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DP0 TA2000
N˚ Vdiag: 0C
Diagnóstico - Preliminares 23A - 1
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 23A - 6
Diagnóstico - Asignación de las vías 23A - 9
Diagnóstico - Sustitución de órganos 23A - 11
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 23A - 12
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 23A - 13
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 23A - 15
Diagnóstico - Control de conformidad 23A - 53
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 23A - 60
Diagnóstico - Tratamiento de los estados 23A - 61
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 23A - 81
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros 23A - 82
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos 23A - 88
Diagnóstico - Tratamiento de los mandos 23A - 89
Diagnóstico - efectos cliente 23A - 90
Diagnóstico - Árboles de Localización de Averías 23A - 91
Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
características siguientes:
Tipo de documentación
Métodos de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado en el útil de diagnóstico), Dialogys.
Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.
3. RECUERDEN
Método
Para ahorrar energía, la UCH de la Laguna II fase 2 interrumpe la alimentación + APC al cabo de 3 minutos.
Para diagnosticar un calculador, se puede forzar el + APC durante 1 hora aplicando el procedimiento siguiente:
– pulsar la tecla de descondenación de la tarjeta,
– introducir la tarjeta en el lector de tarjeta,
– pulsar el botón de arranque (interrupción del modo "+ APC temporizado"),
– pulsar más de 5 segundos en el botón de arranque hasta que se produzca el parpadeo rápido del testigo de
antiarranque (4 Hz).
Este modo "+ APC forzado" está activo durante 1 hora.
Una presión en el botón de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe la alimentación + APC
forzado pero no interrumpe la temporización del modo "+ APC forzado". Mientras no haya transcurrido la hora, la
puesta del + APC relanza la alimentación + APC forzado para el tiempo restante.
Edición 2
23A-1
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
DP0 TA2000
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Preliminares
Fallos
Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que
desaparecen después o siguen presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras la
puesta del + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte interpretación de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.
Control de conformidad
El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el útil de diagnóstico cuando
no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
– diagnosticar las averías sin visualización del fallo que pueden corresponder a una queja del cliente,
– verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avería no corre el riesgo de
aparecer de nuevo tras la reparación.
En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico
correspondiente.
Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por
efectos cliente.
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-2
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
DP0 TA2000
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Preliminares
Conectar el CLIP
no
¿Diálogo con
Consultar el ALP n° 1
calculador?
sí
no
Existencia de
Control de conformidad
fallos
sí
no
El síntoma Avería
Tratamiento de los fallos presentes
persiste resuelta
no
El síntoma Avería
persiste resuelta no
El síntoma Avería
persiste resuelta
sí
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-3
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
DP0 TA2000
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Preliminares
Dificultades de diagnóstico
La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas eléctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo
cuando el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado).
Control visual
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar señales de oxidación.
Control táctil
Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Control de resistencia
Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-4
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
DP0 TA2000
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Preliminares
5. FICHA DE DIAGNÓSTICO
ATENCIÓN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con
los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del
diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un
¡ATENCIÓN!
elemento esencial del diálogo con el constructor.
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE SE
EFECTÚA UN DIAGNÓSTICO
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Cualquier operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños
materiales o humanos:
– verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de
baja carga,
– emplear los útiles adecuados.
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-5
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
Entradas Salidas
+ Batería Pilotaje de las
electroválvulas
+ Después de contacto Visualizador palanca de
velocidades
Acciones del conductor Mando luces de marcha
(contactor de stop, selector atrás
de velocidades...)
Calculador de la caja de
Captadores CVA velocidades automática Mando bloqueo palanca
(velocidad de la turbina, de velocidades
presión de aceite,
temperatura del aceite...)
Información intersistema Toma de diagnóstico
Toma de diagnóstico Información intersistema
Masa
unión alámbrica
unión multiplexada
Funcionamiento general
La caja de velocidades automática DP0 montada en los Laguna II fase 2 es un modelo que ya se encuentra en el
Mégane II, Clio II y Modus.
El calculador de la caja automática manda el paso de las relaciones según varios parámetros que son función de la
conducción adoptada por el conductor, el par disponible por el motor y el perfil de la carretera.
Las informaciones de los captadores y accionadores para este calculador son alámbricos a excepción de las
informaciones que proceden de los otros calculadores y que son enviadas a través de la red multiplexada.
