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CONTENIDO
I. GENERALIDADES
Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realizan con los terrenos naturales, a fin de modificar las formas de la
naturaleza o de aportar materiales útiles en obras públicas, minería o industria.
Las operaciones del movimiento de tierras en el caso más general son:
Excavación o arranque.
Carga.
Acarreo.
Descarga.
Extendido.
Humectación o desecación. Compactación.
Servicios auxiliares (refinos, saneos, etc.).
Los materiales se encuentran en la naturaleza en formaciones de muy diverso tipo, que se denominan bancos, en perfil cuando están en la
traza de una carretera, y en préstamos fuera de ella. La excavación consiste en extraer o separar del banco porciones de su material. Cada
terreno presenta distinta dificultad a su excavabilidad y por ello en cada caso se precisan medios diferentes para afrontar con éxito su
excavación.
En los apartados siguientes se describen el conjunto de actuaciones inherentes al movimiento de tierras.
1. Excavaciones y vaciados
Es habitual que antes de comenzar el movimiento de tierras, se realice una actuación a nivel de la superficie del terreno, limpiando
de arbustos, plantas, árboles, broza, maleza y basura que pudiera hallarse en el terreno; a esta operación se la llama despeje y
desbroce.
Cuando ya se encuentra el terreno limpio y libre, se efectúa el replanteo y se comienza con la excavación.
i. Excavación
La excavación es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por medios manuales, utilizando pico y palas, o en
forma mecánica con excavadoras, y cuyo objeto consiste en alcanzar el plano de arranque de la edificación, es decir
las cimentaciones.
La excavación puede ser:
ii. Excavación con explosivos
La excavación con explosivos involucra riesgos, es una operación peligrosa que debe ser confiada a personal capacitado
para esta especialidad. Por ello se establece un plan de seguridad antes de comenzar con las detonaciones.
El trabajo se realiza con unos taladros llamados barrenos, en la roca de mayor o menor longitud, en función del frente a
abrir.
Luego se limpia el barreno, se carga el cartucho y se lo introduce en el barreno. A continuación se limpia el barreno
cuidadosamente, se carga el cartucho, se introduce en el barreno, se retaca, se conectan los detonadores a la fuente de
alimentación y se detonan.
iii. Vaciado entre medianeras
El vaciado entre medianeras es un caso particular, o al realizar vaciados de profundidad considerable, antes de efectuar
el vaciado se realiza la cimentación, que se construye mediante pantallas ¨in situ¨. Estas cimentaciones de contención,
por ser esbeltas y al estar sometidas a los empujes del terreno, requieren de anclajes y arriostramiento.
iv. Excavaciones en Zanjas y Pozos
La excavación en Zanjas y Pozos es el movimiento de tierras que se efectúa a través de medios mecánicos o manuales,
para llegar al firme a fin de ofrecer el apoyo de las cimentaciones.
El ancho de la zanja debe permitir realizar con comodidad los trabajos; de acuerdo a su profundidad se recomienda tomar
las medidas libres y medidas entre las probables entibaciones, conforme lo siguiente:
Profundidad.......Ancho Mínimo
Hasta 1,5 m............ 0,65 m.
Hasta 2 m.............. 0,75 m.
Hasta 3 m............... 0,80 m.
Hasta 4 m............... 0,90 m.
Más de 4 m............... 1,00 m.
II. CAMBIOS DE VOLUMEN EN MOVIMIENTO DE TIERRA
El estudio de los cambios de volumen tiene interés porque en el proyecto de ejecución de una obra de movimiento de tierras, los planos están
con sus magnitudes geométricas, y todas las mediciones son cubicaciones de m3 en perfil y no pesos, ya que las densidades no se conocen
exactamente. Los terraplenes se abonan por m3 medidos sobre los planos de los perfiles transversales.
Los materiales provienen de industrias transformadoras, graveras, canteras, centrales de mezclas, o de la propia naturaleza. En este caso el
material ha sufrido transformaciones, y ha pasado de un estado natural en banco o yacimiento a un perfil, mediante las operaciones citadas
anteriormente.
En las excavaciones hay un aumento de volumen a tener en cuenta en el acarreo, y una consolidación y compactación en la colocación en el
perfil.
En los medios de acarreo hay que considerar la capacidad de la caja en volumen y en toneladas, y elegir la menor de acuerdo con la densidad.
