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Ambiente Atmosférico 120 (2015) 173mi181

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Ambiente atmosférico
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¿Tiene la silvicultura urbana un efecto cuantitativo sobre la calidad del aire

ambiente en un entorno urbano?
PJ Irga, MD Burchett, FR Torpy*
Grupo de Investigación de Plantas y Calidad Ambiental, Escuela de Ciencias de la Vida, Facultad de Ciencias, Universidad de Tecnología de Sydney, PO Box 123, Broadway, NSW 2007, Australia

Destacar

- Hubo diferencias localizadas en PM en diferentes áreas dentro de Sydney, Australia.

- Las áreas con alta densidad forestal urbana tenían PM más bajo que otros sitios.
- También se observaron asociaciones entre PM y factores meteorológicos.
- Sin tendencias en CO2, CO, TVOC, NO, NO2,más o menos2fueron observados.

información del artículo resumen

Historial del artículo: Se ha propuesto aumentar los espacios verdes urbanos como un medio para reducir las concentraciones de contaminantes en el aire; sin
Recibido el 6 de julio de 2015 embargo, los estudios limitados proporcionan datos experimentales, a diferencia de las estimaciones del modelo, de su capacidad para
Recibido en forma revisada el 18 de
hacerlo. El proyecto actual examinó si las concentraciones más altas de silvicultura urbana podrían estar asociadas con efectos
agosto de 2015
cuantificables en los niveles de contaminantes del aire ambiental, al tiempo que explica la fuente predominante de variaciones espaciales
Aceptado el 18 de agosto de 2015 Disponible
localizadas en las concentraciones de contaminantes, a saber, el tráfico vehicular. Se tomaron muestras de aire mensuales durante un
en Internet el 22 de agosto de 2015
año de once sitios en el centro de Sydney, Australia. Los sitios de muestra exhibieron una variedad de diferentes densidades de tráfico,
uso de la población y condiciones de densidad de espacios verdes/bosques urbanos. Dióxido de carbono (CO2), monóxido de carbono
Palabras clave:
(CO), compuestos orgánicos volátiles totales (TVOC), óxido nítrico (NO), dióxido de nitrógeno (NO2), dióxido de azufre (SO2), partículas
PM10
PM2.5 suspendidas totales (TSP), partículas suspendidas <10metrom de diámetro (PM10) y material particulado <2.5metrom (p.m.2.5), fueron
Tráfico de vehículos grabadas, utilizando dispositivos portátiles. Se encontró que las muestras de aire tomadas de sitios con menos espacios verdes
La contaminación del aire frecuentemente tenían concentraciones más altas de todas las fracciones de partículas en aerosol que otros sitios, mientras que los sitios
Materia particular con mucho espacio verde proximal tenían menos partículas, incluso cuando se tuvo en cuenta el tráfico vehicular. No hay tendencias
Vegetación urbana observables en las concentraciones de NO, TVOC y SO2se observaron, ya que los niveles registrados fueron generalmente muy bajos en
todas las áreas muestreadas. Los hallazgos indican, primero, que dentro de las áreas urbanas de una ciudad, ocurren diferencias
localizadas en las cargas de contaminantes del aire. En segundo lugar, concluimos que las áreas urbanas con concentraciones
proporcionalmente más altas de silvicultura urbana pueden experimentar una mejor calidad del aire con respecto a la reducción de
partículas en el ambiente; sin embargo, aún no se han dilucidado las conclusiones sobre otros contaminantes del aire. derechos de autor
de la corona©2015 Publicado por Elsevier Ltd. Este es un artículo de acceso abierto bajo CC BY-NC-ND

licencia (http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/).

1. Introducción (NOx), monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2), compuestos

La contaminación del aire es omnipresente en las regiones industrializadas y
densamente pobladas (Begg et al., 2007). La mayor parte de la contaminación del
aire urbano proviene del tráfico rodado y está compuesta por una mezcla de
partículas suspendidas en el aire (PM), óxidos de azufre (SOx), óxidos de nitrógeno
* Autor correspondiente.
Dirección de correo electrónico:Fraser.Torpy@uts.edu.au (FR Torpy).
orgánicos volátiles (COV), hidrocarburos aromáticos policíclicos (PAH) y
ozono (Thurston, 2008). La contaminación del aire exterior mata a
aproximadamente 8 millones de personas en todo el mundo cada año (OMS,
2014), con un coste global de 1,7 billones de dólares (OCDE, 2014). La
exposición a la contaminación del aire relacionada con el tráfico puede tener
efectos en la salud respiratoria infantil (Saravia et al., 2013), e incluso se ha
asociado con el autismo (Volk et al., 2013). En Australia se estima que la
contaminación del aire urbano causa más de 1400 muertes por