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-6
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
Contactor multifunciones
P 0 1 1 1 1
R 0 0 0 1 1
N 1 0 1 1 1
D 1 1 0 1 1
M 1 1 0 0 0
Incremento
1 1 0 0 1
marcha
Decremento
1 1 0 1 0
marcha
P/N Activada
1 Activada Activada
2 Activada Activada
4 Activada Activada
Estado protegido
Activada
adelante
Estado protegido
Activada
atrás
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-7
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
Conector modular
3 2 1 1 2 3
6 5 4 4 5 6
A A
9 8 7 7 8 9
12 11 10 10 11 12
3 2 1 1 2 3
6 5 4 4 5 6
B B
9 8 7 7 8 9
12 11 10 10 11 12
C 3 2 1 C 1 2 3
D 3 2 1 D 1 2 3
E 3 2 1 E 1 2 3
A Contactor multifunción
B Interfaz electrónico hidráulico
C Captador de presión de aceite
D Captador de velocidad turbina
E Electroválvula puenteo caudal intercambiador
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-8
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Asignación de las vías
Vías del
Designación Vías captadores - actuadores
calculador
3 No utilizada
4 No utilizada
5 No utilizada
6 No utilizada
15 No utilizada
17 No utilizada
18 No utilizada
21 No utilizada
22 No utilizada
23 No utilizada
25 Masa captador de presión de aceite de caja vía C3 captador de presión de aceite de la caja de
de velocidades velocidades automática
27 Alimentación del calculador + después de vía 30 (S13) caja de fusibles motor y relés
contacto
28 Masa del calculador
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-9
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Asignación de las vías
Vías del
Designación Vías captadores - actuadores
calculador
29 No utilizada
30 No utilizada
34 No utilizada
35 No utilizada
40 No utilizada
41 No utilizada
43 No utilizada
44 No utilizada
47 No utilizada
48 No utilizada
49 No utilizada
50 No utilizada
51 No utilizada
52 No utilizada
55 Señal + captador temperatura del aceite de la vía C2 captador de presión aceite de la caja de
caja de velocidades velocidades automática
56 Alimentación del calculador + batería vía 25 (S2) caja de fusibles motor y relés
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-10
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Sustitución de órganos
Una vez recibida la autorización del teléfono técnico para la sustitución del calculador, seguir el
procedimiento siguiente:
Para sustituir otros elementos que componen la caja de velocidades automática, consultar MR 395, 23A,
Sustitución de órganos.
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-11
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-12
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
DF002 Calculador
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-13
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
DF131 Patinado
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-14
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
DF002 CALCULADOR
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Si el fallo queda memorizado: borrarlo, cortar el contacto y desconectar el fusible FM5 (7,5A) de alimentación
+ batería del calculador y los fusibles FM2, FM4 y FM6 de alimentación + después de contacto.
– Colocar los fusibles y poner el contacto.
– Poner en marcha el vehículo y efectuar una prueba en carretera.
Si el fallo reaparece memorizado, contactar con el teléfono técnico.
Si el fallo no reaparece, realizar una prueba en carretera con varios cambios de relaciones de la caja de
velocidades.
Verificar el estado de los fusibles de alimentación del calculador de la caja de velocidades automática.
Sustituir los fusibles si es necesario.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia
parásita de las uniones siguientes:
Calculador vía 56 vía 25 del conector de la caja de fusibles motor y relé
Calculador vía 27 vía 30 del conector de la caja de fusibles motor y relé
Calculador vía 28 Masa del vehículo
Reparar si es necesario.
Edición 2
23A-15
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Desconectar la batería.
Desconectar el "Conector modular", verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Medir entre las vías 53 y 54 del calculador, la resistencia del captador de temperatura del aceite.
La resistencia debe estar comprendida entre 2.360 y 2.660 Ω a una temperatura de aproximadamente 20 °C.
Si el valor no es conforme, sustituir el captador de temperatura del aceite.
Edición 2
23A-16
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Controlar, entre las vías 24 y 25 del conector del calculador, que la resistencia del captador de presión de aceite
sea de aproximadamente 20 kΩ Ω.
Si el valor no es conforme, sustituir el captador.
Edición 2
23A-17
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Verificar en la toma hembra del conector modular la continuidad de las uniones siguientes:
Posición palanca en "P" Conector modular vía A10 vía A7 conector modular
Posición palanca en "R" Conector modular vía A10, A11, A12 vía A7 conector modular
Posición palanca en "N" Conector modular vía A11 vía A7 conector modular
Posición palanca en "D" Conector modular vía A12 vía A7 conector modular
Si una continuidad no es correcta, sustituir el contactor multifunción.
Verificar en la toma hembra del conector modular el aislamiento de las uniones siguientes:
Posición palanca en "P" Conector modular vía A9, A11, A12 vía A7 conector modular
Posición palanca en "R" Conector modular vía A9 vía A7 conector modular
Posición palanca en "N" Conector modular vía A9, A10, A11 vía A7 conector modular
Posición palanca en "D" Conector modular vía A9, A10, A11 vía A7 conector modular
Si un aislamiento no es bueno, sustituir el contactor multifunción.
Edición 2
23A-18
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
DF008
DF009
(Continuación)
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-19
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Si el fallo sigue estando presente, aplicar la interpretación del fallo DF017 "Circuito electroválvula caudal
intercambiador" y después volver a la interpretación del DF012.
Si todos los controles son correctos, borrar la memoria de fallos del calculador.
Salir del diagnóstico y cortar el contacto.
Si el fallo reaparece presente al poner el contacto, sustituir el cableado interno de la caja de velocidades
automática.
Edición 2
23A-20
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el
contacto y después borrar la memoria de fallo del calculador.
Salir del diagnóstico y cortar el contacto.
Si el fallo reaparece presente al poner el contacto o tras la ejecución del mando AC024 "Mando secuencial de
los actuadores", sustituir la electroválvula de puenteo.
Edición 2
23A-21
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el
contacto y después borrar la memoria de fallo del calculador.
Salir del diagnóstico y cortar el contacto.
Si el fallo reaparece presente al poner el contacto o tras la ejecución del mando AC024 "Mando secuencial de
los actuadores", sustituir la electroválvula de caudal intercambiador.
