DIMENSIONES PRICIPALES:

L= 100 m
B= 12 m C= 7.92157288
D= 11 m H= 5.144 = Wave parameter
Cb= 1
T= 9m
v= 12 kn
Brazola = 0
COEF NAVEGACIÓN (1= NAVEGACIÓN NO RESTRINGIDA = "UNRESTRICTED NAVIGATION")

n= 1

AGUAS TRANQUILAS OLAS (NOTA: En la maestra)

Mf SAG= -392400 kNXm Mf SAG= -269335 kNXm
MF HOG= 196200 kNXm MF HOG= 273656 kNXm
Son datos. No se calculan (en este caso)
RESISTENCIA LONGITUDINAL (10-8)
K= 1
3 3
a) Wmin = 1.616 m Wbrazola = 4m
3
Wdeck, gross 4m
3 3
b) Wmoment= hogg 2.685 m Luego el valor que tomamos es el mayor, es decir, 3.781 Wbottom, gross= 3.8 m
3
sagg 3.781 m Luego OK

TENSIONES PARA CÁLCULOS LOCALES (10-5)

3
Wdeck, net 3.8 m 0.9*Wdeck= 3.6 Wdeck usadonet= 3.8 m3
3
Wbottom, net= 3.6 m 0.9*Wbottom= 3.42 Wdbottom usado net= 3.6 m3
En el caso A y B, debemos usar los factores 0.625 para la ola, con coeficientes de seguridad 1.15 en ambos casos
Los valores son dados por el (MF, AT+1.15*0.625MF,OLA)/Wneto, es decir:
2
σ ARRUFO, BOTTOM = 162.8 N/mm
2
σ ARRUFO, DECK = -154.2 N/mm
2
σ QUEBRANTO, BOTTOM = -109.1 N/mm
2
σ QUEBRANTO, DECK = 103.4 N/mm
Estos valores son válidos tanto para chapas como para refuerzos.

En este caso, sólo usaremos la tensión en cubierta, que es el elemento que vamos a calcular
2
σ ARRUFO, DECK = -154.2 N/mm
2
σ QUEBRANTO, DECK = 103.4 N/mm z= 1.4 m
Para fondo:
2 2
σ ARRUFO, BOTTOM = 162.8 N/mm σ ARRUFO, z = 122.4 N/mm
2 2
σ QUEBRANTO, BOTTOM = -109.1 N/mm σ QUEBRANTO, z = -82.1 N/mm
CÁLCULO DE PLANCHAS
Para el cálculo de las chapas, debemos conocer primero las cargas. En el ejercicio se nos solicitan sólo:
1) Mínimo
2) Carga de mar
3) Pandeo
Como informativo:

La carga es ps+1.2*pw (1.2= γw2)

la aceleración : 0.3567788 g
2
La presión es: 31.00 kN/m 10 17.50
pw ps
Por tanto, el espesor requerido será:
Pt B, Ch 7, Sec 1, 3.3 "Longitudinally framed plating contributing to the hull girder longitudinal strength"

s= 0.75 m
l= 3.2 m

Ry = 235 N/mm2=
σx1 = 154.2 N/mm2 NOTA: Como es de flexión, tomaremos el mayor de los 2, ya que la flexión local en una chapa es igual en positivo y negativo.
γ m= 1.02
γR= 1.20
λL = 0.607299801
Ca= 1
En este caso Cr=1
t= 5.762 mm

CÁLCULO DEL PANDEO

Los coeficientes de seguridad para las cargas de buque viga son los mismos, y por tanto las tensiones aplicadas también.

Como para estudiar pandeo, debe estar en compresión, tomamos:

2
σ ARRUFO = -154.2 N/mm

Pero en este caso

γ m= 1.02
γR= 1.10
α =a/b = 4.266666667 (=3.2/.75)
Como ε = 1
NOTA: "b" es el lado cargado, es decir, 0.75 m
Y en este caso ψ = 1 (ya que es horizontal)
K1 = 4

b= 0.75 m
tNET= 15.75 mm (=17-.5-1)
ν= 0.3 (Coef Poisson acero)
E= 206000 N/mm2 (Módulo Young acero)
σE = 328.43 N/mm2
Si σE >Re/2, usamos la correción:
ReH = 235 N/mm2
1-ReH/(4*σE) = 0.82
Luego la tensión crítica a pandeo será de: 192.96
Deberá cumplir σC/(γR*γm) > σ APLICADA

Es decir; 171.98 > 154.2 Luego se cumple

Si despejamos el espesor, obtenemos:

t BUCK = 12.97 mm

Por tanto, los 2 espesores solicitados son:

tCARGA = 5.76 mm
t BUCK = 12.97 mm
Como la corrosión es 1.5 mm, el espesor bruto requerido es= 14.47 mm (la corrosión abajo es 1.0 y arriba 0.5)

Los espesores se redondean siempre al 0.5 mm más próximo , luego el espesor requerido es de 14.5 mm

CÁLCULO DE REFUERZOS
Las cargas ya las tenemos, ya que son las mismas que para la chapa

Como el máximo local es en los extremos, y la presión es en la cara de arriba, la cabeza del refuerzo está en compresión, luego lo combinamos con arrufo, ya que está sobre el EN
Luego σX1 = 154.2 N/mm2 Arrufo
p (presión total)= 31.00 kN/m2
γ m= 1.02
γR= 1.02
s= 0.75 m
l= 3.2 m
Ry = 235 N/mm2
En este caso β b =1, al no haber cartabones en los extremos

El módulo requerido será:

3
w= 244.39 cm

Como dato, se dan los módulos, y, comparando con el neto, se ve que NO cumple.

Podremos cambiar materal, disminuir la luz (poner cartabones,disminuir el espaciado o cambiar el escantillonado de los refuerzos)