MAQUINAS Y EQUIPOS DE CONSTRUCCION

CONTENIDO
• CONCEPTO DE MAQUINA

• CLASIFICACION DE LA MAQUINARIA

– SEGÚN LA RELACION PESO/VOLUMEN

– SEGÚN LA FUENTE DE ENERGIA

– SEGÚN EL SISTEMA DE TRASLACION

– SEGÚN LAS OPERACIONES QUE REALIZAN

– SISTEMAS Y MAQUINAS COMPLEMENTARIAS

 CONCEPTO DE MAQUINA

Una máquina es un conjunto
de elementos móviles y fjos
cuyo funcionamiento
posibilita aprovechar, dirigir,
regular o
transformar energía o realizar
un trabajo con un fn
determinado.
 CONCEPTO DE MAQUINA

Se denomina MAQUINARIA 
(del latín machinarĭus) al
conjunto de máquinas que se
aplican para un mismo fn y
al mecanismo que da
movimiento a un dispositivo.
CLASIFICACION DE LA MAQUINARIA
DE CONSTRUCCION
• la maquinaria de construcción para
su estudio , plantea una primera
clasifcación Tomando en cuenta las
características principales :

Según la relación de peso y volumen

Según la fuente de energía

Según el sistema de traslado

Según las operaciones que realizan

 CLASIFICACION DE LA MAQUINARIA DE
CONSTRUCCION

SEGÚN LA RELACION DE
PESO -VOLUMEN
• La maquinaria según la relación de
Peso/volumen es decir según su
capacidad se clasifca de la siguiente
manera:
Equipo liviano
Pesada
Semipesado
 SEGÚN LA RELACION DE PESO/VOLUMEN

EQUIPO LIVIANO

Son equipos que se

pueden trasladar
fácilmente en
vehículos livianos
 MANEJO DE MATERIALES

Comprende todas las operaciones

básicas relacionadas con el
movimiento de los productos a
granel, empacados y unitarios, en
estado semisólido o sólido por
medio de maquinaria y dentro de
los límites de un lugar de comercio.
 OBJETIVOS

Reducir el costo de producción mediante un

eficiente manejo de materiales, de manera más
específica:

1. Aumentar la eficiencia del flujo de material.

2. Asegurando la disponibilidad de materiales
cuándo y dónde se necesiten.
3. Reducir el costo del manejo de material.
4. Mejorar la utilización de las instalaciones.
5. Mejorar las condiciones de seguridad y de
trabajo.
6. Facilitar el proceso de manufactura.
 GRADOS DE MECANIZADO

• Manual y dependiente del

esfuerzo físico.

• Mecanizado se usa fuerza motriz.

• Automatizado solo se especifican

movimientos y operaciones.
 SISTEMAS DE MANEJO AUTOMATIZADO

VENTAJAS
• Aumento en la velocidad de las
operaciones de manejo.
• Disminución en el tiempo de
producción.
• Reducción en la fatiga y aumento
en la seguridad.
• Mejor control del flujo de material.
• Costo de Obra más bajo.
• Mejor trabajo de registros relativos
a la situación del inventario del
material.
Consideraciones
• Alto costo de inversión.
• Capacitación de operarios
y de personal de
mantenimiento.
• Equipo y personal
especializados, lo cual
reduce la flexibilidad.
 CARGA UNITARIA

Es más económico mover

elementos y material en grupos que
hacerlo por pieza por ese motivo el
número de objetos dispuestos debe
formarse de modo que puedan ser
manejados como un solo objeto.

Ejemplos:
• El uso de tarimas
• Uso de contenedores
• Sacos
 FACTORES DE UNA CARGA UNITARIA

• Peso
• Tamaño del material
• Forma del material
• Compatibilidad con el equipo
de manejo de material
• Costo de la carga unitaria
• Apilamiento
• Protección del material
SEGÚN LA RELACION DE PESO/VOLUMEN

MAQUINARIA PESADA
 SEGÚN LA RELACION DE PESO/VOLUMEN

MAQUINARIA PESADA

Maquinaria de grandes
proporciones geométricas
comparado con vehículos livianos,
tienen peso y volumetría
considerada; requiere de un
operador capacitado porque varía
la operación según la maquinaria
 SEGÚN LA RELACION DE PESO/VOLUMEN

