MÁS ALLA DE LA HERRUMBRE…

40 AÑOS DESPUES, OPORTUNIDADES Y DESAFIOS EN LA EDUCACION EN CORROSION.

El doctor Juan Genescá explica que hace años no existía conocimiento sobre la corrosión
en la ingeniería en las universidades y que fue hasta tiempo después de un comunicado en
ciencias que, no lo volvió obligatorio pero si altamente recomendable que se tomara un
curso sobre los procesos de corrosión electroquímicos y los procesos de corrosión a altas
temperaturas. Al llegar a México a la UNAM, introdujeron diversas materias y una
maestría en Ing. Química, materiales y corrosión.
Habla sobre un artículo donde se menciona que actualmente la mayoría de puentes, de un
70% a 80% muestran daños por corrosión, expidiendo así un acta que ha propuesto el
actual presidente de E.E.U.U. con respecto a la construcción y reparación de todos los
puentes en donde pide específicamente que debe en estas obras deben estar presentes
por lo menos un ingeniero en corrosión, con el problema que, estos se han “creado” muy
recientemente y hay muy pocas universidades en donde se da la carrera.
En el caso de México, la mayoría de los puentes existentes tienen problemas por corrosión
y se han marcado con “Prioridad” para reparación, aunque ya existen diversas
instituciones y universidades trabajando en estas estructuras.
Nos explica como en el caso de México, la mayoría de las fallas de los puentes se da en
zonas costeras debido a la brisa del mar, ya que los cloruros de esta son iones muy
pequeños que corroen el acero y penetran o corroen también el concreto llegando a la
armadura metálica y la corroen también por picaduras, que este tipo de corrosión no se ve
reflejado en la prueba de pérdida de peso por corrosión y puede provocar la caída de una
estructura de concreto reforzado.
La solución para este problema se llama “Protección Catódica”, su propósito es lograr que
la armadura metálica esté conectada al polo negativo de una fuente de corriente directa,
al estar conectada los iones cloruro (iones negativos) cuando intentan avanzar hacia el
concreto serán rechazados debido a que irán a una zona que tiene un campo negativo por
lo tanto serán rechazados en el concreto de la armadura metálica y recuperados en la
superficie y después, debido a esta conexión, se logra que la armadura metálica se
comporte como un cátodo dando lugar a la reacción de reducción del oxígeno que a su vez
esto da paso a la formación de iones OH, proceso llamado “Re alcalinización”.
Uno de los problemas más graves sobre corrosión, es la corrosión galvánica.
Esto ocurre cuando dos metales se unen, cuando están en contacto eléctrico y iónico
forman un par galvánico.
 DERRUMBE EDIFICIO EN MIAMI, FLORIDA

Personas mencionan haber escuchado estruendos en el edificio momentos antes del

derrumbe, a lo que salen a ver qué ocurre, estos se repiten de manera más fuerte y
seguida y segundos después cae el edificio por parte, primero la parte delantera de este, y
casi inmediatamente la parte posterior quedando de pie un edificio conjunto y una
estructura tambaleante perteneciente a los departamentos ya caídos.
La caída del edificio ocurre por el desprendimiento y caída de la loza del edificio, toda la
parte baja del edificio cae sobre el estacionamiento, debido a un fenómeno llamado
“punzonamiento”, que es cuando una loza que está sobre una columna es atravesada por
esta misma columna lo cual ocurre por una carga puntual sobre la loza debido a que la
fuerza de la loza no alcanza a repartirse de manera uniforme alrededor de la columna y
cede provocando su caída.
Para evitar este fenómeno se utilizan dos métodos, ya sea loza plana apoyada en vigas
que unidas a las columnas encargadas de repartir el peso, o loza plana con ábacos y
capiteles en donde el ábaco se calcula como parte de la loza, marcándola como más
gruesa y el capitel como parte de la columna dándole mayor apoyo.

Tras el derrumbe se observa que no existían vigas en la estructura de construcción pero

solo se podía obvservar en el esqueleto la loza en la parte que quedo de pie del edificio, lo
que da a entender que, de igual manera en el estacionamiento no habían vigas para apoyo
y sostén del peso de la loza provocando así el derrumbe de este.