DEPARTAMENTO DE CIENCIAS

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

INTEGRANTES:
⮚ Garcia Alvarez, Fiorela Yadira N00255742@upn.pe
⮚ Guerra Vega, Devora Dayana N00205242@upn.pe
⮚ Guevara Vargas, Diego Marvin Andree N00274802@upn.pe
⮚ Flores Marquina, Keren Jemima N00082019@upn.pe
⮚ Mendoza Rodríguez, Jhanira Nicol N00259736@upn.pe

DOCENTE : ING. CESAR JAVIER SANTOS MUDARRA

CURSO : QUÍMICA INORGÁNICA
CASO DE ESTUDIO : “ESTUDIO DEL PROCESO DE CROMADO EN
PLÁSTICO PARA REVESTIMIENTO DE
PROTECCIÓN DE AUTOPARTES DEL VEHÍCULO”

26 de Noviembre del 2021

 DEPARTAMENTO DE CIENCIAS

ESTUDIO DEL PROCESO DE CROMADO EN PLÁSTICO PARA

REVESTIMIENTO DE PROTECCIÓN DE AUTOPARTES DEL VEHÍCULO

RESUMEN

En el presente trabajo se realizó la revisión sistemática para analizar los resultados

del “Estudio del proceso de cromado en plastico para revestimiento de protección
de autopartes del vehículo, para ello se revisaron 5 papers, comprendido entre los
años 2007 y 2019 , considerando los criterios de selección como el título, idioma,
el periodo, la unidad de análisis, la población , la muestra, las variables, las bases
de datos como los repositorios y otras fuentes de nuestro país y países extranjeros,
se incluye links de acceso a la información investigada. De los 5 papers se
seleccionaron según los criterios tomando mayor importancia a su “Muestra”
detallada, la “ Técnica “ utilizada sea investigación descriptiva o experimental así
como las conclusiones de cada investigador, siendo los más relevantes 2
investigaciones el de Armijos, G. (2019) y el Nepomuceno, E(2018), la diferencia
entre los dos está en el porcentaje y tipo de residuos utilizados como
componentes para el revestimiento en el proceso de cromado, y las semejanzas es
la elaboración de una técnica para poder hacer un recubrimiento de calidad y
resistente sin ocasionar pérdidas, tratadas en ambos estudios antes mencionados.

Palabras claves : proceso de cromado, revestimiento, recubrimiento de calidad y

resistente.
 DEPARTAMENTO DE CIENCIAS

I. INTRODUCCIÓN
 TÍTULO: “ESTUDIO DEL PROCESO DE CROMADO EN PLÁSTICO PARA
REVESTIMIENTO DE PROTECCIÓN DE AUTOPARTES DEL VEHÍCULO”

 PREGUNTA DE REVISIONES SISTEMÁTICA:

¿Cuáles son las técnicas de cromado utilizadas para la protección de autopartes del
vehículo?

¿Cuáles son los tipos de plásticos permitidos para el proceso de cromado?

¿Cuán eficiente es la protección del croma en plástico para la protección de autopartes

del vehículo?
 OBJETIVO GENERAL:
- Realizar un estudio basado en el proceso de cromado en plástico para revestimiento
de protección de autopartes del vehículo.
 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
- Describir qué tipos de recubrimientos metálicos existen y cuál es el que brinda
mejores opciones al momento de cromar partes automotrices de plástico.
- Investigar sobre el proceso que se aplica en la preparación de superficies de los
elementos plásticos en la industria automotriz antes de proceder a cubrirlas con el
proceso de cromado
- Describir procesos de inspección y control de calidad de este tipo de
recubrimientos metálicos en piezas plásticas automotrices.

 JUSTIFICACIÓN:
En nuestro país los recubrimientos metalizados sobre superficies plásticas no han
tenido un buen desarrollo, para lo cual el presente trabajo se pretende influenciar
directamente y de manera positiva con el mejoramiento tecnológico a nivel
nacional, tanto en el aspecto formativo como en la generación de pequeñas
industrias o grupos sociales que requieren de inclusión y generación actividades
laborales. El cromado sobre superficies plásticas aplicado en procesos en serie
puede ser aplicado en la pequeña industria y ser difundido a nivel nacional ya que
la industria del plástico aplicada a la creación de autopartes automotrices tiene
mucha experiencia en el proceso de moldeo aplicado como base el ABS, así
mismo su aplicación es en: parrillas, maniguetas, mascarillas, elementos
decorativos de la consola, y tapicería interna mixta de los vehículos. Por lo
indicado es de suma importancia conocer sobre los recubrimientos superficiales
aplicados a las partes o elementos diseñados y fabricados dentro de la industria
manufacturera automotriz con sus respectivas técnicas de implementación en
nuestro país, por lo tanto es necesario que los estudiantes o profesionales que se
dedican a esta rama sean capaces de realizar procesos de inspección y control de
calidad de este tipo de recubrimientos metálicos en piezas plásticas automotrices,
con el fin de conocer las variables que interactúan en el proceso, basado en
normas que especifique, documento, registro y control de estos procedimientos.
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Asimismo la humedad puede afectar de manera significativa a las autopartes del

