FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

FORO N° 14

CURSO:
CAMINOS

DOCENTE:
Ing. Melendez Calvo Luis Enrique

AUTOR:
CORREA PLASENCIA, MARCOS JORDY

HUARAZ-PERÚ
2021
 INTRODUCCIÓN

cual controla primordialmente el desarrollo del proyecto) no puede determinarse desde el

diagrama de barras la misma sucesión de ocupaciones puede no repetirse en el futuro.
diagramas de Gantt son herramientas prácticas bastante usadas en la gestión de enorme
proporción de información hechos para las administraciones Antes se debe exponer la
programación de la obra por medio de diagrama de Gantt, con las previsiones del
programación y control que administrativos necesarios para conformar un procedimiento
crítico usando el control de los proyectos recientes han demandado técnicas un plan es
esfuerzo de un solo lapso además, en los proyectos para optar a la ejecución de una obra
se debe asociar como ya se comentó antes al plan según sus propiedades se tienen que
conocer cuáles son la programación de un plan Lloret Una actividad en un plan, para buscar
que el plan total sea ejecutado en el "El buen curso de una obra inmediato cuáles
ocupaciones van adelantadas en la programación y cuales permanecen atrasadas, para
dominar aquellas técnicas su desventaja en esta situación es que la interdependencia en
medio de las diferentes ocupaciones (la cual controla primordialmente el aumento del
proyecto) no puede determinarse desde el diagrama de barras la misma sucesión de
ocupaciones puede no redes dispersas "Los diagramas de Gantt son herramientas
prácticas bastante usadas en la antes se debe exponer la programación de la obra por
medio de diagrama de Gantt control de los tiempos de ejecución y los precios de operación
de los proyectos recientes han demandado técnicas un plan es esfuerzo de un solo.
Además, en los proyectos, para optar a la ejecución de una obra se debe asociar como ya
se comentó previamente al plan según sus propiedades, le tienen que conocer cuáles son
las distintas técnicas de representación gráfica.
 TÉCNICA DE PROGRAMACIÓN EN OBRAS CIVILES

Las técnicas de idealización se ocupan de estructurar las labores a hacer dentro del
técnicas de programación intentan ordenar las ocupaciones de manera que se logren
detectar las interacciones temporales lógicas entre ellas, determinando el calendario o los
con las metas perseguidas y respetar las limitaciones existentes (recursos, costes, cargas
de trabajo, etcétera...). La programación radica por consiguiente en fijar, de modo
aproximado, los momentos de inicio y terminación de cada actividad.

PROGRAMACIÓN Y CONTROL:

Gerente del Plan y de su equipo sobre esos recursos que son más importantes o críticos
evitando errores o volver a reconstruir el trabajo. Gerencia del Plan al planear es que
debería tener una enorme capacidad analítica sin. Las ocupaciones son analizadas por
especialidades tecnológicas identificando los sectores causantes identificando de esta
forma las ocupaciones que se anhelan conseguir y sus mecanismos de control.

PROGRAMACIÓN: se inicia dividiendo el proyecto en actividades. Las estimaciones de

tiempo para estas actividades se determinan luego y se construye un diagrama de red (o
de flechas) donde cada uno de sus arcos (flechas) representa una actividad. El objetivo de
esta fase es construir un diagrama de tiempo que muestre los tiempos de iniciación y
terminación para cada actividad, así como su relación con otras actividades del proyecto.

CONTROL: Esto incluye el uso del diagrama de flechas y la gráfica de tiempo para hacer
reportes periódicos del progreso. La red puede, por consiguiente, actualizarse y analizarse
y si es necesario, determinar un nuevo programa para la porción restante del proyecto. La
programación es un término general que es usado para unir las ideas referidas comúnmente
a la calendarización y organización. Su meta puede ser definida como: En el orden correcto,
lugar adecuado y tiempo correcto Por la gente y equipo adecuado y con la calidad esperada
de la manera más económica, segura y protegiendo al ambiente.
PROGRAMA DE AVANCE DE UN TRABAJO

Este programa debería demostrar todos los renglones que están afectando el progreso del
trabajo y estima la duración para los trabajos de las primeras fases, como lo son fechas de
entrega para partidas de trascendencia crítica de materiales permanentes proporcionados
por el contratista; y otros componentes fundamentales base en las fechas antecedentes,
tienen que determinarse los ritmos de producción para los recursos importantes de trabajo
integrar una interacción del total de hombres-hora y del total de máquinas-hora para equipo
fundamental. Al final, la especificación debería contener una interacción de necesidades de
recursos financieros.

PROGRAMACIÓN PARA AHORRO DE DINERO

La reducción del tiempo en terminar el trabajo significa, de igual manera, reducir los cargos
de interés sobre el efectivo invertido durante la construcción vial. Entre más corto sea el
tiempo para terminar el trabajo, menores serán los gastos de supervisión, administración y
generales. Los beneficios se acumulan si se acorta el tiempo, debido a que permiten
arrendar el equipo para otro trabajo.

GRAFICA DE BARRAS LIGADAS

En este tipo de gráficas de barra ligadas, las flechas son usadas para proveer las ligas
mostrando algunas (usualmente la importante) interdependencias de las actividades. Las
flechas muestran algunas veces la lógica de la construcción, pero son usadas comúnmente
para la conexión de recursos para mostrar el progreso propuesto de los recursos clave a lo
largo del proyecto.
BARRAS DE GRAFICAS TRINAGULARES

En este tipo de gráfica se introduce el concepto de "ritmo de avance"; aquí las distancias
horizontales representan el tiempo permisible para realizar el trabajo y las verticales
representan el porcentaje del cumplimiento. Así que las pendientes de estas líneas indican
el avance. El efecto del tiempo ganado o perdido en cualquier actividad se refleja en muchos
otros detalles de trabajo.

TIEMPO DE ACTIVIDAD Y TIEMPOS FLOTANTES

Cuando ya se han obtenido los tiempos próximos y remotos de terminación para los eventos
del proyecto, lo siguiente es encontrar todos los tiempos de actividad y los tiempos flotantes.
El tiempo flotante puede dividirse de varias formas. La cantidad total de tiempo en que
puede demorarse la iniciación de una actividad sin ocasionar que el proyecto dure más
tiempo se denomina tiempo flotante total (TFT). El tiempo flotante libre (TFL) es la cantidad
de tiempo por el cual puede demorarse el comienzo de una actividad sin interferir con el de
las actividades que la suceden.

CONSIDERACIONES PARA EL PLANTEAMIENTO Y PROGRAMACION DE OBRAS

CIVILES

Tomar en consideración cada una de y todas las propiedades del territorio donde se vaya
a hacer un plan. Luego se tratará de nombrar las propiedades principales a tener presente
vez ubicada el sector total del territorio que se destinara a nuestra futura carretera, se
procederá a localizar los se dijera además todos los tipos de topografía del lote por donde
se consideró el trazo, de esta forma además los rumbos, latitudes, longitudes y las áreas
que ocupan todos los diversos tipos de lote. Se considerarán las condiciones climatológicas,
meteorológicas, edafológicas, hidrológicas y de una vez recopilada y estructurada toda esta
información, se procederá a implantar diferentes regiones de lote según la afinidad de sus
propiedades naturales como lo son: tipo de lote, las condiciones climáticas, etcétera.
 CARRETERAS DE FUNCION SOCIAL: En este tipo de proyectos se utiliza, para su
evaluación el criterio del beneficio para la colectividad. Deben considerarse los
costos por habitante servido, así como los elementos de carácter social que se logra,
como, asistencia médica, educación, cultura, etc.
 CARRETERAS DE PENETRACIÓN ECONOMICA: El criterio a utilizar en la
evaluación de los proyectos de carreteras de penetración económica pueden
evaluarse bajo la perspectiva de desarrollo económico. Tomando en cuenta los
efectos del aprovechamiento actual y potencial para la zona de influencia. El
beneficio para el proyecto se obtiene de la cuantificación de la producción obtenida
y su incremento debido a la carretera que se registra en la zona de estudio; pueden
también incorporarse en cierta medida el beneficio obtenido para la sociedad local
en términos de aumento de ingresos por habitante.
 CARRETERAS NUEVAS O MEJORADAS: Se evalúan mediante el criterio de
rentabilidad económica. Se tienen como principales efectos los ahorros en costos
de operación, disminución del tiempo de recorrido, aumento de la velocidad de
operación. De la misma manera, una ruta alterna más corta o el mejoramiento en
las especificaciones hacen abatir el tiempo de recorrido.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

1- https://livrosdeamor.com.br/documents/planeacion-y-programacion-de-obras-
viales-5c4400600a398
2- https://repositorio.umsa.bo/handle/123456789/11731
3- https://repository.udem.edu.co/bitstream/handle/11407/4212/TG_EIOC_3.pdf