SUBRAYE LA RESPUESTA CORRECTA

¿QUÉ EFECTOS OCURREN EN LOS CIRCUITOS AC, Y QUE NO OCURREN EN LOS

1 CIRCUITOD DC?
A.- EL EFECTO DE REACTANCIA POSITIVA Y NEGATIVA.
B.- EL EFECTO DE REACTANCIA CAPACITIVA E INDUCTIVA.
C.- EL EFECTO DE REACTANCIA ALTERNA Y CONTÍNUA.

¿EN QUÉ SE PRODUCEN CAMBIOS CONSTANTEMENTE EN LA

2
CORRIENTE ALTERNA ?
A.- EN DIRECCIÓN E INTENSIDAD.
B.- EN FRECUENCIA Y VOLTAJE.
C.- EN VELOCIDAD Y POTENCIA.

3 ¿QUÉ CUALIDAD TIENE LOS TRANSFORMADORES DE VOLTAJE?

A.- QUE SOLAMENTE SON PARA BAJAR EL VOLTAJE.
B.- QUE SON PARA BAJAR EL VOLTAJE Y LA CORRIENTE.
C.- QUE SON PARA BAJAR O SUBIR EL VOLTAJE.

¿QUÉ SUCEDE CUANDO LAS LÍNEAS DE FUERZA MAGNÉTICA SON CORTADAS

4 POR UN CONDUCTOR QUE PASA A TRAVÉS DE ELLAS.
A.- AUMENTA LA FUERZA DEL CAMPO MAGNÉTICO.
B.- SE EXCITAN LAS LÍNEAS DE FUERZA.
C.- SE INDUCE UN VOLTAJE EN EL CONDUCTOR.

5 ¿CUÁNDO INTERRUMPEN UN CIRCUITO LOS CIRCUIT BREAKERS?

A.- CUANDO EL EQUIPO EXCEDE VALORES PREDETERMINADOS DE
TEMPERATURA.
B.- CUANDO LA CORRIENTE EXCEDE UN VALOR PREDETERMINADO.
C.- CUANDO EL VOLTAJE EXCEDE VALORES PREDETERMINADOS.

¿QUÉ PIERDEN LAS PLACAS NEGATIVAS DE UNA BATERÍA DE

NICKEL-CADMIO CUANDO SE CARGA?
6
A.- OXIGENO.
B.- CADMIO.

C.- NICKEL.

¿QUÉ INDICA EL ESTADO DE LA CARGA DE UNA BATERÍA DE

7 PLOMO-ÁCIDO?
A.- EL PORCENTAJE DE ÁCIDO.
B.- EL VOLTAJE DE LA BATERÍA.

C.- LA DENSIDAD DEL ELECTROLITO.

8 ¿EN QUÉ SE CLASIFICA LA CAPACIDAD DE UNA BATERÍA?:

 A.- EN LA CANTIDAD DE PLACAS.
B.- EN VOLTS-HORA.
C.- EN AMPERES-HORA.

¿QUÉ DEBE TENER EN CUENTA CUANDO PRUEBA UNA BATERÍA DE

9 PLOMO-ÁCIDO CON UN HIDRÓMETRO?
A.- LA DENSIDAD DEL ELECTROLITO.
B.- LA TEMPERATURA DEL ELECTROLITO.
C.- LA TEMPERATURA AMBIENTE.

¿CÓMO SE LLAMA LA HABILIDAD QUE TIENEN LOS IMANES DE

10 MANTENER SU MAGNETISMO?
A.- RETENTIVIDAD.
B.- FUERZA.
C.- CAPACIDAD.

11 ¿CÓMO PUEDEN SER CLASIFICADOS LOS IMÁNES ARTIFICIALES?

A.- IMANES PERMANENTES E IMANES PERIÓDICOS.
B.- ELECTROIMANES E IMANES DE CALOR.
C.- IMANES PERMANENTES Y TEMPORALES.

¿CÓMO SE LLAMAN LAS RESISTENCIAS VARIABLES QUE SE UTILIZAN PARA

12 VARIAR LA CANTIDAD DE CORRIENTE EN UN CIRCUITO?
A.- CONTROLES.
B.- RELAYS.
C.- REÓSTATOS.

¿QUÉ ES IMPORTANTE DIFERENCIAR CUANDO SE EXAMINA LA CAIDA

13 DE VOLTAJE EN LOS CIRCUITOS EN SERIE?
A.- LA DIFERENCIA ENTRE VOLTAJE Y RESISTENCIA.
B.- LA DIFERENCIA ENTRE VOLTAJE Y CAIDA DE VOLTAJE.
C.- LA DIFERENCIA ENTRE TEMPERATURA Y CALENTAMIENTO.

14 ¿DE QUÉ ALEACIÓN SON CONSTRUIDOS LOS FUSIBLES?

A.- DE ESTAÑO Y BISMUTO.

B.- DE ESTAÑO Y COBRE.

C.- DE PLATA Y COBRE.

¿CUÁLES SON LOS MÉTODOS MÁS COMUNES DE PRODUCCIÓN DE

15 ENERGÍA ELÉCTRICA.
A.- HIDROELÉCTRICA, QUÍMICA Y EÓLICA.
B.- MECÁNICA, FÍSICA, FOTOELÉCTRICA Y TERMAL.
C.- PRESIÓN, QUÍMICA, TERMAL Y LUZ.
 ¿QUÉ ELEMENTOS COMPONEN UN CIRCUITO DC EN SERIE
16 BÁSICO?
A.- UN ELEMENTO CONSUMIDOR DE ENERGÍA, UNA FUENTE DE
CALOR Y UN CABLE.
B.- UNA FUENTE DE VOLTAJE, UNA RESISTENCIA Y UN LIMITADOR
DE CORRIENTE.
C.- UNA FUENTE DE VOLTAJE, UN CONDUCTOR Y UNA RESISTENCIA

¿CUÁLES SON LOS MEJORES CONDUCTORES DE

17 ELECTRICIDAD?
A.- ALUMINIO, PLATA Y HIERRO.
B.- PLATA, COBRE Y ORO.
C.- ORO, VIDRIO Y CERÁMICA.

18 ¿CUÁLES SON LAS PROPIEDADES DE LA ELECTRICIDAD?

A.- CONDUCTIVIDAD, AISLACIÓN Y RESISTENCIA.
B.- CORRIENTE, VOLTAJE Y RESISTENCIA.
C.- POTENCIA POSITIVA, POTENCIA NEGATIVA Y POTENCIA
NEUTRA.

19 ¿CÓMO SE LLAMAN LOS FLUJOS DE ELECTRICIDAD?: .

A.- TEORÍA DE CORRIENTE CONVENCIONAL Y TEORÍA ELECTRÓN.
B.- TEORÍA DE CORRIENTE REVERSA Y TEORÍA DE CORRIENTE
DIRECTA..
C.- TEORÍA DE CORRIENTE PARÁSITA Y TEORÍA ELECTROMOTRIZ.

20 ¿DE QUÉ DEPENDE LA FUERZA DE UN IMAN?: .

A.- DE LA UBICACIÓN DEL IMAN CON RESPECTO A LOS POLOS
TERRESTRES.
B.- DEL PORTE DEL IMAN.
C.- DEL CAMPO MAGNÉTICO QUE RODEA EL IMAN.

¿CÓMO SE DISTRIBUYE LA CARGA ELÉCTRICA EN UN DISCO DE

21 METAL PEQUEÑO?: .
A.- CONCENTRADA EN EL CENTRO.
B.- MÁS EN EL CENTRO QUE EN LOS BORDES.
C.- PAREJA.

¿CON QUÉ TIENE RELACIÓN UNA DE LAS LEYES FUNDAMENTALES

22 DE LA ELECTRICIDAD ESTÁTICA?: .
A.- CON EL ROCE, LA FRICCIÓN Y LA INDUCCIÓN.
B.- CON LA ATRACCIÓN Y LA REPULSIÓN.
C.- CON LA INDUCCIÓN, EL DESPLAZAMIENTO Y EL ROCE.

¿CÓMO SE PRODUCE, GENERALMENTE, LA ELECTRICIDAD

23 ESTÁTICA?: .
A.- POR EL FROTAMIENTO DE MATERIALES NO CONDUCTORES.
 B.- POR EL FROTAMIENTO DE MATERIALES SEMI CONDUCTORES.
C.- POR EL FROTAMIENTO DE MATERIALES CONDUCTORES.

24 ¿DE QUÉ TIPO ESTÁ DESCRITA QUE ES LA ELECTRICIDAD?: (5634) .

A.- DINÁMICA Y ALTA.
B.- ESTÁTICA, DINÁMICA, CIRCULAR Y PLANA. .
C.- ESTÁTICA Y DINÁMICA.

¿CUÁNDO SE PUEDE AGREGAR AGUA A UNA BATERÍA DE NICKEL-

25 CADMIO?: .
A.- CUANDO ESTA TOTALMENTE CARGADA.
B.- ANTES DE EMPEZAR A CARGARLA.
C.- CUANDO ESTA SIENDO CARGADA.

26 ¿CÓMO ESTÁN ORDENADAS LAS CATEGORÍAS DE LA MATERIA?: .

A.- POR LA CANTIDAD DE ÁTOMOS.
B.- POR LA CANTIDAD DE ENERGÍA.
C.- POR LA ACTIVIDAD MOLECULAR.

27 ¿CÓMO PUEDE SER DEFINIDA LA MATERIA?: .

A.- TIENE ELEMENTOS Y MATERIA.
B.- TIENE MASA Y TIENE VOLÚMEN.
C.- TIENE MASA, VOLÚMEN Y OCUPA ESPACIO.

¿CUÁLES SON ALGUNOS TIPOS DE PROTECTORES DE CIRCUITOS

28 ELÉCTRICOS UTILIZADOS EN AERONAVES?: .
A.- FUSIBLES (FUSES), CIRCUIT BREAKERS, PROTECTORES
TÉRMICOS
B.- FUSIBLES (FUSES), PROTECTORES DE SOBRE VOLTAJE,
PROTECTORES TÉRMICOS.
C.- FUSIBLES, RELAY.

