Colegio Toberín

Carlos Lineros

Inventores (Media)

Nicol Rangel Diaz

10 - 04

Bogotá, 21 de septiembre

2022
 INVENTORES

I. NIKOLA TESLA

Descripción

(Smiljan 1856 – Nueva York 1943). Fue un inventor de origen serbio, nacionalizado

estadounidense.

Descubrió la corriente alterna, el sistema polifásico de distribución eléctrica y el motor

de corriente alterna y concibió la radio. Inventó el control remoto, realizó estudios sobre

los rayos X y sus aplicaciones en medicina, creó las primeras lámparas de bajo

consumo, sentó los principios teóricos del radar. Sus más de 700 patentes fueron

determinantes para el desarrollo de inventos posteriores como los aviones de despegue

vertical, las armas teledirigidas, las lámparas de bajo consumo, las energías

alternativas o la transmisión inalámbrica de electricidad.

Nikola TESLA nació el 10 de julio de 1856 en Smiljan, un pequeño pueblo perteneciente

al Imperio austrohúngaro, situado hoy en territorio croata. Sus padres eran de origen

serbio. El padre era sacerdote de la iglesia ortodoxa serbia y la madre analfabeta, pero

muy habilidosa para construir herramientas artesanales. Tesla fue el cuarto de cinco

hijos. La familia se mudó a Gospić en 1862 y el niño Nikola comenzó sus estudios en la

escuela de Karlovac, donde aprendió aritmética, alemán y religión.

En 1873 regresó a su pueblo natal donde contrajo el cólera. Estuvo postrado en cama

durante nueve meses y cerca de la muerte en varias ocasiones.

En 1874, evitó su reclutamiento por el ejército austrohúngaro huyendo a Tomingaj. En

1875, se matriculó gracias a una beca en la Escuela Politécnica de Graz (Austria),

cursando estudios superiores de ingeniería. En 1878, abandonó la universidad y se

trasladó a Maribor, actual Eslovenia, para trabajar como ayudante de ingeniería durante

un año. Retomó sus estudios en la Universidad Carolina en Praga. Sin embargo, tras el

fallecimiento de su padre abandonó de nuevo las aulas, llegando a completar solo un

curso. Su tío Pavle le consigue trabajo junto a Tivadar Puskás que estaba instalando la

primera Central Telefónica de Budapest. Nikolai Tesla prefiere trabajar entretanto como

delineante en la Central de Telégrafos donde traba amistad con el inventor Nebojša

Petrović.

Juntos trabajaron en un proyecto basado en el uso de turbinas gemelas para producir

energía continua. Inaugurada la central telefónica de Budapest, a Tesla le asignan el

puesto de electricista jefe. También desarrolló un dispositivo que, de acuerdo con

algunos, era un repetidor telefónico o amplificador, pero que, según otros, pudo haber

sido el primer altavoz.

Comenzó un nuevo empleo como ingeniero de dinamos en la Continental Edison

Company tras instalarse en París en 1882. La compañía era la filial francesa de Edison

Electric Light Co una de las empresas de Thomas Alva Edison. Un año más tarde en

Estrasburgo Tesla diseñó el motor de inducción, que despertó escaso interés en Europa

y es en 1884 cuando recibió una oferta para cruzar el Atlántico y trabajar con Thomas

Edison como ingeniero eléctrico en su Edison Machine Works. (“TESLA, Nikola - COIT”)
Tesla introdujo importantes mejoras en la línea de fabricación de dinamos en los

Laboratorios Edison de New Jersey. (“TESLA, Nikola – COIT”)

II. MICHAEL FARADAY

Descripción

 Primeros años

Faraday nació en la aldea de Look Butt, que es ahora parte del municipio de

Southwark (prácticamente en el centro de Londres), pero que, en aquel

entonces, era una zona suburbana del condado de Surrey. No provenía de una

familia rica.

