SEGUNDA RUTA POR LA DERECH

Analisis de ruta nueva ( de izquierda a derecha)

PUNTOS PROGRESIVAS COTAS DESNIVEL h(+) pendiente %
a K0+000 700
b K5+000 800 100 100 0.02
c K10+000 950 150 150 0.03
d K15+000 1000 50 50 0.01
e K20+000 1350 350 350 0.07
f K25+000 1650 300 300 0.06
j K30+000 2000 350 350 0.07
h K35+000 2350 350 350 0.07
i K40+000 2800 450 450 0.09
j K44+036 2900 100 100 0.02
suma 2200

Analisis de ruta nueva ( de derecha a izquierda)

PUNTOS PROGRESIVAS COTAS DESNIVEL h(-) pendiente %
a K0+000 700
b K5+000 800 100 0 0.02
c K10+000 950 150 0 0.03
d K15+000 1000 50 0 0.01
e K20+000 1350 350 0 0.07
f K25+000 1650 300 0 0.06
g K30+000 2000 350 0 0.07
h K35+000 2350 350 0 0.07
i K40+000 2800 450 0 0.09
j K44+036 2900 100 0 0.02
suma 0

𝑫𝒆𝒔𝒏𝒊𝒗𝒆𝒍𝒆𝒔 𝒑𝒆𝒓𝒋𝒖𝒅𝒊𝒄𝒂𝒍𝒆𝒔 𝒑𝒐
𝑥_0=𝑥+𝑘𝛴_𝑦
100+150+50+350+300+350
𝑥=44036; 𝑘=35; 𝛴_𝑦=2200
𝑥_0=𝑥+𝑘𝛴_𝑦=44036+35(220
𝑫𝒆𝒔𝒏𝒊𝒗𝒆𝒍𝒆𝒔 𝒑𝒐𝒓 𝒄𝒐𝒏𝒕𝒓𝒂𝒑𝒆𝒏𝒅
𝑫𝒆𝒔𝒏𝒊𝒗𝒆𝒍𝒆𝒔 𝒑𝒐𝒓 𝒆𝒙𝒄𝒆𝒔𝒐 𝒅𝒆 𝒑
𝑥_0=𝑥+𝑘𝛴_𝑦=44036+35(0+1
 Perfil de Trazo seg
3,500.00
PROGRESIVAS COTAS
3,000.00
0+000 700.00
5+000 800.00 2,500.00
10+000 950.00
15+000 1,000.00 2,000.00
20+000 1,350.00
1,500.00
25+000 1,650.00
30+000 2,000.00 1,000.00
35+000 2,350.00
40+000 2,800.00 500.00
44+036 2,900.00
0.00

0+000

5+000

15+000
10+000
TA POR LA DERECHA

Long. Real 44036

suma de desniveles 2200
factor (asfalto) 35
longitud resistente 121036

Long. Real 44036

suma de desniveles 0
Des. exceso de pend. 100
factor (asfalto) 35
longitud resistente 47536

𝒗𝒆𝒍𝒆𝒔 𝒑𝒆𝒓𝒋𝒖𝒅𝒊𝒄𝒂𝒍𝒆𝒔 𝒑𝒐𝒓 𝒄𝒐𝒏𝒕𝒓𝒂𝒑𝒆𝒏𝒅𝒊𝒆𝒏𝒕𝒆

+𝑘𝛴_𝑦
50+50+350+300+350+350+450+100=2200 𝑚
36; 𝑘=35; 𝛴_𝑦=2200 𝑚
+𝑘𝛴_𝑦=44036+35(2200)=𝟏𝟐𝟏𝟎𝟑𝟔 𝒎
𝒗𝒆𝒍𝒆𝒔 𝒑𝒐𝒓 𝒄𝒐𝒏𝒕𝒓𝒂𝒑𝒆𝒏𝒅𝒊𝒆𝒏𝒕𝒆=𝟎
𝒗𝒆𝒍𝒆𝒔 𝒑𝒐𝒓 𝒆𝒙𝒄𝒆𝒔𝒐 𝒅𝒆 𝒑𝒆𝒏𝒅𝒊𝒆𝒏𝒕𝒆=(𝟎.𝟎𝟗−𝟎.𝟎𝟕)𝟓𝟎𝟎𝟎=𝟏𝟎𝟎 𝒎
+𝑘𝛴_𝑦=44036+35(0+100)=𝟒𝟕𝟓𝟑𝟔 𝒎
10+000

15+000

20+000

25+000

30+000

35+000
rfil de Trazo segunda ruta por la derecha

40+000

45+000

50+000