REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO
DE TECNOLOGÍA DE
ADMINISTRACIÓN INDUSTRIAL agosto,
IUTA EXTENSIÓN PUERTO LA CRUZ 2020
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DESCRIPCION Y RESULTADOS DEL PROYECTO

DIAGNOSTICO

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EVALUACION DEL INDICE DE VISCOCIDAD DE UNA

MEZCLA DE ACEITE LUBRICANTE USADO EN EL PARQUE
AUTO-MOTOR DE LA LINEA DE TRANSPORTE SOL DE
PUERTO PIRITU DEL MUNICIPIO PEÑALVER.

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ÍNDICE GENERAL

Presentación…………………………………………………………………………..4
Objetivos ………………………………………………………………………………5
Descripción De La Metodología…………………………………………………......6
Análisis De Resultados……………………………………………………………….7
Conclusiones………………………………………………………………………….11
Recomendaciones……………………………………………………………………12
Anexos…………………………………………………………………………………13

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PRESENTACIÓN
Durante el desarrollo de este Proyecto, se realizó un estudio que consistió,
en la realización de pruebas de laboratorio, las mismas llevadas a cabo en el
laboratorio de Petróleo y gas del Instituto Universitario de Tecnología de
Administración Industrial, Puerto Píritu Estado Anzoátegui, y establecer si
este productos con características de vencimiento puedan ser reutilizable en
Los diferentes vehículo de transporte de la línea de transporte interurbano sol
de Puerto Píritu.

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OBJETIVOS

Objetivos General
Asociar las propiedades de la mezcla de aceites usados con la calidad del
buen funcionamiento de los motores de los vehículos

Objetivos Específicos

Determinar las propiedades de viscosidad del aceite usado utilizado por lo

transportista de la línea Sol de Puerto Píritu.

Interpretar las propiedades de los aceites obtenidos en los grupo automotor

de Puerto Píritu

Valorar el efecto que generaría el aceite usado en los vehículos de transporte

público.

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DESCRIPCIÓN DE LA METODOLOGÍA

En este Trabajo de Grado se plantea la siguiente Metodología:

-Exploración Previa: Se establece las características físicas de los

aceites usado por el transportista, a fin de conocer la viscosidad de los
mismos.

-Análisis: una vez obtenidos los resultados de las propiedades del índice
de viscosidad, se establecerá si estos son apropiado para el uso continuo
de la cartera de vehículo a de transporte sol de Puerto Piritu.

-Propuesta o sugerencia: al interpretar el resultado se hace alguna

sugerencia parel mejor aprovechamiento de los resultados obtenidos.

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ANÁLISIS DE RESULTADOS

Al analizar los resultados de la prueba del índice de viscosidad se puede

mencionar que el aceite nuevo SAE W20–50 y compararlo con la mezcla del
aceite usado del mismo tipo se puede hacer la siguiente análisis según lo
calculado en el la tabla 13.

Tabla13. Comparación del Tiempo viscosidad Saybolt

Temperatura Tiempo Tiempo DESVIACION

(ºF) (s) (s) %
(Ambiente) 80º 398 404 -1,508
100° 152 88 42,105
130° 87 42 51,724
Temperatura Tiempo Tiempo
(ºC) (s) (s)  
40º 200 32 84,00
100º 205 13 93,66
Fuente: Rodríguez y Díaz (2020)

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Es fácil entender que la viscosidad Saybolt del método ASTM D-88 Método
de ensayo Estándar para Viscosidad, se toma como referencia el tiempo de
desplazamiento que transcurre por el orificio SayboltFurol), a condición
ambiente es decir, una temperatura de 80°F presento una deviación con
respecto al lubricante puro de -1.5% a favor del aceite mezclado, esto se
debe posiblemente a alguno sólidos o partículas que presenta el fluido como
antes se expuso por ser usado, pero al seguir variando la temperatura el
tiempo de descarga en el cilindro SayboltFurol disminuye para la mezcla de
aceite usado.

Esto se visualiza en las temperatura de 10 y 130°F el cual se redujo casi

hasta la mitad del tiempo con respecto al aceite original, siendo esta
situación muy desfavorable para los motores, ya que al bombear el
lubricantes por la diferentes parte del motor que requiera un mayor tiempo
para evitar dejaste entre piezas.

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Tabla14. Densidad por picnómetro aceite original y mezcla

ℓ (g/m) ℓ (g/m)
0,8696 0,8722
0,8646 0,864
0,856 0,8562
Fuente: Rodríguez y Díaz (2020)

En cuanto la densidad por la variación de ambos fluido no fue aunque

muy mínimo se observa un incremento en el mezcla de aceite, posiblemente
por la presencia de solido en suspensión o partículas por su previo uso.

Tabla 15. Comparación de la viscosidad

Temperatura %desviación
µ (cp) original µ (cp) mezcla
(ºF)
(Ambiente) 80º 520 540 -3,84
100° 230 135 41,34
130° 135 68 49,62
Fuente: Rodríguez y Díaz (2020)

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En la tabla 15, es fácil hacer la comparación entre la viscosidad absoluta de

ambas muestras, se aprecia los cambios de esta propiedad física del aceite
original con respecto a mezcla viéndose afectada una considerable reducción
del mismo el cual se deduce que no es buena la combinación para los
motores.
El porcentaje de desviación con respecto al lubricante original SAE W20-50,
para una temperatura de 80°F fue de –3,84%, esto significa que la viscosidad
es mayor para la mezcla, en relación al resto de la temperatura las
viscosidad se redujo de forma abrupta hasta por encima del 40%.

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CONCLUSIONES

Al analizarlas diferentes propiedades de viscosidad Saybolt del método

ASTM D-88 se presentó una disminución en el tiempo de vacío del orificio
Saybolt debido a la ruptura de la cadena del lubricante.

La mezcla de aceite lubricante no son conveniente para los vehículos el

cual dañaría en corto tiempo el motor afectando los cilindros y otros
componentes del mismo.

La variación de densidad por picnómetro no presentó cambios

significativos para ambas muestras.

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RECOMENDACIONES

Probar la mezcla de aceite usado en menor proporción con el original para

establecer una patrón en los reporte de la propiedades de este fluido y así
obtener un punto que sea aceptable para los usuarios, los motores y
adecuado funcionamiento del transporte público en esta época de escases
de insumo y la crisis económica.

Realizar un estudio de beneficio costo el cual generaría

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ANEXOS

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