Curso: Arquitectura y Urbanismo UNIDAD III: La Ciudad y su medio Ambiente

ECOLOGÍA URBANA

Arq. María Verónica Lazo Lazo

Arq. Esteban Zupan Arispe
LA CUIDAD Y SU MEDIO
AMBIENTE
• Un 50% de la población mundial ya vive en ciudades, unos espacios
que a pesar de representar solo el 2% de la superficie terrestre
representan el 75% de la demanda energética global y emiten el 80%
de las emisiones de CO2.
• Ecocity World Summit 2008
Ecología urbana
• Ecología urbana es un campo de la ecología cuyo objeto de estudio es
la relación entre los habitantes de una zona urbana y sus
interacciones con el medio ambiente (estudia la interacción de las
plantas, los animales y las personas en una determinada zona
urbana).

• La Ecología Urbana de campo utiliza conceptos teóricos y prácticos de

la ecología tradicional, pero integrándola con otras áreas como,
Planificación, Ingeniería, Arquitectura, Geografía, Antropología,
Sociología y demás.
Importancia de la ecología urbana
• Es muy importante debido a que sus estudios y aplicaciones
colaboran con la mejora de las condiciones de vida en los centros
urbanos, ya que busca formas de permitir un desarrollo sostenible
en las zonas urbanas.
 Objetivos principales de la ecología
urbana
• Analizar la estructura urbana.
• Estudiar el impacto de las actividades urbanas (contaminación,
urbanización) en el medio ambiente (ríos, manantiales, animales,
plantas, etc.).
• Cuantificar el flujo de energía y materiales que interactúan con el
entorno urbano.
• Definir criterios para la gestión urbana.
• Crear las políticas dirigidas a la sensibilización de las personas a la
cuestión de la sostenibilidad en las ciudades.
• Una ciudad se define por el número de sus habitantes, por su
morfología, por sus actividades y por el número de servicios que
concentra.
• Cuantos más sean los servicios que ofrece una ciudad mayor será su
área de influencia.
• Se establece una jerarquía: unas ciudades de rango inferior
dependen de otras para determinados servicios. Desde núcleos
rurales con servicios elementales hasta las grandes metrópolis
nacionales o internacionales, hay una gran gama. Todas forman una
red que distribuye por todo el territorio los productos y servicios que
se originan en una gran ciudad.
 La Ciudad Contemporánea

Lima es una de las 25 ciudades mas pobladas del

planeta, con 9 674 755de habitantes. (INEI 2018)

•Fragmentación
•Vulnerabilidad
•Dependencia
HUELLA ECOLÓGICA
 Huella Ecológica

Huella ecológica:
Demanda del capital natural para satisfacer el estilo de vida
Costo de la Degradación Ambiental
•
Grandes Desafíos en Agua Potable y saneamiento
DISEÑO URBANO
Diseño Urbano
• El Diseño urbano está orientado a interpretar la forma y el espacio urbano
con criterios físico-estético-funcionales, buscando satisfacer las necesidades
de las comunidades urbanas, dentro de una consideración de beneficio
colectivo en un área urbana existente o futura, hasta llegar a la conclusión de
una estructura urbana a seguir.
Diseño Urbano
• A lo largo de la historia, el diseño urbano se ha vinculado a las funciones
de la ciudad; las que han evolucionado y complejizado cada vez más en
cada nueva formación económico-social y las relaciones que se dan en la
ciudad.
Criterios de Diseño
1.Estructura Urbana: Cómo los lugares
se posicionan juntos y cómo las partes se
interrelacionan unas con otras.
2.Tipología: forma de los espacios,
morfología según su uso e intensidad de
uso.
3.Accesibilidad:Proveer una opción fácil
y segura para moverse entre los
espacios.
4.Legibilidad: ayudar a los usuarios
encontrar su camino y moverse entre los
espacios.
 Criterios de Diseño
5.Animación: Diseñar espacios para simular actividad pública.
6.Mezcla de usos complementarios: Locación de actividades que permiten interacción
constructiva entre ellas.
7.Caracterización y significación: Reconocer y valorar las diferencias entre un espacio y
otro.
8.Continuidad y cambio: localizar las personas en tiempo y espacio, incluyendo lo que
respecta al patrimonio y el soporte para la cultura contemporánea.
 Criterios de clasificación de las ciudades
• Tamaño: se considera ciudad al espacio humanizado que posee un mayor número de
habitantes respecto a los asentamientos rurales. El criterio varía según los países, por
ejemplo en Suecia la población mínima es de 200, en México de 2.500 y en Japón, de
30.000.
• Morfología: las ciudades poseen aspectos comunes que las diferencian de los espacios
rurales: calles pavimentadas, plazas, densas y diversas vías de comunicación, etc.
• Sectores de Producción: la población se dedica mayoritariamente a las actividades
industriales y de servicios.
• Densidad de Población: la concentración de habitantes por unidad de superficie es
mayor en las ciudades que en el campo. Se expresa por hab/km².
• Otros criterios: en el medio rural predominan las relaciones familiares conservadoras,
fuertes lazos de unión entre sus miembros y una visión tradicional de relaciones sociales.
En el medio urbano el concepto de familia es más difuso ya que existe una fuerte
segregación social.
TEORÍAS SOBRE LA ESTRUCTURA URBANA