MAQUINARIA PESADA

Se utiliza en movimientos de tierra de grandes obras

de ingeniería civil y en obras de minería a cielo
abierto. Ejemplos Grúas, excavadoras, tractor, etc.
SEGÚN LA RELACION DE PESO/VOLUMEN

MAQUINARIA SEMI PESADA

• Son maquinarias de tamaño mediano

utilizados generalmente en la construcción
por ejemplo: Camión volqueta, carros
Cisternas o Aguateros, camiones escalera.
 SEGÚN LA RELACION DE PESO/VOLUMEN

MAQUINARIA SEMI PESADA

• El peso y
volumen de
estas unidades
es mediano.
SEGÚN LA RELACION DE PESO/VOLUMEN

EQUIPO LIVIANO

• Pueden ser máquinas

pequeñas o equipos
especializados; como:
compresoras, bomba de agua,
bomba de lodo, vibradoras,
ginches, cortadoras de acero,
rompe pavimentos,
montacargas, etc.
 CLASIFICACION DE LA MAQUINARIA DE
CONSTRUCCION
SEGÚN LA FUENTE DE ENERGIA
Se toma como referencia el tipo de
motor de la máquina, defniéndose
motor como: “Sistema material que
transforma una determinada clase de
energía (hidráulica, química, eléctrica,
etc. ) en energía mecánica y produce
movimiento.”
CLASIFICACION DE LA MAQUINARIA DE
CONSTRUCCION
SEGÚN LA FUENTE DE ENERGIA
CLASIFICACION DE LA MAQUINARIA DE
CONSTRUCCION

SEGÚN EL SISTEMA DE TRASLACION

Pesada
Semipesado
Equipo liviano
 EQUIPO PARA EL MANEJO DE MATERIALES

Montacargas
Transportadores
Grúas
Transporte
– Terrestre
– Aéreo
– Marítimo
 TRANSPORTADORES

Se usan para mover materiales en forma continua sobre una ruta fija.

VENTAJAS
• Permite mover una gran cantidad de objetos.
• Su velocidad es ajustable.
• Es posible combinar su manejo con otras actividades como el
procesamiento y la inspección.
• Son versátiles y pueden ser de piso o en alto.
• Es posible el almacenamiento temporal de cargas entre estaciones
(en particular, en los transportadores de alto).
• El traslado de carga es automático y no requiere la asistencia de
muchos operarios.
• No se requieren rutas en línea recta o pasillos.
• Con el uso de transportadores en alto es viable la utilización del
cubo.
 TRANSPORTADORES

DESVENTAJAS
• Siguen una ruta fija; sirven
sólo a áreas limitadas.

• Se pueden crear cuellos de

botella en el sistema.

• Una falla en cualquier parte

del transportador detiene la
línea entera.
 TIPOS DE TRASPORTADORES
Ruedas Conductos Gravedad

Correa o cadena Cadena sin fn Slat

 TIPO DE TRASPORTADORES

Con cinta Cinta magnétca Vibrante

De rodillo Neumátco De elevación

 TRANSPORTADORES

https://wwwsyowutuue‫׹‬scowm/wattuch?tv=G7e7W87_j8Eat_e

https://wwwsyowutuue‫׹‬scowm/wattuch?tv=GKXkT5hwsxeow
 GRÚAS Y MONTACARGAS

Las grúas son aparatos de

equipo en alto para mover
cargas en forma intermitente
dentro de un área limitada.

Los montacargas son equipos

móviles similares a las grúas
que realizan labores de traslado
de cargas unitarias.
 MONTACARGAS

• https://wwwsyowutuue‫׹‬scowm/wattuch?tv=GwZL6PlϙZxAM6A

• https://wwwsyowutuue‫׹‬scowm/wattuch?tv=GpVvyfIY洀KRZZd7
 GRÚAS Y MONTACARGAS
VENTAJAS
• Es posible el izamiento y el traslado de
material.
• Se minimiza la interferencia con el
trabajo de piso.
• Se ahorra valioso espacio de piso para
el trabajo en lugar de que sea utilizado
• para instalación de equipo de manejo
de material.
• El equipo tiene capacidad para el
manejo de cargas pesadas.
• El equipo puede utilizar la carga y
descarga de material.
DESVENTAJAS
• Requieren una fuerte inversión.
• Sirven a un área limitada.
• Algunas grúas se mueven solo en
línea recta y, en consecuencia, no
pueden virar.
• La utilización no puede ser tan grande
como se quisiera, debido a que las
grúas y montacargas se usan solo un
corto tiempo durante el trabajo diario.
• Para operar cierto tipo de grúas, como
las de puente, se tiene que contar con
un operario.
 TIPOS DE GRÚAS
Tipows D‫׹‬scripción
Bratzow Op‫׹‬rat cowmow un eratzow ‫׹‬n un ár‫׹‬at d‫׹‬
turateatj8ow, downd‫ ׹‬pu‫׹‬d‫ ׹‬fIunciownatr cowmow
un matnipuϙatdowr patrat tuatr‫׹‬ats d‫׹‬
powsiciownatmi‫׹‬ntuows

lu‫׹‬ntu‫׹‬ lu‫׹‬ntu‫׹‬s mowntuatdows sower‫ ׹‬ri‫׹‬ϙ‫׹‬s qu‫ ׹‬s‫׹‬

‫׹‬ncu‫׹‬nturatn ‫׹‬n fIr‫׹‬ntu‫ ׹‬d‫ ׹‬ϙats patr‫׹‬d‫׹‬s
d‫ ׹‬ϙat instuatϙatcións
S‫׹‬mipu‫׹‬ntu‫ ׹‬Simiϙatr atϙ atntu‫׹‬riowr, ‫׹‬xc‫׹‬ptuow qu‫׹ ׹‬s
atpowyatdow ‫׹‬n ‫׹‬ϙ pisow d‫ ׹‬unow at atmeows
‫׹‬xtur‫׹‬mowss
Apiϙatmi‫׹‬ntuow Utϙizat un mástϙ cown howrquiϙϙats ow
pϙattuatfIowrmat patrat matn‫׹‬j8atr unidatd‫׹‬s d‫׹‬
catrgats
 GRUAS

• https://wwwsyowutuue‫׹‬scowm/wattuch?tv=Gtuyih7DvBxxxA

• https://wwwsyowutuue‫׹‬scowm/wattuch?tv=GN‫׹‬eBegSDDuA
 EQUIPO DE MANEJO DE ALMACÉN

• Anaqueles
• Tarimas
• Cajas o silos
• Plataformas
• Puertas de plataformas
 TARIMAS
También llamada pallet es
una estructura de transporte
plana que soporta los bienes
de una manera estable (se
utilizan comúnmente
flejes o película stretch para
su traslado), para ser
levantada por una carretilla
elevadora, montacargas, patín
u otros medios.
 PLATAFORMAS DE CARGA

• Rampas de patio / Yard ramps

• Plataforma ajustable
– Plataforma de fachada / Face-of-dock.
– Nivelador de camión / Truck leveler.
– Elevamiento tipo tijera / Scissors-type
lifting docks.
– Resguardo o protección / Dock Shelters.
• Puertas para plataforma
– Cortina de aire
– De banda
– Con bisagras
– De impacto
– Corredizas
– Superiores
 ASIGNACIÓN DE ÁREAS

Se tiene la manera definitiva de cómo

quedará distribuido el almacén; con el que
se construye al plano arquitectónico.

• Análisis de Interrelación entre Actividades

• Razones de Soporte de Cercanía
• Procedimiento de Análisis de Flujo e
Interrelaciones
ASIGNACIÓN DE ÁREAS
SÍMBOLOS DE MANIPULACIÓN DE MERCANCÍAS
 BENEFICIOS DEL MANEJO DE MATERIALES DE
CONSTRUCCIÓN

• Reducción de costos.
• Aumento de capacidad.
• Mejor distribución
RIESGOS DE UN MANEJO INEFICIENTE DE MATERIALES

1. Sobrestadías: es un pago de multa

exigido a una compañía si no carga o
descarga dentro de un periodo
de tiempo determinado.
2. Desperdicio de tiempo de máquina:
una máquina gana dinero cuando está
produciendo, no cuando está ociosa.
3. Lento movimiento de los materiales
por la planta: pueden acumularse
inventarios excesivos.
4. Extravió de material.
5. Daños en los materiales: por
negligencia de normas.
6. Dislocar los programas de producción:
la falta de materiales, detiene la línea
de producción.
7. Clientes inconformes: entregas
desfasadas o productos dañados.
8. Accidentes.
9. Elevación de costos.
FACTORES QUE AFECTAN A LAS DECISIONES SOBRE EL
MANEJO DE LOS MATERIALES