http://dx.doi.org/10.1016/j.atmosenv.2015.08.050
1352-2310/Corona de derechos de autor©2015 Publicado por Elsevier Ltd. Este es un artículo de acceso abierto bajo la licencia CC BY-NC-ND (http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/ 4.0/).
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año solo en Sydney (Departamento de Salud (2009)), con costos
nacionales de salud estimados en hasta el 1 por ciento del producto
interno bruto (Brindle et al., 1999) o $AUD 12 mil millones anuales, por
pérdida de productividad y gastos médicos (Medio ambiente Australia,
2003).
Si bien Australia ha realizado mejoras progresivas en la calidad general
del aire a través de medidas regulatorias (DEH, 2004), las normas
establecidas por el Consejo Nacional de Protección del Medio Ambiente
todavía se superan algunos días al año. Esto generalmente está relacionado
con eventos de incendios forestales, incluidas las quemaduras de reducción
de riesgos (EPA de Nueva Gales del Sur, 2008), sin embargo, el impacto en la
calidad del aire de los contaminantes de origen local asociados con la
urbanización, la variabilidad climática y los largos períodos de sequía son
factores que contribuyen cuando se exceden los estándares (Amigo et al.,
2013). Claramente, los gobiernos y las sociedades en general tienen la
responsabilidad social de reducir, mitigar o mejorar la contaminación del
aire urbano para la salud de todos los organismos en los entornos urbanos,
incluidos los humanos.
Se ha propuesto la 'reverdecimiento urbano' como un medio para reducir los
niveles de contaminantes en el aire (Chen y Jim, 2008), con evidencia creciente que
indica que la silvicultura urbana puede ofrecer una gama de 'servicios
ecosistémicos' para los residentes urbanos que incluye la mitigación de la
contaminación del aire (Braco, 2002; Zheng et al., 2013). La mayoría de los
estudios relacionados se centran en la capacidad de la silvicultura urbana para
reducir el PM y el NO transportados por el aire.2(Vos et al., 2013). La capacidad de
la silvicultura urbana, en particular de los árboles, para reducir los contaminantes
del aire es a través de una serie de mecanismos. Los árboles pueden interceptar y
acumular partículas atmosféricas a través de la pubescencia de las hojas y
proporcionando una gran superficie cerosa en la que puede ocurrir la deposición (
Beckett et al., 2000), y también absorben varios contaminantes gaseosos a través
de los estomasJanha €ll, 2015. Además, varias configuraciones de árbol
uraciones pueden alterar los perfiles de viento o crear inversiones de viento
a través de su geometría que ayudan en la tasa de deposición de
contaminantes del aire, o pueden actuar como barreras físicas que impiden
la penetración de contaminantes en áreas específicas (Salmon et al., 2013;
Janha €ll, 2015).
Muchas ciudades tienen planes para aumentar sus espacios verdes
urbanos para reducir la contaminación del aire (Andersson-Skold et al., 2015
). El ayuntamiento de la ciudad de Sídney no es una excepción; el
ayuntamiento propone aumentar el dosel urbano de la ciudad en un 50 %
desde la cubierta de dosel actual del 15,5 % para 2030 (Ciudad de Sídney
(2013)). Se ha demostrado que tales iniciativas son tanto económica como
ambientalmente efectivas, y se estima que la silvicultura urbana en
Canberra, Australia, tiene un valor combinado de reducción de energía,
mitigación de la contaminación y secuestro de carbono de US $ 20mi67
millones entre 2008 y 2012 (Braco, 2002). Si bien no se dispone de
estimaciones equivalentes para otras ciudades australianas, es probable que
el bosque urbano tenga un valor similar, si no mayor, para ciudades con
densidades de población más altas, como Sydney.
La silvicultura urbana de Sydney no ha sido investigada previamente con
respecto a su capacidad para reducir la contaminación del aire urbano. Además,
hay pocos estudios disponibles de cualquier ubicación que proporcionen datos
experimentales sobre la capacidad de eliminación de contaminantes del aire de la
silvicultura urbana/espacios verdes, a diferencia de las estimaciones de modelos
como el Modelo de Efectos de los Bosques Urbanos (UFORE) porNowak (2006). De
manera similar, pocos informes brindan evidencia empírica de la asociación entre
las densidades generales de partículas en el ambiente y las densidades de la
silvicultura urbana (Pataki et al., 2011). Los esfuerzos para demostrar o validar las
estimaciones del modelo han encontrado mejoras sustancialmente reducidas en
relación con las estimaciones de los modelos (Tallis et al., 2011) o no han mostrado
efectos positivos (Seta €la
€et al.,
2013).
El proyecto actual tenía como objetivo determinar si existe una relación
perceptible entre las densidades más altas de silvicultura urbana y los niveles
reducidos de contaminantes del aire ambiental local.
2. Métodos
2.1. Área de estudio
Sydney, Australia tiene una población de 4,5 millones y se encuentra en una llanura
costera de tierras bajas entre el Océano Pacífico y mesetas elevadas de arenisca. El clima
de Sídney es cálido y templado. Los días en los que ocurren eventos de lluvia se
distribuyen uniformemente a lo largo del año, sin embargo, el volumen de lluvia es más
alto en otoño. La calidad del aire de la ciudad de Sydney es generalmente buena según
los estándares internacionales, aunque los niveles de partículas pueden exceder los
estándares nacionales en ocasiones (OEH, 2015). La principal fuente de contaminación
del aire de Sydney es la combustión de combustibles fósiles, específicamente los gases
de escape de los vehículos de motor; sin embargo, el humo de leña doméstico en
invierno y los incendios forestales en verano pueden causar eventos de contaminación
severos durante algunos días al año (EPA de Nueva Gales del Sur, 2008).
Dentro del Área de Gobierno Local (LGA, por sus siglas en inglés) de la Ciudad
de Sydney, la cobertura total de árboles se ha estimado en un 15,5 % (Ciudad de
Sídney (2013)), de los cuales el 6,6 % de la cubierta de copas se encuentra en
terrenos privados, el 4,9 % en árboles de calle y el 4,1 % en parques. Los árboles
de las calles de la ciudad tienen una diversidad restringida, con calles enteras
plantadas con una sola especie.Platano - acerifoliais (London Plane Tree) es el
árbol más común de las calles de Sydney, que comprende el 9,5% del bosque
urbano, seguido deMelaleuca quinquenervia (Paperbark de hoja ancha) y
Lophostemon confertus (Brush Box), los cuales comprenden el 8,8% del bosque
urbano (Ciudad de Sídney (2013)).
2.2. sitios de muestra
En colaboración con el Ayuntamiento de Sydney, los sitios fueron
seleccionados para abarcar una variedad de condiciones diferentes con respecto a
la densidad del tráfico, el uso y la densidad de espacios verdes/bosques urbanos (
Figura 1;tabla 1). En los sitios de muestreo en Centennial Park, Sydney Park, Surry
Hills y Rushcutters Bay, estuvo presente una alta cobertura de copas de más del 20
% de la superficie terrestre total.Ciudad de Sídney (2013)). Estos sitios tienen una
alta cobertura de dosel debido a las áreas residenciales altamente plantadas y/o
extensos parques públicos. Sitios con cobertura de dosel moderada (10%mi20%
de la superficie terrestre total) incluían Chippendale, Glebe y Prince Alfred Park.
Sitios con cubierta de dosel baja (0mi10% de la superficie terrestre total), incluidos
los sitios de Haymarket, Zetland y Town Hall y Pitt St en el centro de Sydney; que
se construyen, áreas del centro de la ciudad. Existe poca variación en la topografía
en todos los sitios seleccionados ya que la región central de Sydney tiene una
elevación relativamente constante (aproximadamente 22 m sobre el nivel del mar
en toda la región muestreada).
2.3. Densidad de tráfico y evaluación de espacios verdes
La concentración de espacios verdes en los sitios se estimó utilizando
imágenes satelitales de Google Maps, dentro de radios de 100 m, 250 m y 500 m
desde el centro geográfico de cada sitio de muestra, formando áreas de 3,14, 19,6
y 78,6 ha respectivamente. Las proporciones de estas áreas bajo cubierta arbórea
(incluidos arbustos de más de 1 m de altura), cubierta de césped y espacio verde
total (árbolesþpasto) se calcularon usando Calculadora de distancia de Google
Maps (2013). La capacidad de zoom de los mapas de Google permitió realizar
estimaciones precisas de la cobertura de espacios verdes. Los datos se muestran
enTabla 2. Tenga en cuenta que los datos son acumulativos, lo que significa que
los datos de 250 m incluyen el espacio verde dentro de los sitios de radio de 100
m, etc.
Trabajos previos que han evaluado empíricamente las relaciones entre la vegetación
urbana y la contaminación del aire no han tenido en cuenta la variación espacial en la
fuente primaria de contaminantes del aire. El escape de los vehículos de motor es el
principal contribuyente a los contaminantes de origen local para el área de muestra y,
por lo tanto, se puede esperar que sea un determinante importante de la variación entre
sitios en la contaminación del aire ambiental.
 PJ Irga et al. / Ambiente Atmosférico 120 (2015) 173mi181 175