La estructura interna de una ciudad se caracteriza por la

combinación de usos del suelo y parece que en su
distribución existe una regularidad.
 LA ESTRUCTURA URBANA
Teoría concéntrica de Burgers
la ciudad se organiza por zonas de distinta edad y carácter en torno al centro,
pudiéndose distinguir cinco zonas:

Zona central urbana: corazón de la vida comercial, social y

cultural, foco de transportes.

Zona de mezclas de usos del suelo con predominio de la

residencia en deterioro progresivo

Zona residencial obrera

Zona residencial de mejor calidad, unifamiliar y de lujo

Zona suburbana, satélite, dormitorio. Gran extensión de la

industria.
LA ESTRUCTURA URBANA

Teoría de los sectores irradiantes de Hoyt

El precio del suelo depende de su
cercanía a las rutas de
comunicación, que irradian desde
el centro donde convergen.
Las rutas tienen distintas
accesibilidades, lo que influye en
el valor del suelo y en sus usos.
Se originan diferencias entre
sectores, el área urbana se divide
en cuñas.
También se comprueba que
existe una emigración de la
población y de la industria hacia
la periferia.
LA ESTRUCTURA URBANA

Teoría de los núcleos múltiples de Harris y Ulman

Las ciudades se forman en torno a varios

núcleos de crecimiento, que desarrollan los
distintos tipos de usos del suelo. El número de
núcleos depende del tamaño de la ciudad, su
organización y desarrollo histórico.

Se pueden distinguir cinco tipos de distritos, y

se estudian en función de fenómenos de
atracción y repulsión de las distintas
actividades.:
•Zona central de negocios
•Zonas de venta al por mayor e industria ligera
•Distritos residenciales de distinto tipo
•Barrios dormitorios suburbanos
•Zona de industria pesada periférica.
 LA ESTRUCTURA URBANA

Otras teorías sobre la estructura urbana

Teoría del análisis de gradientes: las características de las funciones urbanas son
variables en el tiempo y en el espacio. Se pueden comprobar por la utilización del
suelo en relación a otras variables como renta, densidad de población, etc.

Teorías económicas del espacio urbano: en función de la especulación.

Teorías de ecología factorial: función de la

interrelación humana de convivencia.
• Teoria de ciudades policentricas
• Explora la posibilidad de que en una misma área se entremezclen las actividades vitales de todo ser
humano: laboral, residencial y de Ocio.
• De esta manera habría una menor dependencia del transporte privado y se reduciría uno de los
mayores obstáculos que encuentran nuestras ciudades hacia la sostenibilidad: la movilidad.
Estructuras Espaciales Urbanas.
• Aspectos empleados para analizar las estructuras espaciales urbanas:
• Patrón de viajes diarios.
• Densidad construida promedio.
• Perfil y gradiente de densidad.
• Patrón de viajes diarios: Tradicionalmente, se ha empleado el modelo
monocéntrico, que genera viajes entre la periferia y el CBD. Al crecer las
ciudades, se forman estructuras policéntricas. Nuevos nodos generan
viajes fuera del centro.
• Mientras más corto es el viaje al centro, más alto es el valor de la tierra.
Las densidades (que responden al mercado) siguen esta variable.

28
Estructuras Espaciales Urbanas.
• Un supuesto importante (no comprobado) es que el modelo
policéntrico puede surgir de una serie de “villas urbanas”
autosuficientes agrupadas en una metrópolis en donde los trayectos
serían todos cortos, permitiendo sistemas multimodales de transporte.
• En la realidad, las ciudades policéntricas funcionan generando viajes
hacia sus mercados laborales desde todos los puntos. La dispersión de
los nodos de estos viajes parecería aleatoria, con la única constante de
que los viajes serían en total más largos que en el modelo
monocéntrico.
• La pendiente del gradiente de densidad también sería negativa, pero en
menor grado.

