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SMCS - 1201
S/N - 1261-UP
S/N - 9HZ1-UP
S/N - AFX1-UP
S/N - ANT1-UP
S/N - ANZ1-UP
S/N - APM1-UP
S/N - APN1-UP
S/N - ARL1-UP
S/N - ASD1-UP
S/N - ASE1-UP
S/N - AWY1-UP
S/N - AWZ1-UP
S/N - AXJ1-UP
S/N - AXL1-UP
S/N - BGF1-UP
S/N - BKL1-UP
S/N - BMR1-UP
S/N - CCA1-UP
S/N - CCP1-UP
MOTORES 3176C
Ubicación de los cilindros y válvulas
(A) Válvulas de escape y (B) válvulas de admisión
Calibre ... 125,0 mm (4,92 pulg)
Carrera ... 140,0 mm (5,51 pulg)
Cilindrada ... 10,3 L (629 pulg 3 )
Configuración de los cilindros ... En línea
Válvulas por cilindro ... 4
Para comprobar el ajuste del juego de las válvulas, el motor tiene que estar frío y apagado.
Ajustes del juego de las válvulas
Entrada ... 0,38 mm (0,015 pulg)
Escape ... 0,64 mm (0,025 pulg)
Freno por compresión del motor ... 0,64 mm (0,025 pulg)
Tipo de combustión ... Inyección directa
Orden de encendido ... 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
El giro del cigüeñal se considera visto desde el extremo del volante del motor. Giro del cigüeñal
... Hacia la izquierda
Nota: El extremo delantero del motor está en el lado opuesto al extremo del volante del
motor. Los lados derecho e izquierdo del motor se consideran vistos desde el extremo del
volante del motor. El cilindro número 1 es el cilindro delantero.
MOTORES 3196
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SMCS - 1256
2. Haga funcionar la bomba a 840 rpm. El caudal a 550 kPa (80 lb-pulg²) debe ser
de 3 L/min (0,8 gpm EE.UU.)
3. Haga funcionar la bomba a 2.940 rpm. El caudal a 650 kPa (94 lb-pulg²) debe
ser de 4,5 L/min (1,19 gpm EE.UU.)
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SMCS - 1290
S/N - 1261-UP
S/N - 9HZ1-UP
S/N - AFX1-UP
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S/N - ANT1-UP
S/N - ANY1-UP
S/N - ANZ1-UP
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S/N - ASD1-UP
S/N - ASE1-UP
S/N - ATS1-UP
S/N - AWP1-UP
S/N - AWY1-UP
S/N - AWZ1-UP
S/N - AXC1-UP
S/N - AXE1-UP
S/N - AXJ1-UP
S/N - AXL1-UP
S/N - AXN1-UP
S/N - AXP1-UP
S/N - BGF1-UP
S/N - BKL1-UP
S/N - BMR1-UP
S/N - CCA1-UP
S/N - CCP1-UP
(2) Lubrique los sellos y la perforación con una mezcla de 50 por ciento Lubricante 8T-
2998 y 50 por ciento de aceite de motor.
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SMCS - 1290
2. Gire el tornillo de ajuste del balancín del inyector unitario hacia la derecha. Deje
de hacer girar el tornillo de ajuste cuando se haga contacto con el inyector
unitario electrónico.
(3) Balancín
Diámetro de un eje de balancín nuevo ... 34,000 ± 0,010 mm (1,3386 ± 0,0004 pulg)
Diámetro de un eje del grupo de levantaválvulas nuevo ... 20,000 ± 0,010 mm (0,7874 ±
0,0004 pulg)
El diámetro del orificio en el cuerpo del conjunto de levantador del inyector unitario
electrónico para el eje del grupo de levantaválvulas es el siguiente ... 20,050 ± 0,015
mm (0,7894 ± 0,0006 pulg)
SMCS - 1123
(1) Perforación para el eje en el cojinete del balancín ... 34,050 ± 0,015 mm (1,3405 ±
0,0006 pulg)
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Arme el cojinete. Los orificios para el aceite que están en el cojinete deben estar
centrados sobre los conductos de aceite que están en el balancín. Los centros deben
estar dentro del siguiente valor. ... 2,3 mm (0,09 pulg)
(3) Perforación en el balancín del cojinete ... 37,000 ± 0,020 mm (1,4567 ± 0,0008 pulg)
SMCS - 1290
(1) Apriete las tuercas que están en el conjunto de la tapa al par siguiente. ... 2,5 ± 0,25
N·m (22 ± 2 lb-pulg)
Posicione los conectores de modo que los cables no toquen otras superficies.
BALANCÍN
SMCS - 1102
(1) Pasador
(2) Distancia desde la superficie superior del pasador hasta el lado opuesto del eje ...
40,0 ± 1,0 mm (1,57 ± 0,04 pulg)
(4) Instale el tapón a la siguiente profundidad. ... 1,25 ± 0,25 mm (0,049 ± 0,010 pulg)
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(4) La espiga se extiende por debajo de la superficie del conjunto de soporte. Distancia
... 9 ± 0,5 mm (0,35 ± 0,02 pulg)
SMCS - 1107
(1) Sello
Corte el sello a la longitud necesaria para cada una de las tres tapas del mecanismo de
válvula. Cubra la superficie de unión con el Sellante 3S-6252.