• Planeación y control de
inventarios
• Vigilancia del estado de
mercancía almacenada en
inventario
• Compras
• Logística
 RECOMENDACIONES PARA REDUCIR EL TIEMPO
DEDICADO AL MANEJO DE MATERIALES

1. Reducir el tiempo dedicado a recoger

el material
2. Usar equipo mecanizado o automático RZ‫׹‬turatsows ow
d‫׹‬sfIatsatmi‫׹‬ntuows

3. Utilizar mejor las instalaciones de

Cowstuow
manejo existentes
4. Manejar los materiales con más cuidado l‫׹‬natϙizatciown‫׹‬s

5. Considerar las aplicaciones de código En Satϙatriows

t‫׹‬mpow
de barras para los inventarios y
Ti‫׹‬mpow
actividades relacionadas.
 DISEÑO DE UN SISTEMA DE MANEJO DE MATERIALES
1. Enuncie la función pretendida del sistema de
manejo.
2. Reúna los datos necesarios acerca del
material, como sus características y las
cantidades involucradas.
3. Identifique los movimientos, su origen,
destino, ruta y longitud.
4. Determine el sistema de manejo de material
básico que va a utilizar y el grado de
mecanizado deseado.
5. Seleccione y evalúe el sistema con base en
costo, beneficio y factibilidad.
6. Trate de generar cargas unitarias.
 FRASE

“La mayoría de las personas

gastan más tiempo y energías
en hablar de los problemas
que en afrontarlos”

Henry Ford
Fundamentos de
Lubricación
 lrowpi‫׹‬datd‫׹‬s d‫ ׹‬Ac‫׹‬itu‫׹‬s L6uericatntu‫׹‬s
En ‫׹‬stuat s‫׹‬cción atpr‫׹‬nd‫׹‬r‫׹‬mows ϙow eatsicow sower‫ ׹‬atc‫׹‬itu‫׹‬s ϙuericatntu‫׹‬ss
Vvatmows at cowm‫׹‬nzatr cown ϙats prowpi‫׹‬datd‫׹‬s d‫ ׹‬ϙows atc‫׹‬itu‫׹‬s min‫׹‬ratϙ‫׹‬s y
sintuétcowss Estuats prowpi‫׹‬datd‫׹‬s sown:

1.Viscosidad,
2.Estabilidad Termica,
3.Estabilidad a la oxidacion,
4.Punto de fluidez,
5.Demulsibilidad,
6.Punto de ignición y
7.Punto de inflamación.
 lrowpi‫׹‬datd‫׹‬s d‫ ׹‬Ac‫׹‬itu‫׹‬s L6uericatntu‫׹‬s
1. Viscosidad
La primer propiedad de los lubricantes es la viscosidad.
Viscosidad es la resistencia interna del aceite para fluir.
Viscosidad es la propiedad mas importante de los lubricantes.
Algunas de sus funciones mas importantes son:

1.Formar una película lubricante,

2.Enfriar los componentes, y
3.Sellar y controlar el consumo de aceite.

Anatϙic‫׹‬mows mats at fIowndow ϙat impowrtuatnciat d‫ ׹‬ϙat

viscowsidatd d‫׹‬ϙ ϙuericatntu‫׹‬s
 lrowpi‫׹‬datd‫׹‬s d‫ ׹‬Ac‫׹‬itu‫׹‬s L6uericatntu‫׹‬s
Reconociendo las designaciones de viscosidad
Catdat unow d‫ ׹‬ϙows sigui‫׹‬ntu‫׹‬s grupows mid‫׹‬n ϙat viscowsidatd cown su prowpiat ‫׹‬scatϙat:

Abreviación Nombre del Grupo Que clasifica el grupo:

AGMA American Gear Manufacturers Aceites para engranes
Association industriales

Aceites automotrices para

SAE Society of Automotive Engineers
motor/engranes
SUS Saybolt Universal Seconds Todos los lubricantes

