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UNIDAD 2: DISTRIBUCION E INCOTERMS

CARLOS ANDRES BUSTAMANTE CORREA

DR. FRANCISCO COBO

DR. JUAN SANCHEZ ALONSO

LOGISTICA INTERNACIONAL

MAESTRIA EN GERENCIA DE PROYECTOS

RED SUMMA UNIVERSITY

2022
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Contenido
1. Resumen ...................................................................................................................................... 3
2. Enunciado y preguntas a resolver ............................................................................................... 3
2.1. ¿Qué Incoterm deberíamos seleccionar y qué consecuencias tendría? ............................. 3
2.2. ¿Qué alternativas podríamos usar y cuáles no? ................................................................. 3
3. Solución al Caso Practico ............................................................................................................. 3
3.1. ¿Qué Incoterm deberíamos seleccionar y qué consecuencias tendría? ............................. 3
3.2. ¿Qué alternativas podríamos usar y cuáles no? ................................................................. 4
4. Aplicación Práctica de Conocimiento .......................................................................................... 5
5. Bibliografía .................................................................................................................................. 6
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1. Resumen

En la logística internacional es vital conocer y entender la importancia que tiene en la

cadena de abastecimiento general la distribución y el manejo de los medios de transporte

según su aplicabilidad, en el tipo de mercancía a manipular, para esto se delimitaron

normas o términos de comercio internacional llamados (INCOTERMS).

2. Enunciado y preguntas a resolver

2.1. ¿Qué Incoterm deberíamos seleccionar y qué consecuencias tendría?

2.2. ¿Qué alternativas podríamos usar y cuáles no?

3. Solución al Caso Practico

3.1. ¿Qué Incoterm deberíamos seleccionar y qué consecuencias tendría?

Partiendo de la premisa que las tarifas aéreas desbordan por completo el precio final

haciendo inviable el caso de negocio, se descartan todas las opciones con este tipo de medio

de transporte. Ahora haciendo un análisis responsable del tipo de mercancía a distribuir y

transportar, se llega a la conclusión que es una mercancía delicada y con un alto riesgo de

daño en el transporte por la distancia a la que debe ser sometida en su entrega final;

tomando como base las anteriores premisas se revisan todas las opciones de incoterms y se

define que lo más adecuado es aplicar un incoterms polivalente teniendo en cuenta que el

embalaje es en cajas de madera y por las distancias estas cajas deben ser contenerizadas,
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para ser entregada inicialmente en el puerto de Lima-Perú y posteriormente transportada vía

terrestre hasta la región Andina de Perú. El incoterm más adecuado es: CIP (Carriage and

Insurance Paid – Transporte y Seguro Pagados Hasta), generando las siguientes

consecuencias:

➢ Se mitigan los riesgos de principio a fin por la cobertura de asegurabilidad de la

mercancía desde el origen hasta el destino final.

➢ Existe un control de los costos de toda la cadena de abastecimiento.

➢ Asi el riesgo de la mercancía se transmita al país origen los seguros son otorgados a

nombre del del beneficiario que en este caso sería el importador.

➢ El vendedor desde España debe si o si adquirir un seguro tipo “A” y adicionarlo en

el precio final de la venta, delegando responsabilidad al transportista y a lmportador.

3.2. ¿Qué alternativas podríamos usar y cuáles no?

Como se describe en parte de la respuesta del ítem anterior el embalaje no debe quedar

suelto solo en cajones, debe ser contenerizado para mayor seguridad de la mercancía y la

aplicabilidad del principio fundamental del incoterm que se recomienda CIP. Es

evidentemente claro que por las ubicaciones geográficas del origen y destino de la
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mercancía no se puede aplicar incoterm solo marítimo o terrestre. El ideal sería aplicar

transporte aéreo por tiempos y por mitigación del riesgo en la manipulación de la

mercancía, pero los costos hacen que no sea viable tener en cuenta esta alternativa.

4. Aplicación Práctica de Conocimiento

Es super importante y necesario evaluar el tipo de mercancía a distribuir y transportar, las

distancias y ubicación geográficas del origen Vs el destino son un factor diferenciador para

determinar el tipo de transporte. El objeto siempre es que las mercancías lleguen a su

destino en el menor tiempo posible, el menor costo, y con la mayor seguridad para las dos

partes. Los parámetros anteriores son premisas a tener en cuenta al momento de definir cual

incoterm se debe aplicar en una negociación de logística internacional.

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5. Bibliografía

✓ RED SUMMA UNIVERSITARIA. LA DISTRIBUCIÓN LOS MEDIOS DE TRANSPORTE [Ebook] (1ª

ed., p. 15). Obtenido de https://www.centro-
virtual.com/recursos/biblioteca_summa/pdf/international_logistics/unidad2_pdf1.pdf

✓ RED SUMMA UNIVERSITARIA. LOS INCOTERMS [Ebook] (1ª ed., p. 18). Obtenido de
https://www.centro-
virtual.com/recursos/biblioteca_summa/pdf/international_logistics/unidad2_pdf2.pdf

✓ SL, N. (2022). 📑 CIP - Transporte y Seguro Pagado hasta - Guía de incoterms 2010.
Recuperado el 14 de mayo de 2022, de https://www.areadepymes.com/?tit=cip-
transporte-y-seguro-pagado-hasta-guia-de-incoterms -
2010&name=Manuales&fid=em0bcai