LOS VIAJES DE AGUA DE

MADRID y de la Quinta de
Torre Arias

El agua que consumía la población de Madrid, hasta la

construcción del Canal de Isabel II a mediados del siglo
XIX, provenía de los acuíferos existentes en el subsuelo
de la altiplanicie madrileña.

A estas balsas de agua, formadas sobre las capas

impermeables del terreno, llegaba el agua de los arroyos
subterráneos procedentes de la Sierra de Guadarrama,
pero fundamentalmente te alimentaban del agua de lluvia
filtrada por las capas permeables.

Los terrenos del nordeste de Madrid, en los alrededores

de Fuencarral, Chamartín, Canillas y Canillejas, cumplían
las características geológicas necesarias para almacenar
agua subálvea, es decir la que circula por debajo de cada
arroyo.
Situados a una distancia de poco mas de 10 kilómetros de
Madrid, entre los caminos de Fuencarral y de Alcalá, su
altitud entre 80 y 100 metros por encima de la cota de la
Villa, permitía que el agua descendiera por gravedad
hasta la ciudad por un complejo sistema de pozos y
galerías, los denominados “viajes de agua”, “manaderos”,
“alcantarillas”, “encañados” o “minas”.

La explotación de las aguas subterráneas mediante estas

obras de ingeniería fue implantada en la época
musulmana y es similar al sistema de “qanat” o “mayrá”,
utilizado en Mesopotamia y el norte de África.

Consiste en la realización de pozos de captación en los

lugares donde se encuentra el agua embalsada y pozos
de conducción que se unen mediante galerías por las que
circulaba el agua.

La profundidad de las galerías oscilaba entre los 50

metros en las minas alejadas y los 4 ó 5  que tenían las
que se encontraban dentro de la Villa y con una pendiente
entre el 1% y el 4%.

El “qanat” se define como “el aprovechamiento de aguas

subterráneas, para obtener el uso sostenible del recurso
hídrico, donde y cuando el agua de arroyos y manantiales
resulta insuficiente.”

La UNESCO en 2002 declara la conveniencia de proteger

los “qanats”a nivel mundial como Patrimonio Cultural de la
Humanidad y Monumento de Herencia Mundial.

Los “qanats” de origen Persa empezaron a construirse

700 años antes de Cristo y aún hoy en día son utilizados
en varios países y la FAO recomienda su construcción en
zonas con difícil acceso al agua y algunos como Irán,
conservan algún viaje de más de 100 Km. de longitud.

Por su sencillez y eficacia los “qanats” se extendieron por

todo el mundo. La rama africana llegó a la
península Ibérica en el siglo VIII y a Madrid en el IX.
“fui sobre agua edificada/ mis muros de fuego son / esta
es mi insignia y mi blasón”

A pesar de la importancia de estas obras de ingeniería

hidráulica no se conserva documentación referida a los
viajes de agua hasta el siglo XVI, cuando Felipe II traslada
la Corte a Madrid en 1561 y con ella surgen las Quintas
Aristocráticas en torno a la Villa y es entonces cuando los
viajes de agua cobraron importancia y actualidad ya que
la población paso de 20.000 habitantes a 90.000 en 40
años y hubo que reparar viajes antiguos y construir otros
nuevos.

PRINCIPALES VIAJES DE AGUA DE MADRID:

1- Amaniel

2- Buen suceso

3- El Buen Retiro

4- Contreras y Alcubilla

5- Fuente Castellana

6- Abroñigal Alto

7- Abroñigal Bajo

VIAJE DEL ABROÑIGAL BAJO (el viaje de Canillejas):

Nace en la zona de Canillas y Canillejas, iniciándose en la
llamada “casilla de los mochuelos “a 3 metros de
profundidad en lo alto de la Calle de Alcalá.

Se dice que uno de los ramales de captación procedía de

la actual Alameda de Osuna.

Su itinerario discurre paralelo a la carretera de Aragón y

las galerías se encuentran revestidas de ladrillo.

Fue el más importante de todos y su capacidad de 105

reales fontaneros (medida de la época) superaba con
creces a la de los otros viajes de la Corte juntos.

Destinaba el 46% de su capacidad total a las 13 fuentes

públicas que abastecía, 36% al consumo privado (71
viviendas y diversas órdenes religiosas (12%)) y aún le
sobraba un 18% (sobrantes para riegos de huertas,
aunque en ocasiones se vendieron los derechos sobre
estas aguas)

FUENTES ASOCIADAS AL VIAJE DEL ABROÑIGAL

BAJO (el viaje de Canillejas):

-Recoletos                                                  

- SanJoaquín                      
- C/ Ave María

- San Francisco                                           

- Puerta Cerrada                                                
- C/ Santa Isabel

- C/
Alcalá                                                 

Embajadores                                                   

- Lavapiés                              

- El Rastro                                                 

- Puerta de los Carros                                       

- Cabestreros

CONCLUSIÓN:

Sin embargo se trata de una muerte lenta, si no se evita,

ya que su caudal que en 1995 era de 2,4 l/s hoy en día no
supera el 1,3 l/s, síntoma de esta agonía.

Este sistema hoy prácticamente olvidado y desconocido

para la mayoría de ciudadanos, convirtió Madrid en una
ciudad única en Europa durante siglos. Hagamos que su
rehabilitación y recuperación sea merecedora de su
pasado.

                                                                              Danny
Liébana
Algo más de Madrid y el origen de su nombre
Madrid fue en sus orígenes una aldea visigoda
poblada por pastores y agricultores. No se han
conservado restos de las viviendas, probablemente
porque eran de adobes (ladrillos de barro y paja),
pero sí han aparecido diversas tumbas y numerosos
objetos que prueban la existencia de una comunidad
visigoda.
Hay diversas teorías sobre el origen de la palabra
Madrid, pero la más aceptada sugiere que deriva de la
lengua romance: matrich, que significa matriz, en el
sentido de matriz de aguas o manantial.
Los árabes, al conquistar esta tierra, mantuvieron la
denominación de matrich, adaptándola a su fonética y
transformándola en mayrit (pronunciado masherit) y
de aquí vendría la palabra Madrid.
La abundancia de pozos y arroyuelos hizo que en el
primitivo blasón madrileño figurase esta leyenda:

"Fui sobre agua edificada / mis muros de fuego son /

esta es mi insignia y mi blasón"