DISEÑO DE CUBIERTA METALICA

1.- INFORMACION GENERAL

Código de diseño AISC 2011

Norma Boliviana de cargas de viento: APNB1225003-1
Código “Acciones sobre la edificación” SE AE (2009)

Las Cubiertas Metálicas resuelven techar recintos de grandes luces sin apoyos
intermedios. El cubrimiento de grandes luces se realiza sin tener que soportar grandes
acciones o pesos

CERCHAS

El principio estructural utilizado en este caso, es la triangulación. Para soportar una

cubierta sin apoyos intermedios, existe este recurso constructivo conformando una
estructura de sostén con triangulaciones a la cual se la denomina cercha.

ARRIOSTRANIENTOS

Las cerchas pueden resistir perfectamente las cargas verticales. Pero, frente a las
acciones o esfuerzos laterales, como por ejemplo la ocasionada por el viento, se vuelven
inestables, pierden estabilidad.

Por ello, a fin de evitar el vuelco de la cubierta, y recurriendo al principio de triangulación,

se disponen barras de arrostramiento en cada una de las cerchas; éstas son las
denominadas Cruces de San Andrés.

TIPOS DE CUBIERTAS

Se suele distinguir entre dos tipos: la cubierta inclinada, y la cubierta plana,

diferenciándose entre sí por su inclinación respecto al plano del suelo, poco inclinada en
el segundo caso.

Ambos tipos de cubierta tienen una gran tradición; las inclinadas se utilizaban más en
climas principalmente lluviosos pues permiten desalojar el agua por simple gravedad, y
las planas en climas más secos, donde el problema de la lluvia es episódico y el de nieve
casi desconocido; las cubiertas en forma de terraza tienen aprovechamiento o
habitabilidad en las noches de las épocas más cálidas, incluso para dormir al aire libre.

A medida que se han ido mejorando los sistemas de impermeabilización, la cubierta plana
se ha extendido a climas lluviosos también. Por ello la cubierta plana se ha convertido en
característica de un tipo de arquitectura iniciada a principios del siglo XX en los países
lluviosos del norte de Europa, llamada Movimiento Moderno, países de gran tradición en
cubiertas inclinadas, donde las planas resultaban chocantes. La ventaja que le atribuye
este movimiento, en esos países muy fríos, es el de dejar la nieve acumulada sobre la
cubierta formando un "revestimiento" aislante del frío. Antes no se hacía porque su peso
producía graves problemas, como hundimientos frecuentes en las cubiertas de poca
pendiente, y se hacían con gran pendiente, para que la nieve resbalase hacia el suelo. El
Movimiento Moderno aprovecha los mejores conocimientos sobre cálculo de estructuras y
sistemas más modernos de construcción.

CUBIERTA PLANA O ATERRAZADA

CUBIERTA A UNA AGUA

CUBIERTA EN PABELLON A
CUBIERTA A DOS AGUAS CUBIERTA A CUATRO AGUAS CUATRO AGUAS
2.- GEOMETRIA DE LA CUBIERTA METALICA

2.1.- DISPOSICIÓN EN PLANTA

A B C D

2.2.- ELEVACIÓN
2.2.1.- PREDIMENSIONAMIENTO

Separación entre correas (recomendado= 3 – 5 metros)

→ Asumimos: S = 3 metros

2.2.2.- ALTURA DE CORREAS

Para la altura de correas tenemos la relación:

3 118.11
h= ≅ =5.91( plg)
20 20
Separacionentre correas
h=
20 ⇀ 24
3 118.11
h= ≅ =4.92( plg)
24 24

Regirá el mayor valor

 h=5.91 (plg)

Por lo tanto asumiremos la sección de:

→ SECCION DE CORREA: C 6 x 13

Por el PRINCIPIO DE RIGIDEZ se adoptaran respectivamente:

→SECCION CORDON SUPERIOR E INFERIOR: W 6 x 9

→ SECCION MONTANTES Y DIAGONALES: M 4x6

2.3 DETALLE CUBIERTA (TIPO DE CUBIERTA Y CARACTERÍSTICAS)

El tipo de cubierta que se empleara en el presente proyecto será:

o Calamina ZINCALIUM TRAPEZOIDAL

o Espesor:

35 mm

o Ancho:

1.20 m

o Largo:

