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Avances recientes en ingeniería de rocas (RARE 2016)

Causas, impacto y control del sobrequiebre en

excavaciones subterraneas

HK Verma, RD Dwivedi, P Pal Roy y PK Singh

CSIR-Instituto Central de Investigación en Minería y Combustibles
Dhanbad, India
drharsh77@gmail.com

Resumen— La perforación y voladura ha sido el método preferido de
excavación de rocas en todo el mundo. Las voladuras provocan
inevitablemente daños en el macizo rocoso periférico, que culminan en forma
de desbordamiento y zona dañada. Los daños o roturas excesivas no solo
ponen en peligro la seguridad de la estructura y aumentan los costos, sino
que también retrasan la finalización. Una zona de daño demasiado grande
pone en peligro la seguridad de los trabajadores de primera línea debido a la
reducción del tiempo de espera, especialmente en el caso de masas rocosas
deficientes. La funcionalidad y el desempeño posterior a la construcción de
las estructuras se ven afectados debido a la gran extensión de la zona
dañada, si no se atiende a tiempo. Se llevaron a cabo investigaciones de
campo en cinco túneles diferentes del Himalaya para formular una ecuación
empírica para predecir el desbordamiento inducido por voladuras para una
amplia gama de calidad del macizo rocoso en la que qlos valores oscilaron
entre 0,03 y 17,8. La ecuación propuesta involucra parámetros como carga
específica, factor de carga perimetral, carga máxima por retraso, calidad del
macizo rocoso (q), factores de avance y encierro. Estos parámetros están
fácilmente disponibles en el sitio sin ninguna dificultad. Se monitorearon casi
113 voladuras experimentales y los datos recopilados se usaron para formular
un índice denominado efecto de escala (Si), que es la relación entre el área de
la sección transversal del túnel y el tamaño del bloque del macizo rocoso. Se
revela que cuandoSise vuelve mayor que 4, el rango de overbreak se
encuentra entre 8 y 25%.
Palabras clave— daño del macizo rocoso; voladura; durante las vacaciones; Cargo
máximo por retraso; efecto de escala
yo yoNTRODUCCIÓN
El método de perforación y voladura (DBM) se usa globalmente
para la excavación de rocas debido a la baja inversión, la energía
explosiva barata, la fácil aceptabilidad entre las partes interesadas, la
posibilidad de tratar con diferentes formas y tamaños de aberturas y
una tasa de avance razonablemente más rápida en una condición
minera geotécnica adecuada . Esto hace que DBM sea un método
preferido de excavación de rocas [1].
DBM inevitablemente daña la masa rocosa circundante debido a la
formación de una red de grietas finas que conducen a problemas de
seguridad y estabilidad. La zona de daño del macizo rocoso que rodea
una abertura subterránea consta de una zona de rotura excesiva (zona
fallida), una zona dañada y una zona perturbada. Las tres zonas de
daño se muestran en la Fig. 1. La zona de rotura representa la zona más
allá de la línea de excavación mínima de la periferia diseñada desde
donde los bloques/losas de roca se desprenden del macizo rocoso. Es
tiempo de ciclo de la operación de tunelización. La evaluación de roturas
excesivas en túneles adquiere mayor importancia para minimizar la
operación y optimización del tiempo de ciclo. Por lo general, una gran
cantidad de parámetros geotécnicos, el diseño de voladuras y los
parámetros operativos y las propiedades explosivas influyen en él. También
puede ocurrir un desmoronamiento debido al efecto de las condiciones del
suelo y la naturaleza de la excavación que se adopte [2].
Los factores que influyen en la suavidad y suavidad del
perímetro se pueden clasificar en cuatro categorías, a saber.
precisión de perforación, espaciado perimetral de pozos y carga
(carga), tratamiento de pozos de primera fila y geología [3]. La zona
inmediatamente más allá de la zona de ruptura excesiva es zona
dañada. La zona dañada es una zona de influencia alrededor del
túnel más allá de la zona de desbordamiento. Los cambios
irreversibles en las propiedades del macizo rocoso tienen lugar en
esta zona debido a la presencia de finas redes de microfisuras y
fracturas inducidas por el proceso de voladura y excavación. Esta
zona se caracteriza por el deterioro de las propiedades mecánicas y
físicas y el aumento de las propiedades de transmisividad. La zona
alterada es una zona del macizo rocoso inmediatamente más allá
de la zona dañada donde los cambios en las propiedades del
macizo rocoso son insignificantes y reversibles.
El exceso de ruptura, así como la zona dañada, tiene importantes
impacto en el costo del proyecto, período de construcción, seguridad y
desempeño de las estructuras subterráneas. En el caso de los túneles
cívicos, la zona dañada puede afectar negativamente la estabilidad de la
estructura y, por lo tanto, deben tenerse en cuenta al diseñar el sistema
de soporte para las aberturas.
A la luz de las observaciones anteriores, se llevaron a cabo
investigaciones de campo en los sitios de cinco proyectos hidroeléctricos
para evaluar varios aspectos de la sobreexplotación que resultó en
voladuras. Usando datos obtenidos del campo, se ha desarrollado una
ecuación empírica para estimar el desbordamiento (%) durante la
construcción de túneles cívicos.
II. FCAMPOyoNVESTIGACIONES
Se llevaron a cabo experimentos de campo para analizar la percepción
de estos parámetros influyentes en cinco sitios de construcción de túneles.
Estos sitios son partes integrales de tres importantes proyectos

una medida de la diferencia en la excavación entre 'perfil diseñado' y
'perfil excavado'. El exceso de ruptura varía del 5 al 30%, lo que incurre
en costos y aumentos significativos.
hidroeléctricos ubicados en Hiamalaya. Incluyen túneles de acceso (AA10R y
AA7) de la planta de almacenamiento de bombeo (PSP) de THDC India
Limited en Tehri, Head Race Tunnel (HRT) de Singoli-

© 2016. Los autores - Publicado por Atlantis Press 29

Proyecto de energía hidroeléctrica Bhatwari (SBHEP) en Rudraprayag,
HRT y túnel de derivación (BPT) de Tapovan Proyecto de energía
hidroeléctrica Visnhnugaad (TVHEP) en Tapovan. Los datos se
obtuvieron de 113 voladuras realizadas en dichos sitios de
construcción. Para cada voladura se llevó a cabo la caracterización del
macizo rocoso, el monitoreo de la vibración de la voladura, la
evaluación del desbordamiento y la estimación de la zona dañada. La
figura 2 muestra una fotografía del túnel de carrera principal del sitio
del proyecto hidroeléctrico Singoli-Bhatwari en Rudraprayag.
macizo rocoso para la construcción civil, como túneles y cavernas para
diversos fines, como diseño de soporte y clasificación de ingeniería del
macizo rocoso. Enq-sistema, factor de reducción de tensión (SRF) es uno
de los parámetros que explica las tensiones activas durante la
construcción de una abertura subterránea y es por eso queq-El sistema
ha sido seleccionado para la caracterización del macizo rocoso en el
presente estudio.
En todos los sitios experimentales,qoscila entre 0,03 y 17,8, lo
que indica que el método sugerido podría ser aplicable a una
amplia gama de masas rocosas en condiciones de suelo sin
compresión.

El desprendimiento es el volumen de roca fuera de la línea de

excavación mínima removida durante las operaciones de excavación [4].
Convencionalmente, la sobreexplotación se expresa en porcentaje del
volumen de roca teórico producido en cada ronda de voladura. En el
presente estudio, se ha medido utilizando un equipo de medición de
estación total después de cada ronda de voladura que cubre una amplia
gama deq valores. La Tabla-1 muestra la información general y varios
parámetros de resistencia de la roca. La Figura 3 muestra investigaciones
experimentales de muestras de núcleos de roca en el laboratorio.

Fig. 1. Zona de daño del macizo rocoso inducido por voladura alrededor de una
abertura subterránea

Todas las voladuras experimentales fueron monitoreadas de cerca

y se recopilaron todos los datos relacionados con la perforación,
especialmente los pozos perimetrales y los pozos en la penúltima fila y
sus profundidades correspondientes. Los parámetros de carga de
carga, como el consumo de explosivo en un pozo, la carga total, la
secuencia de iniciación, la carga máxima por demora, se registraron
meticulosamente. El tirón obtenido en cada ronda se obtuvo después
de la medición del perfil y avance del túnel. Se calcularon los factores de
avance y confinamiento para cada voladura para representar las
diferentes características de la excavación subterránea. Los parámetros
de datos, que fueron recolectados, se describen a continuación. Fig. 2. Fotografía que muestra el Túnel Head Race del Proyecto
Singoli-Bhatwari, Rudraprayag
-Cargo específico (q) (kg/m3): Se define como la relación
entre la cantidad total de explosivo y el volumen de roca
rota.

-Cargo máximo por demora (W) (kg): Es la cantidad máxima

de explosivo disparado en una serie de retardo.

- Factor de carga perimetral (qpags) (kg/m3): Similar a la carga

específica, es la cantidad de explosivo utilizado en los pozos
perimetrales y el volumen de roca correspondiente a la carga
de los pozos de contorno.

- Factor de avance (AF): Es la relación entre la tracción (l) y la profundidad del

orificio (d) en una ronda explosiva.

- Factor de confinamiento (CF): Es la relación de la profundidad del agujero (d) y

el área de la sección transversal del túnel (a).

La caracterización del macizo rocoso se ha llevado a cabo en

términos de calidad del macizo rocoso del túnel,q. Este sistema de
Fig. 3. Investigación de laboratorio de muestras de núcleos de roca
caracterización del macizo rocoso ha sido recomendado
obtenidas de los sitios experimentales.
específicamente para túneles y cavernas con techo arqueado. Se
observa queq-sistema es un método preferido de clasificación de

30
TPODER-1: solEOTECNICOPAGSPROPIEDADES DERACCEDERmiEXPERIMENTALTUNNELES[5,6,7,8]

SL. Experimental σt vicepresidente mi Datos S et Rango de Q

Tipo de roca predominante
No Sitio del túnel MPa milisegundo MPa

1 TRH SBHEP Esquisto de biotita de cuarzo 6.71 3267 12600 27 0,8 - 1,1

2 HRT TVHEP Augen gneis 8.7 5400 27900 30 0,03 - 1,68

3 BPT TVHEP Cuarcita 12.4 6200 55500 20 2.7 - 11.1

Cuarcita filítica con capas
4 PSP AA7 4.3 5400 10500 24 3.6 - 4.3
delgadas (PQT)
Cuarcita filítica masiva
5 PSP AA10R 7.2 6000 12700 12 6,8 - 17,8
(PQM)

Notaciones :σt: Resistencia a la tracción, Vpags: Velocidad de onda P, E: Módulo de Young; Vcr: Velocidad máxima crítica de las partículas; SBHEP: Proyecto hidroeléctrico Singoli-Bhatwari; TVHEP: Proyecto
Hidroeléctrico Tapovan Vishnugaad, Tapovan; PSP: Planta de almacenamiento por bombeo, Tehri

en overbreak tan alto como 20% y más. Estudios anteriores demostraron

tercero AANÁLISIS que un túnel con un área de sección transversal inferior a 20 m2
Los datos fueron analizados para identificar la influencia de requiere una carga específica superior a 2,0 kg/m3 debido al mayor
diferentes parámetros en la predicción del overbreak (%) confinamiento [9, 10]. A medida que aumenta el tamaño de la abertura, se
inducido por voladuras. Se correlacionó el overbreak medio y reduce la carga específica. En aberturas que tienen un área de sección
máximo con el cobro máximo por retraso,W. La variación del transversal grande, una carga específica más alta indica disponibilidad de
overbreak con respecto al cargo máximo por retardo se muestra energía explosiva excedente. El excedente de energía explosiva no
en la Fig.4. Es evidente a partir de esta cifra que el exceso utilizada se convierte en vibración explosiva que provoca una mayor
máximo aumenta con el aumento de la carga máxima por sobreexplotación.
retraso en más del 20% de los casos en el rango de 25-30 kg.
Considerando que, el exceso promedio aumenta
aproximadamente un 13% de los casos más allá de los 30 kg de
carga máxima por retraso. La diferencia entre el exceso medio y
máximo aumenta con el aumento del cargo máximo por retraso,
lo que indica el predominio de un cargo máximo más alto por el
escenario de exceso alrededor de las aberturas subterráneas.

Fig. 5 Variación de la rotura media con carga específica,q

El daño inducido por voladuras al macizo rocoso circundante, ya sea

Fig. 4 Variación del overbreak observado con cargo máximo por retardo
Las variaciones de rotura media con carga específica, q, se
muestra en la Fig. 5. La carga específica comúnmente utilizada se
encuentra en el rango de 1,2 a 2,0 kg/m3lo que corresponde a un
overbreak del orden de 10 - 12%. Hay un aumento en el exceso de
en forma de rotura excesiva o zona dañada o ambos, depende
significativamente de la calidad del macizo rocoso. La figura 6
muestra la variación del sobrequiebre con la calidad del macizo
rocoso, Q. Puede observarse en la figura 6 que el sobrequiebre
promedio es más alto para la clase más baja de macizo rocoso, que
luego disminuye con el aumento de la calidad del macizo rocoso. En
caso de un buen macizo rocoso, el valor medio de sobrerompimiento
se reduce aproximadamente en un 6%.
En la figura 7 se muestra la variación del sobrepaso promedio
con la relación del factor de carga perimetral y el factor de avance (q
pags/AF). El términoqpags/AFmide el aprovechamiento óptimo de la

rotura con el aumento de la carga específica más allá de 2,0 kg/m3. energía explosiva y la ampliación progresiva del túnel. Se establece
La carga específica superior a 2,5 kg/m3puede resultar que las cargas en huecos perimetrales tienen

31
impacto significativo en el desbordamiento resultante alrededor de una
abertura subterránea. Se observó [2] que el factor de polvo del perímetro
(factor de carga) es directamente proporcional a la rotura excesiva y la
rotura insuficiente. El análisis de los datos observados de las voladuras
experimentales muestra que la proporción deqpags/AFestá aún mejor
correlacionado con el desbordamiento en la construcción subterránea
(Fig.7).
Fig. 6 Variación del desborde promedio con el índice de calidad del macizo rocoso,q
Fig. 7: Gráfico de overbreak observado (%) yqpags/AF
Mayor factor de carga perimetral (qpags) da lugar a un mayor
overbreak. El exceso de ruptura causado por el factor de carga del
perímetro se puede reducir mediante un avance óptimo en una ronda de
voladura. Esto se debe a la disponibilidad de una mejor cara libre y una
menor carga en los orificios de contorno. Un mayor avance puede reducir
los impactos negativos del factor de carga del perímetro en el exceso.
Otro aspecto del daño inducido por voladura, como se revela en la
Fig. 7, es que un mejor avance en una ronda de voladura utilizará de
manera óptima la energía explosiva y, por lo tanto, se reducirá el
daño a la masa rocosa. Un mayor avance mejora la utilización de la
energía explosiva en el trabajo productivo, es decir, la rotura y el
desplazamiento de piezas de roca. De lo contrario, la energía
explosiva no utilizada se convertiría en energía sísmica.
32
ondas y el efecto resultante será un mayor impacto de vibración en la
masa rocosa circundante. Un mejor avance también proporciona
cara libre para contornear agujeros. En la voladura de túneles, un
mejor avance asegura la iniciación secuencial de los pozos y un corte
inicial progresivo que asegura menos daño a la masa rocosa
circundante.
La atención se centró en diez casos de factor de confinamiento con
diferente área de sección transversal y profundidad de orificio. En los diez
casos, el factor de confinamiento se normalizó con el índice de calidad del
macizo rocoso.q. El gráfico de exceso promedio con factor de
confinamiento normalizado se presenta en la Fig.8. Está claro que el
exceso de rotura promedio aumenta con el aumento del factor de
confinamiento. Una mayor profundidad del pozo más allá del valor
óptimo aumentará sustancialmente el exceso de rotura debido al
aumento del factor de confinamiento.
Fig. 8 Gráfica de desborde promedio versus factor de confinamiento normalizado (CF/
Q)
IV. SCALEmiEFECTOAANÁLISIS
El exceso de ruptura en la excavación subterránea está influenciado por el
tamaño del bloque de la masa rocosa con respecto al tamaño de la abertura, lo
que también se denomina efecto de escala. Un índice llamado 'efecto de escala'
que representa la relación del área de la sección transversal del túnel (a) y el
tamaño del bloque ha sido formulado y analizado. El tamaño del bloque es una
proporción deRQDy número conjunto,jnorte. Un valor más alto de 'índice de
escala' indica la apertura en una masa rocosa altamente fracturada, mientras
que un valor más bajo indica la apertura en una formación rocosa masiva. El
exceso de ruptura será mayor para valores más altos de 'índice de escala' y
viceversa. La Figura 8 muestra el efecto del 'índice de escala' en el exceso de
rotura resultante. Puede observarse que a medida que aumenta el 'índice de
escala', aumenta el exceso de rotura resultante. Un 'índice de escala' inferior a 3
dio como resultado un exceso de rotura inferior al 10 %. Se encontró que el
rango de superación era superior al 25% para un "índice de escala" de 4 y
superior. Mientras que el rango de overbreak se encuentra entre el 4 y el 12 %
para un 'índice de escala' inferior a 4 y entre el 8 y el 25 % para un 'índice de
escala' superior a 4.
 El análisis del efecto de escala puede ser útil para decidir el
límite permisible de exceso al enmarcar las pautas del contrato.
En muchos países, se recomiendan normas especiales para
regular el exceso y la desviación del perfil diseñado. La Sociedad
Suiza de Ingenieros y Arquitectos recomienda un perfil de rotura
inferior a 0,07√a con un límite máximo de 0,4 m [1]. Las pautas
del Manual de Construcción recomiendan 150 - 200 mm de
sobrepaso en el área de la corona y 100 - 150 mm en las paredes
laterales [11, 12, 13]. Utilizando este 'índice de escala' para un
macizo rocoso dado, se puede sugerir un rango de
sobreexplotación permisible.
Fig. 9 Gráfica de 'índice de efecto de escala' versus overbreak (%)
VEMPÍRICODTERMINACIÓN DEOVERBREAK
Es evidente a partir de las discusiones anteriores que la ruptura
excesiva es directamente proporcional a la carga específica (q),cargo
máximo por retraso (W), factor de carga perimetral (qp) y factor de
confinamiento mientras que es inversamente proporcional al índice
de calidad del macizo rocoso (q) y el factor de avance (AF). Los datos
monitoreados durante el estudio de campo se agruparon para
obtener un análisis de regresión y en la Fig.9. La ecuación de
predicción de sobreexplotación (en %) basada en las observaciones
de 113 voladuras experimentales se da en la ecuación-1. Abarca
varios parámetros que influyen en las obras de construcción
subterráneas. Como velocidad máxima de partículas (PPV) de
vibración depende significativamente de la carga máxima por
retardo en lugar de la carga total utilizada en la ronda de voladura, el
parámetro 'W' se convierte en un apropiado para la energía
explosiva.
(1)
Dónde,
= distancia de daño, m,
= factor de carga perimetral, kg/m3,
W=cargo máximo por retraso, kg, q
=carga específica, kg/m3,
q=índice de calidad del macizo rocoso (Barton'q-sistema)
33
Factor de carga perimetral (qpags) representa la concentración de energía en los
pozos de contorno, independientemente del resultado del diseño de la
voladura. Su efecto se puede minimizar mediante una mejor tasa de avance.
Fig. 10 Gráfica del factor X frente al exceso observado (%)
d=profundidad del
agujero, m, yo =tirar, m, y
a=área de la sección transversal del túnel, m2.
El efecto del área de la sección transversal del túnel se considera en forma
de factor de confinamiento. El área transversal más grande proporciona
un menor confinamiento. Para un tamaño de túnel dado, la profundidad
del pozo puede desempeñar un papel crucial en la definición de la zona
de sobreexplotación. El efecto de la profundidad del pozo con respecto al
daño en forma de rotura será menor en túneles de gran tamaño y mayor
en túneles de menor tamaño. Un mal diseño de voladura resultará en más
sobreexplotación. En la correlación propuesta, el factor de avance ha sido
considerado como un parámetro representativo para el desempeño del
diseño de voladura. Una mayor tasa de avance utiliza la energía explosiva
de manera productiva y, por lo tanto, se reduce la ruptura excesiva
causada por la vibración inducida por la explosión.
índice de calidad del macizo rocoso,q[14] se utiliza para la caracterización
del macizo rocoso.qse utiliza en el denominador del modelo predictivo
propuesto para indicar que una mejor calidad del macizo rocoso
soportaría un nivel más alto de vibración de voladura y, por lo tanto, el
sobrerompimiento inducido por la voladura será menor. La correlación
propuesta se desarrolla a partir de un amplio rango de valor Q que
incluye un macizo rocoso extremadamente pobre a una buena condición
del macizo rocoso y, por lo tanto, la ecuación 1 se puede utilizar para la
predicción del sobrequiebre para estas clases de macizo rocoso. La
voladura de paredes lisas se usa principalmente en el subsuelo para
controlar el desbordamiento. En la voladura de paredes lisas, se utilizan
orificios poco espaciados. Estos agujeros se cargan con un factor de carga
más bajo. En la voladura de paredes lisas, los valores del factor de carga
perimetral serán muy inferiores y, por lo tanto, se reducirá el exceso
previsto. El modelo predictivo propuesto puede discriminar entre técnicas
de voladura convencionales y de paredes lisas.
 VI. CONCLUSIONES
Se llevó a cabo una investigación de campo integral en cinco sitios de
construcción de túneles para desarrollar ecuaciones empíricas para la
estimación del exceso de ruptura (%) utilizando parámetros de sitio
[4] IS: 9401-Parte 16, 1999. Código para el método de medición de obras en
proyectos de valles fluviales (presas y estructuras auxiliares) Oficina de
Normas Indias, Nueva Delhi.
[5] NTPC, 2006. Informe detallado del proyecto, proyecto hidroeléctrico
Tapovan Vishnugaad vol. 4, Parte II, NTPC, Nueva Delhi, India, 262 p.

