Universidad Marítima Internacional de Panamá

Nombres: YESID ROBAYO, JONATHAN BOTELLO, CRISTHOFER AMAGUAY

Grupo: Fundamentos de economía del transporte

Reporte técnico Libre competencia en la provisión de servicios

El presente reporte técnico contiene un análisis preliminar y de carácter general de la libre

competencia en la provisión de servicios, Cuando existe la posibilidad de que haya
competencia entre varios operadores que utilizan una infraestructura compartida (Des Rus
et at.,2003 pág, 417).

Esto quiere decir que los usuarios puedan escoger entre varios oferentes, a quien les pueda
proveer el servicio con estándares de calidad y a un precio atractivo, en cuanto a los
prestadores de servicios, normalmente hace parte de un monopolio y estos están regulados a
través de licencias, autorizaciones y una serie de requerimientos, esto con el fin de limitar
el número de ofertantes dentro de las infraestructuras compartidas.

En cuanto a la intervención pública esta solo se limita a prestar el uso de la infraestructura o

del servicio de operaciones exigiendo obviamente un pago por el concepto de uso, este
debe garantizar los trabajos de mantenimiento, ampliaciones y en el caso de los puertos
cuando se trata de mercancías específicas, el tipo de equipamiento necesario para su
manipulación, con algunos casos exentos de pagos como los servicio de transporte terrestre
o aéreo que no dependen de una infraestructura, pero que si trabajan bajo el modelo de
competencia y utilizan un red pública o geográfica, sin embargo estos son controlado por el
sector público con una concesión limitada de licencias o autorización en base al tamaño de
la demanda, pero es factible que existan varios operadores en competencia.

En cuanto al sector marítimo, en el caso de los puertos el sector público se encarga de

acometer las inversiones en grandes infraestructuras como los muelles o diques, entre otros,
mientras que las empresas privadas se encargan de la explotación comercial. estos
normalmente aportan equipos de su propiedad como grúas y vehículos operando en
base a las condiciones de competencia.

Sin embargo, se está extendiendo en el mundo para este tipo de infraestructuras un modelo
de participación privada a través de contratos de concesión con obligaciones de
construcción. Esto minimiza las responsabilidades sobre el sector público.