Los comienzos de los incoterms

Aunque los orígenes del incoterm FOB, el primero en ser creado, se remontan a más de 200 años atrás, los incoterms como
tal fueron creados por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) en el año 1936.
Desde entonces, la comunidad del transporte internacional ha sido testigo de múltiples cambios y nuevas ediciones de los
incoterms como las de 1953, 1967 y 1976. Pero durante los últimos 50 años, estas revisiones han tenido lugar
periódicamente cada diez años, haciéndose efectivas a principios de cada década y dando lugar a los incoterms 1980, 1990,
2000 y 2010.
Los incoterms han vivido ya 8 revisiones y, aunque en un principio su aplicación se limitaba a tan sólo 13 países, hoy son
utilizados en más de 140 países y pueden ser consultados en 31 lenguas diferentes.

Un reflejo de la evolución del comercio internacional

En los últimos 80 años se han producido muchos cambios en el comercio internacional. Nuevos métodos de transporte,
cambios en los tipos de contratos de compraventa internacional, cambios en las formas en las que se realiza la
desaduanización de las mercancías o cambios en las formas de transmitir la información, entre otros.
Las revisiones que realiza la ICC de los incoterms tienen precisamente como objetivo garantizar que el famoso conjunto de
términos de transporte sigue el ritmo de los avances y se adapta a las necesidades cambiantes del comercio internacional.
Podemos pensar en los incoterms como un reflejo del desarrollo de la economía y el comercio global.
Mientras la edición de los incoterms 1980 introducía cambios motivados por el creciente volumen del tráfico de
contenedores, la de 1990 reflejaba el crecimiento del transporte intermodal y la de 2010 persistía en su voluntad de
resolver problemas de seguridad y mejorar cuestiones relacionadas con el intercambio electrónico de la información.
En la siguiente infografía puedes visualizar los principales hitos en la historia de los incoterms.

1812: en 1812 se comienza a usar el término FOB en las Cortes Británicas. Este sería el primer antecedente de las famosas
cláusulas de transporte.
1895: pasan 83 años hasta que se crea el segundo incoterm, el incoterm CIF, por la expansión del comercio internacional.
1936: nacen los incoterms tal y como los conocemos. La ICC publica la primera versión con 6 incoterms y una serie de reglas
para su interpretación. Es la 1º vez en la historia que se hace un esfuerzo global para estandarizar las prácticas de comercio
internacional.
1953: la primera revisión de los incoterms llega tras la guerra mundial. El transporte ferroviario estaba creciendo y se
incorporan tres nuevos incoterms para el transporte no marítimo: Free on Rail, Free on Truck, Delivered Costs Paid.
También se añade el incoterm EXW.
1976: se introduce el incoterm FOB Airport (Free on Board Airport) para evitar la confusión en la interpretación del
incoterm FOB en el medio aéreo.
1980: con la proliferación del tráfico de mercancías en contenedores se añaden dos nuevos incoterms, FRC que luego se
denominó FCA y FCI que hoy se conoce como CIP.
1990: la edición de 1953 es revisada por completo para adaptarse a los cambios en el  transporte intermodal. Se añaden
cambios para adaptarse al creciente uso del intercambio electrónico de datos (EDI).
2000: se simplifica el formato para que sean más fáciles de usar y se distribuye mejor la distribución de las
responsabilidades durante el despacho de aduanas.
2010: se eliminan 4 incoterms (DAF, DES, DEQ, DDU) y se crean dos nuevos, DAT y DAP. El número queda establecido en 11.
Se añaden modificaciones que obligan a comprador y a vendedor a cooperar en el intercambio de información como
medida de seguridad.
2020: a falta de un borrador definitivo, se prevé la creación de un nuevo incoterm el CNI, el desdoblamiento del  incoterm
DDP en dos y la eliminación de lo incoterms EXW y FAS. También se prevé que la nueva edición de los incoterms tenga un
enfoque más pedagógico para facilitar su comprensión y aplicación.