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Para citar este artículo: Marco Petti et al 2019 IOP Conf. Ser.: Mater. ciencia Ing. 603 032067 proyecto FIREX A Iwamoto, T Fujimura, M Nakai et al.

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Diseño de defensas marítimas en las inmediaciones de la desembocadura

de un río: el estudio de caso de Lignano Riviera y Pineta

Marco Petti, 1 Sara Pascolo, 1 Silvia Bosa, 1 Érika Uliana, 1 1

Mateo Faggiani
1
Università degli Studi di Udine, via del Cotonificio 114, 33100 Udine, Italia

silvia.bosa@uniud.it

Resumen. Para garantizar el correcto funcionamiento de las defensas marinas en un período medio-largo, el
conocimiento de la compleja interacción entre las corrientes de marea y el campo de olas cerca de la costa
es fundamental para estimar el transporte de sedimentos en la costa. En particular, la evolución morfológica
de los ambientes costeros cercanos a las desembocaduras de los ríos también se ve profundamente afectada
por el transporte de sedimentos fluviales, que puede contribuir al equilibrio costero general de los procesos
de erosión y deposición. Los espigones se utilizan comúnmente para interceptar el transporte de sedimentos
costeros y para estabilizar los litorales, como es el caso de la playa de Lignano, cerca de la desembocadura
del río Tagliamento. En particular, el espigón más cercano al río se ha acortado en los últimos años,
influyendo de esta manera en el equilibrio de la línea de costa. En este estudio, se ha utilizado un modelo
numérico que combina un modelo morfodinámico y un modelo espectral de generación de olas para estudiar
los efectos de la variación de la longitud del espigón en la playa. Los resultados se presentan y discuten,
mostrando que el modelado numérico se puede utilizar para el diseño de defensas marítimas para mejorar la
planificación y gestión integrada de la zona costera.

1. Introducción
La Unión Europea tiene una costa de unos 68000 km. Más de la mitad de la población de la UE vive a una distancia
de 50 km de la costa y, en 2001, el 14 % de la población de la UE vivía a menos de 500 m de la línea costera. Por lo
tanto, la protección costera es un punto clave, que involucra aspectos económicos, ambientales, de ingeniería y
sociales.
Los sistemas costeros son extremadamente dinámicos, ya que varios procesos naturales, como las mareas, las
olas del viento y los aportes sedimentarios de los ríos, interactúan entre sí, lo que tiene importantes consecuencias en
el equilibrio morfodinámico general [1-4]. Esta compleja interacción también puede afectar profundamente a las
actividades económicas vinculadas a la utilización de estos entornos, requiriendo continuas intervenciones con el objetivo de
mitigar los procesos de erosión y gestionar correctamente los recursos [5-9].
Las acciones locales pueden implementarse a través de la construcción de protecciones costeras, que pueden
interferir de diferentes maneras con el transporte de sedimentos costeros, para reducir el impacto en la costa de
eventos extremos como tormentas y mareas altas y para facilitar los mecanismos de deposición [10- 11].
Sin embargo, se ha visto durante las últimas décadas que muchas defensas marinas no han alcanzado los resultados
esperados a pesar de los altos costos de construcción y mantenimiento, y en algunos casos han deteriorado aún más
el balance de sedimentos en las áreas circundantes [12].
Los espigones son defensas costeras duras comúnmente utilizadas para interceptar directamente el transporte de
sedimentos costeros, por lo que el correcto diseño de estas estructuras se vuelve fundamental para garantizar

El contenido de este trabajo puede usarse bajo los términos de la licencia Creative Commons Attribution 3.0. Cualquier otra distribución
de este trabajo debe mantener la atribución al autor(es) y el título del trabajo, cita de la revista y DOI.
Publicado bajo licencia por IOP Publishing Ltd 1
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tanto la solidez estructural como una adecuada eficacia en la estabilización de la evolución morfológica de los litorales.

En la literatura, se han realizado muchos estudios sobre la eficiencia de los espigones para equilibrar los fenómenos erosivos
[13-15], pero las sugerencias sobre cuál es la longitud óptima que permite interceptar la cantidad correcta de sedimentos aún
son relativamente escasas.
La mayor parte de las costas de Italia se encuentran en un precario equilibrio, ya que se caracterizan por una amplia
tendencia de erosión [16-19]. El presente trabajo centra la atención en el estudio de una serie de espigones construidos a lo
largo de las playas de Lignano Riviera y Pineta, en el norte del Mar Adriático. A pesar de su presencia, el litoral sigue teniendo
una tendencia erosiva, y las repetidas marejadas ciclónicas de los últimos años han dañado gravemente la cubierta de espigones,
demostrando que se ha realizado con rocas de tamaño insuficiente. En particular, el espigón de la playa Lignano Riviera, que es
el más cercano a la desembocadura del río Tagliamento, es muy largo en comparación con el perfil de la playa. Dado que
también está directamente influenciado por la entrada de sedimentos fluviales junto con la contribución de la corriente costera,
su longitud excesiva podría afectar profundamente el equilibrio general de toda la playa de Lignano.