Figura 1.Mapa del centro de Sydney, que muestra las ubicaciones de los once sitios de muestreo. Figura realizada con los paquetes ggplot2 y ggmaps para el programa R (The R foundation, 2015), y
mapas estáticos de Google Maps.

tabla 1
Atributos de los sitios de muestreo.

Sitio Coordenadas Uso general de la tierra y Pariente tipo de vegetación Composición de la vegetación
medio ambiente espacio verde

Parque de Sídney ( 33.9108, 151.2074) Zona residencial y zonas verdes Alto Paisaje modelado Céspedes con césped y una combinación de las
de densidad media siguientes especies de árboles:Casuarinasp,
Corymbia maculata, Angophora costata,
Eucalyptus sideroxylon
Centenario ( 33.9010, 151.2234) Zona residencial y zonas verdes Alto Paisaje modelado Vegetación del lado del estanque y una
Parque de densidad media combinación de los siguientes árboles:Ficus
macrophylla, Araucaria cunninghamii, Eucalyptus
saligna, Melaleuca quinquenerviayLiquidámbar
styraciflua
cortadores de juncos ( 33.8739, 151.2286) Área residencial del lado del puerto Relativamente alto Altamente plantado Lophostemon confertus, Ficus macrophylla,
Bahía de densidad media Barrio residencial Jacarandasp,Eucalipto sideroxylony Eucalipto
saligna
príncipe alfredo ( 33.8884, 151.2035) Zona residencial y zonas verdes Moderadamente alto Paisaje modelado Lophostemon confertus, Melaleuca
Parque de densidad media quinquenervia,yficussp. Lophostemon
Colinas de Surry ( 33.8860, 151.2138) Zona residencial y comercial Moderadamente alto Áreas residenciales plantadas confertus, Liquidambar styraciflua,
de densidad media Platanus - acerifolia, Poplus nigra

Chippendale ( 33.8877, 151.1962) Zona residencial y comercial Moderado Árboles en las calles y áreas Lophostemon confertus, Liquidambar
de densidad media residenciales plantadas styraciflua, Platanus - acerifolia Callistemonsp,
globe ( 33.8823, 151.1850) Zona residencial de densidad Moderado Árboles en las calles y áreas Lophostemon confertus, Liquidambar
media residenciales plantadas styraciflua, Platanus - acerifolia, Jacarandasp

Haymarket ( 33.8801, 151.2026) Zona residencial y comercial Moderado bajo Sólo los árboles de la calle están Platano - acerifolia
de alta densidad presentes

zetland ( 33.9108, 151.2074) Zona residencial y comercial Bajo Sólo los árboles de la calle están Lophostemon confertusarboles de la calle
de alta densidad presentes

Ayuntamiento ( 33.8730, 151.2051) Zona comercial de alta densidad Muy bajo Sólo los árboles de la calle están Platano - acerifoliayPoplus nigra
presentes

Calle Pitt ( 33.8738, 151.2081) Zona comercial de alta densidad Muy bajo Sólo los árboles de la calle están Platano - acerifoliayPoplus nigra
presentes
176 PJ Irga et al. / Ambiente Atmosférico 120 (2015) 173mi181

Tabla 2
Composición de la cubierta de espacios verdes (% de área) en los sitios de muestreo dentro de radios de 100 m, 250 m y 500 m. La cubierta del 'dosel' estaba compuesta por especies de árboles y arbustos. La cobertura 'combinada' es la suma de la
cobertura de dosel y pasto.

Sitio radios de 100 m radios de 250 m radios de 500 m

Pabellón Césped Conjunto Pabellón Césped Conjunto Pabellón Césped Conjunto

Parque de Sídney 2.1 84,9 87.0 7.3 72.4 79.7 4.3 42.0 46.2
parque centenario 35.4 37.2 72.6 13.6 54.2 67.8 13.6 58,9 72.5
Bahía de los Rushcutters 40.5 27.1 67.5 30.5 13.8 44.3 11.8 12.3 24.2
Parque Príncipe Alfredo 20.0 7.1 27.1 16.7 8.6 25.3 8.6 5.6 14.2
Colinas de Surry 21.1 2.6 23.7 12.5 0.7 13.2 8.7 1.6 10.3
Chippendale 21.5 2.0 23.5 12.6 0.8 13.4 4.2 12.7 16.8
globe 17.9 0.3 18.2 13.9 0.4 14.3 11.1 1.9 13.0
Haymarket 11.0 0.0 11.0 7.4 0.0 7.4 8.6 1.1 9.7
zetland 8.5 1.8 10.3 4.0 2.1 6.1 7.3 1.2 8.5
Ayuntamiento 3.6 0.0 3.6 5.7 0.2 5.9 1.6 0.8 2.4
Calle Pitt 1.9 0.0 1.9 8.1 0.6 8.8 18.4 4.5 22,9

A pesar de que todas las muestras se realizaron en el CBD de la ciudad, la densidad de tráfico no fue homogénea. Para
estimar las densidades de tráfico en los sitios de muestra, se seleccionaron varios puntos de muestreo de tráfico
dentro de cada sitio: 2 puntos dentro de las áreas de radio de 100 m, 4 entre los radios de 100 y 250 m y otros 7 entre
las áreas de radio de 250 y 500 m. Los puntos de muestreo de tráfico se seleccionaron con base en un proceso de
muestreo aleatorio estratificado entre carreteras de alta, media y baja densidad de tráfico. El tráfico se muestreó
manualmente contando los vehículos que pasaban por el punto de muestreo durante un período de 3 h por ubicación.
Las muestras se tomaron a mitad de semana, entre las 11:00 y las 14:00 h (el mismo intervalo de tiempo en el que se
tomaron las muestras de calidad del aire) para evitar los tres períodos de mayor tráfico diario. La densidad de tráfico
total se estimó calculando los movimientos de vehículos por minuto y multiplicándolos por el número de calles de cada
tipo de calzada dentro de cada radio especificado. Si bien estas estimaciones de la densidad del tráfico no brindan una
medida cuantitativamente precisa de la densidad total del transporte por carretera en las 11 ubicaciones, este método
representa un indicador funcional del uso general de las carreteras en las áreas que rodean los sitios de muestra, ya
que los datos se recopilaron durante el mismo período. períodos de "comportamiento del tráfico" como las muestras
de aire, además de permitir la aleatorización del tipo de vehículo. Las densidades de tráfico en los sitios se muestran en
este método representa un indicador funcional del uso general de las carreteras en las áreas que rodean los sitios de
muestra, ya que los datos se recopilaron durante los mismos períodos de "comportamiento del tráfico" que las
muestras de aire, además de permitir la aleatorización del tipo de vehículo. Las densidades de tráfico en los sitios se
muestran en este método representa un indicador funcional del uso general de las carreteras en las áreas que rodean
los sitios de muestra, ya que los datos se recopilaron durante los mismos períodos de "comportamiento del tráfico"
que las muestras de aire, además de permitir la aleatorización del tipo de vehículo. Las densidades de tráfico en los
sitios se muestran enTabla 3.
analisis de medidas. Se recolectaron muestras de aire de los sitios con varios
instrumentos portátiles. Dióxido de carbono (CO2), monóxido de carbono
(CO), compuestos orgánicos volátiles totales (TVOC), óxido nítrico (NO) y
dióxido de azufre (SO2) se midieron con unYessairMonitor IAQ de 8 canales
(Critical Environment Technologies Vantage Way Delta, Canadá). Total de
partículas suspendidas (TSP), materia suspendida respirable (PM10:
partículas en suspensión <10metrom de diámetro) y partículas muy finas
(PM2.5: partículas <2.5metrom de diámetro) se registraron con unPista de
polvo IIDensitómetro láser 8532 (TSI, Shoreview, Minnesota). Se ha
demostrado que DustTrak sobreestima el material particulado para ciertos
materiales particulados (Kingham et al., 2006), especialmente el PM2.5
fracción; por lo tanto, los datos registrados se corrigieron con datos
provenientes de la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio de NSW (OEH)
(se explica más adelante). Los datos meteorológicos se obtuvieron de la
Oficina de Meteorología del Gobierno de Australia 2013mi2014
(precipitación, velocidad del viento, dirección del viento y humedad). Dióxido
de nitrógeno (NO2) fue grabado con un Alerta de gas extremaT2A-7X9 (BW
Technologies, Canadá). La temperatura, la luz, el ruido y la humedad relativa
se registraron mediante un Medidor ambiental multifunción Digitech (
Digitech, China). A Turbómetro Anemómetro Davis (Davis Weather Gadgets,
Cannon Beach, Oregón) para medir la velocidad del viento.

2.4. Muestreo de la calidad del aire 2.5. Seguro de calidad

Se tomaron muestras de aire mensuales en once sitios dentro de la LGA La recolección de muestras de aire se realizó al menos a 30 m de las
de la ciudad de Sydney entre septiembre de 2013 y agosto de 2014. Se carreteras para permitir la dispersión de los contaminantes provenientes de
implementó un diseño temporalmente independiente, en el que se la calle. Se evitaron los días de lluvia, ya que se ha demostrado que la lluvia
recolectaron muestras de aire de diferentes puntos seleccionados al azar elimina las partículas del aire (Nishihara et al., 1989). Además, no había suelo
dentro del radio de 100 m de los centros de los sitios cada mes. para negar desnudo presente dentro de los 30 m de proximidad del muestreo, para
la no independencia temporal y el requisito de repetición evitar cualquier contribución de polvo a las concentraciones de PM. El orden
en que se muestrearon los sitios se aleatorizó para cada día de muestreo,
para eliminar cualquier variación temporal sistemática dentro del intervalo
Tabla 3 de tiempo de muestreo asignado. Se obtuvieron datos de referencia de tres
Movimientos de tráfico acumulados por minuto en los sitios de muestreo, dentro de radios de 100 m, 250
sitios de monitoreo de calidad del aire operados por la OEH para comparar
m y 500 m.
los días en que se recolectaron muestras, para PM10, PM2.5, CO, NO2y
Sitio Densidad de tráfico (movimientos. min1) entonces2. Los sitios de referencia incluyeron: Randwick (a 1 km del sitio de
radios de 100 m radios de 250 m radios de 500 m muestreo más cercano); Rozelle (a 3,5 km del sitio de muestreo más cercano)
y Earlwood (a 10 km del sitio de muestreo más cercano). Los sitios de
Parque de Sídney 7.4 105.9 300.9
parque centenario 1.3 145.9 215.9 monitoreo de la calidad del aire de OEH utilizan una microbalanza oscilante
Bahía de los Rushcutters 7.3 29.2 319.2 de elemento cónico (TEOM) para la cuantificación de partículas según la
Parque Príncipe Alfredo 42.7 217.4 517.5 norma australiana (AS 3580.9.8).mi2001), aprobado por laEPA de Nueva
Colinas de Surry 11.5 73.6 254.0
Gales del Sur (2007). Los datos TEOM promedio obtenidos de estos sitios de
Chippendale 61.1 93.2 363.9
globe 11.6 75.2 164.5
monitoreo se usaron para corregir la sobreestimación de los datos de
Haymarket 13.4 82.5 331.5 material particulado obtenidos delpolvotrak,según la recomendación de
zetland 26.8 42,9 199.9 Kingham et al. (2006), calculando la diferencia de los datos registrados con la
Ayuntamiento 53.4 190.8 562.7 media de los tres sitios de la OEH y aplicándolo como factor de corrección
Calle Pitt 38,9 217.4 424.6
para cada evento de muestreo.
 PJ Irga et al. / Ambiente Atmosférico 120 (2015) 173mi181
2.6. Análisis de los datos
Todos los datos se expresan como medias.±Error estándar. Todos los
análisis se realizaron con Minitab Ver. 14. Para permitirnos determinar la
relación entre los espacios verdes proximales y la calidad del aire, fue
necesario tener en cuenta la variabilidad entre sitios relacionada con la
densidad de contaminantes asociada con el tráfico rodado. Por lo tanto, se
utilizó una regresión lineal múltiple por pasos para determinar la variable de
tráfico que tenía la relación más fuerte con las variables de calidad del aire,
que era la densidad de tráfico dentro de los 100 radios en todos los casos.
Las variables de calidad del aire se corrigieron por los efectos del tráfico
realizando análisis posteriores sobre los residuos de regresiones lineales
entre las variables de calidad del aire (TSP, PM10, PM2.5, CO, NO2y entonces2)
y esta variable de tráfico.
La presencia y la fuerza de las asociaciones lineales entre las concentraciones
de contaminantes, como se indicó anteriormente, y las condiciones ambientales
(enumeradas en la Sección2.4) se examinaron calculando los coeficientes de
correlación de Pearson. Se llevó a cabo una regresión lineal múltiple por pasos
para determinar la influencia relativa de las variables ambientales en la varianza
entre muestras en todas las concentraciones de contaminantes. Para este análisis,
tratamos todas las muestras como independientes (es decir, las muestras se
recolectaron utilizando un diseño temporalmente independiente) y, por lo tanto,
no permitieron distinguir ningún efecto de interacción dependiente de la
temporada entre la calidad del aire y las variables ambientales, en caso de que
estuvieran presentes.
3. Resultados
Las tendencias mensuales y del sitio para PM se muestran enhigos. 2 y 3. Las
muestras tomadas de los sitios que exhibieron las concentraciones más bajas de
espacios verdes, es decir, Town Hall, Pitt St y Haymarket, generalmente tenían las
concentraciones más altas de partículas suspendidas totales; grabando 34.0±4.0
metrom/m3, 33.3±3.3metrom/m3y 28.4±4.9metrom/ m3respectivamente. En
comparación, los sitios que tenían la mayor cantidad de espacios verdes
(Centennial Park y Rushcutters Bay), registraron las concentraciones totales de
partículas suspendidas más bajas en relación con otros sitios, con 17.5±2.1metro
m/m3y 19.3±4.2metrom/m3. Estos niveles fueron significativamente más bajos
que los de los tres sitios con los espacios verdes más bajos (GLM ANOVA, ambos P
< 0,000 en comparación con los sitios de Town Hall, Pitt St y Haymarket). Esta
misma tendencia se observó en las otras fracciones de material particulado, con
Town Hall, Pitt St y Haymarket registrando consistentemente concentraciones
significativamente más altas de PM10
y PM2.5que los sitios con mayor densidad de espacios verdes (GLM
ANOVA, todos P < 0.000 en comparación con Chippendale, Glebe,
Rushcutters Bay, Centennial Park).
Se observó poca variación estacional en partículas.
Figura 2.Niveles promedio de fracciones de material particulado atmosférico para cada sitio de muestreo, durante un período de 12 meses (Medias±MEB, norte¼12).
177
concentraciones distintas de concentraciones significativamente más altas
en TSP y PM10en septiembre y mayo (GLM ANOVA, ambos P < 0,000 en
comparación con todos los demás meses). Las altas concentraciones
observadas en septiembre son atribuibles a las quemas de reducción de
riesgos que tuvieron lugar durante ese tiempo (OEH, 2015). Se observó un
pico secundario en todos los sitios durante el mes de mayo, una probable
consecuencia de las bajas tasas de precipitación en ese momento (OEH,
2015). No se observó una tendencia estacional con PM2.5a través de los sitios
(GLM ANOVA, P > 0.000).
Tendencias para CO2y no2se muestran enhigos. 4 y 5. Algunas
diferencias significativas estaban presentes en CO2y no2concentraciones
entre meses. No se observó un patrón constante a lo largo de los meses, y
entre los sitios, el patrón de CO2concentraciones (Figura 5) fue variable, la
única diferencia estadísticamente significativa observada fue que Pitt St,
Prince Alfred Park y Town Hall registraron concentraciones
significativamente más altas que las registradas para Sydney Park y Zetland
(GLM ANOVA, P < 0.05 para todas las diferencias mencionadas). No hubo
variación en NO2concentraciones entre sitios. Sin tendencia estacional en CO
2se observó, con concentraciones medias que oscilan entre 377 ppm y 414
ppm. Sin tendencias estacionales en NO2se observaron además de
concentraciones significativamente más altas en agosto y septiembre, que
una vez más fueron atribuibles a las quemaduras de reducción de riesgos
que tuvieron lugar durante ese período (GLM ANOVA, P < 0,05). La variación
temporal y espacial entre CO2
y no2muestras no era de una magnitud que justificase un análisis
multivariante detallado.
Datos para NO, TVOC, CO y SO2estuvieron constantemente por debajo de los
límites de detección y, por lo tanto, no se analizaron individualmente. Sin
embargo, estas variables de calidad del aire se utilizaron para los análisis
multivariados, ya que existe evidencia de que múltiples contaminantes del aire
pueden tener efectos aditivos (p.Dominici et al., 2003).
3.1. Relaciones con variables ambientales
Las correlaciones entre las mediciones de partículas obtenidas de la
Oficina de Meteorología y nuestras muestras fueron positivas y significativas
(r 0.836, P¼0,000), lo que indica que las lecturas de nuestro instrumento
eran estrechamente proporcionales a los datos del TEOM y, por lo tanto,
cualquier variación entre las lecturas era probablemente atribuible a la
separación espacial.
Para probar el efecto potencial de la dirección del viento predominante y local
medida en cada sitio, la dirección del viento se utilizó como variable categórica y
se cotejó y evaluó de forma univariada. No se observaron diferencias significativas
entre todas las concentraciones de contaminantes para las diferentes direcciones
predominantes del viento, lo que indica que la dirección del viento no tuvo un
efecto importante en las diferencias observadas entre los contaminantes.
178 PJ Irga et al. / Ambiente Atmosférico 120 (2015) 173mi181

Fig. 3.Niveles promedio de fracciones de material particulado atmosférico promediados entre sitios, durante el período de muestreo de 12 meses (Medias±MEB, norte¼11).

Figura 4.Concentraciones temporales de CO atmosférico ambiental2y no2promediado entre sitios, durante el período de muestreo de 12 meses (Medias±MEB, norte¼11).

Figura 5.Concentraciones medias de CO atmosférico2y no2para cada sitio de muestreo, promediado durante el período de 12 meses (Medias±MEB, norte¼12).

variables de respuesta. Sin embargo, los datos de partículas suspendidas totales también se
Las concentraciones totales de partículas suspendidas corregidas por el tráfico correlacionaron significativamente negativamente con la lluvia total mensual
se correlacionaron significativamente negativamente con la cobertura del dosel 0.244, P¼0.005),
registrada por el período de muestreo lluvia
(r¼ semana total registrada
anterior (r¼ en el 0.244,
dentro de un radio de 100 m (r¼0.293, P¼0.001), cobertura de dosel dentro de los P¼0.005), y significativamente positivamente
250 m (r¼mi0,221, P¼0,011), porcentaje de cobertura total de espacios verdes correlacionado con la duración del tiempo desde el último evento de lluvia (r¼0,417, P¼
medido en radios de 100 m (r¼ 0.189, P¼0,03), radios de 250 m 0.000). Tráfico corregido PM10los datos se correlacionaron significativamente
(r¼0.191, P¼0,028) y radios de 500 m (r¼0,181, P¼0,038). negativamente con la cobertura del dosel dentro de los 100 m (r¼ 0.250,
 PJ Irga et al. / Ambiente Atmosférico 120 (2015) 173mi181
PAGS¼0.004), cobertura de dosel dentro de los 250 m (r¼mi0,213, P¼0.014),
y porcentaje de cobertura de espacios verdes medido en radios de 100 m (r¼
0.179, P¼0,04). Sin embargo, PM10Los datos también se correlacionaron
significativamente negativamente con la velocidad del viento (r¼0.180, P¼
0.039), lluvia total mensual registrada durante el período de muestreo (r¼
0.226, P¼0.009), lluvia total registrada en la semana anterior 0.141, P
(r¼ ¼0.004), y significativamente correlacionado positivamente con
tiempo de duración desde el último evento de lluvia (r¼0,461, P¼0.000). Tráfico
corregido PM2.5Los datos no se correlacionaron significativamente con ninguna
variable de espacios verdes, pero se correlacionaron significativamente
negativamente con la lluvia total mensual registrada por el período de muestreo (r
¼0.226, P¼0.009), lluvia total registrada en la semana anterior (r¼0.232, P¼0.008),
y se correlacionó significativamente positivamente con la duración del tiempo
desde el último evento de lluvia (r¼0,443, P¼0.000).
Se utilizó un análisis de regresión lineal paso a paso múltiple para
determinar qué variables ambientales eran los predictores más fuertes
de la materia particulada en aerosol. El análisis clasificó las variables en
orden de poder predictivo, con eliminación hacia atrás para comprobar
la importancia de cada variable. Solo se consideraron los valores
predictores que contribuyeron a más del 2 % del poder explicativo
general y fueron significativos (P < 0,05).
Para las concentraciones de TSP corregidas por el tráfico, el tiempo
transcurrido desde el último evento de lluvia fue el que más contribuyó a la
variación general del modelo, explicando el 17,41 % del patrón lineal en los
datos de TSP (R2¼17.41). Agregar cobertura de dosel dentro de los 100 m al
modelo explicó un 9,86 % adicional de la variación, y agregar cobertura de
dosel dentro de los radios de 500 m agregó un poder explicativo del 2,94 %.
El modelo de tres variables explicó así el 30,45% de la variabilidad en el
conjunto de datos (R2¼30.45). Cuando el tráfico corregido PM10se utilizó
como variable de respuesta, se detectaron seis predictores combinados: el
tiempo transcurrido desde el último evento de lluvia fue el que más
contribuyó a la variación general del modelo, explicando el 21,24 % del
patrón lineal en el PM10datos (R2¼21.24). La adición de cobertura de dosel
dentro de los 100 m al modelo explicó un 6,25 % adicional de la variación, la
adición de la velocidad del viento explicó un 4,80 % adicional de la variación,
la adición de una cobertura de dosel dentro de un radio de 500 m desde los
centros del sitio explicó un 4,9 % adicional de la variación. y sumando la
lluvia total mensual explicó un 3,69% adicional de la variación. Combinado,
el modelo de seis variables explicó el 41,08% de la variabilidad en el conjunto
de datos (R2¼41.08). Para tráfico PM corregido2.5, el análisis indicó que solo
tres predictores eran dignos de consideración, ya que estas variables eran
las únicas que eran estadísticamente significativas y agregar más
predictores al modelo contribuyó poco a su poder explicativo general. El
tiempo transcurrido desde el último evento de lluvia fue el que más
contribuyó a la variación general del modelo, explicando el 19,59 % del
patrón lineal en el PM2.5datos (R2¼19.59). Agregar la cobertura del dosel
dentro de los 100 m al modelo explicó un 6,16 % adicional de la variación, y
agregar la velocidad del viento agregó un poder explicativo del 3,20 %. El
modelo de tres variables así explicado
28,59% de la variabilidad en el conjunto de datos (R2¼28.59).
4. Discusión
Este estudio proporciona datos sobre una variedad de contaminantes del aire
ambientales y estacionales para sitios en el centro de Sydney, Australia, y es el
primer estudio que utiliza un modelo competitivo para determinar la importancia
relativa de los predictores ambientales para la calidad del aire, incluidos los
espacios verdes próximos.
Sitios que frecuentemente tenían altas concentraciones de PM; Town Hall, Pitt
St y Haymarket tenían densidades bajas de espacios verdes, con una cobertura de
espacios verdes proximales dentro de radios de 100 m que medían 1,9 %, 3,6 % y
11,0 %, respectivamente. Por el contrario, los sitios que tenían las concentraciones
más bajas de PM; Centennial Park, Rushcutters Bay y Glebe tenían los espacios
verdes más altos registrados y la cobertura de dosel más alta, con cobertura de
árboles proximales dentro de radios de 100 m.
179
midiendo 35.4%, 40.5% y 17.9% respectivamente. Además, todas las fracciones de
partículas se correlacionaron significativamente negativamente con los espacios
verdes; por lo tanto, el aumento de espacios verdes se asoció con la disminución
de partículas a pesar de que los datos se corrigieron para la densidad del tráfico.
Las asociaciones más fuertes con la disminución de PM fueron la cobertura del
dosel dentro de un radio de 100 m de los sitios de muestreo. Sin embargo,
también se encontraron asociaciones entre todas las fracciones de material
particulado y elementos ambientales como la velocidad del viento, el tiempo
transcurrido desde el último evento de lluvia y la cantidad de lluvia registrada en
el tiempo próximo a la toma de muestras. Claramente, estos factores
meteorológicos también son factores importantes para determinar las
concentraciones de partículas en el ambiente, como lo demostró anteriormente
Cavanagh et al. (2009). En el estudio actual, cuando estos factores se analizaron
por sus efectos combinados utilizando regresión lineal múltiple por pasos, el
tiempo transcurrido desde el último evento de lluvia fue el predictor más fuerte de
las concentraciones de todos los tipos de PM; sin embargo, en todos los modelos,
la cobertura del dosel dentro de un radio de 100 m fue el siguiente factor
contribuyente más fuerte. Así, mientras que los factores meteorológicos tuvieron
la mayor influencia en la determinación de las concentraciones de material
particulado; los espacios verdes, y especialmente la cobertura del dosel próxima a
los sitios de muestreo, fueron influencias integrales en la reducción de las
concentraciones de partículas en el ambiente. Este resultado está de acuerdo con
la mayoría de los estudios que han evaluado la capacidad de la silvicultura urbana
para reducir las concentraciones de partículas, conFreiman et al. (2006) encontrar
que las concentraciones ambientales de PM eran más bajas en vecindarios con
vegetación densa, yCohen et al. (2014) demostrando concentraciones reducidas de
contaminantes, incluidos los niveles de PM en un parque urbano en comparación
con los cañones de las calles próximas. Similarmente,Cavanagh et al. (2009)
observó concentraciones decrecientes de partículas a medida que aumentaba la
distancia dentro de un parche de bosque urbano en Christchurch, Nueva Zelanda.
Sin embargo, aunque estos estudios demostraron que la vegetación urbana
puede tener beneficios con respecto a la mitigación de la contaminación, carecían
de replicación espacial y temporal, conFreiman et al. (2006)muestreando 6 sitios,
Cohen et al. (2014)la duración total del estudio fue de 6 días en 4 sitios, yCavanagh
et al. (2009)solo estudiando un parche de bosque con sitios anidados dentro del
sitio. El único estudio con replicación sustantiva fue Seta
€la
€et al. (2013), que no detectó una relación entre la vegetación urbana y
los contaminantes del aire en Finlandia; posteriormente concluyendo que el
efecto de los espacios verdes fue menor en las condiciones del norte.
Una herramienta desarrollada recientemente para medir los servicios
ecosistémicos de los bosques urbanos es el modelo Urban FORest Effects (UFORE)
desarrollado por el Servicio Forestal de los EE. UU. (Nowak, 2006). Aunque el
modelo fue diseñado específicamente para estudios estadounidenses, se ha
aplicado ampliamente en todo el mundo, con uso en Barcelona, - España
et al.,(baro
2014),
Shenyáng, China (Liu y Li, 2006) y Perth, Australia (Saunders et al., 2011
). Sin embargo, como detallóbaro - et al. (2014), el modelo
tiene limitaciones, ya que se basa en tasas de deposición de PM para especies de
plantas específicas, lo que limita la utilidad del modelo a áreas dominadas por las
especies incluidas en la base de datos. Además, el modelo tiene incertidumbre en
relación con las tasas de resuspensión de partículas y la variabilidad espacial a
escala fina en las concentraciones de contaminantes del aire; de este modobaro
- et al. (2014)concluyó que el modelo debe ser utilizado para
estimaciones aproximadas en lugar de cuantificaciones precisas. Aunque la
velocidad de deposición seca de PM en la silvicultura urbana no se
documentó en el estudio actual, encontramos, sin embargo, que las áreas
con densidades proporcionalmente más altas de silvicultura urbana estaban
asociadas cuantificablemente con niveles reducidos de partículas en el
ambiente, lo que proporciona evidencia empírica que podría verificar las
aproximaciones de los servicios ecosistémicos de la UFORE.
El modelo estadístico utilizado en este experimento no explicó completamente
la mayoría de la variación en el conjunto de datos, lo que indica que hubo otras
variables que no se tuvieron en cuenta y que determinaron todos, o incluso la
mayoría de los factores causales asociados con el aire urbano.
180 PJ Irga et al. / Ambiente Atmosférico 120 (2015) 173mi181
los experimentos de contaminación pueden ser desafiantes. Por lo tanto, existen
claramente múltiples variables ambientales que influyen en la calidad del aire en el
entorno de una ciudad en cualquier momento y en cualquier lugar específico. Si bien no
podemos dar cuenta de la mayoría de la variación temporal y espacial en la calidad del
aire con las variables ambientales elegidas para el análisis en este estudio, la
identificación de espacios verdes como un determinante importante de los
contaminantes transportados por el aire de la ciudad es una contribución significativa a
nuestra comprensión de UAQ, y debería ayudar en futuros ejercicios de modelado de la
calidad del aire.
Las estimaciones del modelo indican que las áreas con mucho espacio
verde podrían tener menos NO2concentraciones (Pugh et al., 2012), sin
embargo, faltan datos empíricos para demostrar esto y los esfuerzos para
demostrar esta tendencia no han logrado encontrar efectos de la magnitud
detectada por las estimaciones empíricas (Grundstro €m y Pleijel, 2014;
Seta€la
€et al., 2013). De manera similar, reducciones sustanciales en NO2no
fueron evidentes en el estudio actual. Además, no hay asociaciones con NO2
y se encontró cualquier variable ambiental medida. Aumentos en NO2se
observaron en los meses de primavera, mientras que todos los demás
meses no mostraron tendencias estacionales. NO atmosférico2está asociado
con la combustión y, por lo tanto, el aumento de las concentraciones
durante la primavera parece estar asociado con la quema de reducción de
peligros (OEH, 2015).
Variación temporal y espacial del CO atmosférico ambiental2
Las concentraciones están influenciadas por una variedad de factores estacionales,
meteorológicos y de uso de la tierra (Henninger y Kuttler, 2010). En entornos urbanos, las
variaciones en el CO atmosférico ambiente2Las concentraciones se asocian
principalmente con los procesos de combustión (Idso et al., 2001), lo que lleva al pico de
CO2concentraciones en el centro de las ciudades. Mientras que los sitios del centro de la
ciudad tenían un alto nivel de CO2concentraciones, este patrón no fue consistente en
toda la muestra. Se han demostrado restricciones en el movimiento ascendente de los
contaminantes liberados a nivel del suelo en áreas restringidas con edificios altos; por lo
tanto, la acumulación de contaminantes puede ocurrir en áreas edificadas (Gratani y
Larone, 2005); lo que también puede explicar el alto nivel de CO en el interior de la ciudad
2 otros sitios. Comparativamente, los sitios con mucho espacio verde proximal
concentraciones que detectamos en alguna ocasión. Las velocidades del viento
más altas facilitan el aumento de CO2advección en la atmósfera, que también
podría ser un factor contribuyente a los niveles reducidos observados en áreas
menos edificadas. Claramente, existen muchos desafíos en relación con la
evaluación del CO urbano2flujos (Grimmond et al., 2002), y se necesitan más
investigaciones sobre este contaminante del aire. mientras CO2los niveles variaron
considerablemente entre los meses en nuestro estudio (Figura 4), no se observó
ningún patrón explicable.
Concentraciones de NO, TVOC, CO y SO2estaban frecuentemente por debajo
de los límites de detección de los dispositivos utilizados en este experimento. Esto
puede ser un testimonio de la eficacia de los esfuerzos regulatorios
gubernamentales impuestos para mejorar los niveles de contaminantes del aire
de Sydney (Informe sobre el estado del aire del DEH, 2004). Si estos contaminantes
no superan las concentraciones preocupantes, no se logrará la capacidad de los
espacios verdes urbanos para reducirlos. Si bien no se puede deducir de este
experimento, es posible que la silvicultura urbana de Sydney esté biomitigando
NO, TVOC, CO y SO.2concentraciones para mantener concentraciones bajas.Yin et
al. (2011)demostró que las áreas densamente vegetadas dentro de entornos
urbanos en una ciudad en China habían reducido las concentraciones
atmosféricas de SO2y no2. Sin embargo, aún se desconoce si la silvicultura urbana
de Sydney está teniendo una influencia cuantificable en el ambiente NO, TVOC, CO
y SO.2concentraciones
También probamos el efecto de la dirección del viento en la variación de los niveles
de contaminantes durante el estudio utilizando la dirección del viento como una variable
categórica para la evaluación univariada de los niveles de contaminantes del aire. Si bien
hubo diferencias menores en los niveles de contaminantes cuando variaron los vientos
predominantes, ninguno de estos efectos se acercó a la significación estadística y, por lo
tanto, no pudo explicar una proporción significativa de la variabilidad general en la
calidad del aire durante el estudio.
Muchas especies de árboles que componen la silvicultura urbana de Sydney
son de hoja caduca y, por lo tanto, no tienen hojas durante el invierno, por lo que
afectando su capacidad de interceptar y acumular partículas atmosféricas, y
de absorber varios contaminantes gaseosos. Es difícil evaluar si el
comportamiento estacional de la silvicultura urbana de Sydney tuvo una
influencia cuantificable en los contaminantes del aire ambiental próximos a
partir de este estudio. Además, se sabe que los diferentes tipos de
vegetación tienen diferentes tasas de deposición de partículas (Beckett et al.,
2000; Saebø et al., 2012). Por lo tanto, el trabajo futuro que documente la
densidad y el tipo de espacio verde, así como el cálculo del área foliar total
aproximada en función de ecuaciones alométricas, mientras se monitorea la
contaminación del aire urbano ambiental podría ser valioso.
Utilizando un modelo de simulación,Wania et al. (2012)determinó que la
densa cubierta de árboles en los cañones profundos de las calles inhibe el
flujo ascendente de partículas y, por lo tanto, disminuye sus tasas de
dispersión. Su modelo indicó que las partículas creadas por el tráfico
aumentan en los cañones de las calles con grandes proporciones de altura y
ancho, y que la vegetación dentro de estos cañones de las calles podría
agravar el problema. Como no era el enfoque del estudio actual examinar
tales fenómenos, estos escenarios se evitaron al realizar el muestreo. Por lo
tanto, sería valiosa la investigación futura que considere factores como el
diseño del paisaje urbano al evaluar los efectos de la vegetación urbana en
la calidad del aire ambiental en entornos urbanos.
En el estudio actual, el volumen de movimientos de tráfico acumulados se
utilizó como una medida de la principal fuente de contaminación local. Dado que
se sabe que la contaminación de los gases de escape de los vehículos varía según
el tipo de vehículo, el tipo de combustible y la edad del vehículo (Rhys-Tyler et al.,
2011), un trabajo adicional que tenga en cuenta las posibles diferencias en la
contaminación de los vehículos debido a las variables del tráfico, como los
semáforos, así como la continuidad del flujo de tráfico, también puede ser valioso.
5. Conclusión
Las muestras tomadas de sitios de espacios verdes bajos con frecuencia tenían
concentraciones más altas de todas las fracciones de partículas en aerosol que
tenían menos partículas, incluso cuando las fuentes de contaminantes se
corrigieron y se incluyeron en el análisis. Además, todas las fracciones de material
particulado se correlacionaron significativamente de manera negativa con los
espacios verdes, con el aumento de espacios verdes asociado con la disminución
del material particulado, incluso cuando se consideró la densidad meteorológica y
de tráfico. Este es el primer estudio que demuestra de manera integral, con una
replicación temporal y espacial sustancial, que las áreas con concentraciones
proporcionalmente más altas de silvicultura urbana están asociadas
cuantificablemente con niveles reducidos de partículas en el ambiente.
Conclusiones relativas a otros contaminantes atmosféricos (CO2, NO2, NO, TVOC o
SO2) están aún por dilucidar.
Agradecimientos
Peter Irga realizó la mayor parte de este trabajo con el apoyo de un
Premio de Postgrado de Australia, financiado por el Gobierno de
Australia y una subvención del Programa de Subvenciones Ambientales
de la Ciudad de Sydney (Referencia: 2013/110464). Los autores desean
agradecer a Gabe O'Reilly, Ian Berry y Kirsty Milner por su ayuda. Este
manuscrito está dedicado a la memoria de Phillip Edgar Torpy, 19 de
noviembre de 1926mi15 de mayo de 2015, quien fue de gran ayuda a lo
largo de los últimos quince años en las investigaciones del Grupo de
Investigación Plantas y Calidad Ambiental.
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