De acuerdo requerimiento

Peso de calamina:
o Para un cálculo conservador adoptaremos

7 Kgf/m2 (debido a los tornillos o el tipo de anclaje que lleve.

3.- MATERIALES

o Acero A36
o Fy = 250 MPa
o Fu = 400 MPa

4.- CARGAS

4.1.- CARGA MUERTA

4.1.1. CARGA POR CUBIERTA

→Carga nodos intermedios:

P=1,20∗3∗7=25,2 kgf =0,25 kN

→Carga nodos externos:

P= ( 0.252 )=0,13 kN

4.1.2. CARGA POR PESO PROPIO

4.1.2.1 CARGA DEBIDO A LAS CORREAS

 lb
Peso correas=13 =0.19 kN
ft

Peso correas=0.19∗3=0.57 kN

4.1.2.2 CARGA DEBIDO A PESO PROPIO

→ PERFIL W 6 x 9 ; PU =0.13 kN /m (Cordón Superior e Inferior)

→ PERFIL M 4x6 ; PU =0.09 kN /m (Montantes y Diagonales)

Donde:

→ L = Longitud del elemento

→ PU = Peso por unidad de longitud del

elemento
 4.1.2.3. CARGA DEBIDO A INSTALACIONES

CORDON INFERIOR:
 →Adoptamos = 20 Kg/m2

CARGA NODOS INTERMEDIOS

P=1.20∗3∗20=72 Kgf =0.72 kN

CARGA NODOS EXTREMOS

P= ( 0.722 )=0,36 kN

4.1.2.4. CARGA MUERTA TOTAL

 4.2. CARGA DE VIENTO

Velocidad Básica de viento:

Vel=29.5 m/s

Altura media de la cubierta:

3.75
(
h= 8+
2 )=9.88 m

Presión de diseño para edificaciones cerradas:

P=q h∗G∗c p
 2
q h=0,613∗k z∗k zt ∗k d∗V ∗I

Kz : coeficiente de exposición para la `presión dinámica

Kzt : factor topográfico
Kd : factor de direccionalidad del viento
I : factor de importancia
V: velocidad básica del viento

k d =0,85

I =1,0
k z=0,72

k zt =1,0

G=0,85

N
q h=0,613∗0,72∗1∗0,85∗29,5 2∗1=326,48
m2

Coeficientes de presión:

h 3,75
= =0,29
L 13

BARLOVENTO:

C p =−0,2:0,2

SOTAVENTO:

C p =−0,6
CARGA VIENTO 1:

→ BARLOVENTO:

N
P1=q h∗G∗c p =326,48∗0,85∗(−0,2 )=−55,5 (barlovento )
m
N N
−55,5 <−500
m m

N
asumimos :−500 (Art 1.4.1. y 1..4.2)
m

Carga nodos extremos:

500∗3∗1.2
P= =900 N=0.9 KN
2

Carga nodos intermedios:

P=500∗3∗1.2=1800 N =1.8 KN

→ SOTAVENTO:

N
P=q h∗G∗c p=326,48∗0,85∗(−0,6 )=−166,50
m

N N
−166,5 <−500
m m

N
asumimos :−500 (Art 1.4.1. y 1..4.2)
m
CARGA VIENTO 2:

→ BARLOVENTO:

N
P2=q h∗G∗c p=326,48∗0,85∗( 0,2 )=55,5
m
→ SOTAVENTO:

N
P=q h∗G∗c p=326,48∗0,85∗(−0,6 )=−166,50
m

CARGA DE VIENTO MINIMA

CARGA DE VIENTO PUNTUAL

q=1,2∗3∗500=1.8 KN

L
 4.3. CARGA DE NIEVE O GRANIZO

q n=μ∗s k

Para inclinaciones menor o igual a 30º

μ=1

En construcciones fuertemente expuestas:

kN
s k =1.2 2
m

kN
q n=1∗1,2=1,20
m2
4.3.1.- CARGA DE NIEVE O GRANIZO PUNTUAL:

Q X =1,2∗sen ( 30 )∗cos ( 30 )=0.52 KN /m2

Q y =1,2∗cos ( 30 )2=0.9 KN /m 2
Carga de nodos intermedios:

P X =0,52∗3∗1.20=1.87 KN

PY =0,9∗3∗1.2=3.24 KN
Carga nodos extremos:

Px= ( 1.872 )=0,94 kN

Py= ( 3.242 )=1.62 kN

5.- COMBINACIONES DE CARGA (ASD)

D
D+L
D + (Lr ó S ó R)
D + 0.75L + 0.75 (Lr ó S ó R)
D + (0.6W ó 0.7E)
D + 0.75L + 0.75 (0.6W) + 0.75 (Lr ó S ó R)
D + 0.75L + 0.75 (0.7E) + 0.75S
0.6D + 0.6W
0.6D + 0.7E
6.- SOLICITACIONES

Para el cálculo de las solicitaciones se empleara la APLICACIÓN FTOOL, y para una mejor visualización se mostrara el lado izquierdo de la
cubierta

6.1.- CARGA MUERTA

6.2.- SOLICITACION CARGA MUERTA
6.3.- CARDA DE NIEVE
6.4.- SOLICITACION CARGA DE NIEVE
6.5.- CARGA DE VIENTO 1
6.6.- SOLICITACION DE CARGA DE VIENTO 1
6.7.-CARGA DE VIENTO 2
6.8.- SOLICITACIONES DE CARGA DE VIENTO 2
7.- DISEÑO

7.1. DISEÑO ELEMENTO CORDON SUPERIOR

PERFIL W 6 x 9

SOLICITACION
D = 5.76 KN
W1 = -7.2 KN
W2 = -3.6 KN
S = 14.97

COMBINACIONES DE CARGA

D =5.76 KN =5.76 KN
D + (Lr ó S ó R) =5.76 + 14.97 =20.73KN
D + 0.75L + 0.75 (Lr ó S ó R) =5.76 + 0.75*14.97 =16.99KN
D + (0.6W1 ó 0.7E) =5.76 + 0.6*(-7.2) =1.44KN
D + (0.6W2 ó 0.7E) =5.76 + 0.6*(-3.6) =3.6KN
D + 0.75L + 0.75 (0.6W1) + 0.75 (S ó R) = 5.76 + 0.45*(-7.2) + 0.75*(14.97)=13.75KN
D + 0.75L + 0.75 (0.6W2) + 0.75 (S ó R) = 5.76 + 0.45*(-3.6) + 0.75*(14.97) =15.37KN
0.6D + 0.6W1 =0.6*5.76 + 0.6*(-7.2) =-0.86KN
0.6D + 0.6W2 =0.6*5.76 + 0.6*(-3.6) =1.30KN

Elemento a tracción:

Pn=Fy∗Ag=250∗1729.03=432.26 kN

Pn=Fy∗Ae=400∗1729.03=691.61 kN

Resistencia de diseño:

Pn 432.26
= =258.84 kN
Ω 1,67

Pn 691.61
= =345.80 kN
Ω 2
Por lo tanto:

Pn
=345.80 kN ≥ 20.73 kN VERIFICA!!!
Ω
 7.2. DISEÑO ELEMENTO CORDON INFERIOR
PERFIL W 6 x 9

SOLICITACION

D = -19.28 KN
W1 = 19.8 KN
W2 = 0 KN
S = -41.05 KN

COMBINACIONES DE CARGA

D =-19.28 KN =-19.28KN
D + (Lr ó S ó R) =-19.28-41.05 =-60.33KN
D + 0.75L + 0.75 (Lr ó S ó R)=-19.28 +0.75*-41.05 =-59.58KN
D + (0.6W1 ó 0.7E) =-19.28 +0.6*(19.8) =-7.4KN
D + (0.6W2 ó 0.7E) =-19.28 +0.6*(0) =-19.28KN
D + 0.75L + 0.75 (0.6W1) + 0.75 (S )= -19.28 + 0.45*(19.8)+ 0.75*(-41.05)=-41.16KN
D + 0.75L + 0.75 (0.6W2) + 0.75 (Lr ó S ó R)= -19.28 + 0.45*(0) + 0.75*(14.97) =-8.05KN
0.6D + 0.6W1 =0.6*-19.28+0.6*(19.8) =0.31KN
0.6D + 0.6W2 =0.6*-19.28+0.6*(0) =-11.57KN
Elemento a compresión:

