Máquinas I-Compresores-Maq - Frig. - 2021

MÁQUINAS I
Parte I
ESTUDIO TERMODINÀMICO DE
COMPRESORES VOLUMÈTRICOS
DE EMBOLO
Autor: Ing. Carlos R. Rosalén- 2021 -
Ing. Carlos R. Rosalén-2021- Página 1

NOTA AL LECTOR
Esta guía de estudio tiene por fin servir de introducción y orientación para
el estudio termodinàmico de los compresores alternativos y ciclos frigorìficos
basados en conceptos de la termodinámica, orientado a los estudiantes de
ingeniería. Esta guía no pretende, ni puede sustituir a la copiosa bibliografía
que existe en la materia. Mi objetivo es ofrecer una visión general y
equilibrada de los aspectos más importantes de interés para la ingeniería.
Esta guía de estudio, queda bien entendido, no basta por sí sola para
adquirir los conocimientos y dominio necesarios de los temas que aquí se
incluyen, sino que sirve de base para un estudio posterior, más extenso,
profundo y especializado. No sustituye al los libros de texto, que recomiendo
enérgicamente como única vía para obtener un conocimiento solido de
cualquier materia. En la selección del material y elaboración de ésta guía he
tratado de mantener el mayor nivel de sencillez compatible con la
profundidad que cada tema amerita.
En ésta guía, he omitido redactar las explicaciones teóricas del contenido de
los temas, los cuales desarrollaré en las clases teóricas. Por supuesto, la
Termodinámica es una herramienta útil y necesaria conocer para estudiar el
funcionamiento de los compresores y las màquinas frigoríficas, también
para otras partes de la ciencia y la ingeniería en general, pero el enfoque
aquí presentado se centra en los fluidos de interés técnico.
Por lo expuesto precedentemente, recomiendo al alumno reforzar la teoría
de los temas que ésta guía contiene con la bibliografía que les sugiero.
Apreciaré mucho recibir sus comentarios, observaciones y sugerencias
orientadas a mejorar el nivel de ésta guía, las que analizaré con el fin de
incorporarlas en la próxima revisión y edición.

TEMARIO Pàgina
1. Estudio Termodinàmico de Compresores-……….… 4

2. Compresor isotérmico sin “espacio nocivo”………..18
3. Compresor adiabático sin “espacio nocivo”………..20
4. Compresor isotérmico con “espacio nocivo”………22
5. Compresor adiabático con “espacio nocivo”………26
6. Rendimiento volumétrico ………………………….29
7. Compresor adiabático de dos etapas……………….37
8. Compresor adiabático de tres etapas ………………42
9. Elección simplificada de un compresor……………46
10. Problemas Resueltos……………………………..50
………………………………………….

1- ESTUDIO TERMODINÁMICO DE COMPRESORES
CLASIFICACIÓN-GENERALIDADES-
El Compresor es una máquina que eleva la presión de un gas, un vapor o una mezcla de gases y
vapores. La presión del fluido se eleva reduciendo el volumen especifico y aumentando su
densidad durante su paso a través del compresor. Comparados con Turbo Soplantes y Ventiladores
Centrífugos o de flujo Axial, en cuanto a la presión de salida, los compresores se clasifican
generalmente como màquinas de alta presión, mientras que los ventiladores y soplantes se
consideran de baja presión.
El compresor es el componente principal de un sistema de aire comprimido.
Su función es generar el aire a la presión necesaria y en la cantidad necesaria para satisfacer
la demanda en la industria.
El funcionamiento de los compresores consiste en elevar la presión del aire que aspiran del
ambiente, desde la presión atmosférica, hasta una presión determinada, con el fin de aprovechar la
energía contenida y utilizarla en múltiples aplicaciones.
Una clasificación general de los compresores se ilustra en el gráfico adjunto.

Descripciòn sintética de cada uno de los compresores
Compresor Rotativo de Lóbulos
Es un compresor de desplazamiento positivo, uno de los màs populares es el de tipo "Roots",

denominado "compresor de lóbulos". Este tipo de compresor usa unos rotores de lóbulos o
émbolos rotativos que habitualmente tienen forma del nùmero ocho, para comprimir un «gas».
El principio de funcionamiento está basado en el giro de dos rotores de lóbulos en el interior de la
carcasa. Los rotores giran de forma sincronizada a la misma velocidad pero en sentido contrario,
formando entre ellos unas cámaras en las que entra el «gas» que es arrastrado y comprimido.
Este compresor màs que comprimir el aire lo que hace es impulsarlo.
Los rotores empleados pueden ser bilobulares o trilobulares.
Normalmente su tren motriz son motores de baja potencia.

Compresor rotativo de tornillo
Es un compresor de desplazamiento positivo. El compresor de tornillo basa su tecnología en el

desplazamiento del aire, a través de las cámaras que se crean con el giro simultáneo y en sentido
contrario, de dos tornillos, uno macho y otro hembra, similar a una cadena de engranajes.
El aire llena los espacios creados entre ambos tornillos, aumentando la presión según se va
reduciendo el volumen en las citadas cámaras.
El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de aspiración hasta el lado de
presión, donde se encuentra la tobera de salida.
Compresor rotativo de Paletas
El compresor de paletas es un compresor de desplazamiento positivo. El compresor de paletas

usa un rotor de paletas para su funcionamiento. El sistema consiste en la instalación de un rotor
de paletas flotantes en el interior de una carcasa, situándolo de forma excéntrica a la misma.
Durante el giro del rotor, las paletas flotantes salen y entran desde su interior, formando unas
cámaras entre rotor y carcasa, que se llenan con el aire. Al estar situado el rotor en una posición
excéntrica al eje central de la carcasa, las cámaras van creciendo en la zona de aspiración,
llegando a producir una depresión que provoca la entrada del aire. Según se desplazan con el giro
del rotor, las cámaras se van reduciendo hacia la zona de impulsión, comprimiendo el aire en el
interior.
Compresor Dinàmico Centrifugo o Radial ( Turbocompresores)
Un compresor centrífugo se caracteriza por su flujo de descarga radial y perpendicular al flujo de

ingreso del aire.
El aire se aspira al centro de un rodete giratorio con hojas radiales y las fuerzas centrífugas lo
empujan hacia el perímetro del rodete. El movimiento radial del aire produce de manera
simultánea un aumento de presión y genera energía cinética.
Antes de dirigir el aire hacia el centro del rodete de la siguiente etapa del compresor, pasa a través
de un difusor y una voluta donde la energía cinética se convierte en presión.
El rodete se compone normalmente de una aleación especial de acero inoxidable o aluminio.

La velocidad del eje del rodete es muy alta en comparación con la de otros tipos de compresores.
Las velocidades de 15.000 a100.000 rpm son habituales. Hay dos rodetes montados en cada
extremo del mismo eje para contrarrestar las cargas axiales causadas por las diferencias de
presión. Normalmente se utilizan 2 o 3 etapas con refrigeradores intermedios para aplicaciones
estándar de aire comprimido.
Compresor dinàmico de flujo Axial
El compresor tiene flujo axial, por el cual pasa el aire o el gas a lo largo del eje del compresor a
través de la filas de hojas fijas (estator) y paletas giratorias (rotor).
De esta manera, la velocidad del aire se incrementa gradualmente al mismo tiempo que las hojas
fijas (estator) convierten la energía cinética en presión. Normalmente estos turbocompresores se
utilizan en motores de aviones sean estos aviones comerciales o de combate.

MONOGRAMA PARA LA ELECCION DEL COMPRESOR
Ejemplo:
Caudal = 180 m3 / hs.

Presión= 8 bar
Corresponde un compresor rotativo de

paletas

ALGUNAS DE LAS APLICACIONES DE LOS COMPRESORES
Aplicaciones domésticas, e industriales.
 Herramientas neumàticas para pintar la carrocería de automóviles y motocicletas.

 Herramientas neumaticas para arenado de madera, en taller mecánico o plantas de producción.
 Diversas herramientas neumáticas en un taller de automotor.
 Pistolas neumáticas para pintado.
 Compresor para servicios médicos y dentales.
 Taladros y martillos neumáticos de obras de construcción.
 Herramientas de chorro de agua y pistola de lavado de coches y maquinaria.
 Industria automotriz en talleres de laminado de chapas y talleres de pintura, para el
funcionamiento de las herramientas neumáticas.( lijadoras, perforadoras etc.)
 Industria automotriz para el funcionamiento de motores de combustión interna
(turbocompresores de motores)
 Industria dedicada a la producción de frio industrial (frigoríficos)
 Dimensionamiento y càlculo de cámaras frigoríficas para mantenimiento de alimentos
 Industria Aeronautica- motores aeronauticos para la impulsión de aviones
…………………………
COMPRESORES ALTERNATIVOS
Definiciòn: Un compresor alternativo, también denominado de pistón, reciprocante,
o de desplazamiento positivo, es un compresor de gases que funciona por el
desplazamiento de un émbolo dentro de un cilindro movido por un cigüeñal para
obtener gases a alta presión.
Un compresor alternativo consta de uno o más cilindros con pistones accionados
por un motor. El aire se aspira en el cilindro y se comprime, en una o más etapas, a
la presión de trabajo. Después de la compresión, el aire comprimido pasa a través
del refrigerador posterior y continúa hasta el depósito de aire.
CLASIFICACIÓN
1) POR EL NUMERO DE ETAPAS:
 Compresores de una etapa o etapa simple ( hasta 8 bar )
Prácticamente son los compresores más simples ya que se componen de un pistón, cilindro y
cigüeñal. Su nivel de compresión es bajo y se utilizan en donde el uso del gas comprimido sea
intermitente y de bajo caudal. Se componen básicamente por un cárter con cigüeñal, pistón y
cilindro, para su refrigeración llevan en la parte exterior, aletas disipadoras del calor que evacuan
el calor por radiación y convección; se utilizan en aplicaciones en donde el caudal está limitado y
en condiciones de servicio intermitente, ya que son compresores de pequeñas potencias. En éstos
compresores, la temperatura de salida del aire comprimido es de aproximadamente 180°C con una
variación de - 20°C
 Compresores de dos etapas:
El aire se suministra en dos etapas:
En la primera etapa: Se comprime hasta aprox. Pi = 2 a 4 bar
En la segunda etapa: Se comprime desde 4 bar hasta 12 bar
Estos compresores son los más utilizados en la industria cuyos caudales cubren una extensa
gama de necesidades, pueden estar refrigerados por aire o agua. El aire comprimido sale a 130°C
 Multi etapa
Podemos encontrar diferentes compresores desde dos hasta seis etapas máximo. Cada una de las
etapas repite el mismo proceso de compresión, por lo tanto se genera una presión mayor en cada
fase. Entre cada etapa el gas se enfría con aire o con agua.
Tiene dos cilindros concéntricos, por donde se desplazan los dos pistones de distinto diámetro, el
pistón de mayor diámetro puede trabajar en simple o doble efecto, no así los otros pistones que lo
harán en simple efecto. Esta disposición es muy usada en compresores de alta presión.
 De pistón diferencial:
Es el que trabaja a doble efecto, pero con diámetros diferentes para conseguir la compresión en
dos etapas. Eta disposición se está dejando de usar.
2) POR EL MODO DE TRABAJO DEL PISTON
 Los de Simple Efecto: El área de trabajo se limita a una sola cara del pistón y por cada ciclo
(subida y bajada del pistón) solo comprime una vez. El pistón trabaja sobre la cara que está
dirigida hacia la cabeza del cilindro.
 Los de doble efecto: Son compresores que tienen dos cámaras de compresión en un solo
cilindro y por cada ciclo que hace el pistón comprime dos veces, una cuando sube y la otra
cuando baja. El pistón trabaja sobre sus dos caras, y delimita dos cámaras de compresión en el
cilindro. Hay que tener en cuenta el vástago que obviamente reduce la capacidad de una de las
cámaras de compresión.
3) POR LA DISPOSICION DE LOS CILINDROS
 Disposición Vertical: Se utilizan para pequeñas potencias, ya que los “golpeteos” que
producen conducen al empleo de fundaciones muy pesadas y voluminosas.
 Disposición Horizontal
 En “L”: Para compresores grandes de doble efecto
 En ángulo de 90°: Para compresores grandes
 De dos cilindro opuestos
 En “V”: Muy utilizados en compresores pequeños

Componentes principales de un compresor de aire
Un compresor puede tener un gran nùmero de componentes y cada uno cumple una función
especifica, pero en esta ocasión solo citamos los componentes que son esenciales para su
funcionamiento.
 Cilindro: Es el espacio que se utiliza para alojar el gas y para ser comprimido
 Pistòn: Trabaja junto con una biela y se encarga de hacer la compresión
 Biela : Transforma el movimiento alternativo del pistòn en movimiento rotativo
 Manivela: Transmite el movimiento al cugueñal
 Cigüeñal: Sirve para que el mecanismo biela-pistón hagan un movimiento de vaivén.
 Motor: su función es transmitir el movimiento rotatorio hacia el cigüeñal.
 Manómetro: Mide la presión del aire
 Válvulas de aspiración: Se encarga de absorber el gas que se va a comprimir
 Vàlvula de descarga: Expulsa el aire comprimido hacia el depòsito o tanque.
 Càmara de compresión: Aloja el aire comprimido.

Cómo funciona un compresor reciprocante
El principio de funcionamiento de este tipo de compresor es bastante sencillo, ya que se basa en el
movimiento de vaivén (hacia arriba y hacia abajo de un pistón). Aunque cabe recalcar que
entender el funcionamiento de un compresor completo es bastante más complicado ya que
incorpora componentes como: sensores, válvulas para otras operaciones, sistema de lubricación,
silenciadores, amortiguadores, etc.
Estas máquinas de compresión están compuestas por cuatro etapas principales.
Admisión
En esta etapa la presión dentro de la cámara de compresión es menor que en la tubería de la

válvula de admisión, esto origina que se abra permitiendo el acceso del gas. Cuando la cámara
alcanza la misma presión que la tubería de admisión la válvula se cierra.
Compresión
Esta etapa surge cuando las válvulas de admisión y expulsión están cerradas y la carrera del pistón
va hacia arriba para disminuir el volumen de la cámara de compresión y así comprimir el gas.

Descarga
Cuando el gas de la cámara de compresión genera una presión mayor que en la tubería de descarga
se origina la apertura de válvula de expulsión liberando así el contenido de la cámara.
Expansión
Conforme el cilindro va retrocediendo el volumen muerto se va expandiendo y por ende la presión

disminuye y se origina el siguiente paso.
Este tipo de equipos conocidos también como de Flujo intermitente, poseen un sistema de
compresión mediante el cual se obtiene presión alterando el volumen del aire atmosférico.
Los compresores que conforman éste grupo, concentra el aire en un recinto hermético, lo
comprimen en un espacio de menor volumen y luego lo transportan a otro recipiente
para almacenarlo. En este grupo se ubican los Alternativos y los Rotativos.
• Alternativos: Los compresores alternativos transforman un movimiento rotativo en otro
alternativo, semejante a los motores de combustión interna. Están formado por:
Cámara de compresión en forma de cilindro (parte fija)
Pistón o émbolo (parte móvil) que se desplaza interiormente por el cilindro. El pistón está unido a
través de una biela de transmisión a un motor accionador.
Desde el punto de vista físico y mecánico, el funcionamiento de estos equipos es muy sencillo y se
basa en el principio del desplazamiento del aire en tres tiempos: admisión, compresión, descarga.
Son generalmente de pistón o diafragmas y gozan de alta demanda por su simplicidad en el
mantenimiento, relativo rendimiento y bajo precio; se dice incluso que los equipos de pistón
representan el mayor porcentaje de ventas en el mundo y además exigen poca tecnología de
fabricación.
Específicamente, los equipos alternativos de pistón alcanzan elevadas presiones ya que trabajan
con volúmenes de aire intermitentes, alternando etapas de compresión y de enfriamiento entre
descarga y readmisión, lo que genera elevadas presiones finales; en otras palabras, inicia el
proceso de forma adiabática y finaliza el proceso en compresión politrópica.
El compresor de pistón es uno de los diseños más antiguos de compresores, pero sigue siendo en
la actualidad el más versátil y eficaz. Este tipo de compresor funciona mediante el desplazamiento
de un pistón por el interior de un cilindro accionado por una varilla de conexión o biela y un
cigüeñal.
En los compresores de aire de pistón, el aire es comprimido en una cámara definida por la pared
de un cilindro y el pistón. La posición del pistón, conectado a la biela, está controlada por el
cigüeñal. Cuando el cigüeñal gira, el pistón se mueve hacia abajo, aumentando el tamaño de la
cámara, por lo que a través de una válvula de aspiración llena de aire el interior de la cámara.
Cuando el pistón alcanza su posición más baja en el cilindro, invierte su dirección y se mueve
hacia arriba, reduciendo el tamaño de la cámara a la vez que aumenta la presión del aire en su
interior. Cuando el pistón alcanza su posición máxima en el cilindro, el aire comprimido es
descargado a través de la válvula de descarga hacia el depósito de acumulación.
Si sólo se usa un lado del pistón para la compresión, entonces se trata de un compresor de simple
efecto,

MATERIALES
Cilindros
Debido a las diferentes aplicaciones existen una gran cantidad de diseños diferentes
de cilindros:
En Compresores de Simple Efecro, las tuberías de aire están en la cabeza del
cilindro como asi también las válvulas.
En los Compresores de Doble Efecto, las válvulas están ubicadas radialmente con
respecto al diámetro del cilindro en los lados del cilindro.
ELEMENTOS PRESIÒN DE TRABAJO MATERIAL

Hasta 50 bar Hierro fundido
Cilindros De 50 bar a 100 bar Acero fundido
Desde 100 bar Acero forjado
Hierro fundido
Pistones ……………………………. Acero
Aluminio
Vàstagos de pistones …………………………. Acero templado con TT

MÉTODOS TERMODINAMICOS DE COMPRESIÓN DE AIRE
Según las leyes de la física, existen tres formas mediante las cuales se puede comprimir aire: la
primera conocida como Isotérmica, consiste en aumentar la presión de un gas pero sin provocar
cambios en su temperatura, es decir, ésta se mantiene constante.
Este sería el procedimiento de compresión de gas ideal para los fabricantes de compresores; sin
embargo, hasta la fecha ha sido inviable, ya que no se ha logrado, mecánicamente, comprimir aire
sin variar la temperatura del mismo.
Una segunda forma de compresión es la Adiabática, que es sin intercambio de energía en forma de
calor por lo que es improbable que ésta ocurra.
La tercera forma es la compresión Politrópica que es aquella intermedia entre la isotérmica y la
adiabática, en la que genera compresión con refrigeración, se puede decir que es también la más
viable desde el punto de vista mecánico y la más utilizada.
Mecánicamente y a partir de los métodos citados, la industria ha desarrollado dos tipos básicos de
compresores: los dinámicos y los volumétricos, cada uno de ellos con varios modelos o tipos
dotados con diferentes mecanismos y características constructivas, para generar aire comprimido.

2- COMPRESOR ISOTERMICO SIN ESPACIO NOCIVO
El ciclo teórico de trabajo de un compresor ideal se entiende fácilmente mediante el estudio de un

compresor monofásico de pistón funcionando sin pérdidas y que el gas comprimido sea perfecto.
Durante la carrera de admisión se produce el ingreso de gas dentro del cilindro pero esto no es una
función termodinámica ya que no ocurre ningún cambio en los parámetros termodinámicos del
gas, el mismo gas que estaba fuera del cilindro pasa a estar en el interior del mismo. El aumento
de volumen se debe exclusivamente al aumento de masa dentro del cilindro. Luego del (PMI) el
pistón hace el regreso (carrera de retorno).
La primera es la carrera de compresión, la curva (1-2) es una transformación termodinámica, pues

se modifican los parámetros termodinámicos del gas, en el punto (2) comienza la carrera de
expulsión del gas, pues se abre la válvula de salida y al desplazarse el pistón la masa gaseosa
abandona el cilindro a alta presión hacia el recinto de alta presión. En la carrera de expulsión no
hay transformación termodinámica ya que no se modifican los parámetros termodinámicos del
gas, es decir que la masa gaseosa sale del cilindro sin modificar sus parámetros termodinámicos.
Quiere decir que durante la carrera de admisión aumenta el volumen porque aumenta la masa sin
transformación termodinámica.
En la carrera de compresión si hay transformación termodinámica (la masa permanece constante)

pero el volumen se reduce y por lo tanto disminuye el volumen específico. En la carrera de
expulsión valen las mismas consideraciones que en la carrera de admisión.

Cálculo del trabajo realizado por el compresor

3- COMPRESOR ADIABATICO SIN ESPACIO NOCIVO
La transformación 1-2 normalmente es una Politrópica de compresión de ecuación
PV = cte.
: exponente adibatico; en la práctica toma el valor =1,41
Si suponemos que la compresión se realiza pasando por sucesivos estados de equilibrio mecánico,
en esas condiciones para la masa unitaria m=1 kg; el trabajo a suministrar al compresor será:

4- COMPRESOR ISOTERMICO CON ESPACIO NOCIVO
En la práctica el pistón no toca la pared del cilindro; sino que queda un pequeño volumen (Vo)
entre el pistón y la pared de las válvulas, éste volumen se llama “espacio nocivo”. En otras
palabras queda un espacio entre el PMS y la pared de las válvulas ese espacio se llama espacio
nocivo o espacio muerto.
Las válvulas están accionadas por resortes, (en lugar del árbol de levas como en los MCI),
los resortes se accionan por la diferencia de presión entre el interior y el exterior del cilindro, èsta
presión del aire comprimido debe ser capaz de vencer la inercia del resorte, es decir de la fuerza
del resorte dada por la ecuación Fr = - k S según la ley de Hooke
k = cte. elástica del resorte que depende del material ( N/m )
S = desplazamiento del resorte ( en compresión o extensión)

El signo menos indica que la Fr es contraria a la fuerza que se le aplica
Por lo tanto para que la valvula de admisión de abra es necesario que la presión del aire a la
entrada debe ser levemente MAYOR a la presión del aire dentro del cilindro ( P4  P 4’ )
Para que la valvula de descarga de abra es necesario que la presión del aire dentro del cilindro
sea levemente MAYOR a la presión en la línea de descarga ( P2’  P 2 )
Conforme se va realizando la descarga la presión va fluctuando en disminución hasta igualarse a la

presión P3 formandosè asì una pequeña área de trabajo (gris).
Conforme se va abriendo la valvula de admisión la presión P4’ va fluctuando en aumento hasta
igualarse a la presión atmosférica de admisión, formándose asi una pequeña área de trabajo (gris).
Como podemos observar, ni el proceso de admisión ni el de descarga son procesos isobàricos,
para simplificar los cálculos podemos suponer que ambas áreas (grises) son iguales y de signo
contrario por lo que podemos No tenerla en cuenta, en consecuencia consideramos que tanto la
aspiración como la descarga son procesos isobaricos, con independencia de las perdidas de carga
en los conductos de aire comprimido hacia el tanque.
El área rayada por debajo de la aspiración representa el trabajo a vencer por la fricción de la
válvula de admisión.
El área rayada por encima de la descarga representa el trabajo a vencer por la fricción de la
válvula de descarga. Podemos ver otro modelo de resorte de apertura y cierre de válvulas.
………………………………………
Posición 1
Este es el inicio de la carrera de compresión. El cilindro está lleno de gas a la presión de succión.
El pistón empieza a desplazarse para llegar a la posición 2, el gas es comprimido por éste
desplazamiento del pistón y está representado por el tramo curvo 1-2.
Posición 2
En éste punto la presión del cilindro supera en un diferencial a la presión existente en la tubería de
descarga. Este diferencial origina la apertura de la válvula de la descarga. La descarga o
transferencia de gas continúa hacia la tubería. Esta acción está representada por el tramo 2-3 en el
diagrama y por el cambio de posición del pistón desde la posición 2 a la posición 3.
Posición 3
En ésta posición, el pistón completó toda la descarga o transferencia del gas desde el cilindro de
compresión hasta la tubería de descarga. En éste instante termina la carrera de descarga.
Es obvio que el diseño de un compresor no pueda lograr un acoplamiento perfecto de las
superficie circular del pistón y el extremo del cilindro, éste es el origen del volumen remanente de
gas, el cual recibe el nombre de VOLUMEN MUERTO o VOLUMEN NOCIVO.

Al empezar el retorno del pistón, la presión dentro del cilindro será mayor que la
presión de succión, y al quedar algo de aire residual dentro del volumen nocivo ,
“empujará” al émbolo hacia el PMI produciendo una expansión isotérmica (Ley de
Boyle) con la consecuente disminución de presión a lo largo de la curva 3-4, hasta
llegar a la presión de succión en el punto 4.
Posición 4
En éste punto, al estar la presión del cilindro igual con la presión de succión o de
carga al compresor, y empezar la carrera de succión, se produce la apertura de la
válvula de succión permitiendo el ingreso del gas al cilindro. Esta acción está
representada por el tramo 4-1.
La compresión del gas origina también incremento de temperatura, éste incremento
de temperatura hace necesario enfriar el gas para que pase a la siguiente etapa de
compresión a la temperatura adecuada.
El “espacio nocivo” o “espacio muerto” hace disminuir la capacidad de aspiración
de aire para una misma relación de compresión y el trabajo de compresión será
menor y se calcula restando el trabajo de compresión al trabajo de expansión.
V0 = volumen nocivo
VD = volumen desplazado
Vc = volumen del cilindro
El trabajo neto representado por el área pintada del ciclo es el resultado de la
diferencia entre el trabajo de compresión 1-2 meno el trabajo de expansión 3-4.
WC = W12 – W34 (área 1- 2 - 3 – 4 -1)
W12 = trabajo de circulación de compresión isotérmica (área 1-2-A-B-1)
W34 = trabajo de circulación de expansión isotérmica (área 3-A-B-4-3)
WC = trabajo neto del compresor

…………………………………………..

5- COMPRESOR ADIABATICO CON ESPACIO NOCIVO
El espacio muerto o volumen nocivo V0 corresponde al volumen residual entre el pistón y el

fondo del cilindro y las lumbreras de las válvulas, cuando el pistón está en su punto muerto,
estimándose entre un 3% ¸ 10% de la carrera, de acuerdo con el modelo de compresor. Esto
provoca un retraso en la aspiración debido a que el aire almacenado en el volumen residual a la
presión P2 debe expansionarse hasta la presión P1 antes de permitir la entrada de aire en el
cilindro. Sin embargo, su efecto es doble en razón a que si por un lado disminuye el volumen de
aspiración, por otro ahorra energía, ya que la expansión produce un efecto motor sobre el pistón;
se puede considerar que ambos efectos se compensan bajo el punto de vista energético. Si el
compresor no tuviese espacio muerto, el volumen residual entre el punto muerto superior PMS y
las válvulas de aspiración y escape sería 0; esta salvedad se hace en virtud de que la compresión
del aire no se puede llevar, por razones físicas, hasta un volumen nulo, existiendo al extremo de la
carrera del compresor un espacio muerto, que se corresponde con el menor volumen ocupado por
el gas en el proceso de compresión
Tanto la transformación adiabática como la isotérmica son imposibles de realizar en la práctica. La
primera requiere que no haya ningún intercambio de calor entre el gas y las paredes del compresor
y la segunda que el calor se transmita tan perfectamente que la temperatura del gas se mantenga
constante a pesar del aumento de energía que provoca la compresión. Por consiguiente, en la
realidad, la compresión sigue una transformación politrópica ( PVn = Cte.) intermediaria entre la
adiabática y la isotérmica.

Como en el caso del aire, el exponente adiabático γ es aproximadamente igual a 1,4, los valores
del exponente de la politrópica estarán comprendidos entre este valor y 1 que es el exponente de la
isotermica.
Ésta ecuación se refiere al trabajo de un compresor politrópico, se toma el exponente

politropico “n” = 1.32   (1.41)

Si = 0  V0 = 0 ya que V1  0 tenemos en éste caso
trabajo de compresión sin espacio nocivo
Si  = 1  V0 = V1 esto es un ABSURDO !!!

……………………………………….
 La potencia teórica del compresor se puede calcular como:
Nteorica = h [kJ/kg] . Qdesplazado [m3/seg] . aire [kg/m3] . simplificando
Nteorica = h. Qdesplazado . aire [kJ /seg.] = [KW]
 La potencia real del compresor es:
N(real) = h. Qaspirado aire
Al ser: Qaspitado  Qdesplazado  N(real)  N(teórico)
La razón principal de que el caudal aspirado es MENOR al caudal desplazado radica

en el “espacio nocivo” y en que la densidad del aire al final de la carrera de
aspiración es MENOR a la del inicio de la aspiración por ser mayor el volumen
específico.
 El caudal de aire aspirado es:
Qaspirado =  . Z. A. L. n
= factor de bombeo
Z= nùmero de efectos ( Z=1 simple efecto ; Z= 2 doble efecto )
A = área de la sección transversal del embolo de la cara que comprime
L= carrera del èmbolo
n = velocidad del árbol motor (rpm)
………………………………………………..

6- RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO IDEAL
FACTORES QUE INFLUYEN
Definición de RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO
Denominado también coeficiente de llenado, es la relación entre la masa de aire aspirada
efectivamente en cada ciclo y la masa de aire que teóricamente podría llenar un volumen igual a la
cilindrada en las condiciones de presión y temperatura exteriores.
Rendimiento Volumètrico
El volumen de espacio muerto o volumen nocivo provoca un retraso en la aspiración debido a que
el aire retenido en el volumen residual a la presión de descarga P2 debe expandirse hasta la
presión de aspiración P1 antes de permitir una nueva entrada de aire en el cilindro. Sin embargo,
su efecto es doble, por un lado disminuye el volumen de aspiración, pero a su ves ahorra energía
ya que la expansión produce un efecto motor sobre el pistòn, se puede considerar por lo tanto que
ambos efectos se compensan bajo el punto de vista energético.
Si el compresor no tuviese el espacio nocivo el volumen residual entre el PMS y las válvulas de
aspiración y de escape sería cero, esta salvedad se hace en virtud de que la compresión del gas no
se puede llevar por razones físicas hasta un volumen nulo.
El volumen del espacio muerto habitualmente se expresa en proporciones o porcentaje del
volumen de trabajo del cilindro estimándose entre un 3% a 10% de la carrera de acuerdo con el
modelo del compreso. En los compresores modernos de una sola etapa, en el caso cuando las
válvulas se encuentran en la tapa de los cilindros  = 0,025 a 0,06
……………
Càlculo del Rendimiento volumètrico
El rendimiento volumétrico crece cuanto más pequeño sea 

…………………………………

PARAMETROS MAS IMPORTANTES DE LOS COMPRESORES
 La presión operativa del compresor (P)
 El caudal volumétrico del compresor (Q)  m3 /min. 
 La potencia necesaria de compresión (N)  kJ / seg.  = kW
Presión Operativa del Compresor

Esta característica del compresor es la principal, ya que refleja su función principal, la de
comprimir el gas, aumentando su presión.
La presión, que genera el compresor, habitualmente se mide en Pascales (Pa), bares o atmósferas.
Tambien se utilizan las unidades de mmhg, kgf/cm2 y PSI.
Seleccionando el compresor, hay que tomar en consideración, que la presión generada por el
compresor se reduce paulatinamente mientras el flujo circula por los conductos y se desplaza hacia
la herramienta o hacia el depòsito de almacenamiento. La caída de la presión se desarrolla tanto a
lo largo del gasoducto, como en las llamadas zonas de resistencia locales: válvulas, curvas,
derivaciones etc, etc.
La presión operativa del compresor debe cubrir todas las pérdidas hasta el consumidor, para que el
gas en la salida responda a todos los requisitos.
En algunos casos son importantes también las condiciones de bombeo del gas comprimido. Así,
por ejemplo, los compresores alternativos generan un flujo de gas comprimido pulsante, mientras
que los compresores de tornillo comprimen el medio de manera homogénea, sin altibajos. Cuando
se trata, por ejemplo, de la pulverización de lacas y pinturas, la homogeneidad de bombeo es una
condición importante de funcionamiento correcto. La reducción de las pulsaciones de la presión
del compresor se alcanza de distinta manera. Así, los compresores alternativos pueden dotarse de
varias cámaras de compresión con ciclos de operación no paralelos, lo que permite nivelar
parcialmente el flujo resultante. Pero en la mayoría de los casos se utiliza un tanque receptor, que
acumula el gas comprimido, que sale del compresor, y permite prácticamente excluir la pulsación
del flujo de gas.
Por la presión generada los compresores se clasifican como:
 de presión baja (de 0,15 a 1,2 MPa)

 de presión media (de 1,2 a 10 MPa)
 de presión alta (de 10 a 100 MPa)
 de presión extra alta (más de 100 MPa)

Caudal volumétrico del compresor
El caudal del compresor es el volumen del gas que se comprime dentro de un período de tiempo
determinado. Habitualmente se mide en m3/min, l/min, m3/h, etc.
El caudal del compresor corresponde del lado de aspiración no del lado de compresión.
No son iguales, ya que en el curso de compresión el gas pierde en volumen.
Habitualmente, el caudal en la entrada se calcula bajo unas condiciones estándar, es decir, bajo la
presión atmosférica y la temperatura de 20ºC. Las unidades y el método de cálculo del caudal del
compresor deben ser cómodos y responder a su ámbito de aplicación. La conversión del caudal de
gas de las condiciones de la entrada a las condiciones de la salida se realiza con aplicación de
fórmulas especiales. Puede resultar necesario también, si el gas tiene una temperatura distinta de la
estándar.
Por su caudal los compresores se clasifican en:
 Compresores de caudal alto (más de 100 m3/min);

 Compresores de caudal medio (de 10 a 100 m3/min);
 Compresores de caudal bajo (hasta 10 m3/min).
Caudal de compresor alternativo:
El caudal de los compresores depende, sobre todo, de sus geometría y tipo. El ejemplo más simple
e ilustrativo en este caso es el compresor alternativo, ya que las dimensiones de su cámara de
compresión influyen directamente en su caudal. Dicho caudal es el volumen de la cámara de
compresión multiplicado por el número de ciclos de recorrido de pistón dentro de un período de
tiempo determinado o, si nos basamos en los parámetros geométricos de los elementos del pistón,
la superficie de la sección transversal del cilindro (A) multiplicada por el recorrido o carrera del
pistón (L) y la frecuencia de rotación del eje (n) es decir las r.p.m.
Sin embargo, es posible sólo en el caso ideal. En realidad, debido al diseño de las válvulas, del
cilindro y del pistón, no todo el gas se expulsa de la cámara de compresión. Una pequeña parte del
gas se queda en el cilindro. El espacio ocupado por este gas se considera un espacio improductivo
o espacio nocivo. Eso se hace a propósito, para que el pistón no se golpee contra el extremo de la
cámara y el compresor no se rompa rápidamente.
Si el volumen limitado por el recorrido del pistón equivale a V1, el volumen improductivo V0 .
Para reflejar el volumen improductivo se utiliza el factor  = V0 / V1.
El volumen improductivo del gas influye también en el proceso de succión de la nueva porción de
gas: este proceso no empieza hasta que el gas remanente no se ensancha hasta un volumen
determinado. En este tiempo el pistón recorre una distancia determinada, eso significa que la
succión será incompleta en comparación con el caso ideal. Para reflejar este fenómeno utilizan el
parámetro de rendimiento volumétrico, que se calcula según la fórmula :

Donde:
V = es el rendimiento volumétrico;
 = es el factor de volumen improductivo;
P1 = es la presión en la entrada en Pа;
P2 = es la presión en la salida en Pa;
n = coeficiente politrópico.
El caudal del compresor alternativo de simple efecto ( Z=1) y factor de bombeo =1 se calcula
según la fórmula:
Q =  V ∙ A ∙ L ∙ no
V = Rendimiento volumétrico;
A = Area del embolo de la cara que comprime
L = Carrera del embolo
no = rpm ( revoluciones por minuto del eje cigüeñal )
El caudal de un compresor con pistón de acción doble, no se puede calcular el caudal simplemente
multiplicando el caudal de una cámara de compresión (cámara superior) por dos.
Requiere del siguiente análisis: una de las cámaras de compresión (cámara inferior) estará
parcialmente ocupada por la varilla o biela del pistón, por eso su caudal será inferior al de la
càmara superior.
La fòrmula de càlculo del caudal de un pistòn de doble efecto (Z=2) es la siguiente:
Q = V ∙ ( 2 ∙A – f ) ∙L ∙ no
donde:
Q = Caudal de pistón de acción doble;
f = Area de la sección transversal de la varilla del piston.
(2 A – f) = Area de las dos caras del embolo = A + A –f
Por lo tanto podemos decir que para cilindros de doble efecto:
 Area de la cámara superior (avance): A = (π de2 /4)

 Area de la cámara inferior (retroceso): AR = (π de2 /4) - (π dV 2 / 4)
 Volumen total comprimido : V = ( π de2 /4 ) L - ( π dV 2 / 4 ) L
de = diámetro del embolo

dV = diámetro del vástago o varilla del piston
L = carrera del piston

Anàlisis de las áreas de compresión
Potencia del compresor

Según la definición estándar, la potencia es el volumen de trabajo, que se realiza en un período de
tiempo determinado. En el caso de un compresor, la Potencia es el producto del Caudal de aire por
el Trabajo teórico de su compresión y por la densidad del aire. Esta potencia es la Potencia teórica
y se calcula según la fórmula:
Nt = WC . Q ∙ ρ
Nt = WC . . Q ∙ ρ en ( kJ/seg.) = kW
donde:
Nt = Potencia teórica en kW;
Q = Caudal volumétrico en m3/seg.
ρ = Densidad de gas (aire = 1.2) en kg/m3;
WC = Trabajo teórico de compresión de gas en kJ / kg.
Sin embargo, la potencia teórica no equivale a la potencia que necesita el compresor, ni a la

potencia que tiene que generar el motor conectado con el compresor.
Esto se debe a las pérdidas de la potencia, condicionadas por varios factores de rendimiento.

La compresión, que se desarrolla dentro del compresor, tiene su rendimiento (que depende del tipo
de proceso). Es más, una parte de la potencia del compresor se pierde en el curso de su
transmisión mecánica.
El cálculo de la potencia de los compresores alternativos, capaces de generar una presión de 10
MPa, como máximo, puede realizarse con el uso de las fórmulas de gas ideal, que permiten
alcanzar una precisión de cálculos alta. En el caso de los compresores de presión máxima elevada
(superior a 10 MPa), en los cálculos influye el hecho de que el gas bombeado no es ideal.
La diferencia clave entre el gas ideal y un gas no ideal (real) es que en el caso de un gas ideal sus
moléculas no interaccionan entre sí, mientras que en un gas real sí interaccionanentre si, y bajo
presiones altas pueden influir considerablemente en el comportamiento del gas.
La fórmula de la potencia teórica, que toma en consideración esos factores es:
Nt = h. Q ∙ ρ. N0
Nt = ( h2 - h1 ). Q ∙ ρ. No
donde:
Nt = Potencia teórica en kW;
Q = Caudal volumétrico del compresor en m3/s;
ρ = Densidad del gas en kg/m3;
h1 = Entalpía del gas antes de su compresión en kJ / Kg.
h2 = Entalpía del gas después de su compresión en kJ / Kg.
No = numero de etapas
…………………………
Para compresor de una sola etapa:

Nt = ( h2 - h1 ). Q ∙ ρ.
Si la compresión se desarrolla en varias etapas, la diferencia entre las entalpías h se sustituye

por la suma de las diferencias entre las entalpías en cada una de las etapas:
Si el trabajo de compresión realizado en cada etapa es igual, la fórmula se convierte en::
Nt = ( h2 - h1 ) . Q . ρ. No etapas ( compresores multi etapas )

donde:
N = es el número de etapas
h1 ; h2 : son las entalpías inicial y final de la primera etapa en kJ / kg.

Supongamos un compresor de tres etapas N= 3
( no tenemos en cuenta los enfriamientos intermedios
La Potencia de la primera etapa : N1 = ( h2 - h1 ) . Q . ρ.

La Potencia de la segunda etapa : N2 = ( h3 - h2 ) . Q . ρ.
La Potencia de la tercera etapa : N3 = ( h4 - h3) . Q . ρ.
Ntot = N1 + N2 + N3
Ntot. = ( h2 - h1 ) . Q . ρ. + ( h3 - h2 ) . Q . ρ. + ( h4 - h3) . Q . ρ.
Suponiendo que el caudal y la densidad del aire son constantes:
Ntot. = Q . ρ. ( h2 - h1 + h3 - h2 + h4 - h3 )
Asumiendo que el salto entalpico es el mismo para las tres etapas de compresión y
simplificando para N=3
Ntot. = 3 .Q . ρ ( h4 - h1 )
Asumiendo que cada cilindro produce igual potencia:
Si tomando solamente el compresor de la Etapa 1 : Ntot. = 3 ∙ Q . ρ ( h2 - h1 )

SI tomando solamente el compresor de la Etapa 2 : Ntot. = 3 ∙ Q . ρ ( h3 – h2 )
Si tomando solamente el compresor de la Etapa 3 : Ntot. = 3 ∙ Q . ρ ( h4 – h3 )
Por lo que la potencia del conjunto será:
Ntot. = 3 .Q . ρ ( h4 - h1 )

7- COMPRESOR ADIABATICO DE DOS ETAPAS
Necesidad de fraccionar la compresión ( presión intermedia Px )
Si la relación de compresión es muy elevada se puede llegar a tener temperaturas excesivas en el
interior del cilindro, lo cual no es deseable ya que podríamos tener inconvenientes en la resistencia
mecánica de algunas partes no metálicas, se pueden presentar dilataciones de las partes metálicas
en contacto con el gas, o también podría descomponer los lubricantes. Además las altas relaciones
de compresión provocan esfuerzos muy grandes sobre pernos, bielas, cojinetes, etc.
Por estos motivos, cuando la relación de compresión deseada es mayor de 9 ó 10 se
acostumbra "fraccionar" la compresión, o sea, comprimir en dos etapas sucesivas con un
enfriamiento intermedio. Es deseable realizar sucesivas compresiones y enfriamientos intermedios
a los fines de aproximarnos lo más posible a la compresión isotérmica. Vemos a continuación, el
croquis de un compresor alternativo de dos etapas.
1-a : compresión en el cilindro de baja presión
a-b : enfriamiento del aire a presión constante
b-2 : compresión en el cilindro de alta presión
Cuando las relaciones de compresión de todas las etapas sean iguales, se logra un consumo de
potencia mínimo. El área rayada de la figura ilustra el ahorro de trabajo del compresor al hacerlo
en dos etapas.es decir:

El número 2 en la ecuación (1) indica la cantidad de etapas
Lo ideal y deseable es que ambos compresores realicen el mismo de trabajo, por lo que hay que
calcular la presión intermedia PX. Siendo que ambos compresores deben realizar el mismo trabajo,
la relación de compresión de ambos compresores de baja y de alta presión debe ser iguales,
y llamando a = ( -1) /  por lo tanto podemos decir que:
Calculo de la presión intermedia:
Tomando la ecuación (1) como positiva, resulta que (X +Y) debe ser mayor a 2 ; entonces
(X +Y) debe tomar el MENOR valor posible dentro de los infinitos valores que puede tomar
mayores a 2. Es decir que (X+Y) es el minimo valor pero siempre mayor a 2.
POR LO TANTO LA CONDICIÒN DE MINIMO EXIGE QUE:
H / X = 0
H / Y = 0

Este es el valor de la presión intermedia para que los dos compresores realicen el mismo trabajo.
El índice de la raíz indica la cantidad de etapas.
……………………….

Otra forma de cálculo de la Presíón intermedia (Px) es:
Escribiendo nuevamente la ecuación (1)
Es decir que :
…………………..

8- COMPRESOR ADIABATICO DE TRES ETAPAS
Cuando la relación de compresión deseada fuera más grande, por ejemplo mayor de 20, se deberá
comprimir en más de dos etapas. Haciendo análogas hipótesis que el caso anterior se llega a que el
mínimo de potencia se consume cuando las relaciones de compresión de todas las etapas son
iguales.

Analizando el diagrama de estado y la representación esquemática podemos decir:
1era. Etapa: proceso 1-a; es la compresión adiabática en el compresor de baja (CBP). A la salida
del CBP el gas ingresa a un enfriador donde se le extrae calor a Px =cte. que lo lleva a la
temperatura T1 (transformación a-a’).El gas a la presión Px y T1 ingresa al compresor de media
(CMP.) para cumplir la 2da. Etapa proceso a’-b mediante una compresión también adiabática. El
gas a la presión Py ingresa a otro enfriador a presión constante que lo lleva nuevamente a la
temperatura T1 (proceso b-b’).
El gas a la presión Py y T1 ingresa al compresor de alta (CAP) para cumplir la 3ra. Etapa mediante
una compresión adiabática. proceso b’-2.
El trabajo ahorrado por la compresión en etapas está representado en el diagrama por el área
rayada.
Con infinitas etapas de compresión nos aproximamos a la compresión isotérmica (mínimo trabajo)
que sería el efecto deseado pero con una instalación muy costosa lo cual es antieconómica.
Por otro lado la cantidad de calor que se necesita extraer en los enfriadores intermedios se obtiene
teniendo presente la transformación a P=cte. En cada tramo. Si lo calculamos por kilogramo de
gas en circulación tendremos los calores Q1 y Q2:
El trabajo total de compresión será la suma de cada uno de los trabajos parciales,
Wc = Wc1 + Wc2 + Wc3 obtenemos como expresión final:
El trabajo total de compresión será la suma de cada uno de los trabajos parciales,
Wc = Wc1 + Wc2 + Wc3 obtenemos como expresión final:
El número 3 en la ecuación indica la cantidad de etapas.

Las presiones en cada refrigerador valen:
El 3 en la raíz indica la cantidad de etapas.

Estas presiones intermedias se calculan de la siguiente manera:

Como puede verse el 3 en la raíz indica la cantidad de etapas del compresor.
Segun el número de etapas la relación de compresión en cada etapa es:
donde n es el número de etapas.

……………………………

9- PROCEDIMIENTO SIMPLIFICADO PARA LA ELECCIÓN DE
UN COMPRESOR
El ingeniero que debe elegir un compresor suele consultar un ”mapa” de prestaciones, en el que se
representan las distintas zonas de aplicación de las distintas clases de compresores. Este “mapa”
suele ser un diagrama en el que se pone el caudal volumétrico de aire en el eje horizontal y la
presión de descarga en el vertical.
El siguiente es un ejemplo representativo del aspecto que tiene un” mapa” de este tipo.
La guía que se obtiene mediante un “mapa” como éste es sólo indicativa, ya que los distintos tipos
de compresor pueden variar ampliamente en los límites de aplicación.
La selección de este tipo de equipos industriales se establece bajo dos premisas:
1. El caudal volumètrico (Q) requerido de aire ( m3 / hs )
2. La presión de descarga. ( bar )
Para determinar qué tipo de compresor que se requiere en una industria, es preciso que ésta tenga
en cuenta varios parámetros de selección que le ayuden, no sólo a elegir acertadamente el tamaño
del equipo, sino que le garanticen la calidad y cantidad del aire que requiere.
La selección del tipo de compresor y de su capacidad son parámetros críticos en el diseño de una
instalación de aire comprimido. Una acertada elección supone un gran ahorro energético durante
el funcionamiento normal de la instalación.
Para elegir correctamente el tipo de compresor más apropiado para las necesidades de diseño, es
preciso conocer el consumo total de aire comprimido de las distintas herramientas
neumáticas que se van a utilizar.
En general, el consumo total de aire comprimido es aquel que resulta de sumar el consumo
de todos los equipos neumáticos conectados en la planta, trabajando a pleno rendimiento.
Puesto que todos los elementos neumáticos de una instalación no trabajan generalmente a toda su
capacidad al mismo tiempo durante las 24 horas del día, es habitual definir un
“factor de carga de consumo de aire” = Consumo de aire en 24 hs. / Máximo consumo
continuado en 24 hs
Independientemente del equipo que elija y como norma general, se debe establecer el número
exacto de equipos y/o herramientas que necesitan de aire comprimido para su funcionamiento, así
como determinar el consumo de aire y la presión que requieren cada una de las máquinas
neumáticas existentes en el taller, con miras a evitar subutilización de compresores y los costos
innecesarios que genera este hecho.
Una vez determinado el consumo necesario de aire (caudal volumétrico) y la presión demandada
al compresor, se ha de elegir el tipo de compresor más adecuado para dicha aplicación.
La figura adjunta fija los límites de uso de los diversos compresores.

Monograma para la selección de un Compresor
Ejemplo: Como determinar la potencia necesaria para la elección de un

compresor para un taller de Reparación de Automóviles.
Primero debemos conocer la estructura del personal que va a trabajar en el taller:
Personal del Taller
 15 chapistas
 10 pintores
 2 mecánicos
Total de personal = 27 personas
Luego definimos las herramientas neumáticas que vamos a utilizar y el consumo de aire de cada
equipo. Vemos la siguiente tabla:

Consumo promedio = (150+220+350+380+350+180) / 6 = 271.7 L/min.
se toma =280 L / min.
Por último, al total obtenido, hay que aplicarle un coeficiente de simultaneidad, ya que no todos
los equipos funcionan simultáneamente
Definimos dos áreas de trabajo y los consumos de cada uno de ellas, según la siguiente tabla
Caudal Total del Taller completo = 1680 + 1960 = 3864 L / min.

Coeficiente de simultaneidad del taller = 0.6
CAUDAL TOTAL = 3864 X 0.6 = 2320 L/min. ( elegimos 2500 L/min. )
En las especificaciones de cada herramienta figura la presión de trabajo.
Y la herramienta que mayor presión de trabajo requiere es de 8 bar.
Una vez calculados el consumo de aire y la presión, se puede determinar la potencia del
compresor. La siguiente tabla puede orientar acerca de la potencia del compresor; sin embargo,
antes de decidirse por uno u otro, es preciso contactar con el distribuidor o fabricante, ya que dos
modelos distintos pueden garantizar un mismo caudal y una misma presión con diferentes
potencias.
Vemos en la tabla que con 8 bares y 2500 L/min (tomamos 3000). obtengo la potencia del
compresor de 25 CV.
Si entramos al diagrama de la página 26 con los valores de:

P= 8 bar ; y V= 3000 L/min ( 180 m3/hs.) obtenemos que el punto de intersección de èstos dos
parámetros cae en la zona de los compresores de èmbolo.
………………………………………………………….

DIMENSIONAMIENTO DE UN COMPRESOR
Para dimensionar un compresor debemos calcular el diámetro del cilindro (D) y la carrera del
émbolo (L), teniendo los siguientes datos:
G = Caudal másico de aire ( kg./ hs )
P1 = Presión de aspiración
P2 = Presión de descarga
V1= volumen total del cilindro
 = relación de espacio nocivo
 = L/D (relación Carrera/Diámetro) = 1.2 a 1.3
 = P2 / P1 relación de compresión manométrica
 = 1.41 coeficiente adiabático del aire
n = revoluciones por minuto (rpm)
………………………………………………
V = VA / VD
Q = V A. L . n = V VD .n
Q = V (D2/4) L .n
Q = V (D2/4) .L. n . 60 (m3 / min.)
( para n ciclos)
Siendo el trabajo de expansión 3-4
Pequeño podemos suponer que V1 = VA
Siendo L =  D
Q = V (D2/4) .  D . n .
Q = V (D3/4)  n
Despejando D
D = ( 4 Q / V   n ) 1/3 (m)
L= 1.2 D
………………………………………
Ej: Q = 0,5 m3/min ; V = 0,93 ; n = 120 rpm ; = 1,2
D 3 = 30 / ( 0,93x 1,2 x 120 x 15 x 3,14 ) = 0,0043 m3
D = ( 0,0043 ) 1/3 = 0,17 m = 17 cm
L= 1,2 x 17 = 20,24 cm
..........................
10- PROBLEMAS RESUELTOS DE COMPRESORES
Problema 1
Se comprime Aire mediante un compresor desde la presión de aspiración de 100 kPa
y 27°C hasta la presión de descarga de 900 kPa.
Datos:
R(aire) = 0.2870 kPa m3 / kg °K ;  = 1.41 ; n = 1.3 ;  = 0.01
Completar la tabla adjunta
TRABAJO DE COMPRESIÒN kJ / kg
Wc Wc Wc Wc Wc
Isotèrmico Adiabatico Politròpico 2 Etapas 3 Etapas
Sin espacio
Nocivo
189 265 246 226 208
Con espacio
172 252 233 …………… ……………
Nocivo
………………………………………………………………
Solución

Problema 2
Calcular el volumen improductivo ( V0 ) de aire

dentro de un compresor alternativo monocilindrico
de simple efecto Factor ( Z= 1 )
Datos:
Presión de admisión es P1 = 0,1 MPa
Presión de descarga es P2 = 0,32 MPa.
Caudal Q = 0,5 m³/min.;
Diámetro del pistón d = 200 mm
Recorrido del pistón L= 150 mm.
El eje del compresor se gira a una velocidad n = 120 revoluciones por minuto. ;
n = 1,3
Solución:
Con la ecuación del caudal Q podemos calcular el factor de bombeo λ
Q=λ·Z·A·L·n ( despejando el factor de bombeo λ )
λ = Q / (Z · A · L · n) = 0,5 / (1 · 0,0314 · 0,15 · 120) = 0,88
Conocido el factor de bombeo λ, podemos calcular el rendimiento volumétrico
Utilizaremos la fórmula aproximada de cálculo del factor de bombeo λ en función del

rendimiento volumétrico V del compresor:
λ = V · ( 1,01 - 0,02·P2 / P1 ) ( despejando el rendimiento Volumétrico )
V = λ / (1,01 - 0,02·P2/P1) = 0,88 / (1,01 - 0,02·0,32/0,1) = 0,93
La fórmula del rendimiento volumétrico en función de la relación de espacio nocivo  es:
V = 1 –  ·[ (P2/P1)1/n -1 ] ( Rendimiento volumétrico en función de )
Donde  = V0 /VD
V = 1 – (V0 /VD ) · [ (P2/P1)1/n -1 ] despejando V0
V0 = ( 1 - V ) VD / [ ( P2/P1)1/n -1 ]
El volumen desplazado VD por el pistón en un recorrido: VD = A · L
A = = (3,14 · 0,2²) / 4 = 0,0314 m2
VD = 0,0314 m2 · 0,15 m = 0,00471 m³
V0 = (1-0,93) 0,00471 / ( [0,32/0,1]1/1,3-1)] · = 0,000228 m³ = 228 cm3

Problema 3
Determinar el caudal Q y la potencia N

consumida por un compresor de dos cilindros;
de una etapa y doble efecto Z= 2
Datos
Diámetro del pistòn: d = 0,6 m

Carrera del piston: L= 0,5 m
coeficiente  = 0,036.
El eje del compresor gira a una velocidad
n = 180 rpm.
Presión de admisión : P1 = 0,1 MPa
Presión de descarga : P2 = 0,28 MPa
Temperatura de admisión t = 20 ºC. ;
Exponente politrópico m =1,2;
El rendimiento mecánico ηmec = 0,95
El rendimiento adiabático ηad = 0,85
R (aire) = 0.2870 kJ / kg. oK
Solución:
Tenemos que calcular el caudal del compresor Q según la expresión:
Q=λ·Z·A·L·n ( para un compresor de un solo cilindro)
Como se trata de un compresor de acción doble, el factor Z= 2. Ademas es un compresor de dos

cilindros, el valor definitivo del caudal habrá que multiplicar por 2.
La expresión a aplicar es: Q = 2 · λ · Z · A · L · n (1)
El rendimiento volumétrico es:
V = 1 – · [ ( P2/P1 )1/m -1 ] = 1 - 0,036· [ (0,28 / 0,1)1/1,2 -1 ] = 0,95
Determinado el rendimiento volumétrico podemos calcular el factor de bombeo () utilizando la

fórmula:
λ = V · (1,01 – 0,02·P2/P1) = 0,95 · (1,01 – 0,02 · 0,28/0,1) = 0,91
La superficie de la sección transversal del pistón A:
A = ( π · d² ) / 4 = ( 3,14 · 0,6² ) / 4 = 0,2826 m2
Ahora aplicamos la (1)
Q = 2 · λ · Z · A · L · n = 2 · 0,91 · 2 · 0,2826 · 0,5 · 180 = 92,6 m³/min

Calcularemos el caudal másico del aire G (ρ es la densidad del aire =1,18 kg/m³) a 200C
G = Q · ρ = 92,6 ( m3 /min. ) · 1,18 ( kg/m3) = 109,24 kg/min
El caudal masico en una hora equivaldrá a
G = 109,24 (kg/min ) / 60 ( min./seg.) = 1,82 kg / seg.
Para calcular la potencia consumida por el compresor hay que calcular el trabajo que se requiere
para comprimir el gas según la fòrmula:
Este es el trabajo teórico de compresión, el trabajo real està dado por la expresión:
En esa formula k es el coeficiente de dilatación adiabática que equivale a la relación entre la

capacidad calorífica bajo una presión constante y la capacidad calorífica bajo un volumen
constante (k = СP / CV). Para el aire dicho valor equivale a 1,4.
R es la constante del aire = 0. 2870 kJ / kg.oK.
Ahora podemos determinar la potencia consumida por el compresor utilizando la siguiente

fórmula:
N = Wc. G / mec- adiabatico = 94,85 (kJ/kg) x 1,82 (kg/seg.) / 0,85 x 0.95 = 213.8 kJ /seg = kW
1 kW = 1,34 CV
N = 213,8 x 1.34 = 286 CV
…………………………

Problema 4
Datos: Hay que alcanzar un caudal de Q = 7,2 m³/h ;
Presión inicial P1 = 0,1 MPa, incrementando la presión

hasta P2 = 0,5 MPa. Disponemos sólo de un compresor
alternativo de acción doble de una etapa. El pistón del
compresor tiene un diámetro d equivalente a 80 mm, su
recorrido L = 110 mm, el volumen del espacio
improductivo  = un 7% del volumen recorrido por el
pistón. La velocidad de rotación del eje del compresor
n = 120 revoluciones por minuto.
Asumiremos que el exponente politrópico m = 1,3.
Problema: Hay que determinar, si el compresor disponible logra el caudal requerido.

Si el compresor no sirve para este fin, hay que calcular en cuanto hay que aumentar la frecuencia
de rotación del eje para que su uso sea posible.
Solución: Como el volumen improductivo equivale a un 7% del volumen recorrido por el pistón,
el volumen del espacio improductivo equivale a 0,07.
Calcularemos la superficie de la sección transversal del pistón A:
A = (π · d²)/4 = (3,14 · 0,08²) / 4 = 0,005 m2
Para los futuros cálculos hay que calcular el rendimiento volumétrico del compresor V
V = 1 – ·[ ( P2 / P1)1/m -1 ] = 1 – 0,04·[ ( 0,5 / 0,1)1/1,3 – 1 ] = 0,9
Sabiendo el valor de λ , calcularemos el factor de bombeo λ:
λ = V · ( 1,01 – 0,02· P2 / P1) = 0,9 · (1,01 – 0,02 · 0,5/0,1) = 0,82
Ahora podemos encontrar el caudal del compresor Q. Como se trata de un compresor de acción
doble, el factor Z= 2.
Q = λ · Z · A · L · n = 0,82 · 2 · 0,005 · 0,11 · 120 = 0,11 m³/min = 6,6 m³ / hora.
( NO CUMPLE YA QUE SE NECESITA 7,2 m3 / h )
Ya que el caudal necesario es de 7,2 m³ / h, vemos que el compresor disponible es incapaz de

producir el caudal requerido. Calcularemos, en cuanto necesitamos aumentar el número de
revoluciones del eje motor para satisfacer el caudal.
Para ello encontraremos las rpm necesarias segùn la relación: nnecesario / n = Qnecesario / Q
nnec. = rpm. necesario ; Qnec.= caudal necesario
nn = n · Qn / Q = 120 · 7,2 / 6,6 = 131 rev./min ( èsta son las r.p.m necesarias)
………………………………………

Problema 5
Calcular el Caudal real de un compresor alternativo de efecto

doble y de tres cilindros.
Datos
El diámetro de pistones d= 120 mm, su recorrido L= 160 mm.

La velocidad de rotación del eje del compresor n = 360 rev/ minuto. Dentro del compresor se
desarrolla la compresión del gas desde la presión P1 = 0,3 MPa hasta la presión P2 = 1,1 mPa.
Se sabe que el rendimiento volumétrico V = 0,92. ; Z = 2 ( acción doble )
Problema: Calcular el caudal real del compresor alternativo
Solución:
Primero determinaremos la superficie de la sección transversal de un pistòn del compresor:
A = (π · d²) / 4 = (3,14 · 0,12²) / 4 = 0,0113 m2
Encontraremos a base de los datos el valor del factor de bombeo λ utilizando la fórmula:
λ = V · ( 1,01 – 0,02 · (P2 / P1 ) ) = 0,92 · (1,01 – 0,02·(1,1/0,3)) = 0,86
Ahora podemos utilizar la fórmula de cálculo del caudal del compresor alternativo:
Q=λ·Z·A·L·n
Z es el factor que depende del número de lados de aspiración de un pistón. Como en este caso
tenemos un compresor de acción doble, el valor de Z = 2.
Además, como se trata de un compresor de tres cilindros en el que los tres cilindros funcionan en
paralelo, el caudal total del compresor será tres veces mayor que el caudal de un pistón, por eso
hay que añadir en la fórmula de cálculo un coeficiente equivalente a tres.
Q = 3 · (λ · Z · A · L · n)
Q = 3 · (0,86 · 2 · 0,0113 · 0,16 · 360) = 3,6 m³ / min. = 216 m³/hora.
……………………………………………

Problema N o 6
Calcular el caudal de un compresor alternativo de simple efecto y de

dos etapas
Datos :
El pistón de la etapa de baja presión tiene un diámetro dpb = 100 mm,

y una carrera Lpb = 125 mm. El diámetro del pistón de alta presión
dpa = 80 mm, y su carrera Lpa= 125 mm. La velocidad de rotación del eje n = 360 revoluciones
por minuto.
Se sabe que el factor de bombeo del compresor λ = 0,85.
Z = 1 (simple efecto)
Problema: Calcular el caudal de compresor.
Solución:
En el caso de compresores alternativos multietapas para las relaciones de cálculo se utilizan

los datos de la etapa de presión baja, ya que precisamente en esta etapa se realiza la
aspiración primaria del gas que determina el caudal del compresor en general.
Los datos de las demás etapas no se utilizan para el cálculo del caudal, ya que en esas etapas no
hay aspiración adicional del gas comprimido. De ahí resulta, que para resolver esa tarea basta con
saber el diámetro dpb y la carrera Lpb de la etapa de presión baja.
Calcularemos la superficie de la sección transversal del pistón de baja presión:
Apb = (π · dpb²) / 4 = (3,14 · 0,1²) / 4 = 0,00785 m2
El compresor considerado es de acción sencilla (el factor Z = 1), por eso la fórmula final de
cálculo del caudal en este caso concreto será:
Q = λ · Z. Apb · Lpb · n = 0,85 · 1. 0,00785 · 0,125 · 360 = 0,3 m³ / min = 18 m³ / hora.
……………………………………………………

MÁQUINAS I
Parte II
ESTUDIO TERMODINÀMICO DE
MÁQUINAS FRIGORÍFICAS

MAQUINAS FRIGORIFICAS DE COMPRESION
MECANICA DE VAPOR

TEMARIO Pàgina
1- Màquinas Frigorìficas – Generalidades-………………..61

2- Ciclo Inverso de Carnot…………………………………62
3- Clasificación de los Refrigerantes……………………….67
4- Ciclo Frig. por Comp.Mecánica-Régimen Húmedo…….73
5- Ciclo Frig.por Comp.Mecánica-Régimen Seco…………75
6- Ciclo Frigoríficos de doble compresión escalonada.……76
7- Ciclo con sub enfriamiento del liquido condensado…….77
8- Ciclo de Refrigeraciòn en Cascada de dos etapas..……..79
……………………………………………

1- MAQUINAS FRIGORIFICAS-CICLOS DE REFRIGERACION
Generalidades
OBJETIVO DIDÁCTICO. Evaluar el comportamiento termodinámico de los ciclos de
refrigeración por compresión de vapor incluyendo sus modificaciones.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Interpretar la definición, función y desempeño de Refrigeradores.
 Analizar el ciclo de carnot inverso asociados a los ciclos de refrigeración.
 Clasificar los refrigerantes según su composición química.
 Determinar las principales divergencias entre los ciclos reales e ideales y las causas que las
provocan.
 Estudiar los ciclos de refrigeración por compresión de vapor simple.
 Ampliar los ciclos de refrigeración simples a ciclos de refrigeración en cascada.
 Evaluar los ciclos de refrigeración de etapas múltiples de compresión para incrementar la
capacidad y mejorar el rendimiento.
INTRODUCCION
Los ciclos de refrigeración de vapor son máquinas térmicas inversas, debido a que el ciclo que
posee se basa en el ciclo de Carnot inverso, ya que la dirección de flujo está en el sentido contrario
de las agujas del reloj. Son ciclos en los que el calor Q va de menor a mayor temperatura, los
cuales necesitan el aporte de energía a través de los dispositivos mecánicos que intervienen en un
refrigerador como lo son el Evaporador, Compresor, Condensador, Válvulas de expansión,
teniendo cada uno de ellos una función principal dentro del ciclo.
Una máquina frigorífica es un dispositivo cíclico que transfiere energía térmica desde una región
de baja temperatura hasta otra de alta temperatura, gracias al trabajo aportado desde el exterior,
generalmente por un motor eléctrico. Los ciclos en los cuales operan se llaman ciclos de
refrigeración, de los cuales el empleado con más frecuencia es el ciclo de refrigeración por
compresión de vapor.
Los fluidos de trabajo utilizados en estos ciclos se llaman refrigerante, que en distintas partes de la
máquina sufren transformaciones de presión, temperatura y fase (líquida o gaseosa) y mediante las
cuales se realiza la transferencia de energía.
Un sistema de refrigeración se utiliza para mantener una región del espacio a una temperatura
inferior a la del ambiente.
El fluido de trabajo utilizado en el sistema puede permanecer en una sola fase (refrigeración por
gas) o puede cambiar de fase (refrigeración por compresión de vapor).
La refrigeración suele asociarse a la conservación de los alimentos y al acondicionamiento de aire
de edificios.
Estos dispositivos están provistos de cuatro componentes principales:
Un compresor, un condensador, una válvula de expansión y un refrigerador que conforman el
ciclo termodinámico por los cuales circula el fluido de trabajo (refrigerante).
Las bombas de calor, es capaz tanto de enfriar como de calentar con la misma instalación,
utilizándose popularmente en edificios residenciales y comerciales.

Se puede establecer que la misión del aire acondicionado es la realización de determinadas
funciones destinadas a proporcionar durante todo el año, el confort térmico y la calidad del aire
interior para la vida de las personas o el mejoramiento de los diferentes procesos industriales.
Como mínimo, las instalaciones deben efectuar los siguientes procesos básicos :
 Control de temperatura y humedad,
 Ventilación y calidad del aire interior,
 Filtrado y Circulación
……………………..
Elementos Principales de las Maquinas Frigoríficas

Compresor: El refrigerante entra como vapor saturado y se comprime a la presión
del condensador. Incrementa la presión del fluido para que pueda condensarse
a la presión del condensador y circular por el sistema
Condensador: El refrigerante sale del compresor a una temperatura relativamente
alta se enfrían y condensa conforme fluye por el serpentín liberando calor hacia
el medio exterior.
Válvula: El refrigerante sale del condensador y entra a la válvula donde su presión
y su temperatura desciende drásticamente, debido a la estrangulación .
Evaporador: El refrigerante entra al evaporador donde absorbe calor del espacio
refrigerado evaporándose y luego repetir el proceso.
2- EL CICLO INVERSO DE CARNOT
El ciclo invertido de Carnot es el ciclo más eficiente que operar entre dos niveles específicos de
temperatura. Por lo tanto, es natural considerarlo en primer lugar como el ciclo ideal esperado
para los refrigeradores y las bombas de calor.
El ciclo de Carnot es un ciclo reversible, los cuatro procesos que comprende el ciclo de Carnot
pueden invertirse. Por lo que si se inverten las direcciones de los procesos de transferencia de
calor y trabajo da como resultado el ciclo invertido de Carnot.

Procesos que comprende el ciclo invertido de Carnot:
Considere un ciclo de Carnot invertido ejecutado dentro de la campana de saturación de un

refrigerante, como el que se muestra en la figura de arriba
1-2 Se transfiere (absorción) calor reversiblemente desde la región fría Tf, de forma isoterma
donde el refrigerante experimenta cambios de fase.
2-3 Se comprime el refrigerante isoentrópicamente, hasta que alcanza la temperatura máxima Tc.
3-4 Se transfiere calor reversiblemente a la región caliente a Tc, de forma isoterma, donde el
refrigerante experimenta cambios de fase (vapor a líquido).
4-1 Se expande el refrigerante isoentrópicamente hasta, alcanzar la temperatura mínima Tc.
Para que se cumpla el Segundo Principio de la Termodinàmica ( enunciado de Clausius) y poder

pasar de una fuente caliente a una fría es necesario que el sistema reciba trabajo desde el exterior
por medio del compresor (proceso 2-3). Los inconvenientes de un ciclo de refrigeración de Carnot
como modelo de dispositivo práctico radican en los procesos de compresión y expansión.
En general debe evitarse comprimir una mezcla húmeda por el daño de las presencias de pequeñas
gotas liquidas que puedan causar al compresor (caso análogo de las turbinas de vapor).
La expansión con una turbina bajo condiciones similares a la ya descrita es igual de perjudicial, la
restricción a las condiciones de saturación limita la capacidad de absorber calor.
Las modificaciones para evitar estos dos tipos de problemas inherentes al ciclo de Carnot
conducen en la práctica al ciclo de refrigeración por compresión de vapor.
En la máquina de compresión mecánica de vapor, la extracción de calor del foco frío, se efectúa
mediante la vaporización de un líquido a baja presión y la cesión de calor al foco caliente,
mediante la condensación, a una presión más elevada, del vapor formado. A continuación se
representa el ciclo descrito por una máquina frigorífica de Carnot que funciona según este
procedimiento.
El líquido 4, saturado a la temperatura Tc que descarga el Condensador, sufre expansión
isoentrópica, proceso 4-1, produciendo una cantidad de trabajo We y disminuyendo su
temperatura hasta el valor Tc correspondiente al foco frío, al mismo tiempo que se produce un
ligero aumento de su título. El vapor húmedo 1, experimenta en el Evaporador una vaporización
parcial, proceso 1-2, totalmente reversible, con lo que absorbe del foco frío una cantidad de calor
Qe. El vapor húmedo 2 producido en el evaporador es aspirado por el compresor, proceso 2-3, en
donde sufre una compresión isoentrópica que eleva su temperatura desde el valor Tf del foco frío,
hasta la temperatura Tc del foco caliente. Finalmente, el vapor 3, saturado a la temperatura Tc ,
cede al foco caliente una cantidad de calor Qc, según un proceso totalmente reversible, con lo cual
condensa en 4 y se cierra el ciclo.
La eficiencia de una MF se mide como en toda instalación por el cociente del beneficio obtenido
sobre el trabajo realizado o energía que ha sido necesaria consumir.
Como el objeto de la máquina frigorífica es extraer Qe Kcal. De la FF y la energía consumida es
el trabajo Wc se define el Coeficiente de Efecto frigorífico (CEF):

 = Qe / Wc = Qe / ( Qc – Qe )
Efecto frigorífico (Qe) se define como: El frío producido por un kilogramo de refrigerante, se
calcula como la diferencia de entalpías entre la entrada y la salida del evaporador: por la relación:
Qe = h2 – h1 (kJ/kg)
También podemos decir que es el calor absorbido en el evaporador por kg. de refrigerante que se
evapora y se lo mide en frigorías
Producción frigorífica (Nf): Es el frío producido por la máquina frigorífica, se obtiene
multiplicando la producción el efecto frigorífico por el caudal másico de refrigerante.
Nf = m Qe = m ( h2 – h1 )
Y para el ciclo de Carnot, donde las cantidades de calor son proporcionales a las temperaturas
absolutas; el CEF vale:
 = Te / ( Tc – Te )
Por lo tanto este CEF crece cuando baja la temperatura Tc sube la temperatura Tf.
Es decir, debe lograrse que Qf aumente y disminuya el trabajo de compresión Wc
…………………..
Clasificación de las Instalaciones frigoríficas:

Por su sistema de funcionamiento a las máquinas frigoríficas las podemos clasificar del siguiente
modo:
1. Instalaciones frigoríficas por Expansión de Aire
2. Instalaciones frigoríficas por Compresión mecánica de Vapor
3. Instalaciones frigoríficas por Absorsión
4. Instalaciones frigoríficas Mixtas
En la mayor parte de los sistemas industriales y comerciales se utiliza el sistema de Compresión
de vapor, en éste sistema se consume energía eléctrica en un compresor que comprime el fluido de
trabajo evaporado que viene del evaporador (cámara fría) de modo que el calor que tomó el fluido
refrigerante en el evaporador pueda ser disipado a un nivel térmico superior en el condensador.
Luego de ello , el fluido pasa a un expansor que es una simple válvula (orificio capilar) de modo
que el fluido condensado a alta presión que sale relativamente frio del condensador al expandirse
se vaporiza con lo que se enfria considerablemente ya que para ello requiere una gran cantidad de
calor dado por su calor latente de vaporización que toma precisamente el recinto refrigerado.
……………..

Fluidos frigorígenos: Refrigerantes. Definición y propiedades
De manera general, un refrigerante es cualquier cuerpo o sustancia que actúe como
agente de enfriamiento, absorbiendo calor de otro cuerpo o sustancia.
Desde el punto de vista de la refrigeración mecánica por evaporación de un líquido y la
compresión de vapor, se puede definir al refrigerante como el medio para transportar calor desde
donde lo absorbe por ebullición, a baja temperatura y presión, hasta donde lo cede al condensarse a
alta temperatura y presión.
Un refrigerante ideal ha de cumplir las siguientes propiedades:
 Ser químicamente inerte hasta el grado de no ser inflamable, ni tóxico, ni explosivo, tanto en
estado puro como cuando esté mezclado con el aire en determinada proporción.
 No reaccionar desfavorablemente con los aceites o materiales empleados en la
construcción de los equipos frigoríficos.
 No reaccionar desfavorablemente con la humedad, que a pesar de las precauciones que se
toman, aparece en toda instalación.
 Su naturaleza será tal que no contamine los productos almacenados en caso de fuga.
 El refrigerante ha de poseer unas características físicas y térmicas que permitan la máxima
capacidad de refrigeración con la mínima demanda de potencia.
 La temperatura de descarga de cualquier refrigerante siempre disminuye a medida que baja la
relación de compresión. Por lo tanto deseamos que la temperatura de descarga sea la más baja
posible para alargar la vida del compresor.
 La relación presión-temperatura debe ser tal que la presión en el evaporador para la
temperatura de trabajo sea superior a la atmosférica, para evitar la entrada de aire y de
humedad en el sistema en caso de fuga.
 Temperatura y presión crítica alejada de las condiciones de trabajo
 Punto de congelación deberá ser inferior a la temperatura mínima de trabajo.
 Finalmente ha de ser de bajo precio y fácil disponibilidad.
Tipos de Refrigerantes; Refrigerantes Orgánicos Puros
La mayoría de los refrigerantes orgánicos utilizados en la actualidad son hidrocarburos

entre los que tenemos los siguientes tipos:
CFC: (Flúor, Carbono, Cloro), Clorofluorocarbonado totalmente halogenado, no contiene
hidrógeno en su molécula química y por lo tanto es muy estable, esta estabilidad hace que
permanezca durante largo tiempo en la atmósfera afectando seriamente la capa de ozono y es una
de las causas del efecto invernadero.(R-11, R-12, R-115). Está prohibida su fabricación desde
1995.
HCFC: (Hidrógeno, Carbono, Flúor, Cloro), Es similar al anterior pero con átomos de
hidrógeno en su molécula. La presencia de Hidrógeno le confiere menos estabilidad, en
consecuencia, se descompondrá en la parte inferior de la atmósfera y no llegará a la

estratosfera. Posee un potencial reducido de destrucción de la capa de ozono. Su desaparición está
prevista para el año 2015. (R-22)
HFC: (Hidrógeno, Flúor, Carbono), Es un Fluorocarbono sin cloro con átomos de hidrógeno sin
potencial destructor del ozono dado que no contiene cloro. (R-134a, 141b).
HC: Hidrocarburos no halogenados, compuestos orgánicos sin presencia compuestos
únicamente por hidrógeno y carbono. Destacan por su buen comportamiento medioambiental, y
presentan como principal inconveniente su carácter inflamable, son ejemplos el propano (R-290),
el butano (R-600) y el isobutano (R-600a) .
Los refrigeradores domesticos modernos, en lugar de freón emplean un refrigerante llamado

HFC-134a - tetrafluoroetano, que no descompone el ozono.

3- CLASIFICACION DE LOS REFRIGERANTES

REFRIGERADOR DOMESTICO
El refrigerador es una máquina térmica que usa calor para mantener los alimentos a bajas
temperaturas. Congelar o refrigerar son los elementos por excelencia para mantener la comida en
buen estado. Antes la comida era conservada a través de otros métodos como ponerles sal. El
trabajo de un refrigerador está regido por las leyes de la termodinámica. Vemos a continuación
como funcionan éstos aparatos.
El principio básico usado en un refrigerador es: La expansión de un gas reduce su temperatura.
El segundo principio para entender cómo funciona un refrigerador es la Ley Cero de la
termodinámica, que en forma general nos dice: Cuando dos superficies a distinta temperatura
entran en contacto, la superficie que está a mayor temperatura se “enfría” y la que está a menor
temperatura se “calienta”.
Necesitamos también conocer las partes de un refrigerador, que intervienen de distinta forma para
poder mantener el espacio refrigerado a baja temperatura.
Refrigerante: es la sustancia que lleva a cabo la función de enfriamiento en el refrigerador a
través de los cambios en su presión y temperatura.
El refrigerante comúnmente usado es el amoníaco o los HFCs (hidrofluorocarburos menos dañinos
que los antes usados CFCs - clorofluorocarbonos -.
Antes el Freón era la sustancia más usada como refrigerante.E fluido rfrigerante debe tener su
punto de fusión muy bajo. Cada refrigerante es identificado por un nombre como R-12 , R-22, R-
502, etc. El agua por ejemplo tiene el nombre R-718.
Principio de funcionamiento de los principales dispositivos del sistema

de refrigeración.
El buen funcionamiento del sistema de refrigeración depende del correcto desempeño de sus
elementos de refrigeración, que siempre se montan en este orden: Moto Compresor,
Condensador, Válvula de expansión (tubo capilar ), Evaporador y, cerrando el ciclo,
nuevamente el compresor.
Moto Compresor: La función de un motocompresor es hace circular el refrigerante dentro del
circuito. El compresor y el motor eléctrico se encuentran dentro del mismo chasis, por este motivo
se lo denomina Motocompresor.
MECANISMO DE COMPRESIÓN El compresor alternativo posee un pistón que se desliza
dentro de un cilindro para comprimir el refrigerante. Una serie de válvulas, de succión y descarga
aseguran que el refrigerante fluya en la dirección adecuada.
Al descender el pistón se abre la válvula de succión e ingresa el gas, este se expande hasta que el
pistón llega al PMI. Luego en el movimiento ascendente de compresión el gas se comprime, vence
la válvula de escape y sale por la válvula de descarga hasta que el pistón llega al PMS.
Para alcanzar las condiciones requeridas en el condensador logrando la liberación del calor desde
el sistema al ambiente, es necesario comprimir el refrigerante de manera de aumentar su presión y
en consecuencia su temperatura (generalmente temperaturas de sobrecalentamiento), los
requerimiento de potencia de entrada depende de las necesidades de enfriamiento.
Condensador: El refrigerante se condensa al ceder calor a una corriente externa al ciclo El agua
y el aire atmosférico son las sustanciales habituales utilizadas para extraer calor del condensador.
Para conseguir que se transfiera calor, la temperatura de saturación del
refrigerante debe ser mayor que las temperaturas de las corrientes atmosféricas.
Válvula de expansión: Liberado el calor en el condensador es necesario revertir el proceso del

compresor de manera de obtener bajas temperatura al disminuir la presión (estrangular), logrando
las condiciones requeridas en el evaporador.
Evaporador: El evaporador es un intercambiador de calor. Su función es transferir el calor del

ambiente refrigerado al fluido refrigerante que está circulando. Así, el fluido refrigerante, que está
en estado líquido, se convierte en vapor. Mientras tanto, por haber absorbido el calor, el
evaporador mantendrá una temperatura adecuada en el gabinete del refrigerador. Se transfiere
calor (absorbe) de la región fría al refrigerante que experimenta un cambio de fase a temperatura
constante. Para que la transferencia de calor sea efectiva, la temperatura del Evaporador debe ser
MAYOR a la temperatura de saturación del refrigerante que está en la región fría.
El principio que explica su papel en el sistema es que la evaporación de cualquier líquido exige
absorción de calor, que en el caso de la refrigeración por lo general se retira del ambiente que lo
rodea (alimentos). Este fluido refrigerante en forma gaseosa, en baja presión y temperatura, saldrá
del evaporador al compresor, que comprimirá el fluido, impulsándolo hacia el condensador.
Se debe destacar que todo el sistema de refrigeración se ve perjudicado si el evaporador no
funciona correctamente. Esto ocurre, por ejemplo, cuando se absorbe una cantidad insuficiente de
calor.
Otra recomendación importante es evitar la acumulación de hielo y de suciedad en el evaporador,
que es esencial para su buen funcionamiento. Cuando se forma una capa de hielo en este
componente, el mismo hielo y la suciedad pueden actuar como un aislante térmico, impidiendo el
intercambio de calor entre el aire y la superficie del evaporador.

El diagrama de Mollier
Introducción
El diagrama de Mollier es una representación gráfica de las propiedades de un
refrigerante. En él se representan magnitudes como la presión, la entalpía la temperatura o el
volumen específico, y permite conocer el estado del refrigerante (líquido, vapor o mezcla de
ambos) en función de las citadas magnitudes.
El funcionamiento de una máquina frigorífica determinada se representa sobre el diagrama de
Mollier como un ciclo o camino cerrado, que una vez dibujado permite estimar magnitudes de
interés y prever el comportamiento del refrigerante.
Zonas del diagrama de Mollier
En el diagrama se distinguen tres zonas, separadas por dos líneas, tal y como se
muestra en la figura siguiente.
La Figura muestra el Diagrama de Mollier de un refrigerante.
La zona de líquido subenfriado, donde se representan las condiciones de presión y
entalpía que dan lugar a refrigerante en estado líquido, que necesita aporte de energía
para vaporizarse.
La zona de líquido – vapor, donde se dan las condiciones de presión y entalpía que
propician equilibrio entre líquido y vapor, que se hallan mezclados en una proporción
llamada título de vapor.
La zona de vapor sobrecalentado, es donde las condiciones de presión y entalpía
provocan que el refrigerante se halle completamente vaporizado, es decir en estado
gaseoso.
Las tres zonas se hallan separadas por dos líneas muy importantes, que no pertenecen a ninguna de
ellas. A la izquierda tenemos la línea de líquido saturado, que representa los estados del
refrigerante que, aun estando en estado líquido, si recibiesen un pequeñísimo aporte de energía
formarían la primera burbuja de vapor. A la derecha tenemos la línea de vapor saturado, que
representa los estados del refrigerante, que aun estando en estado vapor por completo, si cediesen
una pequeñísima cantidad de energía, condensarían la primera gota de líquido.
Ambas líneas, la de líquido saturado y la de vapor saturado confluyen en su punto
más alto, en el llamado punto crítico del refrigerante. En la práctica habitual de la
refrigeración interesa mantenerse alejado del punto crítico todo lo posible.

4- CICLO FRIGORÍFICO POR COMPRESION MECANICA
DE UNA ETAPA-REGIMEN HUMEDO-
Una máquina frigorífica por compresión de vapor tiene por objeto desplazar energía térmica en
forma de calor entre dos puntos. La más sencilla de ellas es la refrigeración por compresión
mecánica de una etapa. La refrigeración por compresión mecánica en régimen húmedo es
debido a que el Evaporador funciona con el refrigerante en fase Húmeda o sea en la zona bifásica
vapor + líquido como puede apreciarse en el ciclo termodinámico, proceso 4-1.A este ciclo se lo
denomina ciclo frigorífico a compresor en régimen húmedo porque el compresor comprime vapor
húmedo, que se transforma en vapor saturado seco por la compresión. Dado que mecánicamente
puede traer inconvenientes este hecho se pasa al ciclo en régimen seco.

Nomenclatura :
Qe = POTENCIA FRIGORIFICA = Es la cantidad de calor extraida de la FF

Qe = mR ( h1 – h4 ) kg /seg. ( kJ /kg) = kJ /seg. = kW
ER = EFECTO REFRIGERANTE: Incremento de entalpia del refrigerante en el Evaporador
ER = ( h1 – h4 )
Qc = calor disipado en el condensador
Wc = Trabajo del compresor: Es el trabajo que realiza el compresor para comprimir un kilogramo
de refrigerante.
Wc= ( h2 – h1 ) kJ/kg
Nc = mR ( h2 – h1 ) kW
= Qe / Wc (CEF) coeficiente de efecto frigorífico
Nc : Potencia isoentrópica de compresión: Es la potencia consumida por el compresor al
comprimir de forma ideal el caudal másico de refrigerante, se calcula como el producto
del caudal másico por el trabajo isoentrópico de compresión:
En la Refrigeración se habla de “Frigorias”:
una frigoría equivale a una “Kcaloría negativa” : es la energía que hay que sustraer a 1 Kg. de
agua para rebajar su temperatura en un grado centígrado.

5-CICLO FRIGORÍFICO POR COMPRESIÓN MECÁNICA
REGIMEN SECO-
Para asegurar que al compresor penetre vapor saturado seco se intercala entre el evaporador y el
compresor un separador de liquido. Al compresor llegara ahora vapor saturado seco, retornando
hacia el evaporador el liquido que pudiera arrastrar la corriente fluida y que se separa en el
separador de liquido.El régimen seco indica que el final de la evaporación del refrigerante esta
sobre la línea del vapor saturado punto 1 y el CEF aumentará en relación al régimen húmedo ya
que aumenta el efecto frigorífico Qe , el coeficiente de efecto frigorífico ahora será:
Consideraciones:
 A la entrada del Compresor se exige que el fluido sea vapor saturado, y a la

salida del condensador el fluido debe ser liquido saturado.
 La temperatura en el Evaporador ( proceso 4-1) debe ser MENOR que la
temperatura de la región que se debe enfriar Te (foco frio):
(Tevaporador – 10°C)  Te
 La temperatura en el Condensador (proceso 2-3) debe ser MATOR que la
temperatura de la región a la que se cede el calor Tc (foco caliente):
(Tcondensador + 10°C)  Tc
…………………………………….

MEJORAS EN EL CICLO FRIGORIFICO
6- CICLO DE DOBLE COMPRESION MECANICA ESCALONADA
CON ENFRIADOR INTERMEDIO
La doble etapa permite, mediante un compresor de 2 etapas, alcanzar elevadas relaciones de

Compresión, y por lo tanto, menores temperaturas con capacidad de absorber mayor carga
térmica.
El sistema frigorífico de doble etapa consiste en forzar la circulación del gas refrigerante en dos
etapas, denominadas de alta y baja presión por el interior de un compresor especial denominado
compresor de doble etapa. El sistema de doble etapa cumple, primeramente, con la filosofía de
los sistemas de compresión múltiple la cual radica en reducir el trabajo total de compresión a fin
de obtener una mejor eficiencia volumétrica.
Para que los dos compresores realicen el mismo trabajo, se debe cumplir que la presión
intermedia, sea la media geométrica de las presiones extremas es decir:
Para calcular la fracción de masa (m) de refrigerante extraido del Separador de

Liquido hacemos el Balance enegetico: energía entrante = energía saliente

El Poder refrigerante: Qe = ( 1-m) (h1-h8)
El Trabajo en el Compresor de baja presión: W1 = (1-m) (h2-h1)
Para calcular le trabajo del compresor de alta presión, previamente debemos calcular
la entalpia en el punto 9 , para ello hacemos el balance energético en el Enfriador:
m h3 + ( 1-m) h2 = h9
El Trabajo en el compresor de alta presión es: W2 = h4 –h9
El Trabajo total neto: Wc = W1 + W2
CEF = Qe / ( W1+ W2 )
………
Este ciclo tendrà un mayor CEF que un ciclo de compresión simple operando entre
las mismas presiones-
………………………………………….
7- SISTEMA CON SUB ENFRIAMIENTO DEL LIQUIDO CONDENSADO
El enfriamiento del liquido condensado se representa por la transformación 3-4 y se aprecia en los
gráfico como aumenta el efecto frigorífico Qf por lo que aumentará también el CEF
Conocido la cantidad de frigorías por hora que debe absorberse en el evaporador y las
temperaturas del refrigerante en Evaporador y en el Condensador, puede hacerse inmediatamente
el cálculo de los distintos elementos que constituyen la máquina frigorífica.
Se comienza por trazar en el diagrama entrópico el ciclo respectivo, leyendo las entalpias en los
puntos inicial y final de cada transformación. Luego se debe tener en cuenta los siguientes
elementos:

Calor total a absorber en el Evaporador Q [ Frigorías/hs.] que es dato del problema.
Efecto frigorífico útil por cada kg. de fluido que evoluciona (Qf)
El Trabajo del Compresor Wc
El Calor cedido en el Condensador (Qc)
El volumen específico al inicio de la compresión(v)
El Caudal másico circulante por hora G= Q [Kcal/hs] / Qe [ Kcal/kg.] = kg/hs
Potencia teórica indicada : Ni = Wc [ Kcal/kg] x G [Kg/h]
El volumen de vapor aspirado por hora V= G [kg/hs.] x v [m3/kg] = m3 / ks
Siendo las entalpias los elementos en base a las cuales se efectúa todo el cálculo, resulta más
ventajoso emplear los diagramas de Mollier en lugar de los entópicos, pues en ellos puede leerse
directamente las entalpias sobre un eje y evitar así interpolaciones.
Podemos ver abajo el ciclo de funcionamiento de una máquina frigorífica representado en el
diagrama de Mollier.
Se muestra abajo el diagrama de Mollier para el Refrigerante SUVA HFC-134-a
El refrigerante R-134a es un Tetrafluoroetano ( CF3-CH2F) que según su fórmula química no
contiene ningún átomo de Cloro que es el responsable de la descomposición del Ozono por lo que
se le adjudica a ésta sustancia la responsabilidad de la destrucción de la capa de ozono.
El R-13 a es el más utilizado en la técnica del frio , tiene un punto de ebullición de -26°C por lo
que ésta sustancia puede ser muy adecuada como sustituto del refrigerante R-12

8- CICLO DE REFRIGERACION EN CASCADA DE DOS ETAPAS

En muchas aplicaciones no es suficiente la utilización de un solo ciclo de refrigeración por
compresión de vapor para establecer temperaturas que deben ser mantenidas en los elementos a
enfriar. Los elementos a enfriar podrían ser lugares con mayor espacio de almacenamiento de
carga térmica a una temperatura específica.
Debido a que aumenta el espacio de almacenamiento, la carga térmica es mayor y por lo tanto se
necesita más cantidad de refrigerante para cumplir con los niveles de temperatura requeridos.
Esto hace que sea necesario la utilización de varios ciclos de refrigeración en serie, es decir se
hace trabajar en conjunto a varios ciclos de refrigeración individuales de manera que sus
contribuciones permitan la disminución de la temperatura a un valor deseado y así mantenerla.
La utilización de los ciclos de refrigeración en cascada hace que los equipos no se tengan que
esforzar tanto para llegar al mismo resultado.
El ciclo en cascada es un conjunto de ciclos de compresión mecánica de vapor simples
en serie, de manera que el condensador ( proceso 5-3 ) de un ciclo de temperatura inferior,(ciclo
B, de baja temperatura) proporciona calor al evaporador ( proceso 8-5 ) de un ciclo de temperatura
mayor (ciclo A de alta temperatura).
El refrigerante por lo general en cada uno de los ciclos es diferente.
Beneficios
 Se disminuye la relación de compresión de cada sistema, lo que hace que la eficiencia

volumétrica aumente en cada una de las etapas
 Sistema más eficiente en su totalidad
 Se necesita menos desplazamiento de los compresores
 La temperatura de descarga disminuye en comparación con un sistema de una sola etapa
 Se ve beneficiada la temperatura del aceite
 Buena lubricación del compresor
Aplicaciones
Hay varias industrias que se benefician de este tipo de sistemas.
 La industria farmacéutica utiliza un proceso llamado liofilización donde utiliza

temperaturas muy bajas en conjunto con bombas de vacío para congelar y luego sublimar
(pasaje del estado solido directamente al estado de vapor) H2O y así deshidratar el
producto.
 La industria aeronáutica y automotriz utilizan se beneficia de este tipo de sistemas
utilizándola en cámaras de prueba donde necesitan temperaturas de hasta -90ºC para medir
la fiabilidad y durabilidad de partes estructurales que fabrican.
 La industria alimenticia utiliza sistemas en cascada para conservación de congelados de
grandes bodegas o centros de distribución.
 La medicina toma este tipo de sistema de enfriamiento para conservar tejidos, plasma,
vacunas y otros productos biológicos.

 En procesos industriales se utiliza para la licuar gases para separarlos y poder
almacenarlos.
 En supermercados, grandes bodegas y centros de distribución, se pueden encontrar estos
sistemas de refrigeración de última generación utilizando R744 (CO2) como refrigerante en
los sistemas de baja temperatura.
En lo que respecta a la eficiencia, esta es mejor en un 3 a un 5% dependiendo del diseño y control

del sistema. Por lo que estos sistemas se vuelven viables y competitivos también por la parte
ecológica-
Los sistemas en cascada son una solución para cuando se requiere trabajar con refrigerantes con
alta presión como el CO2 y cuando se requiere llegar a temperaturas muy bajas.
Estos sistemas son más eficientes que un sistema de una sola etapa cuando la relación de
compresión es muy alta.
…………………..
Consideraciones para el análisis de los sistemas en cascada:
• Los flujos másicos de los refrigerantes en los diferentes ciclos, generalmente tienen cantidades
distintas, independientemente del tipo de refrigerantes.
• El flujo másico está determinado por la capacidad de refrigeración necesaria en el evaporador del
ciclo B.
• El flujo de calor transferido por el condensador B debe ser igual al flujo de calor transferido
hacia el evaporador del ciclo A, cuando el intercambiador de calor global está bien aislado.
Despreciando las variaciones de energía cinética y potencial en régimen estacionario y
considerando el intercambiador de calor (condensador-evaporador) adiabático, el balance de
energía se plantea:
mA = masa de refrigerante que circula por el ciclo caliente A
mB = masa de refrigerante que circula por el ciclo frio B

……………………………………………………..

PROBLEMA RESUELTO DE CICLOS FRIGORÍFICOS
Una máquina frigorífica el circuito estándar de compresión de vapor produciendo

50 KW de potencia frigorífica (Q) y utiliza como refrigerante el SUVA 134-a.
La temperatura en el condensador es de 20°C y la del evaporador es de -20°C
Calcular:
 El efecto frigorífico
 Caudal másico de refrigerante
 Potencia consumida por el compresor
 Coeficiente de efecto frigorífico (CEF)
 Caudal volumétrico de refrigerante aspirado por el compresor
Solución
De tabla:
h1 = 386.8 kJ/kg ; V1= 147.4 x10-3 m3 / kg ; h3=h4= 227.5 kJ/kg ; h2= 419.8 kJ/kg
Efecto frigorífico:
Qe= h1 – h4 = 159.30 kJ/kg
Caudal màsico de refrigerante :
G = Q / Qe = 50 [ kJ/kg ] / 159.30 [ kJ/kg ] = 0.31 kg /seg.
Potencia del compressor:
Nc = G . Wc = G ( h2 –h1 ) = 0.31 ( 419.8 – 386.8 ) = 10.23 KW
 = Pc / Pe = 5.72 / 1.33 = 4.30
Coeficiente de efecto frigorìfico
CEF = Qe / Wc = 159.30 / 33 = 4.83
Caudal volumétrico:
Q = V1 . G = 147.4 x10-3 (m3 / kg ) x 0.31 ( kg /seg.) = 0.05 m3 / seg.
Q = 0.05 x 3600 = 164.5 m3 / hs.
……………………………………………………………..

Máquinas I-Compresores-Maq - Frig. - 2021

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MÁQUINAS I

Autor: Ing. Carlos R. Rosalén- 2021 -

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1. Estudio Termodinàmico de Compresores-……….… 4

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 Herramientas neumàticas para pintar la carrocería de automóviles y motocicletas.

1) POR EL NUMERO DE ETAPAS:

 Compresores de una etapa o etapa simple ( hasta 8 bar )

2) POR EL MODO DE TRABAJO DEL PISTON

3) POR LA DISPOSICION DE LOS CILINDROS

Ing. Carlos R. Rosalén-2021- Página 9

Ing. Carlos R. Rosalén-2021- Página 10

En esta etapa la presión dentro de la cámara de compresión es menor que en la tubería de la

Ing. Carlos R. Rosalén-2021- Página 12

Conforme el cilindro va retrocediendo el volumen muerto se va expandiendo y por ende la presión

Ing. Carlos R. Rosalén-2021- Página 13

ELEMENTOS PRESIÒN DE TRABAJO MATERIAL

Ing. Carlos R. Rosalén-2021- Página 16

Ing. Carlos R. Rosalén-2021- Página 17

El ciclo teórico de trabajo de un compresor ideal se entiende fácilmente mediante el estudio de un

La primera es la carrera de compresión, la curva (1-2) es una transformación termodinámica, pues

En la carrera de compresión si hay transformación termodinámica (la masa permanece constante)

Ing. Carlos R. Rosalén-2021- Página 18

Ing. Carlos R. Rosalén-2021- Página 19

Ing. Carlos R. Rosalén-2021- Página 20

Ing. Carlos R. Rosalén-2021- Página 22

Conforme se va realizando la descarga la presión va fluctuando en disminución hasta igualarse a la

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Ing. Carlos R. Rosalén-2021- Página 24

Ing. Carlos R. Rosalén-2021- Página 25

El espacio muerto o volumen nocivo V0 corresponde al volumen residual entre el pistón y el

Ing. Carlos R. Rosalén-2021- Página 26

Ésta ecuación se refiere al trabajo de un compresor politrópico, se toma el exponente

Ing. Carlos R. Rosalén-2021- Página 27

trabajo de compresión sin espacio nocivo

Si  = 1  V0 = V1 esto es un ABSURDO !!!

La razón principal de que el caudal aspirado es MENOR al caudal desplazado radica

Ing. Carlos R. Rosalén-2021- Página 28

El rendimiento volumétrico crece cuanto más pequeño sea 

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Presión Operativa del Compresor

Por la presión generada los compresores se clasifican como:

 de presión baja (de 0,15 a 1,2 MPa)

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Por su caudal los compresores se clasifican en:

 Compresores de caudal alto (más de 100 m3/min);

Caudal de compresor alternativo: