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REGISTRO DE TEMPERATURA
EL GRADIENTE GEOTÉRMICO
La temperatura en un pozo se incrementa con la profundidad. El índice actual de
incremento dependerá del tipo de formación y su conductividad térmica. Para los
propósitos de los registros de producción, se asume que este perfil es lineal y se
llama “perfil geotérmico”. Si T0 es la temperatura inicial, la temperatura a una
profundidad en el agujero está dada por:
FUNCIONAMIENTO DE LA HERRAMIENTA
La variación de conductividad eléctrica de un delgado cable
que acompaña los cambios en la temperatura ambiente es
la base de la mayoría de las mediciones de las herramientas
de temperatura.
OPERACIÓN DE LA HERRAMIENTA
Los registros de temperatura modernos se graban usualmente al mismo tiempo que
otros registros de producción durante cada paso a través del intervalo de interés,
esto quiere decir, que se corre en las direcciones hacia arriba y hacia abajo
(necesario para los medidores de flujo). Después de varias corridas, la temperatura
puede llegar a ser un tanto engañosa con respecto a los detalles. Como resultado,
el mejor registro de temperatura es tomado durante la primera corrida hacia abajo
en el pozo. Esta corrida debe ser relativamente lenta con una velocidad de 10m/min
(30 pies/min) o menor. El intervalo entero debe ser investigado.
APLICACIONES E INTERPRETACIÓN
El registro de temperatura tiene muchas aplicaciones, particularmente cuando se
corre junto con otros sensores. Algunas de estas aplicaciones son:
• Detección de la producción de gas por la vía del efecto de congelación de
expansión de gas (en o detrás de la T.R.)
• Evaluación cualitativa de flujo de fluido como se indica por el cambio en el
gradiente geotérmico.
• La información de temperatura (T) para las ecuaciones PVT. La información de la
temperatura es crítica para la determinación de la expansión/ compresión, RGA y el
encogimiento del aceite del agujero a las condiciones superficiales y viceversa.
• Evaluación de fracturas y Evaluación de la integridad mecánica de la terminación.
DETECTOR DE COPLES
(Dennis, et al., 1985), nos comenta que los coples y conexiones con extremos
ranurados son la parte medular para la unión de tuberías y accesorios en una gran
variedad de sistemas. Los coples se han diseñado para proveer juntas o uniones
auto entrantes, que se adaptan a las fuerzas internas o externas de presión o vacío,
vibraciones, contracciones o expansiones. El cople ejerce una fuerza de unión
alrededor de toda la circunferencia de la tubería y evita la separación de ambos
extremos en una forma proporcional a las fuerzas de presión ejercidas hasta su
máxima presión de trabajo de diseño. Las mejores propiedades de los coples se
deben principalmente a sus características de rigidez o flexibilidad. Cuando se
requieren uniones sin movimiento se utilizan los coples rígidos que en el diseño
interior de la carcasa cuenta con unos seguros o rebordes dentados que oprimen
fuertemente la tubería o conexión fijándolos en ambos extremos, haciendo la unión
firme, además de que el cuerpo de la carcasa llena perfectamente el espacio de la
ranura no permitiéndole movimiento alguno. Este tipo de cople se recomienda en
largas secciones continuas de tubería o a cierta altura. Hay sistemas que requieren
de cierto grado de flexibilidad debido a los movimientos de expansión o contracción
en las tuberías, causados por cambios bruscos en presiones y temperaturas. En
este caso la necesidad de utilizar juntas de expansión se minimiza, e incluso se
elimina por completo. El diseño flexible del cople le permite absorber y eliminar las
fuerzas de torsión y compresión, especialmente las inducidas por fuerzas sísmicas.
Así mismo le permite la corrección, por su propiedad de deflexión, de problemas de
mala alineación, causados por la imprecisión en su colocación a través muros o
pisos, o bien cuando se instala sobre terrenos no nivelados, ya que la propiedad de
deflexión es en cualquier sentido. Cómo afirma (Dennis, 1990), la utilización de
coples provee además una junta conveniente ya que se desarman tan fácil y
rápidamente como se instalan, ofreciendo un sencillo mantenimiento a los sistemas.