vehículo, como por ejemplo: Los faros pierden su eficacia, los limpiaparabrisas
pueden pudrirse, así como sufrir desgaste en las gomas, tambien afecta en los
frenos con el fin de evitar que se oxiden los discos, pinzas, latiguillos o tambores,
sería necesario no aparcar en zonas donde se acumule el agua. No dejar el coche
aparcado muchos días sin moverlo. (Pyramid Consulting Mayo 13, 2019).

Armijos (2019) EN SU INVESTIGACIÓN “Estudio del proceso de cromado en

plástico para embellecimiento de autopartes del vehículo” TOMA COMO
MUESTRA El cromado de plástico en los talleres de la Universidad
Internacional del Ecuador. DE UNA POBLACIÓN DE Autopartes de vehículos
en Ecuador UTILIZANDO EL SIGUIENTE METODO Y TECNICA a)
Previo a empezar el proceso el objeto debe haber sido lavado con agua y jabón
para retirar cualquier impureza o rastro de grasa, luego debe lavarse con agua des
ionizada y por último debe secarse totalmente con aire a presión. b) Usar la flama
de un soplete alimentado con GLP (Gas Licuado de Petróleo) y flamear la
superficie del objeto a pintar. c) Bañar al objeto en varias capas consecutivas con
toda la ración “Compuesto R” preparado para el área que se pintará y asegurarse
que el objeto quede totalmente humectado. d) Inmediatamente después lavar con
agua desionizada todo el objeto. Este lavado realizarlo con la pistola a una
distancia de 10 a 20 cm de la superficie del objeto. e) Inmediatamente después
aplicar el “Compuesto C” y “Compuesto G” simultáneamente sobre el objeto a
pintar utilizando la pistola doble boquilla o el spray manual doble cabeza, la
pistola o spray debe aplicarse a una distancia de 5 a 10 cm de la superficie del
objeto. Realizar este proceso uniformemente hasta conseguir el tono cromado que
se desea en todo el objeto. 46 Para mejorar el rendimiento de la pintura, intercalar
la aplicación de 10 segundos del “Compuesto C” y Compuesto G” con un tiempo
de espera de 10 segundos, en este tiempo los químicos se aprovechan al máximo.
f) Lavar el objeto con agua desionizada. Este es un lavado a profundidad. g)
Aplicar el sellador. Se aplica usando un atomizador manual. Colocar una capa
sobre todo el objeto y esperar de 15 a 30 segundos. h) Lavar el objeto con agua
desionizada. Este es un lavado leve y con la pistola alejada de 30 a 50 cm de la
superficie del objeto. i) Secar el objeto con aire a presión hasta retirar todo rastro
de agua o humedad. Después de este proceso se recomienda secar con aire con
una pistola de calor. Cuidado con quemar el barniz, el objetivo no es más que
evaporar cualquier rastro de agua. Y CONCLUYE QUE A través del presente
estudio los resultados obtenidos de manera cualitativa, demuestran que la pintura
tipo cromo se encuentra estructurada por tres capas de recubrimiento como lo es
el fondo, barniz y por medio de los compuestos químicos propios del proceso la
generación de una reacción química denominada redox de Tollens, que sobre todo
es provocado peor el complejo amoniacal de plata, que en definitiva es lo que
genera el aspecto de cromado; la aplicación de este proceso requiere de un
sistema neumático que por medio de un efecto Venturi y a una presión de 2 a 4
bar genera la atomización de los compuestos y una fuente calorífica menor a
50°C para las fases de secado o flameado sobre las superficies de las piezas. La
calidad de este tipo de recubrimiento sobre superficies plásticas se encuentra bajo
la aplicación de cinco manos de capa protectora y como resultado se tiene un
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acabado tipo espejo con una reflexión de 80%, una adherencia al impacto del
100% y una resistencia al ataque químico sobre este tipo de superficie del 95%."

Garzón y Gutiérrez (2016) EN SU INVESTIGACIÓN “Estrategias de producción

más limpia para el proceso de cromado en la empresa Zinc.LDTA” TOMA
COMO MUESTRA Formular estrategias de producción más limpia para el
proceso de cromado en piezas metálicas de la empresa Zinc Ltda., ubicada en la
ciudad de Bogotá." UNA POBLACIÓN DE Estrategias de limpieza para
proceso de cromado en la ciudad de Bogotá UTILIZANDO EL SIGUIENTE
METODO Y TECNICA “Tratamiento: El recubrimiento de la pieza depende del
uso que se le dará a la misma; este se logra mediante un potencial eléctrico y altas
temperaturas que facilitan el desplazamiento de iones y aumenta la velocidad de
reacción entre la superficie de la pieza y los iones depositados. Existen diferentes
tipos de acabados, entre los cuales se encuentran: Latón, Oro, Níquel, Cromo y
Plata. El proceso de cromado proporciona excelentes características de brillo,
dureza y poder anticorrosivo a los materiales (Centro Nacional de Producción
más Limpia, 2011). Acabado: Después del recubrimiento, se deben realizar varios
enjuagues con agua para limpiar la pieza de residuos procedentes de las etapas
anteriores. Una vez la pieza se encuentra libre de residuos y sales, se dan los
últimos retoques estéticos, se seca y se procede al embalaje. (Centro Nacional de
Producción más Limpia, 2011)" Y CONCLUYE QUE "La producción más
limpia en las pyme, grupo al cual pertenece la empresa Zinc Ltda., es la mejor
alternativa para mejorar el desempeño ambiental de este tipo de organizaciones,
gracias a que la PML previene la degradación del medioambiente y además
genera beneficios para el proceso productivo y la competitividad empresarial, a
diferencia de las soluciones “a final del tubo” las cuales incrementan el costo de
producción y no aportan al rendimiento económico ni de producción de las
empresas, por esta razón se formularon estrategias de producción más limpia y no
medias al final del proceso de cromado para la empresa Zinc Ltda."

Fonseca (2017) EN SU INVESTIGACIÓN "Diseño e implementación de un

banco de pruebas para cromado de piezas plásticas, aplica a la industria
automotriz” TOMA COMO MUESTRA QUE "se construyó el banco de pruebas,
el que tuvo una capacidad máxima de trabajo de 1.2 metros de ancho por 1 metro
de profundidad y 75 centímetros de altura, el sistema de cromado contó con una
pistola diferente para cada parte en el proceso de cromado, cómo determino, cada
parte utilizó un químico distinto, los cuales no se mezcló manualmente debido a
las reacciones entre cada uno." UNA POBLACIÓN DE Implementación de
banco de pruebas para cromado en industrias automotriz en Industrias
automotrices. UTILIZANDO EL SIGUIENTE METODO Y TECNICA "Para el
proceso de cromar una parte plástica de un vehículo se lo realiza mediante un
recubrimiento autocatalítico, en estos recubrimientos el metal, que está en forma
iónica en la disolución, se reduce con un procedimiento químico sin utilizar
corriente (Lluis Bilurbina Alter, 2003). No todos los metales pueden utilizarse.
Los agentes reductores que se utilizan acostumbran a ser una fuente de electrones
más cara que la corriente eléctrica. Como se mencionó anteriormente, se pueden
cromar todo tipo de piezas plásticas, con un proceso especial siempre y cuando
estén con una capa de níquel brillante como base, para el cromado. La deposición
de Níquel se utiliza en baños con hipofosfito e hidruros de boro. Se pueden
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utilizar agentes activantes, aunque no se conoce la forma en que actúan. Entre

estos se utilizan los hidroxiacetatos y succionatos (Lluis Bilurbina Alter, 2003)."
Y CONCLUYE QUE "Las pruebas de resistencia determinan que el material
cuenta con los requisitos de fábrica, es decir que está en un rango de resistencia
de 15N/cm a 20 N/cm, en promedio tiene una resistencia al pelado de 17.99N/cm,
lo que determina que el producto es hábil de ser aplicado en grande escala."

