Ing.

Luis Guillermo Loría Salazar, MSc, PhD

Compartamos…

@lgloria27
 APLICACIÓN PRÁCTICA DEL ENSAYO DE MÓDULO
DINÁMICO DE LA MEZCLA ASFÁLTICA EN EL DISEÑO
DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
Módulo Dinámico E*
Capacidad mecánica de un material
asfáltico función de la velocidad de
aplicación de la carga y de la
temperatura.
 Módulo Dinámico E*

Relación esfuerzo-deformación bajo una carga sinusoidal continua

Carga
Carga

Tiempo Carga
 Módulo Dinámico E*

Matemáticamente:
Deformación

𝜀𝑟

𝜀𝑝

Tiempo
 Módulo Dinámico E*
También puede ser definida como la razón de la amplitud del esfuerzo sinusoidal
en un tiempo dado (t) y la frecuencia angular de la carga (ω).

𝛿 𝜎 𝑠𝑒𝑛(𝜔𝑡)
𝜀 𝑠𝑒𝑛(𝜔𝑡 − 𝛿)

𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜
SOBRE EL ENSAYO
 Especímenes

Procedimiento de preparación de acuerdo a

ASTM D1560 o D3387.

4000 g de mezcla bituminosa

Especímenes de dimensiones 1:2

100 mm de diámetro por 200 mm de altura.

 Compactación y Extracción

Proceso de compactación Extracción de núcleos

Condiciones de ensayo
Frecuencias: 25, 10, 5, 1, 0.5 y 0.1 Hz

Temperaturas: 14, 40, 70, 100 y 130°F

Carga aplicada debe producir un esfuerzo de

10 a 100 psi (14 - 70°F) y de 2 a 10 psi (100 -
130°F).

Ciclos de carga: a 25 y 10 Hz se aplican 200

ciclos, a 5 Hz 100 ciclos, a 1 Hz 20 ciclos, a 0.5
Hz 15 ciclos y a 0.1 Hz 15 ciclos.
Condiciones de ensayo

Las condiciones de ensayo pueden

ser sujetas a modificaciones por
las características del proyecto
 Descripción del ensayo

Un espécimen de mezcla asfáltica en caliente a cierta temperatura es

sometida a un esfuerzo sinusoidal controlado de diferentes frecuencias.

El esfuerzo es aplicado y sus deformaciones axiales resultantes son

medidas en función del tiempo, lo que permite calcular el modulo dinámico
y el angulo de fase.
Salida del
equipo
 Procesamiento de datos

T= -10,0 °C
T= 4,4 °C
E* (MPa)

T= 21,1 °C
T= 37,8 °C
T= 54,4 °C

Frecuencia (Hz)
 Caracterización de materiales

Módulo dinámico para mezcla asfáltica

16
 Análisis de datos: Curva Maestra

100000
Ecuación Sigmoidal de Mezcla Asfáltica
10000

E* (MPa)
1000

100

10
1.0E-07 1.0E-04 1.0E-01 1.0E+02 1.0E+05 1.0E+08
|E*| = Módulo dinámico, psi
ω red (Hz)
α, β, δ, γ = Parámetros de ajuste
fr = Frecuencia reducida, Hz
 Análisis de datos

MEPDG factor cambiante Polinomio de segundo orden

fr = Frecuencia reducida
c = Parámetro de ajuste
TR = Temperatura de referencia
ηTR = Viscosidad del ligante a
la temperatura de referencia
Donde:
f = Frecuencia de carga
η = Viscosidad del ligante
T = Temperatura del ensayo
a1, a2 = Parámetros de ajuste
Interfaz para módulo dinámico
El valor del módulo de rigidez de la mezcla
asfáltica es dependiente de la temperatura y de
la frecuencia de
aplicación de la carga, es por esto que se le da
el nombre de módulo dinámico (|E*|). Esta
dependencia está
asociada al comportamiento viscoelástico del
ligante que compone la mezcla.

Esta interfaz
construye la curva
maestra de módulo
dinámico de la mezcla
y del asfalto a partir
de datos de
19
laboratorio.
APLICACIÓN EN EL DISEÑO
 Diseño de pavimentos

Tránsito Clima Materiales

El módulo de la mezcla asfáltica es en uno de los principales parámetros

de diseño.
Aplicando criterios Mecanístico-Empírico
 Diseño de pavimentos

Carga

Clima Materiales

Desempeño
Acumulación de daño Respuesta
 CR-ME

CR-ME
CR-ME

Propiedades mecánicas
Correlaciones
Escalas de Diseño

Real

Laboratorio
Meso

Nano y Micro
MATERIALES CR-ME
CORRELACIONES

Modelo de Witczak 1-37 y 1-40D

Modelo de Hirsch
Modelo de Alkhateeb
Modelo Huet-Sayegh
Modelo 2S2P1D
Redes Neurales Artificiales
CORRELACIONES
 PROPIEDADES MECÁNICAS
Módulo Dinámico
Capacidad Mecánica

AASHTO TP 79

Módulo de Diseño
E*
 PROPIEDADES MECÁNICAS

Capacidad Mecánica
Módulo Resiliente a
Tensión Diametral

O bien

Módulo de Diseño
E*
 VALORES DE DISEÑO
V = 60 km / hr f = 10 Hz

T= 0C 10.000

21 C
E*=1 410 000 psi
60 C Dynamic Modulus |E*|, ksi 1.000

100

10

1
1,E-10 1,E-08 1,E-06 1,E-04 1,E-02 1,E+00 1,E+02 1,E+04 1,E+06
Frequency, Hz

|E*| at Reference Temp |E*| at selected temp

 VALORES DE DISEÑO
V = 60 km / hr f = 10 Hz
10.000
T= 0C E*=370 000 psi
21 C
60 C Dynamic Modulus |E*|, ksi
1.000

100

10

1
1,E-08 1,E-06 1,E-04 1,E-02 1,E+00 1,E+02 1,E+04 1,E+06
Frequency, Hz

|E*| at Reference Temp |E*| at selected temp

 VALORES DE DISEÑO
V = 60 km / hr f = 10 Hz

T= 0C 10.000
E*=22 600 psi
21 C
60 C Dynamic Modulus |E*|, ksi
1.000

100

10

1
1,E-07 1,E-05 1,E-03 1,E-01 1,E+01 1,E+03 1,E+05 1,E+07 1,E+09 1,E+11
Frequency, Hz

|E*| at Reference Temp |E*| at selected temp

VALORES DE DISEÑO
VALORES DE DISEÑO:
CALCULO

Módulo Dinámico
log(N) = 15.947 – 3.291 log(r) – 0.854 log(E)

E*=1 410 000 psi

Base Granular
20 000 psi
N = 325 000 ESALs

SR = 8000 psi
VALORES DE DISEÑO:
CALCULO

Módulo Dinámico
log(N) = 15.947 – 3.291 log(r) – 0.854 log(E)

E*= 370 000 psi

Base Granular
20 000 psi
N = 20 200 ESALs

SR = 8000 psi
VALORES DE DISEÑO:
CALCULO

Módulo Dinámico
log(N) = 15.947 – 3.291 log(r) – 0.854 log(E)

E*= 22 600 psi

Base Granular
20 000 psi
N = 1 700 ESALs

SR = 8000 psi
DESEMPEÑO DE LA MEZCLA ASFÁLTICA
Análisis de Desempeño
Métodos Fundamentales:
Propiedades fundamentales
- Diseño Mecanicista y Empírico-
Mecanicista
- Predicción de desempeño

Métodos Empíricos:
Propiedades empíricos
- Correlaciones de desempeño
- Especificaciones puntuales
- Herramienta de diseño
Análisis de Desempeño
CONSIDERACIONES IMPORTANTES

Variabilidad de los materiales.

Reproducibilidad y repetividad de los ensayos.

Practicidad del ensayo.

Tipo de especímenes.

Preparación de los materiales.

Métodos de compactación.
Temperaturas de ensayo.

Modos de falla.
Niveles de esfuerzo y deformación.
¿Para qué sirven los Ensayos ❖ Predecir la susceptibilidad o resistencia del
de Desempeño? material ante los principales tipos de deterioro.

❖ Análisis forense.

❖ Proveer de datos de entrada modelos de

respuesta del pavimento.
Análisis de Desempeño

Agrietamiento por Fatiga

 Análisis de Desempeño

Agrietamiento por fatiga: Desempeño en el laboratorio

 Funciones de transferencia (Viga a flexión AASHTO T 321)
- Modelo de Finn

- UCR

- DOT Illinois

- Transport and Road Research Laboratory, England

Aplicaciones
- Instituto del Asflato

-Método de la Shell
Análisis de Desempeño

Deformación Permanente
Análisis de Desempeño

Deformación permanente: Desempeño en el laboratorio

 Diseño y análisis de los ensayos fundamentales de
ahuellamiento

-Modelos empíricos de regresión.

-Modelos de leyes de deformación plástica.
-Ecuaciones funcionales basadas en pruebas de
laboratorio.
Aplicaciones Mas reconocidos:

-Shell

- FHWAVESYS
Análisis de Desempeño

Daño Por Humedad

 Análisis de Desempeño

Daño por humedad: Desempeño en el laboratorio

Ensayos Acelerados APT
¿Qué es un ensayo acelerado?

Es un experimento que permite

reproducir de manera acelerada el
efecto de los vehículos
sobre las estructuras de pavimento
Objetivos Desarrollo y calibración de
modelos de respuesta y
desempeño de Pavimentos.
❖ Modelos de Respuesta Mecanística
para varios escenarios: Humedad,
temperatura, cargas (esfuerzo y
deformación)
❖ Desarrollo de modelos Empíricos
para calibración de
❖ campo
Además permite…
❖ Evaluar nuevos materiales
❖ Comparar distintas técnicas.
❖ Identificación de
deficiencias en las prácticas
constructivas
 Ensayos Acelerados

Particularidades de los ensayos acelerados

 Ensayos Acelerados

Particularidades de los ensayos acelerados

 Ensayos Acelerados

Calibración de ensayos de desempeño con Ensayos Acelerados (APT)

 Ensayos Acelerados

Funciones de transferencia para Costa Rica

Modelo de predicción de deformación permanente
 Ensayos Acelerados

Funciones de transferencia para Costa Rica

Modelo de predicción de agrietamiento por fatiga
 MUCHAS GRACIAS

Luis Guillermo Loría Salazar, Ph.D.

Coordinador General del Programa de Infraestructura del Transporte
PITRA-LanammeUCR
luis.loriasalazar@ucr.ac.cr