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FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA

TEMA DE INVESTIGACION

UBICACIÓN DE LÍNEAS Y DE APOYOS.

AUTOR

 VALDERRAMA MENDEZ, ANTHONY

CURSO

TRANSMISION Y DISTRIBUCION DE ENERGIA ELECTRICA

DOCENTE

ING. SANCHEZ HUERTAS, CARLOS

TRUJILLO – PERÚ
2019

INDICE
I. Preparación para la construcción de líneas eléctricas
II. Ubicación y recorrido de la línea de transmisión
III. Procedimiento para trazado de la línea eléctrica
IV. Servidumbre de líneas eléctricas
V. Ubicación de los apoyos en el perfil topográfico
VI. Plantilla de flechas
VII. Distancia entre el conductor y el terreno
VIII. Definiciones de Esfuerzos mecánicos de las líneas eléctricas
IX. Separación de seguridad entre conductores
X. Tensiones excesivas en vanos muy largos
I. Preparación para la construcción de líneas eléctricas
a) A nivel de perfil:
La municipalidad deberá proporcionar el plano de ubicación de la zona
donde se realizara el proyecto, donde deberán evidenciarse las vías de
comunicación tales como caminos, los accidentes más notables como ríos y
quebradas.
b) Planta general de la zona del proyecto:

Una vez que el concesionario haya fijado el punto de diseño, se procederá a


hacer el trabajo de campo haciendo un levantamiento general con GPS para
ubicar por donde podría pasar la línea, tomando puntos referenciales los
que sean necesarios, con esta base de datos se trazara la ruta preliminar de
la poligonal, teniendo en cuenta algunos aspectos tales como:
 La menor cantidad de cambios de dirección posibles, es decir debemos
tratar de que el diseño de nuestra línea sea lo más recta posible. Los
cambios de dirección requieren de un armado especial lo cual encarece
el proyecto y complica la labor de montaje.
 De ser posible respetar las distancias mínimas de la línea a los caminos (
25 m en caminos importantes y 15 m en caminos no importantes, estas
distancias pueden variar dependiendo del tipo de topografía del terreno,
todo en coordinación con la municipalidad).
 La cercanía a las vías de acceso, esto con la finalidad de que una vez
empezado los trabajos de montaje, no sea un impedimento para el
transporte de las estructuras y el tendido del conductor.
c) Ruta preliminar de la linea del proyecto:
Sobre este plano general y con los datos del levantamiento con GPS, se hace
un trazo preliminar de la línea teniendo en cuenta los criterios antes
mencionados, este trabajo se realiza en gabinete por lo cual solo será una
referencia para los trabajos del levantamiento topográfico cuando se realice
el expediente técnico.
d) A nivel de expediente técnico:
Con el plano preliminar procedemos a hacer el levantamiento topográfico
de la línea, para esto se necesitara despejar la zona por donde pasara la
línea.

Cada cierto tramo se pondrán referencias (jalones) los cuales deberán ir


alineándose formando la poligonal, en esta etapa es donde se definirá el
recorrido final de la línea.

Este levantamiento se hará con equipos de estación total, teodolitos y otros


instrumentos de medición de probada calidad y precisión .
e) Levantamiento del perfil longitudinal:
En terreno llano o con pendiente constante y en líneas primarias en 22,9 kV,
la nivelación del perfil longitudinal será hecha con puntos del relieve a una
distancia no mayor a 30 m; mientras que en líneas de 60 kV y 138 kV, la
separación máxima entre puntos del relieve será de 50 m. En terrenos con
relieve variable, o donde sea necesario registrar detalles importantes del
terreno, la cantidad de puntos y la distancia entre éstos será la necesaria
para la fiel representación del perfil longitudinal.