29
Schematic
representation
of trip patterns

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Principios de Diseño Urbano Sostenible
1. Crecimiento urbano limitado: Toda ciudad debería establecer un límite de
crecimiento urbano. Este límite debería basarse en un análisis riguroso de variables
ecológicas, capacidad medioambiental, y la eficacia y productividad de los distintos
usos de la tierra.
El límite puede ampliarse más allá de la presencia urbana actual sólo si no existen ubicaciones
adecuadas para las necesidades de la ciudad. Surge la recomendación de, como mínimo, cada
kilómetro cuadrado tenga 10 mil habitantes.
3. Principios de Diseño Urbano
2. Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) y acceso a transporte
público: Conformar las ciudades en torno a sus sistemas de transporte
público. (Ideal:70% de la pob. se sirven del sistema de transporte).
 MOVILIDAD ≠ TRÁFICO

Enfoque en los VIAJES Enfoque en los VEHÍCULOS

75 Personas = 1 Autobús 75 Personas = 60 Automóviles

¿Cómo hacer que los autos tengan mayor fluidez?

¿Cómo realizar los viajes de la manera más eficiente?
3. Principios de Diseño Urbano
3. Uso mixto: combinan los usos comerciales con los residenciales son
caminables, más dinámicos y permiten satisfacer las necesidades de sus
habitantes sin la necesidad de que deban recorrer largas distancias, (Radio 500
mt.).
3. Principios de Diseño Urbano
4. Bloques pequeños: permite una red de transporte urbano eficaz con bajo
flujo de vehiculos. (70% de los bloques sean iguales o menores a 2 has).
3. Principios de Diseño Urbano
5. Espacios públicos verdes: las viviendas deben estar a no mas de 500mt.
de algún espacio público verde y las áreas residenciales deben destinar un 40%
a áreas de vegetación.
3. Principios de Diseño Urbano
6. Tránsito no motorizado y control de vehículos: Promover modos sustentables de
movilidad no motorizados (caminatas, bicicletas) e implementar medidas que regulen los
automóviles para liberar espacio en la superficie. También se fomenta el desplazamiento en
bicicleta desarrollando carriles-bici conectados
Debe haber vías para peatones de al menos 10 km de largo por cada km2 en las zonas urbanas.
3. Principios de Diseño Urbano
7. Edificios “verdes”: los edificios responsables del 25% del consumo de energía y de
emisiones de carbono. (incluyen sistemas energéticos más eficientes y vegetación
vertical).
3. Principios de Diseño Urbano
8. Energías renovables: Promover su utilización en las áreas residenciales y
comerciales, mediante la generación de energía renovable en rangos entre un
5% a 15%.
3. Principios de Diseño Urbano
9. Gestión de residuos: Proponen disminuir el gasto en la eliminación de los
residuos si se reciclaran, reduciendo entre un 30% y un 50% de los residuos en
sistemas de compostaje y entre un 35% y 50% en procesos de reciclaje.
3. Principios de Diseño Urbano
10. Gestión eficiente del agua: Existe un déficit del suministro de agua a nivel
mundial. Se propone aminorar la problemática entre un 20 y 30% si se incorpora
en los edificios dispositivos de ahorro de agua, los parques tuvieran plantas de
bajo uso de aguas y las aguas lluvias reutilizadas.
Disponible en: https://www.youtube.com/watch?v=syHqC6hyEzk&t=236s
Ejemplos de Sostenibilidad
• Barcelona
• Paris
• Friburgo (Alemania) Ejemplos notables de
recuperación y renovación del
• Curitiba espacio público, los servicios
• Bogotá urbanos, no solo de una
• Rio de Janeiro renovación estética o formal
• Caracas sino de una restructuración de
la base económica de estas
• Medellín ciudades, alejándolas de la
• Buenos Aires pobreza y la informalidad.
• Lima
• Villa El Salvador
 Bogotá
• En Bogotá han estado trabajando desde 2014 en un plan que les permita proteger la
vegetación natural de Colombia. La idea consiste en la creación de un corredor que sirva
para cuidar a las especies existentes en la Reserva Forestal Thomas van der Hammen.
• El trabajo no ha sido sencillo. La zona es de gran interés para el desarrollo urbanístico de
la ciudad, pero también se le considera como el parque ecológico más grande de América
Latina.
• El alcalde de Bogotá, por ejemplo, quiere construir viviendas en ese territorio, al igual que
nuevas vías de comunicación que conecten con otras partes de Colombia. Los pantanos
han sufrido mucho por este tipo de construcciones, así como por la explotación minera.
• Bogotá además ha sido un ejemplo muy positivo para las demás ciudades
latinoamericanas, ya que desde 1999 ha recibido múltiples premios por su desarrollo
urbanístico.
 Curitiba
• La capital ecológica de Brasil
• Una de las ciudades de Brasil es conocida como la capital ecológica del
país. Este es el caso de Curitiba, donde se han esforzado en educar a sus
ciudadanos en ser responsables con el medio ambiente. Incluso
cuentan con una escuela donde se imparten conocimientos sobre los
temas ecológicos a las comunidades.
• Uno de los éxitos de Curitiba radicó en la creación del programa La
basura no es basura. Casi toda la población es consciente de la
importancia de reciclar y hasta han sido galardonados por su aporte al
medio ambiente.
 Ilo
• Una ciudad intermedia en el departamento de
Moquegua , que en las década del 80 inicia un proceso
de modernización con el fin de mejorar la calidad
ambiental en la ciudad.
• Promueve el crecimiento ordenado de la ciudad:
PROMUVI
• Además mejora la calidad de los espacios públicos y hace
de la ciudad un lugar de convivencia y tranquilidad.
 La ciudad de Barcelona
El ensanche de Barcelona , ideado por IIDEFONSO CERDÁ , es el más grande y perfecto desarrollo planificado que ser ha conseguido en España

