UNASAM

UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTUNEZ DE

MAYOLO

ELEMENTOS
DE MAQUINAS
TEMA_

TRANSMISIONES FLEXIBLES: CADENAS DE

RODILLO.

Grupo 3_

- Jaque Norabuena Jesus

Huaraz, 2022
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Contenido

INTRODUCCION................................................................................................4

RESUMEN............................................................................................................ 5

OBJETIVOS.........................................................................................................6

Objetivo General................................................................................................6

Objetivos Específicos........................................................................................6

MARCO TEORICO..............................................................................................7

Bases Teóricas...................................................................................................7

CADENAS DE RODILLOS..............................................................................7

Tipos de cadenas................................................................................................8

TIPOS DE CADENAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA.........................9

ACCESORIOS................................................................................................12

TRANSMISIONES POR CADENAS DE RODILLOS ASPECTOS..............13

TABLA DE FACTORES DE SERVICIO...................................................13

LUBRICACION..........................................................................................14

INSTALACION...........................................................................................14

MANTENIMIENTO....................................................................................15

ACCESORIOS PARA LAS CADENAS.........................................................15

DISTANCIA ENTRE EJES.........................................................................15

PROBLEMAS PROPUESTOS...........................................................................17

PROBLEMA 1................................................................................................17
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SOLUCION:....................................................................................................17

PROBLEMA 2................................................................................................18

SOLUCION.....................................................................................................18

Problema 3.......................................................................................................19

SOLUCION:....................................................................................................19

SOLUCION:....................................................................................................21

CONCLUSIONES...............................................................................................23

RECOMENDACIONES.....................................................................................24

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS................................................................25

.‌............................................................................................................................ 26

ANEXOS............................................................................................................. 27
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INTRODUCCION

En el curso de elementos de maquinas nos emos topado con el diseño y análisis

de mecanismos cada vez mas complejos, en esta parte nos encontramos con
mecanismos de transmisión de energía motriz elásticos, como lo son las cadenas de
rodillo.

Los elementos de máquinas flexibles, como bandas, cables o cadenas, se utilizan

para la transmisión de potencia a distancias comparativamente grandes. Cuando se
emplean estos elementos, por lo general, sustituyen a grupos de engranajes, ejes y
sus cojinetes o a dispositivos de transmisión similares. Por lo tanto, simplifican
mucho una máquina o instalación mecánica, y son así, un elemento importante para
reducir costos.

Además, son elásticos y generalmente de gran longitud, de modo que tienen una
función importante en la absorción de cargas de choque y en el amortiguamiento de
los efectos de fuerzas vibrantes. Aunque esta ventaja es importante en lo que
concierne a la vida de una máquina motriz, el elemento de reducción de costos suele
ser el factor principal para seleccionar estos medios de transmisión de potencia.

En este capítulo aprenderemos todo acerca de este tipo de transmisiones flexibles,

así como los cálculos y diseños que se puedan llegar a analizar con la ingeniería para
su posterior aplicación en el diseño real de algún mecanismo.

Por otra parte, la información que brindaremos en el presente informe es

netamente académico, apoyado en autores como Richard G. Budynas y Robert L.
Mott, de esta manera aseguramos tener material confiable y contenido resolutivo.
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RESUMEN

Dentro de las transmisiones flexibles, las transmisiones por cadenas son las más
empleadas cuando se demanda grandes cargas en los accionamientos con alta
eficiencia y sincronismo de velocidad en los elementos de rotación.

Existe una amplia gama de tipos de cadenas donde se destacan de manera

significativa las cadenas de rodillos, esto se debe a que son elementos altamente
eficiente y versátil de transmisión de potencia.

Las transmisiones por cadenas de rodillos pueden encontrarse trabajando en

lugares tan disímiles como pueden ser perforadoras de pozos petrolíferos terrestres y
marinos, en mecanismos de control de vuelo de aviones militares y civiles, en
pequeñas máquinas de laboratorio o en motores Diesel de grandes buques.

