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El valor del soporte de la fundación del pavimento se mide por el coef. “k”, también llamado
modulo de reacción o coeficiente de asentamiento. Cuyo valor se determina mediante el valor de
prueba de carga estatica o indirectamente con el CBR.
El coeficiente “k” esta ligado al tipo de subbase y su espesor. Las tablas 1 a 4 presentan estos valores
fines de dimensionamiento.
Hay que tener en cuenta la erosion de la subbase, perdida de material de la parte superior causado
por combinaciones pesadas, agua y movimientos verticales diferenciales del suelo. Para el
dimensionamiento hay que considerar una perdida del apoyo y es por eso que se reduce el factor
“k” en función del tipo de subbase según tabla 5.
ANALISIS DE JUNTAS
Es de especial intereses las juntas en los pavimentos de hormigón, ya que es el punto vulnerable de
los pavimentos. Se puede minimizar el problema introduciendo refuerzos en las juntas, si un
análisis teorico de esta es necesaria, este análisis puede ser basado en la teoría elástica,
dependiendo del diámetro de la barra de transferencia, espesor de placa, resistencia del concreto y
el coeficiente de asentamiento “k”.
Por ejemplo en el caso de una junta longitudinal equipada con carga: si estos fueran 100%
eficientes, cuando la carga es tangente a la junta, el 50% de los esfuerzos se transferiría a la placa
contigua y en este caso, las fuerzas que actúan serian iguales al a que ocurren dentro de la placa.
Esta situación no siempre se da, y hay casos en los que la transferencia no se realiza en su totalidad.
Si esto ocurre, se debe de armar la placa para absorber estos esfuerzos y estos pueden ser tomados
como:
Por lo tanto cuando la eficiencia conjunta es del 100%, el momento que actua es igual al momento
dentro de la placa, a falta de datos se recomienda considerar una eficiencia conjunta en un 45%, en
este caso el momento que actúa sobre la junta longitudinal será igual a 0.775 Mb y para la junta
transversal 0.610 Mb
En una losa de concreto aislada como se ve en la figura, ocurren tres situaciones diferentes, donde
los momentos que actúan pueden variar significativamente:
Se supone que el esfuerzo máximo en el borde libre ocurre cuando el vehiculo lo esta tocando en la
posición 3 y desde el momento en que se dirige hacia el interior, la tensión generada disminuye
bruscamente y a solo 10 cm del borde equivale al 50% del valor inicial, en este punto, se puede
considerar la tensión ya se esta acercando a valores cercanos al interior.
La determinación de los momentos que actúan se puede hacer, con un buen grado de precisión con
el Abaco de la figura 3, carga en el interior de la placa y en la figura 4, carga en el borde longitudinal.
El proceso de cálculo es el siguiente
El mometo en el borde se termina considerando que es el doble del momento dentro de la placa,
por lo tanto.
Estas condiciones se observa en carreteras sin arcenes de hormigón, en pavimentos urbanos, y en
las inmediaciones de las JUNTAS DE DILATACION. La armadura del borde debe tener unos 80 cm de
ancho
Los refuerzos determinados tienen en cuenta únicamente los esfuerzos producidos por cargas
externas, no habiendo considerado los esfuerzos que se originan del movimiento de la placa en
función de las variaciones térmicas o incluso retracción hidráulica.
Si se desea utilizar tableros de una longitud superior a la normalmente usada en losas simples de
hormigón, que varian alrededor de 5m de longitud, se debe adoptar una armadura complementaria
colocada en la cara superior de la placa.
La determinación de esta armadura de acero CA-60, se realiza utilizando por ejemplo la ecuación
siguiente: