CRITERIOS DE CERTIFICACION

DE EQUIPOS Y OPERADORES

Disertante: Ing. Remberto Ojito Estrada

 IBNORCA - IRAM
• Instituto Boliviano de Normalización y
Calidad
• Instituto Argentino de Normalización y
Certificación
 REQUISITO NORMATIVO

Operadores: Norma IRAM 3920

Norma IRAM 3921

Equipos: Normas IRAM y ASME

aplicables a cada equipo

Cumplimiento de la Norma
 REQUISITO LEGAL

• Ley General de Higiene Seguridad

Ocupacional y Bienestar 16998

• Capitulo VIII Del manejo y transporte de

materiales. Construcción y conservación

• Cumplimiento de la Ley
 CERTIFICACION
• Proceso, fase critica:
Calificación de Operadores
Inspección de Equipos

Consecuencia del Proceso: Certificación

Dictamen: APTO / NO APTO

CALIFICADO / NO CALIFICADO
 PROCESO DE
CERTIFICACIÓN
• Evaluación de aspectos de seguridad propios 
de la actividad. Los cuales deben estar 
reflejados en condiciones que debe cumplir el 
operador y el equipo.
• Según lo indicado en la Norma de Calificación 
/ Inspección o de Fabricación 
 VALOR AGREGADO
• Recomendaciones: Se señalan desvíos que
en el futuro pueden ocasionar problemas, los
cuales pueden estar originados por defectos
de operación o mantenimiento.

Acción correctiva

Vs / Dictamen: APTO / NO APTO

CALIFICADO / NO CALIFICADO
CALIFICACION DE
OPERADORES
DEFINICIONES
 OPERADORES
El equipo de Izaje solo debe ser operado o 
manejado por el personal calificado siguiente:
 REQUISITOS PARA LA
CALIFICACION DE OPERADORES
Los supervisores de izaje deben exigir que los operadores
aprueben un examen escrito u oral y práctico sobre los
temas siguientes:
a) código de mando (ver norma IRAM 3922);
b) seguridad en el izaje de cargas;
c) normas sobre el manejo de cargas y eslingas
El operador deberá tener un amplio conocimiento del
trabajo a efectuar de forma tal, que él pueda coordinar cada
operación con el señalador y el resto del equipo de izaje. A
tal fin, debe tener la capacidad y los conocimientos que le
permitan ser instruido sobre las maniobras a realizarse
durante las operaciones de izaje.
El operador debe cumplir con los requisitos físicos y
psíquicos indicados en la Ley y la Normativa
RESPONSABILIDADES DEL
OPERADOR
4.3.1 A al 4.3.13
 SEÑALEROS
5.1 Generalidades
5.1.1 Ninguna persona que no sea señalador, puede
dirigir al operador en las maniobras de izaje. En caso
que el supervisor de izaje desee dirigir personalmente
una operación, debe acordarlo previamente con el
señalador y el resto del personal involucrado en la
maniobra.
5.1.2 Los señaladores en entrenamiento pueden dirigir
al operador en las maniobras de izaje, sólo bajo la
supervisión directa de un señalador calificado o de una
persona designada a tal fin. Este supervisor debe estar
al lado del personal en entrenamiento mientras la carga
se encuentre suspendida.
 REQUISITOS PARA LA
CALIFICACION DE SEÑALEROS
Los supervisores de izaje deben exigir que los señaladores
aprueben un examen escrito u oral y práctico sobre los temas
siguientes:
a) código de mando (ver norma IRAM 3922);
b) seguridad en el izaje de cargas;
c) normas sobre el manejo de cargas y eslingas
El señalador deberá tener un amplio conocimiento del trabajo
a efectuar de forma tal, que él pueda coordinar cada
operación con el operador y el resto del equipo de izaje. A tal
fin, debe tener la capacidad y los conocimientos que le
permitan ser instruido sobre las maniobras a realizarse
durante las operaciones de izaje.
El operador debe cumplir con los requisitos físicos y psíquicos
indicados en la Ley y la Normativa
IRAM 3922
IRAM 3922
 RESPONSABILIDADES DEL
SEÑALERO
5.3.1 al 5.3.7

- 5.3.1 El señalador no debe practicar ninguna actividad

que interfiera o afecte la atención necesaria, que se
requiere para dirigir las maniobras en una operación de
izaje.
- 5.3.2 Cuando el señalador no se halle física o
mentalmente capacitado, no debe involucrarse
en la operación de izaje de una carga
- 5.3.3 El señalador debe utilizar el sistema de señales
de mando indicado en la norma
IRAM 3922, a menos que se determine previamente
utilizar otros sistemas, como lo pueden ser un radio
transmisor o señalizaciones con banderines.
 ESLINGADORES
6.1.1 Una carga sólo puede ser eslingada o manejada por el
personal calificado siguiente:
a) personal específicamente designado;
b) personal en entrenamiento, bajo supervisión
directa de una persona designada a
tal fin;
c) cuando así se establezca, grupos de
personas debidamente entrenadas y dirigidas
por un supervisor de izaje.
6.1.2 Sólo se permitirá el acceso a la zona delimitada de
operación, a los ayudantes, supervisores y alguna otra
persona específicamente autorizada. Su acceso sólo será para
la realización de su trabajo y previo conocimiento del
supervisor.
REQUISITOS PARA LA CALIFICACION
DE ESLINGADORES

Los supervisores de izaje deben exigir que sus eslingadores

aprueben un examen escrito u oral y práctico de manejo de
aparejos, eslingas y otros elementos de izaje de cargas.
El eslingador debe cumplir con los requisitos físicos y
psíquicos indicados en la Ley y la Normativa
 RESPONSABILIDADES DEL
ESLINGADOR
6.3.1 al 6.3.5

6.3.1 El eslingador no debe practicar ninguna actividad que

interfiera o afecte la atención necesaria, requerida para el
manejo de la carga.
6.3.2 Cuando el eslingador no se halle física o mentalmente
capacitado, no debe involucrarse en el manejo de una carga.
6.3.3 Cada eslingador debe tener responsabilidad en
aquellas operaciones que estén bajo su control directo.
Cuando el eslingador dude acerca de la seguridad, debe
consultar con el supervisor de izaje antes de permitir que la
carga sea izada.
 SUPERVISOR DE IZAJE
7.1.1 Será el responsable directo de las operaciones de izaje de
cargas. Recibirá todas las
indicaciones y programaciones de las tareas a realizar y deberá
aclarar cualquier duda antes de iniciar la operación de izaje de
cargas.
7.1.2 El supervisor de izaje es la persona encargada de la
distribución de las responsabilidades dentro del personal de una
operación de izaje de cargas. Su personal deberá estar integrado por
personas aptas y debidamente entrenadas para las funciones
asignadas, dándoles tareas específicas, por medio de un plan de
trabajo. Sus instrucciones deberán ser claras, y cualquier duda debe
ser resuelta antes de iniciar la operación de izaje.
7.1.3 De acuerdo a la importancia de la operación el supervisor de
izaje deberá intervenir personalmente, o delegar en otra persona
capacitada y específicamente designada, la supervisión de cada una
de las tareas y fases de una operación de izaje de cargas.
 REQUISITOS PARA LA
CALIFICACION DE SUPERVISORES
Los supervisores de izaje deberán estar calificados y con conocimientos
actualizados
sobre los temas siguientes:
a) seguridad en el manejo de equipos de izaje;
b) seguridad en el manejo de cargas;
c) uso de aparejos, eslingas y otros elementos o accesorios de carga;
d) seguridad en el izaje de personal;
e) uso de diagramas de cargas y de alcance del equipo;
f) operaciones de izaje de cargas;
g) responsabilidades y utilización del personal involucrado en una operación
de
izaje de carga;
h) legislación y normas vigentes para operaciones de izaje de carga;
i) deberá estar familiarizado con el método de inspección técnica visual del
equipo y
los accesorios de izaje.
El eslingador debe cumplir con los requisitos físicos y psíquicos indicados
en la Ley y la Normativa
 RESPONSABILIDADES DEL
SUPERVISOR
7.3.1 al 7.3.6

7.3.1 El supervisor de izaje no debe practicar ninguna

actividad que interfiera o afecte la atención necesaria,
requerida para la segura, operación de izaje de carga.
7.3.2 Cuando un supervisor no se encuentre física o
mentalmente capacitado, no debe involucrarse en la
operación de izaje de carga.
7.3.3 Cada supervisor de izaje debe tener responsabilidad
en aquellas operaciones que
están bajo su control directo. Cuando haya duda acerca de
la seguridad, el supervisor de izaje debe consultar a la
gerencia o jefatura responsable del izaje e instruir al resto
del personal antes de ordenar el izado de la carga
CAPACITACION DE
OPERADORES
 OBJETO Y CAMPO DE
APLICACIÓN
1.1 Esta norma IRAM establece las condiciones generales
para la capacitación mínima que se debe impartir a los
operadores de equipos de izaje con el objeto de desarrollar
la destreza básica en las operaciones de izaje y poseer los
conocimientos necesarios para la utilización correcta de
estos equipos.
1.2 Definir el programa de capacitación general, en el cual
se debe dar entrenamiento específico para cada tipo de
grúa (por ej.: grúas móviles, grúas torre, etc.).
1.3 En esta norma se supone que los participantes no
tienen experiencia práctica previa en el manejo de estos
equipos. No se especifica ningún procedimiento para la
evaluación de sus aptitudes o calificaciones.
 TEORICO - PRACTICO
- Contenido teórico
- Contenido practico
La capacitación debe estar orientada básicamente hacia el
aspecto práctico del manejo
(como mínimo el 75% del tiempo de capacitación) y los
conocimientos teóricos adquiridos
deberán comprobarse por medio de la capacidad operativa
del participante. En la capacitación práctica, el primer contacto
con el equipo debe hacerse con el entrenador y un solo
participante por equipo. En las etapas posteriores sería
conveniente que no hubiera más de dos participantes a la
vez, salvo que se trate de una grúa equipada expresamente
para enseñanza.
 INSPECCION DE EQUIPOS

- Inspección de Grúas Móviles IRAM 3923-1, IRAM 3927

- Inspección de Grúas Torre IRAM 3923-2
- Inspección de Tiende tubos IRAM 3923-3
(side boom)
- Inspección de Montacargas IRAM 8401 al 8412-2
- Inspección de Puentes Grúas ASME B30.2, B30.11,
B30.16, B30.17
INSPECCION DE EQUIPOS
IRAM 3923-1
IRAM 3923-1
IRAM 3923-1 INSPECCIONES

-INSPECCION INICIAL

-INSPECCION REGULAR
INSPECCION FRECUENTE – DIARIA A MENSUAL
INSPECCION PERIODICA – MENSUAL A ANUAL
 LEY 16998
Artículo 241.- Todos los elementos sometidos a esfuerzos
en los aparatos incluyendo las carrileras serán:
•Cuidadosamente revisados por los operarios cada día,
cuando se usen, para investigar si hay partes sueltas o
defectuosas;
•Examinados cuidadosamente una ves por semana por otra
persona competente perteneciente al personal del
establecimiento laboral;
•Inspeccionados y probados completamente por lo menos
una ves cada doce meses por una persona competente; y
Probados después de cualquier alteración o reparación
importante y cuando los inspectores competentes crean
necesaria dicha prueba
INSPECCION FRECUENTE
INSPECCION PERIODICA
INSPECCION DE GRUAS NO
USADAS PERIODICAMENTE
METODOS DE ENSAYO
METODOS DE ENSAYO
MANTENIMIENTO
 CABLES, INSPECCION
REEMPLAZO Y MANTENIMIENTO