¿CON QUÉ DEBE NEUTRALIZAR EL COMPARTIMIENTO DE BATERÍA SI VA HA

29 CAMBIAR UNA BATERÍA DE PLOMO-ACIDO CON UNA DE NÍQUEL-CADMIO?: .
A.- CON VINAGRE, JUGO DE LIMÓN O AGUA DULCE.
B.- CON JUGO DE LIMÓN, ACIDO BÓRICO O AGUA.
C.- CON AMONIÁCO O ACIDO BÓRICO.

¿QUÉ DEBE HACER SI EL ELECTROLITO DE UNA BATERÍA DE NÍQUEL-

30 CADMIO ES DERRAMADO EN LAS MANOS?: .
A.- NEUTRALIZAR CON ABUNDANTE AGUA DULCE O SALADA, CON UNA
SOLUCIÓN DE ÁCIDO BÓRICO, VINAGRE O JUGO DE LIMÓN.
B.- NEUTRALIZAR CON 'VINAGRE O JUGO DE LIMÓN.
C.- NEUTRALIZAR EL ALKALÍ CON VINAGRE O ÁCIDO BÓRICO.

31 ¿CUÁLES SON LOS COMPONENTES BÁSICOS DE UN GENERADOR?

A.- BOBINA, CAMPO MAGNÉTICO, MOVIMIENTO
B.- CARCASA, BOBINA, CAMPO MAGNÉTICO, MOVIMIENTO
 C.- LAS DOS ANTERIORES

32 ¿QUÉ ES UN CIRCUIT BRAKE?

A.-ES UN ELEMENTO DE PROTECCIÓN Y PERMITE EL PASO DE VOLTAJE Y SE
DISPARA POR TEMPERATURA,
B.- ES UN INTERRUPTOR QUE PERMITE ENCENDER O APAGAR UN CIRCUITO
ELÉCTRICO.
ES UN ELEMENTO QUE ESTÁ PRESENTE EN UN CIRCUITO
ELÉCTRICO

¿DE QUÉ DEPENDE, EN GRAN MEDIDA, ¿QUE LAS AERONAVES MODERNAS

33 CUMPLAN SUS PERFORMANCE SATISFACTORIAMENTE?
A) DE LA CONFIABILIDAD DEL SISTEMA ELÉCTRICO.
B) DE TENER GRAN RESERVA DE SUB-SISTEMAS ELÉCTRICOS.
C) DE TENER BATERÍAS DE RESERVA.

¿QUÉ CARACTERÍSTICA TIENEN LOS CABLES ELÉCTRICOS CON RESPECTO

34 AL DIÁMETRO?
A) A MENOR NÚMERO MAYOR DIÁMETRO.
B) A MAYOR NÚMERO MAYOR DIÁMETRO.
C) A MENOR NÚMERO MENOR DIÁMETRO.

35 ¿QUÉ SE UTILIZA PARA MEDIR EL DIÁMETRO DE LOS CABLES ELÉCTRICOS?

A) UN INSTRUMENTO DE MEDIDA (GAGE).
B) UN PIÉ DE METRO.
C) UN TORNILLO MICROMÉTRICO.

36 ¿QUÉ VENTAJA TIENE EL COBRE SOBRE EL ALUMINIO?

A) TIENE MEJOR CONDUCTIVIDAD.
B) ES MÁS BARATO.
C) ES MÁS LIVIANO.

¿QUÉ DEBE MANTENERSE A UN VALOR CONSTANTE, CUANDO USA EL MÉTODO

37 DE CAÍDA DE VOLTAJE PARA CHEQUEAR UN CIRCUITO?
A) EL VOLTAJE DE ENTRADA.
B) EL AMPERAJE DE ENTRADA.
C) LA FRECUENCIA DE ENTRADA.

. ¿QUÉ DEBE COLOCARSE, SI LOS CABLES PASAN A MENOS DE 1/4 DE PULGADA

38 DEL BORDE DE UN ORIFICIO?
A) ABRAZADERAS A AMBOS LADOS DEL ORIFICIO.
B) UNA ARANDELA APROBADA.
C) UNA ENVOLTURA DEL CABLE CON MATERIAL AISLANTE.

¿QUÉ DEBE HACER, SI EN EL ÁREA DE LA BATERÍA ENCUENTRA CABLES

39 ELÉCTRICOS DESCOLORIDOS POR LOS VAPORES DE ÉSTA?
A) LIMPIARLOS Y AISLARLOS.
B) REEMPLAZARLOS.
 C) LIMPIARLOS Y AISLARLOS.

40 ¿QUÉ DEBE INCLUIR UNA INSPECCIÓN AL SISTEMA DE LUCES DE UNA AERONAVE?

A) CONDICIÓN Y SEGURIDAD DE CABLES, AMPOLLETAS, CUBIERTAS Y
MECANISMOS DE ROTACIÓN.
B) CONDICIÓN Y SEGURIDAD DE ABRAZADERAS, CABLES, SELLADO DE CUBIERTAS
Y LIBRES DE OBSTRUCCIONES.
C) CONDICIÓN Y SEGURIDAD DE CABLES, CONECCIONES, TERMINALES, FUSIBLES Y
SWITCHES.

41 ¿CÓMO SE LLAMAN LOS ELECTRÓNES QUE SE MUEVEN DE UN ÁTOMO A OTRO?

A) ELECTRONES ORBITALES.
B) ELECTRÓNES LIBRES.
C) ELECTRÓNES CONDUCTORES.

42 ¿EL RESULTADO DE QUÉ ES LA CORRIENTE ELÉCTRICA?

A) DEL MOVIMIENTO DE ELECTRÓNES A TRAVÉS DE UN CONDUCTOR.
B) DEL GIRO DE UN BOBINADO EN UN EJE.
C) DE LA INTERRUPCIÓN DE LÍNEAS DE FUERZA POR UN CONDUCTOR.

¿CÓMO SE LLAMA LA FUERZA QUE CAUSA QUE LOS ELECTRÓNES FLUYAN A

43 TRAVÉS DE UN CONDUCTOR?
A) FUERZA MAGNÉTICA.
B) POTENCIAL ELÉCTRICO.
C) FUERZA ELECTROMOTRIZ.

DE ACUERDO AL CIRCUITO, ¿CUÁNTA CORRIENTE PRODUCIRÍA UN VOLTAJE

44 APLICADO DE 10 VOLTS A TRAVÉS DE UNA RESISTENCIA DE 5 OHMS?

A) O.2 A
B) 10 A.
C) 2 A.

CALCULAR LA CORRIENTE TOTAL QUE CIRCULA EN EL SIGUIENTE CIRCUITO CON

45 CARGAS EN SERIE, CONSIDERANDO QUE LA FUENTE ES DE 90 VOLTS.
A) 5 A.
B) 2 A.
C) 45 A.

46 CALCULAR LA CORRIENTE APORTADA POR LAS DOS FUENTES EN SERIE.

A) 2 A.
B) 12A.
C) 17 mA.
ENCONTRAR LA CORRIENTE QUE CIRCULA POR EL CIRCUITO MOSTRADO,
47 SUPONIENDO QUE SE TIENE UNA FUENTE DE 12V.

A) 1.2 mA.
B) 11.88 mA.
C) 8 mA.
CALCULAR EL VOLTAJE QUE PROPORCIONA LA FUENTE PARA QUE EXISTA UNA
CORRIENTE DE 6 AMPERES QUE FLUYE POR TODO EL CIRCUITO DE ACUERDO AL
48 DIAGRAMA.

A) 1.99V
B) 2V
C1.99KV
 SE TIENE EL SIGUIENTE CIRCUITO MIXTO, EL CUAL ES ALIMENTADO CON UNA
FUENTE DE DC DE 110V. CALCULAR LA CORRIENTE TOTAL Y POTENCIA TOTAL.
49

CORRIENTE POTENCIA
A) C=0.5A A) P= 55W
B)C= O.05A B) P= 200W
C) C=5A C) P= 550W
¿QUÉ DEBE HACER SI EL "CERTIFICADO DE TIPO" ESPECIFICA QUE
50 SOLAMENTE EL ACEITE RESIDUAL ES PARTE DEL PESO VACÍO?:
A.-DRENAR O LLENAR COMPLETAMENTE EL ESTAN QUE DE
ACEITE.
B.- VACIAR LA MITAD DEL ESTANQUE DE ACEITE.
C.- DILUIR EL ACEITE PARA QUE PESE MENOS.

¿CUÁL ES EL PESO ESTANDAR DE LA GASOLINA DE

51 AVIACIÓN?:
A.- 6.0 LIBRAS POR LITRO.
B.- 7.6 LIBRAS POR GALÓN.
C.- 6.0 LIBRAS POR GALÓN.

¿CÓMO SE OBTIENE LA INFORMACIÓN CUANDO EN UN ITEM NO ESTÁ

52 ESPECIFICADA LA DISTANCIA DESDE EL DATO DE REFERENCIA?
A.- BUSCANDO LA INFORMACIÓN EN LOS MANUALES
ANTIGUOS.
B.- MIDIENDO LOS ITEM QUE ESTÁN CERCA.
C.- CON UNA MEDICIÓN ACTUAL.

¿QUÉ CAMBIA AL AGREGAR O RETIRAR UN EQUIPO DESDE

53 LA AERONAVE?
A.- EL PESO DE DESPEGUE Y EL CENTRO DE GRAVEDAD.
B.- EL PESO VACIO Y EL CENTRO DE GRAVEDAD.
C.- EL PESO DE ATERRIZAJE Y EL CENTRO DE GRAVEDAD.

