FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PLAN DE TESIS
DETERIORO SUPERFICIAL PROGRESIVO DEL PAVIMENTO RIGIDO
PARA LA INTERVENCION DEL JR CAHUIDE DE LA CUIDAD DE
PUCALLPA, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO, REGION DE
UCAYALI

PRESENTADO POR:
HEMMY GISELA PORTOCARRERO MONCADA

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE:

INGENIERO CIVIL

ASESOR:
ING. LILIA YEINS MORAN GARCIA

PUCALLPA – PERU
2022
 UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PLAN DE TESIS
DETERIORO SUPERFICIAL PROGRESIVO DEL PAVIMENTO RIGIDO
PARA LA INTERVENCION DEL JR CAHUIDE DE LA CUIDAD DE
PUCALLPA, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO, REGION DE
UCAYALI

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE:

INGENIERO CIVIL

ASESOR:
ING. LILIA YEINS MORAN GARCIA

PUCALLPA – PERU
2022
 HOJA DE INFORMACION BASICA
Generalidades:
Deterioro superficial progresivo del pavimento rígido para la intervención del Jr. Cahuide
de la cuidad de Pucallpa, provincia de coronel portillo, región de Ucayali.
Autor:
Portocarrero Moncada Hemmy Gisela
Enfoque de la investigación:
El enfoque de la investigación a desarrollar de acuerdo al fin que se persigue es Aplicativo.
Nivel de investigación:
El tipo de nivel de investigación de esta tesis es Descriptivo.
Diseño de la investigación:
Esta investigación utiliza un diseño hibrido dominada Cualicuantitativo.
Lugar de la investigación:
Departamento: Ucayali
Provincia: Coronel Portillo
Distrito: Callería
Ciudad: Pucallpa
Jr. Cahuide desde la cuadra N°1 hasta la cuadra N°8
Institución o entidad donde se realizará la investigación:
Universidad Alas Peruanas
PUCALLPA-PERU
2022
 INTRODUCCION
La presente investigación titulada “Análisis superficial del pavimento rígido para la
intervención del jr. Cahuide de la ciudad de Pucallpa, Provincia de Coronel
Portillo, Región Ucayali”. Tuvo como objetivo evaluar el estado superficial del
pavimento, Identificar los diferentes tipos de fallas, sus unidades de medida y
determinar el índice de condición del pavimento (PCI) a nivel superficial para el
mantenimiento del Jr. Cahuide de la ciudad de Pucallpa. El tipo de investigación
fue descriptiva y explicativo, La muestra de esta investigación comprendió toda la
extensión del Jr. Cahuide desde la cuadra #1 hasta la cuadra #8, Las fallas que
fueron identificadas en el pavimento del Jr. Cahuide de la ciudad de Pucallpa
fueron 33 losas con fallas de grietas de esquina, 152 losas divididas, 5 losas con
falla de escala, 2 losas identificadas con fallas de daño del sello de la junta, 127
losas con grietas lineales, 16 losas con parches grandes (>0.45 m2), 1 losa con
parche pequeño (<0.45 m2), 5 losas con fallas de punzonamiento, 17 losas con
desconchamiento, 16 losas se identificaron con fallas de descascaramiento de
esquina y 17 con descascaramiento de la junta. El estado del pavimento es
MALO, por encontrarse en un rango promedio de 38.31 PCI. El grado de
intervención U-02 y U-04 es fallado por presentar un índice PCI de 8.65 y 3.00
respectivamente, se sugiere la construcción del tramo de esta vía en estudio.
Palabras clave: Evaluación superficial, pavimento rígido, fallas, nivel de severidad
INDICE
CAPITULO I....................................................................................................................................7
PLANEAMIENTO DEL PROBLEMA..........................................................................................7
1.1. DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA................................................7
1.2. DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN.....................................................................8
1.2.1. DELIMITACIÓN ESPACIAL.........................................................................................8
1.2.2. DELIMITACIÓN TEMPORAL.......................................................................................8
1.2.3. DELIMITACIÓN CONCEPTUAL..................................................................................8
1.3. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN..........................................8
1.3.1. PROBLEMA GENERAL................................................................................................8
1.3.2. PROBLEMAS ESPECÍFICOS......................................................................................8
1.4. OBJETIVOS........................................................................................................................9
1.4.1. OBJETIVO GENERAL..................................................................................................9
1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.........................................................................................9
1.5. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN...................................................................9
1.5.1. JUSTIFICACIÓN TEÓRICA..........................................................................................9
1.5.2. JUSTIFICACIÓN PRÁCTICA.......................................................................................9
1.5.3. JUSTIFICACIÓN METODOLÓGICA...........................................................................9
1.6. IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN....................................................................10
1.7. VIABILIDAD DE LA INVESTIGACIÓN.........................................................................11
1.8. LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIÓN...................................................................11
CAPITULO II.....................................................................................................................................12
MARCO TEÓRICO............................................................................................................................12
2.1. ANTECEDENTES DEL ESTUDIO DE INVESTIGACIÓN..........................................12
2.1.1. INTERNACIONAL........................................................................................................12
2.1.2. NACIONAL....................................................................................................................12
2.2. BASES TEÓRICAS..........................................................................................................14
2.2.1. PAVIMENTO.................................................................................................................14
2.3. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS......................................................................17
CAPITULO III:...................................................................................................................................19
HIPÓTESIS Y VARIABLES..................................................................................................................19
3.1. HIPÓTESIS GENERAL...................................................................................................19
3.2. HIPÓTESIS ESPECÍFICAS............................................................................................19
3.3. DEFINICIÓN CONCEPTUAL DE LAS VARIABLES..................................................19
3.4. CUADRO DE OPERACIONAL DE LAS VARIABLES...............................................20
CAPITULO IV: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN.....................................................................21
4.1. ENFOQUE DE LA INVESTIGACIÓN.............................................................................21
4.2. TIPO DE INVESTIGACIÓN.............................................................................................21
4.3. NIVEL DE LA INVESTIGACIÓN.....................................................................................21
4.4. METODO DE INVESTIGACIÓN.....................................................................................21
4.5. DISEÑO DE INVESTICACIÓN.......................................................................................21
4.6. POBLACIÓN......................................................................................................................21
4.7. MUESTRA.........................................................................................................................21
4.8. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS...........................21
4.8.1. TÉCNICAS.....................................................................................................................21
4.8.2. INSTRUMENTOS.........................................................................................................21
4.8.3. CRITERIOS DE VALIDEZ...........................................................................................21
4.8.4. CONFIABILIDAD DE LOS INSTRUMENTOS..........................................................21
4.9. ÉTICA DE LA INVESTIGACIÓN.....................................................................................21
CAPITULO V: ADMINISTRACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN..................................................................21
5.1. RECURSOS......................................................................................................................21
5.1.1. HUMANOS....................................................................................................................21
5.1.2. ECONÓMICOS.............................................................................................................21
5.2. PRESUPUESTO...............................................................................................................21
5.3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES..............................................................................21
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.......................................................................................................21
ANEXOS:..........................................................................................................................................21
1. MATRIZ DE CONSISTENCIA.............................................................................................21
2. MATRIZ DE ELABORACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS..............................................24
3. FORMATO DE VALIDACIÓN DEL INSTRUMENTO.......................................................24
4. INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS ORGANIZADO..............................24
5. DECLARACIÓN DE ORIGINALIDAD DEL PLAN DE TESIS.........................................24
 CAPITULO I

PLANEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA

Los estudios de los pavimentos rígidos del estado en que se encuentra

globalmente representan un objetivo único y primordial del mantenimiento en cada
labor de construcción vial, gracias a esto se permite identificar el deterioro
progresivo del pavimento a lo largo de la vida útil del mismo.

El pavimento es unas estructuras que ayudan a mejorar la transitabilidad de

vehículos y personas, adicional de eso cumplen una función de salubridad, ya que
confinan el polvo y permiten mantener el material particulado debajo de su
estructura.

Según (Bitafal , 2020) el deterioro superficial del pavimento provee una medida
del daño causado por el tráfico, condiciones ambientales y envejecimiento de los
materiales. El tipo y costo de las operaciones de mantenimiento requeridas por un
tramo de carretera, es influenciado significativamente por el tipo, extensión y
severidad de los defectos presentes en el pavimento.

En nuestra localidad de Pucallpa departamento de Ucayali, Provincia de Coronel

Portillo, se han reportado diferentes fallas en los pavimentos rígidos, en los que se
encontraron diferentes tipos de fallas/daños patológicos como por ejemplo
fisuramiento debido a la retracción, por desintegración, por baches, etc. (Huacre C
& Simarra A, 2021).

Los tipos de fallas más comunes presentes en el Jr. Cahuide en la ciudad de

Pucallpa departamento de Ucayali, es el de losas dividas esto debido
principalmente al soporte inadecuado y sobrecarga de esta vía, así como también
se presentan grietas lineales, grietas de esquina y descascaramiento de la junta,
lo que ocasionan daños significativos a los vehículos que transitan, hasta incluso
accidentes, antes de realizar este estudio no existía información técnica clara
relacionada a las condiciones reales de esta vía y mucho menos sobre las
acciones de intervención correctivas que deben realizar para mantenimiento,
rehabilitar o construcción del Jr. Cahuide.
1.2. DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

1.2.1. DELIMITACIÓN ESPACIAL

Esta investigación que es condición de superficie de pavimentos se desarrolló en

el Jr. Cahuide de la cuidad de Pucallpa, Provincia de Coronel Portillo, región
Ucayali.

1.2.2. DELIMITACIÓN TEMPORAL

Los datos que serán presentados y considerados para la realización del trabajo de
investigación propuesto serán enmarcados durante el periodo 2020 considerado
únicamente la devaluación superficial que presenta la calle a evaluarse.
La delimitación principal es que este trabajo se aplicó en evaluaciones
superficiales para fallas, así mismo, tenemos en cuenta el crecimiento poblacional
y que las calles mencionadas son más transitadas por ende podemos afirmar que
las cargas que se presentan son mayores, por ende, se puede deducir que se
encuentran fallas en el pavimento, sin ningún tipo de tratamiento y rehabilitación.

1.2.3. DELIMITACIÓN CONCEPTUAL

La investigación se enfocará al nivel de severidad y grado de deterioro a través de

un análisis de las fallas superficiales de la vía en mención, adaptando un
procedimiento de evaluación del PCI que permita identificar los aspectos
vulnerables para un mantenimiento de la vía.

1.3. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

1.3.1. PROBLEMA GENERAL

 ¿Cuál es el estado de conservación superficial de pavimento rígido del Jr.

Cahuide de la cuidad de Pucallpa, Provincia de Coronel Portillo, región
Ucayali?