Guada (2007) EN SU INVESTIGACIÓN “Mejoramiento de la línea de

producción de piezas cromadas en una empresa manufactura de partes y
accesorios para automóviles” TOMA COMO MUESTRA Mejorar el proceso de
cromado que se realiza actualmente dentro de la empresa, logrando una posible
disminución en la emisión al ambiente de residuos tóxicos generados durante el
desarrollo del proceso de cromado y la posibilidad de hacer un mejor uso de los
recursos y materias primas empleadas." UNA POBLACIÓN DE “Mejoramiento
de línea de producción de cromado en una empresa manufacturera de accesorios y
partes de automóviles” UTILIZANDO EL SIGUIENTE METODO Y TECNICA
“El sistema de electrodeposición, es un proceso el cual se encarga de recubrir
piezas con metales de forma electrolítica; en este caso las piezas se recubren con
níquel y cromo, para así evitar que estas cuando se encuentren en contacto con el
ambiente externo presenten signos de corrosión, que afectan tanto su apariencia
como la estructura de la pieza. La correcta forma de recubrimiento de la pieza va
a depender de una serie de factores y de variables, entre las cuales se destaca el
pH y la temperatura de los baños electrolíticos, y un correcto sistema de enjuague
de las piezas." Y CONCLUYE QUE "Para la reducción de residuos tóxicos
de cromo se propone la implementación del sistema Lancy mediante la
adquisición de dos tanques adicionales de polietileno de alta densidad de
capacidad de 2300 L y el empleo de indicadores de pH para las etapas de
detoxificación con metabisulfito de sodio de concentración de 650 g/L y de
neutralización con hidróxido de sodio de concentración 250 g/L."

Nepomuceno (2018) EN SU INVESTIGACIÓN "Investigación de fallos en el

proceso de cromado, para optimizar dicho proceso." TOMA COMO MUESTRA
La inquietud del dueño de la empresa por la cantidad de piezas que fueron
rechazadas por no cumplir con los estándares de calidad establecidos, así mismo
para mejorar sus métodos de trabajo y ser más eficiente dentro de su nicho de
mercado. UNA POBLACION DE "Fallas presentadas en el proceso de cromado
de la empresa Labor Especializada del Norte." UTILIZANDO EL SIGUIENTE
METODO Y TECNICA “Como primer paso, se generó un reconocimiento de las
áreas de la empresa, para poder identificar las opciones de mejora. Una vez
identificada, se designó el área de estudio, la cual es el área de cromado ya que
por su alto grado de prioridad es necesario mantenerla en óptimas condiciones y
en una mejora continua para un alto grado de competitividad. Una vez asignada el
área a estudiar se empezó a dar una recopilación del área de trabajo, la
información más relevante, fueron: procesos, herramientas utilizadas en el
proceso e información acerca del personal del área de trabajo. Teniendo la
información, se llevó a cabo un estudio de dicha información para poder
comprenderla y obtener conocimiento sobre el funcionamiento de dicha área de
trabajo. Teniendo la información recopilada, se identificaron las principales fallas
potenciales de los materiales utilizados en dicho proceso. Una vez determinadas
las fallas, se llevó a cabo un estudio para conocer las causas de dichas fallas y así
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poder contrarrestarlas." Y CONCLUYE QUE en la empresa Labor especializada

del norte se genera una cantidad aproximada de 3500 piezas diarias, de las cuales
alrededor del 12% de ellas son rechazadas en el área de inspección final, por no
cumplir con los estándares de calidad establecidos por la empresa, cabe
mencionar que, del total de piezas rechazadas, alrededor del 80% de estas, son
generadas por la presencia de mancha blanca y mancha amarilla.

 Objetivo de Revisiones Sistemática: Evaluar el proceso de cromado en plastico

para revestimiento de protección de autopartes de vehículo.

II. METODOLOGÍA
 Tipo de estudio: Revisión Sistemática de literatura científica

 Muestra: La muestra está conformada por 5 publicaciones, cuya inclusión se

especifica en la tabla Nº1
 Procedimiento: La investigación sistemática se desarrolló en dos fases,
presentándose la 1ra fase en la figura 1 donde se detalla las preguntas de revisión
sistemática, título de la investigación y el objetivo, y la 2da fase, que es el corazón de
las revisiones sistemáticas está representada en el cuadro 1, donde se detalla los
criterios de inclusión y exclusión que van a dar lugar a las investigaciones más
relevantes.
 Criterios de selección: Se considera lo criterios de selección para la pregunta
formulada y se detalla en la tabla Nº1:
Base de datos: Redib,Redalyc.org, Dialnet, Scielo, Ebsco,Vitela
Año de emisión del artículo, tesis
Idioma de las referencias bibliográficas que utilizó el investigador
País en el que se realizó la investigación
Objeto de estudio o unidad de análisis
Población que cada investigador consideró en su estudio
Muestra que cada investigador consideró en su estudio
Diseño Metodológico que utilizó el investigador en su estudio
Variables que cada investigador detalla en su estudio
Técnica
Conclusiones que el investigador realiza al final de su estudio
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Figura 01. Formulación del objeto de estudio

El objetivo ¿Internacionalment
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trabajo es utilizadas son las
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proceso de
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Local

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Criterios de inclusión - Exclusión

 

 
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se recomienda secar con aire con una pistola de calor. resistencia al ataque químico sobre este
Cuidado con quemar el barniz, el objetivo es no es más
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que evaporar cualquier rastro tipo de superficie del 95%."