¿CÓMO SE LLAMA LA "DISTANCIA HORIZONTAL" DE UNA PARTE DE LA

54 AERONAVE O UN EQUIPO EN RELACIÓN AL DATO DE REFERENCIA?
A.- SE LLAMA BRAZO.
B.- SE LLAMA DISTANCIA.
C.- SE LLAMA PULGADAS.
 ¿DEBIDO A QUÉ LAS AERONAVES TIENEN TENDENCIA A
55 GANAR PESO?
A.- DEBIDO AL USO PROLONGADO.
B.- DEBIDO AL CAMBIO DE REPUESTOS, AUMENTO DE
PARCHES Y REPARACIONES, ETC.
C.- DEBIDO A QUE ACUMULAN GRASA, SUCIEDAD, PINTURA
ETC.

¿QUÉ CAUSA A LAS AERONAVES EL CARGARLA

56 INDEBIDAMENTE?
A.- NO AFECTA A LA AERONAVE.
B.- QUE AUMENTE LA RAZÓN DE ASCENSO.
C.- QUE REDUCE LA EFICIENCIA DESDE EL PUNTO DE VISTA
DE LA RAZÓN DE ASCENSO.

¿CUÁL ES LA RAZÓN SECUNDARIA QUE CONCIERNE ACERCA DEL

57 PESO Y BALANCE DE LAS AERONAVES?:
A.- EL LOGRAR LA MAYOR SEGURIDAD DURANTE EL VUELO.
B.- EL LOGRAR LA MAYOR EFICIENCIA DURANTE EL VUELO.
C.- ES EVITAR VOLAR CON POTENCIA DEMASIADO ALTA.

¿CUÁL ES LA RAZÓN PRIMARIA QUE CONCIERNE ACERCA DEL

58 PESO Y BALANCE DE LAS AERONAVES?:
A.- LA SEGURIDAD.
B.- LA EFICIENCIA.
C.- EL CONOCER CUANTO PESA LA AERONAVE EN TODO
MOMENTO.

59 ¿EN QUÉ CONSISTE LA CARGA ÚTIL DE UNA AERONAVE?:

A.- EN LO QUE PUEDE CARGAR DE PASAJEROS, EQUIPAJE Y
TRIPULACIÓN.
B.- EN TODA LA CARGA Y PASAJEROS.
C.- EN LO QUE PUEDE CARGAR DE COMBUSTIBLE,
PASAJEROS, EQUIPAJE Y TRIPULACIÓN.

¿QUÉ SUCEDE CON LOS MOMENTOS SI EL DATO DE REFERENCIA NO

60 ESTÁ DELANTE DE LA NARIZ DE LA AERONAVE?:
A.- QUE LOS MOMENTOS SE CALCULAN EN BASE A LA
DISTANCIA.
B.- QUE TODOS LOS MOMENTOS VAN HA SER NEGATIVOS.
C.- QUE PUEDEN HABER MOMENTOS POSITIVOS Y
NEGATIVOS.

¿QUÉ SIGNO DEBE TENER UN ITEM COLOCADO DELANTE DEL DATO

61 DE REFERENCIA (REFERENCE DATUM)?:
A.- EL SIGNO MÁS (+).
B.- EL SIGNO MENOS (-).
C.- EL SIGNO POR (x).
62 ¿CÓMO SE OBTIENEN LOS MOMENTOS?:
A.- MULTIPLICANDO EL PESO POR EL BRAZO.
B.- DIVIDIENDO EL PESO POR EL BRAZO.
C.- SOLO AL MOMENTO DE PESAR LA AERONAVE.

63 ¿EN QUÉ SE EXPRESAN LOS MOMENTOS?:

A.- EN LIBRAS.
B.- EN LIBRAS-PIES.
C.- EN LIBRAS-PULGADAS.

¿QUÉ DEBE HACER EN EL CASO QUE UNA AERONAVE SE

64 PESE LLENA DE COMBUSTIBLE?:
A.- LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE DEBE SER
CONTROLADA DURANTE EL PESAJE..
B.- LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN GALONES DEBE ESTAR
CLARAMENTE ESTABLECIDA.
C.-EL PESO DEL COMBUSTIBLE DEBE SER RESTADO
MATEMÁTICAMENTE.

¿CÓMO SE LLAMA EL PESO DEL EQUIPO QUE SE NECESITA

65 PARA PESAR UNA AERONAVE?:
A.- PESO TOTAL DE LA AERONAVE.
B.- PESO TARA.
C.- PESO DE EQUIPO ADICIONAL.

¿CUÁL ES LA REGULACIÓN QUE DETERMINA LA UBICACIÓN DE LA

66 LÍNEA DE REFERENCIA, (REFERENCE DATUM)?:
A.- NO HAY UNA REGULACIÓN QUE DETERMINE LA UBICACIÓN
DEL DATO DE REFERENCIA.
B.- HAY UN PROCEDIMIENTO F.A.A.
C.- EXISTE UN ACUERDO ENTRE LOS FABRICANTES DE
AERONAVES.

¿QUÉ SE DEBE HACER CADA VEZ QUE SE CAMBIA UN EQUIPO O LA

67 AERONAVE SUFRE UNA ALTERACIÓN?:
A.- SE DEBE DETERMINAR MATEMÁTICAMENTE EL NUEVO
PESO DE LA AERONAVE.
B.- SE DEBE CONFECCIONAR UN NUEVO FORMULARIO DE
PESO Y BALANCE.
C.- SE DEBE DETERMINAR EL CENTRO DE GRAVEDAD Y EL
PESO VACÍO.

68 ¿CÓMO SE DEFINE "PESO MÁXIMO DE LA AERONAVE"?:

A.- COMO EL PESO MÁXIMO DE LA AERONAVE EN CUALQUIER
MOMENTO.
B.- COMO EL PESO MÁXIMO DE ATERRIZAJE AUTORIZADO
POR EL FABRICANTE.
 C.- COMO EL PESO MÁXIMO AUTORIZADO PARA LA AERONAVE Y SUS
CONTENIDOS Y ESTÁ INDICADO EN LAS ESPECIFICACIONES.

69 ¿CÓMO DEBERÁ ESTAR EL ESTANQUE HIDRÁULICO, A MENOS QUE ESTÉ

ESPECIFICADO POR EL FABRICANTE, DURANTE EL PESAJE DE UNA
AERONAVE?:
A.- LLENO.
B.- DRENADO.
C.- VACÍO.

¿QUÉ COMBUSTIBLE ES CONSIDERADO PARTE DEL PESO

70 VACÍO?
A.- EL COMBUSTIBLE ATRAPADO O NO USABLE.
B.- SOLO EL COMBUSTIBLE NO USABLE.
C.- SOLO EL COMBUSTIBLE ATRAPADO.

¿CÓMO SE DEFINE LA LÍNEA DE REFERENCIA "REFERENCE

71 DATUM"?:
A.- COMO UNA LÍNEA VERTICAL IMAGINARIA DESDE LA CUAL SE MIDEN
TODAS LAS PULGADAS HORIZONTALES, PARA PROPÓSITOS DE BALANCE.
B.- COMO UNA LÍNEA DE REFERENCIA ESTABLECIDA POR EL FABRICANTE
DEL AVIÓN E INDICADA EN LOS MANUALES DE MANTENIMIENTO.
C.- COMO UNA LÍNEA VERTICAL IMAGINARIA DESDE LA CUAL SE MIDEN
TODAS LAS DISTANCIAS HORIZONTALES, PARA PROPÓSITOS DE BALANCE.

¿QUÉ REDUCE LA INSTALACIÓN DE VARIOS EQUIPOS DE

72 COMUNICACIONES EN UNA AERONAVE?:
A.- REDUCE LA CARGA DE PAGO.
B.- REDUCE EL NIVEL DE VUELO.
C.- REDUCE LA CARGA ÚTIL.

¿QUÉ PRODUCTO DA LA MULTIPLICACIÓN DE EL PESO POR

73 EL BRAZO?:
A.- DA LA LÍNEA DE REFERENCIA.
B.- DA MOMENTOS.
C.- DA LIBRAS/PULGADAS.

¿DÓNDE ESTÁ UBICADA LA ESTACIÓN 137 EN UN FUSELAJE

74 DE UNA AERONAVE?
A.- A 137 PULGADAS DETRÁS DEL DATO DE REFERENCIA (RD).
B.- A 137 PULGADAS DETRÁS DEL CORTA- FUEGO DEL
MOTOR.
C.- A 137 MAMPAROS ADELANTE DEL EMPENAJE.

LA HÉLICE, CUANDO ESTÁ GIRANDO, ESTÁ SOMETIDA A LOS

75 SIGUIENTES ESFUERZOS:
A) TORSIÓN - TENSIÓN - FLEXIÓN.
B) FLEXIÓN - CORTE - COMPRESIÓN.
 C) TORSIÓN - COMPRESIÓN - CIZALLE.

EN CASO DE FALLA DEL GOBERNADOR, (NO MANDA PRESIÓN DE ACEITE)

76 LA HÉLICE COMPACTA HARTELL, OPERADA HIDRÁULICAMENTE TIENDE A
A) GIRAR HACIA PASO BAJO.
B) GIRAR HACIA PASO ALTO.
C) PERMANECER EN EL PASO DONDE SE ENCUENTRA. .

¿CUÁL ES LA CAUSA POR LA CUAL EL TORNILLO DE TOPE DE LA POLEA DEL

77 GOBERNADOR DE LA HÉLICE, ES AJUSTABLE?
A) PARA LIMITAR LA VELOCIDAD MÁXIMA DEL MOTOR
DURANTE EL DESPEGUE.
B) PARA MANTENER EL ÁNGULO DE LA PALA EN CRUCERO.
C) PARA LIMITAR EL PASO MÁXIMO DE LA HÉLICE PARA EL
DESPEGUE. .

LAS BOTAS ANTI-HIELO SE EXTIENDEN A LO LARGO DEL BORDE DE

78 ATAQUE DE LAS PALAS APROXIMADAMENTE:
A) 85%.
B) 75%.
C) 55%. .

79 EL DESBALANCEAMIENTO DE UNA HÉLICE PUEDE SER:

A) ESTÁTICO Y DINÁMICO.
B) FIJO Y VARIABLE.
C) POR DESGASTE Y POR FILTRACIONES. .