Clasificación de perfil:
→Esbeltez elemento no rigidizado

bf 100.08 /2
= =9.18
tf 5.45
→Limite:

limite=0,56∗
√ E
Fy
=0,56∗
√200000
250
=15,84

bf
=9.18 ≤15.84 (NO ESBELTO)
tf

→Esbeltes elemento rigidizado:

d−2∗tf 149.86−2∗5.46
= =32.16
tw 4.32

→Limite:

limite=1,49∗
√ E
Fy √
=1,49∗
200000
250
=42,14

h
=32.16 ≤ 42.14( NO ESBELTO)
tf
SI:

K∗l 1∗1200
r
=
22.99
=52.20 ≤ 4,71∗
E
Fy √
=4,71∗
200000
250 √=133.22

Por lo tanto:

Fy

Fcr=(0,658 )∗Fy
Fe

Calculo de Fe:

π 2∗E π 2∗200000
Fce= = =724.51
K∗l 2 1∗1200 2
( ) ( )
r 22.99

250
Fcr=(0,658 )∗250=216.38
724.51

Entonces:

Pn=Fcr∗Ag=216.38∗1729.03=374.13 kN

Resistencia:
Pn 374.13
= =224.03 kN
Ω 1,67

Asi mismo:

Pn
=224.03 kN ≥ 60.33 KN VERIFICA!!!
Ω
7.3. DISEÑO ELEMENTO DIAGONAL Y MONTANTES
De la misma manera anteriormente explicada, se realizara el cálculo de estos dos
elementos estructurales, siguiendo los mismos procedimientos ya que están
sometidos a TRACCION Y COMPRESION (por presentar nudos en toda la
estructura no estará sometido a CORTANTES ni MOMENTOS) según sea el caso.

7.4.- DISEÑO ELEMENTO CORREA

→ Descomposición de fuerzas a ejes paralelos principales:

CARGA MUERTA=D=PESO PROPIO + PESO CUBIERTA

o CARGA MUERTA PLANO YZ

7∗1.20∗9,81
Dy=0.19∗cos ( 30 ) + ∗cos ( 30 )=0,24 kN /m
1000

o CARGA MUERTA PLANO XZ

7∗1.20∗9,81
Dx=0.19∗sen ( 30 ) + ∗sen(30)=0,14 kN /m
1000

o CARGA VIENTO 1 PLANO YZ

W 1 y =0,5∗1.2=0,6 kN /m
o CARGA VIENTO 2 PLANO YZ

W 2 y =−0,5∗1.2=−0.6 kN /m

o CARGA NIEVE PLANO YZ

 Sy =1.2∗cos (30 )+ 1.2∗cos ( 30 )=2.08 kN /m
o CARGA NIEVE PLANO XZ

Sx=1.2∗cos ( 30 )+1,2∗sen (30)=1.64 kN /m

SOLICITACIONES

May=MDy=0.27 KN −m
Max=MDx=0.16 KN −m
May=MDy + Msy=0,27+2.34=2.61 KN −m
Max=MDx + Msx=0,16+1.84=2 KN −m
May=MDy +0,6 Mw 1 y=0,27 +0,6∗( 0.68 )=0.68 KN −m
Max=MDx +0,6 Mw 1 x = 0,16=¿ 0.16 KN-m
May=MDy +0,6 Mw 2 y=0,27+0,6∗(−0,68 )=¿ -0.14 KN-m

Max=MDx +0,6 Mw 2 x=0,16 KN −m

May=MDy +0,45 Mw 1 y+ 0,75 Msy=0,27 +0,45∗( 0,68 ) +0,75∗( 2.34 ) =¿ 2.33 KN-m
Max=MDx +0,45 Mw 1 x +0,75 Msx =0,16+0,75∗( 1.84 )=1.54 KN −m

May=MDy +0,45 Mw 2 y +0,75 Msy=0,27+0,45∗(−0,68 )+ 0,75∗(2.34 )=1.72 KNm

Max=MDx +0,45 Mw 2 x +0,75 Msx=0,16+0,75∗( 1.84 )=1.54 Kn−m

Verificación resistencia de diseño:

Mnx=Fy∗Zx=250∗119460=29.86 kN∗m

Mny=Fy∗Zy=250∗22120=5.53 kN∗m

Mnx 29.86
Max= = =17.88 kN∗m
Ω 1,67
 Mny 5.53
May= = =3.31 kN∗m
Ω 1,67

Por lo tanto tenemos:

Max Max
( + )≤ 1
Mrx Mry

2 2.61
( + )≤ 1
17.88 3.31

0.9 ≤1 (VERIFICA)