Edición 2
23A-22
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Si el fallo aparece presente, efectuar un control del punto de calado del convertidor de par (consultar MR 395, 23A,
Control del punto de calado convertidor).
Si el valor del punto de calado del convertidor es diferente de 2.300 r.p.m. ± 300 r.p.m. o si hubiera un ruido
interno en el convertidor de par, sustituir el convertidor, la electroválvula de puenteo y el aceite.
Si el aceite está quemado, sustituir el distribuidor hidráulico y el conjunto de las electroválvulas así como el
intercambiador.
En caso de sustituir el convertidor de par, asegurarse de que el árbol del reactor sea solidario del buje de la bomba
de aceite.
Nota: Un punto de calado demasiado bajo puede deberse a una falta de potencia del motor.
Edición 2
23A-23
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Edición 2
23A-24
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el
contacto y después borrar la memoria de fallo del calculador.
Salir del diagnóstico y cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera utilizando todas las posiciones de la palanca de selección.
Si el fallo reaparece presente, sustituir el contactor multifunción.
Edición 2
23A-25
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Medir la resistencia del bobinado de la electroválvula de modulación de presión entre las vías 20 y 26 del conector
del calculador.
La resistencia medida debe ser de 1 Ω ± 0,2 Ω a 23 °C.
Si el valor no es conforme, sustituir la electroválvula.
Reparar el cableado si es necesario.
Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el
contacto y después borrar la memoria de fallo del calculador.
Salir del diagnóstico y cortar el contacto.
Si el fallo reaparece presente, sustituir la electroválvula de modulación de presión.
Edición 2
23A-26
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Medir la resistencia del captador de régimen de turbina entre las vías 45 y 46 del calculador.
Si la resistencia medida no es del orden de 300 Ω ± 40 Ω a 20 °C, sustituir el captador.
Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el
contacto y después borrar la memoria de fallo del calculador.
Salir del diagnóstico y cortar el contacto.
Si el fallo reaparece presente tras la ejecución de la consignas, controlar el montaje del captador de régimen de
turbina.
Verificar el estado del cableado y la conformidad de su recorrido.
Controlar también la conformidad y el estado de los circuitos de alta tensión.
Edición 2
23A-27
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Poner la palanca de selección en posición P/N, con el motor parado para poner en evidencia un eventual fallo de
la electroválvula de modulación de presión de aceite.
Con el motor parado, controlar la información presión de línea suministrada por el captador de presión por el
parámetro PR003 "Presión de aceite".
Sustituir el captador si el valor es superior a 0,2 bares.
Para asegurarse de que no hay ninguna anomalía en la electroválvula de modulación de presión, aplicar la
interpretación del fallo DF036 "Circuito electroválvula de modulación de presión".
Aceite de caja comprendido entre 60 y 90 °C, con los frenos pisados y la palanca en D, colocar un aprieta-pedal
o un tope de hundimiento en el pedal del acelerador para obtener una presión de consigna estable de
aproximadamente 8 bares (consultar los parámetros PR138 "Presión de consigna") a un régimen del motor
de aproximadamente 1.300 r.p.m..
Anotar en estas condiciones el valor obtenido de la presión de línea PR0003 "Presión de aceite" asegurándose
de que el régimen del motor permanece estable entre las dos lecturas.
Estas medidas deben ser realizadas lo más rápidamente posible para no mantener estas condiciones demasiado
tiempo.
Sustituir la electroválvula de modulación de presión y el aceite si el parámetro PR146 "Diferencia entre consigna
y presión de aceite" es superior a 0,2 bares.
Repetir el control tras la sustitución.
Sustituir el distribuidor hidráulico y el conjunto de las electroválvulas si el problema persiste.
Edición 2
23A-28
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
DF049
(CONTINUACIÓN)
Al final de la intervención, borrar la memoria de fallos del calculador y los autoadaptativos por los mandos RZ004
"Memoria fallo" y RZ005 "Autoadaptativos".
Cortar, poner el contacto después efectuar una prueba en carretera.
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-29
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Edición 2
23A-30
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Edición 2
23A-31
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Medir la resistencia del bobinado de la electroválvula de secuencia N°° 1 entre las vías 1 y 10 del conector del
calculador.
Si la resistencia medida no es del orden de 40 ± 2 Ω a 20 °C desconectar y efectuar la misma medida directamente
en la electroválvula.
Si la resistencia no es conforme, sustituir la electroválvula.
Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido.
Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el
contacto y después borrar la memoria de fallo del calculador.
Salir del diagnóstico y cortar el contacto.
Si el fallo reaparece presente, sustituir la electroválvula de secuencia 1.
Edición 2
23A-32
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Medir la resistencia del bobinado de la electroválvula de secuencia N°° 2 entre las vías 1 y 9 del conector del
calculador. Si la resistencia medida no es del orden de 40 ± 2 Ω a 20 °C, desconectar y efectuar la misma medida
directamente en la electroválvula.
Si la resistencia no es conforme, sustituir la electroválvula.
Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido.
Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el
contacto y después borrar la memoria de fallo del calculador.
Salir del diagnóstico y cortar el contacto.
Si el fallo reaparece presente, sustituir la electroválvula de secuencia 2.
Edición 2
23A-33
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Medir la resistencia del bobinado de la electroválvula de secuencia N°° 3 entre las vías 1 y 7 del conector del
calculador. Si la resistencia medida no es del orden de 40 ± 2 Ω a 20 °C desconectar y efectuar la misma medida
directamente en la electroválvula.
Si la resistencia no es conforme, sustituir la electroválvula.
Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido.
Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el
contacto y después borrar la memoria de fallo del calculador.
Salir del diagnóstico y cortar el contacto.
Si el fallo reaparece presente, sustituir la electroválvula de secuencia 3.
Edición 2
23A-34
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Medir la resistencia del bobinado de la electroválvula de secuencia N°° 5 entre las vías 1 y 13 del conector del
calculador. Si la resistencia medida no es del orden de 40 ± 2 Ω a 20 °C desconectar y efectuar la misma medida
directamente en la electroválvula.
Si la resistencia no es conforme, sustituir la electroválvula.
Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido.
Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el
contacto y después borrar la memoria de fallo del calculador.
Salir del diagnóstico y cortar el contacto.
Si el fallo reaparece presente, sustituir la electroválvula de secuencia 5.
Edición 2
23A-35
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Medir la resistencia del bobinado de la electroválvula de secuencia N°° 4 entre las vías 1 y 8 del conector del
calculador. Si la resistencia medida no es del orden de 40 ± 2 Ω a 20 °C desconectar y efectuar la misma medida
directamente en la electroválvula.
Si la resistencia no es conforme, sustituir la electroválvula.
Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido.
Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el
contacto y después borrar la memoria de fallo del calculador.
Salir del diagnóstico y cortar el contacto.
Si el fallo reaparece presente, sustituir la electroválvula de secuencia 4.
Edición 2
23A-36
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Con el contacto puesto, verificar la presencia del + después de contacto en la vía A1 del conector del mando
manual impulsional.
Asegurarse de que la masa en la vía A2 del conector del mando manual impulsional sea perfecta.
Reparar si es necesario.
Edición 2
23A-37
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la vía B1 del conector del electroimán bloqueo palanca.
Si no hay + 12 V :
– Verificar la presencia y el estado del fusible F28 (20A) en la caja de fusibles y relés del habitáculo.
– Sustituir el fusible si es necesario.
Desconectar el calculador.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Conector del calculador vía 11 vía B2 conector mando manual impulsional
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del electroimán de bloqueo de la palanca entre sus vías B1 y B2.
La resistencia debe ser de 40 Ω ± 4 Ω a una temperatura de aproximadamente 20 °C.
Si el valor no es conforme, sustituir el electroimán de bloqueo de la palanca de velocidades.
Edición 2
23A-38
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Edición 2
23A-39
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Medir la resistencia del bobinado de la electroválvula de secuencia N°° 6 entre las vías 1 y 14 del conector del
calculador. Si la resistencia medida no es del orden de 40 ± 2 Ω a 20 °C desconectar y efectuar la misma medida
directamente en la electroválvula.
Si la resistencia no es conforme, sustituir la electroválvula.
Si la resistencia es correcta, reparar o sustituir el cableado concernido.
Si todos los controles son correctos, conectar de nuevo el conector del calculador y el conector modular, poner el
contacto y después borrar la memoria de fallo del calculador.
Salir del diagnóstico y cortar el contacto.
Si el fallo reaparece presente, sustituir la electroválvula de modulación de presión.
Edición 2
23A-40
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Edición 2
23A-41
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Edición 2
23A-42
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Edición 2
23A-43
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Edición 2
23A-44
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Edición 2
23A-45
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Edición 2
23A-46
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Edición 2
23A-47
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
PATINADO
DF131
MEMORIZADO
Edición 2
23A-48
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Edición 2
23A-49
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Para asegurarse de que no hay ninguna anomalía en el captador de temperatura del aceite de caja, aplicar la
interpretación del fallo DF023 "Captador de temperatura del aceite de caja".
Para asegurarse de que no hay ninguna anomalía en la electroválvula caudal intercambiador, aplicar la
interpretación del fallo DF017 "Circuito electroválvula caudal intercambiador".
Si el problema sigue sin resolverse, seguramente hay una avería mecánica o hidráulica. Tratar los otros
fallos y después pasar al control de conformidad.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
Edición 2
23A-50
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Edición 2
23A-51
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
Edición 2
23A-52
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Control de conformidad
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condiciones de aplicación: con el contacto puesto, con el motor parado.
PANTALLA PRINCIPAL
En caso de problemas
Tensión de
efectuar un diagnóstico de
1 Alimentación PR008: alimentación del 11,8 < X < 13,2
la batería y del circuito de
calculador
carga.
En caso de problemas,
Posición
consultar la
ET012: palanca de P, R, N, D, M, M+, M-
interpretación del
velocidades
estado ET012.
En caso de problemas,
ACTIVO consultar la
ET097: Modo manual
INACTIVO interpretación del
estado ET097.
En caso de problemas,
Presión de consultar la
PR003: X < 0,2 bares
Presión de aceite interpretación del
3 parámetro PR003.
aceite
Presión de
PR138: 21 bares Nada que señalar.
consigna
En caso de problemas,
Temperatura del consultar la
PR004: - 40 < X < 140 °C
aceite de caja interpretación del
4 Temperaturas parámetro PR004.
En caso de problemas,
Temperatura del
PR001: - 40 < X < 110 °C efectuar un diagnóstico de
agua
la inyección.
Edición 2
23A-53
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Control de conformidad
En caso de problemas,
Régimen de consultar la
PR007: 0 r.p.m.
turbina interpretación del
5 Regímenes parámetro PR001.
En caso de problemas,
Régimen del
PR006: 0 r.p.m. efectuar un diagnóstico de
motor
la inyección.
En caso de problemas
Velocidad del Velocidad del
6 PR105: 0 km/h efectuar un diagnóstico
vehículo vehículo
del ABS.
En caso de problemas,
Pedal de freno SÍ consultar la
7 Pedal de freno ET142:
pisado NO interpretación del
estado ET142.
Si SÍ, consultar la
Aceite
8 Aceite ET083: NO interpretación del
envejecido
estado ET083.
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-54
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Control de conformidad
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condiciones de aplicación: con el contacto puesto, con el motor parado.
En caso de problemas,
Posición
consultar la
ET012: palanca de P, R, N, D, M, M+, M-
interpretación del
Posición velocidades
estado ET012.
1 palanca de
velocidades N = neutro En caso de problemas,
1 = 1a despuenteada consultar la
ET013: Marcha metida
2 = 2a despuenteada interpretación del
R = Marcha atrás estado ET013.
En caso de problemas,
Régimen del
PR006: 0 r.p.m. efectuar un diagnóstico de
motor
la inyección.
2 Motor
En caso de problemas,
PR019: Par motor 0 Nm efectuar un diagnóstico de
la inyección.
En caso de problemas,
Presión de Presión de consultar la
3 PR003: X < 0,2 bares
aceite aceite interpretación del
parámetro PR003.
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-55
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Control de conformidad
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-56
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Control de conformidad
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condiciones de aplicación: con el contacto puesto, con el motor parado.
Régimen del
PR006: 0 r.p.m.
motor
En caso de problemas,
PR019: Par motor 0 Nm
2 Motor efectuar un diagnóstico de
Posición del la inyección.
PR022: pedal del 0 < X < 100 %
acelerador
En caso de problemas,
Presión de consultar la
PR003: X < 0,2 bares
aceite interpretación del
parámetro PR003.
Presión de Presión de
3 PR138: 21 bares Nada que señalar.
aceite consigna
Diferencia entre
consigna
PR146: X = PR138 - PR003 Nada que señalar.
y presión de
aceite
En caso de problemas,
Temperatura del Temperatura del consultar la
4 PR004: - 40 < X < 140 °C
aceite de caja aceite de caja interpretación del
parámetro PR004.
En caso de problemas,
consultar la
Tiempo mando interpretación del fallo
PR119: electroválvula X ms DF036 "Circuito
modulación electroválvula
modulación de
5 Electroválvulas presión".
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-57
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Control de conformidad
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condiciones de aplicación: con el contacto puesto, con el motor parado.
En caso de problemas,
Posición Posición
consultar la
1 palanca de ET012: palanca de P, R, N, D, M, M+ M-
interpretación del
velocidades velocidades
estado ET012.
En caso de problemas,
Pedal de freno SÍ consultar la
ET142:
pisado NO interpretación del
estado ET142.
En caso de problemas,
Contacto stop ABIERTO consultar la
2 Pedal de freno ET003:
(apertura) CERRADO interpretación del
estado ET003.
En caso de problemas,
Contacto stop ABIERTO consultar la
ET004:
(cierre) CERRADO interpretación del
estado ET004.
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-58
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Control de conformidad
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condiciones de aplicación: con el contacto puesto, con el motor parado.
Subfunción: DESPUENTEO/PUENTEO
En caso de problemas,
Régimen del
PR006: 0 r.p.m. efectuar un diagnóstico de
motor
la inyección.
Diferencia
régimen turbina/
PR128: 0 r.p.m. Nada que señalar.
1 Motor régimen del
motor
PR019: Par motor 0 Nm
En caso de problemas,
Posición del efectuar un diagnóstico de
PR022: pedal del 0 < X < 100 % la inyección.
acelerador
En caso de problemas,
consultar la
PR003: Presión de aceite X < 0,2 bares
interpretación del
parámetro PR003.
Presión de
2 Presión de aceite PR138: 21 bares Nada que señalar.
consigna
Diferencia entre
consigna
PR146: X = PR138 - PR003 Nada que señalar.
y presión de
aceite
En caso de problemas,
Temperatura del consultar la
PR004: - 40 < X < 140 °C
aceite de caja interpretación del
Temperatura del parámetro PR004.
3
aceite Información En caso de problemas,
aceite consultar la
ET010: AUSENTE
demasiado interpretación del estado
caliente ET010.
En caso de problemas,
Tiempo de
consultar la
mando
PR137: X ms interpretación del fallo
electroválvula
DF016 "Circuito
puenteo
4 Electroválvula electroválvula puenteo".
Este mando permite
Mando En caso de problemas,
pilotar, una tras otra,
AC024: secuencial de los aplicar la interpretación
todas las electroválvulas
actuadores del mando AC024.
de la caja de velocidades.
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-59
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-60
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
Verificar que el estado señale "ACTIVO" pedal sin pisar, y pase a "INACTIVO" al pisar el pedal del freno.
Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Conector del calculador vía 16 vía 3 contactor de stop
Reparar si es necesario.
Si el estado no funciona como se indica, sustituir el captador de stop.
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-61
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
Si el problema no se soluciona, hacer un diagnóstico del ABS (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas).
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-62
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
Este estado indica una temperatura del aceite superior a la temperatura normal de funcionamiento.
El estado está en NO si la temperatura del aceite de la caja es inferior a 140 °C.
El estado pasa a SÍ cuando la temperatura del aceite de la caja pasa a ser superior a 140 °C.
Cuando el estado es "SÍ", la temperatura del aceite debe ser inferior a 130 °C para pasar a "NO".
Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretación del fallo DF177 "Sobrecalentamiento
transmisión automática".
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-63
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
Posición palanca Controlar la limpieza, el estado y la fijación del contactor multifunción de la caja
P-R-N-D automática.
Controlar el reglaje del mando (consultar MR 339), Reparación, 23A, Contactor
multifunción.
Desconectar la batería.
Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones
del conector "A" (consultar Funcionamiento del sistema y asignación de las vías del
calculador).
Edición 2
23A-64
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
Posición palanca Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del módulo contactor impulsional.
"M", "M+" Y "M-"
Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las
uniones siguientes:
Calculador vía 36 vía B3 módulo contactor impulsional
Calculador vía 37 vía A3 módulo contactor impulsional
Masa batería vía A2 módulo contactor impulsional
Reparar si es necesario.
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-65
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
MARCHA METIDA
ET013
Si el problema encontrado procede del puenteo del convertidor, aplicar la interpretación de los fallos DF016
"Circuito electroválvula puenteo", DF018 "Patinado puenteo" y DF120 "Patinado pilotado".
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-66
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
La electroválvula de pilotaje del caudal del intercambiador es "ACTIVA" si la temperatura del aceite de la caja es
superior a 100 °C y la velocidad de rotación del motor superior a 2.000 r.p.m..
En los otros casos, la electroválvula permanece inactiva.
Conectar el calculador.
Activar las electroválvulas por el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de
la electroválvula.
Si la corriente es de 260 mA, la electroválvula funciona correctamente.
Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electroválvula de caudal
del intercambiador.
Si el mando no cambia de estado, aplicar la interpretación del fallo DF017 "Circuito electroválvula caudal
intercambiador".
Tras haber aplicado la interpretación del fallo DF017 "Circuito electroválvula caudal intercambiador", si el fallo
persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-67
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
Conectar el calculador.
Activar las electroválvulas por el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de
las electroválvulas.
Si la corriente es de 250 mA, la electroválvula funciona correctamente.
Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electroválvula.
Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretación del fallo DF085 "Circuito electroválvula de
secuencia".
Edición 2
23A-68
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
Conectar el calculador.
Activar las electroválvulas por el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de
las electroválvulas.
Si la corriente es de 250 mA, la electroválvula funciona correctamente.
Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electroválvula.
Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretación del fallo DF086 "Circuito electroválvula de
secuencia EVS 2".
Edición 2
23A-69
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
Conectar el calculador.
Activar las electroválvulas por el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de
las electroválvulas.
Si la corriente es de 250 mA, la electroválvula funciona correctamente.
Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electroválvula.
Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretación del fallo DF087 "Circuito electroválvula de
secuencia EVS 3".
Edición 2
23A-70
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
Conectar el calculador.
Activar las electroválvulas por el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de
las electroválvulas.
Si la corriente es de 250 mA, la electroválvula funciona correctamente.
Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electroválvula.
Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretación del fallo DF089 "Circuito electroválvula de
secuencia EVS 4".
Edición 2
23A-71
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
Conectar el calculador.
Activar las electroválvulas por el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de
las electroválvulas.
Si la corriente es de 250 mA, la electroválvula funciona correctamente.
Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electroválvula.
Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretación del fallo DF088 "Circuito electroválvula de
secuencia EVS 5".
Edición 2
23A-72
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
Conectar el calculador.
Activar las electroválvulas por el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de
las electroválvulas.
Si la corriente es de 250 mA, la electroválvula funciona correctamente.
Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electroválvula.
Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretación del fallo DF112 "Circuito electroválvula de
secuencia EVS 6".
Edición 2
23A-73
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
ACEITE ENVEJECIDO
ET083
Poner a cero el contador de envejecimiento de aceite del calculador introduciendo la fecha del cambio de aceite.
Ejecutar el mando VP016 "Escritura de la fecha del cambio de aceite de la caja".
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-74
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
MODO MANUAL
ET097
Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretación del fallo DF093 "Circuito mandos manuales
impulsionales".
Edición 2
23A-75
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
CONTACTOR MULTIFUNCIONES S2
ET123
CONTACTOR MULTIFUNCIONES S3
ET124
ET125 CONTACTOR MULTIFUNCIONES S4
Estos estados indican los estados de los diferentes contactos del contactor multifunción para cada posición del
selector de velocidad.
El estado de los contactores es "ABIERTO" o "CERRADO" (consultar cuadro siguiente).
S2 S3 S4
P CERRADO ABIERTO ABIERTO
R CERRADO CERRADO CERRADO
N ABIERTO CERRADO ABIERTO
D ABIERTO ABIERTO CERRADO
M ABIERTO ABIERTO CERRADO
M+ ABIERTO ABIERTO CERRADO
M- ABIERTO ABIERTO CERRADO
Si un estado no funciona como se indica, aplicar la interpretación del fallo DF008 "Contactor multifunción
posición intermedia".
Si tras estos controles los estados ET123, ET124 y ET125 no son correctos, sustituir el contactor multifunción.
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-76
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
Este estado indica el estado del contacto P/N para cada posición del selector de velocidad.
Si este estado no funciona como se ha indicado anteriormente, aplicar la interpretación del fallo DF054 "Info
contacto P/N del contactor multifunción".
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-77
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
Verificar la alimentación del contactor impulsional, + 12 V en la vía B1 y la masa en la vía A2 del contactor
impulsional.
Si el estado no funciona como se indica, aplicar la interpretación del fallo DF093 "Circuito mandos manuales
impulsionales".
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-78
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
Verificar la alimentación del contactor impulsional, + 12 V en la vía B1 y la masa en la vía A2 del contactor
impulsional.
Palanca de velocidades en la posición "M", medir la tensión entre:
Contactor impulsional vía A3 Masa
Contactor impulsional vía B3 Masa
Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretación del fallo DF093 "Circuito mandos manuales
impulsionales".
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-79
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los estados
Si el estado no funciona como se ha indicado anteriormente, aplicar la interpretación del fallo DF119 "Posición
del pedal de freno".
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Conector del calculador vía 16 Vía 3 contactor de stop
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-80
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-81
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros
Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del agua y de sus conexiones.
Tras estas verificaciones, si no se detecta ninguna anomalía, consultar la interpretación del parámetro de
temperatura (consultar 13B, Inyección diésel y 17B Inyección diésel).
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-82
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros
PRESIÓN DE ACEITE
PR003
Desconectar la batería.
Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Controlar, entre las vías 20 y 26 del conector del calculador, que la resistencia de la electroválvula de modulación
sea de 1 Ω ± 0,2 Ω a aproximadamente 23 °C.
Si el valor no es conforme, la electroválvula o el cableado de la interfaz electrohidráulica está deteriorado.
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-83
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros
PR003
(CONTINUACIÓN)
Con el motor caliente con una temperatura del aceite de la caja de velocidades comprendida entre 60 y 80 °C.
Medir los valores de presión de línea en las condiciones siguientes:
– Palanca de velocidades en "P" o "N" y régimen del motor a 2.000 r.p.m., la presión debe estar entre 2,6
y 3,2 bares.
– Palanca de velocidades en "R" y régimen del motor a 2.000 r.p.m., la presión debe ser superior a 4 bares.
– Palanca de velocidades en "D" y régimen del motor a 2.000 r.p.m., la presión en la primera velocidad debe ser
superior a 7 bares.
Si los valores no son conformes, hay un problema interno en la caja de velocidades.
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-84
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros
TEMPERATURA DE ACEITE
PR004
Desconectar la batería.
Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-85
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros
RÉGIMEN TURBINA
PR007
Desconectar la batería.
Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Si tras la sustitución del captador el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-86
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros
Desconectar el calculador.
Verificar el estado y la limpieza de los contactos.
Asegurarse de que la unión masa calculador en el larguero delantero izquierdo del vehículo sea perfecta.
Controlar en la caja de fusibles motor y relé, el fusible FM1 (7,5 A) de alimentación en + batería del calculador.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Controlar en la caja de fusibles del motor y relés, el fusible FM4 (5 A) de alimentación + después de contacto
del calculador.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar la batería.
Verificar bajo contacto, la presencia de + 12 V en las vías 56 y 27 del conector del calculador.
TRAS LA
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-87
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos
BORRADOS
RZ005 Autoadaptativos
PARAMETRAJES
ACTIVACIÓN
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-88
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Tratamiento de los mandos
Este mando permite borrar los fallos memorizados en el calculador de la caja de velocidades automática.
RZ005 "Autoadaptativos":
Este mando permite borrar los autoadaptativos del calculador de la caja de velocidades automática.
Tras la ejecución de este mando, realizar una prueba en carretera antes de devolver el vehículo al cliente.
Al ser necesario introducir el número del V.I.N en cada entrada en comunicación del útil de diagnóstico, este debe
ser cumplimentado en cada calculador del vehículo después de realizar cualquier sustitución de calculador.
Procedimiento de parametraje:
– conectar el útil de diagnóstico,
– Consultar el diagnóstico de la caja de velocidades automática,
– Seleccionar el parametraje VP001 "Escritura del V.I.N",
– cumplimentar el número de VIN del vehículo,
– borrar la memoria del calculador,
– salir del modo diagnóstico,
– cortar el contacto,
– esperar el final del "power-latch",
– leer de nuevo el parametraje para confirmación.
Este mando sirve para anotar el código del contador de desgaste de aceite del antiguo calculador hacia un nuevo
calculador montado en el vehículo.
Seleccionar el mando VP015 "Valor contador desgaste de aceite" en el útil de diagnóstico, y después introducir
mediante el teclado del útil, el código obtenido del calculador sustituido.
Este mando permite escribir la fecha del vaciado de aceite de la caja de velocidades automática.
Seleccionar el mando VP016 "Escritura de la fecha del cambio de aceite de la caja" en el útil de diagnóstico,
y después introducirla mediante el teclado del útil.
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-89
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - efectos cliente
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-90
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Árboles de Localización de Averías
Verificar:
– la unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (conexión y buen estado del cable de unión),
– la alimentación del calculador,
– los fusibles del motor y del habitáculo.
Verificar que la sonda CLIP es alimentada por las vías 16 (+ 12 V), 4 y 5 (masa) de la toma de diagnóstico,
visualizable por el encendido de los dos testigos rojos en la sonda.
Verificar que la sonda CLIP es alimentada por el puerto USB del ordenador.
Verificar que la sonda CLIP comunica con los calculadores del vehículo, visualizable por el encendido de los dos
diodos verdes de la sonda.
TRAS LA
Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-91
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Árboles de Localización de Averías
Asegurarse de la coherencia entre la indicación del útil de diagnóstico, las posiciones de la palanca de selección
y la visualización en el cuadro de instrumentos de la marcha metida.
TRAS LA
Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-92
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Árboles de Localización de Averías
Verificar mediante el útil de diagnóstico la coherencia entre la visualización y las posiciones de la palanca de
selección (con el contacto puesto y el motor parado).
Controlar el reglaje del mando siguiendo las preconizaciones dadas en el MR 339, Reparación, 23A, Contactor
Multifunción.
Con el motor parado, controlar la información presión de línea suministrada por el captador de presión de aceite.
Sustituir el captador si la información presión es > 0,2 bares.
Aceite de caja comprendido entre 60 y 90 °C, con los frenos pisados y la palanca en D, colocar un aprieta-pedal
o un tope de hundimiento en el pedal del acelerador para obtener una presión de consigna estable de
aproximadamente 8 bares (consultar los parámetros PR138 "Presión de consigna") a un régimen del motor
de aproximadamente 1.300 r.p.m..
Anotar en estas condiciones el valor obtenido de la presión de línea PR0003 "Presión de aceite" asegurándose
de que el régimen del motor permanece estable entre las dos lecturas.
Estas medidas deben ser realizadas lo más rápidamente posible para no mantener estas condiciones demasiado
tiempo.
Sustituir la electroválvula de modulación de presión y el aceite si el parámetro PR146 "Diferencia entre consigna
y presión de aceite" es superior a 0,2 bares.
Repetir el control tras la sustitución.
Sustituir el distribuidor hidráulico y el conjunto de las electroválvulas si el problema persiste.
TRAS LA
Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-93
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Árboles de Localización de Averías
ALP 3
(CONTINUACIÓN)
Arrancar el motor.
Con los frenos apretados, desplazar la palanca de selección a la posición "D" y vigilar acelerando, la información
régimen de la turbina.
Si la información régimen de turbina evoluciona, sustituir la caja de velocidades.
Consultar el proceso y las consignas de seguridad para efectuar un control del punto de calado del convertidor de
par.
Valor teórico del régimen del motor en el punto de calado: 2.300 ± 150 r.p.m..
Si el valor del punto de calado es incorrecto, sustituir el convertidor de par, la electroválvula de puenteo del
convertidor y el aceite. Si el aceite está quemado, sustituir también el distribuidor hidráulico y el conjunto de las
electroválvulas.
Asegurarse, al sustituir el convertidor de par, de que el árbol del reactor es solidario del buje de la bomba de aceite
(árbol engastado).
Nota: un punto de calado demasiado bajo puede deberse a una falta de potencia del motor.
Realizar una prueba en carretera vigilando el régimen del motor en el cuadro de instrumentos y las indicaciones
dadas por el útil de diagnóstico.
Si el régimen del motor no varía con cada cambio de marcha, sustituir el distribuidor hidráulico y el conjunto de
las electroválvulas.
DP0TA2000X74ph2 V1.1
Edición 2
23A-94
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Árboles de Localización de Averías
Realizar una prueba en carretera mediante el útil de diagnóstico CLIP, verificar que el estado ET013 "Marcha
metida" funciona con normalidad.
Al aparecer el efecto cliente, pedal de freno sin pisar, verificar que el estado ET142 "Pedal de freno pisado"
indica efectivamente NO.
Si no es así, reglar el contactor de stop y el muelle de recuperación del pedal de freno.
Controlar el recorrido del cableado de la transmisión automática (problema de parásitos debido a la alta tensión).
Modificarlo si es necesario.
Controlar la información PR006 "Régimen del motor" durante una prueba en carretera a una velocidad
estabilizada.
Si la información es errónea, sustituir el captador de régimen del motor.
TRAS LA
Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-95
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Árboles de Localización de Averías
Cortar el contacto y controlar la continuidad entre las vías A1 y A2 del conector modular lado caja, palanca de
selección en la posición "R".
Si la continuidad no está asegurada, sustituir el contactor multifunción.
Si la continuidad es correcta, controlar la continuidad entre la vía A1 del conector modular y vía 5 del conector de
las luces de puerta del maletero, vía 6 luz trasera derecha y vía 1 luz trasera izquierda.
TRAS LA
Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-96
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Árboles de Localización de Averías
Encontrar el origen de la fuga, efectuar las reparaciones necesarias o sustituir las piezas defectuosas para
solucionar la fuga.
Verificar el nivel de aceite.
TRAS LA
Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-97
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Árboles de Localización de Averías
Si el efecto cliente persiste, buscar un problema mecánico a la altura del bloqueo de la palanca.
TRAS LA
Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-98
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
23A
CVA DP0
N°° Vdiag: 0C
Diagnóstico - Árboles de Localización de Averías
Si el efecto cliente persiste, buscar un problema mecánico a la altura del bloqueo de la palanca.
TRAS LA
Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
Edición 2
23A-99