f) Perfiles laterales:
Cuando la pendiente del terreno transversal al eje del trazo sea mayor que
el 30% se deberá levantar un perfil lateral a la izquierda o a la derecha del
eje (en el lado más alto según corresponda).
El perfil lateral deberá levantarse para una proyección horizontal medido a
partir del eje de la línea, según el nivel de tensión y a la siguiente distancia:
¨ De 3m para líneas primarias en 22,9 kV
¨ De 6m para líneas de 60 kV y 138 kV
¨ De 10 m para líneas de 220 kV
Se deberá colocar hitos de concreto en los vértices, extremos de línea y
puntos de control importantes a lo largo del trazo. En los sitios donde a
criterio del ingeniero seria posible la ubicación de un poste, se colocaran
estacas pintadas de madera en dicha ubicación y en las referencias para
retenidas.
Marcas de las estacas e hitos: Las estaciones llevarán una numeración
correlativa y la letra E antes del número. Las estacas de relleno llevarán sólo
el número relativo entre estaciones.
Los datos que se obtengan de este proceso se vacían en EXEL para
procesarlos, estos datos dependiendo del equipo con que se cuente nos dará
las coordenadas UTM y se ubicaran en el siguiente orden Distancia-Cota-
Angulo- Descripción.
Los planos del perfil deberán contener la siguiente información:
 Cotas del terreno
 Distancias parciales
 Nombre de los propietarios de los terrenos que cruzan el trazo de la
línea.
 Perfil lateral en caso de pendientes transversales mayores del 30 %.
 Todos los cruces, como carreteras, caminos, líneas de transmisión
 telegráficas o telefónicas, indicando las alturas del cruce.
 Los perfiles laterales serán ilustrados siguiendo la siguiente
nomenclatura.
 Eje : con una línea sólida.
 Lado derecho : con una línea segmentada.
 Lado izquierdo : con una línea punteada

Este plano nos dará la información que necesitamos para determinar los
lugares donde podemos ubicar los postes.
Teniendo en cuenta cumplir con distancia mínima de la parte mas baja del
conductor al terreno.
Asignamos los respectivos armados de acuerdo al requerimiento, si son de
alineamiento, si son vértices y los fines de línea, a continuación mostramos
algunos armados, los mas generales usados en el diseño de líneas aéreas:

Este armado en especial se colocara en promedio a cada 500 metros según


lo permita el relieve del terreno, en el lenguaje del personal técnico de obra,
capataz, operario y oficiales, se denomina a este armado ROMPETRAMOS,
es un armado para seguridad de la continuidad de la línea.
g) Calculos mecanicos del conductor:
DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD
DISTANCIA MÍNIMA ENTRE CONDUCTORES DE UN MISMO CIRCUITO EN
DISPOSICIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL EN LOS APOYOS
Horizontal = 0,70 m
Vertical = 1,00 m
DISTANCIA MÍNIMA ENTRE LOS CONDUCTORES Y SUS ACCESORIOS BAJO
TENSIÓN Y ELEMENTOS PUESTOS A TIERRA
D = 0,25 m
DISTANCIA VERTICAL MÍNIMA ENTRE CONDUCTORES DE UN MISMO
CIRCUITO A MITAD DE VANO
– Para vanos hasta 100 m : 0,70 m
– Para vanos entre 101 y 350 m : 1,00 m
– Para vanos entre 350 y 600 m : 1,20 m
– Para vanos mayores a 600 m : 2,00 m
DISTANCIA MÍNIMAS DEL CONDUCTOR A LA SUPERFICIE DEL TERRENO
– En lugares accesibles sólo a peatones 5,0 m
– En laderas no accesibles a vehículos o personas 3,0 m
– En lugares con circulación de maquinaria agrícola 6,0 m
– A lo largo de calles y caminos en zonas urbanas 6,0 m
– En cruce de calles, avenidas y vías férreas 7,0 m
CÁLCULOS MECÁNICOS DEL CONDUCTOROBJETIVO
Estos cálculos tienen el objetivo de determinar las siguientes magnitudes
relativas a los conductores de líneas y redes primarias aéreas en todas las
hipótesis de trabajo:
– Esfuerzo horizontal del conductor
– Esfuerzo tangencial del conductor en los apoyos
– Flecha del conductor
– Parámetros del conductor
– Coordenadas de plantillas de flecha máxima (sólo en hipótesis
de máxima temperatura)
– Angulos de salida del conductor respecto a la línea horizontal,
en los apoyos.
– Vano – peso de las estructuras
– Vano – medio de las estructuras
HIPÓTESIS DE ESTADO
Las hipótesis de estado para los cálculos mecánicos del conductor se definen
sobre la base de los siguientes factores:
– Velocidad de viento
– Temperatura
– Carga de hielo
Designada la ubicación de las estructuras y hecho los cálculos justificativos
respectivos, procedemos a plasmar toda esa información en los planos de
perfil topográfico y/o planimétricos como se ve puede apreciar en la imagen:

En esta lamina podemos apreciar toda la información que se requiere para


el montaje electromecánico, cada poste lleva en su parte superior un cuadro
con información básica como la altura del poste, carga de trabajo en la punta,
si lleva retenida, si lleva puesta a tierra, en la parte inferior se encuentra
información de los parámetros, las distancias parciales y acumuladas, el tipo
de vegetación, los ángulos respectivos a cada vértice, la cota del terreno. La
forma de presentación es de acuerdo al criterio de cada ingeniero.
Con el expediente terminado y aprobado, el siguiente paso es la construcción
de la línea, en esta etapa es donde se realiza el replanteo ya que una vez en
obra pueden surgir imprevistos insalvables que impidan el montaje de
algunos tramos de la línea.

h) A nivel de construcción y montaje electromecánico:


Siguiendo el cronograma de trabajo establecido en el expediente técnico,
las actividades de construcción seguirán una secuencia, comenzando por la
excavación.
Antes de ello se habrá señalado exactamente la ubicación de las
excavaciones, utilizando un teodolito y dejando una estaca en la ubicación
designada para el poste.
i) Maniobra para el izado de postes:
Usualmente en zona rural por ser el terreno accidentado a veces el uso de
grúa es imposible, entonces se tiene que recurrir a maniobras mecánicas
para el izado de los postes como se puede apreciar en la fotografía

Para realizar esta maniobra, se necesita un trípode, tecle, sogas y todos los
implementos de seguridad necesarios, la ubicación del gancho del tecle será
ligeramente por encima del punto de centro de gravedad del poste, el cual
se encuentra en el recuadro en bajo relieve donde lleva la información del
tipo de poste, ejemplo 12/200 – y el nombre del fabricante.
Esto permite que a medida que se recoge la cadena del tecle y el poste se va
levantando, la parte más pesada hace que el poste tienda siempre a la
posición vertical. Las sogas sirven para poner el poste a plomo una vez izado,
y mantenerlo en esa posición para proceder a su cimentación.

j) Montaje de los armados


Una vez izado los postes se precede a colocar sus accesorios, para hacer el
montaje de los armados.
Teniendo los postes izados y los armados montados procedemos al tendido
del conductor, para el cual serán necesarios accesorios tales como poleas en
cada uno de los postes.

k) Tendido del conductor:


Se coloca en un extremo de la línea la bobina que contiene el conductor a
montar y se monta sobre una portabobina como se ve en la foto.

Luego se jala el conductor con ayuda de un mensajero, que puede ser un


cable de acero que previamente se pasa por el tramo donde se tendera el
conductor.
Montado el conductor sobre las poleas se procede a hacer el flechado, para
lo cual se puede utilizar muchos métodos en la figura se aprecia el uso de
una polea mecánica, no siempre se puede contar con este mecanismo asi q
se puede recurrir a pequeños tecles y hacer el flechado por tramos.

Tendido el conductor y realizado el flechado se procede a ajustar el cable en


los respectivos armados.

Y la línea esta lista para realizar las pruebas en vacio.


En la figura se muestra torres de celosía de una línea de transmisión
eléctrica.