Debido al extendido uso de las transmisiones por cadenas de rodillos sus

componentes son de los elementos de máquinas más normalizados
internacionalmente. Las cadenas de transmisión de potencia se encuentras
dimensionadas según algunas de las normas más conocidas como son las normas:

DIN (Deutches Institut for Normang), BS (British Standard) y ANSI (American

National Standard Institute), de las cuales han sido derivadas las actuales normas
dimensionales ISO.
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OBJETIVOS

Objetivo General
 Informarnos sobre transmisiones flexibles, cadenas de rodillos; y aprender
el conocimiento crítico para la resolución de diseños de las mismas.

Objetivos Específicos
 Describir los tipos de transmisiones flexibles de cadenas.
 Describir las cadenas de rodillos y reconocer sus aplicaciones y usos.
 Analizar el proceso matemático para el calculo y diseño de las cadenas de
rodillos.
 Ampliaremos el conocimiento del uso de las cadenas en el mundo
moderno.
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MARCO TEORICO

Bases Teóricas
CADENAS DE RODILLOS
Las transmisiones por cadenas se emplean fundamentalmente, en accionamientos
con árboles dispuestos a mayor distancia entre centros que los engranajes de ruedas
cilíndricas con ejes paralelos. Para relaciones de transmisión hasta seis, aunque
pueden emplearse como máximo hasta diez, tienen una eficiencia del 97-98 % y en
su funcionamiento no se manifiesta el deslizamiento.

Su duración es menor que la de los engranajes, debido al desgaste en las

articulaciones de las cadenas, lo que también impone regímenes de lubricación
específicos según la velocidad lineal de trabajo de la cadena.

Comparando las transmisiones por cadenas de rodillos con las transmisiones por
engranajes cilíndricos, el costo de inversión inicial es aproximadamente el 25% me
nos que el de los engranajes.

El principio de funcionamiento se basa en que la transmisión de potencia entre la

cadena y la rueda se efectúa por un acoplamiento de forma y de fuerza entre los
dientes de las ruedas (sprockets) y los eslabones de la cadena.

La cadena se adapta a la rueda en

forma de polígono, esto produce
pequeñas fluctuaciones en el brazo de
la fuerza periférica y por consiguiente,
también en la velocidad de la cadena y
en la fuerza de la misma (efecto de
polígono).

Adicionalmente a las transmisiones

por cadenas se le incorporan cubiertas
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protectoras (Guarderas). En casos de transmisiones que trabajan muy cargadas y a

elevadas velocidades se emplean carcazas donde la cadena es lubricada por
inmersión o con surtidores de aceite a presión aplicados en las zonas de inicio del
engrane entre la cadena y las ruedas dentadas.

En el caso de Guarderas o carcazas, la envoltura no debe dificultar la regulación

del tensado de la cadena para compensar el estirado de ella, producto del desgaste de
sus eslabones y articulaciones. Generalmente, en las transmisiones por cadenas una
de las ruedas es desplazable para garantizar el tensado adecuado de la cadena, de no
ser así, se introducen dispositivos reguladores de la requerida tensión de la cadena.
Habitualmente, con auxilio de dispositivos reguladores se puede compensar el
alargamiento de la cadena hasta la longitud de dos eslabones, después de esto es
conveniente quitar dos eslabones de la cadena y situar el dispositivo regulador en
posición inicial.

Tipos de cadenas
Según su aplicación, las cadenas pueden ser divididas para su estudio en tres
grupos:

 Cadenas de carga: Son empleadas para suspender, elevar y bajar cargas.

Ellas son empleadas predominantemente en las máquinas elevadoras de
carga. Estas trabajan con bajas velocidades (hasta 0,25 m/s) y grandes
cargas. Son construidas de eslabones simples, generalmente redondos o de
bridas sencillas.