Con el fin de estudiar la influencia de la variación de la longitud del espigón y evaluar cómo este parámetro puede cambiar
el equilibrio de erosión y deposición a lo largo de la playa [20], se ha aplicado un modelo morfodinámico espectral acoplado.
Este enfoque tiene en cuenta la acción combinada del caudal de los ríos, las mareas y el oleaje, que gobierna los procesos de
transporte de sedimentos y esta interacción puede considerarse como la base para la adecuada planificación de las intervenciones
en el contexto estuarino, donde la presencia de todos estos factores aumenta la complejidad de los fenómenos. En este sentido,
la modelación numérica puede representar una herramienta útil y versátil para la adecuada gestión y desarrollo de la zona
costera [21].

En la sección 2 se recuerda brevemente el modelo numérico; en la sección 3 se presenta el sitio de campo y en la sección
4 se analizan los datos de viento. Finalmente, en las secciones 5 y 6 se describe la simulación numérica y se presentan y
discuten los resultados.

2. Modelo numérico
Para este estudio se ha utilizado un modelo numérico capaz de gestionar el acoplamiento entre un modelo morfo-hidrodinámico
y un modelo espectral de generación de olas [22].
El modelo hidrodinámico se basa en las ecuaciones clásicas de aguas someras 2DH, y el morfodinámico considera la
ecuación de advección-difusión de profundidad promedio para calcular el transporte de sedimentos en suspensión, mientras que
los cambios en la elevación del lecho debido a la erosión y la deposición son descritos por la continuidad del sedimento. ecuación
escrita en un volumen de control cerca de la cama [23]. Para la integración numérica de estas ecuaciones se utiliza un método
de volumen finito de captura de impactos, que es preciso tanto en el tiempo como en el espacio, asegurando una propagación
adecuada también en condiciones húmedas y secas [24-25].

El modelo espectral de código abierto SWAN se utiliza para generar ondas de viento. SWAN es un modelo de tercera
generación basado en la ecuación de balance de densidad de acción de las olas, que considera todos los términos fuente, desde
la generación de entrada por el viento hasta las disipaciones debidas tanto al rompimiento de las olas en aguas profundas y
poco profundas, como a la fricción del fondo; también se incluyen las transferencias de energía resultantes de las interacciones
no lineales onda-onda [26].
El acoplamiento de los dos modelos está gestionado por un programa principal en el que los modelos se ejecutan por
separado uno tras otro durante 1200 s antes de intercambiar los resultados. De hecho, en cada ejecución, los resultados del
modelo espectral en términos de los principales parámetros de onda y los gradientes de las tensiones de radiación se convierten
en los datos de entrada para el modelo morfodinámico. De manera similar, los resultados morfodinámicos, como las velocidades
actuales, la elevación del fondo y el nivel del agua, se convierten en los datos de entrada para SWAN.

3. Sitio de campo

La playa de Lignano Sabbiadoro se encuentra en el norte del mar Adriático, entre la desembocadura del río Tagliamento y la
entrada de la laguna de Lignano (Figura 1a-b). Se sumerge en 3 playas, que son respectivamente de oeste a este: Lignano
Riviera, Lignano Pineta y Lignano Sabbiadoro.

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Se ha construido una serie de 10 espigones perpendiculares a la costa a lo largo de las playas de Lignano Riviera y Pineta.
El espigón más occidental, es decir el más cercano a la desembocadura del río Tagliamento, es el objeto principal de este
estudio. Fue construido en 1963 y, originalmente, su longitud era mayor que la actual, que se ha reducido recientemente a 110
m para facilitar el movimiento de la arena de Tagliamento desde la desembocadura del río hacia el noreste. Cada año, la playa
que rodea este espigón se limpia de bosques y
arbustos arrastrados por las crecidas del río Tagliamento y está sujeto a intervenciones de alimentación.

Figura 1. (a) Mar Adriático norte, (b) Península de Lignano y (c) Lignano Riviera y playas de Pineta.

4. Análisis de datos de viento

Un análisis adecuado del régimen de viento local es la base para la generación de olas de viento y, por lo tanto, para el diseño
de defensas contra el mar. En esta sección, se resume brevemente el procedimiento adoptado para derivar el clima eólico anual
promedio.
Se han considerado tres estaciones anemométricas, siendo una ubicada en Lido Diga Sud (VE), una en
Lignano (UD) y uno en Grado (GO), como se muestra en la Figura 2.

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Figura 2. Ubicación de las estaciones anemométricas.

Los datos de viento recogidos de estas estaciones han sido analizados tanto en dirección como en intensidad, para un total
de más de un millón de datos que cubren los años entre 1998 y 2017. Estos han sido adquiridos como diferentes series temporales
y los intervalos de muestreo han sido uniformado a través de una media móvil simple para obtener datos sólo horarios para todas
las estaciones anemométricas. Cualquier intervalo de muestreo diferente se ha corregido mediante interpolación lineal.

Las velocidades del viento se han dividido en intervalos de 2 m/s cada uno; el intervalo entre 0 y 2 m/s
representa eventos tranquilos. También las direcciones del viento se han agrupado en clases como se indica en la Tabla 1.

Tabla 1. Partición de datos de dirección del viento.

Viento Tramontana Grecale Bora/Levante Scirocco Ostro Libeccio Ponente Maestrale

Rango
angular [330-15] [15-60] [60-105] [105-150] [150-195] [195-240] [240-285] [285-330]
(°N)

Los datos validados de los anemómetros considerados han sido elaborados para obtener los diagramas de frecuencia
direccional relativa, tal y como se muestra en la Figura 3. Debido a la posible interferencia que el entorno habitado pudiera
determinar sobre los datos de viento, para cada estación anemométrica los sectores de las cartas polares que representan las
condiciones de viento en alta mar se han identificado como:
• Lido Diga Sud (VE): de 0°N a 120°N;
• Grado (GO): de 120°N a 270°N;
• Lignano (UD): de 270°N a 360°N.

Figura 33 Sectores representativos de los anemómetros considerados.

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Estos sectores se han reorganizado para crear una distribución de frecuencia direccional única que representa el régimen de viento
promedio anual en alta mar. A partir de este gráfico polar, se ha deducido la curva de duración de la velocidad que se muestra en la
Figura 4.
Las simulaciones preliminares han demostrado que los vientos menos frecuentes pero más intensos afectan profundamente el
transporte de sedimentos en lugar de los más frecuentes pero menos fuertes. En particular, solo las velocidades del viento superiores a
10 m/s pueden influir significativamente en el movimiento de la arena.
Siguiendo estas consideraciones, se ha decidido resumir las velocidades del viento superiores a 10 m/s en dos clases: 10 a 14 m/sy
14 a 22 m/s; en particular, se ha elegido una velocidad media de 12 m/s como representativa para el primer intervalo y de 17 m/s para el
segundo.

Figura 4. Curva de duración de la velocidad del viento.

Un análisis estacional de los datos de viento que superan los 10 m/s atestigua que las principales direcciones de soplo son las de
Bora/Levante (75° N) y Scirocco (165° N) (Figura 5). En particular, predominan los vientos Scirocco en primavera, los vientos Bora/
Levante en otoño e invierno, y los vientos Scirocco y Bora/Levante en verano. Las velocidades obtenidas se han asociado a las
direcciones Scirocco y Bora/Levante.

Figura 5. Distribución de frecuencia direccional costa afuera de velocidades de viento más altas.

En este punto, es necesario establecer una secuencia temporal adecuada de los eventos de viento tanto en términos de
dirección e intensidad, que se han calculado a partir de las frecuencias relativas:
• 4 días de viento Scirocco de 12 m/s;
• 8 días de 12 m/s de viento Bora/Levante;
• 8 horas de viento Scirocco de 17 m/s;
• 40 horas de viento Bora/Levante de 17 m/s.
Estas diferentes clases de viento se han alternado con períodos de calma para permitir que el material en suspensión se deposite y
la secuencia se representa en la Figura 6a. Para reducir los tiempos computacionales un morfológico

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Se ha utilizado el factor FM, como parámetro que amplifica los volúmenes de erosión y deposición [27]. Esto permite que la simulación dure
1 día en lugar de 4 (Figura 6b).

Figura 6. (a) Secuencia de tiempo real del viento; (b) secuencia de tiempo de viento simulado.

5. La configuración de la simulación
Se han definido dos grillas computacionales: una para el modelo morfodinámico y otra para el modelo espectral. La malla morfodinámica
(Figura 7a) cubre toda el área del litoral de Lignano y se desarrolla hasta casi las costas de Istria. Además, también se han añadido los
últimos 10 km del río Tagliamento como un canal prismático, con el objetivo de reproducir la entrada de sedimentos del río. La grilla
computacional tiene alrededor de 177000 elementos irregulares cuadrangulares, con dimensiones que varían desde 200 mx 200 m en alta
mar, pasando por 20 mx 20 m cerca de la costa, hasta alcanzar un tamaño mínimo de 0,4 m para representar los espigones. El dominio
espectral es el mismo que en Petti et al [28] y los parámetros espectrales se establecen de acuerdo con aplicaciones anteriores en contextos
similares [4, 22, 29, 30].

Las encuestas disponibles [31] se han utilizado para la elevación inferior de los dominios morfodinámico y espectral.

Figura 7. Cuadrícula computacional morfodinámica: (a) límites, (b) elevación del fondo.

Para simular los efectos morfológicos de un año promedio, la misma oscilación de marea presentada en Petti et al. [28], de acuerdo
con los eventos de viento descritos anteriormente. también todos
se han establecido otros parámetros de los modelos morfodinámico y espectral como en Petti et al. [28].

5.1. Transporte de sedimentos del río Tagliamento

Los ríos tienen un papel clave en la evolución morfológica de los ambientes estuarinos. En el presente estudio de caso, las crecidas del río
Tagliamento transportan anualmente grandes cantidades de arena hacia la desembocadura del río, con importantes implicaciones en el
equilibrio sedimentario general de las playas de Lignano y Bibione. A partir de evidencias experimentales, la estimación de este volumen de
arena arrastrado por el río al mar

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alcanza aproximadamente 300000 m3 /año, los cuales se depositan formando una barra de boca que inevitablemente afecta
los flujos de sedimentos costeros. Se han realizado algunas simulaciones morfodinámicas preliminares para recrear la barra
del estuario, considerando tres eventos de inundación significativos por año [21], una oscilación de marea promedio con una
amplitud de 40 cm, una carga de sedimentos suspendidos de 300000 m3 , y sin olas de viento.
Las elevaciones del fondo obtenidas de esta simulación preliminar se han utilizado como condición inicial para simulaciones
posteriores.

6. Resultados de la simulación

Las condiciones descritas anteriormente se han establecido para simular los efectos morfológicos de un año promedio. Para
cuantificar el transporte de sedimentos costeros se han definido 5 secciones transversales costeras
(Figura 8a); cada uno de ellos tiene 800 m de largo y se subdivide en 4 subtramos. En la Figura 8b se muestra el flujo de
sedimentos anual promedio neto en cada subsección.

Figura 8. (a) Posición de las secciones; (b) flujo de sedimentos promedio anual neto. Las flechas roja y azul
representan flujos dirigidos respectivamente en dirección Noreste y en dirección opuesta.

Puede observarse fácilmente que el transporte total de sedimentos se mueve de suroeste a noreste, lo que sugiere que,
en esta parte de la costa de Lignano, el transporte medio anual de sedimentos está influenciado principalmente por los
vientos Scirocco.
Desde la desembocadura del río Tagliamento hacia el norte, este transporte de arena disminuye constantemente, ya
que, cerca de la playa de Lignano Pineta, el transporte de sedimentos se ve afectado principalmente por los vientos Bora/
Levante y se desarrolla de noreste a suroeste.
Esto sugiere que durante la primavera, cuando prevalecen los vientos Scirocco, el transporte de sedimentos se mueve
de suroeste a noreste creando un depósito de arena en el lado occidental de los espigones. Durante el verano, cuando los
vientos Scirocco y Bora/Levante son igualmente frecuentes, el litoral está en equilibrio.
Finalmente, durante el otoño y el invierno, cuando predominan los vientos de Bora/Levante, el transporte de sedimentos se
desplaza principalmente de noreste a suroeste remodelando el perfil de la línea de costa.

6.1. Variación de la longitud de los

espigones La longitud de los espigones es uno de los parámetros más sensibles para el correcto diseño de estas
estructuras, ya que su función es interceptar el transporte de sedimentos costeros. Para verificar los efectos de diferentes
patrones del espigón más cercano a la desembocadura del río Tagliamento, se han realizado 2 simulaciones más,
modificando su longitud real de unos 110 m. En la primera simulación, denominada “acortamiento de espigones”, su longitud
se reduce en 30 m pasando a ser de 80 m (figura 9a), y en la segunda se define como “acortamiento de espigones”.

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alargamiento”, se ha prolongado hasta una longitud de 140 m (figura 9b). Los resultados de estas 2 simulaciones
han sido comparadas con las de la anterior, denominada “configuración actual”, en cuanto a los flujos de sedimentos que
atraviesan las secciones 1 a 5 de la Figura 8a, en un año promedio.

Figura 9. Espigón analizado tanto en los casos de (a) alargamiento como (b) acortamiento.

En la tabla 2 se comparan los resultados de las simulaciones de “alargamiento del espigón” y “configuración actual”.
En general, se puede notar que una mayor longitud del espigón reduce el transporte total promedio anual de sedimentos
costeros que disminuye aproximadamente de 32000 m3 /año a 22000 m3 /año a lo largo de la sección 1. Esto confirma
que el alargamiento del espigón contribuye a deducir parte de la arena procedente del suroeste y de la desembocadura
del río, bloqueando su movimiento natural hacia la costa de Lignano. En el resto de la línea de costa no se observan
variaciones significativas.

Tabla 2. Transporte total anual promedio de sedimentos costeros.

Sección 1 2 3 4 5
Flujo de sedimentos promedio anual total
(m3 / año) 21876 23000 16636 2616 1901
“Alargamiento del espigón”

Flujo de sedimentos promedio anual total

(m3 / año) 31971 26565 19019 3827 2985
"Configuración actual"

Variación del transporte de sedimentos -1211

-10095 -3565 -2383 -1084
(m3 / año)

El balance de masa aplicado a dos tramos consecutivos revela que el alargamiento del espigón provoca
algunos fenómenos de erosión localizados y el consiguiente desequilibrio en las zonas aledañas.
En la tabla 3 se comparan los resultados de las simulaciones de “acortamiento de espigones” y “configuración actual”.
Incluso en este caso, el transporte total anual promedio de sedimentos costeros se reduce, disminuyendo a lo largo de la
sección 1 aproximadamente de 32000 m3 /año a 25000 m3 /año.

Tabla 3. Transporte total anual promedio de sedimentos costeros.

Sección 1 2 3 4 5
Flujo de sedimentos promedio anual total
(m3 / año) 24739 24894 17489 2706 1780
“Acortamiento del espigón”

Flujo de sedimentos promedio anual total

(m3 / año) 31971 26565 19019 3827 2985
"Configuración actual"

Variación del transporte de sedimentos -1121

-7232 -1671 -1530 -1205
(m3 / año)

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Esto podría atribuirse a la aparición de corrientes, que contrarrestan el movimiento de los sedimentos a lo largo de la
línea de costa. Además, en esta configuración, la variación del transporte de sedimentos es generalmente menor, en
comparación con las obtenidas con el alargamiento del espigón. El balance de masa entre dos secciones consecutivas
sugiere que en el área de la desembocadura del río Tagliamento la deposición disminuye y la playa está sustancialmente
en equilibrio. Por otro lado, el acortamiento de los espigones conduce a un aumento de los depósitos en la porción litoral
restante.

7. Conclusiones
En este trabajo se ha realizado el estudio de la evolución morfológica del litoral de Lignano Riviera y Pineta en el norte
del Mar Adriático a través de un modelo morfológico bidimensional, acoplado a un modelo espectral. A lo largo de esta playa
se han construido 10 espigones, que alteran los procesos de erosión y deposición mediante la interacción con el transporte
de sedimentos costero. Además, el balance de sedimentos de la zona cercana a la costa también se ve afectado por los
sedimentos de la desembocadura del río Tagliamento.
Con el fin de reproducir la evolución morfológica media anual de la costa, se ha llevado a cabo un análisis preciso para
evaluar el clima eólico marino adecuado, que es un insumo fundamental para la modelización espectral.

Los resultados de la simulación sugieren que el viento Scirocco genera las corrientes costeras más fuertes, por lo que el
el transporte de sedimentos resulta principalmente dirigido hacia el noreste, y conduce a un depósito de arena en el
lado occidental de los espigones. Por otro lado, los vientos Bora/Levante, inducen corrientes que impulsan un transporte de
sedimentos dirigido principalmente hacia el Sur-Oeste remodelando el perfil de la línea de costa.
La simulación con una mayor longitud del espigón más cercano a la desembocadura del río Tagliamento muestra un
depósito de arena más grande en el lado occidental y una erosión más amplia en la playa hacia Lignano Riviera. Por otro
lado, el acortamiento del espigón conduce a un aumento de los depósitos en la porción litoral restante y al mismo tiempo se
mantiene garantizada la acumulación en el lado occidental.
En conclusión, el presente trabajo ha demostrado la aplicabilidad de un acoplado morfodinámico-espectral
modelo como una herramienta útil para el diseño de la defensa marítima, y para la correcta planificación y gestión del
equilibrio costero global.

Referencias
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