De niño, la madre de Faraday lo sacó del colegio porque los métodos y castigos

para los niños eran terribles; la maestra de Faraday se burlaba y le castigaba por

no pronunciar bien la "R". Faraday comenzó a estudiar por su cuenta, pero su

creatividad e ingenio lo llevarían a la fama a pesar de no tener una formación

rigurosa en ciertos campos de la ciencia.

Su padre, James, se trasladó junto a su esposa y sus dos hijos a Londres

durante el invierno de 1791, desde Outhgill, en Westmorland, donde trabajó

como aprendiz del herrero del pueblo. Michael nació durante el otoño de ese

año. El joven Michael Faraday, el tercero de cuatro hermanos, llegó a ser, a la

edad de 14, aprendiz de George Riebau, encuadernador y vendedor de libros de

la ciudad.

"Durante los siete años que duró su aprendizaje, Faraday leyó muchos libros,

entre ellos The improvement of the Mind, de Isaac Watts, estudiando con gran

entusiasmo los principios y sugerencias ahí escritos. Durante esta época también

desarrolló su interés por la ciencia, especialmente por el fenómeno eléctrico.

 Vida adulta

Retrato de Michael Faraday

En 1812, a la edad de 20 años, y ya acabando su aprendizaje de encuadernador,

Faraday comenzó a asistir a las conferencias del destacado químico inglés

Humphry Davy, de la Royal Institution y de la Royal Society, y de John Tatum,

fundador de la City Philosophical Society. La mayoría de las invitaciones para las

conferencias fueron ofrecidas a Faraday por William Dance, uno de los

fundadores de la Royal Philharmonic Society. Faraday, posteriormente, envió a

Davy un libro de 300 páginas basado en notas que él mismo había tomado

durante esas conferencias. La respuesta de Davy fue inmediata, amable y

favorable. Davy, durante un experimento con tricloruro de nitrógeno, se dañó

gravemente la vista, por lo que decidió contratar a Faraday como su secretario.

Cuando uno de los asistentes de la Royal Institution, John Payne, fue despedido,

Humphry Davy se vio en la necesidad de buscar un sustituto para el puesto,

designando a Faraday asistente de química de la Royal Institution, el 1 de marzo

de 1813.

En la clasista sociedad inglesa de la época, Faraday no era considerado un

caballero. Cuando Davy decidió emprender un viaje por el continente en 1813-

1815, su sirviente prefirió no ir. Faraday, que iba en calidad de asistente

científico, se vio forzado a suplir las tareas del sirviente hasta que se pudiera

encontrar uno nuevo en París. La esposa de Davy, Jane Apreece, se negaba a

tratar a Faraday como un igual (le obligaba a viajar fuera del carruaje, comer con

los sirvientes, etcétera), le hacía que su vida resultase tan miserable, que lo llevó

a contemplar la idea de regresar a Inglaterra solo y abandonar la ciencia. El

viaje, sin embargo, le dio acceso a la élite científica europea y sus fascinantes y

estimulantes ideas.

Faraday se casó con Sarah Barnard (1800-1879) el 12 de junio de 1821. Se

conocieron a través de sus familias en la iglesia Sandemaniana, confesando su

fe a esta congregación el mes siguiente a su matrimonio. No tuvieron hijos.

Faraday fue un cristiano devoto; su congregación Sandemaniana era una filial de

la Iglesia de Escocia. Una vez casado, sirvió como diácono y, durante dos

períodos, como presbítero. Su iglesia estaba ubicada en Paul's Alley en Barbican

Estate. Este lugar de reuniones fue trasladado a Barnsbury Grove, Islington, en

1862. Aquí fue donde Faraday cumplió los últimos dos años de su segundo

período de presbítero, antes de dimitir de su cargo.1314 Biógrafos del científico

han señalado que "un fuerte sentimiento de unidad entre Dios y la naturaleza

impregnó la vida y el trabajo de Faraday".

  Últimos años

Michael Faraday, 1861.

"En junio de 1832, la Universidad de Oxford concedió a Faraday el grado de

Doctor of Civil Law (honorario)." Durante su vida, la corona británica le ofreció un

título de caballero, en reconocimiento a sus servicios a la ciencia, el cual fue

rechazado por motivos religiosos. Faraday creía que acumular riquezas y

perseguir recompensas mundanas atentaba contra la palabra sagrada de la

Biblia, prefiriendo seguir siendo llamado "simplemente Sr. Faraday, hasta el

final". Rechazó dos veces convertirse en presidente de la Royal Society.

Fue elegido miembro extranjero de la Real Academia de las Ciencias de Suecia

en 1838, y fue uno de los ocho miembros extranjeros elegidos por la Academia

de Ciencias de Francia en 1844.

Faraday sufrió un colapso nervioso en 1839, pero regresaría posteriormente a

sus investigaciones sobre electromagnetismo.

En 1848, como resultado de las gestiones del príncipe consorte Alberto, se le

concedió una casa de Gracia y Favor en Hampton Court en Middlesex, libre de

gastos y costos de mantenimiento. En 1858, Faraday se retiró a vivir a ese lugar.

Al ser consultado por el gobierno británico con el fin de ayudar en la producción

de armas químicas para la Guerra de Crimea (1853-1856), Faraday rechazó

participar, alegando motivos éticos.

Faraday murió en su casa en Hampton Court, a 35 km al suroeste de Londres, el

25 de agosto de 1867, a la edad de 75 años. A pesar de haber rechazado una

sepultura en la Abadía de Westminster, existe ahí una placa conmemorativa en

su nombre, cerca de la tumba de Isaac Newton. Faraday fue sepultado en la

sección de disidentes del Cementerio de Highgate.

Desde 1935 el cráter lunar "Faraday" lleva este nombre en su memoria.

III. GEORGE WESTINGHOUSE

Descripción

(Central Bridge, Schoharie, Nueva York, 6 de octubre de 1846-Nueva York, 12

de marzo de 1914) fue un empresario, ingeniero e inventor estadounidense.

Inventó el freno neumático ferroviario, por el cual se hizo con su primera patente,

e igualmente fue todo un pionero en la industria eléctrica. A lo largo de su vida

obtuvo más de 400 patentes.

Fue uno de los principales rivales de Thomas Alva Edison en la llamada "Guerra

de las corrientes". Westinghouse y su Westinghouse Electric (fundada el 1 de

agosto de 1886) desarrollaron los sistemas de transmisión de corriente alterna

(CA) mientras que Edison apoyaba la corriente continua (CC). Finalmente triunfó

la corriente alterna por su menor pérdida de energía eléctrica, bajo precio, etc.
Fue nominado al Premio Nobel de Física en 1901, pero se lo llevó finalmente el

científico alemán Wilhelm Conrad Röntgen.

 Vida personal

George Westinghouse, Jr. nació en Central Bridge, Schoharie, Nueva York,

siendo el octavo de los diez hijos que sus padres trajeron al mundo. Poco tiempo

después, al mudarse la familia a Schenectady, New York, su padre montó una

tienda-taller de maquinaria agrícola.

Estuvo alistado en la Guardia Nacional de New York durante la Guerra de

Secesión hasta que, a instancias de su familia, regresó urgentemente a casa. Sin

embargo, en abril de 1863, convenció a sus padres y se realistó. En diciembre de

1864 fue destinado a la Marina, concluyendo su servicio en agosto de 1865.

En 1867, George Westinghouse conoció a Marguerite Erskine Walker (1842-

1914), con quien pronto se casó. Tuvieron un hijo, George Westinghouse III.

George Westinghouse murió el 12 de marzo de 1914 en Nueva York, a los 67

años. Como veterano de la Guerra de Secesión que era, fue enterrado en el

Cementerio Nacional de Arlington, junto con su esposa Marguerite, la cual

falleció tres meses después.

 Freno neumático ferroviario

Anuncio del nuevo Denver Zephyr (1936), seguridad y frenos Westinghouse.

En 1869, con 22 años, inventó un sistema de frenos con aire comprimido para

los trenes, su primera patente, la cual fue concedida el 28 de octubre de 1873.

Hasta la llegada de este invento era necesario que un hombre, el guardafrenos,

se encargara de ir accionando vagón por vagón todos los frenos del tren. Por
esto, fue toda una revolución la inclusión del freno neumático, pues una sola

pulsación aplicaba o liberaba los frenos en todo el tren a la vez.

Con el fin de poder llevar este y otros inventos al mundo, y evitar accidentes

como el que él mismo presenció poco antes del desarrollo de sus frenos, fundó

la Westinghouse Air Brake Company (WABCO). El 28 de septiembre de 1869

abrió sus puertas.

Los sistemas de frenado actuales, aun habiendo evolucionado, siguen

basándose en el concepto y los diseños creados por George Westinghouse hace

más de un siglo.
  Relación con Tesla

En 1884, el gerente de Edison Charles Batchelor, quien había estado supervisando la

instalación eléctrica en París, regresó a los Estados Unidos para administrar Edison

Machine Works, una división de fabricación de Edison Electric ubicada en Nueva York,

y le pidió a un colaborador, el ingeniero Nikola Tesla que lo acompañase. Tesla emigró

y comenzó a trabajar casi de inmediato en el taller de la empresa, ubicado en el Lower

East Side de Manhattan, con una fuerza laboral de varios cientos de maquinistas,

obreros, personal administrativo y una veintena de ingenieros. Al igual que en París,

Tesla continuó trabajando en la solución de problemas de las instalaciones y en la

mejora de los generadores. El historiador W. Bernard Carlson señala que Tesla pudo

haberse encontrado no más de un par de veces con Edison, una de ellas cuando Tesla,

después de permanecer despierto toda la noche reparando las dínamos dañadas en el

transatlántico SS Oregon, se encontró con Batchelor y Edison quienes bromearon sobre

su "estilo parisino" de trasnochar; Tesla les contó lo que había estado haciendo, por lo

que Edison lo elogió diciendo: "es un gran tipo".

Uno de los proyectos entregados a Tesla era el desarrollo de un sistema de alumbrado

público basado en lámpara de arco. La iluminación de arco era el tipo de alumbrado

público más popular, pero requería altos voltajes y era incompatible con el sistema

incandescente de bajo voltaje de Edison, lo que provocó que la empresa perdiera

contratos en algunas ciudades. De todos modos, los diseños de Tesla nunca se

pusieron en producción, debido a mejoras técnicas en el alumbrado incandescente y a

un acuerdo de instalación que Edison hizo con una empresa de iluminación de arco.
Tesla había estado trabajando unos seis meses cuando renunció. No están claros los

motivos. Es posible que haya sido por una bonificación que no recibió, ya sea por

rediseñar los generadores o por el sistema de iluminación de arco que se archivó. Tesla

tuvo enfrentamientos previos con la empresa sobre bonificaciones impagas y, en su

autobiografía, declaró que el gerente de Edison Machine Works, es decir Batchelor, le

había ofrecido un bono de 50.000 dólares para diseñar "veinticuatro tipos diferentes de

máquinas estándar", "pero que resultó ser una broma". Versiones posteriores de esta

historia muestran al propio Edison ofreciendo y luego renegando del trato, diciendo:

"Tesla, no entiendes nuestro humor americano". Lo extraño de estas historias es el

monto de la bonificación dado que Batchelor, era tacaño con la paga y es poco

probable que la compañía tuviese una suma tan grande (más de un millón de dólares al

cambio de 2010) en efectivo. El diario de Tesla contiene solo un comentario sobre lo

que sucedió al final de su empleo, una nota que garabateó en las dos páginas que

abarcan desde el 7 de diciembre de 1884 hasta el 4 de enero de 1885, diciendo "Adiós

a Edison Machine Works". Al año siguiente, Tesla se asoció a la Westinghouse Electric

y como parte de ella tomó partido por el uso de la corriente alterna en la guerra de las

corrientes.