1.3.2. PROBLEMAS ESPECÍFICOS

 ¿Cuáles son los tipos de fallas y los niveles de severidad que se presentan
a nivel superficial en el pavimento rígido del Jr. Cahuide de la ciudad de
Pucallpa, Provincia de Coronel Portillo, región Ucayali durante el año
2020?
 ¿Cuáles es el índice de condición del pavimento (PCI) a nivel superficial
para la intervención del Jr. Cahuide de la ciudad de Pucallpa, Provincia de
Coronel Portillo, región Ucayali durante el año 2020?.
  ¿Cuáles son los planes de intervención en base a los resultados obtenidos
del PCI del Jr. Cahuide de la ciudad de Pucallpa, Provincia de Coronel
Portillo, región Ucayali durante el año 2020?

1.4. OBJETIVOS

1.4.1. OBJETIVO GENERAL

 Analizar el estado de conservación superficial del pavimento rígido para el

mantenimiento del Jr. Cahuide de la cuidad de Pucallpa, Provincia de
Coronel Portillo, región Ucayali durante el año 2020.

1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Identificar los tipos de fallas y niveles de severidad a nivel superficial del

pavimento rígido para la intervención del Jr. Cahuide de la ciudad de
Pucallpa, Provincia de Coronel Portillo, región Ucayali durante el año 2020.
 Determinar el índice de condición del pavimento (PCI) a nivel superficial del
pavimento rígido para la intervención del Jr. Cahuide de la ciudad de
Pucallpa, Provincia de Coronel Portillo, región Ucayali durante el año 2020.
 Proponer planes de intervención en base a los resultados obtenidos del
PCI del Jr. Cahuide de la ciudad de Pucallpa, Provincia de Coronel Portillo,
región Ucayali durante el año 2020.

1.5. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

1.5.1. JUSTIFICACIÓN TEÓRICA

El estudio se realizará debido a que la situación sobre las patologías del

pavimento rígido es frecuente en todas las vías, que hoy en día aún no se llega a
estableces el estado en que es encuentra, por su posterior el mantenimiento,
rehabilitación y construcción. Además, mostrar las diferentes posibles causas que
se van suscitando en el pavimento a través del pasar de los años presentándose
como deterioros superficiales, se plantea además el uso de las metodologías
convencionales como el PCI determinando su estado de superficie.

1.5.2. JUSTIFICACIÓN PRÁCTICA

El estudio se desempeña en proyectos de construcción y ejecución de

pavimentos, tener un criterio adecuado para conocer las fallas, a que se exponen
sus diseños, y garantizar la seguridad, vida útil y funcionalidad de la estructura.
Así mismo, nos ayudará a conducir a una disminución en la mantenibilidad del
pavimento. Esto anima a las autoridades competentes ayuden a comprender las
medidas tomadas para mantener o reciclar adecuadamente la capa de asfalto
para que la carretera esté en buen estado mejorando la vida útil del mismo, esto
permitirá un mejor comportamiento en el pavimento rígido reduciendo la aparición
de fallas durante su vida de servicio y un mejor funcionamiento.

1.5.3. JUSTIFICACIÓN METODOLÓGICA

Es importante realizar el estudio por el cual se presentan las fallas en la carpeta

asfáltica, así daremos diagnóstico del problema y dar la solución, ya que no
efectuarse la misma nos podría conllevar a desperfecciones en la parte superficial
del pavimento rígido y con ello mayores perjuicios económicos para la ciudadanía
de Chumbivilcas. Para evaluar la superficie de la capa de asfalto y así verificar las
fallas obtenidas, además los métodos mencionados son fáciles de usar, no
requieren instrumentos o medidores especiales, solo se puede establecer o
evaluar un formato para iniciar la evaluación, y se pueden realizan inspecciones
en el lugar para medir las fallas del pavimento. Apoyando nuestros resultados en
técnicas de investigación de validez.
Empleando los métodos convencionales como el PCI que podrá conservar y
aplicar un mantenimiento efectivo y económico.

1.6. IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN

El deterioro superficial del pavimento provee una medida del daño causado por el
tráfico, condiciones ambientales y envejecimiento de los materiales. El deterioro
del pavimento está altamente influenciado por condiciones climáticas severas, alto
volumen de tráfico y cargas excesivas en los camiones, así como también por la
calidad de su construcción y su mantenimiento; el deterioro de los pavimentos se
acelerará después de varios años de servicio pero una rehabilitación a tiempo con
tratamientos como la adición de una nueva capa de rodadura, el reciclaje o la
recuperación de los asfaltos envejecidos pueden devolver la calidad del
pavimento y extender la vida útil de la carretera.
La determinación de los PCI permitió establecer el índice de afectación que
representa cada falla su densidad y nivel de severidad, en relación el estado del
pavimento rígido, lo que permitió plantear una correcta toma de decisiones para
los planes de conservación, recuperación o reconstrucción del Jr. Cahuide de la
población de Pucallpa departamento de Ucayali, provincia de Coronel Portillo, con
lo que se va a mejor la condición de la vía y, por ende, el tránsito vehicular,
contribuyendo además al aspecto visual y del ornato de las calles.
El establecimiento del estado de funcional del pavimento rígido es de gran
relevancia para los planes de cuidado de cualquier vía, específicamente en el
plano de la investigación, puesto que permite contribuir al mejoramiento de las
condiciones del pavimento, lo que generó una mejor fluidez vehicular,
beneficiando de esta forma a los ciudadanos de la ciudad de Pucallpa, mejorando
las condiciones del tráfico y el tiempo del mismo. Por lo anterior, se considera que
el trabajo a realizar tiene importancia relevante a nivel colectivo, así como también
sobre el medio ambiente al mejorar el aspecto de las vías, también tiene
importancia económica ya que permitió la aplicación de una metodología de
identificación de fallas que permitió la intervención a tiempo disminuyendo costos
por este concepto.

1.7. VIABILIDAD DE LA INVESTIGACIÓN

a) Independiente
Para el presente trabajo de investigación “Análisis superficial del pavimento rígido
para la intervención del Jr. Cahuide de la ciudad de Pucallpa departamento de
Ucayali, Provincia de Coronel Portillo durante el año 2020”, se tendrá como
variable independiente.
b) Dependiente
La variable dependiente es aquella que cambia por efecto a la variable
independiente (Arias, 2012). Por lo tanto, en la investigación la variable
dependiente será.

1.8. LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIÓN

El estudio de exploración consideró como propósito examinar la condición

superficial de pavimentos rígidos, por lo que estará limitado a este tipo específico.
Por otra parte, se utilizó la metodología de PCI, el cual es una guía numérica que
indica el estado del concreto superficial, pero no se logra calcular la cabida
arquitectónica ni suministra un cálculo inmediato de la firmeza al deslizamiento o
al surco. Suministra una base imparcial y lógica para establecer las exigencias y
prioridades de conservación y arreglo. Otra limitación de la investigación se
considera la escasa información actual en estudios similares en el área, así como
las limitaciones referidas a la puesta en práctica del método ofrecido en el país.
Así mismo, se tuvo como limitación el espacio de tiempo para desenvolver las
distintas inspecciones sistemáticas por lo que no se realizó la valoración práctica
y sólo se llevó a cabo una evaluación superficial estructural de los pavimentos.
 CAPITULO II

MARCO TEÓRICO

2.1. ANTECEDENTES DEL ESTUDIO DE INVESTIGACIÓN

2.1.1. INTERNACIONAL

En la tesis de (Ruiz B., 2011), con título ‘’Análisis de los factores que producen el
deterioro de los pavimentos rígidos’’. Con el objetivo de analizar los factores que
producen el deterioro de los pavimentos rígidos en las vías Suma - Pedernales y
Pedernales – San Vicente, y Chone – Calceta – Junín - Pimpiguasí, mediante la
observación y monitoreo in situ y proponer soluciones técnicas a las fallas
encontradas. La metodología se basa en un estudio en la parte norte y central de
la provincia de Manabí, puesto que el señor Patricio Velásquez, Ministro de
Transporte y Obras Públicas encargado a fines del 2007, constató y asumió con
urgencia las medidas correspondientes para la rehabilitación del sistema vial de
esta provincia. Conclusiones, 1. La implementación de pavimentos rígidos en el
país es una propuesta relativamente nueva, por lo que falta acumular experiencia
en la construcción de los mismos, lo que constituye un factor determinante, para
que se produzcan deterioros severos en sus estructuras. Por lo tanto es necesario
regirse de manera estricta a las normas tanto de diseño como de mantenimiento
de los pavimentos rígidos, con el fin de evitar y disminuir procesos de deterioro
observados en el análisis del presente documento.
Autor y año (Mora S & Fuertes R, 2021), título ‘’Evaluación funcional del
pavimento de la diagonal 8 y la avenida el peñón desde la calle 40 hasta la calle
48 del municipio de Girardot, mediante la metodología PCI’’. Objetivo: Evaluar la
condición del pavimento asfáltico existente en el tramo vial de la Diagonal 8 y la
avenida el Peñón hasta la calle 48 del Municipio de Girardot. Esta metodología es
la más completa para una evaluación objetiva de la condición en la que se
encuentra un pavimento flexible o rígido, la cual se fundamenta en una inspección
visual a la superficie del pavimento, en donde se realiza un inventario de daños
presentes, teniendo en cuenta, la clase de daño, su severidad y la cantidad que
se manifiesta. Conclusiones 1. De acuerdo con el aforo realizado en un lapso de
12 horas, la vía evaluada cuenta con un tránsito alto de 11018 vehículos, en
donde más del 50% de los vehículos que por allí transitan son motos, la hora pico
de la vía es de 7:30 am a 8:00 am, hora en la cual los usuarios de la vía se dirigen
a su lugar de trabajo.

2.1.2. NACIONAL

Según (Quispe V & Condor B, 2020), en la tesis de título de ingeniero ‘’Condición

de superficie de pavimentos rígidos analizados mediante métodos
convencionales-calles Andrés Avelino Caseres y Casa Blanca, Santo Tomas,
Cusco 2020’’. Como objetivo tenía ‘’Determinar la condición de superficie de
pavimentos rígidos analizados mediante métodos convencionales - calles Andrés
Avelino Cáceres y casa blanca, Santo Tomas, Cusco 2020’’. Metodología: Esta
investigación considera que el método Científico consiste en delimitar
procedimientos para tratar diferentes tipos de problemas, así mismos, dar
respuestas eficaces a los problemas que han sido planteadas, saber su origen y
como serian resueltos. Con la conclusión de, 1. La variación de la rugosidad de
pavimentos rígidos analizados mediante métodos convencionales es de 3.5
(m/km) realizándose según al tráfico anual se obtiene 4176, teniendo una
resistencia al deslizamiento mayor a 55 con una deflexión de 0.45 a 0.40
encontrándose en un buen estado por lo tanto es alcanzado. 2. La condición de
superficie de pavimentos rígidos analizados mediante métodos convencionales es
de 73% en el VIZIR Y 88% en el PCI encontrándonos en un rango valido y bueno.
Se tiene también a (Rodriguez P & Valera D, 2021) , con tesina de título ‘’
Evaluación del estado superficial del pavimento flexible, mediante el método del
índice de condición del pavimento, del Jr. Jorge Chávez, distrito de Tarapoto,
provincia y departamento de San Martin’’. Y objetivo ‘’ Evaluar el estado funcional
y estructural del pavimento flexible mediante la metodología PCI del Jr. Jorge
Chávez cuadra 01 – 14’’. La metodología presentada en la investigación tiene la
finalidad de solucionar los problemas permanentes que existen en las vías que
son objeto de estudio, debido a falta de información de las características
funcionales y estructurales en donde se van a realizar los análisis’’. De conclusión
1. De acuerdo a la evaluación y datos obtenidos se obtuvo como resultado la
calificación de BUENO, la metodología empleada nos conlleva a la evaluación de
la condición del pavimento, además inspecciona y evalúa todos los tipos de
daños, deterioros o fallas.
Según (Salinas R, Rojas A, & Jimenez L, 2019), con título de tesina ‘’ Evaluación
Superficial De Pavimento Rígido Utilizando Método Índice De Condición De
Pavimento, La Avenida Pakamuros Provincia De Jaén, Cajamarca, 2019’’.
Objetivo ‘’Realizar la evaluación superficial del pavimento mediante el método
índice de condición del pavimento PCI para determinar el estado de conservación
de la avenida Pakamuros de la ciudad de Jaén Cajamarca 2019’’. La mitología
utilizada es del diseño de investigación no experimental aplicativa para desarrollar
el trabajo de investigación, porque no se manipulará la variable independiente.
Conclusiones 1. Según los antecedentes del proyecto muestra que la vía
Pakamuros carril sentido izquierdo fue diseñado para alcanzar f´c:210kg/cm2
mientras que en los ensayos de Diamantina dan resultados de: el más
desfavorable de f´c:120kg/cm2 y el menos desfavorable f´c:180kg/cm2 siendo
estos inferiores en un 57.14%f´c. y 85.71%f´c relativamente.
(Aguilar H, 2017), de tesis con título ‘’ Determinación y evaluación de las patologías
del concreto para obtener el índice de integridad estructural del pavimento y
condición operacional de la superficie del jirón Coronel Portillo, distrito de Callería,
provincia Coronel Portillo, región Ucayali, Junio –2017’’. Objetivo general es
conservar un pavimento en buen estado que pueda cumplir su vida útil proyectada
al inicio de proyecto nos pone en el desafío de tener un mayor cuidado al
momento del planteamiento, ejecución y cuidado posterior de la ejecución de la
obra. Por metodología Se utilizará la técnica identificación visual, para luego
proceder a la evaluación y finalmente se toma los datos para llenar en la ficha de
campo. Conclusiones Considerándose que el presente trabajo, tiene como
principal objetivo comprobar el índice de condición del pavimento (PCI) del Jirón
Coronel Portillo, en la ciudad de Pucallpa, con la finalidad de conocer sus posibles
patologías y describir el problema y que sirva para que en lo sucesivo las
construcciones en pavimento en esta localidad se desarrollen con la calidad
correspondiente; se ha ordenado los resultados obtenidos en campo, que se ha
mencionado se hecho de manera objetiva..

2.2. BASES TEÓRICAS

2.2.1. PAVIMENTO

Los pavimentos para carreteras y vías urbanas son estructuras viales multicapa,
es decir, están constituidos por un conjunto de capas superpuestas relativamente
horizontales compuestas por materiales seleccionados. Estas estructuras son
diseñadas para soportar las cargas impuestas por el transito y por las condiciones
ambientales. Así mismo, deben diseñarse con el fin de ofrecer un paso cómodo,
seguro y confortable al parque automotor que se imponga sobre su superficie en
determinado periodo de tiempo. Las cargas dinámicas de los vehículos que
transitan sobre estructuras producen en las interfaces de las capas esfuerzo
cíclicos y deformaciones verticales, horizontales y de corte. (Reyes L & Rondon
Q, 2015)
Los pavimentos rígidos se integran por una capa (losa) de concreto de cemento
portland que se apoya en una capa de base, constituida por grava; esta capa
descansa en una capa de suelo compactado, llamada subrasante. La resistencia
estructural depende principalmente de la losa de concreto. (Giordani & Leone,
2018)
2.2.1.1. Pavimento Rígido
Este tipo de estructura está compuesta generalmente por una capa o losa de
concreto hidráulico de 18 a 30 cm de espesor, soportada sobre una capa
granulada no tratada o estabilizada con cementantes hidráulicos. (Reyes L &
Rondon Q, 2015)
Existen 5 tipos de pavimentos rígidos:
 De hormigón simple
 De hormigón simple con barras de transferencia de carga.
 De hormigón reforzado y con refuerzo continuo.
 De hormigón presforzado.

2.2.1.1.1. Tipos de pavimentos rígidos

  Concreto hidráulico simple
(Altamirano K., 2007) Indica que no comprende armadura en la losa y el
espaciamiento entre juntas es muy pequeño (entre 2.50 a 4.50 metros ó 8 a 15
pies).
 Concreto hidráulico reforzado
Nos dice (Altamirano K., 2007) que este tipo de pavimento poseen
espaciamientos más grandes entre juntas (entre 6.10 y 36.60 metros ó 20 a 120
pies) y transportan armadura repartida en la losa a efecto de vigilar y conservar
selladas las fisuras de contracción.
 Concreto hidráulico reforzado continuo
Según (Altamirano K., 2007) posee armadura continua longitudinal y no posee
juntas transversales, exceptuado juntas de construcción. La armadura transversal
no es necesaria en dicho ejemplo.
 Pavimentos rígidos con juntas
El pavimento rígido con juntas o Jointed Plain Concrete Paviment (JPCP), se
caracteriza por el empleo de juntas que se conectan a través de barras de unión
trazadas con par de objetivos: la primera para conservar la losa fusionada y, la
segunda, para transferir la carga de una losa a otra (Choi y Won, 2009), las juntas
se utilizan para disipar los esfuerzos laterales ocasionados por alabeo térmico.
 Pavimento mixto
Es la resulta de la combinación del pavimento rígido y flexible, su objetivo es
reducir la rapidez límite de los automóviles, porque las bloquetas generan una
tenue agitación en los vehículos al transitar encima de su superficie
2.2.1.2. Metodología para la evaluación de fallas en pavimentos rígidos
Con la finalidad de prolongar su vida útil se realizan las evaluaciones de
pavimentos, las cuales se fundamentan en la identificación y el registro de las
fallas visuales que se detectan en el mismo, esta evaluación se realiza con el
objeto de tomar las medidas adecuadas de reparación o mantenimiento.
2.2.1.2.1. El método de exploración francesa VIZIR
Según (Porta R, 2016) el método "Visión Tnspection de Zones et Ttinéraires Á
Risque" (VTZTR) fue desarrollado en Francia a pmiir de los años 60 para los
pavimentos flexibles, además fue publicado por el laboratorio central de puentes y
carreteras "Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (LCPC)", esta
metodología se experimentó por primera vez en los continentes asiático y
africano, la cual es muy conocida en otros países; sin embargo, en nuestro medio
no está muy difundido (VIZIR, 1996).
Es un procedimiento a través del cual se logra apreciar el estado externo de los
pavimentos. Según Quinde (2013), es un índice que constituye la degeneración
exterior de un suelo, encarnando una situación completa que consentirá agarrar
varias disposiciones de sustento y restitución.
2.2.1.2.2. La metodología de índices de condiciones de pavimentos PCI
(Rodriguez V, 2009) el método PCI (Pavement Condition Index) es un procedimiento
que consiste en la determinación de la condición del pavimento a través de
inspecciones visuales, identificando la clase, severidad y cantidad de fallas
encontradas, siguiendo una metodología de fácil implementación y que no
requiere de herramientas especializadas, pues se mide la condición del pavimento
de manera indirecta.
El cálculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la
condición del pavimento en el cual se establecen clase, severidad y cantidad de
cada daño presente. El PCI se desarrolló para obtener un índice de la integridad
estructural del pavimento y de la condición operacional de la superficie. La
información de los daños obtenida como parte
 Método Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (DNIT).
 Índice de Condición del Pavimento (PCI).
 Programa de Asistencia Técnica en Transporte Urbano (TU)- México
 Evaluación Superficial y Rango de Pavimento (PASER)
 Inspección Visual de Daños en Carreteras (VIZIR)

a) Rangos de clasificación del PCI

El método de evaluación del PCI tiene las siguientes características:

 Es de fácil utilización.
 Consiste básicamente en la visualización del pavimento por lo que no
demanda de un dispositivo particular para la valoración.
 Brinda buena repetibilidad y confianza estadística de los resultados.
 Ofrece información certera en relación a los defectos que tiene el
pavimento, su severidad y zona dañada.
De acuerdo a la categorización obtenida y en función a la valoración externa del
pavimento rígido, se puede establecer el grado de intervención a que debe
someterse el mismo (Robles, 2015). En la tabla 3 se muestra el grado de
intervención requerida en función a los resultados del PCI.
b) Grado de intervención según valores

2.3. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS

Afirmado: De acuerdo con Robles y Sánchez (2015), capa espesada de material

granular natural o tratado con escala determinada que aguanta directamente las
cargas e impulso del tránsito.
Análisis de fallas: Se define como una exploración consecuente del fragmento
deteriorado y así establecer el origen o raíz de la grieta; usando esta información
para optimizar la confianza de la mercancía. (Aguilar, Torres y Magaña, 2010).
Base: Es la capa compactada que se ubica baso la superficie de rodamiento, por
encima de la subbase y se construye con material granulado, como piedra
triturada y composición natural de agregados y tierra (Morales, 2009).
Capa de rodamiento: Según Bonilla et al. (2017), es la parte externa de
rodamiento está formada por componentes fortalecidos para restar las voluntades
hacia las terracerías.
Estado actual del pavimento: Es la consecuencia del reconocimiento óptico que
consiente revalorizar numéricamente la situación que muestra (Vásquez 2002).
Fallas de pavimento: Las fallas son la resulta de relaciones complicadas de
proyecto, recursos, edificación, tráfico vehicular y alrededores (Zevallos, 2018).
Mantenimiento: Es un conjunto de procedimientos indispensables para que la
mejora de infraestructuras, edificaciones, manufacturas, entre otras., puedan
seguir trabajando apropiadamente (Vásquez, 2002).
Subrasante: Se define como el manto de suelo que tolera el paquete estructural y
que se dilata inclusive a una hondura, en la que no intervienen los pesos de
tráfico (Zevallos, 2018).
Subbase: Es el manto localizado en la zona inferior del fundamento, arriba de la
subrasante (Morales, 2009).
Rehabilitación: Se refiere a reponer algo al estado original que poseía. También
se refiere a mejorar las condiciones de una construcción o equipo (Morales,
2009).
Vía: La definición de vía según el DRAE, se refiera a una calzada construida para
facilitar la circulación rodada (Vásquez, 2002).
 CAPITULO III:

HIPÓTESIS Y VARIABLES

3.1. HIPÓTESIS GENERAL

 Si determinamos el estado de conservación superficial del pavimiento

rígido, entonces podremos identificar la intervención más apropiada para el
Jr. Cahuide departamento de Ucayali, Provincia de Coronel Portillo, ciudad
de Pucallpa durante el año 2020.

3.2. HIPÓTESIS ESPECÍFICAS

 Si identificamos los tipos de fallas a nivel superficial del pavimento rígido,

entonces podremos determinar el origen de su deterioro en el Jr. Cahuide
departamento de Ucayali, Provincia de Coronel Portillo, ciudad de Pucallpa
durante el año 2020.
 Si cuantificamos el índice de condición del pavimento (PCI) a nivel
superficial del pavimento rígido, entonces determinaremos la intervención
más apropiada para el Jr. Cahuide departamento de Ucayali, Provincia de
Coronel Portillo, ciudad de Pucallpa durante el año 2020.
 Si conocemos la condición superficial del pavimento rígido, se podrá
proponer planes de intervención según el valor del PCI para el Jr. Cahuide,
departamento de Ucayali, Provincia de Coronel Portillo, ciudad de Pucallpa
durante el año 2020.

3.3. DEFINICIÓN CONCEPTUAL DE LAS VARIABLES

3.3.1. VARIABLE INDEPENDIENTE

Para el presente trabajo de investigación “Análisis superficial del pavimento rígido
para la intervención del Jr. Cahuide de la ciudad de Pucallpa departamento de
Ucayali, Provincia de Coronel Portillo durante el año 2020”, se tendrá como
variable independiente:
X1: La condición del pavimento del Jr. Cahuide de la ciudad de Pucallpa.

3.3.2. VARIABLE DEPENDIENTE

La variable dependiente es aquella que cambia por efecto a la variable
independiente (Arias, 2012). Por lo tanto, en la investigación la variable
dependiente será:
Y1: Nivel de intervención de la vía del Jr. Cahuide de la ciudad de Pucallpa.
 3.4. CUADRO DE OPERACIONAL DE LAS VARIABLES

Tabla 1: Operalización de variables.

ESCALA
DEFINICION DEFINICION
VARIABLES DIMENSIONES INDICADORES DE
CONCEPTUAL OPERACIONAL
MEDICION
Condición del Variables que se Severidad de Rango de Ordinal
pavimento obtienen el cálculo fallas clasificación del  
Se refiere al nivel del índice de PCI
de severidad de condición del  
las fallas pavimento (PCI) y se  
presentes en el refiere a la  
pavimento comparación con los  
establecido en la rangos establecidos
escala en la norma ASTM
V.I
Condición del apreciativa D6433  
Pavimento establecida en la  
norma ASTM
 
D6433 “Standard
Practice for  
Roads and  
Parking Lots  
Pavement  
Condition Index
Surveys”.  
     
Intervención de De acuerdo a la Mantenimiento Grado de Ordinal
vías categorización Rehabilitación intervención  
Se refiere a las obtenida y en según el valor
acciones función a la Construcción del PCI.  
correctivas o evaluación  
preventivas superficial del  
realizadas para pavimento rígido, se  
la conservación puede establecer el
 
del pavimento al grado de
V.D  
ser sometidas a intervención a que
Intervención
cargas extremas debe someterse el  
de Vías
que generan mismo, ya sea  
esfuerzos y mantenimiento,
 
deformaciones, rehabilitación o
según Chang construcción y se  
(2005), citado determina el nivel de  
por Leguía y intervención  
Pacheco (2016). requerida en función
a los resultados del
PCI.      
CAPITULO IV: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
4.1. ENFOQUE DE LA INVESTIGACIÓN

4.2. TIPO DE INVESTIGACIÓN

4.3. NIVEL DE LA INVESTIGACIÓN

4.4. METODO DE INVESTIGACIÓN

4.5. DISEÑO DE INVESTICACIÓN

4.6. POBLACIÓN

4.7. MUESTRA

4.8. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS

4.8.1. TÉCNICAS

4.8.2. INSTRUMENTOS

4.8.3. CRITERIOS DE VALIDEZ

4.8.4. CONFIABILIDAD DE LOS INSTRUMENTOS

4.9. ÉTICA DE LA INVESTIGACIÓN

CAPITULO V: ADMINISTRACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

5.1. RECURSOS

5.1.1. HUMANOS

5.1.2. ECONÓMICOS

5.2. PRESUPUESTO

5.3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ANEXOS:
1. MATRIZ DE CONSISTENCIA

TITULO: DETERIORO SUPERFICIAL PROGRESIVO DEL PAVIMENTO RIGIDO PARA LA INTERVENCION DEL JR CAHUIDE
DE LA CUIDAD DE PUCALLPA, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO, REGION DE UCAYALI
PROBLEMAS OBJETIVOS
Problema general Analizar el estado de
¿Cuál es el estado de conservación superficial
conservación superficial del pavimento rígido para
del pavimento rígido del el mantenimiento del Jr.
Cahuide de la ciudad de
Jr. Cahuide de la ciudad
de la ciudad de Pucallpa, Pucallpa, Provincia de
Provincia de Coronel Coronel Portillo, región
Portillo, región Ucayali Ucayali durante el año
durante el año 2020? 2020
 
Problema general Objetivo Especifico
1. ¿Cuáles son los tipos 1. Identificar los tipos de
fallas que se presentan a fallas y niveles de
nivel superficial en el severidad a nivel
pavimento rígido del Jr. superficial del pavimento
Cahuide de la ciudad de rígido para la intervención
Pucallpa, Provincia de del Jr. Cahuide de la
Coronel Portillo, región ciudad de Pucallpa,
Ucayali durante el año Provincia de Coronel
2020? Portillo, región Ucayali
durante el año 2020.
MATRIZ DE CONSISTENCIA
MATRIZ DE CONSISTENCIA
HIPOTESIS VARIABLES
Hipótesis general Variable independiente Variable dependiente
Si determinamos el estado de    
conservación superficial del Condición del pavimento. Intervención de la vía.
pavimiento rígido, entonces
   
podremos identificar la
intervención más apropiada para Escala de medición: Escala de medición:
el Jr. Cahuide departamento de Ordinal Ordinal
Ucayali, Provincia de Coronel
Portillo, ciudad de Pucallpa    
durante el año 2020.
  Definición conceptual: Definición conceptual:
Hipótesis general Se refiere al nivel de Se refiere a las acciones
severidad de las fallas correctivas o preventivas
1. Si identificamos los tipos de
presentes en el realizadas para la
fallas a nivel superficial del
pavimento establecido en conservación del
pavimento rígido, entonces
la escala apreciativa pavimento al ser
podremos determinar el origen de
establecida en la norma sometidas a cargas
su deterioro en el Jr. Cahuide
ASTM D6433 “Standard extremas que generan
departamento de Ucayali,
Practice for Roads and esfuerzos y
Provincia de Coronel Portillo,
Parking Lots Pavement deformaciones, según
ciudad de Pucallpa durante el año
Condition Index Surveys” Chang (2005), citado por
2020.
Leguía y Pacheco (2016).
 MATRIZ DE CONSISTENCIA
TITULO: DETERIORO SUPERFICIAL PROGRESIVO DEL PAVIMENTO RIGIDO PARA LA INTERVENCION DEL JR CAHUIDE
DE LA CUIDAD DE PUCALLPA, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO, REGION DE UCAYALI
2. ¿Cuáles es el índice 2. Determinar el índice de 2. Si cuantificamos el índice de Definición operacional: Definición operacional:
de condición del condición del pavimento condición del pavimento (PCI) a variables que se De acuerdo a la
pavimento (PCI) a nivel (PCI) a nivel superficial del nivel superficial del pavimento obtienen el cálculo del categorización obtenida y
superficial para la pavimento rígido para la rígido, entonces determinaremos índice de condición del en función a la evaluación
intervención del Jr. intervención del Jr. la intervención más apropiada pavimento (PCI) y se superficial del pavimento
Cahuide de la ciudad de Cahuide de la ciudad de para el Jr. Cahuide departamento refiere a la comparación flexible, se puede
Pucallpa, Provincia de Pucallpa, Provincia de de Ucayali, Provincia de Coronel con los rangos establecer el grado de
Coronel Portillo, región Coronel Portillo, región Portillo, ciudad de Pucallpa establecidos en la norma intervención a que debe
Ucayali durante el año Ucayali durante el año durante el año 2020. ASTM D6433. someterse el mismo, ya sea
2020?. 2020. mantenimiento,
      rehabilitación o
3. ¿Cuáles son los 3. Si conocemos la condición construcción y se determina
   
planes de intervención superficial del pavimento rígido, se el nivel de intervención
3. Proponer planes de   requerida en función a los
en base a los resultados intervención en base a los podrá proponer planes de
obtenidos del PCI del Jr. intervención según el valor del PCI resultados del PCI (Robles,
resultados obtenidos del   2015).
Cahuide de la ciudad de PCI del Jr. Cahuide de la para el Jr. Cahuide, departamento
Pucallpa, Provincia de ciudad de Pucallpa, de Ucayali, Provincia de Coronel    
Coronel Portillo, región Provincia de Coronel Portillo, ciudad de Pucallpa Dimensiones: Dimenciones:
Ucayali durante el año Portillo, región Ucayali durante el año 2020. Severidad de las fallas Mantenimiento.
2020?. durante el año 2020. Rehabilitacion.
    Construccion.
     
 
Indicadores: PCI, Nivel Indicadores: Grado de
de severidad intervencion según el valor
del PCI
       
2. MATRIZ DE ELABORACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS

3. FORMATO DE VALIDACIÓN DEL INSTRUMENTO

4. INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS ORGANIZADO

5. DECLARACIÓN DE ORIGINALIDAD DEL PLAN DE TESIS