Dimensiones de algunas
cadenas de carga con eslabones redondos según DIN 766 y capacidad de carga
declarada por la firma española YUK1.
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 Cadenas de tracción: Son empleadas para mover cargas en las maquinas

transportadoras, trabajan con velocidades medias (hasta 2−4 m/s). En su
fabricación se emplean eslabones de pasos largos, usualmente entre los 50
y 1000 mm.
 Cadenas de transmisión de potencia: En estos accionamientos, la cadena y
la rueda son usadas como engranaje flexible para trasmitir torque desde un
eje de rotación a otro. Generalmente son empleados eslabones pequeños y
de gran precisión en sus dimensiones, con pasos entre 4 y 63.5 mm, con el
objetivo de reducir las cargas dinámicas, y con pasadores resistentes al
desgaste para asegurar una conveniente duración.

TIPOS DE CADENAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA.

Las diversas exigencias de explotación a que son sometidas las transmisiones por
cadenas han permitido la aparición de una variedad de tipos de cadenas, las cuales
satisfacen diferentes características y facilidades para la explotación. Dentro de las
cadenas de transmisión de potencia los más conocidos tipos de cadenas son las de
casquillos, las de eslabones perfilados (desmontables), las dentadas, las de rodillos y
las correas dentadas.
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 Cadenas de Casquillos: las cadenas de casquillos estructuralmente

coinciden con las cadenas de rodillos, pero ellas se distinguen porque no
tienen rodillos, por eso son generalmente más ligeras y baratas.
Actualmente son empleadas algunas soluciones de cadenas extra ligeras de
casquillos con pasadores huecos.

 Cadenas de Eslabones Perfilados: este tipo de cadena tiene la ventaja de

un fácil arme y desarme de sus eslabones, pues ellos no necesitan ningún
otro elemento complementario. El enlace de estos eslabones se hace al
desplazar lateralmente el uno con respecto a otro. El diseño de estos
eslabones permite su intercambio fácilmente, al poder ser sustituido un
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elemento de la cadena sin necesidad de desencaje de las articulaciones con

empleo de golpes o fuerzas excesivas. • El inconveniente de este tipo de
cadena es que solo pueden ser empleadas en velocidades muy bajas, por lo
general inferior a 1m/s, debido al incremento de las cargas de impacto
motivadas por la poca precisión del paso de los eslabones. Habitualmente,
son explotadas en condiciones de lubricación y protección imperfectas, sin
exigencias severas de reducción de las dimensiones exteriores.
Usualmente, las cadenas de eslabones perfilados se utilizan en la
construcción de maquinaria agrícola.

 Cadenas Dentadas: las cadenas dentadas, conocidas también como

cadenas silenciosas, constan de un juego de chapas con formas de dientes.
Estas chapas están enlazadas en determinado orden y articulan con
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deslizamiento o rodamiento, según sea el tipo constructivo de la cadena.

Las articulaciones en las cadenas dentadas determinan en grado
considerable su capacidad de trabajo, siendo superiores las cadenas con

articulaciones de rodadura con empleo de prismas con superficies

cilíndricas de trabajo apoyados en rebajos planos realizados en los
agujeros de los eslabones.

 Correas Dentadas: a partir de la década del 40 surgen las correas y poleas

dentadas como una transmisión capaz de dar respuesta a las exigencias de
sincronismo, flexibilidad y movimiento silencioso demandadas en los
nuevos diseños de la época. Desde entonces las mejoras constructivas y el
conocimiento alcanzado en las leyes de distribución de la carga en los
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flancos de los dientes engranados entre la correa y las poleas han

contribuido a la amplia difusión de esta transmisión en la actualidad.
 Cadenas de Rodillos: las cadenas de rodillos son un medio altamente
eficiente y versátil de transmisión mecánica. Hasta la fecha, en el campo
de las aplicaciones industriales la cadena de rodillos ha sido la de mayor
difusión entre la variedad disponible de cadenas de transmisión.

