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GUIA 6 – EVIDENCIA 6 – SIMULADOR DE COSTOS DFI

APRENDIZ
FREDY ALEXANDER TORRES CASTILLO

INSTRUCTORA
NOHELIA MARIA VALENCIA LOPEZ

TECNOLOGIA EN NEGOCIACION INTERNACIONAL

(2348576)

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE- SENA

CENTRO DE FORMACION PARA EL DESARROLLO RURAL Y MINERO
CEDRUM
REGIONAL- NORTE DE SANTANDER
02/08/2022
 INTRODUCCION

En el presente trabajo se promueve una mejor comercialización del producto, generando un

alcance importante en el mercado a través de una gestión estratégica dela logística y la

distribución. Facilita una planificación rigurosa de cada entrega. De estaforma, mejora

considerablemente el servicio al cliente y su experiencia con la marca.

Además, nos muestra por medio del simulacro los gastos que se podrían generar al querer exportar

nuestro producto en las cantidades que deseamos, esto nos permite tener un abre boca sobre los gastos

fijos y variables en que podríamos incurrir.

 Evidencia 6: Simulador de costos DFI

La matriz de costos de la DFI permite conocer los costos en los que se incurre en cada uno de los

pasos que implica la operación de exportación de un producto, desde su lugar de fabricación en el

país de origen hasta hacerlo llegar al importador en el paísde destino, con la calidad, el costo

razonable y en el momento oportuno.

Teniendo en cuenta el producto o servicio que se escogió en la actividad de aprendizaje 1 en la

Evidencia 10: Informe “Método de selección de ideas” y el país queseleccionó en la actividad

de aprendizaje 2 en la Evidencia 3: Ejercicio práctico “Evaluar mercados potenciales”, además

de lo aprendido en las actividades de aprendizaje anteriores, esta evidencia le permitirá

demostrar lo aprendido hasta el momento, por ello realice lo siguiente:

• Trabaje sobre el simulador que es la Matriz de costos DFI por modalidad de

transporte, que se encuentra en formato Excel adjunto a la evidencia

descargable, para ello recuerde revisar el documento compartido en los materiales

complementarios denominado Simulador de costos de Procolombia.

• Diligencie la hoja No. 1 del formato Excel, llamada “Simulador”, allí debe incluir

cada uno de los ítems solicitados:

✓ Información básica del producto. o Información básica del empaque.

✓ Costo en el país exportador (si utiliza transporte marítimo, aéreo, terrestre).

✓ Costos tránsito internacional (si utiliza transporte marítimo, aéreo, terrestre).

✓ Costos en el país importador (si utiliza transporte marítimo, aéreo, terrestre).

✓ Otra información de importancia.

• Con los resultados obtenidos en el simulador, elabore un documento que dé

respuesta a lo siguiente:

✓ Cuál es el modo de transporte más adecuado para su producto (marítimo,terrestre

o aéreo), teniendo en cuenta los costos de la DFI.

 ANALISIS

El producto que se proyecta exportar se caracteriza como un producto perecedero agrícola

AGUACATE HASS. Por lo que principalmente se analizan y se considera el transporte

marítimo y debido a que su trayecto y ruta planificada a partir del lugar del origen hasta el país

destino consideran aspectos primordiales de la vida del producto, siempre y cuando sedesarrolle

su tránsito en las especificaciones de cuidado de este. De acuerdo con el análisis respecto a los

resultados de los costos de la DFI, se considera que el modo detransporte más adecuado para

transportar el producto agrícola Aguacate Hass, es el modo marítimo debido a que considera

costos adecuados y óptimos en el marco nacional e internacional discriminado

específicamente cada costo generableen el transito total de la mercancía ante la

exportación planeada, concuerda con losdías de duración del producto, y contempla las

parametrizaciones respectivas en el valor total del incoterm a emplear FOB.

El vendedor entrega la mercancía cuando esta es colocada en la bodega a bordo delbuque en el

puerto de embarque convenido. FOB puede ser utilizado únicamente en transporte por mar o

vías interiores navegables, no es aconsejable para transporte multimodal. Usada para cargas

como gráneles, grandes cargas y carga de valor elevado o compleja, como maquinaria.

POR QUÉ ES IMPORTANTE HACER SEGUIMIENTO A CADA UNO DE LOS

PASOS DEL PROCESO EXPORTADOR Y ESTO CÓMO INFLUYE EN LA

DEFINICIÓN DE RUTAS, CANALES DEDISTRIBUCIÓN, INCOTERMS, SEGUROS

Y FLETES.

En términos de las negociaciones internacionales, es vital que en el contrato de compraventa se

realice una correcta estrategia al momento de la acertada planificación de la distribución física

internacional, en cuanto a los costos y las actividades involucradas en el proceso logísticos.

Esta planificación se materializará en reducción de los costos, optimización de inventarios,

mejora en los niveles de servicio al cliente, optimización de rutas de transporte y adecuada

selecciónde medios y modos de transporte. La adecuada gestión de la distribución física

internacional se dispone en la parametrización de la mercancía y de la correcta información

especificada discriminadamente, teniendo en cuenta que un conocimientoprevio de todas las

actividades necesarias logran que el producto llegue en óptimas condiciones a su destino

internacional o la disposición de información requiere que la empresa realice su planificación

logística siendo coherente con las necesidades y acorde a la demanda en el contexto global,
siendo en este caso beneficioso en varios ámbitos conglomerantes en la empresa como lo es el

económico, competitivo etc.

CUÁLES SON LAS CONCLUSIONES DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN EL

SIMULADOR.

La matriz de costos de la DFI, permite conocer el conjunto de operaciones

necesarias para el desplazamiento de los productos preparados como carga desde el

lugar de producción o manufactura en el país de exportación, hasta el local del

importador en el país de destino bajo el concepto de óptima calidad costo razonable.

Entre algunas ventajas encontramos que es una opción de rápido acceso y que nos

permite evaluar posibles procesos, el beneficio radica en evaluar opciones

digitalmente para que al llegar a dicha etapa sea posible reducir la posibilidad de que

se presenten defectos y reducir costos de mano de obra o gastos innecesarios.