fácilmente disponibles. Se han tenido en cuenta los datos de 113
experimentos de voladura en diferentes macizos rocosos, desde
extremadamente pobres hasta buenos.
El análisis de los datos de campo revela que el exceso de ruptura en las
operaciones de voladuras subterráneas está significativamente
influenciado por el factor de carga del perímetro y la carga máxima por
demora. Se encuentran significativos en macizos rocosos de mala calidad.
El análisis paramétrico revela que los efectos de deterioro de los
parámetros de diseño de voladura aumentan en la mala calidad del
macizo rocoso. El análisis del 'efecto de escala' se llevó a cabo mediante la
formulación de un índice que es la relación entre el área de la sección
transversal del túnel y el tamaño del bloque de la masa rocosa. El análisis
revela que el rango de sobrerotura (%) se encuentra entre 8 y 25% para
aberturas en macizos rocosos que tienen Si mayor que 4.
[6] NTPC, 2010. Informe detallado del proyecto (túnel de derivación), proyecto
de energía hidroeléctrica Tapovan Vishnugaad NTPC, Nueva Delhi, India,
132 p.
[7] PSP, 2007. Informe detallado del proyecto de la planta de almacenamiento por
bombeo, Tehri Development Corporation India Ltd., Rishikesh, vol. 2, 432 págs.
[8] L&T- SBHEP, 2007. Proyecto de energía hidroeléctrica Singoli-Bhatwari,
Informe detallado del proyecto, L&T-Uttaranchal Hydropower Limited, vol.
4, 306 pág.
[9] Olofsson, SO, 1990. Tecnología de explosivos aplicados para la
construcción y la minería, Applex, Arla, Suecia, 303 p.
[10] Chakraborty, AK, Murthy, VMSR & Jethwa, JL, 1998. Problemas de voladuras
en construcciones subterráneas a través de la Formación Deccan Trap:
algunas experiencias en el proyecto hidroeléctrico Koyna, etapa-
IV, Túneles y Tecnología Espacial Subterránea. vol. 11 núm. 3, págs.
311-324.
[11] Cunnigham, VB y Geotzsche AF, 1990. La especificación de las limitaciones de
daños por explosión en los contratos de construcción de túneles, Tunneling and
Underground Space Technology, vol. 5, No.3, págs. 193-198.

Se ha observado que el sobre-quiebre (%) puede expresarse en [12] Korea Highway Corporation, 2000. Guía de diseño de los patrones de voladura
óptimos para minimizar el exceso de rotura.
términos del índice de calidad del macizo rocoso (q), factor de
[13] Mandal, SK, Singh, MM, Bhagat, NK, Dasgupta, S., 2005. Causas de rotura excesiva
carga perimetral (qpags), cargo específico (q), cargo máximo por
e influencia de los parámetros de voladura para paredes lisas sin daños, Proc.
retraso (W), avance (AF) y factores de confinamiento (CF). Como el internacional Sim. on Advances in Mining Technology and Management, del 30
modelo propuesto se basa en parámetros de sitio fácilmente de noviembre al 2 de diciembre, IIT, Kharagpur, págs. 49–58.
disponibles, puede ser útil para los ingenieros y geólogos en
ejercicio mientras optimizan el diseño del soporte. [14] Barton, N., Lien, R. & Lund, J., 1974. Clasificaciones de ingeniería de macizos
rocosos para el diseño de soporte de túneles, Rock Mech., vol. 6, págs.
Lograr el avance a través de un patrón de voladura optimizado es 189-236.
ventajoso para reducir el daño inducido por la voladura a la masa
rocosa circundante. Se ha descubierto que el desmoronamiento es el
resultado de interacciones complejas de secuencias inadecuadas de
excavación, prácticas de voladura no científicas y soporte primario
inadecuado. La presencia de juntas desfavorables, sus direcciones,
materiales de relleno no cohesivos y condiciones adversas del agua
subterránea agravan la ocurrencia de un desbordamiento inmediato.

ARECONOCIMIENTO
Los autores expresan su agradecimiento a las
direcciones de National Thermal Power Corporation Ltd.,
Nueva Delhi, THDC India Ltd., Rishikesh, M/s Larsen &
Toubro (L&T), Tapovan-Vishnugaad Hydropower Project por
su cooperación y ayuda. También se agradece a los
ingenieros y geólogos del Proyecto Hidroeléctrico L&T
Singoli-Bhatwari por brindar una gran ayuda durante las
investigaciones de campo.

RFERENCIAS
[1] Innaurato, N., Mancini, R. y Cardu, M., 1998. Sobre la influencia de la calidad del
macizo rocoso en la calidad del trabajo de voladura en la conducción de túneles,
Tunneling and Underground Space Technology vol. 13, núm. 1 págs. 81
– 89.
[2] Ibarra JA, Maerz NH y Franklin .JA 1996. Sobreexplotación y
subexplotación en aberturas subterráneas Parte 2: causas e
implicaciones, Ingeniería geotécnica y geológica, vol. 14, No.3, págs.
325 - 340.
[3] MacKown, AF, 1984. Voladuras controladas por perímetro para excavaciones
subterráneas en rocas fracturadas y meteorizadas. Toro. Asoc. ing. Geol.
vol. 23, núm. 4, págs. 461-478.

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