK 15 por calle 147 (costado norte) y en la intersección
de la AK 15 por calle 161 (costado norte y costado sur)
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Ilustración 16: Inexistencia de infraestructura peatonal en cruces existentes sobre la AK 15
Costado norte de la calle 161 Costado norte de la calle 151
10) Existencia de cruces semaforizados sin semáforo peatonal
Descripción: Al realizar la visita técnica se encontró que varias de las intersecciones que no
contaban con semáforo peatonal de acuerdo con el Estudio de Tránsito de la Etapa de
Factibilidad, actualmente ya cuentan con el semáforo peatonal en todos los accesos (i.e.
calle 134, calle 140, y calle 159). En la actualidad resta por implementarse semáforo
peatonal en la AK 15 por calle 147 (acceso norte sentido NS y acceso norte sentido SN), y
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en la AK 15 por calle 151 (acceso sur de la AK 15 sentido SN (solo un costado actualmente
porque no existe la calzada de sentido NS)).
11) Interacción peatón – ciclista en los cruces peatonales sobre el canal
Riesgo o situación: actual y futuro
Descripción: Existen espacios de sección reducida que hoy en día están compartiendo los
ciclistas y los peatones. Algunos ejemplos se presentan en el puente de la calle 135, la calle
161 y en la calle 170. Se requiere que los espacios destinados al uso por parte de los
peatones y por parte de los biciusuarios estén segregados o claramente demarcados para
evitar conflictos entre peatón y biciusuario, y que la sección sea suficiente para la
comodidad de ambos usuarios.
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Ilustración 17: Espacios compartidos peatón-biciusuario que carecen de señalización vial y
de sección transversal insuficiente
calle 161 Calle 135C
12) Interacción entre los bici-usuarios y un vehículo o una maquinaria que ingrese o
que salga por los accesos al canal
Riesgo o situación: a futuro con la operación de la ciclorruta de la AK 15
Usuarios implicados o en riesgo: biciusuarios
Descripción: Se podrá presentar una interacción de los bici-usuarios que circularán por la
futura ciclorruta de la AK 15, con vehículos o maquinaria que ocasionalmente ingrese por
los accesos laterales al canal. Este ingreso de vehículos puede darse esporádicamente con el
objeto de adelantar inspecciones o limpiezas en el canal. Se identificaron cuatro (4)
ingresos entre la calle 134 y la calle 170, del costado oriente, calzada sur-norte, que
interfieren con la futura ciclorruta. Los accesos se ubican en la calle 135B, en la calle 136,
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en la calle 162 y en la calle 165. El estado de conservación de estos accesos es deficiente.
Al norte de la calle 145 existe otro acceso que, por el cambio de costado de la ciclorruta al
costado occidental, no se genera interferencia. Del costado occidental existen otros dos
accesos sobre la calle 141 y sobre la calle 143 que no interfieren con la futura ciclorruta
porque en este tramo se proyecta del costado oriental.
Figura 34: Accesos vehiculares y peatonales para eventuales actividades de limpieza e
inspección al canal
calle 135B – costado oriente calle 136 – costado oriente calle 162 – costado
oriente
13) Ciclorrutas que no cuentan con conexión entre sí
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Descripción: En la calle 161 por AK 15 no hay conexión ni integración con la
infraestructura actual destinada al biciusuario lo que implica que, en un punto de inicio o
fin de estos tramos sin conexión, los biciusuarios se pongan en riesgo incorporándose al
flujo vehicular, o realizando cruces a riesgo, o interactuando con los peatones. La conexión
de la ciclorruta sobre la AK 15 también requiere un mejoramiento con la ciclorruta de la
calle 170.
Ilustración 18: Ciclorrutas sin conexión
Calle 161 costado occidente Calle 161 costado oriente Calle 170
14) Mal estado de la ciclorruta existente en la AK 15 entre la calle 161 y la calle 170.
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Descripción: Se encuentra que la superficie de la ciclorruta está deteriorada, presenta
hundimientos, desniveles y carece de señalización vial horizontal.
Ilustración 19: Mal estado de la superficie de la ciclorruta de la AK 15
15) El paso de la ciclorruta entra en conflicto con los giros vehiculares habilitados en
la intersección de la carrera 15 por calle 140.
Usuarios implicados o en riesgo: biciusuarios y conductores
Descripción: Este conflicto se da con los usuarios que viene del sur y giran a la izquierda
para tomar la calle 140 al occidente (movimiento 6). Aunque algunos movimientos no se
encuentran regulados en los diseños de señalización aprobados para esta intersección vial,
la señalización existente no los restringe. Esto indica la necesidad de incorporar
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infraestructura y señalización vial en la intersección de la AK 15 por calle 140 para evitar
las maniobras de giro a la izquierda no permitidos.
maniobra de giro a la izquierda – AK 15 por calle 140
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Descripción: Este conflicto se da con los usuarios que viene del sur y giran a la izquierda
para tomar la calle 142 al occidente (movimiento 6). Aunque algunos movimientos no se
encuentran regulados en los diseños de señalización aprobados para esta intersección vial,
la señalización existente no los restringe. Esto indica la necesidad de incorporar
infraestructura y señalización vial en la intersección de la AK 15 por calle 142 para evitar
las maniobras de giro a la izquierda no permitidos.
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Descripción: Este conflicto se da con los usuarios que viene del sur por la AK 15 y giran a
la izquierda para tomar la calle 147 al occidente (movimiento 6) y con los usuarios que
vienen del norte por la AK 15 y giran a la izquierda para tomar hacia el oriente
(movimiento 5).
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18) Paso de peatones y de ciclistas en la glorieta de la AK 15 por calle 153 y
desarticulación de la glorieta con el eje vial de la AK 15
Descripción: Una vez entre en operación la AK 15 y se genere la conexión entre la calle
151 y la calle 153, se requiere generar un diseño que sea seguro para todos los usuarios. A
proximidad de la glorieta debe dar el paso seguro para peatones y biciusuarios. La glorieta
existente no está alineada con el eje de la AK 15 por lo que se hace necesario una propuesta
de diseño geométrico apropiada para el proyecto.
Ilustración 23: Paso seguro en la glorieta de la calle 153 por AK 15
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19) Radios de giro amplios en esquinas que inducen al conductor a realizar las
maniobras de giro con exceso de velocidad
Descripción: Se evidencian radios de giro amplios en esquinas que inducen al conductor a
realizar las maniobras de giro con exceso de velocidad poniendo en riesgo a los actores más
vulnerables como peatones y ciclistas. Estas condiciones geométricas se observaron tanto
del costado oriental de la AK 15 (calle 144 y calle 145) como del costado occidental (calle
136 y calle 152). De acuerdo con los resultados de la ASV existen radios de giro de hasta
15 metros.
Ilustración 24: Radios de giros amplios en algunas bocacalles que conectan con la AK 15
calle 152 del costado occidental calle 136 del costado occidental

