CONFORMACION DEL CORREDOR ENERGETICO LA

PAZ, ORURO, COCHABAMBA Y SANTA CRUZ

MEDIANTE LA IMPLEMENTACION DE ESTACIONES
DE SERVICIO CON GNV

EDBERT FERRUFINO CUETO

 FICHA TECNICA DEL PROYECTO
 Tipo de Proyecto:
Proyecto petrolero del Downstream

 Alcance Temático:
Consumo de Gas Natural Vehicular en el transporte por carretera

 Alcance Geográfico:
Departamentos de La Paz, Oruro, Cochabamba y Santa Cruz

 Alcance temporal:
1 año

 Costo de la inversión
3.958.610 $.us

F
 El Servicio de GNV :

 Focalizado en estaciones de servicio urbanas

SITUACION SIN PROYECTO
 La posibilidad de bajar los costos de operación
del transporte, vía sustitución de GE por GNV
en el transporte interdepartamental, es nula

 YPFB tiene EE.SS. con GNV en ciudades y

rutas interdepartamentales.

 El acceso al GNV en carretera, reduce los

costos de operación. SITUACION CON PROYECTO

 El uso masivo del GNV, promueve la

generación de empleo.

 Contribuye al cambio de la matriz energética

F
ANTECEDENTES
Mandato constitucional
Distribución de Gas Natural por Redes
Normativa legal vigente

 Industrias
 Comercio
Incremento de consumo del
 Domestico
mercado interno
 E.S. GNV
 Otros consumidores directos

MASIFICACION
EN EL USO DEL
GAS NATURAL

 INSTALACIONES DOMICILIARIAS NUEVAS

 IMPLEMENTACION DE E.S. CON GNV
F
DEFINICION DEL PROBLEMA
 LIMITADO REABASTECIMIENTO DE GNV PARA VEHICULOS EN
CARRETERA
 DISCONTINUIDAD EN EL ESLABONAMIENTO DE EE.SS. EN CARRETERA
 LIMITADO ACCESO A RED SECUNDARIA GN EN EL AREA RURAL
 INVERSION PRIVADA EN SISTEMAS DE DISTRIBUCION DE GNV EN
CARRETERA NO ATRACTIVA
 ALTO COSTO DE OPERACIÓN DEL TRASPORTE PUBLICO
 USO INTENSIVO DE COMBUSTIBLE LIQUIDO (GE - DO)

 PUBLICOS

 PRIVADOS

F
JUSTIFICACION
MATRIZ ENERGETICA MATRIZ ENERGETICA
EFICIENTE INEFICIENTE

Gasolinas

G.N.V. G.N. Diesel

Combustibles
HIDROCARBUROS de Aviación

Aceites

Cambio de matriz
energética que Grasas
compromete a YPFB
a implementar mas
E.S. de GNV y
distribución de GN  Combustibles Líquidos Importados
 Subvención del precio en mercado interno
 Mayores erogaciones económicas para el
Estado
F
OBJETIVOS

GENERAL

Implementar el servicio con GNV en las estaciones de

YPFB, de acuerdo al cambio de la matriz energética, para
promover la generación de empleos y el ahorro para la
unidad familiar.

ESPECIFICOS

 Identificar la disponibilidad de GNV en carretera

 Determinar potenciales poblaciones para la instalación
de EE.SS con GNV.
 Determinar la capacidad de almacenaje de cada EE.SS.

F
 ALCANCES Y LIMITACIONES
 LA PAZ
 ORURO POBLACION
ALCANCE B
 COCHABAMBA
 SANTA CRUZ

DISTANCIA EN FUNCION
A LA AUTONOMIA
PROMEDIO

POBLACION
INTERMEDIA 2
POBLACION
INTERMEDIA 1
POBLACION
A

 INSUFICIENTE NUMERO DE E.S. EN UN TRAMO

LIMITACIONES  DIFICULTADES DE ACCESO A LA RED DE G.N.
DESDE LA E.S.
F
ESTUDIO DE MERCADO (DEMANDA)

 Tendencia ascendente de la demanda de G.N. en el mercado interno.

 El estudio de la demanda del GNV Vs. cantidad de vehículos que

componen el parque automotor y su tendencia de crecimiento.
M
 La proyección del consumo del GNV se estimaría en función a la
proyección de conversión masiva de vehículos, 34.089 Veh/año x 5
años = 170.445 Veh.
M
ESTUDIO DE MERCADO (OFERTA)
 Registro de E.S. en área de influencia del proyecto,
distinguiendo aquellas que ofrecen el servicio de GNV.

N° EE.SS. YPFB Ubicación Estado de situación

1 Calacoto

2 San Pedro La Paz

3 Patacamaya
En Operación
4 Morela
Oruro
5 San Pedro

6 Valle Hermoso

7 Villa Tunari Cochabamba En construcción

8 Ivirgazama En Operación

9 Cuarto anillo En operación

Santa Cruz
10 El Pari En construcción
M
  Perspectivas de ampliación de la red primaria para el
transporte de Gas Natural.
Gasoducto Finalidad

GAA-3C Gasoducto al Altiplano Demanda de los mercados de La Paz y Oruro

GCC Gasoducto Carrasco Cochabamba tramo II Demanda delos mercados Cochabamba, Oruro y La Paz

GTS Gasoducto Tarabuco – Sucre Demanda de los mercados de Sucre y Potosí.

GTV Gasoducto Villamontes Tarija Demanda del mercado en Tarija

Fuente: YPFB - 2012

M
 Para el análisis del precio, se toma en consideración la
normativa vigente que regula el precio del GNV en el
mercado nacional. (DS 29510).
1.66 Bs./M3
F
 TAMAÑO
 Instalación y puesta en operación tres tramos (corredor energético de GNV)
 Once estaciones de servicio en función a la distancia promedio 115 Km
 Tramo del corredor energético de 1150 Km aprox.
LOCALIZACION
 La Paz – Oruro - Cochabamba - Santa Cruz
 Cercanía de la E.S. a carretera, facilidad de acceso.
 Existencia de servicios básicos, Electricidad, agua y telecomunicaciones.
 Acceso viable a la red de Gas Natural
 La distancia promedio en 115 Km entre dos puntos de reabastecimiento
 El TPDA – vehículo tipo que circula por el corredor

E.S. DE PROPIEDAD DE YPFB EN ACTUAL FUNCIONAMIENTO

E.S. PROYECTADAS PARA CONSOLIDAR EL CORREDOR ENERGETICO F
 INGENIERIA DEL PROYECTO
La ingeniería del proyecto estaría relacionada con:

 Diseño arquitectónico de la infraestructura física

 Diseño estructural de las obras civiles
 Diseño de instalaciones eléctricas y electrónicas
 Diseño de instalaciones y montaje electromecánico
 Diseño de instalaciones para Gas Natural Vehicular

F
 COMPONENTES BÁSICOS DEL SERVICIO DE GNV
 Unidad de compresión
 Unidad de almacenaje
 Unidad de control
 Unidad de suministro ó distribución
 PRM
 Transformador

F
ANALISIS AMBIENTAL
(Ficha ambiental)

La categorización ambiental del proyecto:

Categoría III, IV Art. 17 del DS 28592

Cert. Disp.

 EEIA
PROYECTO, EXENTO DE
 Medidas de mitigación

 Incendio
 Explosión
ANALISIS DEL RIESGO  Para la vida (intoxicación)
 Derrame y afectación al MA

F
 ESTRUCTURA DE LA INVERSION
Valor expresado en
Concepto
Bs. $.us
Inversión en obras civiles de construcción cinco EE.SS
18.232.930 2.619.674
Inversión de supervisión de obras civiles 6%
1.093.976 157.180
Inversión en adquisición e instalación de equipos
7.990.887 1.148.116
Inversión en equipos de computación y muebles
234.133 33.640
INDICADORES DE EVALUACION ECONOMICA
TOTALES 27.551.926 3.958.610

INDICADORES DE EVALUACION ECONOMICA

Indicador Valor

Valor Actual Neto VAN $.us 686.424

Tasa Interna de Retorno TIR 16.17%
Beneficio/Costo B/C 2.63

M
ANALISIS DE SENSIBILIDAD

El análisis de sensibilidad para el proyecto consideraría:

 El factor legal en base de los requisitos técnicos determinados por la

ANH para la implementación y funcionamiento de estaciones de
servicio.

 El factor social en base del nivel de beneficios que puede generar el

proyecto.

 El factor económico relacionado con la variación en las inversiones,

por efecto de precios de mercado.

Indicador
% $.us 686.424
Variables
Variación
VAN $.us
Disminución del ingreso por ventas de GNV -50% 75,961

Incremento de la inversión 20% -105,298

Incremento en los costos de
50% 267,953
funcionamiento
M
IDENTIFICACION Y CUANTIFICACION DE LOS BENEFICIOS
COSTO POR CONCEPTO DE ABASTECIMIENTO DE GE
RUTAS TPDA* Lt. GE/dia Bs./dia $.us/dia
LPZ - ORU 2.538 60.918 227.833 32.735
ORU - CBB 15.241 365.772 1.367.987 196.550
CBB - SCZ 20.565 493.548 1.845.870 265.211
TOTAL 38.343 920.238 3.441.690 494.496

COSTO POR CONCEPTO DE ABASTECIMIENTO DE GNV

M3
RUTAS TPDA* Bs./día $.us/día
GNV/día
LPZ - ORU 2.538 53.557 85.691 12.312
ORU - CBB 15.241 321.575 514.519 73.925
CBB - SCZ 20.565 433.911 694.258 99.750
TOTAL 38.343 809.043 1.294.468 185.987

* Fuente: ABC - 2007

M
 EVALUACION SOCIECONOMICA
El criterio de evaluación , alternativa que presente el menor VAC

 El costo de oportunidad para ambas situaciones es igual al 12.67%.

 El costo anual en la situación sin proyecto es 178.018.454 $.us
 El costo anual en la situación con proyecto es 66.955.248 $.us
 El horizonte de evaluación se considera en 10 años.

VAC SIN PROYECTO = (978,846,932 ) $.us

VAC CON PROYECTO = (530,336,555 ) $.us

VAC CON PROYECTO < VAC SIN PROYECTO

M
 INDICADORES DE EVALUACION SOCIAL
VABS = 611.166.739 VALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS

VACS = 158.898.087 VALOR ACTUAL DE LOS COSTOS

VANS = 452.268.652 VALOR ACTUAL NETO SOCIAL

La evaluación social, aplicada para el proyecto a partir del análisis de los

precios sombra, representa como resultado un Valor Actual Neto Social
igual a $.us 452.268.652

M
 IMPACTO SOCIAL DEL PROYECTO

Sin proyecto Dda GE

Po Con proyecto Dda GNV

P1 Incremento
Liberacion de
en el
recursos
consumo

Q3 Qo Q2

• Ahorro por efecto de sustitución del GN por GE

DIRECTOS • Mejoramiento del bienestar para la población
IMPACTOS SOBRE
EL CONSUMO
• Liberación de recursos económicos
INDIRECTOS • Ahorro por diferencia en el precio
• Disminución del presupuesto de subvención

M
 CONCLUSIONES
 La implementación del proyecto, promueve el empleo y
el ahorro para el país.
 Se ha identificado la disponibilidad y accesibilidad a
GNV en carretera
 Se han identificado las potenciales poblaciones para la
instalación de EESS con GNV.
 Se ha determinado la capacidad de almacenaje de
cada EESS.