Puente de Tablate

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Puente de Tablate

Vista del puente de Tablate por su lado sur

Localización geográfica

Cordillera Sierra Nevada

Localización administrativa

País  España

División  Andalucía

Municipio El Pinar

Atraviesa Barranco de Tablate

Características

Uso del puente Monumento histórico

Tipo de puente Puente de fábrica en arco

Material Mampostería, tapial y cantería

Puente posterior Puente de Tablate (s. XIX)

Vía soportada Camino real de Granada a La Alpujarra

Longitud total 19 m

Nº vanos 1

Anchura 2,80 m

Altura >100 m

Diseño y construcción

Inauguración Anterior a siglo XV

Reformado Siglos XVI-XIX

Coordenadas 36°55′20″N 3°31′35″O

Mapa de localización
 Puente de Tablate
Ubicación del puente de Tablate en España

Puente de Tablate
Ubicación del puente de Tablate en la provincia de Granada

[editar datos en Wikidata]

Vista del puente de Tablate nuevo (s. XIX) por su lado norte, tomada desde el puente viejo.

Fotografía del puente de Tablate nuevo visto por su lado sur, tomada por José Martínez
Sánchez hacia 1867.
El puente histórico o antiguo de Tablate es una construcción destinada a
salvar el barranco al que ha dado nombre —afluente del río Ízbor— en el
camino real de Granada a La Alpujarra. Está situado en las coordenadas
geográficas  36°55′20.25″N 3°31′35.37″O (ETRS89).
Ha tenido gran importancia estratégica por estar en un enclave de paso
obligado en las comunicaciones entre Granada, su costa y La Alpujarra, de la
que tradicionalmente se ha considerado puerta de entrada.

Índice

 1Fábrica
 2Historia
 3Dependencia, protección y restauración
 4Puentes modernos
 5Referencias
 6Bibliografía

Fábrica[editar]
Situado a unos cien metros sobre el lecho del barranco, con anchura de 2,80
metros y longitud de 19 metros, está formado por un arco de medio
punto hecho de mampostería, con restos en algunas partes
de tapial calicastrado, y cantería en los rebordes exteriores. Los estribos, de
alturas diferentes, se apoyan en salientes del terreno aprovechando la
angostura del barranco. En la fábrica se pueden diferenciar elementos
constructivos de cinco periodos diferentes que irían desde
época nazarita (1238-1492), en la base de los estribos, hasta 1796, fecha de la
última reforma, documentada por un grafito en el enfoscado interior de un pretil,
pasando por la reconstrucción llevada a cabo tras la Guerra de los Moriscos.
Coincidiendo con las reformas, el nivel de paso fue elevado al menos en dos
ocasiones.

Historia[editar]
Las primeras noticias documentales del lugar proceden de fuentes cristianas
del final del siglo XV, pero su propio nombre —relacionado con la voz
latina tabulātus (entablado), derivada a su vez de tabŭla (tabla)—, indicaría un
origen previo a la ocupación musulmana.
Lo cita Alonso de Santa Cruz en su Crónica de los Reyes Católicos al tratar de
la conquista de La Alpujarra en 1491. Fue destruido por
los mudéjares sublevados durante la revuelta de 1499 para impedir el paso de
las tropas castellanas, y mandado reconstruir por los Reyes Católicos en 1502,
encomendando las obras a Alonso Enríquez, corregidor de Granada, 1 y
estableciendo para financiarlas un peaje por persona y bestia que cruzase el
puente. Las obras continuaron con desigual intensidad durante los dos
primeros tercios del siglo XVI. Al inicio de la guerra de La Alpujarra fue
prácticamente desmantelado por los moriscos para impedir el paso de las
tropas del marqués de Mondéjar. Sin embargo, estas consiguieron reconstruirlo
provisionalmente y tomar la posición tras sostener una reñida batalla en el lugar
el día 10 de enero de 1569.2 Reconstruido después del levantamiento, se
mantuvo su uso e importancia estratégica durante los siglos siguientes,
experimentando diversas obras de mantenimiento, consolidación y mejora. Al
parecer, la reconstrucción definitiva no tuvo lugar hasta 1719, año en que se
realizaron obras de importancia sufragadas por los pueblos del valle de
Lecrín y de La Alpujarra, según consta en un expediente conservado en el
Archivo Municipal de Órgiva.1 El puente dejó de usarse a mediados del siglo
XIX, al ser sustituido en su función por otro de nueva construcción.
La existencia de la cercana localidad de Tablate, actualmente despoblada, y
una torre fortaleza erigida en su entorno, se han asociado al control y defensa
del puente.

Dependencia, protección y restauración[editar]

Depende del municipio de El Pinar y no está catalogado entre los bienes
culturales protegidos por el Ministerio de Cultura.3
Se restauró en 2002 por el Ministerio de Fomento, con motivo de la
construcción de la autovía de Granada a Motril.

Puentes modernos[editar]
Hacia 1859 se levantó, a unos treinta metros curso abajo del barranco, un
nuevo puente, denominado también de Tablate, para dar paso a la carretera de
Granada a Motril construida en aquellas fechas.
La Autovía de la Costa Tropical incorpora dos puentes gemelos de 200 metros,
conocidos como viaductos de Tablate I y II, puestos en servicio en 1995 y 2002
respectivamente.
Este último año, la carretera de entrada a La Alpujarra se desvió por otro
puente homónimo —también conocido como de Lanjarón—, construido
prácticamente en la vertical del primitivo, que con una longitud de 115 metros
evita dos kilómetros de recorrido y las curvas de la antigua carretera en ese
tramo.

Referencias[editar]
1. ↑ Saltar a:a b CARRASCOSA SALAS, MIGUEL J. (1992). La Alpujarra I. Granada:
Universidad de Granada. p. 369. ISBN 84-338-1641-1.
2. ↑ DEL MÁRMOL CARVAJAL, LUIS (1797). Historia del rebelión castigo de los Moriscos
del reino de Granada. Madrid: En la imprenta de Sancha. pp. 408 y ss.
3. ↑ Patrimonio histórico: Bienes culturales protegidos. Consulta a la base de datos de
bienes inmuebles.

Bibliografía[editar]
 RODRÍGUEZ AGUILERA, ÁNGEL (s. a.). «El puente de Tablate desde
una perspectiva arqueológica e histórica». GESPAD Al-Andalus: 1-
28.
 «Tablate y sus puentes». Consultado el 24 de octubre de 2010.