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Calle 144 del costado oriental Calle 145 del costado oriental
20) Ausencia de un sistema de contención vehicular en el separador central a lo largo
del canal
Usuarios implicados o en riesgo: conductores
Descripción: Se evidencia la falta de un sistema de barreras metálicas desde la calle 140
hacia el norte, hasta la calle 151 para ambas calzadas. Tampoco existen barreras metálicas o
elementos de borde al norte de la calle 153 hasta la calle 170. También se identifican
tramos discontinuos de la barrera metálica existente entre la calle 134 y la calle 140.
Adicionalmente sobre el separador central hay presencia de elementos que pueden ser
contundentes en caso de impacto y que no son adecuados para mitigar la severidad de una
eventual colisión.
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Ilustración 25: Ausencia de barreras metálicas a lo largo del canal
21) Configuración vial compleja de la intersección de la AK 15 por calle 161.
Riesgo o situación: actual y a futuro
Usuarios implicados o en riesgo: todos los usuarios
Descripción: La calle 161 es una vía de una sola calzada vehicular al oriente de la AK 15, y
es una vía doble calzada al occidente de la AK 15. Del costado oriente de la calle 161 existe
un canal al lado sur. Este riesgo debe mitigarse a partir del diseño geométrico de la
intersección, y por medio del diseño de infraestructura vial y de señalización vial.
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Ilustración 26: Configuración vial actual de la Calle 161 por AK 15
costado oriental costado oriental
22) Configuración vial compleja de la intersección de la AK 15 por calle 151.
Riesgo o situación: actual y a futuro
Descripción: La calle 151 es vía de una sola calzada al occidente de la AK 15 y una vía
doble calzada al oriente de la AK 15. A partir del diseño geométrico se requiere alinear el
carril de circulación por sentido para que los conductores cuenten con una trayectoria
segura. Adicional, la señalización vial a implementar deberá guiar a los usuarios.
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Ilustración 27: Configuración vial actual de la Calle 151 por AK 15
costado oriental costado oriental
23) Falta de demarcación vial a lo largo de todo el corredor de la AK 15 y sobre varios
accesos de las intersecciones viales.
Descripción: A lo largo de las calzadas vehiculares NS y SN de la AK 15 no existe
demarcación vial, no está demarcada la línea de borde, ni la línea de carril, ni la
señalización de los cruces transversales.
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Ilustración 28: Ausencia de demarcación vial a lo largo de la AK 15
Tramo vial - costado oriental Tramo vial costado oriental ejemplo de intersección en CL
140
24) Mal estado de la calzada vehicular en algunos tramos de la AK 15
Usuarios implicados o en riesgo: todos los conductores
Descripción: A lo largo de las calzadas vehiculares NS y SN de la AK 15 existen tramos
que presentan mal estado de conservación, se observan baches, hundimientos, y desniveles
en la vía.
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Ilustración 29: Estado vial deficiente en la AK 15
25) Fuente: Ingeniería y Gestión Vial – GEVIAL S.A.S, 2021
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6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El documento inicialmente se elabora con base en la información secundaria, y
posteriormente se complementará con la observación directa realizada en los recorridos
sobre el corredor de la Carrea 15 y con charlas informales con algunas personas de la
comunidad, sin embargo, se hace necesario mantener la comunicación con los líderes para
complementar la información requerida en las demás actividades del proyecto y para
identificar las percepciones de los actores involucrados y su incidencia o no en los diseños.
De acuerdo con la revisión efectuada, se logra determinar que la localidad de Usaquén
presenta una gran diversidad en espacios y equipamientos, pero predominan las
características de zonas residenciales, varias de ellas pertenecientes a propiedad horizontal,
también se evidencian sectores comerciales, en menor proporción.
Este proyecto específicamente tiene por finalidad producir bienestar, mejorar la calidad de
vida de los habitantes, incrementar la democracia urbana y generar espacios de
participación que sensibilicen a la población acerca de la importancia de apropiarse del
entorno, y de conocer la propuesta urbanística y paisajística que desarrollará este proyecto
como parte de la mejora en la infraestructura para la malla vial, los peatones y biciusuarios.
Con la elaboración de este documento se aportará al conocimiento de las condiciones del
territorio desde diferentes aspectos, y las características de la comunidad, para poner en
Página 432
conocimiento de ellos que este tipo de proyectos son en pro del bienestar y permiten la
transformación y conectividad de la ciudad.
Actualmente a causa de pandemia que se atraviesa por el COVID -19 y de los problemas de
orden público, se ha planteado la alternativa de cambiar los métodos de recolección de
información, también se han visto directamente afectadas las esferas, dimensiones, y
categorías presentadas, a lo largo del documento. Lo que se espera a lo largo del proyecto
a través de las actividades planteadas en el plan de diálogo ciudadano, es identificar estas
afectaciones, de manera que se planteen acciones que las mitiguen para el momento de la
ejecución de la obra.
Para el momento de la ejecución de la obra y las acciones participativas, en las cuales se
involucre la comunidad, es importante tener presente la modalidad organizativa del sector,
puesto que se evidencian varios conjuntos residenciales, pero también hay sectores que
tienen características más comerciales, esto porque la accesibilidad a la población de las
PH, se dificulta y puede conllevar a que la información no se multiplique de la forma
esperada.
La información recopilada en el presente documento servirá a la gestión social del futuro
constructor, el cual será insumo para la programación de las distintas actividades a
desarrollar con la comunidad.
Página 433
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http://observatorio.dadep.gov.co/sites/default/files/Reporte-tecnico-2-2017.pdf
Presidencia de Colombia. (2018-2020 ). Plan Nacional de Desarrollo "Pacto por
Colombia, pacto por la equidad".
Secretaría de Planeación. (2020). Plan de Ordanamiento Territorial. Bogotá D.C. Obtenido
de Proceso de revisión del Plan de Ordenamiento Territorial de Bogotá D. C.
Secretaria Distrital de Planeación. (30 de Abril de 2016). Planes Maestros. Obtenido de
Generalidades: http://www.sdp.gov.co/gestion-territorial/planes-
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Senado de la Republica. (19 de Noviembre de 2003). Ley 850-2003. Obtenido de Poder
público - Rama Legislativa:
http://www.oas.org/juridico/spanish/mesicic2_col_ley_850_2003.pdf
Significado de lo privado. (05 de Marzo de 2013). Significados web. Obtenido de
https://definicion.de/privado/
Significado de lo público. (05 de febrero de 2017). Significados web. Obtenido de
https://www.significados.com/publico/
Página 438
Universidad de Oxford. (s.f.). Diccionario. Obtenido de Definiciones de Oxford
Languages:
https://www.google.com/search?q=sectores+significado&rlz=1C1SQJL_esCO904C
O904&oq=sectores+significado&aqs=chrome..69i57j0l7.8660j1j7&sourceid=chro
me&ie=UTF-8
Veeduría Distrital. (2018). Ficha Local Usaquen. Obtenido de
https://www.veeduriadistrital.gov.co/sites/default/files/files/Ficha%20Localidad%2
0Usaquen.pdf
Página 439