(2) Tapa
(3) Apriete los pernos 1 a 6 en secuencia numérica al par de apriete siguiente. ... 12 ± 3
N·m (9 ± 2 lb-pie)
Apriete otra vez los pernos 1 a 6 en secuencia numérica al par siguiente. ... 12 ± 3 N·m
(9 ± 2 lb-pie)
Las condiciones que siguen permitirán que la presión del cárter sea menos de 0,4 kPa
(0,06 lb/pulg2).
Diámetro interior del tubo de eliminación de vapores ... 31,8 mm (1,25 pulg)
Escape de gases al cárter por hora ... 19,82 metros cúbicos
(5) Culata
VÁLVULAS DE CULATA
SMCS - 1105
Nota: Cubra los vástagos de las válvulas de admisión y de escape con Lubricante 8T-
2998 antes de instalarlos en la culata.
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(6) Diámetro del vástago de válvula nuevo ... 9,441 ± 0,008 mm (0,3717 ± 0,0003 pulg)
Se pueden reutilizar las válvulas si se cumplen las dimensiones mínimas de los vástagos
de válvula.
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CULATA
SMCS - 1100
Nota: Lubrique las roscas de los pernos, el lado inferior de las cabezas de los pernos y
las arandelas con Lubricante 6V-4876 antes de hacer el montaje.
Apriete los pernos al par siguiente. ... 160 ± 15 N·m (120 ± 11 lb-pie)
2. Apriete otra vez los pernos (1) a (26) en una secuencia numérica.
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3. Coloque una marca en los pernos (1) a (26). Gire los perno (1) a (26) en una
secuencia numérica.
4. Afloje los pernos (1) a (26) hasta que las arandelas estén flojas debajo de las
cabezas de los pernos.
Apriete los pernos al par siguiente. ... 160 ± 15 N·m (120 ± 11 lb-pie)
6. Apriete otra vez los pernos (1) a (26) en una secuencia numérica.
Apriete otra vez los pernos al par siguiente. ... 160 ± 15 N·m (120 ± 11 lb-pie)
7. Coloque una marca en los pernos (1) a (26). Gire los pernos (1) a (26) en una
secuencia numérica.
(34) Los tapones de taza se miden desde la cara de la culata al borde superior del tapón.
Profundidad de instalación ... 1,25 ± 0,25 mm (0,049 ± 0,010 pulg)
Altura de una culata nueva ... 105,00 ± 0,15 mm (4,134 ± 0,006 pulg)
ÁRBOL DE LEVAS
SMCS - 1210
(1) Par de apriete del pasador de tope ... 28 ± 7 N·m (20 ± 5 lb-pie)
(2) Diámetro de muñones del árbol de levas nuevos ... 74,850 ± 0,025 mm (2,9468 ±
0,0010 pulg)
(3) Llave
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(5) Engranaje
3. Reste la base del círculo que se encuentra en el paso 2 de la altura de la leva que
se encuentra en el paso 1. La diferencia es la elevación real del lóbulo del árbol
del levas (6) .
BASE DEL FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR - BASE DEL FILTRO DE ACEITE
166-1329
SMCS - 1306
El número de pieza de la base del filtro de aceite se encuentra debajo del filtro de aceite.
Hay que sacar el filtro para ver el número de pieza. La Base del filtro del aceite 166-
1329 es adaptable a los motores que se indican en la tabla 1. La Base del filtro de aceite
166-1329 es un reemplazo directo de la Base del filtro de aceite 122-0725. Debe
verificarse el número de pieza de la base del filtro de aceite antes de continuar.
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2AW 1 y sig.
1DW 1 y sig.
BCX 1 y sig.
Industrial
BDL 1 y sig.
5DZ 1 y sig.
1WZ 1 y sig.
CPN 1 y sig.
3PD 1 y sig.
7ZR 1 y sig.
6AR 1 y sig.
JAC 1 y sig.
6BW 1 y sig.
9HP 1 y sig.
2PN 1 y sig.
8YS 1 y sig.
3CS 1 y sig.
1YN 1 y sig.
Camión
CPD 1 y sig.
9NS 1 y sig.
2KS 1 y sig.
9SM 1 y sig.
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(5) Sello
(7) Sello
(8) Embolo
(9) Sello
(10) Prisionero
Apriete el prisionero que fija el filtro del aceite a la base del filtro del aceite al
siguiente par de apriete. ... 68 ± 7 N·m (50 ± 5 lb-pie)
(12) Válvula
(13) Sello
(14) Sello
(15) Espaciador
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(17) Sello
(19) Embolo
(20) Sello
SMCS - 1378
El caudal del aceite a través del conjunto de enfriador es de 123 litros/min (32 gal.
EE.UU./min.). El máximo flujo de agua a través del conjunto de enfriador es de 262
litros/min (69 gal. EE.UU./min.).
Lubrique el núcleo con aceite del motor. Empuje el núcleo dentro de la caja hasta las
siguientes dimensiones, en ambos extremos.
(4) La profundidad de la plancha es del siguiente valor. ... 5,5 ± 0,5 mm (0,22 ± 0,02
pulg)
(5) La profundidad de la tubería es del siguiente valor. ... 1,5 ± 0,5 mm (0,06 ± 0,02
pulg)
SMCS - 1924
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Presión de aceite del motor en condiciones de plena carga (1400 rpm hasta 1800 rpm) ...
275 a 414 kPa (40 a 60 lb/pulg2)
Presión mínima del aceite del motor a baja en vacío (600 rpm hasta 800 rpm) ... 68 kPa
BLOQUE DE MOTOR
SMCS - 1201
S/N - 1261-UP
S/N - 9HZ1-UP
S/N - AFX1-UP
S/N - AGF1-UP
S/N - ANT1-UP
S/N - ANY1-UP
S/N - ANZ1-UP
S/N - APM1-UP
S/N - APN1-UP
S/N - ARL1-UP
S/N - ASD1-UP
S/N - ASE1-UP
S/N - ATS1-UP
S/N - AWP1-UP
S/N - AWY1-UP
S/N - AWZ1-UP
S/N - AXC1-UP
S/N - AXE1-UP
S/N - AXJ1-UP
S/N - AXL1-UP
S/N - AXN1-UP
S/N - AXP1-UP
S/N - BGF1-UP
S/N - BKL1-UP
S/N - BMR1-UP
S/N - CCA1-UP
S/N - CCP1-UP
(1) Las espigas se extienden más allá del extremo del bloque motor por la siguiente
distancia. ... 10 ± 0,5 mm (0,39 ± 0,02 pulg)
(2) Las espigas se extienden más allá del extremo del bloque motor por la siguiente
distancia. ... 10,0 ± 0,5 mm (0,39 ± 0,02 pulg)
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(4) Las espigas se extienden más allá de la superficie superior del bloque motor por la
siguiente distancia. ... 10,0 ± 0,5 mm (0,39 ± 0,02 pulg)
(6) Diámetro de las perforaciones del árbol de levas ... 81,000 ± 0,015 mm (3,1890 ±
0,0006 pulg)
(7) Perno
La llanura de la superficie de contacto superior del bloque motor debe estar dentro de
0,05 mm (0,002 pulg) para cualquier sección de la superficie que mida 150 mm (5,9
pulg) .
(8) Ancho de la tapa de cojinete de bancada ... 175,000 ± 0,020 mm (6,8898 ± 0,0008
pulg)
Ancho en el bloque motor para la tapa de cojinete de bancada ... 175,000 ± 0,018 mm
(6,8898 ± 0,0007 pulg)
(9) Distancia de la línea de centro del cigüeñal a la superficie inferior del bloque motor
... 120,0 mm (4,72 pulg)
Use el siguiente procedimiento para instalar los pernos de tapa de cojinete de bancada:
2. Lubrique los pernos de la tapa de cojinete de bancada. Use el aceite "SAE 30W"
o la grasa de molibdeno para lubricar las roscas y la cara de la arandela.
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(11) Perforación en el bloque motor para los siete cojinetes de bancada ... 116,000 ±
0,013 mm (4,5669 ± 0,0005 pulg)
Los cojinetes del árbol de levas se instalan en el bloque motor a los valores que siguen.
ATENCION
Los cojinetes del árbol de levas deben ser instalados en la posición
correcta. Sino se causarán daños al motor.
Nota: La anchura del cojinete de árbol de levas número 1 al número 6 es de 33,4 ± 0,5
mm (1,32 ± 0,02 pulg). El ancho del cojinete de árbol de levas número 7 es de 28,0 ±
0,5 mm (1,10 ± 0,02 pulg). El cojinete del árbol de levas número 1 tiene una sola ranura
ancha de 5,0 ± 0,5 mm (0,20 ± 0,02 pulg) en el diámetro interior del cojinete de árbol de
levas. El ancho de la ranura única en el diámetro exterior de los cojinetes del árbol de
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CAMISA DE CILINDRO
SMCS - 1216
S/N - 1261-UP
S/N - 9HZ1-UP
S/N - AFX1-UP
S/N - ANT1-UP
S/N - ANZ1-UP
S/N - APM1-UP
S/N - APN1-UP
S/N - ARL1-UP
S/N - ASD1-UP
S/N - ASE1-UP
S/N - AWY1-UP
S/N - AWZ1-UP
S/N - AXJ1-UP
S/N - AXL1-UP
S/N - BGF1-UP
S/N - BKL1-UP
S/N - BMR1-UP
S/N - CCA1-UP
S/N - CCP1-UP
MOTOR 3176C
Nota: Aplique Lubricante de Caucho 5P-3975 al sello de la camisa de cilindro antes del
montaje.
MOTOR 3196
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Nota: Aplique Lubricante de Caucho 5P-3975 al sello de la camisa de cilindro antes del
montaje.
MOTOR 3176C
Nota: Aplique Lubricante de Caucho 5P-3975 al sello de la camisa de cilindro antes del
montaje.
MOTOR 3196
Nota: Aplique Lubricante de Caucho 5P-3975 al sello de la camisa de cilindro antes del
montaje.
MOTOR 3196
Nota: Aplique Lubricante de Caucho 5P-3975 al sello de la camisa de cilindro antes del
montaje.
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SMCS - 1216
S/N - 1261-UP
S/N - 9HZ1-UP
S/N - AFX1-UP
S/N - AGF1-UP
S/N - ANT1-UP
S/N - ANY1-UP
S/N - ANZ1-UP
S/N - APM1-UP
S/N - APN1-UP
S/N - ARL1-UP
S/N - ASD1-UP
S/N - ASE1-UP
S/N - ATS1-UP
S/N - AWP1-UP
S/N - AWY1-UP
S/N - AWZ1-UP
S/N - AXC1-UP
S/N - AXE1-UP
S/N - AXJ1-UP
S/N - AXL1-UP
S/N - AXN1-UP
S/N - AXP1-UP
S/N - BGF1-UP
S/N - BKL1-UP
S/N - BMR1-UP
S/N - CCA1-UP
S/N - CCP1-UP
Tabla 1
Especificaciones
Proyección de la camisa
0,040 a 0,200 mm (0,0016 a 0,0079
pulg)
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CIGÜEÑAL
SMCS - 1202
S/N - 1261-UP
S/N - 9HZ1-UP
S/N - AFX1-UP
S/N - AGF1-UP
S/N - ANT1-UP
S/N - ANY1-UP
S/N - ANZ1-UP
S/N - APM1-UP
S/N - APN1-UP
S/N - ARL1-UP
S/N - ASD1-UP
S/N - ASE1-UP
S/N - ATS1-UP
S/N - AWP1-UP
S/N - AWY1-UP
S/N - AWZ1-UP
S/N - AXC1-UP
S/N - AXE1-UP
S/N - AXJ1-UP
S/N - AXL1-UP
S/N - AXN1-UP
S/N - AXP1-UP
S/N - BGF1-UP
S/N - BKL1-UP
S/N - BMR1-UP
S/N - CCA1-UP
S/N - CCP1-UP
(1) Muñones del cojinete de bancada
(2) Para instalar el engranaje, caliente el engranaje a la siguiente temperatura. ... 210°C
(410,0°F)
(4) Diámetro promedio del engranaje después del montaje ... 136,20 ± 0,11 mm (5,362
± 0,004 pulg)
Diámetro máximo del engranaje después del montaje ... 136,36 mm (5,368 pulg)
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SMCS - 1160
(4) Cigüeñal
(6) Perno
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Motor 3176C
Tabla 1
Muñón de cojinetes de biela
Muñón de bajomedida
81,492 ± 0,020 mm (3,2083 ± 0,0008 pulg)
0,508 mm (0,0200 pulg)
Muñón de bajomedida
81,238 ± 0,020 mm (3,1983 ± 0,0008 pulg)
0,762 mm (0,0300 pulg)
El espacio libre entre un cojinete nuevo y un muñón nuevo es el siguiente. ... 0,046 a
0,116 mm (0,0018 a 0,0046 pulg)
MOTOR 3196
Tabla 2
Muñón de cojinetes de biela
Muñón de bajomedida
88,492 ± 0,020 mm (3,4839 ± 0,0008 pulg)
0,508 mm (0,0200 pulg)
Muñón de bajomedida
87,238 ± 0,020 mm (3,4346 ± 0,0008 pulg)
0,762 mm (0,0300 pulg)
El espacio libre entre un cojinete nuevo y un muñón nuevo es el siguiente. ... 0,062 a
0,132 mm (0,0024 a 0,0052 pulg)
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MOTOR 3176C
Tabla 1
Muñón de cojinetes de biela
Muñón de bajomedida
81,492 ± 0,020 mm (3,2083 ± 0,0008 pulg)
0,508 mm (0,0200 pulg)
Muñón de bajomedida
81,238 ± 0,020 mm (3,1983 ± 0,0008 pulg)
0,762 mm (0,0300 pulg)
El espacio libre entre un cojinete nuevo y un muñón nuevo es el siguiente. ... 0,046 a
0,116 mm (0,0018 a 0,0046 pulg)
MOTOR 3196
Tabla 2
Muñón de cojinetes de biela
Muñón de bajomedida
88,492 ± 0,020 mm (3,4839 ± 0,0008 pulg)
0,508 mm (0,0200 pulg)
Muñón de bajomedida
87,238 ± 0,020 mm (3,4346 ± 0,0008 pulg)
0,762 mm (0,0300 pulg)
El espacio libre entre un cojinete nuevo y un muñón nuevo es el siguiente. ... 0,062 a
0,132 mm (0,0024 a 0,0052 pulg)
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Muñón de bajomedida
107,492 ± 0,020 mm (4,2320 ± 0,0008 pulg)
0,508 mm (0,0200 pulg)
Muñón de bajomedida
107,238 ± 0,020 mm (4,2220 ± 0,0008 pulg)
0,762 mm (0,0300 pulg)
El espacio libre entre un cojinete nuevo y un muñón nuevo es el siguiente. ... 0,081 a
0,181 mm (0,0032 a 0,0071 pulg)
Tabla 2
Orificio del cojinete de bancada
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BIELA
SMCS - 1218
S/N - 1261-UP
S/N - 9HZ1-UP
S/N - AFX1-UP
S/N - ANT1-UP
S/N - ANZ1-UP
S/N - APM1-UP
S/N - APN1-UP
S/N - ARL1-UP
S/N - ASD1-UP
S/N - ASE1-UP
S/N - AWY1-UP
S/N - AWZ1-UP
S/N - AXJ1-UP
S/N - AXL1-UP
S/N - BGF1-UP
S/N - BKL1-UP
S/N - BMR1-UP
S/N - CCA1-UP
S/N - CCP1-UP
MOTOR 3176C
(1) Diámetro interior de la biela para el cojinete del pasador de biela ... 55,435 ± 0,013
mm (2,1825 ± 0,0005 pulg)
Nota: Hay que calentar la biela para instalar el cojinete del pasador de biela. No utilice
un soplete.
(2) La biela se puede calentar de 175 a 260°C (347 a 500°F) para instalar el cojinete del
pasador de biela. Distancia máxima para calentar la biela ... 85,0 mm (3,35 pulg)
(3) Perforación en el cojinete para el pasador de biela ... 50,830 ± 0,008 mm (2,0012 ±
0,0003 pulg)
Diámetro del pasador de biela ... 50,795 ± 0,005 mm (2,0000 ± 0,0002 pulg)
Lubrique completamente el pasador de biela con aceite de motor limpio antes del
montaje del pistón y la biela.
(4) La junta de cojinete debe estar a menos de ±10 grados de cualquiera de las dos
ubicaciones.
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(6) Grabe el número de cilindro en la biela y en la tapa, en este lugar. Marque la biela y
la tapa con los números 1 hasta 6. Marque los números en el mismo lado de la biela que
la muesca del retenedor del cojinete.
Nota: Instale la biela del motor con el número de pieza hacia la parte trasera del motor.
1. Antes de instalar los pernos de la biela, lubrique las roscas del perno y las
superficies de asentamiento de las tapas con Compuesto Antiagarrotante 4C-
5593.
Apriete los pernos de biela al par siguiente. ... 130 ± 7 N·m (95 ± 5 lb-pie)
Gire cada perno de biela hacia la derecha. ... 60 ± 5 grados (1/6 de vuelta)
(8) Orificio en la biela para el cojinete de bancada ... 86,800 ± 0,013 mm (3,4173 ±
0,0005 pulg)
MOTOR 3196
(1) Diámetro interior de la biela para el cojinete del pasador de biela ... 57,810 ± 0,013
mm (2,2760 ± 0,0005 pulg)
Nota: Hay que calentar la biela para instalar el cojinete del pasador de biela. No utilice
un soplete.
(2) La biela se puede calentar de 175 a 260°C (347 a 500°F) para instalar el cojinete del
pasador de biela. Distancia máxima para calentar la biela ... 85,0 mm (3,35 pulg)
(3) Perforación en el cojinete para el pasador de biela ... 53,205 ± 0,008 mm (2,0947 ±
0,0003 pulg)
Diámetro del pasador de biela ... 53,170 ± 0,005 mm (2,0933 ± 0,0002 pulg)
Lubrique completamente el pasador de biela con aceite de motor limpio antes del
montaje del pistón y la biela.
(4) La junta de cojinete debe estar a menos de ±10 grados de cualquiera de las dos
ubicaciones.
(5) Distancia entre el centro de los cojinetes ... 242,50 mm (9,547 pulg)
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Nota: Instale la biela del motor con el número de pieza hacia la parte trasera del motor.
1. Antes de instalar los pernos de la biela, lubrique las roscas del perno y las
superficies de asentamiento de las tapas con Compuesto Antiagarrotante 4C-
5593.
Apriete los pernos de biela al siguiente par. ... 130 ± 7 N·m (95 ± 5 lb-pie)
Gire cada perno de biela hacia la derecha. ... 60 ± 5 grados (1/6 de vuelta)
(8) Orificio en la biela para el cojinete de bancada ... 93,800 ± 0,013 mm (3,6929 ±
0,0005 pulg)
PISTÓN Y ANILLOS
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ATENCION
El tapón del pasador de biela evita que el pasador roce con la pared del
cilindro. El tapón del pasador de biela no retiene el pasador en el
conjunto. Al quitar el conjunto de pistón de la camisa del cilindro, el
pasador de biela está libre y puede caerse del conjunto en cualquier
momento.
Instale el anillo del pistón con el lado marcado "UP-1" apuntando hacia la parte superior
del pistón. La franja verde apunta a la derecha del espacio de extremo del anillo.
Los extremos del anillo de pistón tienen un espacio libre cuando el anillo se
instala en una camisa de cilindro con una perforación de 125,000 mm (4,9213
pulg). Espacio libre ... 0,625 ± 0,185 mm (0,0250 ± 0,0073 pulg)
El anillo tiene un aumento en espacio libre por cada aumento de 0,03 mm (0,001
pulg) en el diámetro de la camisa de cilindro. Aumento ... 0,09 mm (0,004 pulg)
Profundidad mínima de la ranura en un pistón nuevo para el anillo superior ...
5,43 mm (0,214 pulg)
Instale el anillo de pistón con el lado marcado "UP-2"apuntando hacia la parte superior
del pistón. La franja roja apunta a la derecha del espacio de extremo del anillo.
Ancho de la ranura en un pistón nuevo para el anillo intermedio ... 3,061 ± 0,013
mm (0,1205 ± 0,0005 pulg)
Profundidad mínima de la ranura en un pistón nuevo para el anillo intermedio ...
5,43 mm (0,214 pulg)
Grosor de un anillo intermedio nuevo ... 2,988 ± 0,013 mm (0,1176 ± 0,0005
pulg)
Espacio libre entre la ranura y el anillo intermedio ... 0,047 ± 0,099 mm (0,0019
± 0,0039 pulg)
Los extremos del anillo de pistón tienen un espacio libre cuando el anillo se
instala en una camisa de cilindro con una perforación de 125,000 mm (4,9213
pulg). Espacio libre ... 0,625 ± 0,185 mm (0,0246 ± 0,0073 pulg)
El anillo de pistón intermedio tiene un aumento en espacio libre por cada 0,03
mm (0,001 pulg) de aumento en el diámetro de la camisa de cilindro. Aumento
... 0,09 mm (0,004 pulg)
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Después de haber instalado los anillos del pistón, gire los anillos de modo que las
separaciones entre puntas estén a 120 grados entre sí.
(6) Diámetro del orificio del pasador de biela que está en el faldón del pistón ... 50,815
± 0,005 mm (2,0006 ± 0,0002 pulg)
Diámetro del orificio del pasador de biela que está en el conjunto de cabeza ... 50,830 ±
0,008 mm (2,0012 ± 0,0003 pulg)
Lubrique bien el pasador de biela con aceite de motor limpio antes del armado.
MOTOR 3196
ATENCION
El tapón del pasador de biela evita que el pasador de biela roce contra
la pared del cilindro. El tapón del pasador de biela no retiene el
pasador en el conjunto. Cuando se saca el conjunto del cilindro, el
pasador de biela está libre y puede caerse del conjunto en cualquier
momento.
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Instale el anillo de pistón con el lado marcado "UP-2"apuntando hacia la parte superior
del pistón. La franja roja apunta a la derecha del espacio de extremo del anillo.
Ancho de la ranura en un pistón nuevo para el anillo intermedio ... 3,052 ± 0,013
mm (0,1202 ± 0,0005 pulg)
Profundidad mínima de la ranura en un pistón nuevo para el anillo intermedio ...
5,43 mm (0,214 pulg)
Grosor de un anillo intermedio nuevo ... 2,950 ± 0,013 mm (0,1161 ± 0,0005
pulg)
Espacio libre entre la ranura y el anillo intermedio ... 0,073 ± 0,026 mm (0,0029
± 0,0010 pulg)
Los extremos del anillo de pistón tienen un espacio libre cuando el anillo se
instala en una camisa de cilindro con una perforación de 130,000 mm (5,1181
pulg). Espacio libre ... 0,625 ± 0,125 mm (0,025 ± 0,005 pulg)
El anillo de pistón intermedio tiene un aumento en espacio libre por cada 0,03
mm (0,001 pulg) de aumento en el diámetro de la camisa de cilindro. Aumento
... 0,09 mm (0,004 pulg)
Los extremos del anillo de pistón de control de aceite deben estar a una distancia de 180
grados del espacio de extremo del anillo cuando se arma el anillo de control de aceite.
La porción de color blanco del anillo debe ser visible en el espacio de extremo del
anillo.
Ancho de la ranura en un pistón nuevo para el anillo de control de aceite ...
4,042 ± 0,012 mm (0,1590 ± 0,0005 pulg)
Profundidad mínima de la ranura en un pistón nuevo para el anillo de control de
aceite ... 3,727 mm (0,1467 pulg)
Grosor de un anillo nuevo de control de aceite ... 3,987 ± 0,013 mm (0,1570 ±
0,0005 pulg)
Espacio libre entre la ranura y el anillo de control de aceite ... 0,055 ± 0,025 mm
(0,0022 ± 0,0010 pulg)
Los extremos del anillo de pistón tienen un espacio libre cuando el anillo se
instala en una camisa de cilindro con una perforación de 130,000 mm (5,1181
pulg). Espacio libre ... 0,44 ± 0,15 mm (0,017 ± 0,006 pulg)
El anillo tiene un aumento en espacio libre por cada aumento de 0,03 mm (0,001
pulg) en el diámetro de la camisa de cilindro. Aumento ... 0,09 mm (0,004 pulg)
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(6) Diámetro del orificio del pasador de biela que está en el faldón del pistón ... 53,190
± 0,005 mm (2,0941 ± 0,0002 pulg)
Diámetro del orificio del pasador de biela que está en el conjunto de cabeza ... 53,205 ±
0,008 mm (2,0947 ± 0,0003 pulg)
Lubrique bien el pasador de biela con aceite de motor limpio antes del armado.
SMCS - 1331
Se deben revisar las boquillas de enfriamiento del pistón (1) para encontrar la ubicación
del chorro de aceite. Inserte una mecha de taladro con un diámetro de 2 mm (0,08 pulg)
en el orificio. Esta mecha de taladro simula el chorro del aceite bajo la presión de
operación normal. La mecha de taladro debe atravesar un círculo con un diámetro de 10
mm (0,40 pulg) en el punto (A). Coloque la mecha de taladro en el segundo orificio. La
mecha de taladro debe atravesar un círculo con un diámetro de 10 mm (0,40 pulg) en el
punto (B). Los círculos están ubicados en la dimensión (F) .
Use las siguientes dimensiones para encontrar el punto (A) y el punto (B) .
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SMCS - 1151
Se ha modificado la parte delantera del bloque de motor. Esta modificación requiere el uso de
diferentes pernos que fijan la caja delantera al bloque de motor. Hay que utilizar los pernos
correctos para fijar la caja delantera. Utilice la tabla 1 para identificar su tipo de motor.
Tabla 1
Modelo de motor No. de serie (Tipo 1) No. de serie (Tipo 2)
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TIPO 1
Los dos pernos (Tipo 1) tienen una longitud de 30 mm (1,18 pulg). Las marcas en la
cabeza del perno representan el grado del perno. Estas marcas se pueden ver en la
ilustración 1 y la ilustración 2. El Perno 204-0712 reemplaza el Perno 6V-2317. El
Perno 204-0712 tiene un valor de par de 40 ± 8 N·m (30 ± 6 lb-pie). Se requieren 13
pernos para la instalación de la caja delantera.
Nota: Verifique la disponibilidad del juego que incluye la empaquetadura y los pernos.
TIPO 2
El perno de 40 mm (1,57 pulg) es 10 mm (0,39 pulg) más largo que el Perno 204-0712.
Se necesita el perno más largo debido al abocardado más profundo y al agujero roscado.
No utilice el Perno 204-0712 ni el Perno 6V-2317. El uso de esos pernos puede
dañar las roscas. El par de apriete del perno de 40 mm (1,57 pulg) es de 35 ± 8 N·m
(26 ± 6 lb-pie). Se requieren 13 pernos para la instalación de la caja delantera.
MOTORES REMANUFACTURADOS
La profundidad del abocardado (Y) requiere que los motores utilicen el Perno 204-0712
La profundidad del abocardado (Z) requiere que los motores utilicen el Perno 6V-5219
Hay que estar seguro de utilizar el perno correcto en los motores remanufacturados. Hay
que medir el abocardado en el bloque de motor para determinar los pernos que se van a
utilizar. Si su bloque motor tiene un abocardado (Y) de 5 mm (0,20 pulg), vea el "Tipo
1". Si su bloque motor tiene un abocardado (Z) de 15 mm (0,60 pulg), vea el "Tipo 2".
Tabla 2
Dimensión Profundidad del abocardado Número de pieza del perno
204-0712
Y
5 mm (0,20 pulg) Tipo 1
Perno de
Z 40 mm (1,57 pulg)
15 mm (0,60 pulg)
Tipo 2
(1) Perno
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(2) Perno
El sello anular y el sello delantero del cigüeñal forman parte de la caja delantera.
Lubrique ligeramente el sello anular. Utilice el mismo lubricante que se esté sellando.
(A) La espiga se extiende más allá de la superficie de la caja hasta la siguiente distancia.
... 5,0 ± 0,5 mm (0,20 ± 0,02 pulg)
(B) La espiga se extiende más allá de la superficie de la caja hasta la siguiente distancia.
... 10,0 ± 0,5 mm (0,39 ± 0,02 pulg)
SMCS - 1206
(1) Diámetro del orificio en el engranaje para el cojinete ... 60,163 ± 0,015 mm (2,3686
± 0,0006 pulg)
Diámetro del eje del engranaje loco ... 55,047 ± 0,020 mm (2,1672 ± 0,0008 pulg)
(6) Apriete los pernos al par siguiente. ... 240 ± 40 N·m (175 ± 30 lb-pie)
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Diámetro del eje del engranaje loco ... 69,141 ± 0,008 mm (2,7221 ± 0,0003 pulg)
(11) Cigüeñal
(12) Apriete los pernos al par siguiente. ... 100 ± 20 N·m (75 ± 15 lb-pie)
(13) Alinee las marcas de sincronización que están en el engranaje loco con las marcas
de sincronización que están en el engranaje del cigüeñal y en el engranaje de árbol de
levas.
(14) Diámetro interior del cojinete que se instala en el engranaje loco (2) ... 55,163 ±
0,041 mm (2,1718 ± 0,0016 pulg)
Diámetro interior del cojinete que se instala en el engranaje loco del árbol de levas (9)
... 69,205 ± 0,013 mm (2,7246 ± 0,0005 pulg)
(15) Cojinete
(16) Instale el cojinete en el engranaje loco (2) a la siguiente profundidad. ... 1,00 ± 0,25
mm (0,039 ± 0,010 pulg)
Instale el cojinete en el engranaje loco del árbol de levas (9) a la siguiente profundidad.
... 1,00 ± 0,25 mm (0,039 ± 0,010 pulg)
SMCS - 1157
S/N - 1261-UP
S/N - 9HZ1-UP
S/N - AFX1-UP
S/N - AGF1-UP
S/N - ANT1-UP
S/N - ANY1-UP
S/N - ANZ1-UP
S/N - APM1-UP
S/N - APN1-UP
S/N - ARL1-UP
S/N - ASD1-UP
S/N - ASE1-UP
S/N - ATS1-UP
S/N - AWP1-UP
S/N - AWY1-UP
S/N - AWZ1-UP
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TENSOR DE CORREA
SMCS - 1358
S/N - 1261-UP
S/N - AFX1-UP
S/N - AGF1-UP
S/N - APM1-UP
S/N - APN1-UP
S/N - ARL1-UP
S/N - ASD1-UP
S/N - ASE1-UP
S/N - ATS1-UP
S/N - CCA1-UP
S/N - CCP1-UP
(A) Desplazamiento limitado mínimo ... 71 grados
(1) La fuerza de resorte durante el armado es de 42,9 ± 4,3 N·m (32 ± 3 lb-pie) a 36
grados con respecto al tope del brazo libre.
ALTERNADOR Y REGULADOR
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Nota: Cargue la batería con un Probador de Carga de Batería 4C-4911 con placas de
carbón, para obtener el máximo de salida del alternador.
(1) Par de apriete final para la tuerca de pestaña. ... 102 ± 7 N·m ( 75 ± 5 lb-pie)
(2) Terminal (B+ ). Par de apriete para la instalación final de la tuerca ... 6,2 ± 0,6 N·m (
55 ± 5 lb-pulg)
(3) Terminal (B -). Par de apriete para la instalación final de la tuerca ... 6,2 ± 0,6 N·m (
55 ± 5 lb-pulg)
(4) El voltaje máximo para el terminal (R) no debe ser menos que el voltaje de salida
del terminal (B+) .
(5) Terminal (D+). Par de apriete para la instalación final de la tuerca ... 2,25 ± 0,25
N·m ( 20 ± 2 lb-pulg)
SMCS - 1453
S/N - 1261-UP
S/N - AFX1-UP
S/N - AGF1-UP
S/N - ANT1-UP
S/N - ANY1-UP
S/N - ANZ1-UP
S/N - APM1-UP
S/N - APN1-UP
S/N - ARL1-UP
S/N - ASD1-UP
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Cuando el motor de arranque eléctrico se observa desde el extremo del piñón, el motor
gira en el siguiente sentido. ... Hacia la derecha
(B) Espacio libre entre el piñón y la caja ... 9,1 mm (0,36 pulg)
(1) Par de apriete final para la tuerca del terminal de tierra ... 30,5 ± 3,5 N·m (270 ± 30
lb-pulg)
(2) Par de apriete final para la tuerca del terminal de tierra ... 2,25 ± 0,25 N·m ( 20 ± 2
lb-pulg)
(3) Par de apriete final para la tuerca del borne de la batería ... 30,5 ± 3,5 N·m ( 270 ±
30 lb-pulg)
Nota: El terminal del interruptor se debe aislar con tubería termocontraíble. No use
terminales moldeados.
(4) Par de apriete final para la tuerca del terminal del interruptor ... 2,25 ± 0,25 N·m ( 20
± 2 lb-pulg)
(5) Par de apriete final para la tuerca del terminal del motor ... 30,5 ± 3,5 N·m ( 270 ±
30 lb-pulg)
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Conjunto de solenoide
SMCS - 1906
(1) Par de instalación final del grupo de sensor de temperatura ... 20 ± 3 N·m (15 ± 2 lb-
pie)
SMCS - 1922
(1) Par de instalación final del sensor a temperatura ... 20 ± 5 N·m (15 ± 4 b-pie)
SMCS - 1924
Antes de instalar el sensor en el motor, aplique Sellante para tubos 5P-3413 en las tres
primeras roscas del sensor.
SMCS - 1917
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Lubrique el sello del sensor de velocidad con aceite limpio para motores antes de
instalarlo.
(3) Soporte
Lubrique el sello del sensor de velocidad con aceite limpio para motores antes de
instalarlo.
SMCS - 1913
S/N - 1261-UP
S/N - AFX1-UP
S/N - AGF1-UP
S/N - ANT1-UP
S/N - ANY1-UP
S/N - ANZ1-UP
S/N - APM1-UP
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