Sistema de detección de gases

En una instalación constituida por varios tipos de sensores que detectan la presencia en el
túnel de gases potencialmente peligrosos para la salud y la seguridad (tóxicos, inflamables o
explosivos).

Objetivo
Detectar, medir y comunicar los niveles de concentración de gases nocivos, al objeto de
desencadenar las medidas de seguridad previstas en el Plan de Autoprotección.

Ámbito de aplicación
La necesidad de aplicar o no un sistema de detección de gases peligrosos se analizará, para
cada túnel, en función de sus características (perfil longitudinal, longitud e intensidad de
tráfico), del tipo de tracción y de las mercancías susceptibles a transitar por él.

Características
➢ El proyectista definirá los tipos de sensores a colocar en función de los gases nocivos
que puedan presentarse en el túnel (CO, H2S, SO2, NO, NO2, HCl, CO2, Cl2, H2,
metano, butano, propano, etc.), así como su ubicación (puntos altos y bajos del perfil
longitudinal, separación, etc.) y altura de colocación (función de densidad del gas a
medir).
➢ Dichos detectores estarán conectados con las centrales de detección correspondientes,
a las cuales enviarán información, una vez procesada, se comunicará al Centro de
Control Técnico.
➢ Las centrales de detección se situarán, preferentemente, fuera del túnel principal, es
decir, en locales técnicos, galerías de conexión, etc.
➢ Se establecerán las concentraciones máximas admisibles para cada gas, que en caso
de superarse, activarán los indicadores ópticos y acústicos de aviso y alarma
 instalados en el Centro de Control Técnico, con el fin de desencadenar las
medidas de seguridad previstas en el Plan de Autoprotección (puesta en
marcha de la ventilación, interrupción del tráfico, etc.).
➢ El sistema será inmune a las perturbaciones electromagnéticas y estará
autoestado,
con el fin de localizar rápidamente cualquier avería que se produzca.
Además, permitirá verificar las medidas realizadas mediante sistemas de
control redundantes.
➢ El sistema de detección de gases estará conectado con el Centro de Control
Técnico e
integrado en su sistema informático de gestión centralizada de
operaciones.

Cálculo de la producción de CO
El cálculo de la producción de CO se realiza partiendo de un valor base de
producción por vehículo al que se le van aplicando una serie de coeficientes cuyo
valor depende de las condiciones del tráfico y del túnel. Así se tiene:

Siendo
3
m
Q0 CO =Cantidad horaria total de CO producida en eltunel ( )
h
3
q 0 CO =Valor base de producci ó n de CO (m /kmve h)(ve h=ve h iculo).
Este valor base se considera de 0.013m 3 /kmve h , para conducción sobre carretera horizontal a 60km/h-
Un motor en ralentí se considera que emite 0.5m 3 /kmve h de CO. Este valor corresponde al consumo de
1 l/hy porcentaje de CO en los gases de escape del 6%.
M =volumen de tráfico ¿ ¿
K hh =Factor de corrección por altura sobre el nivel delmar . Cuanto mayor sea la altura sobre
el nivel del mar más pobre será el aire en el oxígeno, por lo que la combustión interna se realizará más
deficientemente y se producirá una mayor cantidad de CO. Los valores que toma el coeficiente K hh se
muestra en la siguiente tabla.

K s Factor de corrección por conducción en pendiente. Cuanto más adversa sea la pendiente, 𝑠 = mayor
será el consumo de combustible y mayor la emisión de CO. A este respecto debe indicarse la necesidad de
dar a los túneles la menor pendiente posible, así como a las rampas de acceso a los mismos, para que los
vehículos entren en ellos en régimen estable. El valor de este factor se muestra en la siguiente tabla.
K f Factor de corrección por conducción a velocidad reducida. Su valor se muestra en la 𝑓 = siguiente
tabla.

L=longitud de tunel ( km )

Q0 aire Q0 CO
La cantidad de aire fresco ( ) necesario para diluir el CO producido, ( ), se determina a partir

3
m /h
del último valor (en ) y de la concentración de CO permitida en el túnel ( Cco ppm):

El valor obtenido es válido para una presión de aire de 760 mm Hg y una temperatura de 0º C. Para
calcular el volumen de aire requerido en las condiciones de presión y temperatura que se prevé que se
tendrán en el túnel, se realiza la siguiente operación:

Siendo:
Qaire =Caudal de aire para las condiciones reales de presión y temperatura. 𝑎𝑖𝑟𝑒 = (𝑚 3 /ℎ)
Q0 aire =Caudal de aire (m3 /h) en condiciones normales de presión y temperatura.
𝑃 Presión normal 0 = (760 𝑚𝑚 𝐻𝑔).
𝑃 =Presión prevista para el aire en interior del túnel.
𝑇 Temperatura normal 0 = (273 𝐾).
𝑇 =Temperatura media en el punto medio del túnel.

Cálculo de la producción de los gases nitrosos

La producción de gases nitrosos se calcula mediante la siguiente expresión:
Q NO =q
x NOx ( Ml +K t M p)K s L

Siendo:
Q NO =¿Volumen de NOx producido dentro del túnel 𝑁𝑂𝑥 = (𝑚 3 /ℎ)
x

Q NO =¿ Valor base de producción de NOx; se toma el valor veh. 𝑁𝑂𝑥 = 1, 3 10 −3 𝑚 3 /𝑘𝑚

x

M l=¿ Tráfico de vehículos ligeros 𝑙 = (𝑣𝑒ℎ/ℎ).

M p= Tráfico de vehículos pesados 𝑝 = (𝑣𝑒ℎ/ℎ).
K t = Factor de corrección por conducción en pendiente. Su valor se muestra en la siguiente 𝑡 = tabla

K s =Factor de corrección para los vehículos pesados. Estos vehículos producen una
mayor cantidad de óxidos de nitrógeno que los vehículos ligeros. En la siguiente tabla
 se muestra el valor que toma el factor en función de la velocidad media a la que
circulan los vehículos pesados.

L = Longitud del túnel (km)

El caudal de aire necesario para diluir la cantidad de NO, calculada vendrá dada por la expresión:

Siendo C NO x la concentración limite (en ppm) máxima que se haya considerado.

Al igual que en el caso CO, también aquí deberá estimarse la cantidad de aire correspondiente a la
calculada en las condiciones reales de presión y temperatura que se prevean reinaran en el interior del
túnel.

Siendo:
Qaire =¿ Caudal de aire (m3/h) para las condiciones reales de presión y temperatura.
Q0 aire =¿ Caudal de aire (m3/h) en condiciones normales de presión y temperatura.
P0=¿Presión normal 0 = (132. 125 𝑘𝑃𝑎).
P =Presión prevista para el aire en interior del túnel.
T 0=¿ Temperatura normal 0 = (273 𝐾).
𝑇 =Temperatura media en el punto medio del túnel.