LINEA DE VUELO Y SEGURIDAD EN TIERRA

Dentro de las exposiciones impartidas por el personal del comando de la aviación naval
observamos las señales internacionales para el despegue y aterrizaje de las aeronaves de
alas fijas y alas rotatorias; entre las señales y equipamientos que vimos están los
siguientes:
Las operaciones aéreas tienen reglamentos que todo el personal involucrado en la Industria
debe seguir para que cada procedimiento sea seguro.

Algunas señales deben ser usadas para maniobrar en tierra, y se han ideado para que las
haga el señalero, con sus manos iluminadas si es necesario para facilitar la observación por
parte del piloto, y mirando hacia la aeronave desde un punto... aquí el significado de
algunas de ellas cabe recalcar que usualmente el piloto se guía por intuición de experticia al
momento de realizar las diferentes maniobras.
OPERACIONES SAR Y SUPERVIVENCIA EN LA MAR

El medio más frecuente empleado para evacuar a personas es la eslinga de salvamento.

Son adecuadas para recoger rápidamente a personas (no en el caso de personas
lesionadas o enfermas). También algunos helicópteros hacen uso del método de doble
izada, en el que se utiliza una eslinga de salvamento normal y un cinto que sirve de asiento
de cuyo manejo se ocupa el tripulante del helicóptero (apto para el recoger personas
impedidas no muy graves que necesiten una camilla). El cesto de salvamento es otro medio
que no requiere de medidas especiales. La red de salvamento se asemeja a una jaula
cónica abierta en uno de los lados, una vez se ha entrado simplemente se sienta y se
agarra. En la mayoría de los accidentados la evacuación se efectúa utilizando
una parihuela (camilla provista de bridas que permiten engancharla y desengancharla de
una manera rápida y segura. Por último tenemos el asiento de salvamento, tiene el aspecto
de un ancla de tres brazos con dos uñas o asientos planos y permite izar a dos personas a
la vez.

Siguiendo estas pautas, manteniendo la calma y con la colaboración del resto de la

tripulación minimizaremos los riesgos que entraña una evacuación en helicóptero. Los
equipos SAR están acostumbrados a desenvolverse en situaciones de mucho riesgo y
peligro, y para ello realizan simulacros y entrenamientos para mejorar sus técnicas y
procedimientos de salvamento y rescate.
GENERALIDADES DE LA AVIACIÓN NAVAL
Al momento, la Aviación Naval ha cumplido más de 170.000 horas de vuelo, entre misiones
de exploración aeromarítima, operaciones aeronavales diurnas y nocturnas con unidades de
superficie, submarinos, con la Infantería de Marina, con el Cuerpo de Guardacostas, así
como evacuaciones aeromédicas, y un sinnúmero de operaciones aéreas en apoyo a la
gestión del Estado, a lo largo de nuestras costas tanto continentales como insulares o
donde se requiera a la Aviación Naval
La Aviación Naval tiene en su inventario las siguientes aeronaves:

 3 Beechcraft King Air

 4 BeechcraftT-34C-1TurboMentor
 2 Cessna 172
 1 Bell 206
 8 Bell 230
 5 Bell 430
 1 CN-235-
100 MP
Persuader
 1 CN-235-
300 MP
Persuader
 4 T-35 Pillán
 2 IAI Heron
 4 IAI
Searcher
MK.II