1. Cambios de volumen
Los terrenos, ya sean suelos o rocas más o menos fragmentadas, están constituidos por la agregación de partículas de tamaños muy
variados. Entre estas partículas quedan huecos, ocupados por aire y agua.
2. Esponjamiento y factor de esponjamiento
Al excavar el material en banco, éste resulta removido con lo que se provoca un aumento de volumen,
3.Consolidación y compactación
La compactación ocasiona una disminución de volumen que ha de tenerse en cuenta para calcular la cantidad de material necesaria
para construir una obra de tierras de volumen conocido.
Se denomina factor de consolidación a la relación entre el volumen del material en banco y el volumen que ocupa una vez
compactado.
4. Consideraciones prácticas en el extendido de capas
La compactación en obra se realiza sobre capas de material, previamente extendido, que se conocen con el nombre de tongadas.
El efecto de la compactación sobre la tongada se refleja exclusivamente en la disminución de altura, puesto que sus dimensiones
horizontales apenas varían.
III. ECUACION DEL MOVIMIENTO
1. Esfuerzo tractor.
i. Tracción disponible
Una máquina dispondrá de una potencia para desplazarse producida por el motor (unidad motriz) y que se aplicará en las
ruedas motrices mediante la transmisión.
ii. Tracción utilizable
La máquina en función de su peso dispondrá de una fuerza determinada que se llama tracción utilizable.
2. Resistencia A La Tracción
i. Resistencia a la rodadura
Es la resistencia principal que se opone al movimiento de un equipo sobre una superficie plana.
ii. Resistencia a la pendiente
Es la componente del peso del vehículo paralela al plano de rodadura.
iii. Resistencia a la Aceleración
Es la fuerza de inercia. Supuesta una aceleración uniforme para pasar de la velocidad v1 a v2 en un tiempo t
iv. Resistencia al aire.
Esta resistencia no se suele tener en cuenta dado que las velocidades de los vehículos y maquinaria de obra son pequeñas
y se sabe que la resistencia al aire es proporcional al cuadrado de la velocidad.
IV. DETERMINACION DE LA PRODUCCION DE UNA MAQUINARIA Y COSTES
1. Definición De La Producción
La Producción o Rendimiento de una máquina es el número de unidades de trabajo que realiza en la unidad de tiempo, generalmente
una hora, aunque a veces la producción se expresa por día.
i. Factores
Esta cifra no es una constante del modelo de máquina, sino que depende de una serie de factores particulares de cada
aplicación:
a. Eficiencia horaria
Condiciones atmosféricas locales, que además de afectar a la producción de la máquina entorpecen la marcha general de
realizarse normalmente en horas no laborables para la máquina durante las de espera.
la obra.
Es conveniente antes de comenzar la obra hacer un estudio de las posibles condiciones climatológicas que se puedan presentar
durante su desarrollo.
Fiabilidad de la máquina.
Las averías de la máquina puede llegar a ser importante y para disminuirlo hay que prestar atención a:
El agotamiento se realiza normalmente por uno de los sistemas siguientes:
Canalizando las aguas hacia el punto más bajo, donde se instala una bomba adecuada que permita
elevar y evacuar las aguas.
Estableciendo una serie de pozos filtrantes, dotados cada uno de su correspondiente bomba y
rebajando así el nivel freático en toda la zona de trabajo.
3. Terraplenado y pedraplenado
i. Terraplenes y pedraplenes
a. Equipos de extendido
Se entiende por terraplén a la extensión y compactación de tierras procedentes de excavaciones o préstamos,
que se realiza normalmente utilizando medios mecánicos.
La partida de terraplén puede considerarse independiente de la de excavación y transporte de tierras, o puede
considerarse formando un conjunto con ella, lo cual es frecuente en el caso de tierras procedentes de préstamos.
Los pedraplenes son obras análogas a los terraplenes, ejecutadas con piedra en lugar de tierra, bien sea aquélla
procedente de machaqueo o de gravera.
En obras caracterizadas por su sección y composición de firme, se suelen utilizar también las motoniveladoras,
máquinas sencillas con una misión bien definida: dar acabado perfecto a la operación de extendido.
b. Equipos de compactación
Las apisonadoras son máquinas autopropulsadas de 2 ó 3 rodillos, que se emplean en la compactación de tierras
con espesores de 20-3 cm. Su peso varía de 5 a 15 t y la velocidad de trabajo entre 2 y 10 Km/h.