80 LAS HÉLICES DE MADERA SON CONSTRUIDAS DE.

A) UNA SOLA PIEZA.
B) VARIAS CAPAS DE MADERA.
C) VARIAS CAPAS DE MADERA DE 3/4" APROXIMADAMENTE. .

LOS NÚMEROS DE LAS ESTACIONES DE LAS PALAS DE LAS

81 HÉLICES AUMENTAN DESDE
A) LA PUNTA HACIA EL CUBO.
B) EL BORDE DE ATAQUE HACIA EL BORDE DE FUGA.
C) EL CUBO HACIA LA PUNTA.

¿EN QUÉ SENTIDO TIENDE A GIRAR LA FUERZA CENTRÍFUGA,

82 A LAS PALAS DE UNA HÉLICE?
A) A PASO ALTO.
B) A PASO BAJO.
C) HACIA AFUERA DE SU CUBO.

¿QUÉ PUEDE RESULTAR EN UNA HÉLICE EN LA CUAL LA VELOCIDAD DE

83 LAS PUNTAS DE LAS PALAS ES EXCESIVA?
A) MALA EFICIENCIA Y VIBRACIÓN.
 B) OSCILACIÓN Y DESGASTE.
C) ALTA EFICIENCIA Y GRAN FUERZA CENTRÍFUGA. .

84 ¿QUÉ ES ESENCIALMENTE CADA PALA DE UNA HÉLICE?

A) UN ALA ROTATORIA.
B) UN CONTRAPESO.
C) UN ELEMENTO QUE CREA SUSTENTACIÓN. .

¿EN QUÉ PORCENTAJE VARÍA LA EFICIENCIA DE UNA

85 HÉLICE?
A) ENTRE UN 50% Y UN 87%.
B) ENTRE UN 50% Y UN 75%.
C) ENTRE UN 40% Y UN 60%. .

86 ¿A QUÉ SE LLAMA "PASO GEOMÉTRICO" DE UNA HÉLICE?

A) A LA DISTANCIA QUE UNA HÉLICE AVANZA EN UNA
REVOLUCIÓN.
B) AL ÁNGULO QUE SE FORMA ENTRE EL BORDE DE ATAQUE
Y EL BORDE DE FUGA.
C) A LA DIFERENCIA DE ÁNGULO ENTRE LA RAÍZ Y LA PUNTA
DE CADA PALA.

¿DE QUÉ MATERIALES SON CONSTRUIDAS GENERALMENTE LAS HÉLICES DE

87 PASO FIJO DE UNA SOLA PIEZA?
A) DE MADERA O ALUMINIO PURO.
B) DE MADERA O ALEACIÓN DE ALUMINIO.
C) DE MADERA, ACERO INOXIDABLE O ALEACIÓN DE
ALUMINIO. .

¿QUÉ TIPO DE HÉLICES SE USAN EN AERONAVES DE BAJA

88 POTENCIA?
A) DE PASO FIJO O AJUSTABLES EN TIERRA.
B) DE PASO FIJO O AJUSTABLES.
C) DE PASO FIJO O DE PASO VARIABLE.

¿QUÉ TIPO DE HÉLICE ESTÁ MÁS EXPUESTA A DAÑOS EN

89 AERONAVES TERRESTRES?
A) LA HÉLICE TRACTORA.
B) LA HÉLICE PROPULSORA.
C) AMBAS ESTÁN EXPUESTAS AL MISMO TIPO Y CANTIDAD DE
DAÑO.

¿CUÁLES SON ALGUNAS DE LAS VENTAJAS DE UNA HÉLICE

90 DE MADERA?.
A) LIVIANAS, FLEXIBILIDAD, BARATAS, CONSTRUCCIÓN
SIMPLE.
B) LIVIANAS, RÍGIDAS, BARATAS, CONSTRUCCIÓN SIMPLE.
C) FLEXIBLES Y BARATAS. .
 ¿CUÁL ES EL OBJETIVO DE LOS ORIFICIOS QUE TIENEN LOS
REVESTIMIENTOS DE LAS HÉLICES DE MADERA, EN LA PUNTA DE LAS
91 PALAS?
A) DRENAR LA HUMEDAD.
B) HACERLAS MÁS LIVIANAS
C) REFORZAR LA RESISTENCIA. .

¿QUÉ DETERMINA EL PROCESO DE TRAYECTORIA DE LAS

92 PALAS DE UNA HÉLICE?
A) LA POSICIÓN DE LA PUNTA DE UNA PALA CON RESPECTO A
LA OTRA.
B) EL PASO EFECTIVO QUE CADA UNA TIENE.
C) EL DIÁMETRO Y EL LARGO DE LAS PALAS.

¿QUÉ INSTRUMENTO DEBE UTILIZAR PARA CHEQUEAR LOS

93 ÁNGULOS DE LAS PALAS DE UNA HÉLICE?
A) PROTRACTOR.
B) TORNILLO MICROMÉTRICO.
C) MEDIDOR DE ÁNGULOS. .

¿QUÉ ELEMENTOS SE DEBEN UTILIZAR PARA LA LIMPIEZA DE

94 LAS PALAS DE UNA HÉLICE METÁLICA?
|A) SOLVENTE DE LIMPIEZA.
B) MATERIALES ÁCIDOS.
C) MATERIALES CÁUSTICOS .

¿EL MOVIMIENTO DEL AVIÓN ALREDEDOR DE SU EJE

95 VERTICAL SE LLAMA?
A) CABECEO
B) ALABEO
C) NINGUNO DE LOS ANTERIORES

¿AL REFERIRNOS A DISTANCIA, GENERALMENTE, ¿LO

96 HACEMOS EN?
A) NUDOS
B) MILLAS NAUTICAS.
C) KILÓMETROS DEPENDE DEL PAIS DEPENDE DEL AVION.

. ¿EL MOVIMIENTO DE CABECEO ES EL QUE REALIZA EL

97 AVION ALREDEDOR DEL EJE?
A) LONGITUDINAL
B) TRANSVERSAL.
C) VERTICAL.

INDIQUE CUAL DE LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES SON

98 FALSAS
A) CON LA ALTITUD DISMINUYE LA TEMPERATURA
 B) CON LA ALTITUD DISMINUYE LA PRESIÓN.
C) CON LA ALTITUD DISMINUYE LA VELOCIDAD.

99 ¿CUAL ES LA FUNSION DEL MEL?

A TENER TODOS LOS EQUIPOE A BORDO
B. PERMITIR EL VUELO DE LAS AERONAVES, CON EQUIPOS INOPERATIVOS
SIN PONER EN PELIGRO LA SEGURIDAD DE VUELO
C. PERMITIR EL VUELO CON TODOS LOS EQUIPOS OPERATIVOS
PARA LA SEGURIDAD DEL VUELO

¿EN CUÁNTOS GRADOS GIRA LA ANTENA LOOP EN UN

100 SISTEMA ADF?
A) EN 90 GRADOS.
B) EN 360 GRADOS.
C) EN 180 GRADOS.

¿CUÁLES SON LAS DOS FUNCIONES MAYORES DE LAS RADIOS DE A

101 BORDO DE UNA AERONAVE?
A) COMUNICACIÓN Y NAVEGACIÓN.
B) COMUNICACIÓN Y RECEPCIÓN.
C) COMUNICACIÓN, RECEPCIÓN Y CONTROL.

102 ¿QUÉ ES EL LARGO DE ONDA RADIAL?

A) LA DISTANCIA QUE PUEDE ALCANZAR UN EQUIPO
DETERMINADO.
B) EL LARGO DE LA ANTENA TRANSMISORA.
C) LA DISTANCIA DESDE UNA CRESTA DE ONDA A LA
SIGUIENTE.

103 ¿CÓMO TRABAJA EL RADIO ALTÍMETRO?

A) TRANSMITE UNA SEÑAL HACIA LAS ESTACIONES
TERRESTRE Y LA RECIBE DE VUELTA.
B) TRANSMITE UNA SEÑAL HACIA LA TIERRA Y LA RECIBE DE
VUELTA.
C) AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

104 ¿QUÉ ES UNA ANTENA?

A) UN CONDUCTOR DE DISEÑO ESPECIAL QUE ACEPTA ENERGÍA DE UN
TRANSMISOR Y LA RADÍA A LA ATMÓSFERA.
B) UN CONDUCTOR DE DISEÑO ESPECIAL QUE ACEPTA ENERGÍA DE UN
TRANSMISOR Y LA RADÍA A UN RECEPTOR.
C) UN PLATO DE DISEÑO ESPECIAL QUE RECEPCIONA ONDAS
Y LAS ENVIA A UN TRANSMISOR.

¿CUÁLES SON LOS DOS TIPOS GENERALES DE EQUIPOS MEDIDORES DE

105 CORRIENTE USADOS EN AERONAVES MODERNAS?
A) ALTERNO Y CONTÍNUO.
B) AUTOMÁTICO Y MANUAL.
 C) DIGITAL Y ANÁLOGO.

106 ¿QUE SIGNIFICA LAS SIGLAS D.M.E?

A) EQUIPO DIGITAL DE MEDIDA.
B) EQUIPO MEDIDOR DE DISTANCIA.
C) EQUIPO MINIMO ELECTRONICO.

¿QUÉ DETERMINA LA SENSIBILIDAD DE UN INSTRUMENTO

107 DE MEDICIÓN ELÉCTRICA?
A) LA CANTIDAD DE CORRIENTE REQUERIDA PARA PRODUCIR UNA
DEFLECCIÓN TOTAL DE LA AGUJA INDICADORA.
B) LA CAPACIDAD DE MEDICIÓN QUE TENGA EL
INSTRUMENTO.
C) LA CORRIENTE QUE EL INSTRUMENTO NECESITA PARA
FUNCIONAR APROPIADAMENTE.

¿CÓMO SE LLAMA EL CABLE BLINDADO QUE CONECTA LA ANTENA AL

108 TRANSMISOR O RECEPTOR?

A) CABLE BLINDADO.
B) LÍNEA DE TRANSMISIÓN.
C) COAXIAL.