CARACTERÍSTICAS QUE DESTACAN:

-Su plano ortogonal

-Sus amplias manzanas achaflanadas
-Sus anchas calles que facilitan el Sirviendo de modelo para otras ciudades españolas , como Madrid, Palma de Mallorca
trafico y sus diem dimensiones o San Sebastián.
Realizado finales del siglo XIX.
 CAUSAS QUE DETERMINAN LA AMPLIACION URBANA
La insalubridad y usos del suelo no compatibles con el
residencial(cementerios ó fábricas) hicieron que la mortalidad se disparara
durante el s.XIX, especialmente entre las clases más pobres.
El crecimiento de la población y de la ciudad dentro de un recinto
amurallado era algo insostenible para Barcelona, que en el siglo
XIX se asentó como la segunda ciudad del país.

Por ello, la burguesía vio

necesaria la edificación de una
nueva ciudad fuera del límite
establecido, mucho más
ordenado e higiénico que la
ciudad central ,y el derribo de
las murallas que opriman el
crecimiento de la ciudad,
producido en 1854.
CARACTERISTICAS VIALES
Cerdá acompañó su proyecto de diversas memorias y estudios
estadísticos en los que mostraba su teoría urbanística,
desarrollada en tres puntos principales: el higienismo, basado
en su Monografía estadística de la clase obrera, donde critica
las condiciones de vida dentro de la ciudad amurallada vigente
hasta entonces —la esperanza de vida era de 38,3 años para
los ricos y 19,7 para los pobres—, frente a la que propone
mejoras en la orientación urbana conforme a factores como la
climatología, así como en los elementos constructivos; la
circulación, en vistas a una compatibilización de las vías
públicas entre peatones y tránsito rodado, lo que le llevó a
regular la distribución de las calles y a establecer unos
chaflanes en todos los lados de las manzanas para facilitar los
cruces; y el diseño polivalente, con un trazado urbano que sería
extrapolable tanto a los espacios por edificar como a los ya
existentes, integrando las nociones de «ensanche» y
«reforma», y que daría una ciudad higiénica y funcional,
aunque esta parte de su proyecto no se llegaría a llevar a cabo.
IDEA RECTORA
 EDIFICACION DE LA MANZANA
EDIFICACION DE LA MANZANA
OCUPACION: 50% PARCELA / 50% JARDIN
ALTURAMAXIMA REGULADORA: 16 OCUPACION: 73.6% PARCELA / 26.4%

METROS PATIO.
VOLUMNE EDIFICADO SIN SOTANO (m3):
ALTURAMAXIMA REGULADORA: 24.4
54354,5
METROS

VOLUMNE EDIFICADO SIN SOTANO (m3):

271213.3

LEYENDA LEYENDA

ACERA ACERA

CALZADA CALZADA

RECREACION Y VERDE RECREACION Y VERDE

AREA CONSTRUIDA AREA CONSTRUIDA

 OCUPACION: 70% PARCELA / 30% OCUPACION: 70% PARCELA / 30%

PATIO. PATIO.
ALTURA MAXIMA REGULADORA: 20.75
ALTURA MAXIMA REGULADORA: 20.75
METROS
METROS
VOLUMEN EDIFICADO SIN SOTANO
VOLUMEN EDIFICADO SIN SOTANO
(m3): 143771
(m3): 143771

ACERA
ESPACIOS USOS COMPARTIDOS
CALZADA
ESPACIO MOTORIZADO
RECREACION Y VERDE
ESPACIO VERDE POTENCIAL INTERVIA
AREA CONSTRUIDA
AREA CONSTRUIDA
En una ciudad como Barcelona, con una
escasez tan elevada de espacios libres,
las supermanzanas permiten obtener
unos valores de compacidad corregida
excelentes.
La liberación de los interiores de
manzana en el tejido ensanche, aunque
necesaria, es claramente insuficiente.
En el ensanche, tal como se ha visto
anteriormente, la avaricia ocupó los
espacios verdes.
Las supermanzanas permiten restablecer
parte del espacio verde que tanta falta
hace.

Esquema línea recta, espacio en cruce. Fuente: BCNecología

Muchas gracias por su atención