INFORME

LEVANTAMIENTO
TOPOGRAFICO
“CREACIÓN DEL SERVICIO DE MOVILIDAD
URBANA A TRAVÉS DE PISTAS Y VEREDAS
EN LA AV. ANDRES AVELINO CACERES DE
LA ASOCIACIÓN DE VIVIENDA UPIS 26 DE
MAYO Y EL PROGRAMA DE VIVIENDA
ANDRÉS AVELINO CÁCERES, ZONA 05,
SUBZONA 02, DISTRITO DE ATE, PROVINCIA
LIMA, DEPARTAMENTO LIMA”

ATE

PROYECTO: CREACIÓN DEL SERVICIO DE MOVILIDAD

URBANA A TRAVÉS DE PISTAS Y VEREDAS EN AV. ANDRES
AVELINO CACERES

EJECUTADO POR: SATURNINO CARLOS CCAPA

LIMA, OCTUBRE 2021

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 CONTENIDO

1. GENERALIDADES
1.1 OBJETIVO
1.2 UBICACIÓN

2. TOPOGRAFIA

3. INFRAESTRUCTURA EXISTENTE

4. DATOS TECNICOS DE CONTROL TOPOGRAFICO.

5. METODOLOGIA
5.1 TRABAJO DE CAMPO
5.2 TRABAJO DE GABINETE

6. LOGISTICA
6.1 PERSONAL Y EQUIPOS

7. ANEXOS
7.1 PANNEAUX FOTOGRÁFICO

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1 GENERALIDADES

1.1. OBJETIVO.- El objetivo es ilustrar la situación física morfológica de la Av. Andrés

Avelino Cáceres que inicia desde su intersección con la prolongación de la Av. Nicolas
de Piérola hasta la comunidad campesina Collanac empleando instrumentos idóneos para
graficar en plano lo existente en el terreno tales como losas, veredas, postes de luz,
teléfono, arboles, buzones de agua y otros que sean necesarios para el desarrollo de
estudios.

1.2. UBICACIÓN.- El proyecto de movilidad urbana para la avenida Andrés Avelino

Cáceres en materia de levantamiento se encuentra ubicado dentro de la Asociación de
vivienda UPIS 26 de Mayo en la Zona 05, Sub Zona 02 del Distrito de Ate, Provincia
Lima, Dpto. Lima.

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2. TOPOGRAFIA.- La topografía del área de trabajo es moderadamente inclinada con pendiente
ascendente de Oeste a Este, el área de trabajo se encuentra delimitado con propiedades
privadas, las vías circundantes se encuentran habilitadas como caminos no asfaltados, veredas,
y servicios básicos como agua, desagüe, alumbrado público, telefonía y otros.

3. INFRAESTRUCTURA EXISTENTE.
El camino no asfaltado se encuentra delimitado con propiedades privadas, estos a la vez se
encuentran habilitados con veredas y servicios básicos, en el interior existen instalaciones como
buzones de desagüe.

3.1 CALZADA. - El sentido de tránsito es en ambas direcciones, la vía no se encuentra

asfaltada y es de uso para tránsito vehicular.

4. DATOS TECNICOS DE CONTROL TOPOGRAFICO.

El control horizontal y vertical está referido a una base de poligonal abierta georreferenciado
con GPS navegador, que se encuentra fijada en campo como BM-1, BM2.
Los datos técnicos son lo siguiente:

COORDENADAS UTM DATUM WGS 84

PUNT NORTE ESTE ELEVACION
O
EST-A 8667611.389 294340.121 544.36
EST-B 8667544.510 294510.908 556.37
EST-C 8667527.367 294587.082 562.52
EST-D 8667470.802 294741.819 578.48
EST-E 8667423.629 294838.302 592.38

5. METODOLOGIA

5.1. TRABAJO DE CAMPO.- El trabajo de campo se inicia con establecer los puntos de control
topográfico (estación A y estación B) previo la verificación de los instrumentos a emplearse,
de los indicados puntos se ha iniciado el levantamiento topográfico de forma secuencial por
método de radiación de todos los detalles físicos existentes como son, las bermas, pista,
veredas, límite de propiedad, medianera, garaje puertas principales, arboles, secciones de vías
adyacentes postes de luz y otros, los puntos de relleno topográfico se han densificado
tomando en cuenta la topografía del terreno.

5.2. TRABAJO DE GABINETE. - Constituye el procesamiento y dibujo de los planos, el

proceso inicia desde la bajada de datos de la estación a un PC donde se configura para ser
procesado en Software Civil 3D, una vez corrido los puntos son interpolados para generar
curvas de nivel a la vez se dibuja los elementos físicos encontrados en campo.

6. LOGISTICA
6.1. PERSONAL Y EQUIPO.- Se conto con el siguiente personal y equipo:
- 01 Topógrafo
- 02 Ayudantes porta prismas
- 01 Cadista

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 - 01 Chofer
- 01 Estación total Sokia de 5” de precisión.
- 02 prismas con porta prismas
- 01 GPS navegador
- 03 radios Walky thalky
- 01 cámara fotográfica
- 01 camioneta

7. ANEXOS.-

SATURNINO CARLOS CCAPA

TECNICO TOPOGRAFO