Facilitando, además, la rotación periódica de las tuberías para distribuir de una
manera más uniforme el desgaste interno de las mismas, sobre todo cuando el
producto de que se trate sea altamente abrasivo. Debido a las necesidades del
trabajo, la falta de refacciones y lo costoso de las mismas, se optó por emprender
el desarrollo de un detector de coples con tecnología propia.
¿Qué es y cómo funciona un CCL?
Como señala (Altkinson, et al., 1996),el significado de CCL es derivado de su
nombre en inglés que significa: Casing Collar Locator (localizador de coples entubo)
y es una herramienta o sensor que sirve para localizar los coples entre tramo y tramo
de tubería en los pozos, para una mejor correlación y disparo de producción.
Funcionamiento
Se induce un voltaje en una bobina a través de un campo magnético, que es
generado por un par de magnetos encontrados que se ubican en la parte superior
e inferior de la bobina, al pasar el detector por una masa metálica de mayor
densidad, ésta corta ese campo magnético generando una variación de voltaje delta
V, que es detectado por el sistema superficial de registros y así detectar ese cople.
Sin embargo, (Dennis, 1990) nos dice que su función es producir una señal de
voltaje cuando su transductor pasa por un cople de la tubería. El transductor
consiste en una bobina arrollada sobre un núcleo ferromagnético. Cuan- do el
transductor pasa de una tubería de diámetro constante a un cople, la mayor masa
metálica del cople modifica el campo magnético en el que se encuentra la bobina e
induce en ella un pulso de corriente; ésta típicamente se mide como un voltaje sobre
una resistencia. Cuando el transductor pasa del cople nuevamente a la tubería, se
induce otro pulso de corriente en la bobina, pero esta vez de sentido contrario al
que se indujo al entrar en el cople. Se generan así señal es características que
presentan dos pulsos sucesivos de polaridades contrarias. Estos pulsos los registra
el SAD.
El desarrollo se hizo en 3 etapas:
❖ Primera etapa: Implementación de todas
❖ Segunda etapa: Construcción y ensamble del detector
❖ Tercera etapa: En esta etapa se realizan pruebas, en las cuales se corrigen
detalles de diseño y se sometió a trabajos reales en pozos. Ubicación del
detector de coples en un sistema de muestreo
Diferencias y ventajas:
❖ Cuenta con un doble o’ring de protección para la herramienta, que reduce las
fallas recurrentes por inundación que presentan los detectores de las
compañías.
❖ La excelente colocación de los diodos en una base de melanin (aislador
resistente a la temperatura), mejoras posibles. Evita que los diodos se
aterricen e impidan su funcionamiento.
❖ Los imanes son más robustos y grandes, eso hace que el campo magnético
generado sea mayor, con una mejor eficiencia en el registro y más tiempo de
vida para esta parte crítica del equipo, pues sufre de impactos constantes y
en los detectores convencionales se dañan muy frecuentemente.
❖ La bobina es de mayor tamaño y tiene unos núcleos de hierro que hacen una
mejor conexión a tierra y así reducir fallas de bobina abierta.
❖ El equipo se presenta para su transporte a los pozos, en un maletín doble,
resistente a los golpes y relleno con hule espuma e incluye un kit de diodos,
o’rings y conectores de respaldo.
Ventajas
Reduce significativamente los tiempos de reparación en caso de ruptura de tubería,
ya que por su rango amplio puede unir diferentes tipo de tuberías como Asbesto
Cemento con PVC o Acero o cualquier combinación entre estas sin necesidad de
tener el mismo tipo de tubería disponible para unión de tubería (Órgano de
Divulgación Técnica, 2011).
La reparación por fugas en las líneas de conducción de agua se realiza en muy corto
tiempo minimizando los costos por fugas de agua prolongadas y mano de obra.
Permite insertar ambas tuberías en cuando menos 4" (10 cm) contra 1" a 1 1/2"(2.5
a 3.8 cm) que solamente permite la Junta Gibault, sin necesidad de cortar el tubo
perfectamente a 90º.