Diagnostico - Socioeconomico - V1

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ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA AV.

JORGE URIBE BOTERO (AK 15) DESDE LA

CONTRATO DE CONSULTORÍA NÚMERO 1526 DE 2020

INGENIERÍA Y GESTIÓN VIAL – GEVIAL S.A.S

CONTRATO DE INTERVENTORÍA No. 1527 de 2020

INTERVENTOR CONSORCIO INTER VIALES

para proceder a realizar sus modificaciones:

ENTIDAD Y/O DEPENDENCIA N° de Copias

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO – IDU 1

CONSORCIO INTER VIALES 1

El cliente es responsable de administrar las copias correspondientes de este documento dentro

de los grupos de trabajo.

DIÁLOGO CIUDADANO Y COMUNICACIÓN ESTRATÉGICA

INGENIERÍA Y GESTIÓN VIAL – GEVIAL S.A.S

Jenny Andrea Verano S. Mauricio Rodríguez Fernando Riveros

CONSORCIO INTER VIALES

Libardo Trujillo Buelvas Andrés Parra Flabio Soler

2.1. Objetivo General ....................................................................................................... 26

2.2. Objetivos Específicos ................................................................................................ 26

3. JUSTIFICACIÓN DEL CONTRATO ...................................................................... 28

4. CONTEXTUALIZACIÓN DEL PROYECTO ......................................................... 30

4.1. Generalidades del proyecto ....................................................................................... 30

4.2. División político-administrativa del proyecto ........................................................... 32

4.3. Población ................................................................................................................... 33

5. DIAGNÓSTICO SOCIOECONÓMICO .................................................................. 35

5.1. ANÁLISIS DE LA PERCEPCIÓN CIUDADANA SOBRE EL PROYECTO -

RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN PRIMARIA .......................................................... 35

Tipo de estudio ..................................................................................................................... 35

Estrategia de investigación ................................................................................................... 36

Técnicas de recolección de información .............................................................................. 36

Formas de recolección de la información ............................................................................. 37

Sistematización ................................................................................................................... 129

5.1.1.1. Módulo de caracterización del encuestado ....................................................... 129

5.1.1.2. Módulo para residentes. .................................................................................... 133

5.1.1.3. Módulo para comerciantes ................................................................................ 136

5.1.1.4. Módulo para transeúntes ................................................................................... 138

5.1.1.5. Módulo de percepción ciudadana ..................................................................... 139

5.1.1.6. Módulo de participación ciudadana .................................................................. 142

5.1.1.7. Módulo de cultura y comportamiento ciudadanos ............................................ 149

5.2. RELACIÓN DEL PROYECTO CON LAS POLÍTICAS NACIONALES Y

DISTRITALES ................................................................................................................... 155

5.3. DIAGNÓSTICO SOCIOECONÓMICO POR COMPONENTES ......................... 164

5.3.1. Diseño metodológico............................................................................................... 164

5.3.2. Tipo de investigación .............................................................................................. 164

5.3.3. Identificación población objetivo ............................................................................ 165

5.3.4. Técnicas de recolección de información ................................................................. 165

5.3.4.1. Información secundaria. .................................................................................... 165

5.3.4.2. Información primaria ........................................................................................ 166

5.3.5. Dimensión Física ..................................................................................................... 174

• Aspectos territoriales de la localidad ...................................................................... 174

• Descripción de las UPZ de la localidad .................................................................. 179

• Situaciones y características que originaron el proyecto ........................................ 218

• Identificación predial............................................................................................... 222

5.3.6. Dimensión Ambiental ............................................................................................. 225

• Estructura Ecológica Principal ................................................................................ 226

• Área Verde .............................................................................................................. 231

• Arbolado Urbano ..................................................................................................... 233

• Condiciones Ambientales........................................................................................ 236

5.3.6.1. Análisis de inventario forestal........................................................................... 239

• Composición florística ............................................................................................ 239

• Representación por familias .................................................................................... 246

• Número de individuos totales por clase de altura ................................................... 248