ACCESORIOS
Ruedas para cadenas de rodillos: la capacidad de trabajo de una transmisión por
cadenas depende, en muy buena medida, de la calidad de las ruedas (sprockets) de la
transmisión. La exactitud de fabricación de los dientes y su paso, el acabado de las
superficies activas, el material empleado y el tratamiento térmico aplicado a los
flancos de los dientes tienen una gran influencia en la durabilidad y buen
funcionamiento de la transmisión. Las ruedas de transmisiones lentas (hasta 3 m/s),
que no soportan cargas de choques, pueden ser construidas de hierro fundido con
una resistencia a la tracción no menor de 210 MPa, pero indiscutiblemente, que la
mayor difusión la alcanzan las ruedas fabricadas con aceros al carbono medio o
aleados, donde son templados superficialmente los dientes hasta lograr durezas en
flanco entre 45 y 55 HRC.

Si fuera necesaria una elevada resistencia al desgaste, pueden emplearse ruedas

elaboradas de acero cementarle, que permita alcanzar a los dientes durezas
superficiales del orden de los 60 HRC mediante una capa de cementado de 1 a 1,5
mm de espesor. En casos de trabajos suaves, sin grandes cargas y con exigencias de
bajo nivel de ruido, pueden hacerse las coronas dentadas de plásticos de fibras de
vidrio y poliamidas23, lo que permite atenuar considerablemente el ruido y elevar la
duración de las cadenas (debido a la reducción de las cargas dinámicas).

Los dientes de las ruedas para cadenas de rodillo se elaboran con perfiles
convexos, cóncavos, rectilíneos o combinados (generalmente rectilíneo convexo), a
pesar que la experiencia muestra que el perfil cóncavo dispone de mayor resistencia
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al desgaste debido a que aporta una mayor longitud activa en el perfil del diente, es
la forma convexa la más difundida en la actualidad por las facilidades tecnológicas
de fabricación y se ha dejado el perfil cóncavo para los casos de transmisiones con
elevadas velocidades periféricas.

TRANSMISIONES POR CADENAS DE RODILLOS ASPECTOS

TABLA DE FACTORES DE SERVICIO
Es aconsejable al calcular un mando a cadena, tener en cuenta la tabla de factores
de servicio siguiente:

L
U B
RICACION
A) Por goteo: desde las RPM mas bajas hasta la primer cifra destacada de las
RPM en la tabla de potencias.

B) Por baño: entre las dos cifras destacadas en la misma tabla.

C) Por bomba: desde la segunda cifra destacada hasta las RPM máximas.

El lubricante adecuado para una temperatura ambiente de 5° a 40° C, es el

SAE 30.
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INSTALACION
La correcta instalación de una transmisión por cadena de rodillos es factor
preponderante en la duración y eficacia del mando. Es aconsejable prestar atención a
los siguientes puntos:

A) Montar sólidamente los engranajes sobre los ejes, con chaveta y prisionero
para sujetar la misma.
B) Ubicar los engranajes lo mas cerca posible de los cojinetes de apoyo.
C) Alinear con sumo cuidado ambos engranajes entre sí y controlar el
perfecto paralelismo de los ejes.
D) Prever la posibilidad de variar la distancia entre ambos ejes, para facilitar
el mantener la tensión correcta de la cadena, que no debe estar muy tensa,
ni muy floja.
E) No colocar una cadena nueva sobre engranajes desgastados o viceversa,
pues resulta perjudicial para el elemento nuevo.

MANTENIMIENTO
Para mantener adecuadamente una instalación, es conveniente cuidar los
siguientes detalles:

A) Tipo de lubricación correcta de acuerdo a la velocidad de la cadena

B) Lo más frecuentemente posible, quitar la cadena, lavarla a fondo con
nafta y sumergirla en aceite pesado o grasa caliente, para que penetre en
todos los pernos, bujes y rodillos.

Luego, dejar escurrir fuera del baño caliente y volver a colocar sobre los
engranajes.

C) Observar periódicamente el estado de los diversos elementos

componentes.
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ACCESORIOS PARA LAS CADENAS

UNION: Es la pieza necesaria para empalmar entre sí los extremos de una
cadena.

