Caso práctico número 1: Lechugas y cebollas

Yovany Alexander Rincón

Tutor: Gonzalo Linas

Escuela Europea de Dirección y Empresa - EUDE Business School

MBA en Administración y Dirección de Empresas

Gestión Internacional de Empresas

Bogotá - Colombia

Noviembre de 2022
CASO: Un envío de lechugas se vende en condiciones CPT y se envía en grupaje frigorífico desde
Murcia a Dublín.

El transportista combina este envío con uno de cebollas, sin darse cuenta de que ambos tienen
temperaturas de transporte diferentes (las lechugas a +2-3ºC y las cebollas a +10-12ºC).

El tipo vehículo de transporte utilizado es adecuado para las cebollas, pero no para las lechugas y,
en consecuencia, las lechugas se pierden.

A efectos contractuales, entre comprador y vendedor:

1. ¿Quién es el responsable de lo que ha pasado?

Las condiciones que se establecen en el Incoterm CPT sobre el cual se basan las
condiciones con las cuales tanto el comprador como el vendedor negociaron los términos
relacionados con el negocio de entrega de las lechugas, sobre los cual deben tenerse
claramente identificados y claros los siguientes puntos:
 Por parte del vendedor existen varias actividades como lo son: encargarse de
seleccionar y realizar el respectivo pago del flete al quien transporta, quien a su vez
deberá cumplir características especiales para la prestación del servicio; remitir la
información del transportista a comprador; la entrega de la mercancía negociada en
determinado sitio, desde donde se pueda realizar el respectivo cargue; el vendedor
deberá tener en cuenta que debe responder por el pago del transporte que le
corresponda, si se acuerda modalidad multimodal.
 Por parte del comprador deben realizarse las siguientes actividades: compra del
seguro de transporte de la mercancía; su responsabilidad con la mercancía iniciará
cuando se haya puesto en manos del transportista la respectiva mercancía.

Teniendo claros estos puntos, y de acuerdo con lo planteado en el caso respecto a la

perdida de las lechugas, la cual se materializa cuando esta se transportaba a su lugar de
entrega, como se menciona anteriormente, las lechugas ya están poder del transportista,
por lo que la responsabilidad de la misma fue transferida al comprador, dado que:
  El vendedor, conociendo su negocio, escogió correctamente el tipo de transporte a
utilizar; el transportista no configuro la temperatura correctamente para mantener als
lechugas frescas y por ende el seguro debe resarcir al comprador con el propósito de
ser indemnizado por la situación presentada.
2. Si la venta se hubiera realizado en condiciones CIP, ¿Quién sería el responsable de lo que ha
pasado?

Para este análisis, se deben nuevamente identificar claramente cuales son las
responsabilidades de cada una de las partes, cuando el negocio se realiza bajo los
Incoterm CIP. Estas, llegan a ser similares a las descritas en el punto anterior, sin embargo,
en este Incoterm, el seguro de transporte será adquirido directamente por quien vende,
con una cobertura máxima del 120% sobre el total del valor de la mercancía, tal y como
establece el Institute of Cargo Clauses ICC. EL beneficiario final del seguro en caso de
siniestro será el comprador, quien estará cubierto desde el momento en que se carga la
mercancía al transporte.

Esta es la única excepción que se contrapone a lo expuesto en el puntos anterior, lo que

permite concluir de nuevo, que la responsabilidad en la situación de las lechugas continua
siendo del comprador.

3. Si el daño se hubiera producido por avería del aparato frigorífico, siendo el vehículo elegido
para el transporte adecuado, ¿Quién sería el responsable de lo que ha pasado?

Para dar respuesta al punto, debemos identificar, como se ha realizado en los dos puntos
anteriores, la responsabilidad que tiene cada una de las partes sobre el punto crucial que
es el tema el momento dentro de la cadena, en el cual se produce la situación. Dado que la
mercancía se daña después de ser entregada a quien la transportaría, en el lugar acordado
entre las partes, es entonces responsabilidad sería del comprador. Este últimos, es quien
asume el daño de la mercancía como de su propiedad, además, de ser quien esta como
beneficiario de la póliza que se paga por cuenta de cualquier situación que pueda
acontecer con la mercancía en el transporte.
4. Bibliografía
 https://www.icontainers.com/help/incoterms/cpt/
 https://www.icontainers.com/help/incoterms/cip/
 https://www.internacionalmente.com/institute-of-cargo-clauses/
 https://willistowerswatsonupdate.es/riesgos-corporativos-y-directivos/el-riesgo-en-
movimiento-transporte-mercancias/