ISO International Standards Organization Lubricantes industriales

cSt Centistokes Todos los lubricantes

 Lubricantes para Motores a Gasolina
Clasificación de Servicio API
Sistema de Clasificación “API”
Para servicio de Motores a Gasolina
DESIGNACION DE LETRA DESCRIPCION
SA* ACEITE SIN ADITIVOS
SB* ACEITE CON ANTIOXIDANTES Y ANTIDESGASTE SIN DETERGENTES
PROTECCION CONTRA LODOS, DESGASTE Y CORROSION. PARA
SC*
VEHICULOS1967 Y ANTERIORES
SD* MEJOR PROTECCION QUE SC, PARA VEHICULOS 1971 Y ANTERIORES
SE* MEJOR PROTECCION QUE SD, PARA VEHICULOS 1980 Y ANTERIORES
MEJOR PROTECCION CONTRA LA OXIDACION Y EL DESGASTE, PARA
SF*
VEHICULOS 1988 Y ANTERIORES
MEJOR CONTROL DE DEPOSITOS Y LODOS, PARA VEHICULOS 1993 Y
SG*
ANTERIORES
ESTRICTO CONTROL DE DESEMPEÑO Y MAYOR RENDIMIENTO QUE SG, PARA
SH*
VEHICULOS 1996 Y ANTERIORES, PUEDEN SER GF-1
ACEITE DE OPTIMO RENDIMIENTO CON "ENERGY CONSERVING" PARA
SJ MULTIGRADOS, PUEDEN SER GF-2. MAYOR PROTECCION DE LOS
CATALIZADORES. PARA VEHICULOS 1997 Y POSTERIORES.
ACEITES DE LA MAS ALTA CALIDAD DISPONIBLES EN EL
MERCADO.SATISFACEN LOS NUEVOS REQUISITOS DE "CONSERVACION DE
SL
ENERGIA COMO GF-3.MEJOR LIMPIEZA DEL MOTOR, EXCEPCIONAL
ESTABILIDAD A LA OXIDACION Y MAYOR ESTABILIDAD A LA TEMPERATURA.
*CLASIFICACIONES OBSOLETAS, NO USAR A MENOS QUE LO ESPECIFIQUE EL FABRICANTE

NUEVA ESPECIFICACION SM - 2005

 Cϙatsifcatción AlY patrat
Tratnsmisión Estuatndatr y DifI‫׹‬r‫׹‬nciatϙ
CLASIFICACION
API DEFINICION Y APLICACIÓN

GL-1 Aceite Mineral sin Aditivos, para algunas transmisiones

manuales con bujes o sincronizadores de Metales Amarillos

GL - 2 Aceite Mineral sin Aditivos operan bajo condiciones de carga

temperatura y velocidad que los GL-1 no satisfacen

GL- 3 Aceite mineral con aditivos EP para condiciones moderadamente

severas de velocidad y carga. Son lubricantes con capacidad de
carga mayor que los GL-1, pero menor a los GL-4

GL-4 EP mediano, para servicio moderado a severo, transmisiones de

vehículos y camiones, engranes hipoidales.

GL-5 EP elevado para servicio severo, transmisiones y diferenciales

engranes hipoidales. Máximo desempeño.
lrowpi‫׹‬datd‫׹‬s d‫ ׹‬Ac‫׹‬itu‫׹‬s L6uericatntu‫׹‬s
Indice de Viscosidad (IV)
Eϙ índic‫ ׹‬d‫ ׹‬viscowsidatd ‫׹‬s ϙat ratzón d‫ ׹‬catmeiow d‫ ׹‬ϙat viscowsidatd d‫ ׹‬un ϙuericatntu‫ ׹‬cown atϙ
tu‫׹‬mp‫׹‬rattuurats M6i‫׹‬nturats mats atϙtuow s‫׹‬at ‫׹‬n YVv, m‫׹‬nows catmeiatrá ‫׹‬ϙ ϙuericatntu‫ ׹‬cown ϙat tu‫׹‬mp‫׹‬rattuurats
En ϙat gráfcat d‫ ׹‬ateatj8ow, nowtuat qu‫ ׹‬ϙat incϙinatción d‫ ׹‬catdat ϙin‫׹‬at ‫׹‬s distntuat sower‫׹ ׹‬ϙ mismow ratngow
d‫ ׹‬tu‫׹‬mp‫׹‬raturats d‫׹‬p‫׹‬ndi‫׹‬ndow d‫ ׹‬su viscowsidatd: ‫׹‬ϙ YVv más eatj8ow t‫׹‬n‫ ׹‬ϙat matyowr incϙinatción, ‫׹‬ϙ
YVv más atϙtuow t‫׹‬n‫ ׹‬ϙat m‫׹‬nowrs

Indice de Viscosidad Nota: Los números

en paréntesis son
números
Viscosidad

adimensionales
que muestran la
diferencia de
Muy alto IV (135) ej., sintétcos
viscosidades entre
Alto IV (95) e., aceite mineral 40°C y 100°C.
Bajo IV (65) ej., aceite nafénico
Temperatura
 ¿Monogrados o Multigrados?
CAMBIO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE CON RESPECTO
AL CAMBIO DE TEMPERATURA (MONO VS MULTI)

VISCOSIDAD (cP) GRADOS SAE

SAE 40
60 VISCOSIDAD 100ºC (cSt)

SAE 15W-40 50

SAE 10W-30
40

30
Montañas
Ciudad
20

TEMPERAUTURA ºC 100ºC 230ºC

-20 -10 0 10 20

OPERACION A BAJA TEMPERATURA OPERACION DE ALTA TEMPERATURA

 lrowpi‫׹‬datd‫׹‬s d‫ ׹‬Ac‫׹‬itu‫׹‬s L6uericatntu‫׹‬s
2. Estabilidad Térmica
L6at Estuateiϙidatd Térmicat ‫׹‬s owturat prowpi‫׹‬datd d‫ ׹‬ϙows ϙuericatntu‫׹‬ss Es ϙat hateiϙidatd
d‫ ׹‬r‫׹‬sistr ϙats atϙtuats tu‫׹‬mp‫׹‬rattuuratss
Unat matϙat ‫׹‬stuateiϙidatd tuérmicat pu‫׹‬d‫ ׹‬r‫׹‬suϙtuatr ‫׹‬n:

• Lodos,
• Depósitos y
• Aumento de viscosidad.
lrowpi‫׹‬datd‫׹‬s d‫ ׹‬Ac‫׹‬itu‫׹‬s L6uericatntu‫׹‬s
3. Estabilidad a la Oxidación
L6at Estuateiϙidatd at ϙat Oxidatción ‫׹‬s ϙat hateiϙidatd d‫ ׹‬un ϙuericatntu‫ ׹‬at r‫׹‬sistr ϙat cowmeinatción
químicat cown ‫׹‬ϙ owxíg‫׹‬nows
L6at Oxidatción pu‫׹‬d‫ ׹‬r‫׹‬suϙtuatr ‫׹‬n ϙat fIowrmatción d‫ ׹‬d‫׹‬pósituows d‫ ׹‬ϙowdow y ‫׹‬ϙ atum‫׹‬ntuow d‫׹‬
viscowsidatds Es atcr‫׹‬c‫׹‬ntuatdat powr ϙow sigui‫׹‬ntu‫׹‬:

• Calor
• Luz ZDTP

• Catalizadores metálicos
• Ácidos formados por contaminación con agua
• Otros contaminantes
Fenol
 lrowpi‫׹‬datd‫׹‬s d‫ ׹‬Ac‫׹‬itu‫׹‬s L6uericatntu‫׹‬s
4. Punto de Fluidez
Eϙ puntuow d‫ ׹‬fuid‫׹‬z ‫׹‬s ϙat tu‫׹‬mp‫׹‬rattuurat mats eatj8at at ϙat qu‫ ׹‬un atc‫׹‬itu‫ ׹‬pu‫׹‬d‫ ׹‬fuir eatj8ow
cowndiciown‫׹‬s d‫ ׹‬pru‫׹‬eats
Eϙ puntuow d‫ ׹‬fuid‫׹‬z ‫׹‬stuat atfI‫׹‬ctuatdat powr ϙat catntdatd d‫ ׹‬patrtcuϙats d‫ ׹‬c‫׹‬rat r‫׹‬mowvidats
duratntu‫ ׹‬ϙat r‫׹‬fnatción d‫׹‬ϙ p‫׹‬turóϙ‫׹‬ow crudow:

• Más partículas de cera, más alto el

punto de fluidez.
• Menos partículas de cera, más bajo
punto de fluidez.
 lrowpi‫׹‬datd‫׹‬s d‫ ׹‬Ac‫׹‬itu‫׹‬s L6uericatntu‫׹‬s
5. Demulsibilidad
L6at D‫׹‬muϙsieiϙidatd ‫׹‬s owturat prowpi‫׹‬datd impowrtuatntu‫ ׹‬d‫ ׹‬ϙows ϙuericatntu‫׹‬ss Es ϙat hateiϙidatd d‫ ׹‬un
atc‫׹‬itu‫ ׹‬d‫ ׹‬s‫׹‬patratrs‫ ׹‬d‫׹‬ϙ atguats

Botella derecha
Botella izquierda Agua y aceite seprarados (buena
No agua demulsibilidad)

Botella central
Aceite y agua mezclados
 lrowpi‫׹‬datd‫׹‬s d‫ ׹‬Ac‫׹‬itu‫׹‬s L6uericatntu‫׹‬s
6. Punto de Inflamación
Eϙ puntuow d‫ ׹‬ignición ‫׹‬s d‫׹‬tu‫׹‬rminatdow catϙ‫׹‬ntuatndow ‫׹‬ϙ atc‫׹‬itu‫ ׹‬hatstuat qu‫ ׹‬s‫ ׹‬fIowrm‫׹‬n
vatpowr‫׹‬s; d‫׹‬spués d‫ ׹‬patsat unat fatmat powr ‫׹‬ncimat d‫׹‬ϙ atc‫׹‬itu‫׹‬s Eϙ puntuow d‫ ׹‬ignición ‫׹‬s ϙat
tu‫׹‬mp‫׹‬rattuurat at ϙat cuatϙ ‫׹‬ϙ ϙuericatntu‫׹ ׹‬nci‫׹‬nd‫ ׹‬sin sowstu‫׹‬n‫׹‬r ϙat fatmats

El punto de inflamación para un

lubricante es típicamente de
200°C o más.
 lrowpi‫׹‬datd‫׹‬s d‫ ׹‬Ac‫׹‬itu‫׹‬s L6uericatntu‫׹‬s
7. Punto de Ignición
Eϙ puntuow d‫ ׹‬ignición s‫ ׹‬d‫׹‬tu‫׹‬rminat d‫ ׹‬matn‫׹‬rat simiϙatr atϙ puntuow d‫ ׹‬infatmatciowns Eϙ atc‫׹‬itu‫׹‬
s‫ ׹‬catϙi‫׹‬ntuat hatstuat qu‫ ׹‬ϙie‫׹‬rat vatpowr‫׹‬s; unat fatmat s‫ ׹‬patsat sower‫׹ ׹‬ϙ atc‫׹‬itu‫׹‬s Eϙ puntuow d‫׹‬
ignición ‫׹‬s cuatndow ‫׹‬ϙ atc‫׹‬itu‫ ׹‬s‫׹ ׹‬nci‫׹‬nd‫ ׹‬y s‫ ׹‬sowst‫׹‬n‫ ׹‬ϙat fatmats

El punto de ignicion para un

lubricante es típicamente 20°C
o más por encima del punto
de inflamación.
 Básicows: D‫׹‬scripción
Influencia general de los componentes
Cowmow s‫ ׹‬pu‫׹‬d‫ ׹‬owes‫׹‬rvatr ‫׹‬n ϙat sigui‫׹‬ntu‫ ׹‬tuateϙat, ϙows eásicows t‫׹‬n‫׹‬n un gratn
‫׹‬fI‫׹‬ctuow ‫׹‬n ‫׹‬ϙ d‫׹‬s‫׹‬mp‫׹‬ñow d‫׹‬ϙ ϙuericatntu‫ ׹‬tu‫׹‬rminatdows

Propiedad del lubricante Influencia del básico Influencia del Aditivo

Viscosidad Mayor Menor

Indice de Viscosidad Mayor Mayor
Punto de Ignición Mayor Menor
Volatilidad Mayor Menor
Punto de Fluidez Mayor Mayor
Estabilidad a la Oxidación Mayor Mayor
Protección de herrumbre Menor Mayor
Control de depósitos Mayor Mayor
Espumación Mayor Mayor
 l‫׹‬turóϙ‫׹‬ow crudow
¿xué ‫׹‬s p‫׹‬turóϙ‫׹‬ow crudow?t Es unat m‫׹‬zcϙat cowmpϙ‫׹‬j8at d‫ ׹‬unat gratn catntdatd d‫ ׹‬cowmpu‫׹‬stuows químicows, principatϙm‫׹‬ntu‫ ׹‬hidrowcatreurows cown:
• AzufIr‫׹‬,
• Nituróg‫׹‬now,
• Cowmpu‫׹‬stuows d‫ ׹‬owxíg‫׹‬now,
• Satϙ‫׹‬s m‫׹‬tuáϙicats, y
• Aguat

La gran cantidad de combinaciones posibles y

variaciones en la estructura química indica qe
cada fuente puede ser distinta.
 Refinación de un básico mineral
Torre
Atmosférica

Torre de Unidad de Torre de

Extracción desparafinado Hidroterminado

Torre de
Vacio

Combustible
(Remueve (Remueve (Remueve N)
Aromátcos) Ceras)
*
Producto Final:

* Aceite Básico
CRUDO *

*
Residuo Solvente Solvente Hidrógeno
Shell
SOLVENT
Desafltaltado NEUTRAL
Extracción por Cera Nafta
Residuo
Solventes
Componentes del crudo
Asfalto
 Aditvos: Descripción
L6ows atditvows d‫׹‬e‫׹‬n s‫׹‬r s‫׹‬ϙ‫׹‬cciownatdows cuidatdowsatm‫׹‬ntu‫ ׹‬patrat s‫׹‬r cowmpatteϙ‫׹‬s cown ‫׹‬ϙ
eásicow y ‫׹‬ntur‫׹ ׹‬ϙϙows, d‫ ׹‬matn‫׹‬rat qu‫ ׹‬now prowduzcatn ‫׹‬fI‫׹‬ctuows s‫׹‬cundatriows now d‫׹‬s‫׹‬atdowss
L6ows atditvows pu‫׹‬d‫׹‬n s‫׹‬r atgrupatdows ‫׹‬n tur‫׹‬s tpows principatϙ‫׹‬s (atunqu‫ ׹‬atϙgunows atditvows
cumpϙatn mats d‫ ׹‬unat fIunción):

1.Modificadores: Estos aditivos

modifican las características del
aceite básico para hacerlo más
apropiado para su uso. DitowfIowstuattuow d‫ ׹‬Zinc (ZDTl)
(atntid‫׹‬sgatstu‫׹‬/atntiowxidatntu‫)׹‬

lowϙiiYsoweutu‫׹‬now (disp‫׹‬rsatntu‫)׹‬

2.Protectores del Aceite: Estos F‫׹‬nowϙ

(atntiowxidatntu‫)׹‬

aditivos protegen al lubricante para

prolongar su vida.
3.Protectores de Superficie: Estos SuϙfIownattuow d‫ ׹‬Catϙciow
(d‫׹‬tu‫׹‬rg‫׹‬ntu‫)׹‬

aditivos protegen las superficies Acidows 7ratsows SuϙfIattuatdows

(mowdifcatdowr d‫ ׹‬fIricción)
DitowfIowsfIattuow d‫ ׹‬M6owϙied‫׹‬now

metálicas para reducir la corrosión, (atntid‫׹‬sgatstu‫׹‬/mowdifcatdowr fIriciown)

fricción y desgaste.
 L6at impowrtuatnciat d‫ ׹‬L6uericatr
¿Por qué lubricamos?
Hemos visto las propiedades mas importantes de los lubricantes.
Ahora hablaremos del por qué lubricamos. Los lubricantes son
empleados para:

1.Prevenir el desgaste,
2.Reducir la fricción,
3.Remover calor,
4.Prevenir el óxido y corrosión,
5.Remover contaminantes.
 Apϙicatción d‫ ׹‬L6uericatntu‫׹‬s
Seleccionando el lubricante correcto
Hay tres factores principales a tomar en cuenta para seleccionar el
lubricante apropiado para una aplicación específica:

1. Viscosidad
2. Carga - trabajo
3. Temperatura
¡¡¡Gracias!!!