MEDIA MALLA: Es el elemento necesario para quitar o añadir un solo paso de

cadena y poder ajustar así, la tensión de la misma, especialmente cuando se trata de
distancias fijas entre ejes.

DISTANCIA ENTRE EJES

Los mandos a cadena no tienen centros precisamente limitados, a menos que ello
sea una necesidad determinada por los órganos accionados. Es conveniente tener
presente que una distancia demasiado corta, es causa de desgaste prematuro de la
cadena, con el inconveniente además, de reducir la cantidad de dientes engranados,
particularmente cuando la relación del mando es elevada.

Las distancias excesivas tampoco son convenientes, por la flexión y el peso de la

cadena.

Dentro de una amplia escala, está determinada como distancia mínima entre
ejes, la equivalencia de: Una vez el diámetro de la rueda grande más la mitad del
diámetro del piñón.

LARGO DE LA CADENA

La fórmula para hallar el largo de la cadena (expresado en pasos), conociéndose

la distancia entre ejes en pasos y la cantidad de dientes de la rueda y piñón, es la
siguiente:
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Donde:

L = Longitud de la cadena expresada en pasos.

C = Distancia entre ejes expresado en pasos.

N = Número de dientes de la rueda.

n = Número de dientes del piñón.

Una vez obtenido el resultado en pasos, se multiplica por el paso de la cadena

en mm y se logra así la longitud de la cadena en mm.

PROBLEMAS PROPUESTOS

PROBLEMA 1
Una transmisión por cadena debe transmitir 10 HP, a una velocidad de la rueda
impulsora de 1000 rpm y 500 rpm en la impulsada. La distancia entre centros es de 50 in.
Diseñar una transmisión de cadena adecuada, para un servicio de choque mediano.

SOLUCION:

Se elige en principio ruedas catarinas de 25 y 50 dientes para obtener la relación

adecuada, ya que no hay aparentemente limitaciones de espacio.
Elijamos una cadena del n° 50 (tabla 17-14) triple.
La potencia unitaria de esta cadena (tabla 17-14). Para 1000 r.p.m.

Correcciones:

- Dientes (25) (tabla 17-16) → K1 = 1,46

- Torones (3) (tala 17-17) → K2 = 2,5
- Servicio (choque mediano) (tabla 17-11) →Ks = 1,3

La potencia total que puede suministrar nuestra cadena es:

10.7∗1.46∗2.5 = 30 HP Satisfactoria
H ˕=
1.3
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La longitud de la cadena teniendo en cuenta que su paso es 0,625 in, será:

L 2∗C N ₁+ N ₂ (N ₂−N ₁) ² 2∗50 25+50 (50−25) ²

= + + = + +
P P 2 C 0.625 2 50
4∗p ²∗( ) 4∗p ²∗( )
P 0.625

L
=197.7 ≅198 pasos
P

La distancia entre centros, en general, deberá ser entre 30 y 50 sin exceder de 80 pasos.
50
En nuestro caso, como podemos comprobar, estamos =80 en el límite. Sería
0.625
conveniente ir a una cadena del n° 80 que tiene un paso de 1 in y una potencia de 22,9 HP.
En este caso sólo pondríamos 1 torón.
22.9∗1.46∗1
H ˕= = 25,7 HP Satisfactoria
1.3
2∗50 25+ 50 (50−25)²
L + +
P
= 1 2 50 = 138 pasos
4∗p ²∗( )
1

Por tanto, adoptamos una cadena del n° 80 con 1 solo torón.

PROBLEMA 2
Una Cadena de rodillos ha de transmitir 90 HP desde una catarina que gira a una
velocidad de 600 rpm, hasta otra que debe girar a 300 rpm. Las características de la carga
son de choque fuerte con momento de torsión normal, y la lubricación será mediante
baño.
La distancia entre centros ha de ser aproximadamente 60 centímetros.

A) ¿Qué cadena utilizaremos?

B) ¿Qué longitud de cadena necesitaremos?