COMO REGLA GENERAL, ENTRE MÁS RÁPIDOS SEAN LOS CIRCUITOS

109 INTEGRADOS CONSUMEN:
A) MÁS POTENCIA ELÉCTRICA.
B) MENOS POTENCIA ELÉCTRICA.
C) LA MISMA POTENCIA ELÉCTRICA QUE LOS MÁS LENTOS.

¿CÓMO SE PUEDE AUMENTAR EL RANGO DE MEDICIÓN DE

110 UN VOLTÍMETRO?
A) CONECTANDO DOS INSTRUMENTOS EN SERIE.
B) CON LA DISMINUCIÓN DE LA CORRIENTE APLICADA.
C) CON EL USO ADICIONAL DE RESISTENCIAS EN SERIE.

UNA ANTENA ES UN TIPO DE CIRCUITO ESPECIAL DISEÑADO

111 PARA IRRADIAR Y RECIBIR:
A) ENERGÍA ELECTROMAGNÉTICA.
B) ENERGÍA SONORA.
C) ONDAS VIBRATORIAS.

112 ¿CUAL ES LA IZQUIERDA DE UN AVIÓN?

A. DEPENDE DEL TIPO DE AVIÓN SENTADO Y MIRANDO AL MORRO,
NUESTRO BRAZO DERECHO SEÑALA EL LADO IZQUIERDO.
B. SE DESIGNA EN CADA CASO POR LA COMPAÑÍA AEREA.
C. SENTADO Y MIRANDO AL MORRO NUESTRO BRAZO
IZQUIERDO SEÑALA EL LADO IZQUIERDO.
 ¿LA LINEA IMAGINARIA QUE UNE EL BORDE DE ATAQUE CON EL BORDE
113 DE SALIDA RECIBE EL NOMBRE DE?
A. ANGULO DE ATAQUE.
B. INTRADOS
C. CUERDA

¿PARA QUÉ ESTÁN DISEÑADOS LOS INSTRUMENTOS DE

114 MOTOR?
A PARA MEDIR CANTIDAD Y PRESIÓN DE LÍQUIDOS Y GASES, REVOLUCIONES
Y TEMPERATURA.
B) PARA MEDIR VELOCIDAD, PRESIONES Y CANTIDADES.
C) PARA MEDIR PRESIONES Y CANTIDADES Y DAR UNA
INDICACIÓN INSTANTÁNEA.

115 ¿COMO SE DEFINE UN SEMICONDUCTOR?

A. ES UN AISLANTE.
B. ES UNA SUSTANCIA CON OXIDO.
C. SUSTANCIA QUE SE COMPORTA COMO CONDUCTOR O
COMO AISLANTE.

116 ¿CARACTERÍSTICA BÁSICAS DE LOS SEMICONDUCTORES?

A. DEJAN PASAR LA CORRIENTE EN LAS DOS DIRECCIONES.
B. SOLO DEJAN PASAR LA CORRIENTE HACIA UN SOLO LADO.
C. SOLO DEJA PASAR EL VOLTAJE.

117 CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DE LOS FOTODIODOS

A. SEMICONDUCTOR CONSTRUIDO CON UNA UNION PN.
B. SENSIBLE A LA INCIDENCIA DE LA LUZ VISIBLE O
INFRARROJA.
C. LAS DOS ANTERIORES.

118 ¿QUE TIPO DE DIODO SE UTILIZA EN REGULADORES?

A. DIODO DE LUZ.
B. DIODO ZENER.
C. LAS DOS ANTERIORES.

¿CUÁL ES LA CARACTERÍSTICA DE UN ALTÍMETRO

119 SENSITIVO?
A) QUE SIRVE PARA VOLAR HASTA 10.000 PIES.
B) QUE ES UN MODELO ANTIGUO.
C)QUE PUEDE TENER TRES AGUJAS INDICADORAS.

120 ¿DÓNDE VA CONECTADO EL VELOCÍMETRO?

A) A LA PRESIÓN ESTÁTICA Y A LA PRESIÓN DINÁMICA.
B) A LA PRESIÓN ESTÁTICA.
C) A LA PRESIÓN DINÁMICA.
121 ¿QUÉ MIDE EL INSTRUMENTO DE VELOCIDAD VERTICAL? .
A) CAMBIOS DE PRESIÓN DINÁMICA.
B)CAMBIOS DE DENSIDAD.
C)CAMBIOS DE PRESIÓN ESTÁTICA.

¿QUÉ INDICACIÓN DARÁ EL ALTÍMETRO SI SE TAPAN LAS

122 TOMAS ESTÁTICAS?.
A) LA ALTITUD QUE TENGA LA AERONAVE EN EL MOMENTO EN QUE SE
TAPEN LAS TOMAS.
B) UNA VARIACIÓN MUCHO MÁS LENTA QUE LA NORMAL.
C) UNA VARIACIÓN MUCHO MÁS ACELERADA QUE LA
NORMAL.

123 ¿CUÁLES SON LAS PROPIEDADES DE LOS GIRÓSCOPOS?

A) OSCILACIÓN Y DIRECCIÓN.
B) RIGIDEZ EN EL ESPACIO Y PRECESIÓN.
C) RIGIDEZ Y PRECISIÓN.

¿CUÁLES SON LOS MÉTODOS PARA HACER GIRAR LOS

124 GIRÓSCOPOS?
A) ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO.
B)NEUMÁTICO CON AIRE CALIENTE Y AIRE FRÍO.
C) NEUMÁTICO Y ELÉCTRICO.

¿QUÉ LÍQUIDO ES EL USADO EN LOS COMPASES

125 MAGNÉTICOS?
A) KEROSENE.
B) BASELINA.
C) AGUA DESTILADA DULCE.

¿QUÉ CAUSA EL ERROR DE OSCILACIÓN EN UN COMPAS

126 MAGNÉTICO?
A) LOS RODAMIENTOS.
B) EL LÍQUIDO.
C) LOS IMANES.

¿QUÉ DEBE LOGRARSE PARA QUE EL COMPÁS REMOTO DE

127 UNA LECTURA PRECISA?
A) EL SENSOR DEBE MANTENERSE NIVELADO Y VERTICAL A
LA SUPERFICIE TERRESTRE.
B) QUE EL ALOJAMIENTO DEL SENSOR SEA DE MATERIALES
LIVIANOS.
C) EL SENSOR DEBE MANTENERSE NIVELADO Y HORIZONTAL
A LA SUPERFICIE TERRESTRE.

¿CUÁL ES EL MÁS SIMPLE DE LOS INDICADORES DE

128 CANTIDAD PARA LÍQUIDOS?.
 A) LECTURA DIRECTA.
B) FLOTADOR.
C) MAGNÉTICO.

ORD PONGA UNA X EN EL CASILLERO QUE CORRESPONDA VERDADERO FALSO

129 ¿El tacómetro es un instrumento principal del motor ?

130 ¿Todos los movimientos de una aeronave se realizan en torno al centro
de gravedad?
131 ¿Estación en el fuselaje es la distancia en pulgadas o centímetros,
considerada desde la línea Datum a un punto de apoyo cualquiera
ubicada en el fuselaje?
132 ¿Cuerda aerodinámica media es la línea que une el borde de ataque al
estabilizador vertical?
133 ¿Cuándo el centro de gravedad se encuentra delante del limite
delantero el consumo de combustible en vuelo disminuye?
134 ¿Cuándo el centro de gravedad se encuentra detrás del lime posterior
la aeronave tiende a disminuir la velocidad de perdida, generando que
el avión se torne estable después del despegue?
135 ¿La sustentación de una aeronave es inversamente proporcional a la
densidad del aire?
136 ¿La gradiente de pista es la variación de altitud entre las dos
cabeceras, con relación a la dimensión total de la pista?
137 ¿El ATA 28 habla sobre el sistema hidráulico?
138 ¿El ATA 64 habla sobre rotores de cola?
139 ¿El ATA 53 habla sobre ventanas?
140 ¿Se utiliza el disco de tiempo generalmente para medir la rotación del
cigüeñal en grados?
141 ¿El alto consumo de aceite es la mejor indicación de guías de válvula
desgastadas?
142 ¿Uno de los mejores indicadores de problemas en la cámara de
combustión de los motores recíprocos son el estado de las bujías?
143 ¿Una ventaja del compresor de flujo centrifugo es que disminuye la
presión por etapas?
144 ¿La presión estándar a nivel del mar es 29,92” Mg?
145 ¿La Ignición, starter, fuel es la secuencia de arranque adecuada para
un turboreactor?
146 ¿En un motor a turbina las presiones de gas son mayores a la salida del
compresor ?
147 ¿Las grietas suelen se aceptables en cual quier medida en los álabes de
las turbinas?
148 ¿Se debe verificar el indicador de RPM al momento del encendido de
un motor para evitar un arranque caliente?
149 ¿ La mayor parte de la carga colocada en una APU ocurre cuando se
abre la válvula de aire de purga ?
150 ¿ La fuga de aceite alrededor del cono trasero de una hélice
hidromática generalmente indica un sello de aceite del eje de araña
defectuoso ?
151 ¿ El propósito principal de una hélice es crear sustentación en las
superficies aerodinámicas fijas de una aeronave?
152 ¿ Las bombas de refuerzo de combustible funcionan principalmente
para transferir combustible a otro tanque.?
153 ¿ Si durante la operación de un motor, se aplica calor al carburador,
esto aumentará las rpm del motor?
154 ¿ El propósito del sistema de aceleración del carburador es suministrar
y regular el combustible requerido para velocidades del motor por
encima de ralentí?
155 ¿ El punto de evullición de un liquido varia directamente con la
densidad ?
156 ¿ Si el trabajo ejecutado en una aeronave ha sido realizado
satisfactoriamente, la firma de una persona autorizada en los registros
de mantenimiento para el mantenimiento o alteraciones ejecutadas
constituye la aprobación para el retorno al servicio solamente del
trabajo ejecutado?
157 La linea de ventilación que conecta el tanque de suplido de aceite y el
motor, en algunas instalaciones de colector seco de algunos motores
permiten que los vapores del motor sean condensados y drenados
dentro del tanque de suplido de aceite ?