La maquinaria vibrante puede ser apisonadoras autopropulsadas o rodillos vibrantes remolcados por tractor,
pisones manuales, planchas o bandejas vibrantes, etc. Puede compactar adecuadamente gravillas, arenas y, en
general, terrenos con poco o ningún aglomerante, en espesores hasta 25 cm. No son aptos para terrenos
arcillosos.
c. Medición y Abono.
Los terraplenes se miden y abonan por m3 realmente ejecutado, medidos por diferencia entre los datos iniciales
y finales, tomados antes y después de realizar las obras.
En proyecto, la medición se efectúa sobre planos.
En obra, se mide el terraplén realmente ejecutado, con ayuda de perfiles transversales sacados de la realidad.
ii. Voladuras.
a. Caracterización del frente de cantera.
Cuando por la dureza del terreno no es posible realizar la excavación por los medios manuales o mecánicos
expuestos, es necesario efectuar voladuras mediante el empleo de explosivos.
Las voladuras se utilizan no sólo para ejecutar excavaciones en roca, sino también para obtener áridos y
escollera de una cantera o demoliciones de obras de fábrica.
Toda voladura comprende la realización sucesiva de las tres operaciones siguientes:
Perforación de los barrancos necesarios.
Colocación de explosivo, detonador y mecha.
Voladura propiamente dicha.
b. La perforación.
La perforación de barrenos a mano es una operación lenta y de elevado coste, por lo que se emplea en muy
contadas ocasiones y sólo en voladuras de pequeña importancia.
La perforación se realiza prácticamente siempre por medios mecánicos, utilizando para ello compresores y
martillos perforadores neumáticos, cuya potencia depende en cada caso del volumen a excavar
La gama de explosivos existente es muy amplia, siendo los más empleados en la construcción los siguientes:
Dinamita goma: Es una mezcla de nitroglicerina y diversos nitratos (nitrocelulosa) que proporcionan
oxígeno a la explosión. Constituye uno de los explosivos industriales más poderosos, aunque tiene el
inconveniente de su excesiva sensibilidad, es decir, la posibilidad de explotar por choque o por
detonación de otras cargas próximas. Existe una clase de dinamita goma resistente a la acción del
agua, por lo que se emplea en trabajos submarinos y subterráneos.
Dinamita: Es una mezcla de nitroglicerina y una materia inerte (tierra de infusorios). Constituye el
explosivo más corriente y es de fácil manejo y poco sensible a la humedad. Además del tipo normal,
se fabrican los tipos anticongelable y de seguridad.
VII. EXTENDIDO Y COMPACTACION
1. El proceso de extendido y compactación
Los espesores de las tongadas en el caso de terraplenes y presas de tierra pueden ser variables. Están muy relacionados con las
posibilidades de compactación, que dependen del tipo de material.
Las causas determinantes de los espesores de extendido pueden clasificarse en función de:
Tipo del material (granulometría, plasticidad, grado de humedad)
Energía de compactación.
Tipo de compactador y características
Nº de pasadas
Velocidad (espaciamiento en vibrantes)
El caso más corriente lo constituyen las estructuras de materiales sueltos, terraplenes y pedraplenes de carreteras, presas y otras
construcciones, en las cuales hay libertad para elegir los espesores de las tongadas, y donde las características geotécnicas de los
materiales son decisivas para la elección del Procedimiento Constructivo:
Sistema de arranque, acarreo y extendido
Espesores de extendido
Características de los materiales
Más % de humedad respecto al óptimo
Método de compactación y tramos de prueba
Métodos de extendido:
Mototraíllas
Tractor de cadenas
Hoja empujadora de compactador
Motoniveladora
2. Densidades.
La densidad seca medida en el tajo debe ser la especificada en el pliego de condiciones.
Normalmente se considera el porcentaje sobre la obtenida en el laboratorio según el ensayo Proctor Normal (PN), o el Proctor
Modificado (PM).
3. Energía de compactación.
En los ensayos PN y PM de laboratorio se comprueba que las densidades secas crecen, con las energías empleadas por unidad de
volumen, a la vez que las humedades óptimas son menores.
4. La compactación según la estructura física y parámetros de los suelos.
Para comprender las posibilidades de compactación hay que considerar las distintas fases de la estructura del material.
Según los tipos de suelos, estos parámetros toman distintos rangos.
Cuando aumenta la humedad na disminuye, o sea el aire es expulsado de forma creciente hasta un punto determinado de W en que
la densidad disminuye pues una parte del agua desplaza los sólidos. Si W aumenta la curva se acerca asintóticamente a la de
saturación del suelo.
A continuación se estudian algunos tipos de suelos:
i. Suelos Permeables.
Caso típico arenas limpias.
Es fácil evacuar el agua, ésta actúa de lubricante de la fase sólida, y se puede disminuir el volumen de huecos VA con la
compactación.
ii. Impermeables (arcillosos).
a. Con exceso grande de humedad natural.
Presentan muy pocos huecos. El agua no puede salir. No disminuye el volumen del conjunto, dada la
prácticamente nula compresibilidad del agua, se está en un estado semifluido, que cede bajo la carga,
desplazándose toda una masa.
No se puede compactar, hay que eliminar el agua, oreando, o sustituir el material.
b. Con humedad natural muy seca.
Si el porcentaje de humedad es muy pequeño, la existencia de aire y agua establece fuerzas de cohesión entre
los granos, debido a la tensión superficial del agua, lo cual impide una compactación adecuada.
5. TERRAPLENES.
Se entiende por terraplén a la extensión y compactación de tierras procedentes de excavaciones o préstamos, que se realiza
normalmente utilizando medios mecánicos.
6. FINOS.
Suelos de grano fino son aquellos en los que más de un % determinado pasa por el tamiz ASTM nº 200
i. Identificación de finos.
Es importante, porque según sean los materiales se compactan con procedimientos distintos. Hay pruebas visuales para
clasificar los suelos en granulares y plásticos.
1. Se forma una pelota con su humedad natural, si no se puede, o es difícil de moldear, es menos plástico, o la
humedad está debajo de la Óptima.
2. Si se deshace en fragmentos uniformes, la humedad está debajo de la óptima.
3. Si se forma aproximadamente de 3 mm el suelo tiene plasticidad.
4. Muestra en un tubo de ensayo y se agita. Se deja reposar 1,5 mm, si el agua queda turbia y se advierten dos
niveles de depósito, hay un % de arcilla.
5. Suelo granular.
6. Arcilla o limo: Se coge un puñado de suelo con su humedad natural, si la mano queda manchada después de
frotarla, los finos son arcillas. Si al frotar las manos los finos quedan sueltos y no pegados, son limos.
ii. Análisis de la parte fina de un material.
La sedimentometría se basa en obtener la velocidad de sedimentación mediante el método del densímetro aplicando la
ley de Stoke. Tiene la ventaja sobre los límites de Atterbeg, que separa claramente los limos de arcillas y da un porcentaje,
lo que es importante porque estos materiales se comportan y compactan de distinta forma.
La fracción más fina de un material es la que tiene mayor superficie específica y por consiguiente la más sensible a la
acción de la humedad. La parte activa, es por tanto la arcilla.
iii. Suelos plásticos.
Los suelos excesivamente plásticos, son inadecuados, por la susceptibilidad a las variaciones de volumen (expansión,
entumecimiento) con las variaciones de humedad, ya que una parte del agua de lluvia, pasa a través del firme, o puede
penetrar en el terraplén, alterando el estado de tensiones.
iv. Colapso de terraplenes de suelos cohesivos.
La pérdida de resistencia de los suelos cohesivos se produce porque el proceso constructivo moderno de terraplenes es
muy rápido, no permitiendo los asientos naturales con el tiempo. Durante la construcción se consiguen densidades altas
con humedades reducidas, pero después de las lluvias otoñales, al saturarse o aumentar la humedad, la capacidad portante
(Índice CBR) se reduce notablemente. La causa es la inestabilidad del suelo, por el incremento de la presión de agua en
los poros del suelo.
7. Compactadores de suelos plásticos.
i. Compactadores de alta velocidad, pata de cabra (pisones).
Constan de cuatro tambores con unas patas en la superficie de los mismos y una hoja extendedora en su parte frontal que
se utiliza para el extendido, evitando los bulldozer. Después se dan las pasadas necesarias hasta llegar a la densidad
especificada. De esta forma se tienen dos máquinas en una, lo que les da una preferencia sobre el rodillo vibratorio si el
material está en los limites inferiores de suelos tolerables.
ii. Compactadores vibratorios pata de cabra.
Este tipo de rodillos combina el efecto de la vibración con un mayor impacto ya que la superficie de contacto de las
cabezas de las patas es aproximadamente 1/3 de la de un tambor liso, debido a la separación entre las patas, y por
consiguiente el impacto es tres veces superior y mejora así la fuerza para vencer los rozamientos internos.
iii. Compactadores vibratorios lisos.
Los modelos pesados de 17-20 t en algunos tipos de arcillas han dado también buen resultado, hincando con la vibración
los terrones de arcilla, sin romperlos, en la masa de las arcillas. Sin embargo dan mejor trabazón los pata de cabra
autopropulsados, que tienen además la ventaja del extendido con la hoja frontal.
8. Compactadores de suelos granulares.
Si el material es granular son adecuados los compactadores vibratorios de tambor liso; llamados también compactadores de suelos,
dependiendo el modelo adecuado de las características del material y espesor de la capa.
9. Pedraplenes.
Si en la traza de la carretera hay voladuras o roca escarificada, este material se aprovecha para pedraplenes. A veces el núcleo es
de pedraplén y la coronación de material granular.
El extendido es mediante tractor de cadenas de tamaño mediano, en capas que pueden llegar hasta 80-l00 cm, y excepcionalmente
hasta 200 cm, utilizándose en este caso el grande.
El volumen se mide con agua, procedente de una cisterna con contador, impermeabilizando las paredes con un plástico.
También se puede hacer un control topográfico pesando los camiones que se van vertiendo y midiendo el volumen ocupado del
pedraplén, obteniendo así la densidad.
10. Material todo uno.
Se llama así al material no clasificado procedente de excavación, cuando tiene una granulometría desde tamaños normales de 20-
30 cm, incluso los de 60 cm pero no excediendo del 35 % los >15 cm. En general son materiales que no son ni terraplén ni pedraplén.
Se extiende en capas de espesor entre 1 y 1,5 del tamaño máximo.
Es compactable de forma similar al material granular. El control de compactación es mediante el ensayo de placa de carga, de
diámetro el mayor posible, φ 30, 60, 80 cm, según sea el tamaño máximo y la capacidad portante exigida.También se controla la
compactación con macrocatas, como si fuesen pedraplenes.
11. Paquete del firme.
i. Explanada.
Esta es una capa muy importante ya que sus capas superiores son caras, y debe ser extendida lo más precisa posible en
espesor, sin pasarse de la cota, porque cualquier desigualdad negativa en los varios Km de un tramo de carretera,
representa muchas toneladas de material de la capa superior, que constituyen una partida que se gasta innecesariamente
y que debe ahorrarse.
ii. Otras capas superiores.
Lo dicho anteriormente sobre la importancia de la nivelación en la explanada vale para las capas superiores, es decir, son
rentables las extendedoras con los perfeccionamientos disponibles en el mercado que sean capaces de colocar los
espesores del firme lo más próximos a los del proyecto.
12. Utilización del compactador de neumáticos y el de dos tambores vibratorios.
La rapidez que se consigue en la compactación con los compactadores vibrantes ha desplazado el efecto en profundidad que tiene
el compactador de neumáticos y su utilización queda reducida a una mejora de la calidad superficial, por un efecto de amasado.
Esta acción es importante y muchas administraciones lo exigen en la compactación de suelo cemento y grava cemento, formando
parte del equipo de compactación con los compactadores vibratorios de doble tambor, que son los que se utilizan para las mezclas
asfálticas.
13. Presas de materiales sueltos.
i. Tierras.
a. Núcleo.
Si el material es fundamentalmente arcilloso, utilizándose los rodillos pata de cabra y compactadores de alta
velocidad con pies tamping en extendidos de 25-40 cm y 20-30 cm en perfil (compactado).
Si hay riesgo de lluvias al finalizar la jornada se sella la tongada con rodillo liso y al reanudar el trabajo se rompe
la superficie lisa con el pase del Pata de cabra.
La pluviometría puede reducir los meses de extendido si la humedad natural es muy superior a la óptima, y
también influye en la traficabilidad de las máquinas.
A veces se recurre a las gradas de disco para orear el núcleo y disminuir su humedad.
Las densidades son mis exigentes que en carreteras, y se extienden capas de igual o menor espesor.
b. Espaldones.
Si el material es conglomerado se compacta con rodillos vibratorios lisos. El extendido es con un tractor mediano
en capas de unos 60 cm y 50 cm en perfil.
La humectación es un problema importante en estas presas de tierras, porque el riego con cisterna no penetra bien
en estos espesores y el gran número de cisternas necesarias complica el tráfico. Es preferible la humectación en
cantera, con arranque mediante tractores en vez de retroexcavadora, regando con cañones delante de la hoja
empujadora; este sistema requiere una balsa y red de tuberías del tipo de riego por aspersión.
ii. Escollera.
La altura de las tongadas puede ser entre 0,5 y 2,5 m. siendo el tamaño máximo de la piedra aproximadamente el 70 %
de la altura de la tongada, pero es válido lo dicho anteriormente en pedraplenes.
Los finos son necesarios para la compactación y crear una superficie superior de la tongada de forma que los
compactadores no trabajen sobre las esquinas y puntas de la escollera.
Terminada la compactación de cada tongada se lanza un chorro de agua a presión de 24 atm con monitores para arrastrar
los finos al interior y formar una zona rugosa de contacto entre tongadas.
14. Tramo de prueba y determinación de la producción.
Debe tener una longitud de unos 150 m. Es útil si hay grandes volúmenes de materiales homogéneos. Puede ser en la misma traza
con autorización de la dirección de obra.
El objeto del mismo puede ser determinar:
La humedad necesaria
Número de pasadas, cuando el espesor de la capa es fijo
El espesor cuando éste no está lijado en el pliego de condiciones
Características del compactador, cuando éste es vibratorio, tales cómo frecuencia y amplitud.
Comparación de varios compactadores para determinar el más favorable, obtención de densidad, producción y asientos.
VIII. LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS.
1. Prevención.
En este capítulo no se va a tratar de los aspectos generales de la Seguridad y Salud que salen del objetivo de este trabajo y se
suponen conocidos.
La Prevención, consiste en la evaluación de los riesgos y las medidas a tomar para evitar los accidentes que puedan ocasionar.
La maquinaria.
El hombre; maquinistas, conductores y trabajadores.
El ambiente.
La organización de la obra.
Estas causas se interfieren y muchos accidentes provienen de varios factores. A continuación se analizan distintos tipos
de obra.
2. Obras de túnel.
En la perforación de un túnel hay maquinaria de movimiento de tierras, pero el ambiente presenta unas características muy
particulares: la falta de iluminación y la de estrechez que puede producir accidentes en los cruces con las máquinas,
independientemente de derrumbamientos inesperados que ocasionen accidentes graves. La ventilación defectuosa puede afectar a
la salud.
La fatiga de los obreros al trabajar en el interior de túneles es mayor, y puede ocasionar accidentes, por lo que los turnos de trabajo
deben ser menores, o alternar con descansos al aire libre.
La figura del vigilante de seguridad y del técnico de seguridad tiene más relevancia que en otros tipos de obras.
Los equipos de protección individual (EPI): cascos reflectantes, gafas, mascarillas, auriculares, monos impermeables con tiras
reflectantes, botas adecuadas, etc., son muy necesarios. Las máquinas provistas de señales acústicas marcha atrás y balizas de
señalización.
Debe mantenerse la prudencia y vigilancia de los conductores, así como que funcione bien el sistema de limpieza de los cristales
de las cabinas.
3. Caso de vaciado de solares.
Se necesitan distintos tipos de vallas. En el caso de zanjas, la entibación de las mismas con blindajes metálicos, pasarelas con
barandillas en vez de tablones, y escaleras que sobresalen un metro por encima del nivel de acera, son otras medidas necesarias.
4. Excavaciones sobre conducciones de gas y electricidad.
Hay que evitar roturas y daños en estas conducciones, dando las instrucciones correspondientes.
En las obras de gas, para evitar fugas que pueden ocasionar explosiones.
En las eléctricas, pueden quedar al descubierto los cables a tensión en su interior.
Será obligado mantener las distancias de seguridad según los procedimientos de excavación. Hay unas distancias mínimas de
seguridad según distintos procedimientos de excavación:
En todos los casos de conducciones, y una vez al descubierto, hay que procurar tender unos puentes, y apoyar o suspender de ellos
las tuberías, para evitar flexiones que puedan ocasionar roturas.
5. Caso de obras a cielo abierto.
i. Líneas eléctricas.
Pueden ocasionar accidentes las líneas eléctricas, si la retro sube el cazo para la descarga, y pasa a menos de 5 m., ya que
se produce el efecto arco.
ii. Seguridad en las máquinas.
En general, la maquinaria de movimiento de tierras, debe tener sistemas de seguridad, los cuales debe controlarse que
están en buen estado de funcionamiento. Resumiendo lo anterior, son los siguientes puntos:
Cabinas antivuelco. Consiste en un bastidor de refuerzo de forma que al volcar la máquina resista sin aplastar
al conductor. Este bastidor era exterior en los modelos antiguos y actualmente está integrado en el interior de
la cabina, formando parte de la misma.
Estas cabinas se llaman ROPS (Roil Over Protection System).
Cinturones de seguridad. Son ventajosos en choques; el inconveniente es que al impiden saltar al conductor.
Espejos retrovisores y limpia parabrisas.
Señales acústicas marcha atrás, que sirve de aviso a otros trabajadores.
Freno de emergencia y calzos para estacionamientos en pendientes.
Focos potentes para trabajos nocturnos.
Lámparas intermitentes colocadas en el techo de la máquina, que ayudan a avisar cuando se acerca a un
operario.
Dispositivo que indique si el basculante está bajado.
iii. Organización de la obra.
La organización repercute en la seguridad.
El tráfico interno de la obra, se refiere no sólo al de los vehículos, sino al de las personas, destino y lugares de acopios.
Una organización defectuosa ocasiona choques, vuelcos, y atropellos.
En las obras de movimiento de tierras, todo se hace fundamentalmente con máquinas y no debe haber personas no
autorizadas en sus proximidades.
Las máquinas cuanto más grandes, mayores ángulos muertos de visibilidad tienen, y por consiguiente posibilidad de
accidente a personas o cosas próximas.
En las excavaciones en laderas con bulldozers hay que indicar los recorridos y giros para evitar vuelcos.
Las pendientes en proximidad de zanjas, en época de lluvias, y por formación de barrizales, pueden ocasionar
deslizamientos de los camiones y vuelcos.
Advertencia a los conductores que después de la comida se cercioren que no hay nadie recostado a la sombra del vehículo.
A pesar de la existencia de comedores se han dado casos de accidentes de atropello por este motivo
Si las máquinas pasan cerca de taludes pueden ocasionar su desplome y vuelco de estas.
Los conductores de máquinas que se desplacen a velocidad sobre pistas de acarreo, según el estado de las mismas y tipo
de vehículo; traílla, dúmper, motovolquete, cargadora, camión, pueden necesitar riñoneras o cinturón antivibratorio de
protección, cuando el vehículo salta por los baches.
IX. El impacto ambiental en las obras de movimiento de tierras.
1. Protección de las actuaciones geomorfológicas.
Las principales alteraciones geomorfológicas están provocadas por los movimientos de tierra, desmontes y terraplenes, que pueden
producir en algunas zonas impactos más importantes que en otras. Las medidas preventivas corresponden al proyecto, que es donde
se deben minorar las actuaciones geomorfológicas que originan la nueva carretera.
También entran en este apartado la estabilidad de taludes, que a veces está reñida con la ocupación espacial, y que puede requerir
soluciones estructurales como muros de contención, en las cuales hay que tener presente el impacto paisajístico cuya medida
correctora es el muro revegetado.
Por otra parte, para disminuir el impacto ambiental de préstamos y vertederos es necesario optimizar el movimiento de tierras en
el trazado, encajando el diagrama de masas para no recurrir a préstamos ni llevar a vertederos, aprovechando los materiales in situ,
incluso estabilizándolos para convertir los suelos inadecuados en tolerables. Se elimina así el impacto acústico y las molestias
ocasionadas por el tráfico de camiones al pasar por los núcleos periurbanos.
Otra minimización del impacto geomorfológico es aprovechar los huecos de la extracción de materiales de préstamo como
vertederos para el material excedente de excavación.
En algunos casos el material a vertedero se deposita en ciertos lugares de la traza para formar diques de tierra antirruido a zonas
periurbanas, evitando así las molestias ocasionadas por el tráfico de camiones y reduciendo los costes de transporte y adecuación
de vertederos.
2. Alteraciones temporales durante la fase de obra.
La protección hidrológica constituye quizás la parte principal de las medidas correctoras, porque una alteración correspondiente
puede llegar más lejos que las restantes, al estar más desfasada en el tiempo. En los casos de túneles las afecciones hidrogeológicas
pueden ser más importantes que las superficiales.
Las medidas correctoras son las siguientes:
En el caso de que los planos de las zonas excluidas no existiesen, controlar que los acopios, vertederos, instalaciones y
vertidos no afecten a la libre circulación del agua superficial y freática.
Desvío provisional de arroyos para evitar las aportaciones de sólidos producidas por el movimiento de tierras, y posterior
restitución y encauzamiento.
Controlar que los vertidos de aceites y grasas de la maquinaria de obra sean a contenedores especiales o a balsas
específicas, igual que le lavado de las máquinas. Posteriormente un camión cisterna con aspiración lleva los aceites a
instalaciones específicas de recuperación o se transportan en contenedores.
Colocar balsas de decantación para las aguas de lavado de las plantas de tratamiento de áridos, instalaciones de lodos,
con objeto de evitar que los sedimentos vayan a los cauces naturales, y también, para recuperar estas aguas reciclándolas,
si la situación de sequía lo exige.
Prohibir el vertido de las lechadas del lavado de las autohormigoneras a los cauces naturales o sus proximidades. En los
hormigonados próximos a cauces hay que tomar disposiciones para evitar fugas, como ataduras, cercos, etc.
Control de afecciones a las aguas subterráneas, en la perforación de túneles, caso de que existan.
Las aguas procedentes de túneles excavados con escudos o topos deben tratarse en balsas con desengrasadores de aceite
e instalaciones de filtrado para evitar que estas aguas que contienen aceites vayan por cauces naturales sin tratamiento.
Tomar muestras de agua en los cursos interceptados aguas arriba y abajo de los puentes y realizar los análisis
comparativos de determinados parámetros como temperatura, oxigeno disuelto, DBO, pH, turbidez, etc.
Colocar fosas sépticas en los servicios sanitarios, para evitar la contaminación por las aguas residuales. Aunque esta
obligatoriedad pertenece a Seguridad e Higiene, es una medida correctora ambiental. Las fosas deben quitarse terminada
la obra.
PROBLEMÁTICA EN LA REGION
1. Uno de los problemas es la falta de información en cuanto a rendimientos de maquinaria pesada se refiere, dada nuestra ubicación la
maquinaria pesada varía con los rendimientos establecidos por normas y/o rendimientos de fábrica.
La consideración económica, tan ligada siempre al problema técnico, exige se reduzca al mínimo los espacios vacíos dejados por las normas
para rendimientos en determinadas zonas como es nuestro caso, y de aquí la importancia de disponer de métodos de precisión que dejen un
margen mínimo de falla.
El uso de la maquinaria pesada era inicialmente bajo y con el correr del tiempo, se fue aumentando el uso de estas, lo que nos trae a la
actualidad donde vemos que para el movimiento de tierras utilizamos la maquinaria pesada lo cual se ha hecho una necesidad y es donde
entra la parte económica siendo que no toda entidad posee todas las maquinas necesarias teniendo entonces que buscar un contratista.
Esto influye directamente en los gastos la forma de control o medición es por el rendimiento lo cual para nuestra zona no está definido lo que
no se puede estimar exactamente el rendimiento de cierta maquinaria ya que esta depende de varios factores como son marca, modelo, año
de fabricación, mantenimiento adecuado, altitud sobre el nivel del mar, operador, etc.
Se supone que las maquinas trasmiten toda la fuerza que se le comunica, pero no es esta la realidad, pues parte de la fuerza se pierde en la
práctica, gastándose en rozamientos, choques, trepidaciones, etc. La parte absorbida por esta resistencia se llama “trabajo pasivo” y la que
resulta efectiva para el fin intentado por la máquina, se llama “trabajo útil”. El cociente del trabajo del trabajo útil por el trabajo motor,
constituye el rendimiento de la máquina. Actualmente CAPECO es la norma que recomienda rendimientos aproximados para los trabajos en
la construcción
2. Por otro lado tenemos el problema de las precipitaciones en determinadas zonas de la región, que dificultan la trabajabilidad en algunas
tierras, debido a que algunas de estas tierras al estar en contacto con el agua cambian sus propiedades, por consiguiente el trabajo en estas se
dificulta.
3. En algunos casos al no este contemplado en las especificaciones el suelo que se remueve y no se usa, se deja al lado de las vías.
PROPUESTA DE SOLUCION
1. Saber estimar el rendimiento de la maquinaria pesada en cada zona de la región, por lo tanto especificar el tipo de maquinaria pesada se
utilizara para este trabajo sea eficiente y sea cumplido en el plazo establecido.
2. De los datos obtenidos por las entidades competentes (PELT), conforme a los datos registrados ejecutar la obra en los periodos en los que no
se presenten precipitaciones, para que así la obra sea ejecutada en el plazo establecido en el expediente.
3. Buscar un lugar en donde se pueda desechar estos suelos sin que nadie sea perjudicado por estos.