SANDVIK MINING AND CONSTRUCTION SANDVIK RENTAL

INFORME TÉCNICO DL 311 – 010

PARA : ARMANDO OLIVERA / ASIN BUENDIA.

CC : CARLOS GUERRERO.
PABLO GUERRA.
DE : WALTER TICONA CONDORI / RUBEN ATENCIO CORREA.
TECNICO MECANICO SANDVIK – UNIDAD MINERA BROCAL.
ASUNTO : INFORME DE ACCIDENTE DE SECCION DE CAN BUSS DE SENSORES.
FECHA : JRC- BROCAL, 03 DE JUNIO DEL 2016.

Por la presente me es grato dirigirme a usted y a la vez saludarlo cordialmente para informarle
por el accidente suscitado en los cables de avance y retorno del equipo DL 311-7.

1. OBJETIVO

El objetivo de este informe es para hacerle conocer las causas que ocasionaron el accidente en
el cual se daño el cable de habilitación de los sensores ( CAN BUS).

2. DATOS GENERALES

2.1. INFORMACIÓN GENERAL

PAIS PERÚ
EMP. JRC INGENIERIA Y
CLIENTE
CONSTRUCCION S.A.C.
MINERA EL BROCAL

2.2. INFORMACIÓN DEL EQUIPO

MODELO DL 311-7 HRS. MOTOR 232.70

SERIE 113A30402-1 HRS. PERCUSIÓN 497.00
FECHA DE
2013. HRS. COMPRESOR 1101.00
FABRICACIÓN

3. ANTECEDENTES
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 Se realizó la inspección diaria del equipo en el cual se identificó el estado del componente
(CAN BUS) en el cual se verifico su correcto funcionamiento y angulos mostrados en el
display( Pantalla de parámetros) del equipo.

4. DESCRIPCIÓN DEL EVENTO

El día 04 de Junio del 2016 durante la perforación normal del equipo y en pleno funcionamiento
de los sensores se estiro el paquete de mangueras situado al lado derecho del equipo contra el
topo inferior en el cual internamente se secciono el cable produciendo el fallo de 3 sensores los
cuales no se encuentran habilitados actualmente.

1. Sensor de rotación (muestra el Angulo de perforación)

2. Sensor de posición de perforadora ( muestra la velocidad y la distancia perforada)
3. Sensor de retenedor principal ó pito ( Muestra el accionamiento de la mordaza principal)

Los 3 sensores mencionados con anterioridad se encuentran deshabilitados por el accidente

operacional que se dio en el cual se procederá a realizar el requerimiento de dicho componente
eléctrico para su cambio.

El operador guardia día es el señor JULIO CAJACHAHUA CALIXTO.

Se puede verificar el daño del cable cuando se dio el descarrilamiento.

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NOTA: SE PUEDE IDENTIFICAR EL ROSAMIENTO QUE SE DIO AL MOMENTO DE SACAR

SU BARRENO PERDORADOR REALIZANDO UN SOBRE ESFUERZO EL CUAL OCACIONO
QUE LOS CABLES SE FRICCIONES Y SE DAÑEN POR FALTA DE TEMPLADO.

5. TRABAJOS REALIZADOS

 Se realizó la inspección del equipo a inicio de guardia para garantizar la operatividad

del mismo.
 Se procedió a desconectar el cable dañado para evitar un corto circuito en el CAN
BUS de sensores.
 Se realiza la retroalimentación al operador y ayudante del evento sucedido para evitar
futuros incidentes.

ITEM N° PARTE DESCRIPCION DESIGNACION CANTIDAD

1 550 435 32 WIRE ROP D=12 4

6. CONCLUSIONES

 Se puede identificar que la causa raíz de la ruptura y daño de los cables de avance y
retorno de la perforadora fue por factor operacional.
 Al atascar el barreno de perforación e intentar recuperar dichas barras se realizó un
sobre esfuerzo en el equipo y en los cables de avance y retorno.
 Dichos cables de avance ya mencionados serán facturados a su representada (JRC
INGENIERIA Y CONSTRUCCION S.A.C.)

7. RECOMENDACIONES

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1. Se retroalimentara a los operadores en el funcionamiento del equipo y
condiciones de trabajo.
2. Realizar una inspección minuciosa a inicio de guardia por parte del operador
identificando posibles desperfectos y estos sean solucionados en su momento.

Es todo en cuanto podemos informar a espera de sus comentarios.

Atentamente:

______________________________ __________________________________
Walter Ticona Condori Firma del cliente
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