SOLUCION.
300
Al ser la relación de transmisión 600 =2 tomamos en principio unas ruedas catarinas
de 20 y 40 dientes, para obtener una buena transmisión sin demasiado ruido al no haber
al parecer, limitación de espacio.

Al ser la lubricación mediante baño, tomamos una cadena del N° 100 que da 51,7 HP
por torón, y puesto que necesitamos 90 HP, tomamos 2 torones.

La potencia que puede transmitir es:

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K ₁∗K ₂ 1.18∗1.7
Hᵣ= ∗Kᵣ= ∗51.7 = 74HP no es válida
Kₐ 1.4

donde K1 (dientes = 20) = 1,18

K2 (torones = 2) = 1,7
Ks (choque fuerte torsión normal) =1,4
Tomamos ahora 3 torones:

K ₁∗K ₂ 1.18∗2.5
Hᵣ= ∗Kᵣ= ∗51.7 = 108,94HP es válido
Kₐ 1.4

Donde

K2 (torones = 3) = 2,5

La longitud de cadena será:

L 2∗C N ₁+ N ₂ (N ₂−N ₁)²

= + +
P P 2 C
4∗p ²∗( )
P

Donde

p = 31,75 mm (paso).

c = 600 mm (distancia entre centros)

N1 = 20 dientesN2 = 40 dientes

L 2∗600 20+ 40 ( 40−20)²

= + + =68.33 pasos
P 31.75 2 600
4∗p ²∗( )
31.75

Tomamos 70 pasos, y entonces la distancia real entre centros será

2∗c 400
70= +30+
31.75 2
4∗p ∗ ( 31.75
c
)
3175
70=0.0629 c+30+ 2
p ∗c

0.0629 c −40 c+321.7=0 → c= 0.59 m

2
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c 590
La distancia entre ejes en pasos es = =18.58
P 31.75

Problema 3
Un reductor de velocidades de 7.5 CV, que gira a 300 r.p.m. tiene que hacer
funcionar un transportador a 200 r.p.m. La distancia entre centros ha de ser,
aproximadamente 71 cm. Seleccionar una transmisión adecuada mediante cadenas.

SOLUCION:

Se elige en principio unas ruedas de 20 y 30 dientes por proporción de

velocidades, y la mínima de 20 por tener vida más larga que 16 ¸ 18 y no parece
haber problemas de espacio. Elegimos en principio cadenas del nº 50 ó 60 (tabla
15.13 17.14) que dan una potencia a 300 r.p.m. de

nº 50 →3.61 HP , nº 60 →6.20 HP

Correcciones:

 Por nº de dientes (20 dientes) (tabla 15.14, 17.10) K1 = 1.18

 Por servicio (tabla 15.15)
 24 horas (tabla 17.11)
 choque mediano (tabla 12.1)
Por tanto, las capacidades de potencia de estas cadenas son:

1
nº 50 3.61∗1.014∗1.18 =3.085 CV
1.4

6.20∗1.014∗1.18∗1
nº 60 =5.300CV
1.4

El nº de ramales necesarios, teniendo en cuenta el factor K2 por torones múltiples

(tabla 17.17)

7.5
nº 50 =2.43 ≅3 → K 2=2.5 ; 3.085∗2.5=7.71 CV
3.085

7.5
nº 60 ; =1.42 ≅ 2 → K 2=1.7 ; 5.3∗1.7=9.01 CV
5.3
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Se elige la nº 50 porque iría a menos velocidad al requerir ruedas más pequeñas,

y por tanto, tendría menos ruido y más vida. Quizás económicamente sería más
aconsejable la nº 60. La longitud de la cadena en pasos será:

L 2∗C N 1+ N 2
= + +¿ ¿
P P 2

Se toma L / p = 114 , se vuelve a esta fórmula y obtenemos C * 70,5 cm.

La distancia entre centros no debe pasar de 80 pasos. Lo correcto es entre 30 y

50. Nosotros tenemos

70.5
=44.4 PASOS
1.588

Por lo tanto la transmisión es correcta.