ACOPLAMIENTOS RIGIDOS
Los acoplamientos rígidos se ofrecen en diseños de una y de dos piezas elaborados
de acero al carbono, acero inoxidable o aluminio y con opción de chaveteros. Una
gran cantidad de tamaños estándar están disponibles con agujero uniforme o
distinto de los dos lados desde 1/8" a 2" en la serie imperial o de 3 mm a 50 mm en
la serie métrica. Combinaciones de agujeros de medida métrica e imperial están
disponibles sobre pedido especial. Cada acoplamiento rígido esta marcado con el
logo de Ruland y el tamaño de los agujeros para facilitar la identificación. El
acoplamiento rígido de una pieza tipo abrazadera aprieta el eje alrededor del
diámetro exterior completo lo cual garantiza una fuerza de fijación más alta y que
no se daña el eje. Comparado con acoplamientos rígidos con tornillo prisionero eso
es una ventaja importante cual les da la capacidad a transmitir un par de torsión
mas alto. La versión de dos piezas tiene los tornillos en direcciones opuestas para
un diseño balanceado y permita todavía el montaje o desmontaje fácil y sin
necesidad a retirar otros componentes del eje. En la fabricación de los
acoplamientos rígidos se utilizan procesos adicionales para proporcionar ventajas
importantes en su desempeño. Un proceso básico para Ruland es el bruñido de alta
precisión de los agujeros de todos los acoplamientos rígidos con agujero uniforme
(igual a los dos lados). El bruñido corrige imperfecciones en el diámetro interior del
acoplamiento cuales resultan del proceso de la manufactura y garantiza que el
agujero esté perfectamente cilíndrico para un mejor desempeño.
Este tipo de acoplamientos proporciona una conexión fija entre ambos ejes con una
alta precisión y par de potencia, sin embargo, no tiene capacidad de absorber
desalineaciones, dado que no permite movimientos entre ambos ejes y requieren
de lubricación frecuentemente.
Los acoplamientos rígidos no pueden absorber vibraciones, teniendo en cuenta que
ambos ejes deben estar perfectamente alineados para que el acoplamiento pueda
asegurar un rendimiento adecuado y prevenir posibles roturas en la instalación.
Sirven para empalmar rápidamente los árboles, cuyos ejes están exactamente
alineados por una recta y no se desplazan recíprocamente. A diferencia de otros
tipos de acoplamientos, éstos transmiten de un árbol a otro no solo pares torsores,
sino también momentos flectores y esfuerzos axiales que surgen en el sistema.
Cople de casquillo (maguito partido): Consta de dos mitades entre las cuales se
aprietan con ayuda de los pernos los extremos de los árboles a unir. Para disminuir
la longitud de estos acoplamientos, los pernos se colocan con la cabeza hacia arriba
y el siguiente hacia abajo; dicha longitud está relacionada con la cantidad de pernos
que se utilicen. El acoplamiento de manguito y de casquillos partidos examinados
se une con los árboles después de colocar éstos en los cojinetes.
Cople tipo brida: A diferencia de los anteriores se ajusta en los extremos de los
árboles en caliente o con prensa, antes de colocar los árboles en los cojinetes; la
parte lateral y centradora de las bridas se tornean una vez ajustada está en el árbol
para que conjuguen con exactitud. En casos de importancia como los árboles de
los turbogeneradores de vapor sobre tres soportes, los árboles de
las hidroturbinas verticales, los árboles de los barcos, etc., por regla general, se
unen con ayuda de los acoplamientos de bridas. El material para fabricar
semimanguitos se emplean acero 40 o 35JI y también la fundición CY 21-40.
Se caracterizan por:
• desplazamiento longitudinal,
• desplazamiento circular,
• desplazamiento de centro,
• dislocación.
En las uniones de acoplamientos móviles estos desplazamientos se compensan con
el deslizamiento relativo de los elementos del acoplamiento. Esto se logra mediante
unos de los siguientes procedimientos.
ACOPLES ARTICULADOS
Se emplean para unir árboles cuyos ejes están bajo cierto ángulo o que, por las
condiciones de operación se puede desplazar durante el
reglaje o explotación de la máquina. Estos
acoplamientos se emplean por ejemplo en automóviles,
para unir los árboles de la caja de cambio de velocidades
y del puente posterior, en los trenes laminadores para
transmitir el par de torsión a los cilindros, en máquinas
herramientas para transmitir rotación a los husillos
ajustables de los cabezales polihusillos, etc.