PONGA UNA X EN EL CASILLERO QUE CORRESPONDA

No PREGUNTA VERDADERO FALSO
158 1. LOS TIPOS DE COMPRESORES USADOS EN MOTORES DE TURBINA A
GAS SON RADIALES Y CENTRÍFUGOS.
159 LOS LUBRICANTES SINTÉTICOS SON USADOS EN MOTORES DE
TURBINA A GAS DE ALTA PERFORMANCE PORQUE ELLOS TIENEN
MENOS TENDENCIA A EVAPORARSE A ALTAS TEMPERATURAS
160 UN SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE COLECTOR SECO TÍPICO, DE MOTOR
DE TURBINA A GAS, CONSISTE DE SUBSISTEMAS DE PRESIÓN,
ENFRIAMIENTO Y BARRIDO
161 EL PROPÓSITO PRIMARIO DE LOS LUBRICANTES ES REDUCIR LA
FRICCIÓN ENTRE LAS PARTES EN MOVIMIENTO.
162 EL COMPRESOR CENTRÍFUGO CONSISTE BÁSICAMENTE DE ROTORES Y
ESTATORES.
163 LA CANTIDAD DE AIRE QUE PASA POR UN MOTOR DE TURBINA A GAS
DEPENDE DE LA VELOCIDAD DEL COMPRESOR, LA VELOCIDAD DE LA
AERONAVE, LA DENSIDAD DEL AIRE.
164 SON CONSIDERADOS PARECIDOS LOS FACTORES DE CONFIABILIDAD Y
DURABILIDAD EN LOS MOTORES DE AERONAVES
165 LOS TIPOS DE COMPRESORES DE LOS MOTORES DE TURBINA A GAS
SON CENTRÍFUGO SIMPLE Y CENTRÍFUGO MÚLTIPLE
166 LOS DOS ELEMENTOS PRINCIPALES DE UN COMPRESOR AXIAL ROTOR
Y ESTATOR.
167 LOS ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN "UNA ETAPA DE PRESIÓN" EN
UN MOTOR DE TURBINA A GAS SON UNA ETAPA DE COMPRESOR Y
UNA ETAPA DE ROTOR.
168 LA CANTIDAD DE ETAPAS QUE UTILIZAN LA MAYORÍA DE LOS
MOTORES DE TURBINA A GAS ACTUALES SON 10 A 16
169 LA DIVISIÓN DEL AIRE DENTRO DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN SE
LLAMA PRIMARIO Y SECUNDARIO
170 LA FUNCIÓNQUE CUMPLE LA SECCIÓN DE ESCAPE DE UN MOTOR DE
TURBINA A GAS ES DISMINUIR LA TURBULENCIA Y CONTROLAR LA
VELOCIDAD DE SALIDA DE LOS GASES
171 LA FUNCIÓN DEL DIFUSOR EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS ES
CAMBIAR LA VELOCIDAD DEL AIRE DE DESCARGA DEL COMPRESOR EN
PRESIÓN ESTÁTICA.
172 LA PÉRDIDA DE EFICIENCIA DEL MOTOR O STALL DE COMPRESOR
PUEDE SER CAUSAR UNA PEQUEÑA DISTORSIÓN EN EL FLUJO DE AIRE
DEL DUCTO DE ADMISIÓN, DE UN MOTOR DE TURBINA A GAS
173 EL DUCTO DE ENTRADA DE AIRE MÁS EFECTIVO EN LOS MOTORES DE
TURBINA A GAS ES EL DUCTO DE ENTRADA DIVIDIDO
174 LA FINALIDAD DEL DUCTO DE ESCAPE EN UN MOTOR DE TURBINA A
GAS ES RECOGER Y DIRIGIR LOS GASES DE ESCAPE PARA ACTUAR EL
SISTEMA DE REVERSO.
175 LOS REVERSORES MÁS EXITOSOS SON LOS DE BLOQUEO MECÁNICO Y
DE BLOQUEO AERODINÁMICO.
176 UNA BUEN FORMADOR DE ESPUMA ES UNA CUALIDAD QUE DEBE
TENER EL LUBRICANTE DE MOTORES DE TURBINA A GAS
177 EL RODAMIENTO DE LA TURBINA ES EL PUNTO DE LUBRICACIÓN MÁS
CRÍTICO, EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS
178 A LA SALIDA DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN ES EL LUGAR DONDE
OCURRE LA TEMPERATURA MÁS ALTA, EN UN MOTOR DE TURBINA A
GAS
179 PASANDO AIRE FRIO POR LA PARTE EXTERIOR ES CÓMO SE
PROTEGEN LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, DE LAS ALTAS
TEMPERATURAS, EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS
180 LOS SENSORES DE RADIACIÓN, DETECTORES DE TEMPERATURA
MÁXIMA, DETECTORES DE LLAMA SON LOS TRES TIPOS DE
DETECTORES DE INCENDIO MÁS COMUNES USADOS EN MOTORES
DE TURBINA A GAS
181 SECCIÓN DEL COMPRESOR Y SECCIÓN DE LA TURBINA ES CÓMO SE
DIVIDE EL MOTOR DE TURBINA A GAS PARA PROPÓSITOS DE
INSPECCIÓN
182 COMBUSTIÓN INCOMPLETA ES EL RESULTADO DE MEZCLA
EXCESIVAMENTE RICA O POBRE SERÁ
183 FILTRACIÓN DE ACEITE NO ES UNA CAUSA PARA QUE UN MOTOR
OPUESTO TENGA BAJA POTENCIA
184 EL FLUÍDO ANTI-DETONANTE USADO EN LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN
DE AGUA, ES UNA MEZCLA DE ALCOHOL Y AGUA
185 LA EXPLOSIÓN CONOCIDA COMO "BACKFIRING" PUEDE PRODUCIR
DAÑOS EN LOS CILINDROS.
186 PARA HACER LOS AJUSTES DE RALENTÍ EL ACELERADOR DEBE ESTAR:
DELANTE DEL TOPE
187 EL MOTOR DESARROLLA MÁXIMA POTENCIA CON UNA MEZCLA AIRE-
COMBUSTIBLE DE APROXIMADAMENTE 8:1.
188 LA POTENCIA DE UN MOTOR RECÍPROCO SE MIDE EN LIBRAS DE
EMPUJE O KILOGRAMOS DE EMPUJE.
189 LA RESISTENCIA DEL ACEITE A FLUIR SE LLAMA PUNTO DE
ESCURRIMIENTO.
190 SI LA VÁLVULA TERMOSTÁTICA DE UN SISTEMA DE LUBRICACIÓN
PERMANECE CERRADA DURANTE LA PARTIDA DEL MOTOR, CAUSARÁ
UN LENTO AUMENTO DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE.
191 EL PROPÓSITO PRIMARIO DE UN LUBRICANTE ES REDUCIR LA
FRICCIÓN ENTRE PARTES EN MOVIMIENTO.
192 LOS REQUISITOS GENERALES DE TODOS LOS TIPOS DE MOTORES SON
EFICIENCIA DURABILIDAD, ALTA POTENCIA.
193 LOS MOTORES TIENEN LA HABILIDAD DE CONVERTIR LA ENERGÍA
CALÓRICA EN ENERGÍA ENERGÉTICA
194 QUÉ COMPONENTES TIENEN LOS CILINDROS EN LA CABEZA DOS
CAJAS DE BALANCINES, DOS BUJÍAS Y DOS VÁLVULAS.
195 LA FUERZA CENTRÍPETA ES PARTICULARMENTE SEVERA EN EL CARTER
CUANDO SE INSTALA UNA HÉLICE PESADA
196 EL CIGUEÑAL ES LA PARTE DEL MOTOR QUE ESTÁ SUJETA A LOS
MAYORES ESFUERZOS
197 LA BIELA ES LA PIEZA QUE TRANSMITE LA FUERZA ENTRE EL PISTÓN Y
EL CIGUEÑAL
198 PROPORCIONAR ESPACIO PARA LAS BUJÍAS ES EL PROPÓSITO DE LA
CABEZA DEL CILINDRO
199 EL CARBURADOR, TOMA DE AIRE, MANIFOLD DE ADMISIÓN SON LOS
ELEMENTOS QUE COMPONEN EL SISTEMA DE INDUCCIÓN DE UN
MOTOR RECÍPROCO
200 A SU CAPACIDAD DE SOPORTAR ALTAS TEMPERATURAS SE LLAMA
"RANGO DE CALOR" DE LAS BUJÍAS?
201 EL EXCESO DE CORRIENTE CAUSA LAS FALLAS MÁS COMUNES EN EL
SISTEMA DE IGNICIÓN?
202 MEZCLA DEMASIADO POBRE ES LA CAUSA DE LA ACUMULACIÓN DE
CARBÓN EN LAS BUJÍAS?
203 LOS TERMINALES DE LAS BUJÍAS, ANTES DE INSTALARLOS SE LOS
DEBE LIMPIAR CON LIMPIARLOS CON ACETONA.
204 LA ALTA TEMPERATURA ES EL PEOR FACTOR EN LAS FALLAS DE UN
HARNES DE ENCENDIDO DE ALTA TENSIÓN.
205 EN UN ESTANQUE DE ACEITE ES DÓNDE SE ALMACENA EL ACEITE EN
UN SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE COLECTOR SECO
206 DIAGRAGMA UNO DE LOS TIPOS DE INDICADORES DE PRESIÓN DE
ACEITE
207 ACEITE DILUIDO O CONTAMINADO CAUSARÁ UN EXCESIVO
CONSUMO DE ACEITE?
 COLOQUE LA LETRA EN EL PARENTESIS CON LA RESPUESTA CORRECTA

A.- CUÁNDO ES IMPORTANTE TENER CLARO ( ) REDUCCIÓN DE

208 LA DEFINICIÓN DE "ÁREA DE ALETAS VELOCIDAD BRUSCA
B.- LA ACEPTACIÓN O RECHAZO DE UN ( ) CUANDO SE EFECTÚA
209 CILINDRO DURANTE UNA INSPECCIÓN INSPECCIÓN A LOS CILINDROS.
C.- CUANDO LA HÉLICE IMPACTA OBJETOS A ( ) ALETAS DE
210 BAJAS RPM REFRIGERACIÓN QUEBRADAS

( ) VERIFICAR QUE LOS

A.- OPERACIONES SE DENOMINA MAGNETOS ESTÉN
211 "OPERACIÓN INESTABLE DE MOTOR DESMONTADOS
( ) QUE LAS VÁLVULAS
B.- PRECAUCIÓN QUE DEBE TOMAR SELECTORAS Y SHUTOFF ESTÉN
212 CUANDO VA A TRABAJAR EN UN MOTOR CERRADAS
C.- PRECAUCIÓN CON COMBUSTIBLE,
213 CUANDO VA A TRABAJAR EN UN MOTOR ( ) VIBRACIÓN EXCESIVA.

A.- UN MOTOR QUE ESTÁ FUNCIONANDO

FRECUENTEMENTE NO NECESITA SER
214 PRESERVADO ( ) SUAVE Y FUERTE
B.- COMPONENTES PREVENTIVOS DE ( ) PORQUE AL FUNCIONAR
215 CORROSIÓN EVAPORA LA HUMEDAD
( ) UN SISTEMA DE
C.- SISTEMA COMPLETO" DE PROTECCIÓN PROTECCIÓN Y DE EXTINCIÓN
216 DE INCENDIO DE INCENDIO

A.- EL MOTOR Y LA NACELA ESTÁN

217 DIVIDIDOS EN ZONAS DE INCENDIO. ( ) REEMPLAZARLA.
B.- SI EN ENCUENTRA UNA BOTELLA
EXTINTORA CON LA PRESIÓN FUERA DE LOS
218 LÍMITES ( ) ZONA 2
C.- A QUE VELOCIDAD SE DEBE CALENTAR ( ) EN LA CUAL SE OBTENGA
219 UN MOTOR RECÍPROCO EL MÍNIMO DE RPM

A.- UN MOTOR RADIAL, DESPUÉS DE ( ) VERIFICAR FILTRACIONES

CUANTO TIEMPO DE DETENIDO EL MOTOR EN EL CILINDRO.
DEBE GIRAR LA HÉLICE PARA VERIFICAR
220 BLOQUEO HIDRÁULICO
( ) PONER EN MARCHA EL
B.- EL OBJETIVO, AL MEDIR LA PRESIÓN MOTOR Y DESPUÉS RE-
221 DIFERENCIAL, EN UN MOTOR RECÍPROCO CHEQUEAR EL CILINDRO
C.- SI EN UNA PRUEBA DE PRESIÓN ( ) DESPUÉS DE 30 MINUTOS
DIFERENCIAL, ENCUENTRA UN CILINDRO
222 CON BAJA COMPRESIÓ
 ( ) QUITARLE EL
A.- CUANDO VA A INSTALAR UN CILINDRO Y PRESERVANTE Y SECARLO CON
223 UN PISTÓN NUEVO AIRE COMPRIMIDO.
( ) UN SISTEMA DE
B.-PERÍODO FUNCIONA EL SISTEMA DE PROTECCIÓN Y DE EXTINCIÓN
224 ENCENDIDO DEL MOTOR DE TURBINA A GAS DE INCENDIO.
C.- UN "SISTEMA COMPLETO" DE ( ) DURANTE LA PARTIDA DEL
225 PROTECCIÓN DE INCENDIO? MOTOR.

A.- CUANDO SE QUIERE VERIFICAR SI LOS

AJUSTES DE LA MEZCLA ESTÁN
226 CORRECTOS
B.- SI SE OBSTRUYEN LAS VENTILACIONES
DE LOS ESTANQUES DE COMBUSTIBLE,
227 ¿QUE PUEDE SER AFECTADO?
C.- CUÁL DE LO SIGUIENTE PUEDE SER UNA
228 CAUSA DE PRE-IGNICION
( ) LOS CAMBIOS EN LAS RPM
O PRESIÓN EN EL MÚLTIPLE.
( ) EL FLUJO DE
COMBUSTIBLE Y LA PRESIÓN
DE CARGUÍO.
( ) VAPOR DE COMBUSTIBLE
COMPRIMIDO A UNA PRESIÓN
CRÍTICA.

A.- EN UN MOTOR RECÍPROCO DE

COLECTOR SECO, ¿EN QUÉ LUGAR EL
ACEITE ES EXPUESTO A LA VÁLVULA DE
229 CONTROL DE FLUJO
B.- CUÁL ES EL MOTOR DE PARTIDA MÁS
COMUNMENTE USADO EN MOTORES
230 RECÍPROCOS
C.- GENERALMENTE, ¿DESDE DÓNDE TOMA
LA PRESIÓN EL INDICADOR DE PRESIÓN DE
231 ACEITE
( ) DE TIPO ELÉCTRICO DE ENGANCHE
DIRECTO.
( ) DEL ACEITE QUE ENTRA AL MOTOR
DESDE DE LA BOMBA.
( ) A LA ENTRADA DEL RADIADOR DE
ACEITE.

PONGA UNA X EN EL CASILLERO QUE CORRESPONDA

PREGUNTA VERDADERO FALSO
LA CAPA DE ANODIZADO EN EL ALUMINIO ES
232 QUÍMICAMENTE PURA
EL ANODIZADO ES EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL MÁS
233 COMÚN EN ALEACIONES DE ALUMINIO NO REVESTIDAS
LIMPIEZA MECÁNICA ES PREFERIBLE UTILIZAR EN LAS
234 AERONAVES?:
PRESENTAR UNA AERONAVE LIMPIA Y BRILLANTE EL
PROPÓSITO PRINCIPAL EN EL ACABADO FINAL QUE LE DA
235 EL FABRICANTE A LAS AERONAVES
DAÑO DESATENDIBLE Y DAÑO REPARABLE POR PARCHE
SON LOS DOS TIPOS DE DAÑOS MÁS LEVES EN LA
236 CLASIFICACIÓN DE DAÑOS POR CORROSIÓN
EL ALUMINIO ES EL METAL DE MÁS FÁCIL DETECCIÓN
CUANDO TIENE CORROSIÓN, DE LOS UTILIZADOS EN
237 AERONAVES
 DURANTE EL CALENTAMIENTO, ENFRIAMIENTO Y
ENVEJECIMIENTO PUEDE OCURRIR QUE UNA ALEACIÓN
238 PIERDA LA UNIFORMIDAD
COMO CORROSIÓN QUÍMICA SEVERA TAMBIEN SE
239 CONOCE AL ATAQUE QUIMICO DIRECTO
PROTECTORES Y LUBRICANTES VISCOSOS SE PUEDEN
240 USAR COMO BARRERA CONTRA LA CORROSIÓN
EL DESGASTE ES LA FORMA MÁS INSIDIOSA DE DAÑOS
241 EN LAS ESTRUCTURAS METÁLICAS
QUE LA SUPERFICIE QUEDE LISTA PARA SER PINTADA ES
UNA PRECAUCIONES DEBE TOMAR AL EFECTUAR
TRATAMIENTO A SUPERFICIES DE ALUMINIO ANODIZADO
242 CORROIDAS
REMOVER LA CORROSIÓN Y CUBRIR CON CAPAS
PREVENTIVAS ES EL MEDIO MÁS PRÁCTICO DE REMOVER
243 LA CORROSIÓN EN MATERIALES FERROSOS
EL ATAQUE DE CORROSIÓN ELECTROQUÍMICA ES MUY
SERIO PORQUE AFECTA PRINCIPALMENTE LAS PARTES
244 ESTRUCTURALES
LIMPIEZA REGULAR Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL ES EL
MEJOR MÉTODO PARA EVITAR LA CORROSIÓN
245 ELECTROQUÍMICA
AGENTES CORROSIVOS SON POTENCIALMENTE,
ALGUNAS SOLUCIONES DE LIMPIEZA, USADAS PARA
246 REMOVER LA CORROSIÓN
PRODUCTORES DE CORROSIÓN EN LOS METALES EL
AGUA, VAPOR DE AGUA CONTENIENDO SAL, OXÍGENO Y
247 NITRÓGENO
LA DETERIORIZACIÓN DEL METAL POR ENVEJECIMIENTO
248 ES LA CORROSIÓN DEL METAL
CORROSIÓN ELECTROQUÍMICA ES CONOCIDO
COMUNMENTE EL PROCESO POR EL CUAL DOS METALES
249 DIFERENTES SE OXIDAN CUANDO ESTAN EN CONTACTO
POR EL LEVANTAMIENTO DE LA PINTURA Y PUNTOS
BLANCOS EN LA SUPERFICIE DEL MAGNESIO SE CONOCE
QUE SE HA INICIADO LA CORROSIÓN EN LAS ALEACIONES
250 DE MAGNESIO
TAPADAS Y SELLADAS SI SE MANTIENEN CERCA O EN
UNA AERONAVE DEBEN SER MANTENIDAS LAS
251 SOLUCIONES DE LIMPIEZA "CÁUSTICA" CONCENTRADA
DETERIORO PRODUCIDO POR LA CORROSIÓN PUEDE
DAÑAR O SOLTAR LAS PARTES ADYACENTES Y SOLDAR
252 PARTES POR EL PROCESO ELECTROQUÍMICO
LOS MÉTODOS PARA LA LIMPIEZA EXTERIOR DE
AERONAVES SON PULIDO, PULVERIZADO Y LAVADO
253 HÚMEDO
ATAQUE QUÍMICO DIRECTO O CORROSIÓN QUÍMICA PURA
ES LA EXPOSICIÓN DIRECTA A LÍQUIDOS CÁUSTICOS O
AGENTES GASEOSOS SOBRE SUPERFICIES SIN
254 PROTECCIÓN
LOS SOLVENTES, LIMPIADORES EMULSIONANTES,
JABONES Y DETERGENTES SINTÉTICOS SE PUEDE
UTILIZAR EN TODAS LAS SUPERFICIES DE UNA
255 AERONAVE
 LA CORROSIÓN INTERGRANULAR PUEDE
DESARROLLARSE SIN EVIDENCIA EN LAS ÁREAS
256 ADYACENTES
CABEZA DE TALLER SE DENOMINA A LA SEGUNDA
CABEZA FORMADA A MANO O CON UN EQUIPAMIENTO
257 NEUMÁTICO
LOS REMACHES SÓLIDOS SE IDENTIFICAN POR EL TIPO
DE MATERIAL DEL CUAL ESTÁN FABRICADOS, POR EL
TIPO DE CABEZA, POR EL DIÁMETRO DEL VÁSTAGO Y POR
258 SU CONDICIÓN DE TEMPLADO
CON LA CABEZA HACIA ARRIBA O HACIA ADELANTE ES LA
259 POSICIÓN QUE SE DEBEN INSTALAR LOS PERNOS
EL PERNO CLEVIS ES CONSTRUIDO CON MAYOR
260 PRECISIÓN
LOS PERNOS TIPO AN SON CABEZA HEXAGONAL, PLANA Y
261 CUADRADA
LA PUNTA DE LOS PERNOS SIEMPRE SON DE PUNTA
262 ROMA
EN LUGARES DONDE EL ESFUERZO NO ES UN FACTOR
263 DECISIVO SE UTILIZAN LOS TORNILLOS
MALEABILIDAD ES LA PROPIEDAD DE LOS METALES QUE
PERMITE EL ESTIRAMIENTO, DOBLEZ O TORCIMIENTO EN
264 VARIAS FORMAS SIN ROMPERSE
ALGUNOS TIPOS DE SUJETADORES PERMITEN
DESMANTELAR, LIMPIAR Y REEMPLAZAR PARTES DE LAS
265 AERONAVES
T4 INDICA EL TIPO DE TRATAMIENTO TÉRMICO EN UNA
266 ALEACIÓN DE ALUMINIO 2024-T4.
CON MARCAS EN EL VÁSTAGO SE CLASIFICAN LAS
267 CARACTERÍSTICAS DE LOS REMACHES
DE AUTO SEGURO SON LA MAYORÍA DE LAS TUERCAS
268 UTILIZADAS EN AVIACIÓN
LA BASE ES LA DIFERENCIA ENTRE UNA TUERCA
269 ESTANDAR Y UNA TUERCA DE PARADA ELÁSTICA
REDONDA Y CON RANURA O AHUECADA ES LA CABEZA
270 DE LOS PERNOS CLEVIS
EL MATERIAL DE FABRICACIÓN INDICA LA CLASE DE LOS
271 HILOS DE LOS PERNOS
CON LOS HILOS SECOS, SIN LUBRICACIÓN DEBEN SER
TORQUEADOS LOS PERNOS Y TUERCAS SI NO HAY NADA
272 ESPECIFICADO
MANGANESO, CROMO O MAGNESIO Y SILICIO SON LOS
PRINCIPALES INGREDIENTES PARA UNA ALEACIÓN DE
273 ALUMINIO
ENVEJECIMIENTO PROGRAMADO SE LLAMA EL
PROCEDIMIENTO DE LA ALEACIÓN QUE OBTIENE SU
RESISTENCIA COMPLETA DESPUÉS DE 4 O 5 DÍAS DE
274 ESTAR A TEMPERATURA AMBIENTE
NO SE PUEDEN UTILIZAR PERNOS Y TUERCAS DE
ALEACIÓN DE ALUMINIO DONDE SEAN REMOVIDOS
275 REPETIDAMENTE
A LO MENOS CADA DOS MES SE DEBEN PROBAR LAS
276 LLAVES DE TORQUE
 POR EL COLOR, INSERT O POR SU CONSTRUCCIÓN
PUEDEN SER IDENTIFICADAS LAS TUERCAS USADAS EN
277 AERONAVES
CON LETRAS COMO AN, NAS, MS O NÚMEROS SON
GENERALMENTE IDENTIFICADOS LOS SUJETADORES CON
278 HILOS Y REMACHES
EN CARGAS AL CORTE EN AERONAVES ANFIBIAS PUEDEN
SER UTILIZADAS LAS TUERCAS DE ALEACIÓN DE
279 ALUMINIO CON PERNOS DE ACERO CADMIADO
CON UN MARTILLO ES EL MEJOR MÉTODO PARA DOBLAR
280 LAS PUNTAS DE UNA CHAVETA
LA SIGLA "SAE" SEGUIDA DE UNA COMBINACIÓN DE
CUATRO O CINCO NÚMEROS INDICA LA COMPOSICIÓN
281 QUÍMICA DEL ALUMINIO

COLOQUE LA LETRA EN EL PARENTESIS

CON LA RESPUESTA CORRECTA

A.- TRATAMIENTO TÉRMICO A LOS
282 REMACHES
B. EL PRIMER NÚMERO QUE SIGUE A LAS
LETRAS QUE INDICAN LA COMPOSICIÓN
283 DEL MATERIAL DE LOS REMACHES
C.- NO SE PUEDEN UTILIZAR TUERCAS DE
AUTO- SEGURO DE TOPE ELÁSTICO
284
( ) ÁREAS DONDE LA
TEMPERATURA SEA MAYOR DE
250° F
( ) DIÁMETRO DEL VÁSTAGO EN
32 AVOS DE PULGADA
( ) MEDIANTE UN HORNO
ELÉCTRICO DE AIRE, UN BAÑO
DE SAL O UN BAÑO DE ACEITE
CALIENTE

A.- PERNOS QUE NUNCA SE PUEDEN USAR ( ) EN ESTRUCTURAS

285 GOLILLAS DE SEGURO
286 B.-TUERCAS DE AUTO-SEGURO
C.- ELEMENTOS PARA ASEGURAR LAS
287 TUERCAS CASTILLO
PRIMARIAS Y SECUNDARIAS
( ) ALAMBRE DE FRENAR O
CHAVETAS
( ) ELEMENTO INCLUIDO COMO
PARTE INTEGRAL DE LA TUERCA

A.- LA MAYORÍA DE LOS PERNOS USADOS ( ) TUERCAS CON AUTO-

288 EN ESTRUCTURAS DE AERONAVES
B.- LUGARES DE LAS AERONAVES SE
289 UTILIZAN PERNOS
290 C.- SE DIVIDEN LAS TUERCAS
SEGURO Y SIN AUTO-SEGURO
( ) PROPÓSITOS GENERALES Y
DE TOLERANCIA ESTRECHA
( ) EN LOS LUGARES EN QUE
SE REQUIERE GRAN
RESISTENCIA

( ) UNA VARIACIÓN EN EL
291 A.- CUÁL ES EL INDICATIVO DE LA DUREZA TRATAMIENTO
B.- TRATAMIENTO DE ALEACIONES DE
292 ALUMINIO ( ) H 36
 C.-"SAE" SEGUIDA DE UNA COMBINACIÓN ( ) LA COMPOSICIÓN QUÍMICA
293 DE CUATRO O CINCO NÚMEROS DEL ACERO

A.- LOS TENSORES AJUSTABLES

(TURNBUCKLES) DE CABLES DE
294 CONTROLES DE VUELO
B.- SE REDUCE EN LA ESTRUCTURA CUANDO SE
295 DAN LOS TORQUES APROPIADOS
C.- ES IGUAL ENTRE PERNOS Y TORNILLOS
ESTRUCTURALES DEL MISMO TIPO Y
296 TAMAÑO
( ) LA POSIBILIDAD DE FALLA
DEBIDO A FATIGA
( ) LA MISMA RESISTENCIA AL
CORTE
( ) PARA HACER AJUSTES
MENORES AL LARGO DE LOS
CABLES Y AJUSTAR LA TENSIÓN

A.- NO SE PUEDEN UTILIZAR PERNOS Y TUERCAS ( ) QUE TIENE 7 HEBRAS DE 7

297 DE ALEACIÓN DE ALUMINIO ALAMBRES CADA UNO
B.- TIPOS DE GOLILLAS USADAS EN LA ( ) GOLILLA PLANA, GOLILLA DE
REPARACIÓN DE ESTRUCTURAS DE SEGURIDAD O GOLILLA
298 AERONAVES ESPECIAL
C.- UN CABLE DE CONTROLES DE VUELO ( ) DONDE SEAN REMOVIDOS
299 SEA UN CABLE DE 7 X 7 REPETIDAMENTE

( ) ESTRUCTURALES,
TORNILLOS PARA METALES
A.- LUGARES PUEDEN USARSE GOLILLAS DE (MACHINE SCREWS) Y
300 SEGURO ROSCALATAS
B.- OMITIR LA GOLILLA EN LA CABEZA DEL ( B ) CUANDO ESTÁ
301 PERNO Y EN LA TUERCA ESPECIFICADO
( A ) DONDE LAS TUERCAS
C.- LA DIVISIÓN MÁS GENERALIZADA DE CASTILLO O DE AUTOSEGURO
302 LOS TORNILLOS USADOS EN AVIACIÓN NO SON APROPIADAS

A.- EL LARGO DEBE TENER LA PATA DE LA ( ) A CALCULAR EL TORQUE

303 CHAVETA QUE SE DOBLA S SOBRE EL PERNO MEDIANTE UNA FÓRMULA
B.-EL USO DE UNA EXTENSIÓN EN ( ) JUSTO EL DIÁMETRO DEL
304 CUALQUIER TIPO DE LLAVE DE TORQUE PERNO
C.-LOS PULIDORES DE METAL PARA ( ) SON ABRASIVOS Y
ALUMINIO PURO NO SE PUEDEN USAR EN REMUEVEN LA CAPA DE
305 ALUMINIO ANODIZADO ANODIZADO.