PROBLEMA 4

Se pretende realizar una transmisión flexible mediante cadenas de rodillos, entre

dos ejes de maquinaria, distanciados aproximadamente 65 centímetros, para una
potencia de 20 HP. La relación de transmisión entre ejes es de 3 en el que el eje
rápido gira a 1000 rpm. El espacio para colocar la

transmisión está limitado a 35 cm. El servicio es uniforme con torsor normal.

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SOLUCION:

NA = 1000 rpm

NB = 333.33 rpm

La rueda pequeña ha de ser al menos de 17 o 18 dientes, elegimos, por tanto,

ruedas de 18 y 54 dientes. Puesto que el espacio total es¿ 35 cm , estimados , D<34 cm.

D=
P
→ P=D∗sin
180
[ ]
=340∗sin
180
[ ]
=19.77 mm
[ ]
sin
180
N
N 54

Por lo tanto el paso ha de ser menor de 19.77 mm La distancia entre centros ha de

estar comprendida entre 30 y 50 pasos. Por tanto elegimos una cadena del nº 50, p =
15.88 mm.

P 15.88
D= = =273.11 mm
[ ] [ ]
sin
180
N
sin
180
54

Al ser el diámetro del rodillo de 10.16 mm (tabla 17.13) el espacio total ocupado
es:

Dt=D+ d=273.11+10.16=283.27 mm=28.33 cm<35 cm

Elegimos una cadena del nº 50 triple:

Según la tabla 17.14 la potencia unitaria de esta cadena a 1000 rpm es de 10.7
HP.

Correcciones:

 Dientes 18 tabla 17.16 K1 = 1.05 ·

 Torones 3 tabla 17.17 K2 = 2.5
 Servicio: uniforme, torsor normal tabla 17.11; Ks = 1.1
La potencia que puede suministrar es:
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HP∗K 1∗K 2 10.7∗1.05∗2.5

Hr= = =25.53 HP
KS 1.1

La longitud de la cadena será:

L 2∗C N 1+ N 2
= + +¿ ¿
P P 2

El número par más próximo es 118, por lo tanto la distancia definitiva, será:

2∗C 18+ 54
118= + +¿¿
15.88 2

La distancia entre centros debe estar comprendida entre 30 y 50 por lo tanto en

este caso la transmisión podemos considerarla correcta.

C 644.89
= =40.61 PASOS
P 15.88

CONCLUSIONES

 Las cadenas tienen la posibilidad de empleo en una amplia gama de

distancia entre centros.
 Sus dimensiones exteriores menores que las transmisiones por correas.
 Presentan ausencia de deslizamiento.
 Son de alta eficiencia.
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 Generan pequeñas fuerzas actuando sobre los árboles, pues no necesitan

tensado inicial.
 Tienen posibilidad de transmitir el movimiento a varias ruedas.

RECOMENDACIONES

Indicamos uso de cadenas con rodillos para sistemas que demanden alta
eficiencia en la transmisión de potencia, de esta manera cubrirán muchos factores de
fallas y aumentaran la eficiencia del trabajo que se pide.

Revisar las tablas para presentar un criterio mucho mas preciso al momento de
diseñar los sistemas de transmisión.
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

[PDF] INTRODUCCIÓN TRANSMISIONES POR CADENAS. - Free Download PDF.

(2016). Silo.tips. https://silo.tips/download/introduccion-transmisiones-por-cadenas

TRANSMISIONES POR CADENAS DE RODILLOS - PDF Free Download. (2014).

Docplayer.es. https://docplayer.es/71749400-Transmisiones-por-cadenas-de-

rodillos.html

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Transmisiones Flexibles,Cadenas. (2022). Scribd.

https://es.scribd.com/document/273564959/Transmisiones-Flexibles-Cadenas

Quintana, M. (2021). Diseño en Ingeniería Mecánica [Shigley 9a Ed]. Academia.edu.

https://www.academia.edu/32491379/Dise%C3%B1o_en_Ingenier%C3%ADa_Mec

%C3%A1nica_Shigley_9a_Ed_

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ANEXOS