UNIVERSIDAD LIBRE SECCIONAL BARRANQUILLA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS, ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES

PROGRAMA DE ADMINISTRACION DE NEGOCIOS INTERNACIONALES

GEOPOLITICA

ESTUDIANTE
ESTEFANY PAOLA BLANCO ANILLO

PROFESOR
GALEANO DAVID HECTOR JOSE

BARRANQUILLA, SEPTIEMBRE DE 2022

¿CUÁLES FUERON LAS VARIABLES QUE IMPULSARON EL SURGIMIENTO DEL
ACUERDO GENERAL DE ARANCELES Y POSTERIORMENTE, LA OMC?

El Acuerdo General de Aranceles sus negociaciones surgen dentro los años 1947 a 1994.
La población mundial estaba saliendo de la Segunda Guerra Mundial, es decir surgió en el
periodo de la Posguerra, nació con la intención de ser una tercera institución que se
encargara del comercio en la cooperación económica internacional junto con el Banco
Mundial y el Fondo Monetario Internacional. Recordemos que durante los años 30 se venía
empleando la política del proteccionismo que, el Estado buscaba proteger la industria
nacional ante la competencia del extranjero con la aplicación de aranceles o cualquier otro
tipo de restricción a la importación.
A finales de 1945 comenzaba las negociaciones encaminadas a reducir y consolidar los
aranceles aduaneros (a penas 15 países). Su deseo por impulsar prontamente la
liberalización del comercio y empezar a soltar las medidas proteccionistas. Luego de las
distintas Rondas comerciales que se llevaron a cabo para lograr su éxito en las continuas
reducciones arancelarias, en gran parte a esto hubo una estimulación en el comercio
mundial, con crecimiento alrededor del 8% durante los años 50 y 60, la producción
aumento demostrando la capacidad de los países para hacer comercio entre si y aprovechar
los beneficios de estos.
A comienzos de los 80 el Acuerdo General no respondía ya a las realidades del comercio
mundial como lo había hecho durante los años del 47, la globalización estaba en curso de la
economía, el comercio de servicios no abarcado por las reglas del GATT. El primordial
fundamento para la transición del GATT a la OMC fue justamente la ampliación de lo que
pensamos que es el objeto de la política comercial, ya que se consideró que el primer
consenso, que era más un contrato que una organización, era un transporte insuficiente para
ofrecer cabida a las novedosas preguntas. No obstante, la construcción de este nuevo
transporte no puso fin a las discusiones sobre lo cual constituye el negocio exterior y la
política comercial debido a que los Miembros de la OMC siguen debatiendo sobre si el
sistema pudiese ampliarse para comprender novedosas preguntas, y de qué forma.