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o, c de la mejorar sus L una recopilación del área de trabajo, la de mancha blanca y mancha amarilla.
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para empr métodos de
d información más relevante, fueron: procesos,
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miza C Labo más eficiente
acerca del personal del área de trabajo.
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e. Teniendo la información recopilada, se identificaron
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u las principales fallas potenciales de los materiales
z utilizados en dicho proceso. Una vez determinadas
las fallas, se llevó a cabo un estudio para conocer las
causas de dichas fallas y así poder contrarrestarlas.
               
http://
reini.ut
cv.edu.
mx/
bitstrea
m/
123456
789/48
9/1/008
554.pdf
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III. RESULTADOS Y DISCUSIÓN (Jhanira)

Se encontraron 3 estudios que responden con mayor detalle al título
“Estudio del proceso de cromado en plástico para revestimiento de
protección de autopartes del vehículo” Según los criterios de selección:
fuente, titulo, muestra, población, técnica, conclusión :
- Armijos, G (2019)
Que concluye: La aplicación de este proceso requiere de un sistema
neumático que por medio de un efecto Venturi y a una presión de 2 a 4 bar
genera la atomización de los compuestos y una fuente calorífica menor a
50°C para las fases de secado o flameado sobre las superficies de las piezas.
La calidad de este tipo de recubrimiento sobre superficies plásticas se
encuentra bajo la aplicación de cinco manos de capa protectora y como
resultado se tiene un acabado tipo espejo con una reflexión de 80%, una
adherencia al impacto del 100% y una resistencia al ataque químico sobre
este tipo de superficie del 95%.

A partir de un diseño Experimental

- Fonseca, J (2017)
Que concluye: Las pruebas de resistencia determinan que el material cuenta
con los requisitos de fábrica, es decir que está en un rango de resistencia de
15N/cm a 20 N/cm, en promedio tiene una resistencia al pelado de
17.99N/cm, lo que determina que el producto es hábil de ser aplicado en
gran escala.

A partir de un diseño Experimental

- Nepomuceno, E (2018)
Que concluye: En la empresa Labor especializada del norte se genera una
cantidad aproximada de 3500 piezas diarias, de las cuales alrededor del 12%
de ellas son rechazadas en el área de inspección final, por no cumplir con
los estándares de calidad establecidos por la empresa, cabe mencionar que
del total de piezas rechazadas, alrededor del 80% de estas, son generadas
por la presencia de mancha blanca y mancha amarilla.

A partir de un diseño Experimental

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Tabla 02. Variables evaluadas por las investigaciones más relevantes

Autor Elementos Cantidad de %

automotrices materiales Resistenci
a Al
proceso
Armijos, G Sopletes, agua Agua desionizada 80
(2019) desionizada, spray aproximadamente de
manual doble cabeza, 600 a 4000 ml
etc.
Fonseca, J Metal, piezas Estabilizadores en No
(2017) plásticas, níquel proporciones de 1 a 5 especifica
brillante, etc. mg/l, pero el
proceso es
satisfactori
o
Nepomuceno, E Reductor de 3500 piezas diarias 20
(2018) velocidad, Ánodo,
Viga, entre otros.

Figura 02.
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IV. CONCLUSIONES
Respondiendo a las preguntas realizadas sobre técnicas y tipos de residuos
utilizadas:
En primer lugar, las técnicas utilizadas para la elaboración de ladrillos son
pruebas de alabeo, compresión, absorción, según el Reglamento Nacional de
Edificación – E.070 con utilización de cenizas de bagazo de caña de azúcar
con un aporte del 10% Dulman y Rodríguez (2015)
En segundo lugar, las técnicas de molienda, tamización y compresión
usando residuos de ceniza hospitalarios con un 60% de aporte Rodríguez, S.
(2020).
La diferencia entre las dos investigaciones más relevantes, es en el
porcentaje y tipo de residuos utilizados como componentes de los ladrillos,
y las semejanzas es la técnica de compresión, siendo un 10 % el más
recomendable por bajos costos, además de su resistencia a la compresión.
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V. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS