CAPITULO V.

ESTUDIO DE SUELOS Y REVESTIMIENTO GRANULAR

5.1. INTRODUCCIÓN.
Las carreteras de bajo volumen de transito se estructuran como carreteras de bajo
costo, consecuentemente deben tener alineamientos que representen volúmenes
de corte mínimos, sin embargo para el caso específico de la vía la topografía
accidentada el hecho de ser este proyecto de mejoramiento de una vía existente,
hacen que la sección transversal predominante sea la de corte a media ladera,
regido por puntos de paso obligados. Esta característica determina que los
factores principales a evaluar sean: geología de la zona, estabilidad de taludes,
estudio de la sub rasante y material de la carpeta de rodadura.

5.2 GEOLOGÍA.

5.3 ESTUDIO DE LA SUBRASANTE.

Se realizarán prospecciones a una profundidad de 1.50 m. Por debajo de la sub.
rasante a distancias equidistantes de 250 m. Se encontrarán diferentes estratos
de suelos los cuales serán analizados y clasificados por la Oficina de Control de
Calidad; los resultados serán plasmados y especificados en un Perfil Estratigráfico
elaborado para una mejor explicación y entendimiento de la Estratigrafía del lugar.

Además se realizarán a lo largo de toda la sub.-rasante del tramo donde se

ejecutará el afirmado, los ensayos completos para identificar las propiedades de
estos suelos de fundación, los ensayos a realizarse serán:
- Identificación del suelo.
- Ensayo Densidad – Humedad (ASTM D- 1557 ).
- CBR ( ASTM D-1833).
4.3. EVALUACIÓN DEL TRANSITO

Se realizó un Estudio de Transito, cuyos resultados se encuentran en el presente

Expediente Técnico y cuyos parámetros obtenidos podrán ser usados en posterior
diseño de pavimentos.

4.4. RECOMENDACIONES.
La calidad de los materiales de la capa granular (Afirmado). Se sujetarán en todo
lo prescrito a las especificaciones generales de construcción hechas por la Oficina
de Apoyo Tecnológico del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, además
se

Deberán realizar los controles durante el proceso constructivo para que garantice
la buena ejecución de los trabajos.
Puesto que dicho estudio es muy importante antes y durante la ejecución de los
trabajos y debería ser tomada en cuenta como tal y dar la mayor atención al
cumplimiento de los controles de calidad.

4.5. ESTUDIO DE CANTERAS

4.5.1. INTRODUCCIÓN.
La selección de canteras adecuadas permitirá a la carretera ofrecer un servicio a
los usuarios durante el período de su vida útil; además de la elección de una
buena Cantera depende la durabilidad de los trabajos que con ella se estén
ejecutando.

Será necesario efectuar el estudio de Canteras para la Capa Granular (Afirmado),

así como de agregados para el Concreto.

En este presente estudio se han realizado el análisis de Canteras para capas

Granulares y van adjuntos al Expediente Técnico, el resultado de laboratorio de
las Canteras aprobadas se adjuntan, así como los diagramas de las ubicaciones
de las Canteras aprobadas y de las Fuentes de Agua.

4.5.2. ESTUDIO DEL CBR PARA AFIRMADO DE VIAS.

Cuadro de Valores referenciales de CBR, usos y suelos en
Afirmado de vías carrozables.
EL MÉTODO CBR COMPRENDE LOS 3 ENSAYOS SIGUIENTES:

- Determinación de la densidad y humedad.

- Determinación de las propiedades expansivas del material.
- Determinación de la resistencia a la penetración.

PROCEDIMIENTO DEL CBR.

A) Se recomienda realizar 3 curvas de compactación cada una de ellas a

56, 25, 10 golpes/capa.
B) Se saturan por 96 horas, se determina el hinchamiento y se drena.
C) Se determina el CBR de cada muestra.
D) Las curvas correspondientes a los contenidos de humedad, densidades
y valores corregidos de los CBR se representan como en la Fig 7.
E) En la Fig. 8A, se determina la zona densidad humedad, de acuerdo a la
Clase de obra y a las normas a seguirse.
F) El CBR de diseño se seleccionará de las curvas CBR - Densidad, CBR
Humedad, representadas en las Fig 8B, y 8C.
G) Generalmente la densidad que se selecciona para determinar el CBR
es la correspondiente al 95% de la MDS.

EVALUACIÓN DE CANTERAS.

Los materiales de Canteras serán sometidos a una serie de ensayos para

determinar su calidad, y se han realizado en el laboratorio de Mecánica de
suelos de la Dirección Regional de Transportes y comunicaciones de
Apurimac

1.-Análisis Mecánico por Tamizado ( ASTM C – 136 )

2.-Límites de Consistencia
3.-Límite Líquido (ASTM D-4318)
-Límite Plástico (ASTM D-4318)
3.-Clasificación SUCS y AASHTO
4.-Abrasión (ASTM C-131 )
5.- Ensayos y Densidad-Humedad ( ASTM D-1557 )
6.-Equivalencia de Arena (ASTM D-2419)
7.-CBR ( ASTM D- 1883 )
8.- Sales Solubles ( ASTM D-1888 )
Además si el material será utilizado en Concreto Hidráulicos, deben
complementarse con los siguientes ensayos.
9.-Porcentaje de Caras de Fractura ( ASTM D-693 )
10.-Gravedad Especifica y Absorción Fino y Grueso ( ASTM C-128 )
11.-Modulo de fineza y Agregado Fino (ASTM C-125)
13.- Peso Unitario (ASTM C-29)
14.-Durabilidad (ASTM C-88)

RESULTADOS.
Los resultados completos obtenidos se anexan al final del presente Informe.
En este ítems se nombra las Canteras (agregados grueso y finos)
aprobadas para uso en obras de arte, y Canteras (para afirmado en tramos
críticos) material seleccionado son las que cumplen con las exigencias
mínimas de Control de calidad propuesto por el reglamento nacional de
construcciones.

TRAMO: KARKATERA - CCOCHA.

AGREGADO GRUESO

1.- Cantera RIO LUCRE (AGREGADO GRUESO Y FINO).

Uso : Para uso de const. De obras de arte –alcantarillas y
muros,
Badenes, pases de agua.
Dist. Acceso : 00+200 Km. del puente de Lucre.
Fuente : Río de Lucre.
Ubicación : Km. 00+000
Potencia : 500 M3.
Rendimiento : 100%

MATERIAL DE AFIRMADO

1. Cantera 06+500
Ubicación : Km. 06+500
Distancia de acceso : 00+000 Km(a pie de carretera).

Potencia : 1500 m3
Usos : Afirmado Superficie de rodadura.
Tratamiento : Se emplearán al 100%, sola, zarandeo y
Eliminación de Agregados mayores a 1.5”
Explotación : Se utiliza Tractor Sobre Orugas, para la
Extracción, apilamiento y su respectivo
zarandeo.

2. Cantera 13+300
Ubicación : Km. 13+300
Distancia de acceso : 00+000 Kms(a pie de carretera).
Potencia : 3,000 m3.
Usos : Afirmado de superficie de rodadura.
Tratamiento : Se emplearán al 100% sola, zarandeo y
Eliminación de Agregados mayores a 1.5”
Explotación : Se utiliza Tractor Sobré Orugas, para la
extracción, apilamiento y su respectivo
zarandeo.

3. Cantera 16+360
Ubicación : Km. 16+360
Distancia de acceso : 00 + 000 Km.(a pie de carretera)

Potencia : 2,800.00 m3
Usos : Afirmado Superficie de rodadura
Tratamiento : Se utilizara bajo dosificación 100%).
Explotación : Se utilizará Tractor Sobre Orugas, para
la extracción y apilamiento y su
respectivo Zarandeo.

4. Cantera 19+580
Ubicación : Km. 19+580
Distancia de acceso : 00+ 000 Km.

Potencia : 1800.00 m3
Usos : Afirmado Superficie de rodadura
Tratamiento : Se empleará AL 100% previa venteo y
Eliminación de agregados de 1.5”
Explotación : Se utilizará Tractor Sobre Orugas, para
la extracción , apilamiento y respectivo
Zarandeo.
4. Cantera 20+240
Ubicación : Km. 20+240
Distancia de acceso : 00+ 000 Km.

Potencia : 1800.00 m3
Usos : Afirmado Superficie de rodadura
Tratamiento : Se empleará AL 100% previa venteo y
Eliminación de agregados de 1.5”
Explotación : Se utilizará Tractor Sobre Orugas, para
la extracción , apilamiento y respectivo
Zarandeo.

TRAMO: RAMAL HUANIPACA – TAMBOBAMBA - KIUÑALLA.

MATERIAL DE AFIRMADO

1. Cantera 00+000
Ubicación : Km. 00+000
Distancia de acceso : 00+000 Km(a pie de carretera).

Potencia : 1500 m3
Usos : Afirmado Superficie de rodadura.
Tratamiento : Se emplearán al 100%, sola, zarandeo y
Eliminación de Agregados mayores a 1.5”
Explotación : Se utiliza Tractor Sobre Orugas, para la
 Extracción, apilamiento y su respectivo
zarandeo.

2. Cantera 03+900
Ubicación : Km. 03+900
Distancia de acceso : 00+000 Kms(a pie de carretera).
Potencia : 3,000 m3.
Usos : Afirmado de superficie de rodadura.
Tratamiento : Se emplearán al 100% sola, zarandeo y
Eliminación de Agregados mayores a 1.5”
Explotación : Se utiliza Tractor Sobré Orugas, para la
extracción, apilamiento y su respectivo
zarandeo.

3. Cantera Moyo
Ubicación : Km. Moyo
Distancia de acceso : 00 + 000 Km.(a pie de carretera)

Potencia : 2,800.00 m3
Usos : Afirmado Superficie de rodadura
Tratamiento : Se utilizara bajo dosificación 100%).
Explotación : Se utilizará Tractor Sobre Orugas, para
la extracción y apilamiento y su
respectivo Zarandeo.

4. Cantera 19+580
Ubicación : Km. 19+580
Distancia de acceso : 00+ 000 Km.

Potencia : 1800.00 m3
Usos : Afirmado Superficie de rodadura
Tratamiento : Se empleará AL 100% previa venteo y
 Eliminación de agregados de 1.5”
Explotación : Se utilizará Tractor Sobre Orugas, para
la extracción , apilamiento y respectivo
Zarandeo.

NOTA: Existen muchas canteras a pie de carretera conformando los taludes en

todo el tramo de la vía desde el km00+00 @ km21+000 que se encuentran
dentro del parámetro de control de calidad que serán utilizados en el y afirmado.

4.12 ESTUDIO DE SUELOS PARA PERFILADO Y COMPACTADO

Se ha efectuado evaluaciones de perforaciones o calicatas de 1.50m de

profundidad en diferentes tramos críticos para conocer el tipo de suelo
que se encuentra conformado a nivel de sub. rasante.donde solo requiere
remover, escarificar con moto niveladora dar el bombeo correspondiente y
su compactado correspondiente previo riego con agua, se ha evaluado
en todo el tramo de la via que el suelo de sub. Razante del km00+000 al
km21+000 esta conformado de suelo graduado gravoso con arcilla con
bastante consistencia y cohesión,del km21+000 al km31+000 se realizara
el cambio de sub. Base para su perfilado , compactado de la sub.
Razante, lastrado con material seleccionado de base y compactado a
nivel de razante, por ultimo del km35+500 al km.49+871 se realizara el
perfilado y compactado a nivel de sub, razante.