II. Ubicación y recorrido de la línea de transmisión


a) Definir alternativas de ruta:
Una vez identificada la zona de ubicación de la línea de transmisión, así como
los dos puntos que se necesitan conectar (sean estos centros de generación
de energía eléctrica, subestaciones o sitios de seccionamiento) se procede a
definir alternativas de ruta, las cuales serán evaluadas posteriormente para
decidir la mejor opción. Se deberá seleccionar al menos tres (3) alternativas
de ruta. Para este fin se utilizan las siguientes herramientas e información:
 Cartas topográficas digitalizadas: Una vez identificado los puntos de
partida (centros de generación de energía eléctrica) y de llegada
(subestación eléctricas o sitios de seccionamiento), se dibuja un trazado
preliminar ubicando vértices en una carta topográfica a escala 1:50.0000.
Esta información permite identificar los diferentes obstáculos: ríos,
poblaciones, montañas, carreteras, áreas protegidas, bosques etc., para las
diferentes alternativas de ruta.
 Google Earth: Con los vértices se emplea el software libre Google Earth que
permite dibujar las alternativas de ruta para tener una mejor visualización
de la ruta y poder detectar los obstáculos citados en el ítem anterior. Las
alternativas de ruta se documentan en archivos AUTOCAD y Google Earth.

b) Realizar el análisis de las alternativas de ruta:


Una vez obtenidas las alternativas se realiza el análisis de las mismas, para lo
cual es necesario precisar los parámetros que deben ser evaluados a la hora
de diseñar una línea de transmisión. Estos parámetros son: económicos,
técnicos y ambientales. Como resultado se obtiene una ruta preliminar en
ArcGIS. Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de cinco (5) días
laborables. El resultado se pone a consideración de los jefes de los
departamentos de líneas de transmisión y de responsabilidad social y
ambiental, quienes deberán pronunciarse en un plazo estimado de tres (3)
días laborables

c) Aplicar distancias de seguridad:


Las distancias de seguridad están normadas y es muy importante considerarlas para
la selección de ruta. Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de dos (2)
días laborables.

d) Aplicar niveles electromagnéticos/audibles:


En la selección de ruta se debe tener en cuenta que la incidencia de los
campos magnéticos, radio frecuencia y ruido audible son factores que
influyen en la operación de una línea de transmisión. Esta tarea tiene un
tiempo estimado de ejecución de dos (2) días laborables

e) Elaborar y aprobar informe de ruta preliminar:


El Ingeniero de Diseño de Líneas de Transmisión, en conjunto con el delegado
del Departamento de Gestión Social y Ambiental, en base a los resultados de
las tareas anteriores, elabora un informe en el que se propone una ruta
preliminar óptima. Este informe deberá presentarse en un plazo estimado
de dos (2) días laborables, una vez concluidas las tareas anteriores. El Jefe
del Departamento de Líneas de Transmisión, en un plazo estimado de cinco
(5) días laborables aprueba el informe.

f) Trazar la ruta seleccionada:


Con la información cartográfica y en base al informe aprobado, se ubicarán
los vértices y la ruta de la línea, la misma que evitará los obstáculos
identificados en las correspondientes cartas. Para el efecto se utilizará el
programa ArcGIS, el mismo que trabaja con ortofotos que son generadas con
cámaras fotogramétricas de alta precisión y sofisticados instrumentos de
navegación, como sistemas inerciales y GPS instalados en aeronaves. En
ArcGIS se dibuja la ruta preliminar y, además, se genera, de ser necesario, un
perfil longitudinal para realizar una ubicación preliminar de estructuras. Esta
tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de cinco (5) días laborables.
g) Realizar la inspección en campo:
Una vez definido el trazado de la ruta seleccionada, es necesario que un
grupo multidisciplinario de profesionales realice inspecciones visuales de
campo a lo largo de la ruta pre-establecida para identificar los vértices y
corroborar la existencia de los obstáculos macros identificados en la
información cartográfica y de igual manera identificar nuevos obstáculos que
puedan afectar el desarrollo del proyecto. Para esta etapa es necesario
utilizar equipo de navegación geo-referenciada (GPS) para determinar la
posición aproximada de ciertos obstáculos y de los vértices. Como resultado
se obtiene un informe de observaciones de campo. Esta tarea tiene un
tiempo estimado de ejecución de quince (15) días laborables.

h) Recopilar información de entidades públicas:


La ruta preliminar se da a conocer a las diferentes empresas
gubernamentales donde su planificación y ampliaciones puedan incidir o
interferir con la construcción de la línea de transmisión, para obtener sus
observaciones de ser el caso. Por ejemplo, con el Ministerio de Transporte y
Obras Públicas o Consejos Provinciales por ampliaciones de las redes viales.
También es necesario coordinar con empresas de agua potable, empresas de
distribución de energía eléctrica (por ampliación de sus redes eléctricas),
empresas de transporte de petróleo o sus derivados, etc. Como resultado se
obtiene un informe de novedades que se pone en conocimiento del jefe del
departamento de diseño de líneas de transmisión. Esta tarea tiene un tiempo
estimado de ejecución de quince (15) días laborables.

i) Documentar y aprobar la ruta final:


Una vez que se cumpla con las tareas establecidas previamente y definida la
ruta óptima, se documenta la ruta final seleccionada, mediante una memoria
técnica (incluye una descripción de los vértices y sus accesos) generada
tomando como referencia el Anexo 5: Ejemplo de memoria técnica de
selección de ruta de una línea de transmisión, y los planos correspondientes.
Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de quince (15) días
laborables. La memoria técnica se pone para la aprobación del Jefe del
Departamento de Líneas de Transmisión con un plazo estimado de cinco (5)
días laborables. Luego se pone en conocimiento de la Subgerencia de
Proyectos de Expansión, del Departamento de Gestión Social y Ambiental y
de la Gerencia de la Unidad de Negocio Transelectric.
III. Procedimiento para trazado de la línea eléctrica
PROYECTOS DE LÍNEAS ELÉCTRICAS DE NUEVA CONSTRUCCIÓN
 Estudio del trazado de la nueva línea eléctrica a partir de los pasillos indicados
por el cliente y en base a sus condicionantes técnicos y prescripciones recogidas
en la legislación vigente.
 Realización del levantamiento topográfico de trazados propuestos, mediante
Topografía Clásica, GNSS, Fotogrametría y LIDAR.
 Preparación de Cartografía y generación del Perfil longitudinal por donde
discurre la nueva línea eléctrica según las exigencias de diseño de nuestro
cliente.
 Desarrollo de la Relación de Bienes y Derechos Afectados (RBD) por el proyecto
de la nueva línea eléctrica, empleando la cartografía oficial de Catastro.
 Depuración de topología de cartografía catastral, mediante herramientas GIS,
ofreciendo bases de datos, a partir de las que se podrán realizar RDB y consultas
topológicas de muy diversa índole.
 Estudio y diseño de los trazados de los accesos a los diferentes apoyos, tras el
reparto de los mismos, por metodología CAD o GIS.
 Replanteo de los apoyos que conforman la nueva línea eléctrica.
 Edición de Planos As-Built una vez construida la línea eléctrica.
LÍNEAS ELÉCTRICAS EXISTENTES
 Realización del levantamiento topográfico de líneas existentes, bien sea para el
estudio de un aumento de su capacidad o para la confirmación de distancias de
seguridad a terreno, arbolado y diferentes cruzamientos que puedan existir,
mediante Topografía Clásica, GNSS, Fotogrametría y LIDAR.
 Preparación de Cartografía y generación del Perfil longitudinal, reflejando
dimensiones de armados, tipos de apoyos, parámetros de catenarias de los
diferentes Conductores, Cables de Tierra o Fibras Ópticas existentes.
 Desarrollo de la Relación de Bienes y Derechos Afectados (RBD) por el proyecto
de aumento de capacidad, empleando la cartografía oficial de Catastro.
 Estudio de los trazados de los accesos, con ayuda de CAD o GIS, a los apoyos que
en alguna medida se vean afectados por posibles recrecidos, cambio de
armados, cambio de conductores, etc.
 Diseño de Modelos 3D de los apoyos de líneas eléctricas existentes para su
caracterización y dimensionamiento, o para el control de
deformaciones/inclinaciones.
LÍNEAS ELÉCTRICAS SUBTERRÁNEAS
 Cartografía urbana para Proyectos de soterramiento de líneas eléctricas.
 Estudio y proposición del encaje del trazado de la línea eléctrica subterránea, en
base al estudio de campo y los condicionantes indicados por el cliente.
 Localización, captura de datos y edición Cartográfica para la generación del Perfil
longitudinal de líneas eléctricas subterráneas, tanto en zonas rústicas como
urbanas.
 Situación en planta y perfil de los servicios enterrados existentes en base a la
información aportada por los diferentes gestores de servicios y según el estudio
de Geodetección realizado (Georadar y Localizador magnético).
 Desarrollo de la Relación de Bienes y Derechos Afectados (RBD) por el proyecto
de la nueva línea eléctrica, empleando la cartografía oficial del Catastro.
 Depuración de la topología de la cartografía catastral, mediante herramientas
GIS, ofreciendo bases de datos y cartografía depurada, a partir de lo que se
podrán realizar RDB automáticas y consultas topológicas de muy diversa índole.
SUBESTACIONES DE NUEVA CONSTRUCCIÓN
 Levantamiento topográfico de la parcela donde se ubicará la futura subestación
y de las zonas colindantes, en el caso de nueva construcción, incluso trazado de
caminos de acceso.
 Estudio de encaje de explanación, encaje vial acceso y cálculo del movimiento
de tierras proyectado.
 Elaboración de cartografía inicial y cartografía implementando las nuevas
instalaciones proyectadas.
SUBESTACIONES EXISTENTES
 Levantamiento topográfico de subestaciones existentes, empleando la
metodología que mejor se ajuste a las necesidades del cliente y a la
configuración de las instalaciones.
 Realización de Planos de Planta General y de Detalle, a escalas diversas.
 Secciones Transversales de los diferentes elementos de que consten las
instalaciones.
 Identificación, dimensionado y caracterización de cada uno de los elementos en
estudio, aportando Tipo de Perfil (vigas y dinteles), cotas de arranque de
estructuras, espesores de zahorra, cota de explanación, etc.
IV. Servidumbre de líneas eléctricas
Para efecto de la presente norma entiéndase por servidumbre el derecho que tiene
una Empresa de Servicio Público de Electricidad, Concesionario, o Autoproductor de
Energía Eléctrica para realizar actividades vinculadas con el servicio de la electricidad
en predios de propiedad de terceros denominados predios sirvientes, restringiendo
el dominio sobre éstos. El derecho de establecer una servidumbre obliga a
indemnizar el perjuicio que ella causare y a pagar por el uso del bien gravado.
Tipos de Servidumbre:
 Servidumbres Permanentes. Están destinadas al funcionamiento del Servicio
Público de Electricidad y su duración corresponde al tiempo durante el cual
éstas se consideran de necesidad y utilidad pública. Éstas servidumbres
pueden ser:
a) De acueductos y de obras hidroeléctrica
b) De electroductos para establecer líneas de transmisión y distribución
c) De líneas telefónicas, telegráficas y de cable-carril
d) De instalaciones de radio y televisión
e) De paso para construir senderos, trochas, caminos y ferrovías
f) De tránsito para custodia, conservación y reparación de las obras e
instalaciones.
 Servidumbres de ocupación temporal. Están destinadas a almacenes,
depósitos de materiales, colocación de postería o cualquier otro servicio que
sea necesario para efectuar estudios de generación y/o transmisión, o
realizar obras u operaciones preliminares o de emergencia en relación al
Servicio Público de Electricidad. Se extinguen con la conclusión de los
estudios u obras a los cuales están ligadas. Los estudios de generación y
transmisión mencionados comprenden actividades tales como ejecución de
investigaciones geognósticas, mediciones, levantamientos topográficos y
otros. También pueden ser de carácter temporal las servidumbres de paso,
para construir senderos, trochas, caminos y ferrovías para fines de los
estudios u obras materia del presente numeral.
Servidumbre de Acueductos y de Obras Hidroeléctricas:
Se impondrá para el establecimiento del conjunto de las instalaciones
destinadas al funcionamiento de un sistema de generación hidroeléctrica
que comprende los siguientes elementos:
- Reservorios de regulación
- Obras de toma
- Obras de aducción
- Cámara de carga o chimenea de equilibrio
- Tubería forzada
- Casa de máquinas
- Patio de llaves
- Obras de descarga.
Confiere a la Empresa los siguientes derechos:
a) De ocupación del área de terreno necesario para la imposición de la
servidumbre
b) De construcción sobre el área de terreno a que se refiere el inciso anterior
de las obras necesarias para los fines del servicio
c) De uso de cauce de un canal pre-existente en el predio sirviente, siempre
que no altere los fines para los que fue construido
d) De extracción de piedras, arena y demás materiales de construcción
existentes en el área del predio sirviente, afecta a las servidumbres
necesarias para la construcción de las obras
e) De cercar los terrenos necesarios para las bocatomas, vertederos,
clasificadores, estanques, cámaras de presión, tuberías edificios y
dependencias, habitaciones para el personal, canales de desagüe, caminos
de acceso, y en general, todas las obras requeridas para las instalaciones
f) De descarga de las aguas de los cauces existentes en el predio sirviente
siempre que las condiciones de éstos lo permitan
Servidumbre de Electroducto y de Instalaciones de Líneas Telefónicas y
Telegráficas:
Se impondrá para los sistemas de transmisión y distribución de energía
eléctrica, y para el establecimiento de líneas telefónicas y telegráficas, sean
aéreas o subterráneas. Confieren a la empresa el derecho de tender líneas
por medio de postes, torres o por conducto subterráneo a través de
propiedades y el de ocupar los terrenos de la misma que sean necesarios
para las subestaciones de transformación y para las habitaciones del
personal. La servidumbre de electroducto comprende:
a) Ocupación de la superficie y de los aires necesarios para el asentamiento
y fijación de las torres o postes de sustentación de conductores eléctricos,
así como de la faja de los aires o de subsuelo en la que se encuentren
instalaciones dichos conductores.
b) Delimitación de la zona de influencia del electroducto representada por la
proyección sobre el suelo de la faja de ocupación de los conductores y las
distancias de seguridad determinadas de acuerdo al Código Nacional de
Electricidad. Dicha zona se determina de acuerdo con el numeral siete (7) y
se establece observando el procedimiento fijado en la presente norma.
c) Prohibición al dueño del predio sirviente de levantar en la zona de
influencia, construcciones para vivienda o de otras clases, o realizar y
mantener plantaciones cuyo desarrollo supere la distancia que debe mediar
con la faja ocupada por los conductores, de conformidad con las
disposiciones pertinentes del Código Nacional de Electricidad.
Servidumbre de Paso Comprende lo siguiente:
a) El derecho de transitar a través de los predios que sea necesario cruzar
para establecer la ruta de acceso mas conveniente a los fines del servicio en
caso de no existir caminos adecuados para la unión del sitio ocupado por las
obras e instalaciones con el camino público mas próximo y/o de ocupar
accesoriamente terrenos sobre el predio sirviente para construir vías de
empalme entre los caminos de ocupación de las obras e instalaciones
b) Paso por los caminos existentes del predio sirviente para el tránsito del
personal de trabajo y de vehículos de transporte destinados a la
construcción, conservación y reparación de las instalaciones.

V. Ubicación de los apoyos en el perfil topográfico


VI. Plantilla de flechas
Es un instrumento formado por una serie de curvas que nos sirve para la
localización de las estructuras en el diseño de líneas eléctricas. A esta plantilla es a
lo que nosotros llamamos plantilla de curvas de localización de estructuras, cuya
elaboración es objeto del presente trabajo.

VII. Distancia entre el conductor y el terreno


Las distancias mínimas que deben guardarse entre líneas eléctricas y elementos
físicos existentes a lo largo de su trazado (carreteras, edificios, árboles, etc.), con
objeto de evitar contactos accidentales, se contemplan en el Reglamento
Electrotécnico para Baja Tensión (Decreto del Ministerio de Industria 2413/1973,
BOE 9.10.73) y en el "Reglamento Técnico de Líneas Eléctricas Aéreas de Alta
Tensión" (Decreto del Ministerio de Industria 3151/1968, BOE 27.12.68).
 Los edificios, anuncios, chimeneas, antenas, tanques u otras instalaciones
que no requieran de mantenimiento tal como pintura, lavado u otra
operación que requiera personas trabajando o pasando en medio de los
conductores y el edificio, la distancia mínima de seguridad puede
ser reducida en 0.60 m.
 Cuando el espacio disponible no permita alcanzar este valor, la distancia
mínima de seguridad puede ser reducida en 0.60 m. En este caso los
cables y conductores deben tener una cubierta que garantice una gran
resistencia dieléctrica para evitar el cortocircuito en caso de contactos
momentáneos con las estructuras.
VIII. Definiciones de Esfuerzos mecánicos de las líneas eléctricas
Flecha
Es la distancia vertical medida entre el punto más bajo de la catenaria, hasta la cuerda
subtendida entre los soportes del conductor.
Catenaria
Es la curva que forma el conductor suspendido de sus soportes.
Estructura
Son las diferentes clases de soportes para el tendido de líneas eléctricas, incluyendo todos
los herrajes y accesorios necesarios; estas estructuras pueden ser de madera, de concreto
o de metal.
Vano Distancia horizontal
Medida entre dos estructuras de una línea de transmisión. Existen diferentes tipos de
vanos según las normas, estos se denominan, vano dominante, vano vertical y vano
horizontal.
Vano dominante
Es un vano de diseño, calculado por fórmulas matemáticas, proporcionado por el
fabricante a través del grafico universal de flechas, como por ejemplo de ALCAN, para
distintos calibres de conductores en líneas de distribución (13.8 kV y 34.5 kV), y para líneas
de sub-transmisión (69 kV) y líneas de transmisión (230 kV) se utilizan las curvas
ANACONDA, estas graficas de flechas se pueden ver en las figuras 2 y 3. Este vano debe
garantizar la mejor tensión a lo largo de una línea eléctrica. También se le denomina vano
regla.
Vano vertical
Es la distancia horizontal entre los puntos de máxima flecha de dos vanos adyacentes.
También se le llama vano peso.
Vano horizontal
Es la distancia horizontal entre los puntos medios de dos vanos adyacentes. Así, dos veces
el vano horizontal es igual a la suma de los vanos adyacentes. También se le denomina
vano viento.
Libranza
Es la separación mínima entre dos conductores, entre conductores y sus soportes u otros
objetos, o entre conductores y tierra (ANSI/IEEE).
Ángulo de oscilación
Es el ángulo que forma la cadena de aisladores cuando oscila respecto a su punto de
soporte, hasta cierto libramiento de acuerdo a una serie de factores como son: peso de la
cadena, tensión del cable, ángulo de deflexión, temperatura, carga de viento, etc. según
normas establecidas que dependen de cada voltaje. Éste es muy importante porque ayuda
a determinar el derecho de paso de la línea.
Ángulo de deflexión
Es el ángulo que se forma cuando la línea eléctrica cambia de dirección en su trayectoria.
Ángulo de protección
Es el ángulo que forma el hilo de guarda (OHGW Overhead Ground Wire, por sus siglas en
inglés), en su soporte y a medio vano para librar la línea de descargas electo-atmosféricas.
Es usual utilizar 30º con respecto a la vertical. También se le denomina Pantalla.
Tiro
El tiro de un conductor es el producto de su sección real por la tensión mecánica
de tracción a que se encuentra sometido.
IX. Separación de seguridad entre conductores
X. Tensiones excesivas en vanos muy largos